AT115540B - Abschlußvorrichtung für die Auspuffleitung bei einer Bremseinrichtung für durch Viertakt-Brennkraftmaschinen angetriebene Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Abschlussvorrichtung für die Auspuffleitung bei einer Bremseinrichtung für durch
Viertakt-Brennkraftmaschinen angetriebene Kraftfahrzeuge. 
 EMI1.1 
 

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 festigt ist. Anschläge 11 und 12 an der Gehäusewandung begrenzen die Bewegung des   Abschlussschiebers   7, damit dieser nicht jedesmal an die Gehäusewandung anschlägt. 



   Soll zwecks Bremsens die Auspuffleitung, die in Fig.   l   im normalen Betriebszustande, also geöffnet, dargestellt ist, geschlossen werden, so wird am Führersitz ein Zug auf das   Bowdenkabel K ausgeilbt,   worauf durch Vermittlung des Lenkers 9 und des Hebelarmes 8 der Drehzapfen 6 und mit ihm der Absehlussschieber 7 verschwenkt wird, so dass letzterer die Öffnung   1c abschliesst. Durch   den in der Auspuffleitung entstehenden Druck wird der Schieber 7 fest auf seinen Sitz gepresst und hiedurch die erforderliche Abdichtung erzielt. 



   Soll die Bremsung aufgehoben werden, so wird durch Stossen mit dem Bowdenkabel der Abschlussschieber verschwenkt. Hiebei tritt nicht nur die am Bowdenkabel ausgeübte Kraft in Wirkung, sondern auch die auf die Seitenwandung des Schiebers einwirkende   Strömungsenergie   des aus der Leitung austretenden Druckmittels, sowie auch das Eigengewicht des Abschlussschiebers selbst. Infolge der freien Führung des   Zapfens 7a.   des   Abschlusssehiebers   in der Bohrung des Hebels 6a kann kein Verkanten des Schiebers eintreten, so dass dieser durch die Wirkung des Druckes in der Auspuffleitung dicht auf seine Sitzfläche aufgepresst wird. Auch erleichtert die geringe Reibung auf der geschliffenen, ebenen Sitzfläche das Öffnen des   Abschlussschiebers.   



   Anstatt eines Bowdenkabels könnte auch eine   Übertragungsstange   vorgesehen sein. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Abschlussvorrichtung für die Auspuffleitung bei einer Bremseinrichtung für durch ViertaktBrennkraftmaschinen angetriebene Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass in einem in die Auspuffleitung eingebauten Gehäuse ein quer zur Auspuffleitung verschwenkbarer, an einem Sehwenkarm beweglich gelagerter   Abschlussschieber   derart angeordnet ist, dass er in der Schliessstellung durch den Druck in der Auspuffleitung auf seinen Sitz gepresst wird, und dass der Drehzapfen des Schwenkarmes in bezug auf die Auspuffleitung derart gelagert ist, dass die Schwerkraft das Öffnen des Schiebers erleichtert, zu dem Zweck, einen dichten Abschluss und ein leichtes Öffnen des Absehlussorganes in der Auspuffleitung zu erzielen und sein Offenbleiben zu sichern.

Claims (1)

1. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitz des Abschlussschiebers eine bearbeitete, ebene Erhebung am Boden des Gehäuses ist, auf welcher der Abschlussschieber in jeder seiner beiden Stellungen aufliegt. EMI2.1 Drehzapfen in einem Auge im Boden des Ventilgehäuses gelagert ist und auf der Druckseite mit einer Schulter an ihm anliegt.

   4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass am Drehzapfen des Sehwenkarmes ein seitlich abgekröpfter Hebel befestigt ist, der durch einen Lenker mit einem am Kabel eines Bowdenzuges befestigten, in einem Gehäuseansatz und einem an diesem angesehraubten Rohr gerade geführten Führungsstück verbunden ist.

   5. Vorrichtung nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass die Bewegung des Abschlussschiebers durch Anschläge an der Gehäusewandung begrenzt ist, an welche sich die Nabe des Schwenkarmes anlegt.