AT139864B - Motorisch angetriebene Umlaufhaube für Luftfahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Motorisch angetriebene   Umlaufhaube   für Luftfahrzeuge. 



   Die Erfindung bezieht sieh auf jene für Luftfahrzeuge bestimmten motorisch angetriebenen Umlaufllauben, die mit nach dem Scheitel der Haube zulaufenden, meridionalen, bei beiden Umlaufrichtungen in gleicher Weise wirkenden Aussenrippen versehen sind. Solche Umlaufhauben sind bereits zum Zwecke der Verringerung des Luftwiderstandes von Luftfahrzeugen vorgeschlagen worden. 



   Erfindungsgemäss wird nun für die Rippen zickzack-oder wellenförmiger Querschnitt   gewählt.   dessen Höhe am Scheitel der Haube gering ist und gegen die Haubenbasis zu stetig zunimmt, und die Antriebswelle der Umlaufhaube wird als eine sich an eine trichterförmige Erweiterung am Scheitel der Haube ansetzende Hohlwelle ausgebildet, die dem innerhalb der Luftsehiffspitze liegenden Antriebsmotor der Haube Luft zur Motorkühlung zuführt. 



   Es ist zwar bei Regelpropellern, die die üblichen Sehraubenpropeller von Luftfahrzeugen ersetzen sollen, bekannt, an der Kegelmantelfläche in radialen Ebenen liegende Aussenrippen vorzusehen, deren   Querschnittshöhe   von der Kegelspitze gegen die Kegelbasis zu zuerst zu-und dann wieder abnimmt. Durch die Verwendung von Rippen mit am Haubenscheitel geringer   Querschnittshöhe   bei der   Umlaufhaube.   gemäss der Erfindung wird jedoch nach Angabe des Erfinders erzielt, dass am Haubenscheitel nur eine geringe Schleuderwirkung auftritt und somit genügend Kühlluft durch die hohle Antriebswelle der Haube zum Motor gelangen kann. 



   Die Erfindung ist in der Zeichnung-in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, u. zw. zeigen Fig. 1 eine Ansicht von vorne, Fig. 2 eine Ansicht von der Seite, die Fig. 3 und 4 die Ausbildung der Aussenrippen oder Arbeitsflächen und Fig. 5 einen Längsschnitt durch die Gesamteinrichtung. 



   Die Umlaufhaube ist an ihrer Basis bei   g   drehbar und auf der hohlen Welle e gelagert. Diese. besitzt an der Verbindungsstelle mit der Haube eine trichterförmige Erweiterung a von den jeweiligen Verhältnissen entsprechender Grösse, von welcher aus die Aussenrippen oder Arbeitsflächen h, die an ihren an den Trichter a anschliessenden Stellen nur ganz geringe Höhe und Breite aufweisen, meridional gegen die Basis g zu verlaufen und sich in ihrem Verlauf stetig vergrössern. Die hohle Welle e ist bei c und    < gelagert,   erhält ihren Antrieb durch das   Ubersetzungsvorgelege t und bläst   mit ihrem inneren Ende beispielsweise gegen den Kühler b des Antriebsmotors m.

   Diese Anordnung ist notwendig, da sich der Antriebsmotor innerhalb der Haube befindet und sonst zu seiner Kühlung von einem andern Punkte her die Kühlluft bezogen werden müsste. Der Motor könnte nur am festen Luftsehiffteil liegen und würde zu seiner Kühlung entweder an dem Luftschiff hervorragende Teile (Widerstandsvergrösserung) oder sonstige zusätzliche Einrichtungen (Verteuerung und Gewichtserhöhung) bedingen. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Motorisch angetriebene Umlauf haube für Luftfahrzeuge mit nach dem Scheitel der Haube zulaufenden, meridionalen, bei beiden Umlaufrichtungen in der gleichen Weise wirkenden Aussenrippen,. dadurch gekennzeichnet, dass die einen zickzack-oder wellenförmigen Querschnitt aufweisenden Aussenrippen (il) am Scheitel der Haube eine geringe Höhe besitzen, die gegen die Haubenbasis (g) zu stetig zunimmt, und dass die Antriebswelle der Umlaufhaube als eine sich an eine trichterförmige Erweiterung (a) - am Scheitel der Haube ansetzende Hohlwelle (e) ausgebildet ist, die dem innerhalb der Luftschiffspitz & EMI1.1 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.