AT151054B - Einrichtung zum Betrieb von Fahrzeugen, wie Schienenfahrzeugen, mit hydraulischen Wechselgetrieben, insbesondere zum Betrieb auf Steilstrecken. - Google Patents

Einrichtung zum Betrieb von Fahrzeugen, wie Schienenfahrzeugen, mit hydraulischen Wechselgetrieben, insbesondere zum Betrieb auf Steilstrecken.

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AT151054B
AT151054B AT151054DA AT151054B AT 151054 B AT151054 B AT 151054B AT 151054D A AT151054D A AT 151054DA AT 151054 B AT151054 B AT 151054B
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vehicles
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Voith J M Fa
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   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Einrichtung zum Betrieb von Fahrzeugen, wie   Scllienenfahrzeugen,   mit hydraulischen Wechsel- getrieben, insbesondere zum Betrieb auf Steilstrecken. 
 EMI1.1 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 trieben D an die Fahrachse E ab. Die Laufräder sind in den Ausführungsbeispielen mit   T ? bezeichnet.   



   Die Fig. 3 zeigt das Schema für die Steuerkurbel, die so eingerichtet ist, dass Fahrkurbel und Bremskurbel miteinander vereinigt sind. Der Führer hat also bei normaler Fahrt,   d.   h. beim Beschleunigen und Bremsen des Fahrzeuges, nur noch eine Kurbel zu bedienen, welche in die verschiedenen gezeichneten Stellungen gebracht wird. Bei Stellung 0 befindet sich der Motor auf Leerlaufdrehzahl, und die hydraulischen Getriebe sowie die. Wendegetriebe sind ausgeschaltet. Die Kurbelstellungen 1 bis 6 bedeuten die verschiedenen Phasen für Vorwärtsfahrt vom Einschalten des Wendegetriebes über das Füllen der hydraulischen Getriebekreisläufe bis zur Fahrtbeschleunigung durch Gasgeben.

   Die Schaltstellungen   I   bis   VI   bewirken entweder die   Rückwärtsfahrt   des Fahrzeuges oder die Abbremsung aus der Vorwärtsbewegung nahezu bis zum Stillstand. Die verschiedenen Phasen korrespondieren mit den bereits oben erwähnten Stellungen und können entweder Bremsen oder   Rückwärtsfahren   bewirken. Beim Übergang von   Vorwärts-auf Rückwärtsfahrt   bzw. auf Bremsbetrieb wird die Fahrkurbel von vorwärts auf   rückwärts   gelegt, wobei die Motordrehzahl zunächst wieder auf Leerlauf zurückgeht. Das Wendegetriebe wird umgeschaltet, während die Füllung der hydraulischen Getriebe zwischen Stellung 2 vorwärts und II   rückwärts   kurze Zeit unterbrochen wird. 



   PATENT-ANSPRÜCHE   :'  
1. Einrichtung zum Betrieb von Fahrzeugen, wie Sehienenfahrzeugen, mit hydraulischen Wechselgetrieben, insbesondere zum Betrieb auf   Steilstrecken,   dadurch gekennzeichnet, dass bei Verwendung der hydraulischen Wechselgetriebe (B) als Strömungsbremse zwischen den letzteren und den   Achsantrieben   (D) während des Betriebes schaltbare Planetengetriebe zur Richtungsumkehr angeordnet sind.

Claims (1)

  1. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrkurbel und die Bremskurbel derart miteinander vereinigt sind, dass alle im Betrieb vorkommenden Vorgänge von einer einzigen Kurbel aus eingeleitet werden können, wobei das Fahrzeug aus dem Bremszustand über Halten lediglich durch Gasgeben auf Rückwärtsfahrt gebracht und weiterhin rückwärts beschleunigt werden kann. EMI2.1
AT151054D 1935-05-24 1936-05-19 Einrichtung zum Betrieb von Fahrzeugen, wie Schienenfahrzeugen, mit hydraulischen Wechselgetrieben, insbesondere zum Betrieb auf Steilstrecken. AT151054B (de)

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AT151054D AT151054B (de) 1935-05-24 1936-05-19 Einrichtung zum Betrieb von Fahrzeugen, wie Schienenfahrzeugen, mit hydraulischen Wechselgetrieben, insbesondere zum Betrieb auf Steilstrecken.

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE898761C (de) * 1950-11-19 1953-12-03 Licentia Gmbh Drehgestellokomotive mit dieselhydraulischer Kraftuebertragung
DE968684C (de) * 1949-10-11 1958-03-20 Eisen & Stahlind Ag Drehgestellantrieb von Schienenfahrzeugen

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE968684C (de) * 1949-10-11 1958-03-20 Eisen & Stahlind Ag Drehgestellantrieb von Schienenfahrzeugen
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