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Zweitaktverpuffungskraftmaschille.
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wird diese Kühlung dadurch erreicht, dass Frischluft oder Frischladung während des Verdichtunghubes unter den Kolben gelangt ; doch hat der grosse Inhalt des Kurbelkastens im Verhältnis zu jenem des Kolbeninnern zur Folge, dass der grösste Teil dieser Ladung unmittelbar in den Kurbelkasten gelangt, ohne den Kolben zu bestreichen, so dass nur eine ungenügende Kühlung erhalten wird.
Bei Kreuzkopfmaschinen wurde nun schon vorgeschlagen, durch Anbringung eines Leitkanals im Kolbeninnern die einströmende Ladung, bevor sie im Kurbelkasten verdichtet wird, gegen den Kolbenboden zu leiten, der dann durch innige Berührung mit der kühlen Luft oder dem Brennstoffluftgemisch wirksam gekühlt wird. Bei kleinen Maschinen mit Tauchkolben, dessen Kolbenstange unmittelbar mit der Kurbelwelle verbunden ist, stösst aber die Anordnung eines Leitkanals im Kolbeninnern auf Schwierigkeiten. Da die vom Kolben gesteuerten Ein-und Auslassöffnungen im Zylinder sich in der Bewegungsebene der Kolbenstange befinden müssen, weil von der Kolbenstange Kräfte auf den Kolben übertragen werden, der dadurch diese Öffnungen mit der verlangten Dichtheit überdeckt, ist man gezwungen, den Leitkanal ebenfalls in dieser Ebene anzubringen.
Dadurch wird aber die Bewegungsfreiheit der Kolbenstange behindert, wenn nicht durch einen im Verhältnis zur Hubhöhe übergrossen Kolbendurchmesser genügend Raum zur Hin-und Herbewegung der Kolbenstange geschaffen wird.
Gerade bei kleinen Maschinen mit geringer Leistung, bei denen diese Kühlung besonders vorteilhaft wäre, ist sie infolgedessen noch nicht mit genügender Wirksamkeit erreicht worden.
Die vorliegende Erfindung bezieht sieh auf eine Zweitaktverpuffungskraftmaschine, bei der die Anordnung'eines Lei1kanals im Kolbeninnern in der Bewegungsebene der Kolbenstange selbst bei kleinsten Abmessungen der Maschine dadurch ermöglicht wird, dass der Leitkanal sich gegen sein Einströmende zu in zwei Zweige teilt, die an je einen mit dem Einlass des Kurbelkastens zur Deckung gelangenden Kolbenschlitz angeschlossen sind, und dass diese Zweigkanäle zwischen sich einen Raum für die Bewegung der Kolbenstange freilassen.
In der Zeichnung ist eine Maschine gemäss der Erfindung schematisch dargestellt. Fig. 1 zeigt einen Aufriss im Schnitt, Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie lI-lI und Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-Ill der Fig. 1.
1 bedeutet den Zylinder, : 2 den Kurbelkasten in dem die Kurbelwelle 3 gelagert ist, die durch die Kolbenstange 4 mit dem Kolben 5 in Verbindung steht. Im Zylinder sind die zwei Einlassöffnungen 6 angebracht, die am Ende des Aufwärtshubes des Kolbens mit den beiden Kolbenschlitzen 7 zur Deckung
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gegossenen Leitkanals 8 angeschlossen. Die beiden Zweigkanäle erstrecken sich vom untern Rand des Kolbens bis ungefähr zur Höhe des Kolbenzapfens, wo sie sich zum gemeinsamen Kanal 8 vereinigen, der unterhalb des Kolbenbodens ausmündet.
Die beiden Zweigkanäle begrenzen zwischen sich den Raum 9, der bis an die Kolbenwand heranreicht und der Kolbenstange, wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, den gesamten Durchmesser des Kolbens für ihre Bewegung freilässt. Der Kurbelkasten : 2 ist durch den Überströmkanal 10 und die Einlassschlitze 11 mit dem Zylinder in Verbindung.. Mit 12 sind die Auspuffschlitze bezeichnet.
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Die Wirkungsweise der Maschine ist folgende : Durch die Aufwärtsbewegung des Kolbens wird im Kurbelkasten ein teilweiser Unterdruck erzeugt und wenn der Kolben nahe der obern Totpunktlage angelangt ist, stehen die beiden Kolbensehlitze, den Einlassöffnungen 6 im Zylinder gegenüber. Die frische Ladung strömt dann von dem hier nicht dargestellten Vergaser durch die Öffnungen 6, die Zweigkanäle und 82 und den Leitkanal 8 gegen den Kolbenboden und von dort hinunter in den Kurbelkasten.
Beim Abwärtsgang des Kolbens wird die Ladung im Knrbelkasten verdichtet, die, sobald der Kolben die Einlassschlitze 11 freigibt, durch den tberströmkanal-M in den Zylinder strömt und in bekannter Weise die verbrannten Gase durch die Auspuffschlitze 12 austreibt.
Die wirksame Kühlung des Kolbens wird nicht nur durch Bestreichung des Kolbenbodens mit dem Brennstoffluftgemisch von niederer Temperatur erreicht, sondern auch durch Verdampfen der im Gemisch noch vorhandenen Flüssigkeitstropfen bei ihrer Berührung mit dem heissen Kolbenboden, wodurch die Kühlwirkung erhöht und eine innige Mischung der Ladung erreicht wird. Der Kolben ist von einfacher Bauart und die Aufteilung der untern Hälfte des Leitkanales in zwei Zweige ermöglicht die Anwendung dieser Kühlung selbst bei Maschinen von kleinsten Abmessungen, bei welchen Maschinen das erforderliche geringe Gewicht eine besondere Geradführung durch einen Kreuzkopf nicht gestattet.