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Vorrichtung zum Anzeigen von Luftmangel in Luftreifen an Kraftwagen od. dgl. auf elektrischem Wege.
Die Erfindung besteht in der Anwendung zweier Gleichstromkreise p und x, von denen der eine p am Rade t (Defektaufnehmerstromkreis), der andere x am Fahrgestell u (Lichtstromkreis) angeordnet ist, wobei die beiden Stromkreise durch ein Relais w in derartige Abhängigkeit voneinander gebracht sind, dass durch die bei Luftschwund im Reifen erfolgenden Kontaktschlüsse im Defektaufnehmerstrom- kreis das Relais w betätigt, dadurch der Liehtstromkreis x zeitweise geschlossen und die in ihm eingeschaltete Signallampe a zum Blinken gebracht wird.
Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung in einer Schnittfigur dargestellt.
In dem unteren Hohlteil des Luftschlauchventilkörpers g ist eine starre oder teleskopartig in sich zusammenschiebbare Defektaufnehmerstange h eingeführt, deren Defektaufnehmerstellung oder Empfangsbereitschaft durch Druckfeder i geregelt wird. Sie ragt somit entsprechend weit verschieblich in den Hohlraum k des Luftschlauchs b der Gummibereifung l hinein, dem vorschriftsmässig aufgepumpten Reifen bei Überwindung der Strassenunebenheiten die nötige Bewegungsfreiheit lassend.
Tritt nun Luftschwund im Luftreifen b I ein, so drückt der einsinkende Luftschlauchboden 1 beim Fahren die verschiebliche, in den Luftschlauch b hineinragende, elektrische Kontaktstange h mit Fuss 2 in das Luftventilgehäuse g hinein und bewirkt dortselbst für kurze Zeit die Einschaltung o der an diesem Luftventilkörper g vermittels der doppelleitigen Kontaktmutter 8 angeschlossenen doppelleitigen Gleichstromleitung p aus Batterie q, von wo aus diese über den sich am Rade t befindlichen, also mitrotierenden Elektromagneten r läuft, in welchem Zeitpunkt dieser Magnet r sich gerade gegenüber dem Relaisanker v befindet.
Der Elektromagnet r sendet gleichzeitig in diesem Zeitpunkt sein elektrisches Kraftlinienfeld s aus, dessen Kraftlinien den Unterbrechungsanker v im Relais w durchfliessen und somit diesen Anker v kräftig anzieht. Hiedurch legt er sich für kurze Zeit an seinen Leitungskontakt z, so dass auf diese Weise, ein zweiter Gleichstromkreis x aus der Batterie y läuft und die am Spitzbrett eines Automobils oder Lenkstange des Motorrades eingebaute Signallampe a zum Blinken bringt, sich jedesmal unterbrechend, sobald der Elektromagnet r durch Radumdrehung das Relais w verlässt.
Die elektrische Defektaufnehmerstange h im Luftventil t kann nie im Luftschlauch b bei Umdrehung des Rades t störend wirken, da sie bei gänzlicher Abplattung der Bereifung e, j ! ganz im Luftventilgehäuse g verschwinden kann.
Der elektrische Kontakt o im Luftventilgehäuse g ist als isolierter Durchsteckkontakt 4 mit Schleifund Bremsfedern 10 ausgeführt, der zwischen Ventileinsatzstück 5 und Luftventilkörper g durch Dich- tungen 6 und 7 isoliert und luftdruckdicht eingeklemmt ist.
Eine doppelleitige Kontaktmutter 8 führt dem isolierten Durchsteckkontakt 4 den Gleichstrom p isoliert bei 17 zu und übernimmt gleichzeitig die Weiterleitung des Gleichstromes p vom Luftventilgehäuse g bei 3, nachdem die elektrische Kontaktstange h die innere Einschaltung o durch Einschieben seines Kontaktstöpsels 15 und 9 hergestellt hat. Diese würde sofort wieder unterbrochen werden, nachdem die Luftventilkontaktstange h durch Rotieren des Rades t keinen Erddruck 12 mehr hat und die Druckfeder die Defektaufnehmerstange h in seine Aufnehmerstellung erneut verschieben würde, wenn
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nicht die Schleif- und zugleich Bremsfedern.
M die Kontaktstöpselrücklaufgeschwindigkeit aus der Kontaktstelle o derart verzögern würden, so dass bei hoher Radumlaufgesehwindigkeit mit Hilfe des sofort wieder auftretenden Erdkontaktes 12 eine lösbare Dauereinschaltung o und dadurch günstigere Erregung des Elektromagneten entsteht zum Zwecke gesicherter Übertragung der festgestellten Pneudefektmeldung auf den Relaisanker v bzw. Lichtstomkries x.
Da die Luftschlauchventile f in der Radfelge d und 11 radial und senkrecht zur Radaehse stehen, ist die Arbeitsweise des Defeki ; aufnehmers h eine einwandfreie.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Vorrichtung zum Anzeigen von Luftmangel in Luftreifen von Kraftwagen od. dgl., gekennzeichnet durch zwei Gleichstromkreise, von denen der eine (p, Defektmeldestromkreis) am Rade (t), der andere (x, Lichtstromkreis) am Fahrgestell (M angeordnet ist, wobei die beiden Stromkreise durch ein Relais (w) in derartige Abhängigkeit voneinander gebracht sind, dass durch die bei Luftschwund im Reifen erfolgenden Kontaktsc. hlüsse im Defekta. ufnehmerstromkreis das Relais betätigt und dadurch der Lichtstromkreis zeitweise geschlossen und die in ihm eingeschaltete Signallampe (a) zum Blinken gebracht wird.