AT75103B - Vergaser für Verbrennungskraftmaschinen. - Google Patents

Description

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  VergaserfürVerbrennungekraftmaschinen. 
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   Zu diesem Zwecke ist ein ringförmiger Hohlkörper in die Saugleitung mit in diese mündenden Öffnungen eingeschaltet, der sowohl mit dem Anlassbrennstoffbehälter als auch mit der Auspuffleitung in Verbindung steht. 



   In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt : Fig. 1 die Seitenansicht einer mit der Erfindung ausgestatteten Vierzylindermaschine, Fig. 2 die Einrichtung allein in Seitenansicht, Fig. 3 einen wagerechten Schnitt nach der Linie 3-3 in Fig.   l,   Fig. 4 einen lotrechten Schnitt nach der Linie 4-4 in Fig. 2 und Fig. b einen Querschnitt nach der Linie 5-5 in Fig. 3. 



   Das   Kurbelgehäuse   der Maschine ist mit   1,   die Kurbelwelle mit 3, der Tragrahmen mit 4 und die vier Zylinder sind mit 2 bezeichnet. 5 ist die Spritzwand und 6 der   Kühler.   



   Auf einer Seite des   Kurbelgehäuses   1 ist der ans einer Leitung 8 mit Benzin oder dgl. gespeiste Vergaser 7 mit   Lufteinlass 9-angebracht.   Mit dem Vergaser 7 ist durch die Leitung 12 die in die Zweigleitungen 11 zu den einzelnen Zylindern übergehende Saugleitung 10 verbunden. 



   Die bisher beschriebenen, bei Kraftfahrzeugen allgemein bekannten Einrichtungen bilden keinen Teil der Erfindung.   Selbstverständlich   kann aber die Erfindung auch bei anderen Verbrennungskraftmaschinen, gleichgiltig ob für Kraftfahrzeuge oder andere Zwecke, Anwendung finden. 



   Gemäss der Erfindung ist in die Leitung 12 zwischen dem Vergaser 7 und der Saugloitung 10 ein ringförmiger   Hohlkörper   15 eingebaut, der durch in seiner Innenwand angeordnete Löcher   16   hindurch heisse Luft in die Leitung 12 einbläst, um eine vollkommene Mischung des Brennstoffes vor dessen Eintritt in die Zylinder zu erzielen. Die heisse Luft wird dem Zerstäuber 15 aus der Auspuffleitung (nicht gezeichnet) durch eine mittels des Ventils 18 abgesperrte Leitung 17   zugeführt.   Das   ventil 18   ist in einem Formstücke 19 angebracht, mit dem die Leitung 20 verbunden ist, mit der eine zweite Leitung 21 zu 
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 platten 23 zum Befestigen der ganzen Einrichtung an der Spritzwand 5 versehen. 



   Das Aulassgefäss 22 von Irgend einer geeigneten Bauart kann mit Benzin gefüllt sein, das benutzt wird, um die Maschine bei kaltem Wetter ohne Abheben der Motorhaube anzupassen. Das   Anlassgefàss   kann auch mit einer geeigneten Lösung oder Mischung gefüllt worden, um die Zylinderventile und die Zündkerzen vom angesetzten Kohlenstoff zu reinigen. Der Ausfluss ans dem Gefäss 22 wird   durch ein   vom Fahrzeuglenker zu be- 
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 ausgestattet, um die   Heissluft   in die Leitung 20 einlassen oder von ihr absperren zu können.

   Das Ventil 18 ist zwischen der Leitung 17 und der Leitung 20 angeordnet, welch letztere mit der Leitung 21 von dem anlassgefäss 22 verbunden ist, so dass gewilnschtenfalls die heisse Luft entweder vollständig vom Zerstänbungsring abgesperrt oder gemeinschaftlich mit dem vom   Anlassgefäss   gelieferten Benzin oder nach   Schliessung   des Handventils 24 ohne dieses Benzin für sich allein angewendet werden kann. 



   Durch das Einblasen von Heissluft in die Saugleitung wird ein vollkommenes Ver-   brennungagemisch   erzeugt, bei dessen Verbrennung im Zylinder eine bedeutende   Erhöhung   der Maschinenkraft und somit eine grosse Ersparnis im   Betriebsstolherbrauch   erzielt wird. 

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Claims (1)

1. PATENT. ANSPRUCH : Vergaser für Verbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, dass in die vom EMI1.4 Anlassrennstoffbehälter (22) als auch mit der Auspuffleitung derart in Verbindung steht, dass Anlassbrennstoff und heisse Gase entweder gemeinsam oder gesondert in regelbaren Mengen der Saugleitung zugeführt werden können. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.