AT113149B - Schneekettenspannvorrichtung für Räder von Kraftfahrzeugen. - Google Patents

Description

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  Schneekettenspannvorrichtung für Räder von Kraftfahrzeugen. 



   Beim Fahren von Kraftfahrzeugen macht sich im Winter der Übelstand bemerkbar, dass die an den Rädern befestigten Schneeketten bei hoher Umlaufzahl zu schleudern beginnen und damit die Bereifung stark beschädigen. Dabei reissen die Schneeketten auch sehr oft, schlagen klirrend gegen die Kotflügel an und erweisen sich somit in jeder Hinsicht als unvollkommen und rückständig. Diesen Übelstand zu beseitigen, ist der Zweck der vorliegenden Erfindung, u. zw. erfolgt dies in der Weise, dass die Schneeketten durch Federn so gegen die Bereifung gedrückt werden, dass sie beim Umlauf der Räder nicht mehr schleudern können, hiebei jedoch die für den Reibungswiderstand zwischen Rad und Boden nötigen Bewegungsfreiheit der Kette in Richtung des Radumfanges gesichert ist.

   Wesentlich ist hiebei, dass es ermöglicht ist, die Federn straff gespannt in einen mit verschieden tiefen Einbuchtungen versehenen Ring einzuhängen. 



   Auf der Zeichnung ist die Vorrichtung in beispielsweiser Ausführung in Fig. 1 in Reifen veranschaulicht. In Fig. 3 ist der mit Ausbuchtungen ausgestattete Innenring in grösserem Massstab dargestellt. 



  Ein Teil ist, da der Raum fehlt, abgebrochen. 



   In die auf dem Reifen befestigte Schneekette sind vier oder mehrere Federn 2 eingehängt. Diese Federn greifen an ihrem andern Ende mit Haken über einen Ring   1,   welcher von so grossem, lichtem Durchmesser ist, dass die Nabe des Rades in diesem genug Spielraum findet. Die Anordnung der Federn 2 an der Kette kann aber auch anders getroffen sein, etwa in der Weise, dass diese mit beiden Enden in der Umfangsrichtung des Rades in die Kette eingehängt werden. Der Vorteil einer solchen Schneekettenverspannung ist der, dass das Schleudern, Klirren und Reissen der Schneeketten in Fortfall kommt und damit ihre Abnutzung und die Beanspruchung der Reifen auf ein Mindestmass herabgesetzt wird.

   Von besonderem Wert ist hiebei, dass die Federn 2 nicht so lang sind, dass sie direkt an der Kette angreifen, sondern sie sind kürzer und durch ein Zwischenstück 6 mit der Kette verbunden. Dieses Zwischenstück 6 kann vorteilhaft ein Karabiner sein, damit man die Federn leicht von der Kette abnehmen kann. Die Anordnung des Zwischenstückes 6 hat den Vorteil, dass bei hohem und festem Pulverschnee die Federn 2 geschont werden. Der Ring   1,   an den die Federn 2 angehängt sind, ist wellenförmig gestaltet, also er ist mit Ausbuchtungen 3, 4, 5 usw. versehen,   die verschiedene Hohe besitzen. So ist z.   B.   die Ausbuchtung   am höchsten und Ausbuchtungen 4 und 5 sind weniger hoch.

   Demzufolge werden die Federn 2, wenn sie in der Ausbuchtung 3 hängen, weniger gespannt, als wenn sie in die Ausbuchtungen 4 und   6   eingehängt sind. Solches ist wechselnd erforderlich, weil, sobald die Spannung der Federn nachlässt, dieselben durch Verhängen im Ring wieder gespannt werden können. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Schneekettenspanner mit durch Federn nach innen gezogener Kette, dadurch gekennzeichnet, dass der die Achse des Rades umfassende Ring (1) mit Ausbuchtungen J, , J ausgestattet ist, die verschiedene Höhe haben, so dass man, durch Einhängen der Federn (2) in die eine oder andere Aus- buchtung, jede Feder straff gespannt anordnen kann. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.