AT123724B - Spritzvergaser mit Luftdrossel und Schwimmerkammerregelung. - Google Patents

Description

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  Spritzvergaser mit Luftdrossel und Schwimmerkammerregelung 
Das Stammpatent Nr. 107752 betrifft einen   Spritzvergaser   mit Luftdrossel und Schwimmer- kammer, bei dem der Luftraum der Schwimmerkammer an eine Luftdüse angeschlossen ist, während der Brennstoffraum der Schwimmerkammer mit einer zweiten oder dritten Hilfsluftdüse verbunden ist, in der ein höherer dynamischer Unterdruck erzeugt wird als in der ersten Luftdüse. Bei diesem
Vergaser entsteht bei geschlossener Luftdrossel ein so grosser statischer Unterdruck im Mischraum, dass der Brennstoff in der Sehwimmerkammer lebhaft zu verdampfen beginnt, wodurch der Unterdruck im
Luftraum der Schwimmerkammer verkleinert wird und Brennstoff aus der Düse der Hauptbrennstoff- leitung austreten kann.

   Dieser Brennstoff sammelt sich im Mischraum ; unter Umständen kommt auch noch der Niederschlag der aus dem Luftraum der Schwimmerkammer abgesaugten Dämpfe hinzu. 



   Infolgedessen wird beim darauffolgenden Öffnen der Luftdrossel das Gemisch viel zu reich und der
Brennstoffverbrauch unnötig gross. 



   Erfindungsgemäss wird deshalb bei geschlossener Luftdrossel auch der Mischraum durch eine
Drossel soweit abgeschlossen, dass der im Mischraum entstehende Unterdruck nur denjenigen Wert erreicht, der nötig ist, um den Brennstoffspiegel in der Schwimmerkammer auf der erforderlichen Höhe zu halten, also um den Brennstoff noch sicher aus dem Tank abzusaugen. 



   Ein Ausführungsbeispiel gemäss der Erfindung ist in der Abbildung gezeigt. 



   Das Mischrohr a hat eine Hauptluftdüse b, in der eine Hilfsluftdüse c sitzt. Die engste Stelle der Düse b ist durch einen Kanal   d   mit dem Luftraum einer Schwimmerkammer e verbunden. Von dem Brennstoffraum dieser Schwimmerkammer führt eine Leitung t mit einer Düse g zum Hals der Düse e. 



  Die Luftdrossel h ist durch ein Gestänge i mit einer zweiten Drossel k hinter den Düsen gekuppelt. Diese Drossel k hat einen Schlitz m, aus dem bei geschlossener Drossel das Ende einer Leitung   n   mit einer Düse   c   für den Leerlauf herausragt. Die Zerstäubungsluft für den Leerlauf wird durch eine Öffnung p zugeführt. 



   Beim Schliessen der Lufttrommel h wird zwangsläufig auch die Drossel k geschlossen. Durch den leerlaufenden Motor wird dann in dem Raum hinter der Drossel k (in   Strömungsrichtung gesehen)   ein hoher Unterdruck erzeugt, der sich aber im   Misehraum   nicht so stark auswirken kann, dass der Brennstoff in der Schwimmerkammer übermässig verdampft und durch die dabei im Luftraum der Schwimmerkammer entstehende Verkleinerung des Unterdrucks aus der   Hauptleitung t ausfliessen   kann. Die Höhe des Unterdrucks im Mischraum wird durch den freien Verbindungsquersehnitt zwischen dem Mischraum aus dem Raum hinter der Drossel k und ausserdem noch durch den Querschnitt der Öffnung p bestimmt. 



   Die Leerlaufeinriehtung kann auch in der bei den   gewöhnlichen   Vergasern üblichen Weise ausgebildet sein, bei der durch eine Kerbe an der Drosselklappe k oder durch teilweises Öffnen dieser Drosselklappe Luft aus dem Mischraum an der Leerlaufleitung n vorbeigesaugt wird. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Spritzvergaser mit Luftdrossel und Schwimmerkammerregelung nach dem Patente Nr. 107752, dadurch gekennzeichnet, dass hinter dem Misehraum eine Drossel eingebaut ist, die bei geschlossener <Desc/Clms Page number 2> Luftdrossel den Mischraum nur soweit abschliesst, dass der im Mischraum entstehende Unterdruck den- jenigen Wert nicht oder nur wenig übersteigt, der nötig ist, um den Brennstoffspiegel in der Schwimmerkammer auf der erforderlichen Höhe zu halten und den Brennstoff sicher aus dem Tank abzusaugen. EMI2.1