DE494376C

DE494376C - Elektrische Anzeigevorrichtung fuer das Entweichen von Luft aus Luftreifen von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE494376C
Application number: DEM109028D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-03-05
Filing date: 1929-03-06
Publication date: 1930-03-22
Also published as: GB323965A; FR670829A; BE358665A

Description

Elektrische Anzeigevorrichtung für das Entweichen von Luft aus Luftreifen von Kraftfahrzeugen Gegenstand der Erfindung ist eine elektrische Anzeigevorrichtung für das Entweichen von Luft aus Luftreifen von Kraftfahrzeugen. Es sind bereits elektrische Anzeigevorrichtungen dieser Art bekannt, bei denen auf dem Radkranz ein Gehäuse angeordnet ist, in dein ein radial beweglicher Teil in Gestalt eines Bolzens oder eines Hohlkolbens derart mit dein Luftschlauch in Verbindung steht, daß der Teil bei Druckverminderung und dadurch erfolgtem Zusammenschrumpfen durch die Kraft einer Feder angetrieben und in das Innere des Radreifens mitgedrückt wird, bis er in einem gegebenen Augenblick den Stromkreis einer Fernmeldeanlage schließt und den Führer durch Aufleuchten einer Anzeigelampe vom -Nachlassen des Luftdruckes im Reifen in Kenntnis setzt. Die im Stromkreis angebrachte Anzeigelampe beginnt also erst in dein Augenblick aufzuleuchten, wenn der Druck im Luftschlauch zu weit gesunken ist und wieder aufgepunpt werden muß.
Demgegenüber unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand darin, daß zwischen Luftreifen und Felge eines jeden Rades ein Federkontakt angeordnet ist, dessen Kontaktglieder durch den im Luftreifen gewöhnlich herrschenden Druck aufeinandergepreßt werden und infolge des damit gegebenen Stromschlusses am Schaltbrett vorgesehene Lampen zumAufleuchtenbringen. Bei Verringerungdes Luftdruckes in dem Reifen entfernen sich die beiden Kontaktglieder voneinander und unterbrechen den Stromkreis. Damit ist die llöglichkeit gegeben, vom Führersitz aus den in den einzelnen Luftreifen des Kraftfahrzeuges herrschenden Luftdruck zu beobachten und bei et-,va auftretender Verminderung des Luftdruckes infolge von Undichtigkeiten rechtzeitig entsprechende Maßnahmen zu treffen, so daß ein weiterer Schaden verhütet werden kann. Wird nämlich der Luftdruck in einem Reifen zu gering, so erlischt die entsprechende dem Reifen zugehörende Lampe. Gegenüber den bekannten Anzeigevorrichtungen hat die Erfindung noch den Vorteil, daß die Schaltung selbstkontrollierend ist, d. h. jede Unzuverlässigkeit -der Anzeigevorrichtung, die durch Zerreißen eines Leitungsdrahtes, Durchbrennen der Glühlampen, Versagen der Batterie o. dgl. entstehen kann, wird von vornherein ausgeschieden, da die Lampen immer während des normalen Betriebsdruckes in dem Luftreifen aufleuchten.
Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel in den Abbildungen dargestellt, und zwar zeigt Abb. r eine Seitenansicht eines Rades teilweise im Schnitt.
Abb. a zeigt einen Teilschnitt durch den Radkranz mit abnehmbarer Felge.
Abb. 3 zeigt das Schaltschema bei einem Kraftfahrzeug. Abb. d. zeigt einen Teilschnitt durch die zwischen Luftreifen und Felge vorgesehenen Kontakte in Seitenansicht und Abb.5 eine entsprechende Vorderansicht. i ist ein Holzspeichenrad mit der Achse 2 und einem Schleifring 3. 4 ist eine Speiche. 5 ist der Mantel, 6 der darin liegende Luftschlauch bzw. Luftreifen, und 7 ist die Felge. Zwischen Felge 7 und Luftschlauch 6 sind bei jedem Rad zwei Kontaktglieder 8 und 9 vorgesehen. Das Kontaktglied 8 steht durch die Leitung io mit dem Schleifring 3 in leitender Verbindung. Der Kontakt 9 steht durch die Leitung i i mit der Radmasse und damit der Masse des Wagens in leitender Verbindung. Die Kontakte 8 und 9 bestehen in der Hauptsache aus einer in die Felge 7 eingeschraubten Kontaktschraube 8 und aus einer federnden Kontaktbrücke 9, #die die in Abb. 4 und 5 dargestellte Gestalt besitzt. Die Kontaktbrücke 9 ist unter Zwischenschaltung von Nichtleitern 12 mittels der Schrauben 13 an ihrerneinenEndeauf der. Felge7aufgeschraubt. Ihr anderes Ende ist zufolge eines darin angeordneten Schlitzes verstellbar, durch den eine Regulierschraube 14 hindurchgeführt ist. Außerdem ist wiederum ein Nichtleiter 12 dazwischengeschaltet. Vom Schleifring 3 führen die Drähte 15 nach den Lampen 16 am Schaltbrett. Von der Masse des Wragens führen andererseits die Drähte 17 ebenfalls nach den Lampen. 18 ist die zwischengeschaltete Batterie.
Die Wirkungsweise ist folgende: Durch den in dem Luftreifen 6 gewöhnlich herrschenden Luftdruck werden die Kontaktglieder 8 und 9 miteinander in Berührung gebracht, indem die federnde Kontaktbrücke 9 durchgedrückt und auf dem Kontaktglied 8 zum Aufliegen gebracht wird. Damit ist der Stromkreis geschlossen, und die dem Luftreifen entsprechende, am Schaltbrett vorgesehene Lampe 16 leuchtet auf. Ist in allen Reifen der richtige Luftdruck vorhanden, so leuchten. alle Lampen 16. Geht der Luftdruck in einem Reifen unter das zulässige Maß herunter, so tritt die federnde Kontaktbrücke 9 vom Kontakt 8 ab, und der Stromkreis wirrt unterbrochen.
Bei Rädern mit abnehmbaren Felgen tritt insofern noch eine Änderung ein, als sowohl an der Felge wie am Radkranz je zwei Kontaktglieder i9 und 2o bzw. 21 und 22 vorgesehen sein müssen, die bei aufgesteckter Felge miteinander in leitender Verbindung stehen.
Bei richtiger Einstellung der federnden Kontaktbrücke 9 dient der Sicherheitsfernmelder auch dazu, beim Aufpumpen eines Reifens .das Ende der Füllung zu melden, da durch die eintretende Schließung des Kontaktes die Glühlampe aufleuchtet.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Elektrische Anzeigevorrichtung für das Entweichen von Luft aus Luftreifen von Kraftfahrzeugen mit einer durch den sinkenden Druck im Luftreifen beeinflußten Kontakteinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Luftreifen und der Felge ein Federkontakt angeordnet ist, dessen Kontaktglieder durch den im Luftreifen gewöhnlich herrschenden Druck aufeinandergepreßt werden und hierbei eine Lampe zum Aufleuchten bringen, dagegen bei Verringerung des Drukkes im Reifen sich voneinander entfernen und den Stromkreis unterbrechen.
2. Elektrische Anzeigevorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß bei Rädern mit abnehmbarer Felge zwischen Felge und Radkranz zwei Kontakte angeordnet sind, die mit dem zwischen Felge und Luftreifen vorgesehenen Kontakt in ständiger leitender Verbindung stehen.
3. Elektrische Anzeigevorrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Glied des zwischen Luftreifen und Felge angeordneten Federkontaktes starr in der Felge lagert, während das andere als federnde Brücke darüberliegt und unter Zwischenschaltung eines Nichtleiters an der Felge mittels einer Einstellschraube befestigt äst. q.. Elektrische Anzeigevorrichtung nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das über dem festen Kontakt liegende federnde Kontaktglied durch eine Einstellschraube in seiner Federwirkung beliebig einstellbar ist.