CH125353A - Vorrichtung zum Anzeigen von Luftmangel in Luftreifen von Kraftwagen, Motorrädern und dergleichen. - Google Patents

Description

      Vorrichtung    zum Anzeigen von     Luftmangel    in Luftreifen von     Kraftwagen,     Motorrädern und dergleichen.    Gegenstand     vorliegender    Erfindung ist eine       Vorrichtung    zum Anzeigen von     Luftmangel     in Luftreifen von Kraftwagen; Motorrädern  und dergleichen.  



  Diese Vorrichtung besitzt zwei Gleich  stromkreise, von denen der eine am     Rade     angeordnet ist und bei Luftmangel im Luft  reifen dieses Rades geschlossen wird und  der andere, der     Lichtsignalstromkreis,    am       Fahrgestell    angeordnet ist, wobei die beiden  Stromkreise durch ein Relais in eine derartige  Abhängigkeit voneinander gebracht sind,  dass durch bei Luftmangel im Luftreifen er  folgende Kontaktschlüsse im am     Rade    ange  ordneten Stromkreis das Relais betätigt     und     dadurch der     Lichtsignalstromkreis    zeitweise  geschlossen und eine in ihm eingeschaltete  Signallampe zum Blinken gebracht wird.  



  Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs  gegenstandes ist auf der Zeichnung dargestellt.  In den untern Hohlteil des     Luftschlauch-          ventilgehäuses    g ist eine Defektaufnehmer  kontaktstange     h,    eingeführt, die durch eine    Druckfeder i in die     Defektaufnehmerstellung     gebracht wird. Die     Defektaufnehmerkontakt-          stange    kann starr oder     teleskopartig    in sieh       zusammenschiebbar    ausgebildet sein.

   Diese  Kontaktstange ragt in den Hohlraum k des  Luftschlauches b der Gummibereifung     l    hinein,  und zwar nur soweit, dass der     vorschrifts-          mässig    aufgepumpte Reifen bei Überwindung  der     Strassenuriebe-nheiten    die Kontaktstange  nicht berührt.  



  Tritt nun Luftschwund im Luftschlauch     b     ein, so drückt der einsinkende Luftschlauch  boden 1 beim Fahren auf den Fuss     ü    der  verschiebbaren, in den Luftschlauch b hinein  ragenden Kontaktstange     lt    und drückt diese  in das     Luftschlauchventilgehäuse        g    hinein  und bewirkt, indem der     Kontaktstöpselteil    15  in den     Stöpselkontakt    4 hineingedrückt wird,  die Schliessung des vermittelst der Kontakt  mutter 8 an.

   das     Luftschlauehventilgehäuse        g     angeschlossenen,     amRadeangeordneten    Gleich  stromkreises<I>p,</I> der die Batterie     q    und den  am     Rade    vorgesehenen, also     mitrotierenden     Elektromagneten r aufweist. Der am Fahr-           Bestell    vorgesehene     Lichtsignalstromkreis    x  besitzt einen Anker v.  



  Die Anordnung der ganzen Vorrichtung  ist derart, dass sich bei der Stellung des  Rades, wo bei Luftmangel im Schlauch     h     dieser infolge des Erddruckes 12 auf die  Stange     l2    drückt, der Elektromagnet<I>r</I> gegen  über dem Anker v befindet.

   In dieser Stellung  wird bei Luftmangel im Schlauch b der  Elektromagnet     r    erregt und es entsteht ein       Kraftlinienfeld    s und der Anker v des den  Elektromagneten r aufweisenden Relais     w     wird angezogen und schliesst vermittelst des  mit dem Anker verbundenen Schalters z  den     Geichstromkreis-x,    der durch die Batterie  y     gespiesen    wird und die in diesem Strom  kreise vorhandene Signallampe a, die zum  Beispiel am Spritzbrett eines Kraftwagens  oder an der Lenkstange eines Motorrades  eingebaut sein kann, kommt zum Blinken.  



  Der Stromkreis x wird jedesmal unter  brochen, wenn der     Elektromagnet        r-    durch  Radumdrehung aus dem Bereich des Ankers  v heraus kommt.  



  Der im     Luftventilgehäuse        g    isoliert ein  gebaute     Stöpselkontakt    4 besitzt Schleif- und  Bremsfedern 10. Der     Stöpselkontakt    4 ist  zwischen dem     Ventileinsatzstück    f und dem       Luftschlauchventilgehäuse    g durch Dichtungen  6 und 7 isoliert und     luftdruckdicht    einge  klemmt.  



  Die Kontaktmutter 8 führt dem isolierten       Stöpselkontakt    4 den Gleichstrom isoliert bei  17 zu und übernimmt gleichzeitig die Weiter  leitung des Gleichstroms bei 3, nachdem die  Kontaktstange h- durch Einschieben ihres       Kontaktstöpselteils    15     bezw.9    den Gleich  stromkreis p geschlossen hat. Dieser würde,  sobald die     Defektaufnehmerkontaktstange    h.

    durch Rotieren des Rades keinen     Erddruck     12 mehr hat, wegen der Druckfeder i, welche  die     Defektaufnehmerkontaktstange        h    wieder  in ihre     Defektaufnehmerstellung    zu drücken  versucht, sofort wieder geöffnet werden, wenn  nicht die Schleif- und zugleich Bremsfedern  10 die     Kontaktstöpselrücklaufgeschwindigkeit     verzögern würden. Diese Verzögerung kann so  gross sein, dass bei hoher Radumlaufgeschwin-         digkeit    bei Luftmangel im Schlauch b der  Gleichstromkreis p beständig geschlossen ist,  so dass der Elektromagnet     r    beständig erregt  ist, zum Zwecke, die Einschaltung des Strom  kreises x zu sichern.  



  Weil das     Luftschlauchventilgehä        use        g,     das in der Radfolge d, 11 befestigt ist und  das     Ventileinsatzstück    f senkrecht zur Rad  achse stehen, ist die Arbeitsweise der Stange  <I>lt</I> eine einwandfreie.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCII: Vorrichtung zum Anzeigen von Luftmangel in Luftreifen von Kraftwagen, Motorrädern und dergleichen, gekennzeichnet durch zwei Gleichstromkreise, von denen der eine am Rade angeordnet ist und bei Luftmangel im Luftreifen dieses Rades geschlossen wird, und der andere, der Lichtsignalstromkreis, am Fahrgestell angeordnet ist, wobei die beiden Stromkreise durch pin Relais in eine derartige Abhängigkeit voneinander gebracht sind,

   dass durch bei Luftmangel für Luftreifen erfol gende Kontaktschlüsse im am Rade angeord neten Stromkreis das Relais betätigt und da durch der Lichtsignalstromkreis zeitweise ge schlossen und eine in ihm eingeschaltete Signal lampe zum Blinken gebracht wird. U NTERANSPR'trCHE 1.

   Vorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der am Rade ange brachte Stromkreis einen Elektromagneten und der Lichtsignalstromkreis einen Anker besitzt, wobei der im erstgenannten Strom kreis angeordnete Elektromagnet mit dem Rade mitrotiert und bei Luftmangel im Luftreifen auf den arn Fahrgestell befe stigtem Anker wirkt, zum Zwecke, im Licht signalstromkreise Blinksignale zu erzeugen. 2.

   Vorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass im am Rade ange brachten Stromkreise ein Elektromagnet und ein Luftschlauchventil mit einer De fektaufnehmervorrichtung vorgesehen sind, und dass die Defektaufnehmervorrichtung eine Defektaufnehrnerkontaktstange besitzt, die unter Federdruck steht, in das Luft- schlauchinnere hineinragt und bei Luft mangel vom einsinkenden Luftschlauch eine Verschiebung erfährt, wobei sie mit einem Kontaktstöpselteil in einen Stöpsel kontakt hineinragt und den erstgenannten Stromkreis schliesst, so dass der Elektro magnet erregt wird. 3.

   Vorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass im am Rade ange brachten Stromkreise ein Luftschlauch ventil vorgesehen ist, das mittelst einer Kontaktmutter an den Stromkreis ange schlossen ist. 4._ Vorrichtung nach Unteranspruch 2, da durch gekennzeichnet, dass die Defektauf- nehmerkontaktstange starr ist. 5. Vorrichtung nach Unteranspruch 2,_ dadurch gekennzeichnet, dass die Defektaufnehmer kontaktstange teleskopartig in sich zusam menschiebbar ist.