DE3107198C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Viskose-Lüfterkupplung zum Antrieb der Lüfterflügel eines Kühlers eines Kraftfahr­ zeuges mit flüssigkeitsgekühlter Brennkraftmaschine, beste­ hend aus einem angetriebenen Läufer, einem diesen umgeben­ den Gehäuse, das diesem gegenüber drehbar gelagert ist, einem das Gehäuse abschließenden Gehäusedeckel, wobei der von Gehäuse und Gehäusedeckel gebildete Raum zumindest teilweise mit Viskose-Flüssigkeit gefüllt ist.

Eine Viskose-Lüfterkupplung der obengenannten Bauart ist beispielsweise aus der deutschen Offenlegungsschrift 14 50 112 bekannt. Bei dieser bekannten Lüfterkupplung wird zur wirksameren Wärmeabfuhr aus dem Innenraum heraus vorge­ schlagen, das Kupplungsgehäuse mit Kühlrippen zu versehen zum Erzielen einer besseren Luftzirkulation.

Die durch den Stand der Technik bekannte Maßnahme ist durch die gestiegenen Anforderungen längst nicht mehr ausrei­ chend.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Wärme­ abfuhr aus dem Innenraum einer Viskose-Lüfterkupplung wei­ ter zu verbessern.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das Kennzeichen des Hauptanspruches gelöst. Durch das Anordnen von Kühlril­ len an der Innenseite des Gehäusedeckels sowie durch am Ge­ häusedeckel angeordnete, radial über das Kupplungsgehäuse hinausreichende Schaufeln, welche einen axial gerichteten Luftstrom erzeugen, sowie durch die Bildung eines Luftfüh­ rungsringes, der an den radial äußeren Enden der Schaufeln umlaufend ausgebildet ist, ist eine erheblich wirksamere Wärmeabfuhr aus der Visko- bzw. Scherflüssigkeit heraus an die Umgebung möglich. Gegenüber dem Stand der Technik ist es gemäß der vorliegenden Erfindung möglich, sowohl über das Gehäuse als auch über den Gehäusedeckel Wärme abzufüh­ ren, wobei entsprechend von Unteransprüchen einmal die Kühlrillen an der Innenseite des Gehäusedeckels konzen­ trisch ausgebildet sind und zum anderen der Luftführungs­ ring in bezug auf den Gehäusedeckel konisch ausgebildet ist. Dadurch wird die wärmeaufnehmende Oberfläche der In­ nenseite des Gehäusedeckels wesentlich vergrößert und der Luftführungsring bildet zusammen mit den Schaufeln einen wirksamen Lüfter, der einen axial gerichteten Luftstrom er­ zeugt und auf diese Weise auch die Rückseite des Gehäuses mit kühlender Luft versorgt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird in den Figuren näher erläutert. Es zeigt im einzelnen

Fig. 1 die Ansicht auf den Gehäusedeckel einer Viskose-Lüf­ terkupplung;

Fig. 2 den Schnitt A-A durch das Gehäuse entsprechend Fig. 1.

Fig. 1 zeigt die Ansicht der Lüfterkupplung 10 von vorne direkt auf den Gehäusedeckel 12. Ein derartiger Gehäuse­ deckel 12 kann sowohl an seiner Vorderseite als auch - wie in Fig. 1 dargestellt - an seinem äußeren Umfang mit radial nach außen weisenden Schaufeln 14 versehen sein. Diese Schaufeln weisen einen Anstellwinkel 19 in bezug auf die Längsachse der Lüfterkupplung 10 auf. Durch diesen Anstell­ winkel 19 wird - bei Rotation des Gehäusedeckels 12 bzw. bei einer Relativbewegung gegenüber der umgebenden Luft - ein Luftstrom erzeugt, der vom Drehmittelpunkt ausgehend radial nach außen verläuft, im Bereich des Gehäusedeckels 12 erwärmt wird, um dann im Bereich der Schaufeln 14, die einen Anstellwinkel 19 aufweisen, in axialer Richtung umge­ lenkt zu werden. Diese axiale Umlenkung erfolgt dadurch, daß die Schaufeln 14 an ihren radial äußeren Enden 20 mit einem umlaufenden Luftführungsring 15 versehen sind. Dieser Luftführungsring ist in bezug auf den Gehäusedeckel 12 ko­ nisch ausgebildet, so daß er in Anströmrichtung vorn eine große Eintrittsöffnung 21 und in Ausströmrichtung eine kleinere Austrittsöffnung 22 aufweist. Durch diese Verklei­ nerung der Austrittsöffnung 22 gegenüber der Eintrittsöff­ nung 21 erfährt der durch die Schaufeln 14 geförderte Kühl­ luftstrom eine zusätzliche Beschleunigung. Auf diese Weise wird auch die Kühlung der Außenseite bzw. der Rückseite des Kupplungsgehäuses 11 verbessert. Dabei wirken die Schaufeln 14 gleichzeitig als Kühlrippen.

Wie in Fig. 2 dargestellt, ist die Innenseite 18 des Gehäu­ sedeckels 12 mit Kühlrillen 13 versehen. Diese Kühlrillen 13 sind konzentrisch angeordnet und dienen der Oberflächen­ vergrößerung der Innenseite 18 des Gehäusedeckels 12. Die Kühlrillen 13 können rundumlaufend parallel oder alternie­ rend und versetzt zueinander ausgebildet sein. Des weiteren ist aus Fig. 2 ersichtlich, daß am Kupplungsgehäuse 11 Ge­ häuse-Kühlrippen 17 vorgesehen sein können, die ebenfalls radial abstehen und somit voll im Kühlluftstrom der Schau­ feln 14 liegen. Des weiteren ist in Fig. 2 die Anordnung des Lüfterflügels 16 angedeutet, der für den Luftdurchsatz des nicht dargestellten Kühlers der Brennkraftmaschine sorgt.

Claims (3)

1. Viskose-Lüfterkupplung zum Antrieb der Lüfterflügel eines Kühlers eines Kraftfahrzeuges mit flüssigkeits­ gekühlter Brennkraftmaschine, bestehend aus einem an­ getriebenen Läufer, einem diesen umgebenden Gehäuse, das diesem gegenüber drehbar gelagert ist, einem das Gehäuse abschließenden Gehäusedeckel, wobei der von Gehäuse und Gehäusedeckel gebildete Raum zumindest teilweise mit Viskoseflüssigkeit gefüllt ist, gekenn­ zeichnet durch

• a) Kühlrillen (13) an der Innenseite (18) des Gehäuse­ deckels (12) sowie
• b) am Gehäusedeckel (12) angeordnete, radial über das Kupplungsgehäuse (11) hinausstehende, einen axial gerichteten Luftstrom erzeugende Schaufeln (14), deren radial äußere Enden (20) mit einem umlaufen­ den Luftführungsring (15) versehen sind.

2. Lüfterkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die an der Innenseite (18) des Gehäuse­ deckels (12) angeordneten Kühlrillen (13) konzentrisch verlaufen.

3. Lüfterkupplung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftführungsring (15) in bezug auf den Gehäusedeckel (12) konisch ausgebildet ist.