AT115889B - Vergaser für Brennkraftmaschinen u. dgl. - Google Patents

Description

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  Vergaser für Brennkraftmaschinen u. dgl. 



   Es sind bereits Vergaser mit am Mantel angeordnetem Hohlraum bekannt. Die Hohlräume waren hiebei in geeigneter Weise an die Auspuffleitung angeschlossen, so dass durch die in die Hohlräume des Gehäuses eintretenden Heizgase die Benzinnebel erwärmt und schneller zum Vergasen gebracht werden ; bekannt sind ferner Vergasergehäuse, die auf die vorbesehriebene Art mit Heizschlangen zu dem gleichen Zweck vorerwärmt werden. 



   Es sind auch elektrische Anheizvorrichtungen zu dem vorbeschriebenen Zweck bekannt, diese bestehen aus einem Paar um das Ansaugrohr gelegten hohlen Lagerschalen mit eingesetztem Heiz- widerstand. 



   Diese Art der Vorerwärmung weist aber Nachteile auf, da die Erwärmung der Metallteile eine ziemlich geraume Zeit in Anspruch nimmt und so ein sofortiges Anspringen des Motors nicht erreicht wird ; ein anderer Nachteil besteht darin, dass nach erfolgter Erwärmung der die Vergasung bewirkenden
Metallteile die Abkühlung viel zu lange dauert, um die Vergasung bzw. Verdunstung des noch im Vergaser befindlichen Brennstoffes zu unterbinden, damit eine Vergasung bei abgestelltem Motor nicht mehr eintritt. 



   Ein weiterer Nachteil ist darin gelegen, dass speziell bei der Erwärmung des Vergaserbeckens sich ein Gasdruck einstellt, der bei offener Brennstoffleitung den Brennstoff in den Tank   zurückdrückt   oder den Zutritt des Brennstoffes unterbindet. 



   Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung beseitigt die   vorerwähnten   Mängel dadurch, dass an Stelle der bisherigen, mit flüssigem Brennstoff gefüllten Vergaserbecken und an Stelle des bisherigen
Vernebelungssystems ein Vergasergehäuse unter Verwendung einer elektrisch oder in sonstiger geeigneter
Weise angeheizten Platte zur Anwendung kommt. Auf dieser Platte wird der Brennstoff durch tropfen- weise Zuführung in einer besonders ausgebildeten Gasentwicklungskammer zum Vergasen gebracht, ohne die Brennstoffzuleitung selbst in irgendeiner Weise zu erwärmen. 



   Dies wird dadurch erreicht, dass die Brennstoffzuleitung in einem auf der Gaskammer aufsitzenden,   aus wärmeabweisendem Material (Asbest od. dgl. ) bestehenden Verschlusskopf geführt wird. In diesem   isolierten Kopf bewegt sich ein vertikal verschiebbarer, federbeeinflusster, hohler Spritzkolben mit dem
Brennstoffzufluss entsprechend angeordneten Spritzlöchern vertikal, u. zw. zwangsläufig durch eine
Schraubspindel. Diese Schraubspindel ist an eine biegsame Welle in bekannter Weise angeschlossen und wird vom Führersitz aus mittels Hebel betätigt. Der hohle Spritzkolben wird am oberen Ende durch einen zwangläufig geführten Anschlussnippelkopf geschlossen, der in bekannter Weise an die spiralig gewickelte Brennstoffleitung angeschlossen ist. 



   Zu erwähnen wäre noch, dass die Bauart dieses Vergasers so gewählt ist, dass man den Vergaser selbst auch als sogenannten Oberfläehenvergaser verwenden kann, wenn Defekte in der elektrischen
Leitung oder im Heizwiderstand entstehen. Zu diesem Zwecke wird dann eine Düse (punktiert gezeichnet) in bekannter Weise eingesetzt. Der Zulauf des Brennstoffes zu dieser Düse geschieht dann durch den hiezu besonders eingerichteten Kanal. 



   In der Zeichnung zeigt Fig. 1 eine Aufsicht auf den Vergaser und Fig. 2 einen Schnitt nach AI A der Fig. 1. 



   Der Vergaser besteht aus einem Gehäuse   1   mit angesetztem Luftzuführungsrohr 2 und angegossenem Kasten 3, in dem der Heizwiderstand   4   eingebaut ist. An dem Gehäuse befindet sich ein Knierohr 5, durch das die Gase aus der Kammer 6 in den Ansaugstutzen 7 gelangen. 8 ist der oben mit einer Öffnung 

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 abgesetzten Teile des Kolbens 10 ist der das Brennstoffrohr tragende Anschlussnpieel 13 angeschlossen. 14 ist die Feder, welche zwischen Nippel und. Brennstoffkolben gelagert ist. Der Stutzen 9 ist mit einem 
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 ist die Batterie.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Vergaser für Brennkraftmaschinen u. dgl., dadruch gekennzeichnet, dass am Vergaserkörper ein aus zwei Kammern bestehendes. Gehäuse angeschlossen ist, dessen unterer Teil zur Aufnahme eines Heiz- EMI2.3 Material bestehenden Kopf verschlossen ist, der durch Stehbolzen auf der Gaskammer befestigt ist und in dem sich ein federbeeinflusster, an einen zwangsläufig geführten Verschlusskopf angeschlossener Hohl- EMI2.4 EMI2.5