DE502683C - Wagenpuffer, insbesondere fuer Foerderwagen - Google Patents
Wagenpuffer, insbesondere fuer FoerderwagenInfo
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- DE502683C DE502683C DEST45201D DEST045201D DE502683C DE 502683 C DE502683 C DE 502683C DE ST45201 D DEST45201 D DE ST45201D DE ST045201 D DEST045201 D DE ST045201D DE 502683 C DE502683 C DE 502683C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D11/00—Mine cars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Wagenpuffer mit federnder Stoß- und Zugvorrichtung, der
insbesondere für Förderwagen geeignet ist.
Es sind bereits Wagenpuffer bekannt geworden, die eine aus einer flachgewölbten
Stahlplatte bestehende Stoßfläche besitzen. Bei den bekannten Ausführungen sind die
Stahlplatten am Wagenrahmen aber starr befestigt, wodurch ihre Elastizität in hohem
Maße beeinträchtigt wird.
Gemäß der Erfindung ist die als Stoßfläche ausgebildete flachgewölbte Stahlplatte mit
ihren seitlichen Enden in fest am Wagen angebrachten, gleichzeitig die Zugkräfte aufnehmenden
federnden Führungstaschen frei verschiebbar geführt. Die Führungstaschen halten die federnde Stoßplatte fest, gestatten
aber eine Verschiebbarkeit der Federenden beim Zusammendrücken oder Durchbiegen.
ao Infolgedessen kann die federnde Stahlplatte als Balken betrachtet werden, der lose auf
zwei Stützen ruht und in dem daher zusätzliche Zugbeanspruchungen nicht 'auftreten.
Die Führungstaschen sind nach der Wagenmitte zu mit Wulsten versehen, die die Stahlplatte
bei starken Stößen abstützen und somit dämpfend wirken.
In der Zeichnung ist ein gemäß der Erfindung ausgebildeter Wagenpuffer als Ausführungsbeispiel
veranschaulicht, und zwar zeigen:
Abb. I den Puffer in Vorderansicht,
Abb. 2 in Draufsicht und
Abb. 3 im Schnitt nach Linie II-II der Abb. 2.
Abb. 2 in Draufsicht und
Abb. 3 im Schnitt nach Linie II-II der Abb. 2.
Der Wagenpuffer besteht aus einem Zwischenstück 1, das die beiden Tragwinkel
des Wagens mit der Wagenmulde fest verbindet. Unter diesem Zwischenstück befindet
sich ein Führungsstück 2, das mit einem zapfenförmigen Ansatz 3 in das Zwischenstück
ι hineingreift und außerdem mit diesem durch Nieten verbunden ist. Das Zwischenstück
ι und das Führungsstück 2 können selbstverständlich auch aus einem Stück gefertigt
werden. Das Führungsstück 2 besitzt ferner einen nach unten ragenden Zapfen 4 mit Schraubengewinde. Auf ihm wird in
einem passenden Führungsschlitz 5 das Zugstück 6 geführt und durch Unterlagscheibe 7
und gesicherte Mutter 8 gehalten. Das Zugstück 6 hat die Form eines Winkels, dessen
waagerechter Schenkel den obenerwähnten Führungsschlitz 5 sowie eine Zugöse 9 enthält,
während sich der lotrechte Schenkel hinter die federnde stählerne Stoßplatte 10
legt, die auf beiden Seiten in den Taschen 11 der Seitenwangen verschiebbar gelagert ist.
Die Seitenwangen haben winkelförmige Befestigungsflansche, die sich den Tragwinkeln
des Wagens anpassen und durch Vernietung oder andere Befestigung mit den Tragwinkeln
und dem Zwischenstück 1 fest verbunden sind. An den Stirnflächen der Seitenwangen vor
den Taschen 11 sitzen ferner Wülste 12.
Wird der Puffer auf Druck beansprucht, so nimmt die federnde Stoßplatte 10 den Stoß
auf und biegt sich durch, wobei sich die Enden der Stoßplatte in den Taschen 11 der
Seitenwangen frei verschieben können. Über-
steigt der Druck ein bestimmtes Maß, so kommt die federnde Platte io auf den an den
Seitenwangen befindlichen Wülsten 12 zur Auflage. Dadurch wird die federnde Länge
der Stoßplatte verkürzt und eine Dämpfung des Stoßes erzielt.
Wird der Wagenpuffer auf Zug beansprucht, so drückt die lotrecht stehende
Fläche des Zugstückes 6 gegen die federnde Stoßplatte 10. Der waagerechte Teil des Zugstückes
wird dabei vermittels seines Schlitzloches 5 durch den Zapfen 4 des Führungsstückes 2 geführt, und bei übermäßigem Zug
wird durch die Begrenzung des Schlitzes eine Überbeanspruchung der federnden Stoßplatte
10 verhindert.
Claims (4)
- Patentansprüche:i. Wagenpuffer, insbesondere für Förderwagen, mit einer aus einer flachgewölbten Stahlplatte bestehenden Stoßfläche, dadurch gekennzeichnet, daß die Stahlplatte (10) mit ihren seitlichen Enden in fest am Wagen angebrachten, gleichzeitig die Zugkräfte aufnehmenden federnden Führungstaschen (11) frei verschiebbar angeordnet ist.
- 2. Wagenpuffer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß vor den Führungstaschen (11) der Seiten wangen nach der Wagenmitte zu Wulste (12) angeordnet sind, die die Stahlplatte (10) bei starken Stoßen abstützen.
- 3. Wagenpuffer nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das winkelförmige Zugstück (6) mit seinem lotrecht stehenden Schenkel hinter der Stahlplatte (10) sitzt und an dem waagerechten Schenkel eine Zugöse (9) aufweist.
- 4. Wagenpuffer nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugstück (6), welches mittels eines Schlitzes (5) auf einem Zapfen (4) geführt wird, bei starker Zugkraft eine Begrenzung der Federung durch Anschlag der Schlitzwandung an den Zapfen (4) herbeiführt.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEST45201D DE502683C (de) | 1928-12-25 | 1928-12-25 | Wagenpuffer, insbesondere fuer Foerderwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEST45201D DE502683C (de) | 1928-12-25 | 1928-12-25 | Wagenpuffer, insbesondere fuer Foerderwagen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE502683C true DE502683C (de) | 1930-07-16 |
Family
ID=7464838
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEST45201D Expired DE502683C (de) | 1928-12-25 | 1928-12-25 | Wagenpuffer, insbesondere fuer Foerderwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE502683C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE940766C (de) * | 1952-04-03 | 1956-03-29 | Georg Alberts | Foerderwagenpuffer |
-
1928
- 1928-12-25 DE DEST45201D patent/DE502683C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE940766C (de) * | 1952-04-03 | 1956-03-29 | Georg Alberts | Foerderwagenpuffer |
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