AT145054B - Fahrtrichtungsanzeiger für Automobile und andere Fahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Fahrtrichtungsanzeiger für Automobile und andere Fahrzeuge. 



   Fahrtrichtungsanzeiger für Automobile oder andere Fahrzeuge werden gewöhnlich durch Zugelektromagnete oder durch Drehelektromagnete betätigt, wobei der Winkerarm (oder die Pfeilbildscheibe) in der Arbeitslage zumeist durch Innenbeleuchtung (Glühlämpchen) besonders deutlich sichtbar gemacht wird. 



   Beim Antrieb des Winkerarmes durch einen Zugelektromagneten und geeignete Lenker ist die Abdeckung der bewegten Teile fast immer unvollkommen, so dass Staub, Spritzwasser, Regen und Schnee die sichere Wirkung beeinträchtigen. 



   Gegenstand der Erfindung ist nun die Verwendung eines in einem Gehäuse wasser-und staubdicht eingebauten Drehelektromagneten zur Bewegung des Winkerarmes, bei dem durch die Bewicklung sowohl der Feldpole als auch des Drehankers und durch die zweckentsprechende Einstellung dieser für die Bewegung massgebenden Teile eine von   0  bis 180  reichende Drehmomentkurve erreicht   wird, aus der sich der günstigste Teil auswählen lässt. 



   Kennzeichnend ist dabei die Anordnung, nach der zuerst gleichsinnig magnetisierte Feld-und Ankerpole einander gegenübergestellt werden, während sich nach einem Teil der Drehbewegung die ungleichsinnig magnetisierten Pole gegenüberstellen und so eine günstige Form der Drehmomentkurve ermöglichen. 



   Es ist dabei im wesentlichen   gleichgültig,   ob sich die Wicklungen des Drehankers mit dem Anker mitbewegen oder ob die Wicklungen, die den Drehanker magnetisieren, feststehend angeordnet werden. 



  Die Wicklungen der Feldpole sind unter allen Umständen feststehend angeordnet. 



   In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, u. zw. zeigt die Fig. 1 einen Aufriss und die Fig. 2 einen Seitenriss des erfindungsgemässen Drehelektromagneten (teilweise im Schnitt). Die Fig. 3 stellt den Ankerkern im Schaubild dar. 



   Das Feldmagnetsystem besteht aus den beiden Eisenkernen   Kl ! K2, die durch   die Spulen   81,     82   so magnestiert werden, dass der rechts angeordnete   Polschuhbügel,   z. B. Plein Nordpol wird, während der linke   Polschuhbügel     P2   zum Südpol wird. 



   Zur Magnetisierung des drehbaren Ankerkernes AK dient die feststehend angeordnete Spule Sa Der im Innenraum von   83 frei   drehbare Anker trägt vorne den Polschuhflügel   a   und rückwärts den Pol-   sc huhflügel b.   Der   Polschuhflügel a   steht in der Ruhelage gemäss der Erfindung dem Feldpol P1 und der Flügel b dem Feldpol   P2   gegenüber. 



   Wird nun z. B. durch die Wirkung der Ankerspule    83   der Polschuhflügel a zum Nordpol und b zum Südpol, dann wird a vom Feldpol   P1   abgestossen und vom Feldpol Pu angezogen ; analog wird b von   JP   abgestossen und von P1 angezogen. 



   Der Anker dreht sich also im Sinne der Uhrzeigerbewegung. 



   Die Rückführung nach der Stromunterbrechung besorgt das einseitig wirkende Gewicht des Winkerarmes, allenfalls auch ein Zusatzgewicht oder eine Rückzugfeder. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Fahrtrichtungsanzeiger für Automobile und andere Fahrzeuge, bei dem der Winkerarm aus seiner vertikalen Ruhelage mit Hilfe eines Drehelektromagneten in die Arbeitslage um einen beliebigen Winkel zwischen 0 und 180 (beispielsweise 90 ) ausgeschwenkt wird, dadurch gekennzeichnet, dass der im Innenraume der feststehend angeordneten Ankermagnetisierungsspule (S3) frei drehbare und <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 magnetpol (PI) gegenübersteht und von diesem im.

   Betätigungsfalle des Winkers abgestossen und nach einem Teil der Drehbewegung durch die dann eintretende Anziehung seitens des südmagnetischen Feldmagnetpoles (P2) mit erhöhtem Drehmoment bis in die Endlage im gleichen Sinne weiterbewegt wird, wobei der zweite Ankerflügel (b) sinngemäss mitwirkt'und diese Bewegung unterstützt. EMI2.2