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Einrichtung zum Anlassen von Automobilmotoren.
Bei grosser Kälte stösst das Anlassen von Automobilmotoren auf erhebliche Schwierigkeiten, insbesondere wenn der Motor längere Zeit stillgestanden ist oder unbeaufsichtigt gelassen wurde.
Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Einrichtung, welche diese Nachteile beseitigt, indem der Motor bei tieferer Temperatur selbsttätig in Gang gesetzt und so eine übermässige Abkühlung desselben verhindert wird.
Dieser Zweck kann der Erfindung gemäss in verschiedenen Arten erreicht werden, indem der Anlassmotor durch selbsttätiges Schliessen des Stromkreises entweder periodisch durch einen Zeitschalter oder aber durch ein von der Aussentemperatur abhängiges thermostatisches Stromschlussorgan in Gang gesetzt bzw. abgeschaltet wird. Bei Zeitschaltung sind die periodisch aufeinanderfolgenden Einschaltungen so
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bei der thermostatischen Einschaltung die Anordnung so getroffen ist, dass der Motor selbsttätig in Gang gesetzt wird, wenn die Temperatur in seiner Nähe unter ein bestimmtes Mass sinkt.
Vorteilhafterweise kann in der Nähe des Motors, z. B. unter der Motorhaube, ein durch Temperatur- änderungen selbsttätig wirkendes Stromsehlussorgan, wie ein Kontaktthermometer od. dgl., angeordnet sein, welches bei Unterschreitung einer bestimmten Temperatur, z. B. 2 C, den Stromkreis des Anlass- motors mittelbar oder unmittelbar schliesst. Zweckmässig kann eine zweite Kontaktstelle bei einer höheren Temperatur, z. B. plus S'C, vorgesehen sein, so dass bei Erreichung derselben ein zweiter Stromkreis geschlossen wird, welcher den Automobilmotor wieder stillsetzt. Hiebei wird vorteilhaft der Zündstromkreis zum Kontaktthermometer abgezweigt und bei Erreichung einer bestimmten Temperatur kurzgeschlossen.
Die Anordnung kann auch so getroffen werden, dass der den Anlasser in Tätigkeit setzende Stromkreis über Kontakte des Getriebe-bzw. Bremshebels so geführt ist, dass das selbsttätige Anlassen des Motors nur erfolgen kann, wenn das Getriebe auf Leerlauf steht und die Handbremse ganz angezogen ist, um Missbräuche und Unfälle zu vermeiden.
Die Zeichnung zeigt das Selhaltungsschema einer beispielsweisen Ausführungsform einer Anlage gemäss der Erfindung.
In das mit Quecksilber q gefüllte, vorzugsweise einstellbare Kontaktthermometer t sind an den Stellen, welche einer Temperatur von plus 2 und plus 80 C entsprechen, die Kontaktdrähte 2 bzw. 8 eingeschmolzen. Von der Kugel k des Kontaktthermometers führt eine Leitung über die Kontaktlamellen 1, den Getriebehebel a und den Bremshebel b zu einer Partie r) der Akkumulatorenbatterie a, von welcher der Stromweg über eine Relaisspule r und einen Schalter v zum Kontakt 2 des Thermometers führt. Die Kontaktlamellen 1 sind so angeordnet dass ein Kontakt zwischen ihnen und den Hebeln g bzw. b nur stattfindet, wenn ersterer auf Leergang steht und letzterer vollständig angesogen ist.
In der gezeichneten Stellung ist der Hauptstromkreis von der Akkumulatorenbatterie a über den Hebel h, der durch eine Feder 'gegen die Stellschraube s gedrückt wird, und weiter über den Schalter u zum Anlassmotor m und zurück zur Batterie geschlossen. Zwischen dieser und dem Motor m ist der übliche Anlassdruckknopf d eingeschaltet.
Der Stromweg des Magnetinduktors i ist einerseits über den Schalter c zu den Zündkerzen z und über den Schalter ? zum Kontakt. S, anderseits zur Eisen- oder andeI11 Metallmasse e des Automobilmotors und zur Kugel k des Kontaktthermometers ! geführt.
Befindet sich der Wagen in Ruhe, der Getriebehebel < ? auf Leergang und der Bremshebel b in der ganz angezogenen Stellung, so sind die Schalter u und v zu schliessen, wenn bei einer tieferen Temperatur
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entgegen der Wirkung der Feder f an, so dass der Stromkreis des Anlassmotors m unterbrochen ist. Sinkt das Quecksilber aber unter die Marke plus 20 herab, so wird der Relaisstromkreis unterbrochen. Die Spule l'wird stromlos und der Hebel h von der Feder f gegen die Stellschraube s gezogen. Damit ist der Hauptstromkreis geschlossen, so dass der Anlassmotor und von diesem du'Automobilmotor in Gange gesetzt wird.
Um den Anlassmotor nach Ingangsetzung des Automobilmotors bzw. vor Wiedererreichung der Marke plus 20 abzuschalten, kann in den Hauptstromkreis auch ein Zeitschalter eingebaut sein.
Wird gewünscht, dass nach Erreichung einer Temperatur von 80 C der Automobilmotor abgestellt werden soll, so wird auch der Schalter w geschlossen. Erreicht das Quecksilber jetzt den Kontaktdraht 8. da wird der Magnetinduktor i kurzgeschlossen, so dass die Zündung aussetzt und der Motor zum Stillstand kommt. Ebenso wie der Anlassstromkreis kann auch der Zündstromkreis durch Zwischenschaltung eines
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vereinigt, dass sie durch einen einzigen Griff zu betätigen sind. Für normalen Betrieb werden dieselben ausgeschaltet, so dass der Anlassmotor dann nur durch den Druckknopf cl von Hand aus in bekannter Weise in Gang gesetzt werden kann.
Statt eines Kontaktthermometers kann auch ein Thermostat od. dgl. Verwendung finden.
Wird zur periodischen Ein-und Aussehaltung des Anlassmotors ein Zeitsehalter, beispielsweise ein Uhrwerk, verwendet, so kann die Anordnung so getroffen sein, dass in bestimmten Zeitabschnitten das Uhrwerk den Anlassstromkreis schliesst und diesen nach der zum Ingangsetzen des Automobilmotors nötigen Zeit wieder unterbricht, während derselbe Zeitschalter dazu verwendet werden kann, nach einer bestimmten Laufzeit des Automobilmotors diesen z. B. durch Kurzschliessen des Zündstromkreises wieder stillzusetzen. Hiebei kann, wie bei der thermostatischen Anlage, der Anlassstromkreis über Kontakte des Getriebe-bzw. Bremshebels derart geführt sein, dass das selbsttätige Anlassen nur erfolgen kann, wenn das Getriebe auf Leerlauf steht und die Handbremse vollkommen angezogen ist.
Durch das temporäre Erwärmen des Motors durch Arbeit wird sowohl das schwere Anlassen als auch das Einfrieren des Kühlwassers und des Öles verhindert.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Einrichtung zum Anlassen von Automobilmotoren, dadurch gekennzeichnet, dass der Anlassstromkreis durch einen Zeitschalter oder ein von der Aussentemperatur abhängiges Stromsehlussorgan (t) selbsttätig mittelbar oder unmittelbar geschlossen bzw. unterbrochen wird.