AT140235B - Verbrennungsmotorenanlage für Luftfahrzeuge mit Tragdecken. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 



   Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbrennungsmotorenanlage für Luftfahrzeuge mit Trag- decken, bei der die Motoren ganz oder nahezu ausserhalb der   Tragdecken   angeordnet sind. Derartige   Motorenalllagen   entnehmen die Ansaugluft in der Regel durch ein meist mit dem Vergaser zusammen- gebautes Luftfilter unmittelbar aus der Atmosphäre oder aber z. B. aus den üblichen Motorverschalungs- gehäusen, die gegenüber den Tragdeckenhohlräumen entweder abgeschlossen oder auch offen belassen sind. Die Reinigung der Luft durch derartige Filter ist sehr unvollkommen, so dass trotz der Filter besonders beim Starten und Landen, aber auch beim Fliegen durch staubreiche Luftschichten grosse Mengen von
Staub in den Motor gelangen, die den   Motor schädigen.   



   Bei den bekannten Flugzeugkraftanlagen mit ausserhalb der Tragdecken befindlichen Motoren. die die Ansaugluft aus den   Führer-oder Fahrgasträumen   entnehmen, in die die Luft gegebenenfalls durch besondere Einrichtungen mit einem bestimmten Druck gedrückt wird, ergeben sich die Nachteile, dass durch diese besonderen Einrichtungen eine zusätzliche Belastung des Flugzeuges verursacht wird und der in der Kabine von den sich bewegenden Personen oder durch die   ungleichmässige   Führung der Luft aufgewirbelt Staub trotz Filter mit der Ansaugluft in den Motor gelangt und hier Beschädigungen hervorruft. 



   Die Nachteile der bekannten Einrichtungen werden gemäss der Erfindung dadurch vermieden, dass die ganz oder nahezu vollständig ausserhalb der Tragdecken angeordneten Motoren mit bis in die   Tragdeckenhohlräume reichenden Luftansaugrohrleitungen ausgestattet   sind. Infolge des grossen für das Durchströmen der Ansaugluft zur Verfügung stehenden Querschnitts sind die Strömurgsgeschwindigkeiten sehr gering und es entstehen keine Luftwirbel. Die etwa noch in der Ansaugluft enthaltenen Staubteilchen finden daher Gelegenheit sich abzusetzen, besonders wenn die Führung der Ansaugluft in Windungen erfolgt. 



   Für die Erwärmung der Ansaugluft können die Motorauspuffgase ausgenutzt werden. Erfindungsgemäss sind dann die in die Tragdecken reichenden Ansaugrohrleitungen mit Vorwärmer ausgestattet. die durch die Auspuffgase beheizt werden. 



   Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht, u. zw. stellt Fig. 1 eine   S3itenansicht,   Fig. 2 eine Draufsicht eines mit der Einrichtung arbeitenden Flugzeuges dar. 



   In den Fig. 1 und 2 ist 11 ein Flugzeug normaler Bauart mit drei Motoren   1. 2   und 3. An den Motoren 1, 2 und 3 sind die Ansaugrohrleitungen 4 angeschlossen, die erfindungsgemäss bis in die Tragdeckenhohlräume reichen. 5 sind die Auspuffleitungen der Motoren, die einerseits in die Luftvorwärmer 6, mit denen erfindungsgemäss die in die Tragdecken reichenden Ansaugrohrleitungen ausgestattet sind, und anderseits in die   Kabinenheizkörper'1 einmünden.   Die aus den Kabinenheizkörpern wieder austretenden Stränge der Auspuffleitungen   schliessen   an Filtriereinrichtungen 8 und Regeneratoren 9 an. Die Regeneratoren 9 sind durch Leitungen 10 mit den Ansaugleitungen 4 verbunden. 



   Die Wirkungsweise der Einrichtung gemäss der Erfindung ist folgende :
Nach Fig. 1 und 2 entnehmen die Motoren 1, 2 und 3 durch die Leitungen 4 die Ansaugluft aus dem Innern der   Tragdecken,   wobei diese durch die Vorwärmer 6   angewärmt   werden kann. Die Auspuffgase können, soweit sie nicht direkt ins Freie geleitet werden, durch   die Leitungen 5 demLuftvorwärmer   6 
 EMI1.2 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
 Regeneratoren 9 zugeleitet werden, um dann mittels Leitungen 10 in die   Ansaugleitungen   4 der Motoren wieder einzumünden. 



     PATENT-ANSPRtCHE   :
1. Verbrennugnsmotorenanlage für Luftfahrzeuge mit   Tragdeeken,   bei denen die Motoren ganz oder nahezu ausserhalb der Tragdecken angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Motoren 
 EMI2.2 

Claims (1)

1. 2. Verbrennungsmotorenanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die im Innern der Tragdecken befindlichen Ansaugrohrleitungen mit durch die Motorauspuffgase beheizten Vor- wärmern (6) ausgestattet sind. EMI2.3