WO2022189358A1

WO2022189358A1 - Freizeitfahrzeug

Info

Publication number: WO2022189358A1
Application number: PCT/EP2022/055754
Authority: WO
Inventors: Ralf Hermanns
Original assignee: Goracon Engineering Gmbh
Priority date: 2021-03-08
Filing date: 2022-03-07
Publication date: 2022-09-15
Also published as: DE102021105539A1

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein Freizeitfahrzeug (1), insbesondere ein Wohnmobil, mit einem über Räder auf dem Erdboden abgestützten Fahrzeugchassis (3) und mit einem mit Stühlen (6) ausgerüsteten, hinter einem vorderen Fahrersitz (4) und einem vorderen Beifahrersitz (5) gelegenen Wohnraum (11), wobei in einen Boden (12) des Wohnraumes (11) eine Vorrichtung zur Abstützung und zur beweglichen Führung von Stühlen (6) eingelassen ist, die eine in einem Gehäuse vorgesehene, als Langlochführung ausgebildete Führung mit jeweils einem in der Führungskulisse verfahrbaren, eine Stuhlaufnahme für einen Stuhl abstützenden Laufwagen (10) aufweist, wobei die Führungskulisse zumindest zwei Längsführungskulissentrassen (7) und eine Querführungskulissentrasse (8) aufweist, zwischen denen verdrehbare Weichen (9) vorgesehen sind, um einen Stuhl (6) aus einer Längsführungskulissentrasse (7) in die Querführungskulissentrasse (8) und umgekehrt zu überführen. Um dieses Freizeitfahrzeug variationsreicher nutzen zu können ist vorgesehen, dass zumindest zwei Stühle (6) der Führungskulissentrasse mit einer stuhleigenen Dreipunktgurteinrichtung (13) mit einer an dem Stuhl festgelegten Gurtwickeleinrichtung (14) versehen sind und dass an vorzugsweise zwei oder mehr mit Abstand zueinander angeordneten Straßenfahrtpositionsstellen von zwei Stühlen (6) an der Querführungskulissentrasse (8) jeweils an dem Fahrzeugchassis (3) abgestützte Verriegelungsstationen (15) zur lösbaren Verriegelung jeweils eines Stuhles (6) zur Beförderung einer über die Dreipunktgurteinrichtung (13) angegurteten Person während einer Straßenfahrt mit Blick in Fahrzeuglängsrichtung vorgesehen sind.

Description

Freizeitfahrzeug

Die Erfindung bezieht sich auf ein Freizeitfahrzeug, insbesondere ein Wohnmobil, mit einem über Räder auf dem Erdboden abgestützten Fahrzeugchassis und mit ei nem mit Stühlen ausgerüsteten, hinter einem vorderen Fahrersitz und einem vorde ren Beifahrersitz gelegenen Wohnraum. In einen Boden des Wohnraumes ist eine Vorrichtung zur Abstützung und zur beweglichen Führung von Stühlen eingelassen, die eine in einem Gehäuse vorgesehenen, als Langlochführung ausgebildete Füh rungskulisse mit jeweils einem in der Führungskulisse verfahrbaren, eine Stuhlauf nahme für einen Stuhl abstützenden Laufwagen aufweist.

Freizeitfahrzeuge wie Wohnmobile sind in unterschiedlicher Ausgestaltung bekannt. Üblicherweise haben diese einen in einem Fahrerhaus angeordneten Fahrersitz und in Fahrtrichtung rechts daneben einen Beifahrersitz. Diese sind in den meisten Fäl len drehbar ausgebildet, so dass sie für eine Freizeitsituation, beispielsweise auf ei nem Campingplatz, zu Wohnzwecken zu einem hinter den beiden Fahrzeugsitzen (Fahrersitz, Beifahrersitz) gelegenen Wohnraum und insbesondere zu einem dort platzierten Tisch gedreht werden können, so dass die beiden Fahrzeugsitze des Fahrerhauses auch zu Wohnzwecken benutzt werden können.

In diesem Wohnraum können dem Wohnraumtisch zugeordnet weitere Stühle plat ziert werden. Diese sind in unterschiedlicher Anordnung vorgesehen, beispielsweise in einer L-förmigen Anordnung mit zwei quer zur Fahrzeuglängsrichtung angeordne ten Stühlen und einem parallel zur Fahrzeuglängsrichtung angeordneten weiteren Stuhl. Darüber hinaus sind Freizeitfahrzeuge bekannt, bei denen zusätzlich zu die ser L-förmigen Anordnung von Stühlen noch auf der in Fahrzeuglängsrichtung rech ten Fahrzeugseite bei in Fahrzeuglängsrichtung linker Anordnung der L-förmigen Stuhlanordnung noch ein Einzelsitz vorgesehen werden kann.

Für die Straßenfahrt muss die L-förmige Sitzgruppe derart umgebaut werden, dass die beiden quer zur Fahrzeuglängsrichtung angeordneten Stühle, die mit Dreipunkt gurten ausgestattet sind, derart nutzbar sind, dass auch der in Fahrzeuglängsrich tung ausgerichtete, an der Fahrzeugaußenwand gelegene Stuhl über hinreichend Beinfreiheit verfügt. Das führt allerdings dazu, dass mit Fahrer- und Beifahrersitz nur insgesamt vier Dreipunktgurtplätze zur Verfügung gestellt werden können. In Son derfällen kann auch bei einer Anordnung eines Einzelstuhls an der in Fahr zeuglängsrichtung anderen Fahrzeugwandseite dieser vorhandene Stuhl nach Um bauten so hergerichtet werden, dass ein zusätzlicher Gurtplatz entsteht, bei dem die Dreipunktgurteinrichtung an der Fahrzeugwand verbaut ist. Dazu sind jedoch erheb liche Einbauteile erforderlich, um klappbare Rückensitzteile zur Abstützung einer Rü ckenlehne vorgesehen zu haben, was auch die Handhabung eines derartigen Frei zeitfahrzeuges erheblich erschwert.

In zunehmendem Maße sind jedoch auch Freizeitfahrzeuge nachgefragt, bei denen die hinter den beiden Fahrzeugsitzen (Fahrersitz, Beifahrersitz) in dem Wohnraum angeordnete Stühle in einer sogenannten Face-to-Face-Anordnung platziert sind, so dass zwei eine Sitzbank bildende Stühle quer zur Fahrzeuglängsrichtung ausgerich tet sind, zwischen denen ein Klapptisch angeordnet ist. Für eine Straßenfahrt sind diese beiden durch die Stühle gebildeten Face-to-Face-Sitzbänke derart umzu bauen, dass die Sitzfläche des in Fahrzeuglängsrichtung vorderen Stuhles wegzu nehmen ist, um den in Fahrzeugfahrtrichtung dahinter gelegenen Stuhl zu einem Stuhl umzubauen, der in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtet ist. Dann sind für die sen jeweiligen Stuhl auf der linken und auf der rechten Fahrzeugseite Gurteinrich tungen nutzbar, die an den Außenwänden des Fahrzeuges angebracht und über be sondere metallische Gurtblöcke an dem Fahrzeugchassis abzustützen sind.

Vom Ergebnis her führt dies jedoch dazu, dass auch in einem derartigen Fahrzeug nur insgesamt vier Dreipunktgurtsitzplätze zur Verfügung gestellt werden können. Dies ist nachteilig, da in vielen Fällen, insbesondere bei einer gewünschten Nutzung eines derartigen Freizeitfahrzeuges als Familienfahrzeug für eine Straßenfahrt mehr als vier Dreipunktgurtplätze benötigt werden. Auch steht eine derartige Beschrän kung auf vier Gurtplätze der variablen Nutzung eines derartigen Freizeitfahrzeuges als Mietfahrzeug entgegen.

Es ist des Weiteren bekannt geworden (WO 2020/038955 A1), ein Freizeitfahrzeug der eingangs genannten Art derart auszubilden, dass die in den Boden des Wohn- raumes eingelassene Vorrichtung zur Abstützung und zur beweglichen Führung von Stühlen derart gestaltet ist, dass die dort vorgesehene Führungskulisse zumindest zwei Längsführungskulissentrassen und eine Querführungskulissentrasse aufweist, zwischen denen verdrehbare Weichen vorgesehen sind, um einen Stuhl aus einer Längsführungskulissentrasse in die Querführungskulissentrasse und umgekehrt zu überführen. Die Führungskulissentrassen sind somit auch winklig zueinander ausge richtet, z. B. rechtwinklig, so dass ein Stuhl entlang eines z. B. rechtwinkligen oder quadratischen Tisches über die verdrehbare Weiche zu bewegen ist. Somit können für verschiedene Nutzungskonzepte die Stühle verfahren und angeordnet sein. Ebenfalls können Abstände zwischen benachbarten Stühlen verändert werden.

Diese verschiedenen Nutzungskonzepte sind bei diesem bekannten Freizeitfahrzeug sehr variationsreich zu gestalten, lassen jedoch eine der Straßenverkehrsordnung genügende Anordnung der Stühle nicht zu, da für die Straßenfahrt keine Dreipunkt gurtplätze, die in Längsrichtung des Fahrzeuges ausgerichtet sind, realisiert werden können. Dies ist nachteilig.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Freizeitfahrzeug zur Verfügung zu stellen, bei dem in variationsreicher Weise die Stühle im Wohnraum für verschie dene Nutzungskonzepte anzuordnen sind, mit denen jedoch auch Stühle für eine Straßenfahrt zur Verfügung gestellt werden können und angeordnet werden können, die den Anforderungen nach der Straßenverkehrsordnung genügend eine Mehrzahl von Personen befördert können, gleichwohl jedoch auch eine Face-to-Face-Anord- nung der Stühle ermöglicht.

Zur Lösung dieser Aufgabe zeichnet sich das Freizeitfahrzeug der eingangs genann ten Art dadurch aus, dass zumindest zwei Stühle der Führungskulissentrasse mit ei ner stuhleigenen Dreipunktgurteinrichtung mit einer an dem Stuhl festgelegten Gurt- wicklereinrichtung versehen sind und dass an vorzugsweise zwei oder mehr mit Ab stand zueinander angeordneten Straßenfahrtpositionsstellen dieser zwei Stühle an der Querführungskulissentrasse jeweils an dem Fahrzeugchassis abgestützte Ver riegelungsstationen zur lösbaren Verriegelung jeweils eines Stuhles zur Beförderung einer über die Dreipunktgurteinrichtung angegurteten Person während eine Straßen fahrt mit Blick in Fahrzeuglängsrichtung vorgesehen sind.

Damit ist ein Freizeitfahrzeug zur Verfügung gestellt, bei dem einerseits z. B. vier Stühle des Wohnraumes während der Freizeitnutzung in Face-to-Face-Anordnung anzuordnen sind, so dass sich dort Personen gegenübersitzend an einem dazwi schengelegenen Tisch platzieren lassen bei einer insgesamt sehr großzügig wirken der Wohnraumatmosphäre. Andererseits sind bei diesem Freizeitfahrzeug für eine Straßenfahrt mit einem nur geringen Schiebeaufwand mehr als vier Dreipunktgurt sitzplätze nutzbar, die den Anforderungen der Straßenverkehrsordnung genügen.

Die mit der jeweiligen Dreipunktgurteinrichtung ausgerüsteten Stühle lassen sich über die Weichen in die Querführungskulissentrasse verschieben und dort in Fahr zeuglängsrichtung ausgerichtet verriegeln für die Straßenfahrt.

Zusätzlich können Fahrersitz und Beifahrersitz verdreht werden, so dass bei großem Raumwohngefühl insgesamt sechs Personen gemeinsam am Tisch sitzen können.

Bevorzugter Maßen kann sich an die Querführungskulisse noch eine weitere Längs führungskulisse, die zum Heck des Freizeitfahrzeuges ausgerichtet ist, anschließen, die wiederum verbunden ist mit der Querführungskulisse über eine verdrehbare Wei che, so dass sich auch noch eine siebte Person auf einem Stuhl sitzend und auch straßenfahrtzugelassen, wenn auch dieser Stuhl mit einer Dreipunktgurteinrichtung versehen ist. Diese Längsführungskulissentrasse kann auch mit einer Verriegelungs station ausgerüstet sein.

Zusätzlich kann vorgesehen sein, dass über eine oder auch mehrere Beladungsein richtungen ein Stuhl aus einer Längsführungskulissentrasse und/oder einer Querfüh rungskulissentrasse herausnehmbar und/oder in diese einführbar ist, so dass sich über die Längsführungskulissentrassen und die Querführungskulissentrassen und die Beladungseinrichtung nicht nur Stühle variationsreich verschieben lassen und an den entsprechenden Verriegelungsstationen für eine Straßenfahrt verriegeln lassen. Vielmehr kann darüber hinaus je nach Nutzungswünschen die erforderliche Anzahl von Stühlen in dem Wohnraum angeordnet werden sowohl von Anzahl als auch von der Art der Platzierung. Nichtbenötigte Stühle können in z. B. einer Heckgarage ei nes Freizeitfahrzeuges bevorratet oder beispielsweise für eine Reise erst gar nicht mitgenommen werden.

Auch Stühle, die in Längsführungskulissentrassen, also in Bereichen links und rechts seitlich neben der Fahrzeuglängsachse, die z. B. in der bei Freizeitnutzung Face-to-Face ausgerichtet sind, können sich innerhalb der Längsführungskulissen trasse verschieben und in Fahrzeugfahrtrichtung verdrehen lassen. Dazu kann auch in die jeweilige Längsführungskulissentrasse eine verdrehbare Weiche integriert sein, um eine 90°-Verschwenkung des Stuhles mit anschließender Verschiebung in einen Bereich der Längsführungskulissentrasse außerhalb der verdrehbaren Wei che, an dem eine Verriegelungsstation vorgesehen ist.

Insgesamt sind bevorzugt vier oder mehr Verriegelungsstationen in dem Freizeitfahr zeug vorgesehen, jeweils an den beiden links und rechts mit Abstand zu der Fahr zeuglängsachse vorgesehenen Längsführungskulissentrassen und der Querfüh rungskulissentrasse und gegebenenfalls auch noch in der weiteren zum Heck aus gerichteten Längsführungskulissentrasse. Je nach Breite des Fahrzeuges lassen sich auch in der Querführungskulissentrasse drei oder vier Stühle vorsehen, die auch alle mit entsprechenden Verriegelungsstationen während einer Straßenfahrt verriegelt werden können. Somit lässt sich ein derartiges Freizeitfahrzeug nicht nur so ausrüsten, um Freizeiturlaube zu verbringen. Vielmehr kann dieses auch so aus gerüstet werden, um es beispielsweise auch als Tagungsstätte zu nutzen, wobei je nach Bedarf Stühle hinzugenommen oder herausgenommen werden können.

Die verdrehbaren Weichen können an beliebigen Stellen innerhalb der Längsfüh rungskulissentrasse und/oder Querführungskulissentrasse vorgesehen sein. Die Querführungskulissentrasse und/oder die Längsführungskulissentrasse mit der ver drehbaren Weiche sind versenkt im Boden des Wohnraumes einzulassen. Diese können auch mit einem derartigen Abstandsmaß zur Bodenoberfläche vorgesehen sein, dass nichtbenutzte bzw. von Stühlen nicht belegte Bereiche der jeweiligen Querführungskulissentrasse und/oder Längsführungskulissentrassen mit einer Abde ckung abgeschlossen werden können. Die Abdeckung kann in Wohnraumboden- farbe und -material ausgestattet sein, so dass sich diese Abdeckung harmonisch in den Wohnraumboden einfügt. Damit lässt sich trotz der enormen Nutzungsmöglich keiten einer variationsreichen Anordnung und Anzahl von Stühlen sowohl für die Freizeitnutzung als auch während der Straßenfahrt insgesamt ein sehr harmoni sches Gesamterscheinungsbild realisieren.

Die Verriegelungsstationen sind vorzugsweise unterhalb des Wohnraumbodens an zuordnen. Dazu bieten die meisten Freizeitfahrzeuge herkömmlicher Art einen hin reichenden Raum zur Platzierung der Verriegelungsstationen, indem vielfach dort ein Doppelboden vorhanden ist.

Benachbart angeordnete Stühle lassen sich auch in der Längs- und/oder Führungs kulissentrasse derart zusammenschieben, dass sie eine Sitzbank herausbilden. Sie können dazu auch miteinander verriegelt werden.

Um eine sichere Verschiebung mit anschließender Verriegelung der Stühle für eine Straßenfahrt durchführen zu können, sind vorzugsweise Verriegelungsstationsdetek tionseinrichtungen vorgesehen. Diese detektieren bei einer Verschiebebewegung ei nes Stuhles die Verriegelungsposition, d. h. die Position, an der eine Verriegelungs position vorgesehen ist. Diese Detektion kann auf mechanischem, auf elektrischem, auf induktivem Weg oder sonst wie erfolgen, wobei handelsübliche Detektionsein richtungen Sensoren und dergleichen Einsatz finden können. Eine rein mechanische Detektion kann derart erfolgen, dass unterhalb des Laufwagens eines Stuhles, der in der jeweiligen Führungskulisse entlanggleitet, ein federbelastetes Druckstück vorge sehen ist. An der Führungskulisse kann an der Stelle der Verriegelungsstation eine Aufnahmeöffnung, z. B. in Gestalt einer Bohrung, vorgesehen sein. Wenn ein feder belastetes Druckstück an der Unterseite des Laufwagens über die Oberfläche der Führungskulisse während der Verschiebebewegung entlanggleitet, rastet er bei Er reichen der Verriegelungsstation automatisch unter Einschluss der Federkraft in die Aufnahmeöffnung ein. Zur Entriegelung können mechanische Mittel vorgesehen sein, um das Druckstück aus der Aufnahmeöffnung herauszubewegen.

Zur Überwachung der sicheren Verriegelung kann auch eine Einrichtung vorgesehen sein, die verhindert, dass für eine Straßenfahrt das Freizeitfahrzeug nicht in Bewe gung versetzt werden kann, wenn die Stühle in der Verriegelungsstation nicht sicher verriegelt sind. Dies kann beispielsweise derart erfolgen, dass zwar der Motor ge startet werden kann, jedoch bei Einlegen eines Ganges oder bei Aktivwerden eines Automatikgetriebes für eine Straßenfahrt der Motor automatisch abgestellt wird, wenn einer der Stühle nicht sicher in einer Verriegelungsstation verriegelt ist. Eben falls ist es möglich, dass wenn der Stuhl eine Verriegelungsstation erreicht, ein akus tisches und/oder optisches Signal erzeugt wird. Ebenfalls ist es möglich, ein derarti ges Signal zu erzeugen, wenn ein Stuhl nicht sicher in der Verriegelungsstation ver riegelt ist.

Besonders bevorzugt wird, wenn die Verriegelungsstation zwei in der Entriegelungs stellung flächenbündig mit dem Boden des Wohnraumes abschließende Verriege lungslaschen aufweist, die sich in der Ruhestellung weitgehend unterhalb des Wohnraumbodens befinden. Zur Aktivierung kann ein elektromotorischer Stellmotor vorgesehen sein, der über ein Gestänge, z. B. zwei Stellzylinder, die z. B. gewölbt ausgebildete Verriegelungslaschen in die Verriegelungsstellung überführen. Wäh rend dieser Verriegelungsbewegung tauchen diese aus dem Boden des Wohnrau- mes auf und umgreifen z. B. Befestigungsansätze an dem in der Verriegelungsstel lung platzierten Stuhl. Sie können dabei in diese Befestigungssätze eingreifen oder diese übergreifen, um den Stuhl sicher in der Verriegelungsstellung für eine Stra ßenfahrt zu verriegeln.

Alternativ können eine oder auch zwei parallel zu der Querführungskulissentrasse eingelassene Führungsschienen vorgesehen sein, in die eine Bolzenaufnahme, die an einem Unterbau eines Stuhles nach vorne oder hinten in Fahrzeuglängsrichtung ragend befestigt ist, eingreift. Dazu kann in dieser abgewinkelten Bolzenaufnahme eine z. B. runde oder eckige Aufnahmeöffnung vorgesehen sein, in die ein Verriege lungsbolzen zur Verriegelung des Stuhles eingreift. Dies kann auch z. B. auf elektri schem Wege erfolgen mittels eines Elektrozylinders.

Eine Alternative zur Ausbildung der Verriegelungsstation kann darin bestehen, inner halb der Führungsschiene ein in diese eintauchendes Kugelrollenfahrwerk an einem Unterbau eines Stuhles vorzusehen, wobei im Bereich der Straßenfahrtpositions stelle in der Führungsschiene Arretierbleche mit einer Aufnahmerampe und mit Arre tierblechen vorgesehen sind, wobei Kugelrollen des Kugelrollenfahrwerkes des Stuhles über die Anfahrrampe bis in die Arretierbohrung zur Verriegelung des Stuh les verfahrbar sind. Alternativ ist es möglich, z. B. an dem Unterbau eines Stuhles Verriegelungsnuten steine vorzusehen und hinter der Querführungskulissentrasse in paralleler Ausrich tung zu diesen in den Boden jeweils eine Feststellschiene einzulassen, in der ent sprechende Aufnahmen für die Verriegelungsnutensteine vorgesehen sind. Der Stuhl kann dann über ein z. B. manuell zu betätigendes Hebewerk angehoben und über die Feststellschiene gebracht werden, damit die Verriegelungsnutensteine in die Aufnahmen eingelassen werden können. Durch eine entsprechende Bewegung können dann die Verriegelungsnutensteine bewegt werden in eine Verriegelungs stellung an der Feststellschiene.

Eine weitere Möglichkeit zur Ausbildung der Verriegelungsstation ist, dass in dem Boden des Fahrzeuges eine Gewindebuchse eingelassen ist und an einem Unter bau eines Stuhles ein drehbarer Gewindebolzen vorgesehen ist. Der Gewindebolzen kann, wenn der Stuhl die Verriegelungsstellposition erzielt hat, in die Gewinde buchse eingeschraubt werden.

Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf weitere Unteransprüche, die nach folgende Beschreibung und die Zeichnung verwiesen. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 Eine Draufsicht auf ein Ausführungsbeispiel eines Ausführungsbei spiels mit Anordnung von zwei Stühlen in einer Längsführungskulis sentrasse und von zwei Stühlen in einer Querführungskulissen trasse; Fig. 2 perspektivisch von vorne und seitlich das Ausführungsbeispiel nach

Fig. 1;

Fig. 3 perspektivisch von oben und seitlich und hinten das Ausführungsbei spiel nach Fig. 1 ;

Fig. 4 ein zu Fig. 1 analoges anderes Ausführungsbeispiel mit jeweils vier in zwei Längsführungskulissentrassen angeordneten Stühlen;

Fig. 5 in einer zu Fig. 2 analogen Darstellung das Ausführungsbeispiel nach Fig. 4;

Fig. 6 in einer zu Fig. 3 analogen Ansicht das Ausführungsbeispiel nach

Fig. 4;

Fig. 7 eine Ansicht von oben auf ein Ausführungsbeispiel mit zwei in

Längsführungskulissentrassen angeordneten Stühlen;

Fig. 8 das Ausführungsbeispiel nach Fig. 7 mit ausgeklapptem Tisch und um 90° gedrehten Stühlen;

Fig. 9 eine abgeschnittene Ansicht eines Stuhles von hinten mit dargestell tem Gurtwicklerkasten und einer Befestigungsstation mit ausgefah renen Verriegelungslaschen; Fig. 10 ohne Darstellung der Verriegelungslaschen das Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 mit teilweiser Darstellung einer Querführungskulissen trasse und einer Längsführungskulissentrasse mit verdrehter weiche nach Überführung des Stuhles aus der Querführungskulissentrasse in die Längsführungskulissentrasse;

Fig. 11 ein Ausführungsbeispiel eines Freizeitfahrzeuges perspektivisch schräg von unten mit Darstellung des Chassis und zwei in der Quer führungskulissentrasse angeordneten Stühlen;

Fig. 12 vergrößert ausschnittsweise die an dem Fahrzeugchassis abge stützte Verriegelungsstation in einer Ausbildung mit Verriegelungsla schen, einem Stellmotor und Stellzylindern;

Fig. 13 die Darstellung nach Fig. 11 ;

Fig. 14 eine zu Fig. 12 analoge Darstellung bei eingefahrenen Verriege lungslaschen;

Fig. 15 ausschnittsweise in perspektivischer Darstellung eine alternative Ausführung einer Verriegelungsstation mit einem Kugelrollenfahr werk; Fig. 16 eine Ansicht von hinten auf zwei Stühle, angeordnet an einer Quer führungskulissenstation mit jeweils einer Verriegelungsstation mit ei nem Kugelrollenfahrwerk nach Fig. 15;

Fig. 17 eine Ansicht von hinten ausschnittsweise auf das Ausführungsbei spiel nach Fig. 15;

Fig. 18 ausschnittsweise eine alternative Ausbildung einer Verriegelungssta tion mit einem Gewindebolzen und einer Bolzenaufnahme;

Fig. 19 ausschnittsweise das Ausführungsbeispiel nach Fig. 18 mit Darstel lung des Stuhles nach Überführung des Stuhles über die verdreh bare Weiche aus einer Querführungskulissentrasse in eine Längs führungskulissentrasse;

Fig. 20 eine weitere alternative Ausgestaltung einer Verriegelungsstation mit einer Führungsschiene mit Verriegelungsbolzen und einer Bolzen aufnahme und einer Anfahrrampe;

Fig. 21 vergrößert die Bolzenaufnahme und Anfahrrampe des Ausführungs beispiels nach Fig. 20;

Fig. 22 eine weitere alternative Ausgestaltung mit Feststellschienen, die in den Boden des Wohnraumes eingelassen sind; Fig. 23 einen Stuhl mit einem Unterbau, der über eine Hebeeinrichtung an hebbar ist;

Fig. 24 vergrößert den Unterbau des Stuhles nach Fig. 23;

Fig. 25 eine zu Fig. 23 analoge Darstellung und

Fig. 26 das Ausführungsbeispiel nach den Fig. 23 bis 25 im angehobenen

Zustand mit Darstellung von Verriegelungsnutensteinen;

Fig. 27 in perspektivischer Darstellung das Ausführungsbeispiel eines Frei zeitfahrzeuges mit insgesamt vier Stühlen, und

Fig. 28 die Darstellung eines Stuhles mit den Teilen einer Dreipunktgurtein richtung (ohne Darstellung des Gurtes).

In der Zeichnung sind gleichwirkende Teile mit übereinstimmenden Bezugsziffern dargestellt.

Soweit das Freizeitfahrzeug 1 dargestellt ist, ist dieses nicht als Ganzes dargestellt, sondern mit einem Fahrerhaus 2 und den Chassisteilen des Wohnraums 11. In dem Fahrerhaus 2 ist ein drehbarer Fahrersitz 4 und ein drehbarer Beifahrersitz 5 ange ordnet. In Fahrzeuglängsrichtung hinter dem Fahrersitz 4 und dem Beifahrersitz 5 sind vier weitere Stühle 6 vorgesehen und zwar längsverschiebblich in zwei Längs- führungskulissentrassen 7 und in einer Querführungskulissentrasse 8. Zwischen den Längsführungskulissentrassen 7 und der Querführungskulissentrasse sind verdreh bare Weichen 9 vorgesehen, so dass ein Stuhl 6 nach Verschiebung und Anordnung in einerWeiche 9 und die Trassen 7 und 8 gebracht werden kann. Der Laufwa gen 10 greift in entsprechende Schlitzführungen in den Längsführungskulissentras sen 7 und der Querführungskulissentrasse 8 ein.

In dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 3 sind die in den Längsführungsku lissentrassen 7 angeordneten Stühle 6 mit größerem Abstand zueinander in den seitlichen Außenbereichen des Wohnraumes 11 angeordnet. Die Längsführungsku lissentrasse 7, Querführungskulissentrasse 8 und die Weichen 9 sind im Boden 12 des Wohnraumes 11 eingelassen. Die hinteren beiden Stühle 6, die in der Querfüh rungskulissentrasse 8 angeordnet sind, sind nahe beieinander angeordnet.

Während einer Straßenfahrt sind die Stühle in jeweilige Straßenfahrtpositionsstellen verbracht, wie diese in den Ausführungsbeispielen nach den Fig. 1 bis 9 mit teil weise unterschiedlicher Anordnung der Stühle 6 gezeigt ist. An diesen Straßenfahrt positionsstellen sind unterhalb des Bodens 12 Verriegelungsstationen 15 vorgese hen. In Fig. 3 ist eine Verriegelungsstation vorgesehen, wie diese näher in den Fig. 12 und 14 veranschaulicht ist.

Am Ende der Längsführungskulissentrassen 7 ist für jede Längsführungskulissen trasse 7 eine Beladungseinrichtung 16 vorgesehen. Diese Beladungseinrichtung 16 ist als Führungskulissenstück ausgebildet mit einer Aufnahme für den Laufwagen 10 eines Stuhles 6 und in dem gezeigten Ausführungsbeispiel der jeweiligen Weiche 9 zugeordnet. Über diese Beladungseinrichtung 16 können den Längsführungskulis- sentrassen 7 Stühle 6 zugeführt werden bzw. Stühle 6 entnommen werden.

Im Einzelnen nicht näher sichtbar ist jeder Verriegelungsstation 15 eine Verriege lungsstationsdetektionseinrichtung zugeordnet, die ein Signal erzeugt, wenn wäh rend einer Schiebebewegung eines Stuhles 6 der Stuhl die Straßenfahrtpositions stelle bzw. die Verriegelungsstellung erreicht hat.

Die Querführungskulissentrasse 8 und die Längsführungskulissentrassen 7 können in Bereichen an denen kein Stuhl platziert ist, über Deckelteile abgedeckt werden (nicht gezeigt). Dabei kann eine Oberflächengestaltung gewählt sein, die der Ober flächengestaltung des Bodens 12 entspricht, um ein harmonisches Gesamterschei nungsbild des Wohnraumes 11 geschaffen zu haben. Die Detektion kann auf me chanischem Wege, auf elektrischem Wege, auf induktivem Wege oder in sonstiger Weise erfolgen. Die Beladungseinrichtung 16 ist ebenfalls durch eine Austausch platte abzudecken. Zwei benachbart angeordnete Stühle 6 können derart ausgebil det sein, dass sie in einem zusammengeschobenen Zustand eine Sitzbank bilden. In diesem zusammengeschobenen Zustand können auch zwei Stühle 6 miteinander verriegelt werden.

Des Weiteren im Einzelnen nicht weiter sichtbar kann der Verriegelungsstation 15 bzw. den Längsführungskulissentrassen 7 und der Querführungskulissentrasse 8 eine Sicherheitseinrichtung zugeordnet sein, die mit der Motorbetriebsfunktion des Freizeitfahrzeuges 1 in Verbindung steht, so dass eine Straßenfahrt nur gestartet werden kann, wenn ein Stuhl 6 durch die Verriegelungsstation 15 verriegelt ist und beispielsweise nach Starten des Motors des Freizeitfahrzeuges 1 der Betrieb des Motors stockt, wenn ein Signal erzeugt ist, dass ein Stuhl 6 nicht in der Verriege lungsstation 15 sicher verriegelt ist.

Zwischen den Stühlen 6 ist im Übrigen ein klappbarer Tisch 17 vorgesehen. In den Fig. 4, 5 und 6 ist eine alternative Anordnung der vier Stühle 6 gezeigt. Hierbei han delt es sich um eine typische Face-to-Face-Anordnung, bei der jeweils Personen sich gegenübersitzend an dem Tisch 17 platziert werden können, wobei der Fahrer sitz 4 und der Beifahrersitz 5 derart zum Tisch 17 hin verdreht sind, dass die dort sit zenden Personen die Personenrunde komplettieren.

Das Ausführungsbeispiel nach den Fig. 7 und 8 gleicht dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 3. Hier sind jedoch die beiden hinteren Stühle 6 über die Bela dungseinrichtung 16 der Querführungskulissentrasse 8 entnommen.

Die Fig. 9 und 10 zeigen vergrößert den Unterbau eines Stuhles 6, der an dem Lauf wagen 10 festgelegt ist, einmal in der Querführungskulissentrasse 8 angeordnet (Fig. 9) und dann in die Längsführungskulissentrasse 7 über die Weiche 9 verscho ben (Fig. 10). Der Unterbau des Stuhles 6 weist eine Befestigungslasche 18 auf, die von einer Verriegelungslasche 19 zu beiden Seiten einer Verriegelungsstation 15 zu beiden Seiten Übergriffen bzw. durchgriffen werden kann, um den Stuhl 6 in der Straßenfahrtposition (Verriegelungsstellung) sicher verriegelt zu haben. Die beiden Verriegelungslaschen durchgreifen während Ihrer Verriegelungsbewegung aus einer Betriebsstellung unterhalb des Bodens 12 in den Boden eingelassene Öffnungen 20 (Fig. 10) und können z. B. von einem elektrischen Stellmotor angetrieben in die Ver riegelungsstellung bewegt werden (Fig. 9).

Fig. 11 zeigt eine Anordnung ähnlich zu Fig. 3, bei der der rechte Stuhl 6 der ersten Stuhlreihe entnommen ist. Fig. 12 zeigt das Ausführungsbeispiel der Verriegelungs station 15, die weitestgehend unterhalb des Bodens 12 des Wohnraumes 11 ange ordnet ist und die sich am Fahrzeugchassis 3 abstützt. Dazu sind gewölbt ausgebil dete Verriegelungslaschen 19 vorgesehen, die in dem in Fig. 12 gezeigten Zustand (Verriegelungsstellung) mit ihren oberen Stirnenden die die Oberfläche des Bo dens 12 durchdrungen haben. Sie durchsetzen dabei die Öffnung 20 (Fig. 9).

Es ist ein elektrischer Stellmotor 21 vorgesehen, der zur Betätigung der Verriege lungslaschen 19 Stellzylinder 22 antreibt, die wiederum mit den Verriegelungsla schen 19 verbunden sind. Durch gegensinnige Umläufe können die Verriegelungsla schen 19 in ihre Verriegelungsstellung gebracht werden und auch in ihre einen Stuhl 6 freigebende Ruhestellung.

Fig. 13 ist eine analoge Darstellung zu Fig. 11. In Fig. 14 sind die Verriegelungsla schen 19 ganz zurückgefahren, wohingegen in dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 12 der Verriegelungsvorgang schon eingeleitet ist. Fig. 15 zeigt eine andere Art der Ausbildung einer Verriegelungsstation. Dazu ist an dem Stuhl 6 ein Kugelrollenfahrwerk 23 angebracht als Teil der Verriegelungssta tion 15. In den Boden ist eine Führungsschiene 24 eingebracht (Fig. 16 und 17). In der Führungsschiene 24 sind im Bereich der Straßenfahrtpositionsstelle Arretierble che mit einer Anfahrrampe und Arretierbohrungen vorgesehen, wobei die Kugelrol len des Kugelrollenfahrwerkes 23 des Stuhls über die Anfahrrampe bis in die Arre tierbohrung zur Verriegelung des Stuhles 6 verfahrbar sind.

In den Fig. 18 und 19 ist wiederum eine alternative Ausgestaltung der Verriegelungs station 15 gezeigt. Hier ist an dem Unterbau des Stuhles 6 ein Gewindebolzen 25 vorgesehen. An der Straßenfahrtpositionsstelle (Fig. 19) ist in den Boden 12 eine Gewindebuchse 26 eingelassen. Wird der Stuhl 6 über die Weiche 9 in die Querfüh rungskulissentrasse 8 verbracht, kann der Gewindebolzen 25 in die Gewinde buchse 26 eingeschraubt werden, so dass der Gewindebolzen 25 und die Gewinde buchse 26 die Verriegelungsstation bilden, wobei in diesem Teil die Gewindebuchse derart mit einer Verstärkung des Bodens angeordnet ist, dass diese mit dem Fahr zeugchassis verbunden ist.

In den Fig. 20 und 21 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Verriegelungsstation dargestellt. Mit Abstand hinter der Querführungskulissentrasse 8 ist eine Führungs schiene 27 in den Boden 12 eingelassen. An dem Stuhl 6 ist eine Bolzenauf nahme 28 angebracht, die im montierten Zustand in die Führungsschiene 27 ein taucht (Fig. 20). In der Bolzenaufnahme 28 ist ein Verriegelungsbolzen 29 vorgese hen, der in der Öffnung 30 der Bolzenaufnahme 28 zu verriegeln ist. In den Fig. 23 bis 26 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Verriegelungsstation gezeigt. Hier sind zwei Feststellschienen 31 in den Boden 12 eingelassen, wobei an dem Unterbau des Stuhls 6 (Fig. 25 und 26) Verriegelungsnutensteine 32 vorgese hen sind. Der Stuhl 6 kann nach Bedienung eines Handrads 33 auf- und abgesenkt werden (Fig. 25 und 26). Befindet sich der Stuhl in der Straßenfahrtpositionsstelle kann er abgesenkt und in die Feststellschienen 31 gesenkt werden. Durch eine kurze seitliche Bewegung untergreifen die Verriegelungsnutensteine 32 die dortige Feststellschiene, nachdem sie zuvor Öffnungen dieser Feststellschiene 31 durchgrif fen haben. Nach dem Schiebevorgang ist der Stuhl 6 sicher verriegelt.

Claims

Ansprüche

1. Freizeitfahrzeug (1 ), insbesondere Wohnmobil, mit einem über Räder auf dem Erdboden abgestützten Fahrzeugchassis (3) und mit einem mit Stühlen (6) ausge rüsteten, hinter einem vorderen Fahrersitz (4) und einem vorderen Beifahrersitz (5) gelegenen Wohnraum (11 ), wobei in einen Boden (12) des Wohnraumes (11 ) eine Vorrichtung zur Abstützung und zur beweglichen Führung von Stühlen (6) eingelas sen ist, die eine in einem Gehäuse vorgesehene, als Langlochführung ausgebildete Führungskulisse mit jeweils einem in der Führungskulisse verfahrbaren, eine Stuhlaufnahme für einen Stuhl abstützenden Laufwagen (10) aufweist, wobei die Führungskulisse zumindest zwei Längsführungskulissentrassen (7) und eine Quer führungskulissentrasse (8) aufweist, zwischen denen verdrehbare Weichen (9) vor gesehen sind, um einen Stuhl (6) aus einer Längsführungskulissentrasse (7) in die Querführungskulissentrasse (8) und umgekehrt zu überführen, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwei Stühle (6) der Führungskulissentrasse mit einer stuhleigenen Dreipunktgurteinrichtung (13) mit einer an dem Stuhl (6) festgelegten Gurtwicklereinrichtung (14) versehen sind und dass an vorzugsweise zwei oder mehr mit Abstand zueinander angeordneten Straßenfahrtpositionsstellen von zwei Stühlen (6) an der Querführungskulissentrasse (8) jeweils an dem Fahrzeugchas sis (3) abgestützte Verriegelungsstationen (15) zur lösbaren Verriegelung jeweils ei nes Stuhles (6) zur Beförderung einer über die Dreipunktgurteinrichtung (13) ange gurteten Person während einer Straßenfahrt mit Blick in Fahrzeuglängsrichtung vor gesehen sind.

2. Freizeitfahrzeug (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in zu mindest einer der Längsführungskulissentrassen (7) eine weitere verdrehbare Wei che (9), ein weiterer Stuhl (6) mit einer Dreipunktgurteinrichtung (13) und einer Gurt wicklereinrichtung (14) sowie eine weitere an dem Fahrzeugchassis (3) abgestützte Verriegelungsstation (15) für den zugeordneten in der Längsführungskulissen trasse (7) verschiebbaren Stuhl (6) vorgesehen ist, der aus einer Freizeitstellung quer zur Fahrzeuglängsachse über die verdrehbare Weiche (9) in eine Straßenfahrt stellung parallel zur Fahrzeuglängsachse überführbar ist.

3. Freizeitfahrzeug (1 ) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Verriegelungsstation (15) der Querführungskulissentrasse (8) und/oder der Längs führungskulissentrasse (7) eine verdrehbare Weiche (9) zugeordnet ist.

4. Freizeitfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeich net, dass der Querführungskulissentrasse (8) eine weitere zum Heck des Freizeit fahrzeuges ausgerichtet Längsführungskulissentrasse (7) zugeordnet ist und dass zwischen der heckseitig ausgerichteten Längsführungskulissentrasse (7) und der Querführungskulissentrasse (8) eine weitere verdrehbare Weiche (9) vorgesehen ist.

5. Freizeitfahrzeug (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass an der heckseitig ausgerichteten Längsführungskulissentrasse (7) eine weitere Verriege lungsstation (15) vorgesehen ist.

6. Freizeitfahrzeug (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass über eine Beladungseinrichtung (16) ein Stuhl (6) aus einer Längsführungskulissentrasse (7) und/oder einer Querführungskulissentrasse (8) her ausnehmbar und/oder in diese einführbar ist.

7. Freizeitfahrzeug (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Be ladungseinrichtung (16) ein einerverdrehbaren Weiche (9) zugeordnetes Führungs kulissenstück mit einer Aufnahme für den Laufwagen (10) eines Stuhles (6) aufweist.

8. Freizeitfahrzeug (1 ) nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Beladungseinrichtung (16) eine Austauschplatte aufweist.

9. Freizeitfahrzeug (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass zwei benachbart angeordnete Stühle (6) derart ausgebildet sind, dass sie in einem zusammengeschobenen Zustand eine Sitzbank bilden.

10 Freizeitfahrzeug (1) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Stühle (6) der Sitzbank miteinander verriegelbar sind.

11. Freizeitfahrzeug (1 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass in einer Freizeitposition des Freizeitfahrzeuges (1) in den sich hinter dem Fahrersitz (4) und dem Beifahrersitz (5) anschließenden Längsführungs- kulissentrassen (7) jeweils Stühle (6) mit einer Ausrichtung quer zur Fahrzeuglängs- richtung angeordnet sind und eine Face-to-Face-Sitzgruppe bilden, von denen zu mindest einer für eine Straßenfahrt des Freizeitfahrzeuges (1) in die Querführungs kulissentrasse (8) verschiebbar und in dieser jeweils mit einer der an dem Fahr zeugchassis (3) abgestützten Verriegelungsstationen (15) verriegelbar ist.

12. Freizeitfahrzeug (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass die Querführungskulissentrasse (8) und die Längsführungskulis- sentrassen (7) zumindest bereichsweise durch Deckelteile abdeckbar sind.

13. Freizeitfahrzeug (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass an den Längsführungskulissentrassen (7) und/oder der Querfüh rungskulissentrasse (8) Verriegelungsstationsdetektionseinrichtungen vorgesehen sind, die jeweils bei einer Verschiebebewegung eines Stuhles (6) die Verriegelungs position für einen Stuhl (6) jeweils hydraulisch, pneumatisch, magnetisch, mecha nisch, elektrisch und/oder induktiv detektieren.

14. Freizeitfahrzeug (1) nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die je weilige Verriegelungsstationsdetektionseinrichtung ein Signal erzeugt, wenn wäh rend einer Verschiebebewegung eines Stuhles (6) der Stuhl (6) die Straßenfahrtpo sitionsstelle erreicht.

15. Freizeitfahrzeug (1) nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsstationsdetektionseinrichtung ein akustisch und/oder ein optisch wahr zunehmendes Signal erzeugt.

16. Freizeitfahrzeug (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass der Führungskulisse eine Sicherheitseinrichtung zugeordnet ist, die mit der Motorbetriebsfunktion des Freizeitfahrzeuges (1) in Verbindung steht, so dass eine Straßenfahrt nur gestartet werden kann, wenn ein Stuhl (6) durch die Ver riegelungsstation (15) verriegelt ist.

17. Freizeitfahrzeug (1) nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass nach einem Startvorgang des Motors des Freizeitfahrzeuges (1) der Betrieb des Motors stoppt, wenn ein Signal erzeugt ist, dass ein Stuhl (6) nicht in der Verriegelungssta tion (15) sicher verriegelt ist.

18. Freizeitfahrzeug (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass die Verriegelungsstation (15) zwei in der Entriegelungsstellung flächenbündig mit dem Boden (12) des Wohnraumes (11) abschließende Verriege lungslaschen (19) aufweist, die mechanisch und/oder motorisch aus dem Boden in eine Verriegelungsstellung für einen Stuhl (6) zu bewegen sind, wobei der Stuhl (6) jeweils den Verriegelungslaschen (19) zugeordnete Befestigungsansätze (18.1) auf weist, die im Verriegelungszustand von den Verriegelungslaschen (19) Übergriffen sind.

19. Freizeitfahrzeug (1) nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsstation (15) im Wesentlichen unterhalb des Bodens (12) des Wohnrau- mes (11) des Freizeitfahrzeuges (1) angeordnet ist und einen elektrischen Stellmo tor (21 ) aufweist über den ein jeweiliger mit einer Verriegelungslasche (19) verbun dener Stellzylinder (22) in eine Entriegelungsstellung und eine Verriegelungsstellung zu überführen ist, wobei die Verriegelungslaschen (19) eine gewölbte Gestaltung aufweisen.

20. Freizeitfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekenn zeichnet, dass die Verriegelungsstation (15) eine in Fahrzeuglängsrichtung hinter der Querführungskulissentrasse (8) in den Boden (12) eingelassene parallele Füh rungsschiene (27) aufweist, in die eine Bolzenaufnahme (28) eines Stuhles (6) hin einragt, wobei in die Bolzenaufnahme (28) des Stuhles (6) ein an der Führungs schiene (27) vorgesehener Verriegelungsbolzen (29) zur Verriegelung des Stuh les (6) in einer Straßenfahrtposition einführbar ist.

21. Freizeitfahrzeug (1 ) nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungsbolzen (29) von einem Elektrozylinder in eine Verriegelungs- und in eine Entriegelungsstellung überführbar ist.

22. Freizeitfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekenn zeichnet, dass mit Abstand zu der Querführungskulissentrasse (8) in den Boden (12) des Wohnraumes (11 ) eine Führungsschiene (24) eingelassen ist und an dem Stuhl (6) ein in die Führungsschiene (24) eintauchendes Kugelrollenfahrwerk (23) vorgesehen ist, wobei in der Führungsschiene (24) im Bereich der Straßenfahrtposi tionsstelle Arretierbleche mit Anfahrrampen und Arretierbohrungen vorgesehen sind, wobei die Kugelrollen des Kugelrollenfahrwerkes (23) des Stuhles über die Anfahr rampe bis in die Arretierbohrung zur Verriegelung des Stuhles verfahrbar sind.

23. Freizeitfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekenn zeichnet, dass in Fahrzeuglängsrichtung vor und hinter der Querführungskulissen trasse (8) in paralleler Ausrichtung zu dieser in den Boden (12) des Wohnrau- mes (11) jeweils eine Feststellschiene (31) eingelassen ist, wobei an einem Unter bau des Stuhles (6) Verriegelungsnutensteine (32) vorgesehen sind, die in die Fest stellschiene (31) bei abgesenktem Stuhl (6) eintauchen, wobei durch eine Querbe wegung des Stuhles (6) die Verriegelungsnutensteine (32) in eine Verriegelungspo sition innerhalb der Feststellschienen (31) zu verfahren sind.

24. Freizeitfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekenn zeichnet, dass in Längsrichtung des Freizeitfahrzeuges (1) vor oder hinter der Quer führungskulissentrasse (8) oder in Längsrichtung des Fahrzeuges links oder rechts neben der Längsführungskulissentrasse (7) eine Gewindebuchse (26) in den Bo den (12) des Wohnraumes (11) eingelassen ist, in die zur Verriegelung eines Stuh les (6) ein an dem Unterbau eines Stuhles (6) vorgesehener Gewindebolzen (25) einschraubbar ist.

25. Freizeitfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekenn zeichnet, dass ein federndes Druckstück am Laufwagen (10) des Stuhles (6) vorge sehen ist, das während der Verfahrbewegung des Stuhles (6) auf einer Oberseite ei- ner Querführungskulissentrasse (8) oder einer Längsführungskulissentrasse (7) ent langgleitet und dass an der Straßenfahrtpositionsstelle in der Querführungskulissen trasse (8) oder der Längsführungskulissentrasse (7) eine Arretierbohrung für das fe dernde Druckstück vorgesehen ist, in die zur Verriegelung des Stuhles (6) in der Straßenfahrtposition das Druckstück einrastet.