AT106518B

AT106518B - Vorrichtung zur Verhinderung des Eindringens von Bremsstaub in ventilierte Bahnelektromotoren.

Info

Publication number: AT106518B
Authority: AT
Inventors: Walther Ing Stoeger
Original assignee: Walther Ing Stoeger
Priority date: 1925-09-14
Filing date: 1925-09-14
Publication date: 1927-05-25

Description

Vorrichtung zur Verhinderung des Eindringens von Bremsstaub in ventilierte Bahn- elektromotoren.
EMI1.1
Eisenoxydteilchen in den Motoren absetzen und Kurzschlüsse erzeugen.

Die Erfindung beruht nun auf der Erkenntnis, dass die Eisenteilchen nur zu jener Zeit, in welcher gebremst wird, in die Motoren eingesaugt werden, dass also durch Unterbrechung des Ventilationslichtstromes während der Zeit des Bremseus das Eindringen des Bremsstaubes in die Motoren verhindert wird. Beim Bremsen werden sowohl von den Bremsklötzen als auch von den Radreifen Eisenteilehen abgerissen, welche durch den Luftzug des bewegten Wagens und der Ventilationswirkung der Motoren resp. deren Ventilatoren aufgewirbelt werden.

Bereits auf der Strecke oder am Wagen abgesetzter Bremsstaub ist nicht mehr so stark zu fürchten, da der Staub durch Ölung der Strecke leicht gebunden werden kann. Immerhin kann auch während des Anfahrens der Ventilationslichtstrom noch unterbrochen bleiben.

Die Unterbrechung des Ventilationsluftstromes ist leicht durch das Bremsgestänge zu bewirken, indem dieses bei der Bremsbewegung Klappen, Ventile oder Jalousien betätigt, welche die Einsauge- öffnung des Motors verschliessen.

Natürlich kann die Bewegung dieser Klappen auch durch den Luftdruck oder das Vakuum im Bremszylinder betätigt werden, indem ein kleiner Hilfskolben durch diesen Druck bewegt wird, welcher die Klappen schliesst. In diesem Falle kann der kleine Hilfskolben auch erst bei grösserem Druck ansprechen, so dass bei ganz kleinen Bremsdrücken die Klappen noch nicht geschlossen werden.

Ebenso können die Klappen elektrisch betätigt und auch z. B. so eingerichtet werden, dass erst bei einer bestimmten Ankerspannung des Triebmotors die Klappen wieder geöffnet werden, so dass der Zug schon über diejenigen Stellen hinaus ist, bei welchen regelmässig gebremst wird und der Bremsstaub bereits von den Bremsklötzen und Rädern abgefallen ist.

Ebenso kann elektrisch durch den Bremsstrom der Ventilator zum Stilltand gebracht werden, z. B. kann er abgekuppelt werden.
EMI1.2

1. Vorrichtung zur Verhinderung des Eindringens von Eisenstaub, der durch das Bremsen erzeugt wird, in gelüftete Elektromotoren von Bahnen, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilationsllnittrom während des Bremsens unterbrochen wird.

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Claims

2. Eine Ausführungsform nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilationsllnft- strom durch Verschliessen der Lufteinströmöffnungen unterbrochen wird.

3. Eine Ausführungsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterbrechung des Ventilationsluftstromes durch Stillsetzen der Ventilatoren bewirkt wird.

4. Eine Ausffihningsfoim nach 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschliessen der Einströmöffnungen durch das Bremsgestänke bewirkt wird.

5. Eine Ausführungsform nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschliessen der Einströmöffnungen durch den Luftdruck des Bremszylinders mittels Ililfskolben oder Hilfszylinder erfolgt.

6. Eine Ausführungsform nach Anspruch 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschliessen der Einströmöffnung oder das Abstellen der Ventilatoren durch den Bremsstrom erfolgt.

7. Eine Ausführungsform nach den Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Wiederöffnen oder das Einschalten der Ventilatoren erst bei einer bestimmten Ankerspannnng erfolgt. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.