WO2021177443A1 - アスファルト組成物 - Google Patents

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WO2021177443A1
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polyester
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憲廣 福利
宏樹 垣内
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花王株式会社
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    • Y02W30/50—Reuse, recycling or recovery technologies
    • Y02W30/62—Plastics recycling; Rubber recycling

Definitions

  • the present invention relates to an asphalt composition, an asphalt mixture, a method for producing the same, and a method for paving a road.
  • Asphalt pavement using an asphalt composition is performed because it is relatively easy to lay on pavements such as motorways, parking lots, freight yards, and sidewalks, and the time from the start of pavement work to the start of traffic is short. ing.
  • the road surface is formed by an asphalt mixture in which aggregates are bonded with asphalt, so that the paved road has good hardness and durability.
  • the asphalt pavement surface has ruts and cracks due to long-term use, it is necessary to repair the pavement, which increases the maintenance cost and has a great influence on the traffic of automobiles.
  • Patent Document 1 Japanese Patent Laid-Open No. 2006-096799 aims to provide an expensive plastic composition for pavement materials which can process a large amount of waste PET at the lowest possible cost and has desired properties.
  • a method for producing a plastic composition for paving material which is obtained by transesterifying waste PET with one or more polyhydric alcohols and / or saccharides in the presence of a catalyst to obtain a plastic composition for paving material. ing.
  • Patent Document 2 International Publication No. 2017/125421 contains asphalt, polyester resin, and aggregate for a road paving asphalt composition having excellent drying strength, water immersion strength, and oil immersion strength.
  • the polyester resin contains 50 mol% or more of a constituent unit derived from an alcohol component containing 65 mol% or more of an alkylene oxide adduct of bisphenol A and one or more selected from the group consisting of terephthalic acid and isophthalic acid.
  • a road paving asphalt composition having 5 parts by mass or more and 50 parts by mass or less with respect to parts by mass is disclosed.
  • the present invention is an asphalt composition containing asphalt and polyester, wherein the polyester is a polycondensate of polyethylene terephthalate, an alcohol and a carboxylic acid compound, and the alcohol contains an alkylene oxide adduct of bisphenol A. Regarding asphalt compositions.
  • the present invention relates to the following [1] to [4].
  • Step 1 A step of polycondensing an alcohol component and a carboxylic acid component containing polyethylene terephthalate and a bisphenol A alkylene oxide adduct in the presence of an esterification catalyst to obtain a polyester
  • a step 2 asphalt and a step.
  • a method for producing an asphalt composition which comprises a step of mixing with the polyester obtained in 1.
  • Step 1 Polyethylene terephthalate, an alcohol component containing a bisphenol A alkylene oxide adduct, and a carboxylic acid component are polycondensed to obtain polyester in the presence of an esterification catalyst, and Step 2: heated aggregate.
  • a method for producing an asphalt mixture which comprises a step of mixing the asphalt and the polyester obtained in the step 1.
  • an asphalt composition an asphalt mixture, and a method for producing the same, which are excellent in storage stability and can suppress rut digging on the pavement surface after construction.
  • the asphalt composition of the present invention (hereinafter, also simply referred to as "asphalt composition”) contains asphalt and polyester.
  • the polyester is a polycondensate of polyethylene terephthalate, an alcohol and a carboxylic acid compound, and the alcohol contains an alkylene oxide adduct of bisphenol A. Based on the above, an asphalt composition having excellent storage stability and capable of suppressing rut digging on the pavement surface after construction can be obtained. Further, this technique can be applied to provide an asphalt mixture and a method for producing the asphalt mixture.
  • PET polyethylene terephthalate
  • the melting point of PET is relatively high at 260 ° C. It causes a decrease in the rut resistance of the asphalt mixture.
  • a method of adding a PET oligomer obtained by hydrolyzing PET in an autoclave to asphalt has also been disclosed, but the molecular weight of the oligomer is as low as about 1000, and the rut digging resistance is not improved.
  • the polyester used in the present invention is a polycondensate of PET, an alcohol and a carboxylic acid compound, and a transesterification reaction occurs by polycondensing PET together with an alcohol component and a carboxylic acid component, which is a constituent unit of PET.
  • a polyester incorporated into a constituent unit derived from an alcohol component and a constituent unit derived from a carboxylic acid component.
  • the alcohol component contains an alkylene oxide adduct of bisphenol A. By including the alkylene oxide adduct of bisphenol A having hydrophobicity, the polyester can be finely dispersed in the hydrophobic asphalt.
  • the hydrophilic PET structure incorporated in the polyester while maintaining the finely dispersed state strongly interacts with the asphalt contained in the asphalt, so that the asphalt and the aggregate can be firmly bonded, and after construction. It is probable that the rut digging of the pavement surface could be effectively suppressed. Further, it is considered that the polyester is less likely to settle in the asphalt due to the finely dispersed state and the strong interaction between the PET structure and the asphalt, and as a result, the storage stability is also excellent.
  • rut digging is unevenness that occurs continuously in the longitudinal direction on the road running portion when the asphalt layer forming the pavement surface flows at a high temperature such as in summer. Rut digging correlates with the plastic flow resistance of the asphalt composition, which is a binder for asphalt pavement. It is possible to evaluate by G * / sin ⁇ of the binder).
  • G * represents a complex elastic modulus
  • G * and sin ⁇ are measured with a rheometer. The larger the value of G * / sin ⁇ , the larger the plastic flow resistance. Therefore, it is evaluated that the asphalt composition can provide asphalt pavement having excellent rut digging resistance.
  • the "binder mixture” means a mixture containing asphalt and a thermoplastic elastomer, and is a concept including, for example, asphalt modified with a thermoplastic elastomer described later (hereinafter, also referred to as "modified asphalt”).
  • modified asphalt asphalt modified with a thermoplastic elastomer described later
  • the "constituent unit derived from the alcohol component” means the structure obtained by removing the hydrogen atom from the hydroxyl group of the alcohol component
  • the "constituent unit derived from the carboxylic acid component” means the hydroxyl group from the carboxyl group of the carboxylic acid component. It means the structure excluding.
  • the "carboxylic acid compound” is a concept that includes not only the carboxylic acid but also an anhydride that decomposes during the reaction to produce an acid, and an alkyl ester of the carboxylic acid (for example, an alkyl group having 1 or more and 3 or less carbon atoms). Is.
  • the carboxylic acid compound is an alkyl ester of a carboxylic acid, the carbon number of the alkyl group which is an alcohol residue of the ester is not included in the carbon number of the carboxylic acid compound.
  • the asphalt composition of the present invention contains asphalt.
  • various asphalts can be used.
  • modified asphalt can be mentioned.
  • the modified asphalt include blown asphalt; asphalt modified with a polymer material such as a thermoplastic elastomer and a thermoplastic resin.
  • Straight asphalt means a residual bituminous substance obtained by treating crude oil with an atmospheric distillation apparatus, a vacuum distillation apparatus, or the like.
  • the blown asphalt means asphalt obtained by heating a mixture of straight asphalt and heavy oil and then blowing air to oxidize the mixture.
  • Modified asphalt is preferable from the viewpoint of rut digging resistance, and straight asphalt is preferable from the viewpoint of versatility.
  • the term "asphalt” includes bitumen as defined in the German Industrial Standard DIN EN 12597. "Asphalt" and “bitumen” shall be used interchangeably.
  • the asphalt content in asphalt is preferably 10% by mass or more, more preferably 15% by mass or more, and preferably 30% by mass in 100% by mass of asphalt. It is mass% or less, more preferably 25 mass% or less, still more preferably 20 mass% or less.
  • the asphalt content in the asphalt is a value measured by the Petroleum Society Standard JPI-5S-22-83 "Composition analysis method by column chromatography of asphalt".
  • the asphalt composition preferably contains a thermoplastic elastomer from the viewpoint of rut resistance.
  • Asphalt and thermoplastic elastomers are preferably used as a binder mixture, which is a mixture of these.
  • the binder mixture include straight asphalt modified with a thermoplastic elastomer (modified asphalt) and the like.
  • thermoplastic elastomer examples include a styrene / butadiene block copolymer (hereinafter, also simply referred to as “SB”), a styrene / butadiene / styrene block copolymer (hereinafter, also simply referred to as “SBS”), and a styrene / butadiene random.
  • SB styrene / butadiene block copolymer
  • SBS styrene / butadiene block copolymer
  • SBR styrene / isoprene block copolymer
  • SI styrene / isoprene / styrene block copolymer
  • SIR Styrene / isoprene random copolymer
  • ethylene / vinyl acetate copolymer and at least one selected from the group consisting of ethylene / acrylic acid ester copolymer. .. Examples of commercially available ethylene / acrylic ester copolymers include "Elvaroy” (manufactured by DuPont).
  • thermoplastic elastomers from the viewpoint of improving rut resistance, styrene / butadiene block copolymer, styrene / butadiene / styrene block copolymer, styrene / butadiene random copolymer, styrene / isoprene block copolymer weight.
  • At least one selected from the group consisting of coalescing, styrene / isoprene / styrene block copolymer, and styrene / isoprene random copolymer is preferable, and styrene / butadiene random copolymer and styrene / butadiene / styrene block copolymer are preferable. At least one selected from the group consisting of is more preferable.
  • the content of the thermoplastic elastomer in the asphalt composition is preferably 0.1% by mass or more, more preferably 0.5% by mass or more, based on 100% by mass of the asphalt composition, from the viewpoint of improving the rut resistance. More preferably 1% by mass or more, still more preferably 2% by mass or more, and preferably 30% by mass or less, more preferably 20% by mass or less, still more preferably 10% by mass or less, still more preferably 5% by mass. % Or less.
  • the content of the thermoplastic elastomer is preferably 0.1 part by mass or more, more preferably 0.5 part by mass or more, based on 100 parts by mass of asphalt, from the viewpoint of improving rut digging resistance. It is more preferably 1 part by mass or more, still more preferably 2 parts by mass or more, and preferably 30 parts by mass or less, more preferably 20 parts by mass or less, still more preferably 10 parts by mass or less, still more preferably 5 parts by mass. It is less than a part.
  • the content of asphalt in the asphalt composition is preferably 60% by mass or more, more preferably 70% by mass or more, and further, from the viewpoint of rut digging resistance and exhibiting asphalt performance, in 100% by mass of the asphalt composition. It is preferably 75% by mass or more, more preferably 80% by mass or more, and from the viewpoint of improving rut digging, preferably 98% by mass or less, more preferably 97% by mass or less, still more preferably 96% by mass or less. Is.
  • the asphalt composition of the present invention contains polyester.
  • the polyester is a polycondensate of polyethylene terephthalate, an alcohol and a carboxylic acid compound from the viewpoint of improving storage stability and rut resistance, and the alcohol contains an alkylene oxide adduct of bisphenol A.
  • the alcohol component contains an alkylene oxide adduct of bisphenol A from the viewpoint of obtaining excellent rut resistance, and preferably contains an alkylene oxide adduct of bisphenol A represented by the following formula (I).
  • OR 1 and R 1 O are alkylene oxides
  • R 1 is an alkylene group having 2 or 3 carbon atoms
  • x and y are positive numbers indicating the average number of moles of alkylene oxide added
  • x and y The sum of is preferably 1 or more, more preferably 1.5 or more, and preferably 16 or less, more preferably 8 or less, still more preferably 4 or less.
  • alkylene oxide adduct of bisphenol A represented by the formula (I) examples include a propylene oxide adduct of bisphenol A [2,2-bis (4-hydroxyphenyl) propane] and an ethylene oxide adduct of bisphenol A. Be done. These alkylene oxide adducts of bisphenol A can be used alone or in combination of two or more.
  • the amount of the alkylene oxide adduct used for bisphenol A is preferably 80 mol% or more, more preferably 80 mol% or more, based on 100 mol% of the alcohol component of the polyester, from the viewpoint of enhancing the melt dispersibility in asphalt and obtaining excellent rut digging resistance. It is preferably 90 mol% or more and 100 mol% or less.
  • the alcohol component may contain an alcohol component other than the alkylene oxide adduct of bisphenol A.
  • examples thereof include aliphatic diols, aromatic diols (excluding alkylene oxide adducts of bisphenol A), and trihydric or higher polyhydric alcohols. These alcohol components can be used alone or in combination of two or more.
  • Examples of the aliphatic diol include ethylene glycol, 1,2-propanediol, 1,3-propanediol, 1,3-butanediol, 1,4-butanediol, 1,4-butenediol, and 1,5-. Examples thereof include pentandiol, 1,6-hexanediol, neopentyl glycol, 1,10-decanediol, and 1,12-dodecanediol.
  • the trihydric or higher polyhydric alcohol is, for example, a trihydric alcohol. Examples of the trihydric or higher polyhydric alcohol include glycerin.
  • Carboxylic acid component examples include an aliphatic dicarboxylic acid compound, an aromatic dicarboxylic acid compound, and a polyvalent carboxylic acid compound having a trivalent or higher and hexavalent or lower valence. These carboxylic acid components can be used alone or in combination of two or more.
  • the carbon number of the main chain of the aliphatic dicarboxylic acid is preferably 3 or more, more preferably 4 or more, and preferably 10 or less, more preferably 8 or less, from the viewpoint of further improving the crack resistance.
  • the aliphatic dicarboxylic acid compound include fumaric acid, maleic acid, oxalic acid, malonic acid, citraconic acid, itaconic acid, glutaconic acid, succinic acid, adipic acid, suberic acid, azelaic acid, sebacic acid, and dodecanedic acid.
  • Citraconic acid substituted with an alkyl group having 1 to 20 carbon atoms or an alkenyl group having 2 to 20 carbon atoms, or an anhydride thereof, an alkyl ester thereof (for example, an alkyl group having 1 to 3 carbon atoms) can be mentioned.
  • the substituted succinic acid include dodecyl succinic acid, dodecenyl succinic acid, and octenyl succinic acid.
  • at least one selected from the group consisting of fumaric acid, maleic acid and adipic acid is preferable, and adipic acid is more preferable.
  • aromatic dicarboxylic acid compound examples include phthalic acid, terephthalic acid, isophthalic acid, naphthalenedicarboxylic acid, anhydrides thereof, and alkyl esters thereof (for example, alkyl groups having 1 to 3 carbon atoms). ..
  • isophthalic acid and terephthalic acid are preferable, and terephthalic acid is more preferable, from the viewpoint of obtaining rut-drilling resistance.
  • the polyvalent carboxylic acid having a trivalent value or more and a hexavalent value or less is preferably a trivalent carboxylic acid.
  • Examples of the trivalent or higher and hexavalent or lower polyvalent carboxylic acid include trimellitic acid, 2,5,7-naphthalene tricarboxylic acid, pyromellitic acid, and acid anhydrides thereof.
  • the alcohol component may appropriately contain a monovalent alcohol from the viewpoint of adjusting the physical properties, and the carboxylic acid component appropriately contains a monovalent carboxylic acid compound. May be good.
  • the content of the aliphatic dicarboxylic acid compound in the carboxylic acid component increases the flexibility of the polyester and further improves the rut resistance.
  • it is preferably 1 mol% or more, more preferably 3 mol% or more, further preferably 5 mol% or more, and preferably 15 mol% or less, more preferably 10 mol% or less.
  • the content of the aromatic dicarboxylic acid compound is preferably 60 mol% or more, more preferably 75 mol% or more, based on 100 mol% of the carboxylic acid component, from the viewpoint of enhancing the melt dispersibility in asphalt and obtaining excellent rut digging resistance. It is mol% or more, and preferably 100 mol% or less, more preferably 99 mol% or less, still more preferably 95 mol% or less, still more preferably 90 mol% or less.
  • the molar ratio [carboxylic acid component / alcohol component] of the structural unit derived from the carboxylic acid component to the structural unit derived from the alcohol component is preferably 0.7 or more, more preferably 0.7 or more, from the viewpoint of adjusting the acid value and digging resistance. It is 0.8 or more, more preferably 0.9 or more, and preferably 1.5 or less, more preferably 1.3 or less, still more preferably 1.1 or less.
  • the polyester used in the present invention contains a structural unit composed of ethylene glycol derived from polyethylene terephthalate and terephthalic acid.
  • Polyethylene terephthalate may contain a small amount of components such as butanediol and isophthalic acid in addition to the structural unit composed of ethylene glycol and terephthalic acid.
  • polyethylene terephthalate is widely used as products such as bottles and films
  • polyethylene terephthalate (hereinafter, also referred to as “recovered PET”) produced as those products and then discarded is recovered. It is preferably used in terms of problems and price.
  • the type of the recovered product is not particularly limited as long as it has a certain degree of purity.
  • impurities a small amount of plastic such as polyethylene or polypropylene may be contained.
  • the waste pouch container can be used as a recovery PET.
  • the specific size of the recovered product used in the present invention is preferably 4 mm 2 or more and 15 mm 2 or less, and the thickness is preferably 3 mm or less.
  • the molar ratio (B) / (E) of the structural unit (B) derived from the alkylene oxide adduct of bisphenol A in polyester and the structural unit (E) composed of ethylene glycol and terephthalic acid derived from polyethylene terephthalate is From the viewpoint of storage stability and rut resistance, it is preferably 30/70 or more, more preferably 50/50 or more, further preferably 60/40 or more, and preferably 95/5 or less. It is more preferably 90/10 or less, still more preferably 80/20 or less.
  • the above (B) / (E) are preferably 30/70 or more and 95/5 or less, more preferably 50/50 or more and 90/10 or less, and further, from the viewpoint of storage stability and rut digging resistance. It is preferably 60/40 or more and 80/20 or less.
  • the polyester used in the present invention may be a polyester modified to such an extent that its characteristics are not substantially impaired.
  • the modified polyester can be grafted with phenol, urethane, epoxy or the like by the methods described in JP-A-11-133668, JP-A-10-239903, JP-A-8-20636 and the like. Examples include blocked polyester.
  • Preferred modified polyesters include urethane-modified polyesters obtained by urethane-extending polyester with a polyisocyanate compound.
  • the softening point of the polyester is preferably 90 ° C. or higher, more preferably 95 ° C. or higher, still more preferably 100 ° C. or higher, and preferably 140 ° C. or lower, more preferably 130 ° C. or higher, from the viewpoint of obtaining rut digging resistance. Below, it is more preferably 125 ° C. or lower, still more preferably 120 ° C. or lower, and even more preferably 115 ° C. or lower.
  • the acid value of the polyester is preferably 2 mgKOH / g or more, more preferably 3 mgKOH / g or more, still more preferably 5 mgKOH / g or more, from the viewpoint of promoting adsorption to the aggregate and improving rut digging resistance. From the viewpoint of increasing the water resistance of the pavement surface, it is preferably 40 mgKOH / g or less, more preferably 30 mgKOH / g or less, and further preferably 20 mgKOH / g or less.
  • the hydroxyl value of polyester is preferably 1 mgKOH / g or more, more preferably 2 mgKOH / g or more, still more preferably 5 mgKOH / g or more, still more preferably 10 mgKOH / g or more. Then, it is preferably 70 mgKOH / g or less, more preferably 50 mgKOH / g or less, still more preferably 30 mgKOH / g or less, still more preferably 26 mgKOH / g or less.
  • the glass transition point of polyester is preferably 30 ° C. or higher, more preferably 40 ° C. or higher, further preferably 50 ° C. or higher, and preferably 80 ° C. or lower, more preferably 70 ° C. or higher, from the viewpoint of obtaining rut resistance. ° C. or lower, more preferably 65 ° C. or lower.
  • the softening point, acid value, hydroxyl value, and glass transition point can be measured by the method described in Examples.
  • the softening point, acid value, hydroxyl value, and glass transition point can be adjusted according to the raw material monomer composition, molecular weight, catalyst amount, or reaction conditions.
  • polyester manufacturing method The method for producing polyester is not particularly limited, but it can be produced, for example, by polycondensing an alcohol component and a carboxylic acid component containing polyethylene terephthalate and a bisphenol A alkylene oxide adduct.
  • the temperature of the polycondensation reaction is not particularly limited, but is preferably 210 ° C. or higher and 260 ° C. or lower from the viewpoint of reactivity and monomer decomposition temperature.
  • the abundance of polyethylene terephthalate in the raw material is preferably 4% by mass or more, more preferably 10% by mass or more, still more preferably 13% by mass or more, based on 100% by mass of the total amount of the polyethylene terephthalate, the alcohol component and the carboxylic acid component. And, preferably 80% by mass or less, more preferably 70% by mass or less, still more preferably 40% by mass or less.
  • the abundance of polyethylene terephthalate in the raw material is preferably 4% by mass or more and 80% by mass or less, more preferably 10% by mass or more and 70% by mass or less, based on 100% by mass of the total amount of polyethylene terephthalate, alcohol component and carboxylic acid component. It is preferably 13% by mass or more and 40% by mass or less.
  • polyethylene terephthalate By adding polyethylene terephthalate during the polycondensation reaction between the alcohol component and the carboxylic acid component, a transesterification reaction occurs, and the constituent units of the polyethylene terephthalate are among the constituent units derived from the alcohol component and the constituent units derived from the carboxylic acid component.
  • the polyester incorporated in can be obtained.
  • Polyethylene terephthalate may be present from the start of the polycondensation reaction or may be added to the reaction system during the polycondensation reaction. From the viewpoint of rut digging resistance, the addition time of polyethylene terephthalate is preferably at a stage where the reaction rate between the alcohol component and the carboxylic acid component is 10% or less, and more preferably at a stage of 5% or less.
  • the reaction rate refers to the value of the amount of produced reaction water (mol) / the theoretical amount of produced water (mol) x 100.
  • a tin (II) compound having no Sn—C bond such as di (2-ethylhexanoic acid) tin (II)
  • the amount of the esterification catalyst used is preferably 0.01 parts by mass or more, more preferably 0.2 parts by mass or more, and preferably 3 with respect to 100 parts by mass of the total amount of the alcohol component, the carboxylic acid component, and the polyethylene terephthalate. It is 0.0 parts by mass or less, more preferably 1.5 parts by mass or less.
  • a pyrogallol compound such as gallic acid can be used as an esterification co-catalyst in addition to the catalyst from the viewpoint of reactivity and cost.
  • the amount of the esterification co-catalyst used is preferably 0.001 part by mass or more, more preferably 0.005 part by mass or more, still more preferably 0, based on 100 parts by mass of the total amount of the alcohol component, the carboxylic acid component and the polyethylene terephthalate. It is 0.01 part by mass or more, preferably 0.50 part by mass or less, more preferably 0.20 part by mass or less, and further preferably 0.10 part by mass or less.
  • the content of polyester is preferably 0.5 parts by mass, more preferably 1 part by mass or more, still more preferably 1 part by mass or more, based on 100 parts by mass of asphalt, from the viewpoint of improving rut digging resistance. Is 3 parts by mass or more, more preferably 5 parts by mass or more, and preferably 50 parts by mass or less, more preferably 30 parts by mass or less, still more preferably 20 parts by mass or less, still more preferably 10 parts by mass or less. Is.
  • the ratio (P) / (A) of the mass ratio (P) of the constituent unit of polyethylene terephthalate in polyester to the content (A) of asphalt in the asphalt is rut digging resistance.
  • preferably 0.15 or more, more preferably 0.2 or more, more preferably 0.5 or more, more preferably 0.8, and 3 It is preferably 5.5 or less, more preferably 3 or less, and even more preferably 2.7 or less.
  • the method for producing the asphalt composition of the present invention preferably includes a step of mixing the asphalt and the above-mentioned polyester.
  • the asphalt composition is obtained by heating and melting asphalt, adding polyester, and stirring and mixing in a commonly used mixer until each component is uniformly dispersed.
  • commonly used mixers include homomixers, dissolvers, paddle mixers, ribbon mixers, screw mixers, planetary mixers, vacuum backflow mixers, roll mills, twin shaft extruders and the like.
  • the mixing temperature of the asphalt and the polyester is preferably 100 ° C. or higher, more preferably 130 ° C. or higher, still more preferably 160 ° C. or higher, from the viewpoint of uniformly dispersing the polyester in the asphalt, digging resistance and storage stability. , More preferably 170 ° C. or higher, and preferably 230 ° C. or lower, more preferably 210 ° C. or lower, still more preferably 200 ° C. or lower, still more preferably 190 ° C. or lower.
  • the mixing time of the asphalt and the polyester is preferably 1 minute 0.1 hours or more, more preferably 0, from the viewpoint of efficiently and uniformly dispersing the polyester in the asphalt, and from the viewpoint of rut digging resistance and storage stability. .5 hours or more, more preferably 1.0 hours or more, even more preferably 1.5 hours or more, and preferably 10 hours or less, more preferably 7 hours or less, still more preferably 5 hours or less, even more. It is preferably 3 hours or less.
  • the ratio (P) / (A) of the mass ratio (P) of the constituent unit of polyethylene terephthalate in polyester to the content (A) of asphalt in asphalt is determined from the viewpoint of rut digging resistance and storage stability. It is preferably 0.15 or more, more preferably 0.2 or more, more preferably 0.5 or more, more preferably 0.8, and preferably 3.5 or less, more preferably. Is 3 or less, more preferably 2.7 or less.
  • a preferred embodiment of the method for producing an asphalt composition is a step of polycondensing an alcohol component containing polyethylene terephthalate and a bisphenol A alkylene oxide adduct and a carboxylic acid component in the presence of an esterification catalyst to obtain a polyester (step 1). , And the step of mixing the asphalt and the polyester (polyester obtained in step 1) described above (step 2). including.
  • the above polyethylene terephthalate is preferably recovered polyethylene terephthalate.
  • the method for producing the asphalt composition is preferably a step of recovering polyethylene terephthalate from the product (step 1a), the above-mentioned polyethylene terephthalate (polyethylene terephthalate obtained in step 1a), and bisphenol in the presence of an esterification catalyst.
  • the asphalt composition may contain a dispersant.
  • the dispersant is preferably one that dissolves in asphalt and has an affinity for polyester.
  • examples of the dispersant include polymer dispersants, surfactants such as polyoxyethylene alkylamines and alkanolamines, and the like.
  • examples of the polymer dispersant include polyamide amine and its salt, polycarboxylic acid and its salt, high molecular weight unsaturated acid ester, modified polyurethane, modified polyester, modified poly (meth) acrylate, and (meth) acrylic copolymer. , Naphthalene sulfonic acid formarin condensate and the like. These dispersants may be used alone or in combination of two or more.
  • the dispersant is preferably a polymer dispersant from the viewpoint of improving high temperature storage stability.
  • the "polymer dispersant” in the present invention means a dispersant having a weight average molecular weight of 1,000 or more. Although it depends on the polymer species, the weight average molecular weight is preferably 2,000 or more, more preferably 4,000 or more, and preferably 80,000 or less, more preferably 40,000 or less.
  • the dispersant preferably has a basic functional group.
  • the basic functional group means a group having a pKa of the conjugate acid of -3 or more.
  • Examples of the basic functional group include an amino group, an imino group, and a quaternary ammonium group.
  • the base value of the dispersant is preferably 10 mgKOH / g or more, more preferably 20 mgKOH / g or more, still more preferably 30 mgKOH / g or more, and preferably 150 mgKOH / g or less, from the viewpoint of high temperature storage stability. It is preferably 120 mgKOH / g or less, more preferably 100 mgKOH / g or less.
  • the base value is measured by the method specified in JIS K7237: 1995.
  • Examples of commercially available dispersants include “byk-101", “byk-130”, “byk-161”, “byk-162”, “byk-170", and “byk-2020” in the "Disper” series. "Byk-2164”, “byk-LPN21324" (all manufactured by Big Chemie (BYK)); “9000”, “11200”, “13240”, “13650”, “13940”, “17000” of the “Solsperse” series. , “18000”, “24000”, “28000”, “32000”, “38500”, “71000” (all manufactured by Lubrizol); “PB821", “PB822”, “PB880”, “Ajisper” series.
  • PB881 (above, manufactured by Ajinomoto Fine-Techno Co., Ltd.);“ 46 ”,“ 47 ”,“ 48 ”,“ 49 ”,“ 4010 ”,“ 4047 ”,“ 4050 ”,“ 4165 ”, Examples thereof include “5010” (manufactured by BASF); "Floren TG-710” (manufactured by Kyoeisha Chemical Co., Ltd.); “TABN-15” (manufactured by Nikko Chemicals Co., Ltd.).
  • the content of the dispersant is preferably 1 part by mass or more, more preferably 3 parts by mass or more, still more preferably 4 parts by mass or more, and more preferably 4 parts by mass or more, based on 100 parts by mass of polyester, from the viewpoint of high temperature storage stability. It is preferably 80 parts by mass or less, more preferably 60 parts by mass or less, still more preferably 40 parts by mass or less, still more preferably 30 parts by mass or less, still more preferably 20 parts by mass or less.
  • the asphalt composition of the present invention is a binder composition, and an aggregate is added to the asphalt composition to form an asphalt mixture, which is then used for pavement. That is, the asphalt composition of the present invention is suitable for pavement, and is particularly suitable for road pavement.
  • the asphalt mixture of the present invention contains the above-mentioned asphalt composition and aggregate. That is, the asphalt mixture contains asphalt, polyester and aggregate, preferably asphalt, thermoplastic elastomer, polyester and aggregate.
  • the content of the asphalt composition in the asphalt mixture is preferably 2% by mass or more, more preferably 3% by mass or more, still more preferably 4% by mass in 100% by mass of the asphalt mixture from the viewpoint of improving the rut resistance. And more preferably 15% by mass or less, more preferably 10% by mass or less, still more preferably 8% by mass or less.
  • the aggregate for example, crushed stone, boulder, gravel, sand, regenerated aggregate, ceramics and the like can be arbitrarily selected and used. Further, as the aggregate, either a coarse aggregate having a particle size of 2.36 mm or more and a fine aggregate having a particle size of less than 2.36 mm can be used. Examples of the coarse aggregate include crushed stones having a particle size range of 2.36 mm or more and 4.75 mm or less, crushed stones having a particle size range of 4.75 mm or more and 12.5 mm or less, crushed stones having a particle size range of 12.5 mm or more and 19 mm or less, and particle size. Examples thereof include crushed stones having a range of 19 mm or more and 31.5 mm or less.
  • the fine aggregate is preferably a fine aggregate having a particle size of 0.075 mm or more and less than 2.36 mm.
  • the fine aggregate include river sand, hill sand, mountain sand, sea sand, crushed sand, fine sand, screenings, crushed stone dust, silica sand, artificial sand, glass cullet, casting sand, and crushed recycled aggregate sand. ..
  • the above particle size is a value specified in JIS A5001: 1995. Among these, a combination of coarse aggregate and fine aggregate is preferable.
  • the fine aggregate may contain a filler (for example, sand) having a particle size of less than 0.075 mm.
  • a filler for example, sand
  • the filler include sand, fly ash, calcium carbonate, slaked lime and the like. Of these, calcium carbonate is preferable from the viewpoint of improving drying strength.
  • the average particle size of the filler is preferably 0.001 mm or more, preferably 0.05 mm or less, more preferably 0.03 mm or less, still more preferably 0.02 mm or less, from the viewpoint of improving the drying strength.
  • the average particle size of the filler can be measured with a laser diffraction type particle size distribution measuring device.
  • the average particle size means an average particle size having a cumulative volume of 50%.
  • the average particle size of the filler is a value measured under the following conditions using a laser diffraction type particle size distribution measuring device "LA-950" (manufactured by HORIBA, Ltd.).
  • -Measurement method Flow method-Dispersion medium: Ethanol-Sample preparation: 2 mg / 100 mL ⁇ Dispersion method: stirring, built-in ultrasonic wave 1 minute
  • the mass ratio of the coarse aggregate to the fine aggregate is preferably 10/90 or more, more preferably 20/80 or more, still more preferably 30/70 or more, and preferably 30/70 or more, from the viewpoint of rut digging resistance. It is 90/10 or less, more preferably 80/20 or less, still more preferably 70/30 or less.
  • the content of the aggregate is preferably 1,000 parts by mass or more, more preferably 1,200 parts by mass or more, and further preferably 1,400 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the asphalt composition. It is more than parts by mass, and is preferably 3,000 parts by mass or less, more preferably 2,500 parts by mass or less, and further preferably 2,000 parts by mass or less.
  • Suitable formulations for asphalt mixtures are: (1) The asphalt mixture of one example has, for example, a coarse aggregate of 30% by volume or more and less than 45% by volume, a fine aggregate of 30% by volume or more and 50% by volume or less, and an asphalt composition of 5% by volume or more and 10% by volume or less. Including things (fine-grained asphalt). (2) The asphalt mixture of one example has, for example, a coarse aggregate of 45% by volume or more and less than 70% by volume, a fine aggregate of 20% by volume or more and 45% by volume or less, and an asphalt composition of 3% by volume or more and 10% by volume or less. Including things (dense grain asphalt).
  • the asphalt mixture of one example has, for example, a coarse aggregate of 70% by volume or more and 80% by volume or less, a fine aggregate of 10% by volume or more and 20% by volume or less, and an asphalt composition of 3% by volume or more and 10% by volume or less. Including things (porous asphalt).
  • the blending ratio of asphalt in the conventional asphalt mixture containing aggregate and asphalt is usually obtained from the "mixing design of asphalt composition" described in the "Pavement Design and Construction Guidelines” issued by the Japan Road Association. It is used according to the optimum amount of asphalt to be used.
  • the above-mentioned optimum amount of asphalt corresponds to the total amount of asphalt, thermoplastic elastomer and polyester. Therefore, it is usually preferable that the optimum amount of asphalt is the total amount of asphalt, thermoplastic elastomer and polyester.
  • the method for producing an asphalt mixture of the present invention is a step of polycondensing an alcohol component and a carboxylic acid component containing polyethylene terephthalate and a bisphenol A alkylene oxide adduct in the presence of an esterification catalyst to obtain a polyester (step 1).
  • a step (step 2) of mixing the heated aggregate, the asphalt, and the polyester (polyester obtained in the step 1) described above is included, preferably the heated aggregate, the asphalt, the thermoplastic elastomer, and the like.
  • the step of mixing with the polyester mentioned above is included.
  • Specific methods for producing the asphalt mixture include conventional methods for producing an asphalt mixture, which are called a plant mix method and a premix method. Both are methods of adding asphalt (and thermoplastic elastomer, if necessary) and polyester to the heated aggregate.
  • the addition method is, for example, a premix method in which asphalt (and a thermoplastic elastomer, if necessary) and polyester are previously dissolved, or a modified asphalt in which a thermoplastic elastomer is dissolved in asphalt is added, and then polyester is added.
  • the premix method is preferable from the viewpoint of rut digging resistance. More specifically, the method for producing an asphalt mixture is preferably used in the mixing step.
  • the mixing temperature when the asphalt and the polyester in the method (iii) are mixed in advance is preferably a temperature higher than the softening point of the polyester from the viewpoint of rut digging resistance, preferably 130 ° C. or higher, more preferably 150. ° C. or higher, more preferably 170 ° C. or higher, even more preferably 180 ° C. or higher, and from the viewpoint of preventing thermal deterioration of asphalt, preferably 230 ° C. or lower, more preferably 210 ° C. or lower, still more preferably 200 ° C. or higher. It is as follows.
  • the mixing time is, for example, 10 minutes or more, preferably 30 minutes or more, more preferably 1 hour or more, and more preferably 2 hours or more.
  • the upper limit of the time is not particularly limited, but is, for example, about 5 hours.
  • the temperature of the heated aggregate in the methods (i) to (iii) is preferably higher than the softening point of the polyester, preferably 130 ° C. or higher, more preferably 150 ° C. or higher, from the viewpoint of rut digging resistance. It is more preferably 170 ° C. or higher, still more preferably 180 ° C. or higher, and from the viewpoint of preventing thermal deterioration of asphalt, it is preferably 230 ° C. or lower, more preferably 210 ° C. or lower, still more preferably 200 ° C. or lower.
  • the mixing temperature is preferably higher than the softening point of polyester, preferably 130 ° C. or higher, more preferably 150 ° C. or higher, still more preferably 170 ° C. or higher, and further.
  • the temperature is preferably 180 ° C. or higher, preferably 230 ° C. or lower, more preferably 210 ° C. or lower, still more preferably 200 ° C. or lower, from the viewpoint of preventing thermal deterioration of asphalt.
  • the mixing time in the mixing step is, for example, 30 seconds or longer, preferably 1 minute or longer, more preferably 2 minutes or longer, still more preferably 5 minutes or longer, and the upper limit of the time is not particularly limited, but is, for example, about 30 minutes. Degree.
  • the asphalt mixture production method preferably includes a step of holding the obtained mixture at a temperature higher than the softening point of the polyester after the mixing step.
  • the mixture may be further mixed, but the temperature may be kept above the above-mentioned temperature.
  • the mixing temperature is preferably higher than the softening point of the polyester, preferably 130 ° C. or higher, more preferably 150 ° C. or higher, still more preferably 170 ° C. or higher, still more preferably 180 ° C. or higher.
  • the temperature is preferably 230 ° C. or lower, more preferably 210 ° C. or lower, still more preferably 200 ° C. or lower.
  • the holding time in the holding step is preferably 0.5 hours or more, more preferably 1 hour or more, still more preferably 1.5 hours or more, and the upper limit of the time is not particularly limited, but is, for example, about 5 hours. Is.
  • the above polyethylene terephthalate is preferably recovered polyethylene terephthalate.
  • the method for producing the asphalt mixture is a step of recovering polyethylene terephthalate from the product (step 1a), the above-mentioned polyethylene terephthalate (polyethylene terephthalate obtained in step 1a), and addition of bisphenol A alkylene oxide in the presence of an esterification catalyst.
  • the step of mixing (step 3a) is included.
  • the asphalt mixture of the present invention is suitable for road pavement, and as described above, the asphalt mixture obtained by adding an aggregate to the asphalt composition is used for road pavement.
  • the road pavement method preferably includes a step of constructing the above-mentioned asphalt mixture on the road to form an asphalt pavement material layer.
  • the road paving method includes a step of mixing asphalt, the above-mentioned polyester, and an aggregate to obtain an asphalt mixture (step 1), and the asphalt mixture obtained in the step 1 is applied to the road.
  • the step (step 2) of forming the asphalt pavement material layer is included.
  • the asphalt pavement layer is preferably a base layer or a surface layer.
  • the asphalt mixture may be compacted by a known construction machine knitting method in the same manner.
  • the compaction temperature when used as a heated asphalt mixture is preferably higher than the softening point of polyester, preferably 100 ° C. or higher, more preferably 120 ° C. or higher, still more preferably 130 ° C. The above, and preferably 200 ° C. or lower, more preferably 180 ° C. or lower.
  • the present invention is an asphalt composition containing ⁇ 1> asphalt and polyester which further discloses the following ⁇ 1> to ⁇ 7>.
  • ⁇ 4> The molar ratio (B) of the structural unit (B) derived from the alkylene oxide adduct of the bisphenol A in the polyester and the structural unit (E) composed of ethylene glycol and terephthalic acid derived from the polyethylene terephthalate.
  • ⁇ 5> The molar ratio (B) of the structural unit (B) derived from the alkylene oxide adduct of the bisphenol A in the polyester and the structural unit (E) composed of ethylene glycol and terephthalic acid derived from the polyethylene terephthalate.
  • ⁇ 6> The molar ratio (B) of the structural unit (B) derived from the alkylene oxide adduct of the bisphenol A in the polyester and the structural unit (E) composed of ethylene glycol and terephthalic acid derived from the polyethylene terephthalate.
  • Each physical property value of the resin and the like was measured and evaluated by the following method.
  • polyester resins (A1) to (A4) and (a1) to (a2) The polyester alcohol component, carboxylic acid component and PET shown in Table 1 are placed in a 5-liter four-necked flask equipped with a thermometer, a stainless steel stirring rod, a flow-down condenser and a nitrogen inlet tube, and displayed in a nitrogen atmosphere.
  • the amount of di (2-ethylhexanoic acid) tin (II) and gallic acid shown in 1 was added, the temperature was raised to 235 ° C over 3 hours in a mantle heater, and the reaction product was held for 5 hours after reaching 235 ° C.
  • Example 1 As a binder mixture, 2200 g of modified type II asphalt (manufactured by Toa Road Corporation, asphalt concentration in asphalt: 15% by mass) heated to 180 ° C. was placed in a 3 L stainless steel container and stirred at 100 rpm to produce a polyester resin (A1). ) 110 g (5 parts by mass with respect to 100 parts by mass of asphalt) was gradually added and stirred at 300 rpm for 2 hours to prepare an asphalt composition (AS-1).
  • modified type II asphalt manufactured by Toa Road Corporation, asphalt concentration in asphalt: 15% by mass
  • Examples 2-4 The asphalt compositions (AS-2) to (AS-4) were prepared in the same manner as in Example 1 except that the polyester resin (A1) was changed to the polyester resins (A2) to (A4) in Example 1. Made. Asphalt mixture as a specimen in the same manner as in Example 1 except that 635 g of the asphalt composition (AS-1) was changed to 635 g of the asphalt composition (AS-2) to (AS-4) in Example 1. (M-2) to (M-4) were obtained.
  • Example 5 In Example 1, the asphalt composition (AS-5) was prepared in the same manner as in Example 1 except that the amount of the polyester resin (A1) added was changed to 550 g (25 parts by mass with respect to 100 parts by mass of asphalt). Obtained. An asphalt mixture (M-5) was obtained as a specimen in the same manner as in Example 1 except that 635 g of the asphalt composition (AS-1) was changed to 756 g of the asphalt composition (AS-5) in Example 1. rice field.
  • Example 6 In Example 1, the asphalt composition (AS-6) was prepared in the same manner as in Example 1 except that the asphalt was changed to straight asphalt (manufactured by Toa Road Corporation, asphalt concentration in asphalt: 15% by mass). Obtained. An asphalt mixture (M-6) was obtained as a specimen in the same manner as in Example 1 except that 635 g of the asphalt composition (AS-1) was changed to 635 g of the asphalt composition (AS-6) in Example 1. rice field.
  • Example 7 In Example 1, the asphalt composition was the same as in Example 1 except that the asphalt was changed to the modified asphalt "PG76-22" (manufactured by Ergon, Texas, USA, asphalt concentration in asphalt: 22% by mass). The thing (AS-7) was obtained. An asphalt mixture (M-7) was obtained as a specimen in the same manner as in Example 1 except that 635 g of the asphalt composition (AS-1) was changed to 635 g of the asphalt composition (AS-7) in Example 1. rice field.
  • PG76-22 manufactured by Ergon, Texas, USA, asphalt concentration in asphalt: 22% by mass
  • Example 8 An asphalt composition (AS-8) was obtained in the same manner as in Example 3 except that the asphalt was changed to modified asphalt (manufactured by FESPA, Mexico, asphalt concentration in asphalt: 28% by mass) in Example 1. rice field.
  • An asphalt mixture (M-8) was obtained as a specimen in the same manner as in Example 1 except that 635 g of the asphalt composition (AS-1) was changed to 635 g of the asphalt composition (AS-8) in Example 1. rice field.
  • Example 9 An asphalt mixture (M-9) was obtained as a specimen in the same manner as in Example 1 except that 635 g of the asphalt composition (AS-1) was changed to 716 g of the asphalt composition (AS-1) in Example 1. rice field.
  • Example 10 An asphalt mixture (M-10) was obtained as a specimen in the same manner as in Example 1 except that 635 g of the asphalt composition (AS-1) was changed to 520 g of the asphalt composition (AS-1) in Example 1. rice field.
  • Example 1 Comparative Example 1 In Example 1, the modified type II asphalt was used as it was without adding the polyester resin (A1). An asphalt mixture (MA) was obtained as a specimen in the same manner as in Example 1 except that 635 g of the asphalt composition (AS-1) was changed to 605 g of modified type II asphalt in Example 1.
  • An asphalt composition (AS-a3) was prepared in the same manner as in Example 1 except that the polyester resin (A1) was changed to PET1 (“RAMAPET L1”, manufactured by Indorama Ventures) in Example 1.
  • An asphalt mixture (MA3) was obtained as a specimen in the same manner as in Example 1 except that 635 g of the asphalt composition (AS-1) was changed to 635 g of the asphalt composition (AS-a3) in Example 1. rice field.
  • Example 1 In Examples 1 to 5, 7 to 10 and Comparative Examples 1 to 4 using the modified asphalt, the specimen was infiltrated with warm water set at 60 ° C. in a constant temperature room at 60 ° C., and the number of tire passages was 2, The amount of displacement at 500 times was measured.
  • Example 6 using straight asphalt, the specimen was infiltrated with warm water set at 50 ° C. in a constant temperature room at 50 ° C., and the amount of displacement was measured when the number of tire passes was 1,250. The results are shown in Table 2.
  • Comparative Example 2 which does not contain a structural unit composed of ethylene glycol derived from polyethylene terephthalate and terephthalic acid can suppress rut digging, but is inferior in storage stability of asphalt at high temperature.
  • Comparative Example 4 in which polyethylene terephthalate is blended as it is and Comparative Example 3 in which the structural unit derived from the alkylene oxide adduct of bisphenol A is not contained cannot sufficiently suppress rut digging.
  • an asphalt composition containing a specific polyester containing a structural unit composed of ethylene glycol and terephthalic acid derived from polyethylene terephthalate and a structural unit derived from an alkylene oxide adduct of bisphenol A. It can be seen that the storage stability is excellent and the rut digging of the pavement surface after construction can be further suppressed.

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Abstract

本発明は、アスファルト及びポリエステルを含有するアスファルト組成物であって、前記ポリエステルが、ポリエチレンテレフタレート、アルコール及びカルボン酸化合物の重縮合物であり、該アルコールが、ビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物を含む、アスファルト組成物を提供する。

Description

アスファルト組成物
　本発明は、アスファルト組成物、アスファルト混合物及びその製造方法、並びに道路の舗装方法に関する。
　自動車道や駐車場、貨物ヤード、歩道等の舗装には、敷設が比較的容易であり、舗装作業開始から交通開始までの時間が短くてすむことから、アスファルト組成物を用いるアスファルト舗装が行われている。
　このアスファルト舗装は、骨材をアスファルトで結合したアスファルト混合物によって路面が形成されているので、舗装道路は良好な硬度や耐久性を有している。
　しかしながら、アスファルト舗装面は、長期使用によって轍やひび割れが入るため、舗装の補修を行う必要が生じ、維持費用が増大するとともに、自動車の交通に大きな影響を与える結果となっていた。
　特許文献１（日本国特開２００６－０９６７９９号公報）では、廃ＰＥＴをできるだけ低コストで大量に処理でき、かつ所望の特性を備えた高価な舗装材用プラスチック組成物を提供することを目的として、廃ＰＥＴと、１種又は２種以上の多価アルコール及び／又は糖類とを触媒の存在下でエステル交換させて舗装材用プラスチック組成物を得る舗装材用プラスチック組成物の製造方法が開示されている。
　一方、特許文献２（国際公開第２０１７／１２５４２１号）には、乾燥強度、水浸漬強度、及び石油浸漬強度に優れる、道路舗装用アスファルト組成物に関して、アスファルト、ポリエステル樹脂、及び骨材を含有し、前記ポリエステル樹脂が、ビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物を６５モル％以上含むアルコール成分由来の構成単位と、テレフタル酸及びイソフタル酸からなる群から選ばれる１種以上を５０モル％以上含むカルボン酸成分由来の構成単位とを有するポリエステルであって、軟化点が９５℃以上１３０℃以下であり、かつ、水酸基価が２０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上５０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下であり、前記ポリエステル樹脂の比率が、前記アスファルト１００質量部に対し５質量部以上５０質量部以下である、道路舗装用アスファルト組成物が開示されている。
　本発明は、アスファルト及びポリエステルを含有するアスファルト組成物であって、前記ポリエステルが、ポリエチレンテレフタレート、アルコール及びカルボン酸化合物の重縮合物であり、該アルコールが、ビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物を含む、アスファルト組成物に関する。
発明の詳細な説明
　従来、アスファルトとポリエステルを含有する組成物を用いた場合、乾燥強度の強いアスファルト組成物が得られるが、よりいっそう、施工後の舗装面の轍掘れを抑制することができるアスファルト組成物が求められる。また、従来技術では、轍掘れの抑制と、アスファルト組成物の高温での保存安定性を同時に満足することは困難であった。例えば特許文献２の技術では、轍掘れの抑制が可能であるが高温でのアスファルトの保存安定性に課題があった。
　本発明は、保存安定性に優れ、かつ、施工後の舗装面の轍掘れを抑制することができるアスファルト組成物、アスファルト混合物及びその製造方法に関する。
　本発明は、以下の〔１〕～〔４〕に関する。
〔１〕　アスファルト及びポリエステルを含有するアスファルト組成物であって、
　前記ポリエステルが、ポリエチレンテレフタレート、アルコール及びカルボン酸化合物の重縮合物であり、該アルコールが、ビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物を含む、アスファルト組成物。
〔２〕　工程１：エステル化触媒の存在下、ポリエチレンテレフタレート、ビスフェノールＡアルキレンオキシド付加物を含有するアルコール成分及びカルボン酸成分を重縮合反応させてポリエステルを得る工程、並びに
　工程２：アスファルトと、工程１で得られたポリエステルとを混合する工程
を含む、アスファルト組成物の製造方法。
〔３〕　上記〔１〕に記載のアスファルト組成物と、骨材と、を含むアスファルト混合物。
〔４〕　工程１：エステル化触媒の存在下、ポリエチレンテレフタレート、ビスフェノールＡアルキレンオキシド付加物を含有するアルコール成分及びカルボン酸成分を重縮合反応させてポリエステルを得る工程、並びに
　工程２：加熱した骨材と、アスファルトと、工程１で得られたポリエステルとを混合する工程
を含む、アスファルト混合物の製造方法。
　本発明によれば、保存安定性に優れ、かつ、施工後の舗装面の轍掘れを抑制することができるアスファルト組成物、アスファルト混合物及びその製造方法を提供することができる。
［アスファルト組成物］
　本発明のアスファルト組成物（以下、単に「アスファルト組成物」ともいう）は、アスファルト及びポリエステルを含有する。
　そして、ポリエステルが、ポリエチレンテレフタレート、アルコール及びカルボン酸化合物の重縮合物であり、該アルコールが、ビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物を含む。
　以上によれば、保存安定性に優れ、かつ、施工後の舗装面の轍掘れを抑制することができるアスファルト組成物が得られる。更にこの技術を応用して、アスファルト混合物、及びアスファルト混合物の製造方法を提供することができる。
　本発明の効果が得られる理由は定かではないが、以下のように考えられる。
　ポリエチレンテレフタレート（以下、「ＰＥＴ」ともいう）を加工せずにそのままアスファルト中に添加すると、ＰＥＴの融点が２６０℃と比較的高いため、ＰＥＴが原粒径のまま塊として舗装中に存在し、アスファルト混合物の耐轍掘れ性が低下する要因となる。また、ＰＥＴをオートクレーブにて加水分解したＰＥＴオリゴマーをアスファルトに添加する手法も開示されているが、オリゴマーの分子量が約１０００と低く耐轍掘れ性の向上には至らない。
　これに対し、本発明に用いられるポリエステルは、ＰＥＴ、アルコール及びカルボン酸化合物の重縮合物であり、ＰＥＴをアルコール成分及びカルボン酸成分とともに重縮合することでエステル交換反応が起こり、ＰＥＴの構成単位が、アルコール成分由来の構成単位及びカルボン酸成分由来の構成単位中に取り込まれたポリエステルである。そして、アルコール成分としては、ビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物を含む。疎水性を有するビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物を含むことで、疎水性であるアスファルト中にポリエステルを微分散させることができる。微分散状態を保ったまま、ポリエステル中に取り込まれた親水性のＰＥＴ構造が、アスファルト中に含まれるアスファルテンと強く相互作用することで、アスファルトと骨材を強固に繋ぎ止めることができ、施工後の舗装面の轍掘れを効率的に抑制することができたと考えられる。更に、微分散状態かつＰＥＴ構造とアスファルテンとの強い相互作用により、ポリエステルがアスファルト中に沈殿しにくくなり、結果、保存安定性も優れると考えられる。
　なお、「轍掘れ」とは、夏季等の高温化において、舗装面を形成するアスファルト層が流動し、道路走行部分に縦断方向に連続して生じる凹凸である。轍掘れは、アスファルト舗装のバインダであるアスファルト組成物の塑性流動抵抗性と相関し、ＳＵＰＥＲＰＡＶＥのバインダ規格（社団法人日本道路協会、舗装試験法便覧別冊、１９９６年）によれば、アスファルト組成物（バインダ）のＧ*／ｓｉｎδで評価することが可能である。ここで、Ｇ*は複素弾性率を表し、Ｇ*及びｓｉｎδは、レオメーターにて測定される。
　Ｇ*／ｓｉｎδの値が大きいほど、塑性流動抵抗性が大きいことから、該アスファルト組成物により、耐轍掘れ性に優れるアスファルト舗装が提供できると評価される。
　本明細書における各種用語の定義等を以下に示す。
　「バインダ混合物」とは、アスファルトと熱可塑性エラストマーとを含む混合物を意味し、例えば、後述の熱可塑性エラストマーで改質されたアスファルト（以下、「改質アスファルト」ともいう）を含む概念である。
　ポリエステル中、「アルコール成分由来の構成単位」とは、アルコール成分の水酸基から水素原子を除いた構造を意味し、「カルボン酸成分由来の構成単位」とは、カルボン酸成分のカルボキシル基から水酸基を除いた構造を意味する。
　「カルボン酸化合物」とは、そのカルボン酸のみならず、反応中に分解して酸を生成する無水物、及びカルボン酸のアルキルエステル（例えば、アルキル基の炭素数１以上３以下）も含む概念である。カルボン酸化合物がカルボン酸のアルキルエステルである場合、カルボン酸化合物の炭素数には、エステルのアルコール残基であるアルキル基の炭素数を算入しない。
〔アスファルト〕
　本発明のアスファルト組成物は、アスファルトを含有する。
　アスファルトとしては、種々のアスファルトが使用できる。例えば舗装用石油アスファルトであるストレートアスファルトの他、改質アスファルトが挙げられる。改質アスファルトとしては、ブローンアスファルト；熱可塑性エラストマー、熱可塑性樹脂等の高分子材料で改質したアスファルト等が挙げられる。ストレートアスファルトとは、原油を常圧蒸留装置、減圧蒸留装置等で処理して得られる残留瀝青物質を意味する。また、ブローンアスファルトとは、ストレートアスファルトと重質油との混合物を加熱し、その後空気を吹き込んで酸化させることによって得られるアスファルトを意味する。耐轍掘れ性の観点からは改質アスファルトが好ましく、汎用性の観点からはストレートアスファルトが好ましい。
　本明細書において、「アスファルト」とは、ドイツ工業規格ＤＩＮ　ＥＮ　１２５９７に定義されるビチューメンを包含する。「アスファルト」と「ビチューメン」は交換可能に用いられるものとする。
　本発明では、耐轍掘れ性を向上させる観点から、アスファルト中のアスファルテン含有量が、アスファルト１００質量％中、好ましくは１０質量％以上、より好ましくは１５質量％以上であり、そして、好ましくは３０質量％以下、より好ましくは２５質量％以下、更に好ましくは２０質量％以下である。
　なお、アスファルト中のアスファルテン含有量は、石油学会規格ＪＰＩ－５Ｓ－２２－８３「アスファルテンのカラムクロマトグラフィーによる組成分析法」により測定した値である。
〔熱可塑性エラストマー〕
　アスファルト組成物は、耐轍掘れ性の観点から、熱可塑性エラストマーを含有することが好ましい。アスファルト及び熱可塑性エラストマーは、これらの混合物であるバインダ混合物として使用されることが好ましい。バインダ混合物としては、熱可塑性エラストマーで改質されたストレートアスファルト（改質アスファルト）等が挙げられる。
　熱可塑性エラストマーとしては、例えば、スチレン／ブタジエンブロック共重合体（以下、単に「ＳＢ」ともいう）、スチレン／ブタジエン／スチレンブロック共重合体（以下、単に「ＳＢＳ」ともいう）、スチレン／ブタジエンランダム共重合体（以下、単に「ＳＢＲ」ともいう）、スチレン／イソプレンブロック共重合体（以下、単に「ＳＩ」ともいう）、スチレン／イソプレン／スチレンブロック共重合体（以下、単に「ＳＩＳ」ともいう）、スチレン／イソプレンランダム共重合体（以下、単に「ＳＩＲ」ともいう）、エチレン／酢酸ビニル共重合体、及びエチレン／アクリル酸エステル共重合体からなる群より選択される少なくとも１種が挙げられる。
　エチレン／アクリル酸エステル共重合体の市販品としては、例えば、「Ｅｌｖａｒｏｙ」（デュポン社製）が挙げられる。
　これらの熱可塑性エラストマーの中でも、耐轍掘れ性を向上させる観点から、スチレン／ブタジエンブロック共重合体、スチレン／ブタジエン／スチレンブロック共重合体、スチレン／ブタジエンランダム共重合体、スチレン／イソプレンブロック共重合体、スチレン／イソプレン／スチレンブロック共重合体、及びスチレン／イソプレンランダム共重合体からなる群より選択される少なくとも１種が好ましく、スチレン／ブタジエンランダム共重合体及びスチレン／ブタジエン／スチレンブロック共重合体からなる群より選択される少なくとも１種がより好ましい。
　アスファルト組成物中の熱可塑性エラストマーの含有量は、耐轍掘れ性を向上させる観点から、アスファルト組成物１００質量％中、好ましくは０．１質量％以上、より好ましくは０．５質量％以上、更に好ましくは１質量％以上、より更に好ましくは２質量％以上であり、そして、好ましくは３０質量％以下、より好ましくは２０質量％以下、更に好ましくは１０質量％以下、より更に好ましくは５質量％以下である。
　アスファルト組成物において、熱可塑性エラストマーの含有量は、耐轍掘れ性を向上させる観点から、アスファルト１００質量部に対して、好ましくは０．１質量部以上、より好ましくは０．５質量部以上、更に好ましくは１質量部以上、より更に好ましくは２質量部以上であり、そして、好ましくは３０質量部以下、より好ましくは２０質量部以下、更に好ましくは１０質量部以下、より更に好ましくは５質量部以下である。
　アスファルト組成物中のアスファルトの含有量は、耐轍掘れ性の観点とアスファルト性能を発揮する観点から、アスファルト組成物１００質量％中、好ましくは６０質量％以上、より好ましくは７０質量％以上、更に好ましくは７５質量％以上、より更に好ましくは８０質量％以上であり、そして、轍掘れを改善する観点から、好ましくは９８質量％以下、より好ましくは９７質量％以下、更に好ましくは９６質量％以下である。
〔ポリエステル〕
　本発明のアスファルト組成物は、ポリエステルを含有する。ポリエステルは、保存安定性及び耐轍掘れ性を向上させる観点から、ポリエチレンテレフタレート、アルコール及びカルボン酸化合物の重縮合物であり、該アルコールが、ビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物を含む。
＜アルコール成分＞
　アルコール成分は、優れた耐轍掘れ性を得る観点から、ビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物を含み、好ましくは下記式（Ｉ）で表されるビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物を含む。
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〔式中、ＯＲ1及びＲ1Ｏはアルキレンオキシドであり、Ｒ1は炭素数２又は３のアルキレン基、ｘ及びｙはアルキレンオキシドの平均付加モル数を示す正の数を示し、ｘとｙの和は好ましくは１以上、より好ましくは１．５以上であり、そして、好ましくは１６以下、より好ましくは８以下、更に好ましくは４以下である。〕
　式（Ｉ）で表されるビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物としては、例えば、ビスフェノールＡ〔２，２－ビス（４－ヒドロキシフェニル）プロパン〕のプロピレンオキシド付加物、ビスフェノールＡのエチレンオキシド付加物が挙げられる。これらのビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物は、単独で又は２種以上を組み合わせて使用することができる。
　ビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物の使用量は、アスファルトへの溶融分散性を高め、かつ優れた耐轍掘れ性を得る観点から、ポリエステルのアルコール成分１００モル％中、好ましくは８０モル％以上、より好ましくは９０モル％以上であり、そして、１００モル％以下である。
　アルコール成分は、ビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物以外のアルコール成分を含んでいてもよい。例えば、脂肪族ジオール、芳香族ジオール（ビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物を除く）、３価以上の多価アルコールが挙げられる。これらのアルコール成分は、単独で又は２種以上を組み合わせて使用することができる。
　脂肪族ジオールとしては、例えば、エチレングリコール、１，２－プロパンジオール、１，３－プロパンジオール、１，３－ブタンジオール、１，４－ブタンジオール、１，４－ブテンジオール、１，５－ペンタンジオール、１，６－ヘキサンジオール、ネオペンチルグリコール、１，１０－デカンジオール、１，１２－ドデカンジオールが挙げられる。
　３価以上の多価アルコールは、例えば３価アルコールである。３価以上の多価アルコールとしては、例えばグリセリンが挙げられる。
＜カルボン酸成分＞
　カルボン酸成分としては、脂肪族ジカルボン酸化合物、芳香族ジカルボン酸化合物、３価以上６価以下の多価カルボン酸化合物が挙げられる。これらのカルボン酸成分は、単独で又は２種以上を組み合わせて使用することができる。
　脂肪族ジカルボン酸の主鎖の炭素数は、耐ひび割れ性をより向上させる観点から、好ましくは３以上、より好ましくは４以上であり、そして、好ましくは１０以下、より好ましくは８以下である。
　脂肪族ジカルボン酸化合物としては、例えば、フマル酸、マレイン酸、シュウ酸、マロン酸、シトラコン酸、イタコン酸、グルタコン酸、コハク酸、アジピン酸、スベリン酸、アゼライン酸、セバシン酸、ドデカン二酸、炭素数１以上２０以下のアルキル基若しくは炭素数２以上２０以下のアルケニル基で置換されたコハク酸、又は、これらの無水物、これらのアルキルエステル（例えば、アルキル基の炭素数１以上３以下）が挙げられる。置換されたコハク酸としては、例えば、ドデシルコハク酸、ドデセニルコハク酸、オクテニルコハク酸が挙げられる。以上の脂肪族ジカルボン酸化合物の中でも、フマル酸、マレイン酸及びアジピン酸からなる群より選択される少なくとも１種が好ましく、アジピン酸がより好ましい。
　芳香族ジカルボン酸化合物としては、例えば、フタル酸、テレフタル酸、イソフタル酸、ナフタレンジカルボン酸、又は、これらの無水物、これらのアルキルエステル（例えば、アルキル基の炭素数１以上３以下）が挙げられる。以上の芳香族ジカルボン酸化合物の中でも、耐轍掘れ性を得る観点から、イソフタル酸及びテレフタル酸が好ましく、テレフタル酸がより好ましい。
　３価以上６価以下の多価カルボン酸は、好ましくは３価カルボン酸である。３価以上６価以下の多価カルボン酸としては、例えば、トリメリット酸、２，５，７－ナフタレントリカルボン酸、ピロメリット酸、又はこれらの酸無水物等が挙げられる。なお、多価カルボン酸を含む場合、物性調整の観点から、アルコール成分には１価のアルコールが適宜含有されていてもよく、カルボン酸成分には１価のカルボン酸化合物が適宜含有されていてもよい。
　カルボン酸成分が脂肪族ジカルボン酸化合物を含む場合、カルボン酸成分中における脂肪族ジカルボン酸化合物の含有量は、ポリエステルの可撓性を上げて耐轍掘れ性をより向上させる観点から、カルボン酸成分１００モル％中、好ましくは１モル％以上、より好ましくは３モル％以上、更に好ましくは５モル％以上であり、そして、好ましくは１５モル％以下、より好ましくは１０モル％以下である。
　芳香族ジカルボン酸化合物の含有量は、アスファルトへの溶融分散性を高め、かつ優れた耐轍掘れ性を得る観点から、カルボン酸成分１００モル％中、好ましくは６０モル％以上、より好ましくは７５モル％以上であり、そして、好ましくは１００モル％以下、より好ましくは９９モル％以下、更に好ましくは９５モル％以下、より更に好ましくは９０モル％以下である。
（アルコール成分由来の構成単位に対するカルボン酸成分由来の構成単位のモル比）
　アルコール成分由来の構成単位に対するカルボン酸成分由来の構成単位のモル比〔カルボン酸成分／アルコール成分〕は、酸価の調整及び耐轍掘れ性の観点から、好ましくは０．７以上、より好ましくは０．８以上、更に好ましくは０．９以上であり、そして、好ましくは１．５以下、より好ましくは１．３以下、更に好ましくは１．１以下である。
（ポリエチレンテレフタレート由来の構成単位）
　本発明に用いられるポリエステルは、ポリエチレンテレフタレート由来のエチレングリコール及びテレフタル酸からなる構成単位を含む。ポリエチレンテレフタレートは、エチレングリコール及びテレフタル酸からなる構成単位の他にブタンジオールやイソフタル酸等の成分を少量含有してもよい。
　近年、廃プラスチックが環境に与える影響が問題となっており、廃プラスチックのリサイクルが検討されている。本発明では、ポリエチレンテレフタレートはボトルやフィルム等の製品として汎用されていることから、それらの製品として製造され、その後廃棄されたものを回収したポリエチレンテレフタレート（以下「回収ＰＥＴ」ともいう）が、環境問題及び価格の面から好ましく用いられる。なお、回収品は、ある程度の純度を有しているものであれば、その種類等は特に限定されない。不純物として、ポリエチレンやポリプロピレンのようなプラスチックを少量含んでいてもよい。例えば、廃パウチ容器を回収ＰＥＴとして利用することもできる。
　なお、回収品の使用に際しては、取り扱いや分散及び分解等の容易性のため、フレーク状に粉砕されたもの、ペレット等が好適に用いられる。本発明に用いられる回収品の具体的な大きさとしては、反応効率の観点から、好ましくは４ｍｍ2以上１５ｍｍ2以下であり、厚みは好ましくは３ｍｍ以下である。
　ポリエステルにおける、ビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物に由来する構成単位（Ｂ）と、ポリエチレンテレフタレートに由来するエチレングリコール及びテレフタル酸からなる構成単位（Ｅ）とのモル比（Ｂ）／（Ｅ）は、保存安定性及び耐轍掘れ性の観点から、好ましくは３０／７０以上であり、より好ましくは５０／５０以上であり、更に好ましくは６０／４０以上であり、そして、好ましくは９５／５以下、より好ましくは９０／１０以下、更に好ましくは８０／２０以下である。
　前記（Ｂ）／（Ｅ）は、保存安定性及び耐轍掘れ性の観点から、好ましくは３０／７０以上９５／５以下であり、より好ましくは５０／５０以上９０／１０以下であり、更に好ましくは６０／４０以上８０／２０以下である。
　本発明に用いられるポリエステルは、実質的にその特性を損なわない程度に変性されたポリエステルであってもよい。変性されたポリエステルは、具体的には、特開平１１－１３３６６８号公報、特開平１０－２３９９０３号公報、特開平８－２０６３６号公報等に記載の方法によりフェノール、ウレタン、エポキシ等によりグラフト化やブロック化したポリエステルが挙げられる。好ましい変性されたポリエステルは、ポリエステルをポリイソシアネート化合物でウレタン伸長したウレタン変性ポリエステルが挙げられる。
（ポリエステルの物性）
　ポリエステルの軟化点は、耐轍掘れ性を得る観点から、好ましくは９０℃以上、より好ましくは９５℃以上、更に好ましくは１００℃以上であり、そして、好ましくは１４０℃以下、より好ましくは１３０℃以下、更に好ましくは１２５℃以下、より更に好ましくは１２０℃以下、より更に好ましくは１１５℃以下である。
　ポリエステルの酸価は、骨材への吸着を促進し、耐轍掘れ性を向上させる観点から、好ましくは２ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、より好ましくは３ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、更に好ましくは５ｍｇＫＯＨ／ｇ以上であり、そして、舗装面の耐水性を高める観点から、好ましくは４０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、より好ましくは３０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、更に好ましくは２０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下である。
　ポリエステルの水酸基価は、耐轍掘れ性を向上させる観点から、好ましくは１ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、より好ましくは２ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、更に好ましくは５ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、より更に好ましくは１０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上であり、そして、好ましくは７０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、より好ましくは５０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、更に好ましくは３０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、より更に好ましくは２６ｍｇＫＯＨ／ｇ以下である。
　ポリエステルのガラス転移点は、耐轍掘れ性を得る観点から、好ましくは３０℃以上、より好ましくは４０℃以上、更に好ましくは５０℃以上であり、そして、好ましくは８０℃以下、より好ましくは７０℃以下、更に好ましくは６５℃以下である。
　軟化点、酸価、水酸基価、及びガラス転移点は、実施例に記載の方法により測定することができる。なお、軟化点、酸価、水酸基価、及びガラス転移点は、原料モノマー組成、分子量、触媒量又は反応条件により調整することができる。
（ポリエステルの製造方法）
　ポリエステルの製造方法は、特に限定されるものではないが、例えば、ポリエチレンテレフタレート、ビスフェノールＡアルキレンオキシド付加物を含有するアルコール成分及びカルボン酸成分を重縮合することにより製造することができる。
　重縮合反応の温度は、特に限定されるものではないが、反応性の観点とモノマー分解温度の観点から、好ましくは２１０℃以上２６０℃以下である。
　原料におけるポリエチレンテレフタレートの存在量は、ポリエチレンテレフタレート、アルコール成分及びカルボン酸成分の合計量１００質量％中、好ましくは４質量％以上、より好ましくは１０質量％以上、更に好ましくは１３質量％以上であり、そして、好ましくは８０質量％以下、より好ましくは７０質量％以下、更に好ましくは４０質量％以下である。
　原料におけるポリエチレンテレフタレートの存在量は、ポリエチレンテレフタレート、アルコール成分及びカルボン酸成分の合計量１００質量％中、好ましくは４質量％以上８０質量％以下、より好ましくは１０質量％以上７０質量％以下、更に好ましくは１３質量％以上４０質量％以下である。
　アルコール成分とカルボン酸成分との重縮合反応の際にポリエチレンテレフタレートを添加することで、エステル交換反応が起こり、ポリエチレンテレフタレートの構成単位が、アルコール成分由来の構成単位及びカルボン酸成分由来の構成単位中に取り込まれたポリエステルを得ることができる。
　ポリエチレンテレフタレートは、重縮合反応開始時から存在させていても、重縮合反応途中で反応系に添加してもよい。ポリエチレンテレフタレートの添加時期は、耐轍掘れ性の観点から、アルコール成分とカルボン酸成分との反応率が１０％以下の段階が好ましく、５％以下の段階がより好ましい。なお、反応率とは、生成反応水量（モル）／理論生成水量（モル）×１００の値をいう。
　重縮合反応には、反応性とコストの観点から、ジ（２－エチルヘキサン酸）錫（II）等のＳｎ－Ｃ結合を有していない錫（II）化合物をエステル化触媒として使用できる。エステル化触媒の使用量は、アルコール成分とカルボン酸成分とポリエチレンテレフタレートの総量１００質量部に対して、好ましくは０．０１質量部以上、より好ましくは０．２質量部以上、そして、好ましくは３．０質量部以下、より好ましくは１．５質量部以下である。
　重縮合反応には、反応性とコストの観点から、触媒に加えて、没食子酸等のピロガロール化合物をエステル化助触媒として使用できる。エステル化助触媒の使用量は、アルコール成分とカルボン酸成分とポリエチレンテレフタレートの総量１００質量部に対して、好ましくは０．００１質量部以上、より好ましくは０．００５質量部以上、更に好ましくは０．０１質量部以上、そして、好ましくは０．５０質量部以下、より好ましくは０．２０質量部以下、更に好ましくは０．１０質量部以下である。
（ポリエステルの含有量）
　本発明のアスファルト組成物において、ポリエステルの含有量は、耐轍掘れ性を向上させる観点から、アスファルト１００質量部に対して、好ましくは０．５質量部、より好ましくは１質量部以上、更に好ましくは３質量部以上、より更に好ましくは５質量部以上であり、そして、好ましくは５０質量部以下、より好ましくは３０質量部以下、更に好ましくは２０質量部以下、より更に好ましくは１０質量部以下である。
　本発明のアスファルト組成物において、ポリエステル中のポリエチレンテレフタレートの構成単位の質量比率（Ｐ）と、アスファルト中のアスファルテンの含有量（Ａ）との比率（Ｐ）／（Ａ）は、耐轍掘れ性及び保存安定性の観点から、好ましくは０．１５以上が好ましくは、より好ましくは０．２以上であり、より好ましくは０．５以上であり、より好ましくは０．８であり、そして、３．５以下が好ましく、より好ましくは３以下であり、より好ましくは２．７以下である。
［アスファルト組成物の製造方法］
　本発明のアスファルト組成物を製造する方法は、アスファルトと、上記のポリエステルとを混合する工程を有することが好ましい。
　アスファルト組成物は、アスファルトを加熱溶融し、ポリエステルを添加し、通常用いられている混合機にて、各成分が均一に分散するまで撹拌混合することにより得られる。通常用いられている混合機としては、ホモミキサー、ディゾルバー、パドルミキサー、リボンミキサー、スクリューミキサー、プラネタリーミキサー、真空逆流ミキサー、ロールミル、二軸押出機等が挙げられる。
　アスファルトとポリエステルとの混合温度は、アスファルト中にポリエステルを均一に分散させ、耐轍掘れ性及び保存安定性の観点から、好ましくは１００℃以上、より好ましくは１３０℃以上、更に好ましくは１６０℃以上、より更に好ましくは１７０℃以上であり、そして、好ましくは２３０℃以下、より好ましくは２１０℃以下、更に好ましくは２００℃以下、より更に好ましくは１９０℃以下である。
　また、アスファルトとポリエステルとの混合時間は、効率的にアスファルト中にポリエステルを均一に分散させ、耐轍掘れ性及び保存安定性の観点から、好ましくは１分０．１時間以上、より好ましくは０．５時間以上、更に好ましくは１．０時間以上、より更に好ましくは１．５時間以上であり、そして、好ましくは１０時間以下、より好ましくは７時間以下、更に好ましくは５時間以下、より更に好ましくは３時間以下である。
　ポリエステル中のポリエチレンテレフタレートの構成単位の質量比率（Ｐ）と、アスファルト中のアスファルテンの含有量（Ａ）との比率（Ｐ）／（Ａ）は、耐轍掘れ性及び保存安定性の観点から、好ましくは０．１５以上が好ましくは、より好ましくは０．２以上であり、より好ましくは０．５以上であり、より好ましくは０．８であり、そして、３．５以下が好ましく、より好ましくは３以下であり、より好ましくは２．７以下である。
　アスファルト組成物の製造方法の好ましい態様は、エステル化触媒の存在下、ポリエチレンテレフタレート、ビスフェノールＡアルキレンオキシド付加物を含有するアルコール成分及びカルボン酸成分を重縮合反応させてポリエステルを得る工程（工程１）、並びにアスファルトと、前述のポリエステル（工程１で得られたポリエステル）とを混合する工程（工程２）
を含む。
　上記ポリエチレンテレフタレートは、好ましくは回収されたポリエチレンテレフタレートである。この場合、アスファルト組成物の製造方法は、好ましくは、ポリエチレンテレフタレートを製品から回収する工程（工程１ａ）、エステル化触媒の存在下、前述のポリエチレンテレフタレート（工程１ａで得られたポリエチレンテレフタレート）、ビスフェノールＡアルキレンオキシド付加物を含有するアルコール成分及びカルボン酸成分を重縮合反応させてポリエステルを得る工程（工程２ａ）、並びにアスファルトと、前述のポリエステル（工程２ａで得られたポリエステル）とを混合する工程（工程３ａ）を含む。
〔分散剤〕
　アスファルト組成物は、分散剤を含んでいてもよい。
　分散剤は、アスファルトに溶解するものであり、且つポリエステルとの親和性があるものが好ましい。
　分散剤としては、例えば、高分子分散剤、ポリオキシエチレンアルキルアミン、アルカノールアミン等の界面活性剤等を挙げることができる。
　高分子分散剤としては、例えば、ポリアミドアミンとその塩、ポリカルボン酸とその塩、高分子量不飽和酸エステル、変性ポリウレタン、変性ポリエステル、変性ポリ（メタ）アクリレート、（メタ）アクリル系共重合体、ナフタレンスルホン酸ホルマリン縮合物等が挙げられる。これらの分散剤は、単独で又は２種以上を組み合わせて使用してもよい。
　分散剤は、高温保管安定性を向上させる観点から、好ましくは高分子分散剤である。なお、本発明における「高分子分散剤」とは、重量平均分子量が１，０００以上の分散剤を意味する。ポリマー種にもよるが、重量平均分子量としては、好ましくは２，０００以上、より好ましくは４，０００以上であり、そして、好ましくは８０，０００以下、より好ましくは４０，０００以下である。
　分散剤は、好ましくは塩基性官能基を有する。塩基性官能基とは、共役酸のｐＫａが－３以上となるような基を意味する。塩基性官能基としては、例えば、アミノ基、イミノ基、４級アンモニウム基が挙げられる。
　分散剤の塩基価は、高温保管安定性の観点から、好ましくは１０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、より好ましくは２０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、更に好ましくは３０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上であり、そして、好ましくは１５０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、より好ましくは１２０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、更に好ましくは１００ｍｇＫＯＨ／ｇ以下である。塩基価の測定方法は、ＪＩＳ　Ｋ７２３７：１９９５に規定の方法により測定する。
　市販の分散剤としては、例えば、「ディスパー」シリーズの「ｂｙｋ－１０１」、「ｂｙｋ－１３０」、「ｂｙｋ－１６１」、「ｂｙｋ－１６２」、「ｂｙｋ－１７０」、「ｂｙｋ－２０２０」、「ｂｙｋ－２１６４」、「ｂｙｋ－ＬＰＮ２１３２４」（以上、ビックケミー（ＢＹＫ）社製）；「ソルスパース」シリーズの「９０００」、「１１２００」、「１３２４０」、「１３６５０」、「１３９４０」、「１７０００」、「１８０００」、「２４０００」、「２８０００」、「３２０００」、「３８５００」、「７１０００」（以上、ルブリゾール社製）；「アジスパー」シリーズの「ＰＢ８２１」、「ＰＢ８２２」、「ＰＢ８８０」、「ＰＢ８８１」（以上、味の素ファインテクノ株式会社製）；「エフカ」シリーズの「４６」、「４７」、「４８」、「４９」、「４０１０」、「４０４７」、「４０５０」、「４１６５」、「５０１０」（以上、ＢＡＳＦ社製）；「フローレンＴＧ－７１０」（共栄社化学株式会社製）；「ＴＡＭＮ－１５」（日光ケミカルズ株式会社製）が挙げられる。
　分散剤の含有量は、高温保管安定性の観点から、ポリエステル１００質量部に対して、好ましくは１質量部以上、より好ましくは３質量部以上、更に好ましくは４質量部以上であり、そして、好ましくは８０質量部以下、より好ましくは６０質量部以下、更に好ましくは４０質量部以下、より更に好ましくは３０質量部以下、より更に好ましくは２０質量部以下である。
［アスファルト混合物］
　本発明のアスファルト組成物は、バインダ組成物であり、該アスファルト組成物に、骨材を添加して、アスファルト混合物とした後に、舗装に使用される。すなわち、本発明のアスファルト組成物は、舗装用として好適であり、特に道路舗装用として好適である。
　本発明のアスファルト混合物は、前述のアスファルト組成物、及び骨材を含有する。つまり、アスファルト混合物は、アスファルト、ポリエステル及び骨材を含有し、好ましくはアスファルト、熱可塑性エラストマー、ポリエステル及び骨材を含有する。
　アスファルト混合物中のアスファルト組成物の含有量は、耐轍掘れ性を向上させる観点から、アスファルト混合物１００質量％中、好ましくは２質量％以上、より好ましくは３質量％以上、更に好ましくは４質量％以上であり、そして、好ましくは１５質量％以下、より好ましくは１０質量％以下、更に好ましくは８質量％以下である。
〔骨材〕
　骨材としては、例えば、砕石、玉石、砂利、砂、再生骨材、セラミックス等を任意に選択して用いることができる。また、骨材としては、粒径２．３６ｍｍ以上の粗骨材、粒径２．３６ｍｍ未満の細骨材のいずれも使用することができる。
　粗骨材としては、例えば、粒径範囲２．３６ｍｍ以上４．７５ｍｍ以下の砕石、粒径範囲４．７５ｍｍ以上１２．５ｍｍ以下の砕石、粒径範囲１２．５ｍｍ以上１９ｍｍ以下の砕石、粒径範囲１９ｍｍ以上３１．５ｍｍ以下の砕石が挙げられる。
　細骨材は、好ましくは粒径０．０７５ｍｍ以上２．３６ｍｍ未満の細骨材である。細骨材としては、例えば、川砂、丘砂、山砂、海砂、砕砂、細砂、スクリーニングス、砕石ダスト、シリカサンド、人工砂、ガラスカレット、鋳物砂、再生骨材破砕砂が挙げられる。
　上記の粒径はＪＩＳ　Ａ５００１：１９９５に規定される値である。
　これらの中でも、粗骨材と細骨材との組合せが好ましい。
　なお、細骨材には、粒径０．０７５ｍｍ未満のフィラー（例えば、砂）が含まれていてもよい。フィラーとしては、砂、フライアッシュ、炭酸カルシウム、消石灰等が挙げられる。このうち、乾燥強度向上の観点から、炭酸カルシウムが好ましい。
　フィラーの平均粒径は、乾燥強度向上の観点から、好ましくは０．００１ｍｍ以上であり、そして、好ましくは０．０５ｍｍ以下、より好ましくは０．０３ｍｍ以下、更に好ましくは０．０２ｍｍ以下である。フィラーの平均粒径は、レーザー回折式粒度分布測定装置で測定することができる。ここで、平均粒径とは、体積累積５０％の平均粒径を意味する。
〔フィラー平均粒径の測定方法〕
　フィラーの平均粒径は、レーザー回折式粒度分布測定装置「ＬＡ－９５０」（株式会社堀場製作所製）を用い、以下に示す条件で測定した値である。
・測定方法：フロー法
・分散媒：エタノール
・試料調製：２ｍｇ／１００ｍＬ
・分散方法：撹拌、内蔵超音波１分
　粗骨材と細骨材との質量比率は、耐轍掘れ性の観点から、好ましくは１０／９０以上、より好ましくは２０／８０以上、更に好ましくは３０／７０以上であり、そして、好ましくは９０／１０以下、より好ましくは８０／２０以下、更に好ましくは７０／３０以下である。
　骨材の含有量は、耐轍掘れ性の観点から、アスファルト組成物１００質量部に対して、好ましくは１，０００質量部以上、より好ましくは１，２００質量部以上、更に好ましくは１，４００質量部以上であり、そして、好ましくは３，０００質量部以下、より好ましくは２，５００質量部以下、更に好ましくは２，０００質量部以下である。
　アスファルト混合物における好適な配合例は、以下のとおりである。
（１）一例のアスファルト混合物は、例えば、３０容量％以上４５容量％未満の粗骨材と、３０容量％以上５０容量％以下の細骨材と、５容量％以上１０容量％以下のアスファルト組成物とを含む（細粒度アスファルト）。
（２）一例のアスファルト混合物は、例えば、４５容量％以上７０容量％未満の粗骨材と、２０容量％以４５容量％以下の細骨材と、３容量％以上１０容量％以下のアスファルト組成物とを含む（密粒度アスファルト）。
（３）一例のアスファルト混合物は、例えば、７０容量％以上８０容量％以下の粗骨材と、１０容量％以上２０容量％以下の細骨材と、３容量％以上１０容量％以下のアスファルト組成物とを含む（ポーラスアスファルト）。
　アスファルト混合物には、更に必要に応じて、その他の成分を配合してもよい。
　なお、従来の骨材とアスファルトを含むアスファルト混合物におけるアスファルトの配合割合については、通常、社団法人日本道路協会発行の「舗装設計施工指針」に記載されている「アスファルト組成物の配合設計」から求められる最適アスファルト量に準じて用いられている。
　本発明においては、上記の最適アスファルト量が、アスファルト、熱可塑性エラストマー及びポリエステルの合計量に相当する。したがって、通常、前記最適アスファルト量を、アスファルト、熱可塑性エラストマー及びポリエステルの合計配合量とすることが好ましい。
　ただし、「舗装設計施工指針」に記載の方法に限定する必要はなく、他の方法によって決定してもよい。
［アスファルト混合物の製造方法］
　本発明のアスファルト混合物の製造方法は、エステル化触媒の存在下、ポリエチレンテレフタレート、ビスフェノールＡアルキレンオキシド付加物を含有するアルコール成分及びカルボン酸成分を重縮合反応させてポリエステルを得る工程（工程１）、並びに加熱した骨材と、アスファルトと、前述のポリエステル（工程１で得られたポリエステル）とを混合する工程（工程２）を含み、好ましくは加熱した骨材と、アスファルトと、熱可塑性エラストマーと、前述のポリエステルとを混合する工程を含む。
　アスファルト混合物の具体的な製造方法としては、従来のプラントミックス方式、プレミックス方式等といわれるアスファルト混合物の製造方法が挙げられる。いずれも加熱した骨材にアスファルト（及び必要に応じて熱可塑性エラストマー）及びポリエステルを添加する方法である。添加方法は、例えば、アスファルト（及び必要に応じて熱可塑性エラストマー）及びポリエステルを予め溶解させたプレミックス方式、又はアスファルトに熱可塑性エラストマーを溶解させた改質アスファルトを添加し、その後にポリエステルを投入するプラントミックス法が挙げられる。これらの中でも、耐轍掘れ性の観点から、プレミックス方式が好ましい。
　より具体的には、アスファルト混合物の製造方法は、当該混合する工程において、好ましくは、
　（ｉ）加熱した骨材に、アスファルト（及び必要に応じて熱可塑性エラストマー）を添加及び混合した後、ポリエステルを添加及び混合する、
　（ｉｉ）加熱した骨材に、アスファルト（及び必要に応じて熱可塑性エラストマー）及びポリエステルを同時に添加及び混合する、又は
　（ｉｉｉ）加熱した骨材に、事前に加熱混合したアスファルト（及び必要に応じて熱可塑性エラストマー）とポリエステルとの混合物を添加及び混合する。
　これらの中でも、耐轍掘れ性の観点から、（ｉｉｉ）の方法が好ましい。
　（ｉｉｉ）の方法におけるアスファルトとポリエステルとを事前に混合するときの混合温度は、耐轍掘れ性の観点から、ポリエステルの軟化点よりも高い温度が好ましく、好ましくは１３０℃以上、より好ましくは１５０℃以上、更に好ましくは１７０℃以上、より更に好ましくは１８０℃以上であり、そして、アスファルトの熱劣化を防止する観点から、好ましくは２３０℃以下、より好ましくは２１０℃以下、更に好ましくは２００℃以下である。混合時間は、例えば、１０分以上、好ましくは３０分以上、より好ましくは１時間以上、より好ましくは２時間以上である。時間の上限は、特に限定されないが、例えば約５時間程度である。
　（ｉ）～（ｉｉｉ）の方法における加熱した骨材の温度は、耐轍掘れ性の観点から、ポリエステルの軟化点よりも高い温度が好ましく、好ましくは１３０℃以上、より好ましくは１５０℃以上、更に好ましくは１７０℃以上、より更に好ましくは１８０℃以上であり、アスファルトの熱劣化を防止する観点から、好ましくは２３０℃以下、より好ましくは２１０℃以下、更に好ましくは２００℃以下である。
　混合する工程において、耐轍掘れ性の観点から、混合温度は、ポリエステルの軟化点よりも高い温度が好ましく、好ましくは１３０℃以上、より好ましくは１５０℃以上、更に好ましくは１７０℃以上、より更に好ましくは１８０℃以上であり、アスファルトの熱劣化を防止する観点から、好ましくは２３０℃以下、より好ましくは２１０℃以下、更に好ましくは２００℃以下である。混合する工程における混合時間は、例えば、３０秒以上、好ましくは１分以上、より好ましくは２分以上、更に好ましくは５分以上であり、時間の上限は、特に限定されないが、例えば約３０分程度である。
　アスファルト混合物の製造方法は、耐轍掘れ性を向上させる観点から、混合する工程後、得られた混合物をポリエステルの軟化点よりも高い温度以上で保持する工程を有することが好ましい。
　保持する工程においては、混合物を更に混合してもよいが、前述の温度以上を保持していればよい。
　保持する工程において、混合温度は、ポリエステルの軟化点よりも高い温度が好ましく、好ましくは１３０℃以上、より好ましくは１５０℃以上、更に好ましくは１７０℃以上、より更に好ましくは１８０℃以上であり、そして、アスファルト組成物の熱劣化を防止する観点から、好ましくは２３０℃以下、より好ましくは２１０℃以下、更に好ましくは２００℃以下である。保持する工程における保持時間は、好ましくは０．５時間以上、より好ましくは１時間以上、更に好ましくは１．５時間以上であり、そして、時間の上限は、特に限定されないが、例えば５時間程度である。
　上記ポリエチレンテレフタレートは、好ましくは回収されたポリエチレンテレフタレートである。この場合、アスファルト混合物の製造方法は、ポリエチレンテレフタレートを製品から回収する工程（工程１ａ）、エステル化触媒の存在下、前述のポリエチレンテレフタレート（工程１ａで得られたポリエチレンテレフタレート）、ビスフェノールＡアルキレンオキシド付加物を含有するアルコール成分及びカルボン酸成分を重縮合反応させてポリエステルを得る工程（工程２ａ）、並びに並加熱した骨材と、アスファルトと、前述のポリエステル（工程２ａで得られたポリエステル）とを混合する工程（工程３ａ）を含む。
［道路舗装方法］
　本発明のアスファルト混合物は、道路舗装用として好適であり、上述したように、アスファルト組成物に骨材を添加したアスファルト混合物が、道路舗装に使用される。
　道路舗装方法は、好ましくは、前述のアスファルト混合物を道路に施工し、アスファルト舗装材層を形成する工程を有する。具体的には、道路舗装方法は、アスファルトと、前述のポリエステルと、骨材とを混合する、アスファルト混合物を得る工程（工程１）、及び前記工程１で得られたアスファルト混合物を道路に施工してアスファルト舗装材層を形成する工程（工程２）を含む。アスファルト舗装材層は、基層又は表層であることが好ましい。
　アスファルト混合物は、公知の施工機械編成で、同様の方法によって締固め施工すればよい。加熱アスファルト混合物として使用する場合の締固め温度は、耐轍掘れ性の観点から、ポリエステルの軟化点よりも高い温度が好ましく、好ましくは１００℃以上、より好ましくは１２０℃以上、更に好ましくは１３０℃以上であり、そして、好ましくは２００℃以下、より好ましくは１８０℃以下である。
　本発明は、更に、以下の＜１＞～＜７＞を開示する
＜１＞　アスファルト及びポリエステルを含有するアスファルト組成物であって、
　前記ポリエステルが、ポリエチレンテレフタレート、アルコール及びカルボン酸化合物の重縮合物であり、該アルコールが、ビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物を含む、アスファルト組成物。
＜２＞　前記ポリエステルにおける、前記ビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物に由来する構成単位（Ｂ）と、前記ポリエチレンテレフタレートに由来するエチレングリコール及びテレフタル酸からなる構成単位（Ｅ）とのモル比（Ｂ）／（Ｅ）が３０／７０以上９５／５以下であり、ポリエステルの酸価が２ｍｇＫＯＨ／ｇ以上４０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下である、上記＜１＞に記載のアスファルト組成物。
＜３＞　前記ポリエステルにおける、前記ビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物に由来する構成単位（Ｂ）と、前記ポリエチレンテレフタレートに由来するエチレングリコール及びテレフタル酸からなる構成単位（Ｅ）とのモル比（Ｂ）／（Ｅ）が５０／５０以上９５／５以下であり、ポリエステルの酸価が２ｍｇＫＯＨ／ｇ以上４０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下である、上記＜１＞に記載のアスファルト組成物。
＜４＞　前記ポリエステルにおける、前記ビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物に由来する構成単位（Ｂ）と、前記ポリエチレンテレフタレートに由来するエチレングリコール及びテレフタル酸からなる構成単位（Ｅ）とのモル比（Ｂ）／（Ｅ）が３０／７０以上８０／２０以下であり、ポリエステルの酸価が２ｍｇＫＯＨ／ｇ以上４０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下である、上記＜１＞に記載のアスファルト組成物。
＜５＞　前記ポリエステルにおける、前記ビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物に由来する構成単位（Ｂ）と、前記ポリエチレンテレフタレートに由来するエチレングリコール及びテレフタル酸からなる構成単位（Ｅ）とのモル比（Ｂ）／（Ｅ）が３０／７０以上９５／５以下であり、ポリエステルの酸価が５ｍｇＫＯＨ／ｇ以上４０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下である、上記＜１＞に記載のアスファルト組成物。
＜６＞　前記ポリエステルにおける、前記ビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物に由来する構成単位（Ｂ）と、前記ポリエチレンテレフタレートに由来するエチレングリコール及びテレフタル酸からなる構成単位（Ｅ）とのモル比（Ｂ）／（Ｅ）が３０／７０以上９５／５以下であり、ポリエステルの酸価が２ｍｇＫＯＨ／ｇ以上３０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下である、上記＜１＞に記載のアスファルト組成物。
＜７＞　前記ポリエステルにおける、前記ビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物に由来する構成単位（Ｂ）と、前記ポリエチレンテレフタレートに由来するエチレングリコール及びテレフタル酸からなる構成単位（Ｅ）とのモル比（Ｂ）／（Ｅ）が６０／４０以上８０／２０以下であり、ポリエステルの酸価が５ｍｇＫＯＨ／ｇ以上２０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下である、上記＜１＞に記載のアスファルト組成物。
　樹脂等の各物性値については次の方法により測定、評価した。
［測定方法］
〔ポリエステルの酸価及び水酸基価〕
　ポリエステルの酸価及び水酸基価は、ＪＩＳ　Ｋ００７０：１９９２の方法に基づき測定した。ただし、測定溶媒のみＪＩＳ　Ｋ００７０：１９９２に規定のエタノールとエーテルとの混合溶媒から、アセトンとトルエンとの混合溶媒（アセトン：トルエン＝１：１（容量比））に変更した。
〔ポリエステルの軟化点及びガラス転移点〕
（１）軟化点
　フローテスター「ＣＦＴ－５００Ｄ」（株式会社島津製作所製）を用い、１ｇの試料を昇温速度６℃／分で加熱しながら、プランジャーにより１．９６ＭＰａの荷重を与え、直径１ｍｍ、長さ１ｍｍのノズルから押し出した。温度に対し、フローテスターのプランジャー降下量をプロットし、試料の半量が流出した温度を軟化点とした。
（２）ガラス転移点
　示差走査熱量計「Ｑ－１００」（ティー　エイ　インスツルメント　ジャパン株式会社製）を用いて、試料０．０１～０．０２ｇをアルミパンに計量し、２００℃まで昇温し、その温度から降温速度１０℃／分で０℃まで冷却した。次に昇温速度１０℃／分で１５０℃まで昇温しながら測定した。吸熱の最大ピーク温度以下のベースラインの延長線とピークの立ち上がり部分からピークの頂点までの最大傾斜を示す接線との交点の温度をガラス転移点とした。
製造例１～６
（ポリエステル樹脂（Ａ１）～（Ａ４）及び（ａ１）～（ａ２）の製造）
　表１に示すポリエステルのアルコール成分、カルボン酸成分及びＰＥＴを、温度計、ステンレス製撹拌棒、流下式コンデンサー及び窒素導入管を装備した５リットル容の四つ口フラスコに入れ、窒素雰囲気にて表１に示す量のジ（２－エチルヘキサン酸）錫（II）及び没食子酸を添加し、マントルヒーター中で３時間かけて２３５℃まで昇温を行い２３５℃到達後５時間保持し、反応物からＰＥＴ粒が目視で消失したことを確認後、８．０ｋＰａにて減圧反応を行った後、表１に示す軟化点に達するまで反応を行い、目的のポリエステル樹脂（Ａ１）～（Ａ４）及び（ａ１）～（ａ２）を得た。
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実施例１
　バインダ混合物として、１８０℃に加熱した改質II型アスファルト（東亜道路工業株式会社製、アスファルト中のアスファルテン濃度：１５質量％）２２００ｇを３Ｌのステンレス容器に入れて１００ｒｐｍで撹拌し、ポリエステル樹脂（Ａ１）１１０ｇ（アスファルト１００質量部に対して５質量部）を徐々に添加し、３００ｒｐｍにて２時間撹拌し、アスファルト組成物（ＡＳ－１）を作製した。
　次に１８０℃に加熱した骨材（骨材の組成は以下を参照）１１ｋｇをアスファルト用混合機に入れ、１８０℃にて６０秒間混合した。
　次いで前記アスファルト組成物（ＡＳ－１）６３５ｇを加え、アスファルト用混合機にて２分間混合した。得られたアスファルト混合物を１８０℃で２時間保管後、３００×３００×５０ｍｍの型枠に充填し、ローラーコンパクター（株式会社岩田工業所製）を用い、温度１５０℃、荷重０．４４ｋＰａにて２５回転圧処理を行い、供試体としてアスファルト混合物（Ｍ－１）を作成した。
＜骨材の組成＞
　　　６号砕石　　　　５０．９質量部
　　　砕砂１　　　　　１０．４質量部
　　　砕砂２　　　　　２２．１質量部
　　　細砂　　　　　　１０．４質量部
　　　石粉　　　　　　　６．２質量部
通過質量％：
　　　　ふるい目　１５　　　ｍｍ：　１００　　質量％
　　　　ふるい目　１０　　　ｍｍ：　　８５．６質量％
　　　　ふるい目　　５　　　ｍｍ：　　４９．７質量％
　　　　ふるい目　　２．５　ｍｍ：　　４４．６質量％
　　　　ふるい目　　１．２　ｍｍ：　　３１．６質量％
　　　　ふるい目　　０．６　ｍｍ：　　２１．３質量％
　　　　ふるい目　　０．３　ｍｍ：　　１２．７質量％
　　　　ふるい目　　０．１５ｍｍ：　　　７．１質量％
実施例２～４
　実施例１において、ポリエステル樹脂（Ａ１）をポリエステル樹脂（Ａ２）～（Ａ４）にそれぞれ変更したこと以外は実施例１と同様にして、アスファルト組成物（ＡＳ－２）～（ＡＳ－４）を作製した。
　実施例１において、アスファルト組成物（ＡＳ－１）６３５ｇをアスファルト組成物（ＡＳ－２）～（ＡＳ－４）６３５ｇにそれぞれ変更したこと以外は実施例１と同様にして、供試体としてアスファルト混合物（Ｍ－２）～（Ｍ－４）を得た。
実施例５
　実施例１において、ポリエステル樹脂（Ａ１）の添加量を５５０ｇ（アスファルト１００質量部に対して２５質量部）に変更したこと以外は実施例１と同様にして、アスファルト組成物（ＡＳ－５）を得た。
　実施例１において、アスファルト組成物（ＡＳ－１）６３５ｇをアスファルト組成物（ＡＳ－５）７５６ｇに変更したこと以外は実施例１と同様にして、供試体としてアスファルト混合物（Ｍ－５）を得た。
実施例６
　実施例１において、アスファルトをストレートアスファルト（東亜道路工業株式会社製、アスファルト中のアスファルテン濃度：１５質量％）に変更したこと以外は実施例１と同様にして、アスファルト組成物（ＡＳ－６）を得た。
　実施例１において、アスファルト組成物（ＡＳ－１）６３５ｇをアスファルト組成物（ＡＳ－６）６３５ｇに変更したこと以外は実施例１と同様にして、供試体としてアスファルト混合物（Ｍ－６）を得た。
実施例７
　実施例１において、アスファルトを改質アスファルト「ＰＧ７６－２２」（米国テキサス州、Ergon社製、アスファルト中のアスファルテン濃度：２２質量％）に変更したこと以外は実施例１と同様にして、アスファルト組成物（ＡＳ－７）を得た。
　実施例１において、アスファルト組成物（ＡＳ－１）６３５ｇをアスファルト組成物（ＡＳ－７）６３５ｇに変更したこと以外は実施例１と同様にして、供試体としてアスファルト混合物（Ｍ－７）を得た。
実施例８
　実施例１において、アスファルトを改質アスファルト（メキシコ　FESPA社製、アスファルト中のアスファルテン濃度：２８質量％）に変更したこと以外は実施例３と同様にして、アスファルト組成物（ＡＳ－８）を得た。
　実施例１において、アスファルト組成物（ＡＳ－１）６３５ｇをアスファルト組成物（ＡＳ－８）６３５ｇに変更したこと以外は実施例１と同様にして、供試体としてアスファルト混合物（Ｍ－８）を得た。
実施例９
　実施例１において、アスファルト組成物（ＡＳ－１）６３５ｇをアスファルト組成物（ＡＳ－１）７１６ｇに変更したこと以外は実施例１と同様にして、供試体としてアスファルト混合物（Ｍ－９）を得た。
実施例１０
　実施例１において、アスファルト組成物（ＡＳ－１）６３５ｇをアスファルト組成物（ＡＳ－１）５２０ｇに変更したこと以外は実施例１と同様にして、供試体としてアスファルト混合物（Ｍ－１０）を得た。
比較例１
　実施例１において、ポリエステル樹脂（Ａ１）を添加せず、改質II型アスファルトをそのまま使用した。
　実施例１において、アスファルト組成物（ＡＳ－１）６３５ｇを改質II型アスファルト６０５ｇに変更したこと以外は実施例１と同様にして、供試体としてアスファルト混合物（Ｍ－Ａ）を得た。
比較例２～３
　実施例１において、ポリエステル樹脂（Ａ１）をポリエステル樹脂（ａ１）～（ａ２）にそれぞれ変更したこと以外は実施例１と同様にして、アスファルト組成物（ＡＳ－ａ１）～（ＡＳ－ａ２）を作製した。
　実施例１において、アスファルト組成物（ＡＳ－１）６３５ｇをアスファルト組成物（ＡＳ－ａ１）～（ＡＳ－ａ２）６３５ｇにそれぞれ変更したこと以外は実施例１と同様にして、供試体としてアスファルト混合物（Ｍ－ａ１）～（Ｍ－ａ２）を得た。
比較例４
　実施例１において、ポリエステル樹脂（Ａ１）をＰＥＴ１（「RAMAPET　L1」、Indorama　Ventures社製）に変更したこと以外は実施例１と同様にして、アスファルト組成物（ＡＳ－ａ３）を作製した。
　実施例１において、アスファルト組成物（ＡＳ－１）６３５ｇをアスファルト組成物（ＡＳ－ａ３）６３５ｇに変更したこと以外は実施例１と同様にして、供試体としてアスファルト混合物（Ｍ－ａ３）を得た。
［評価］
〔耐轍掘れ性〕
　６０℃恒温室にて６０℃に設定した温水に前記供試体を浸漬し、ホイールトラッキング試験機（株式会社岩田工業所製、荷重１３７０Ｎ、鉄輪幅４７ｍｍ、線圧２９１．５Ｎ／ｃｍ）を用いて、速度１５回／分にて供試体上に車輪を往復させ、通過回数１，２５０回、２，５００回時の変位量を測定した。その他の測定条件は、社団法人日本道路協会出版の「舗装調査・試験法便覧」に記載される「Ｂ００３ホイールトラッキング試験」に準じた。
　なお、改質アスファルトを用いた実施例１～５、７～１０及び比較例１～４では、６０℃恒温室にて６０℃に設定した温水に前記供試体を浸潤し、タイヤ通過回数２，５００回時の変位量を測定した。ストレートアスファルトを用いた実施例６では、５０℃恒温室にて５０℃に設定した温水に前記供試体を浸潤し、タイヤ通過回数１，２５０回時の変位量を測定した。結果を表２に示す。
〔アスファルト組成物の保存安定性〕
　アスファルト組成物５０ｍＬをサンプル瓶（内径３．５ｃｍ×高さ７．８ｃｍ）に注ぎ込み、１８０℃オーブンにて４時間保管した後、アスファルト組成物中のポリエステルの沈殿の高さを測定した。アスファルト中のポリエステルが仮に全量沈殿したときの沈殿高さに対して何％の高さまで沈殿が生じたかを計算し、保存安定性の指標とした。数値が低いほど、沈殿量が少なく保存安定性に優れることを示す。
　なお、ポリエステルを配合していない比較例１については、ポリエステルの沈殿が生じないため測定を行わなかった。表中、「－」と表記した。
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000003
　ポリエチレンテレフタレートに由来するエチレングリコール及びテレフタル酸からなる構成単位を含まない比較例２は、轍掘れの抑制が可能であるが高温でのアスファルトの保存安定性に劣る。一方、ポリエチレンテレフタレートをそのまま配合した比較例４やビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物に由来する構成単位を含まない比較例３は、轍掘れを充分に抑制できない。
　これに対し、本発明によれば、ポリエチレンテレフタレートに由来するエチレングリコール及びテレフタル酸からなる構成単位とビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物に由来する構成単位とを含む特定のポリエステルを含有するアスファルト組成物が、保存安定性に優れ、かつ、施工後の舗装面の轍掘れを更に抑制できることがわかる。

Claims (14)

  1. 　アスファルト及びポリエステルを含有するアスファルト組成物であって、
    　前記ポリエステルが、ポリエチレンテレフタレート、アルコール及びカルボン酸化合物の重縮合物であり、該アルコールが、ビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物を含む、アスファルト組成物。
  2. 　前記ポリエステルにおける、前記ビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物に由来する構成単位（Ｂ）と、前記ポリエチレンテレフタレートに由来するエチレングリコール及びテレフタル酸からなる構成単位（Ｅ）とのモル比（Ｂ）／（Ｅ）が３０／７０以上９５／５以下である、請求項１に記載のアスファルト組成物。
  3. 　前記ポリエステルの含有量が、アスファルト１００質量部に対し０．５質量部以上５０質量部以下である、請求項１又は２に記載のアスファルト組成物。
  4. 　前記ポリエチレンテレフタレートが、回収されたポリエチレンテレフタレートである、請求項１～３のいずれか１つに記載のアスファルト組成物。
  5. 　前記ポリエステル中の前記ポリエチレンテレフタレートに由来する構成単位の質量比率（Ｐ）と、前記アスファルト中のアスファルテンの含有量（Ａ）との比率（Ｐ）／（Ａ）が０．１５以上３．５以下である、請求項１～４のいずれか１つに記載のアスファルト組成物。
  6. 　前記ポリエステルの酸価が２ｍｇＫＯＨ／ｇ以上４０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下である、請求項１～５のいずれか１つに記載のアスファルト組成物。
  7. 　熱可塑性エラストマーを更に含有する、請求項１～６のいずれか１つに記載のアスファルト組成物。
  8. 　前記熱可塑性エラストマーが、スチレン／ブタジエンブロック共重合体、スチレン／ブタジエン／スチレンブロック共重合体、スチレン／ブタジエンランダム共重合体、スチレン／イソプレンブロック共重合体、スチレン／イソプレン／スチレンブロック共重合体、スチレン／イソプレンランダム共重合体、エチレン／酢酸ビニル共重合体、及びエチレン／アクリル酸エステル共重合体からなる群より選択される少なくとも１種である、請求項７に記載のアスファルト組成物。
  9. 　工程１：エステル化触媒の存在下、ポリエチレンテレフタレート、ビスフェノールＡアルキレンオキシド付加物を含有するアルコール成分及びカルボン酸成分を重縮合反応させてポリエステルを得る工程、並びに
    　工程２：アスファルトと、工程１で得られたポリエステルとを混合する工程
    を含む、アスファルト組成物の製造方法。
  10. 　前記ポリエチレンテレフタレートが、回収されたポリエチレンテレフタレートである、請求項９に記載のアスファルト組成物の製造方法。
  11. 　請求項１～８のいずれか１つに記載のアスファルト組成物と、骨材と、を含むアスファルト混合物。
  12. 　工程１：エステル化触媒の存在下、ポリエチレンテレフタレート、ビスフェノールＡアルキレンオキシド付加物を含有するアルコール成分及びカルボン酸成分を重縮合反応させてポリエステルを得る工程、並びに
    　工程２：加熱した骨材と、アスファルトと、工程１で得られたポリエステルとを混合する工程
    を含む、アスファルト混合物の製造方法。
  13. 　前記工程２における前記混合する工程において、
    　（ｉ）加熱した骨材に、アスファルトを添加及び混合した後、ポリエステルを添加及び混合する、
    　（ｉｉ）加熱した骨材に、アスファルト及びポリエステルを同時に添加及び混合する、又は
    　（ｉｉｉ）加熱した骨材に、事前に加熱混合したアスファルトとポリエステルとの混合物を添加及び混合する、
    請求項１２に記載のアスファルト混合物の製造方法。
  14. 　前記ポリエチレンテレフタレートが、回収されたポリエチレンテレフタレートである、請求項１２又は１３に記載のアスファルト混合物の製造方法。
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