DE180054C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- Λ* 180054 KLASSE 20/. GRUPPE

JAKOB FISCHER in POZSONY, Ungarn.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 7. Dezember 1905 ab.

Vorliegende Erfindung betrifft eine- selbsttätige Signaleinrichtung für Eisenbahnen und bezweckt, anzuzeigen, daß sich zwischen zwei Stationen oder auf anderen bestimmten Abschnitten zwei sich gegeneinander oder hintereinander bewegende Züge auf demselben Gleise befinden, oder daß eine Weiche falsch gestellt ist, oder daß die Weiche so gestellt ist, daß zwischen den vom Haupt- und vom Nebengleise

ίο kommenden Zügen ein Zusammenstoß stattfinden könnte. Durch rechtzeitige Anzeige dieser Fälle können Unfälle vermieden werden. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die eine Schiene der Gleise in voneinander elektrisch isolierte Abschnitte geteilt ist, von denen je zwei miteinander mittels elektrischer Stromkreise derart verbunden werden, daß zwischen je zwei dieser miteinander verbundenen Abschnitte wenigstens ein isolierter Abschnitt liegt. In die erwähnten elektrischen Stromkreise werden eine oder mehrere Stromquellen und eine oder mehrere Signalvorrichtungen eingeschaltet.
Bei den Weichen muß außerdem eine besondere Schaltung und eine durch die Weichenstellvorrichtung bewegte Kontaktvorrichtung vorgesehen sein.

Die Erfindung ist in der Zeichnung schematisch veranschaulicht.

a,b ist das Hauptgleis und c, d das Nebengleis, während ν die zwischen beiden Gleisen angeordnete Weiche darstellt. Die Schiene b des Hauptgleises und die Schiene d des Nebengleises sind in .voneinander elektrisch isolierte Abschnitte b°, b¹, δ², δ³, b\ δ⁸ usw. und d¹, d², d^a, dⁱ, d⁵ usw. geteilt. Je zwei dieser Abschnitte werden miteinander durch die elektrischen Leitungen e¹, e², e³, e⁴ usw. verbunden, wobei immer wenigstens ein zwischenliegender Abschnitt ausgelassen wird. Die Verbindung geschieht also in der Weise, daß ζ. Β. Abschnitt b° bei Umgehung des Abschnittes b¹ mit Abschnitt δ², dieser mit Umgehung des Abschnittes b³ mit dein Abschnitte δ⁴ verbunden wird usw. In gleicher Weise erfolgen die Verbindungen auf dem Nebengleise, wo d¹ mit Umgehung von d² an d³, d³ mit Umgehung von d^l an d⁵ usw. angeschlossen ist. In jede Leitung e wird je eine Stromquelle f¹, f², f³, _/*, sowie eine oder mehrere Signalvorrichtungen g¹, g², g³, g⁴, die durch eine Lampe oder ein anderes Signal gebildet sein können, angeordnet, wobei die Stromquellen so geschaltet werden müssen, daß sich ihre Spannungen bei der nachher beschriebenen Reihenschaltung addieren und nicht aufheben. Der hinter der Weiche auf der Nebenschiene liegende erste isolierte Abschnitt d^% wird mittels einer Leitung h mit dem einen Pol des die.Weiche am Hauptgleise umgehenden Stromkreises e², das Herzstück oder die Weichenzunge i der Weiche mit dem an der Weichen- , Stellvorrichtung angeordneten Kontaktstück j und das mit diesem zusammenwirkende feste Kontaktstück k mit dem anderen Pol des Stromkreises e² verbunden.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende:

Angenommen, daß sich die auf dem Hauptgleise bei I und II befindlichen Züge gegeneinander bewegen und die Weiche so gestellt ist, daß Zug I auf dem Hauptgleise gehalten wird, so werden die Räderpaare des Zuges I eine elektrische Verbindung zwischen der Schiene ά und dem* Abschnitte b° der Schiene b, die'Räderpaare des Zuges II hingegen eine Verbindung zwischen der Schiene α und dem Ab-

schnitte W herstellen. Der Strom tritt dann z. B. von der Stromquelle/¹ in den Zug I, von diesem in die Schiene a, dann in die die Schiene a berührende Weichenzunge i der Weiche v, führt durch die Fortsetzung der Schiene α durch Zug II, Stromkreis e³, Abschnitt δ⁴, Stromkreis e², Abschnitt δ² und wird durch den Stromkreis e¹ geschlossen. Auf diese Art werden die Stromkreise e¹, e², e³ in Reihe geschaltet.

ίο wodurch die in diesen Stromkreisen angeordneten Signalyorrichtungen g¹, g² und g³ wirksam werden..

Es ist klar, daß zwischen zwei Stationen oder innerhalb eines anderen bestimmten Abschnittes, in welcher Entfernung die zwei Züge auch voneinander stehen, dadurch, daß zwischen den zwei Schienen des Gleises eine elektrische Verbindung hergestellt wird, sämtliche zwischenliegenden Stromkreise e¹, e², e³ in Reihe geschaltet werden, so daß sämtliche Signalvorrichtungen, die sich zwischen den zwei Zügen befinden, in Tätigkeit treten. Dieser Fall tritt ein, gleichgültig, ob sich zwei auf demselben Gleise befindlichen Züge gegeneinander bewegen oder einander folgen. Der Führer jenes Zuges, der hinter seinem Zuge die Signallampen aufleuchten sieht, weiß, daß der andere Zug ihm folgt, hingegen der Führer jenes Zuges, der vor sich die Signallampen aufleuchten sieht, kann nicht wissen, ob der vor ihm befindliche Zug in derselben Richtung fährt oder ihm entgegenkommt. Aus diesem Grunde werden an geeigneten Stellen, z. B. in den Stromkreisen e¹, e² usw., Unterbrecher m angeordnet. . Der Führer des Zuges, der hinter seinem Zuge die Signallampen aufleuchten sieht, läßt den Zug bei einem Unterbrecher m halten und unterbricht durch den Unterbrecher den Signalstromkreis mehrmals hintereinander. Das abwechselnde Aufleuchten und Erlöschen der Signallampen zeigt dem anderen Zuge, daß der Zug nicht entgegen, sondern in gleicher Richtung fährt.

Wenn sich die Züge z. B. bei I und III gegeneinander bewegen und die Weiche so gestellt ist, daß der Zug I in die Richtung des Hauptgleises geleitet wird, so werden vor dem Zuge I die Signallampen nicht aufleuchten, da zwischen den Schienen α und b der Stromkreis unterbrochen ist, hingegen schließt Zug III und die Weichenzunge i die Stromkreise e⁴ und e^B durch die Schienen d¹, d⁹; d³, d^& und c so, daß vor dem Zuge III die Signallampen g⁴, g⁵ aufleuchten und so lange in diesem Zustande bleiben, bis Zug I über die Weiche gelangt und diese zurückgestellt worden ist, so daß Zug III nunmehr von der Nebenschiene auf die Hauptschiene übergehen kann.

Wenn die Weiche unrichtig gestellt war¹, so daß der Zug I gegen den Zug III geführt werden würde, dann werden die Signalstromkreise e¹, e^l, e⁵ durch die beiden Züge I und III, die Schienen b°, δ², durch den Kontakt k, j und durch die Schienen d¹, d³, d^b, c und α geschlossen.

Wenn sich z. B. Zug III auf der Nebenschiene gegen die Weiche bewegt und diese falsch gestellt ist, so schließt die Weichenzunge i den vor dem Zuge III befindlichen Stromkreis in der vorhin beschriebenen Weise. In diesem Falle wird der Zug vorsichtig weitergeführt, bis er auf den Schienenabschnitt d² in die Lage IV kommt. Wenn hierbei die Signallampe g² nicht aufleuchtet, so kann die Weiche umgestellt werden, und der Zug kann ohne Gefahr auf das Hauptgleis fahren. Wenn hingegen bei der Stellung IV des Zuges die Signallampe g² aufleuchtet, so zeigt dies, daß auf dem Hauptgleise, z. B. bei I, ein Zug fährt. In diesem Falle wird nämlich der Stromkreis e² und e¹ durch die Schiene a und c, Zug IV, Schiene d², Leitung h, Schiene δ² und Zug I geschlossen.

Fährt hingegen ein Zug von II gegen die Weiche und ist diese so gestellt, daß sie das Hauptgleis mit dem Nebengleise verbindet, so leuchten die Lampen g², g³ auf. Der Zug II fährt nun vorsichtig bis zur Strecke δ⁴. Es kann hiernach versucht werden, die Weiche umzustellen. Erlöschen hierbei die Signallampen infolge der Unterbrechung des Kontaktes j, k, so ist die Strecke frei, und es war die Weiche falsch gestellt. Der Zug kann somit weiterfahren. Bleiben jedoch die Signallampen trotz der Umstellung der Weiche brennen, so befindet sich ein Zug auf der Hauptschiene, die Weiche muß zurückgestellt werden und der Zug II muß das Vorbeifahren des von I kommenden Zuges abwarten.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch: ^1o°

   Selbsttätige Signaleinrichtung für Eisenbahnen, bei der die eine Schiene in voneinander elektrisch isolierte Strecken geteilt ist, die mit an der Strecke verteilten Signalvorrichtungen und Stromquellen enthaltenden Signalstromkreisen in Verbindung stehen, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalstromkreise mit Auslassung wenigstens einer zwischenliegenden isolierten Schienenstrecke je zwei aufeinander folgende Schienenstrecken derart miteinander verbinden, daß sämtliche miteinander verbundenen Schienenstrecken und sämtliche hierdurch in Reihe geschalteten Signalstromkreise einen fortlaufenden Stromweg bilden.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.