AT142601B - Traggerippe für Fahrzeugaufbauten, insbesondere für Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Traggerippe für Fahrzeugaufbauten, insbesondere für Kraftfahrzeuge. 



   Die vorliegende Erfindung betrifft ein Traggerippe für Fahrzeugaufbauten, dessen Querspanten aus gewalzten oder gezogenen Profilstäben bestehen und sich aus einem Bodenquerträger, zwei Seitenwandsäulen und einem Dachträger zusammensetzen, und ist dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenquerträger aus Federstahl bestehen und zwischen denselben Zug-und Druckorgane angeordnet sind, die mit zwischen den Seitenwandsäulen vorgesehenen Zug-und Druekorganen zusammenhängen. 



   In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, u. zw. zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht eines Kastengerippes, Fig. 2 einen Vertikalschnitt nach der Linie a-a der Fig. 1, Fig. 3 einen Horizontalschnitt nach der Linie   b-b   der Fig.   l, Fig.   4 eine schaubildliche Ansicht des Traggerippes, Fig. 5 einen Horizontalschnitt nach der Linie c-e der Fig. 1. 



   F sind die Fensterscheiben, 1,   2, 3   und 4 sind die Querspanten, T sind die Bodenquerträger, E die Seitenwandsäulen und D die   Daehquerträger   derselben,   5,   6 und 7 sind in der Kastenlängsrichtung angeordnete Abstandhalter, 8 und 9 sind Bodenlängsträger, welche alle   Querspanten 1, S, 3, 4   unter sich zusammenhalten und in den Ankerpunkten 10, 11, 12 und 13 mit dem Fahrgestell   R   verbinden. 18, 19, 20 und 21 sind Seitenwandknotenpunkte, welche durch gekreuzte Zugorgane 14,   15,   16 und 17 mit den Ankerpunkten 10, 11, 12 und 13 verbunden sind. Die gekreuzten Zugorgane 22 und 23 verbinden die 
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 Seitenwandknotenpunkte   j ! 9 nach dem festen   Ankerpunkte 10 übertragen.

   Dadurch wird der Querspant 2 genau in seiner Lage gehalten ; durch die Längsabstandhalter   5,   6,7 werden auch die übrigen Querspanten in ihrer Lage zu 2 fixiert. Gleichartiges tritt ein beim Anfahren, wo die   Beschleunigungs-   kraft   A   auf den Ankerpunkt 11 übertragen wird. 



   In Fig. 5 sind die Fenstersäulen   B   in T-Profilform ersichtlich ; sie sind z. B. aus Eisen oder Metall gewalzt, gezogen oder aus verschiedenen Profilen zusammengesetzt ; 27 und 28 sind die Mittelschenkel 
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 32,33 ist ein   M-oder U-förmiges Uberwurfstück, welches   z. B. durch eine Holzschraube 34 in einer Holzeinlage im Schlitz zwischen den Mittelschenkeln 27, 28 befestigt ist. Die Fensterführungsschienen 30, 31 sind auf der einen Seite durch die Schenkel 32 des Überwurfstückes geführt und festgeklemmt. 



   Die Bodenquerträger T (Fig. 2) sind aus federndem Material ausgeführt und geben dem Wagenkasten bei Fahrt eine gewisse Elastizität, da sie harte Stösse von den übrigen Wagenkastenteilen fernhalten. Die Querspanten sind in der   Längsrichtung   des Wagenkastens durch Abstandhalter 5, 6,7 und Bodenlängsträger   8,   9 sowie durch Dachlängsträger 38 verbunden. Die Seitenwandsäulen E, die   Dachlängsträger   38 und die Abstandhalter   5,     67 bestehen zweckmässig   aus Leichtmetall, die Bodenquerträger T aus Federstahl. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Traggerippe für Fahrzeugaufbauten, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dessen Querspanten aus gewalzten oder gezogenen Profilstäben bestehen und sich aus einem Bodenquerträger, zwei Seiten- EMI1.3 <Desc/Clms Page number 2> aus Federstahl bestehen und zwischen denselben Zug- und Druckorgane (14, 15, 16, 17, 8, 9) angeordnet sind, die mit zwischen den Seitenwandsäulen (E) vorgesehenen Zug-und Druckorganen (22, 23, 5) zusammenhängen.

   2. Traggerippe nach Anspruch 1, mit Seitenwandsäulen von T-förmigem Querschnitt, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwandsäulen durch je zwei senkrecht zur Kastenwand stehende Schenkel (27, 28) und einen an beiden Enden (29) abgebogenen Quersteg gebildet werden, wobei die Fensterführungs- EMI2.1 EMI2.2