WO2021049458A1

WO2021049458A1 - 留め具

Info

Publication number: WO2021049458A1
Application number: PCT/JP2020/033778
Authority: WO
Inventors: 光清田
Original assignee: 株式会社パイオラックス
Priority date: 2019-09-13
Filing date: 2020-09-07
Publication date: 2021-03-18
Also published as: CN114341509B; JP7230222B2; US20220333626A1; JPWO2021049458A1; CN114341509A

Abstract

レール溝を有する部品を取付部材に取り付ける留め具１０は、部品に連結する連結部２０と、連結部２０を支持し、取付部材に固定する固定部２２と、を備える。連結部２０は、レール溝に挿入される挿入部２６と、挿入方向において挿入部２６とずれて位置する弾性片３０と、を有する。弾性片３０は、部品に係止して挿入部２６がレール溝から抜ける移動を規制する係止部３２を有し、撓んだ状態で部品に当接して付勢する。

Description

留め具

　本発明は、部品を取付部材に取り付けるための留め具に関する。

　特許文献１には、コネクターを装着する装着部と、取付孔に係止する係止脚部とを備えるコネクター取付クランプが開示されている。この装着部は、コネクターの係合片を挿入可能な挿入部と、コネクターの係止爪に係止する係止片とを有する。

特開平８－１９５２５３号公報

　特許文献１に開示されるコネクター取付クランプでは、挿入部と係止片とが軸方向に並ぶように配置されるため、コネクターと取付孔までの軸方向の距離が長くなり、コネクターの取付状態がガタつくおそれがある。

　本発明の目的は、部品を取付部材に安定して取り付けられる留め具を提供することにある。

　上記課題を解決するために、本発明のある態様は、レール溝を有する部品を取付部材に取り付ける留め具であって、部品に連結する連結部と、連結部を支持し、取付部材に固定する固定部と、を備える。連結部は、レール溝に挿入される挿入部と、挿入方向において挿入部とずれて位置する弾性片と、を有する。弾性片は、部品に係止して挿入部がレール溝から抜ける移動を規制する係止部を有し、撓んだ状態で部品に当接して付勢する。

　本発明によれば、部品を取付部材に安定して取り付けられる留め具を提供できる。

実施例の留め具の斜視図である。図２（ａ）は、留め具の正面図であり、図２（ｂ）は、留め具の平面図である。図３（ａ）は、留め具の側面図であり、図３（ｂ）は、留め具の底面図である。図４（ａ）は、コネクタの斜視図であり、図４（ｂ）は、コネクタの長手方向に沿った断面図である。連結部およびコネクタが連結した状態の留め具について説明するための図である。

　図１は、実施例の留め具１０の斜視図である。図１（ａ）は上方から見た留め具１０の斜視図であり、図１（ｂ）は下方から見た留め具１０の斜視図である。また、図２（ａ）は、留め具１０の正面図であり、図２（ｂ）は、留め具１０の平面図である。また、図３（ａ）は、留め具１０の側面図であり、図３（ｂ）は、留め具１０の底面図である。

　留め具１０は、部品を取付部材に取り付けるために用いられる。例えば、留め具１０は、車体パネルや内装パネルにコネクタを固定するために使用される。つまり、部品としてコネクタがあり、取付部材として車体パネルや内装パネルがある。留め具１０は、取付孔に取り付けられるが、車体パネルに立設するボルトに取り付けられてもよい。

　コネクタは、配線同士を接続するために用いられ、複数の配線の端子を保持可能である。コネクタは、配線を接続するための本体部と、留め具１０に連結するためのレール溝とを有する。コネクタは金属材の配線を接続するため、留め具１０より硬い樹脂材料で形成される。コネクタについての詳細は後述する。

　留め具１０は、連結部２０および固定部２２を備え、樹脂材により形成される。連結部２０は、コネクタに連結する。固定部２２は、連結部２０を支持し、取付部材の取付孔に固定する。取付孔は、留め具１０の軸周りの回転を抑えるため長孔であるが、角孔であってもよい。

　固定部２２は、軸部４０、弾性係止部４２、フランジ部４４および回転規制部４６を有する。軸部４０は、連結部２０の下面から垂下するように形成される。弾性係止部４２は、軸部４０の先端からフランジ部４４側に向かって折り返すように延出する。弾性係止部４２は、取付孔の裏縁に係止する。

　フランジ部４４は、軸部４０の基端から径方向外向きに張り出し、傘状に形成される。フランジ部４４は、取付部材の表面に当接し、弾性係止部４２と取付部材を挟んだ状態をとる。これにより、固定部２２が取付部材に固定される。回転規制部４６は、図３（ｂ）に示すように軸部４０の側面から長手方向Ｄ１に突出し、取付孔に挿入される。回転規制部４６が取付孔の縁に当たることで、留め具１０が取付孔に対して軸周りに回転することを規制できる。

　連結部２０は、基部２４、挿入部２６、突起部２８および弾性片３０を有する。基部２４は、略平板状に形成され、固定部２２に連設する。基部２４は、略直方体であって、長手状に形成される。図２（ｂ）に示す基部２４の長手方向Ｄ１は、コネクタの挿入方向に沿っている。また、基部２４および弾性片３０の幅方向Ｄ２は、長手方向Ｄ１に直交する。また、長手方向Ｄ１および幅方向Ｄ２に直交する方向を軸方向という。

　挿入部２６は、コネクタの挿入方向に沿って延在し、基部２４から側方に張り出すように壁状に形成される。挿入部２６は、コネクタのレール溝に挿入されるレールとして機能する。

　突起部２８は、基部２４の表面に突出して形成され、コネクタに当接して、コネクタを弾性片３０側に傾かせるように作用する。突起部２８は、図２（ａ）に示すように、長手方向に沿って立ち上がるように傾斜している。突起部２８は、挿入部２６をコネクタへ挿入する際の挿入方向の後端側に位置する。なお、突起部２８は１つに限られず、複数であってよい。

　弾性片３０は、コネクタへの挿入方向において挿入部２６とずれて位置し、基部２４から挿入方向に延出する。弾性片３０は、基部２４からフランジ部４４より径方向外側に延びる。弾性片３０の根元側を基端部３０ａという。弾性片３０はコネクタに当接してコネクタを取付部材から離れる方向に付勢して、コネクタのガタつきを抑える。挿入部２６と弾性片３０をずらして設けることで、連結部２０が軸方向に高くなるのを抑え、コネクタを取付部材に近づけて取付状態を安定させることができる。コネクタのレール溝に挿入部２６を挿入するため、弾性片３０は挿入部２６の挿入に干渉しない位置に設けられ、軸方向において挿入部２６より低い位置に設けられる。

　弾性片３０は、コネクタに係止して挿入部２６がレール溝から抜ける移動を規制する係止部３２と、弾性片３０の裏面に位置して弾性片３０の基端部３０ａの裏面より取付部材側に突出するように形成される段部３４とを有する。基端部３０ａの裏面は弾性片３０の下面であって取付部材１４に対向する面である。

　係止部３２は、弾性片３０の表面に弾性片３０の基端部３０ａの表面より凹んで形成される。弾性片３０の表面はコネクタに対向する。係止部３２は、コネクタに形成された爪部に係止する係止面３２ａを有する。係止部３２が弾性片３０の表面に凸状に形成されるとコネクタの挿入時に爪部１２ｂに干渉して挿入抵抗が増すことがあるが、係止部３２を凹状に形成することで、コネクタの挿入を容易にしつつ、係止部３２の掛かり代を十分に確保できる。取付部材に近い位置でコネクタを付勢することで、コネクタのガタつきを効果的に抑えられる。また、係止部３２を弾性片３０の基端部３０ａより凹ませることで基端部３０ａ側の剛性を確保し、延出された弾性片３０の付勢力を確保できる。

　係止部３２は、長手方向Ｄ１において弾性片３０の中途に位置し、図２（ｂ）に示すように弾性片３０の幅方向Ｄ２において部分的に切り欠くように形成される。係止部３２は、幅方向Ｄ２において弾性片３０を半分以上切り欠くように形成され、弾性片３０の柱部３６が残る。凹んだ係止部３２と突出した柱部３６とが幅方向Ｄ２に隣り合っている。これにより、係止部３２を形成したことによる剛性の低下を抑えることができる。

　段部３４は、弾性片３０の裏面に係止部３２と厚さ方向（軸方向）に重なる位置に形成され、下方に突出する。段部３４を形成することで、軸方向において係止部３２が挿入部２６に干渉しない位置に設けつつ、係止部３２を深く形成して、コネクタへの掛かり代を確保できることができる。また、係止部３２を設けても弾性片３０の先端側の剛性の低下を抑えることができる。また、段部３４を設けることで弾性片３０の基端部３０ａとフランジ部４４の隙間を確保して、弾性片３０の基端部３０ａがフランジ部４４の変形に干渉しないようにできる。

　図４（ａ）は、コネクタ１２の斜視図であり、図４（ｂ）は、コネクタ１２の長手方向に沿った断面図である。実施例で示すコネクタ１２では、配線を繋ぐ本体部分が省略されているが、実際には図４（ａ）に示すコネクタ１２の上部に設けられる。

　コネクタ１２は、一対のレール溝１２ａと、爪部１２ｂと、挿入口１２ｃと、一対の張出部１２ｄとを有する。一対のレール溝１２ａは、コネクタ１２の両側に形成され、留め具１０の挿入部２６が挿入される。一対の張出部１２ｄは、コネクタ１２の両側に対向配置され、内方に張り出すように形成される。

　挿入口１２ｃは、留め具１０の挿入部２６を受け入れるよう開口する。爪部１２ｂは、コネクタ１２の裏面に突出して形成され、留め具１０の弾性片３０に係止される。爪部１２ｂは、長手方向にレール溝１２ａからずれて位置する。

　図５は、連結部２０およびコネクタ１２が連結した状態の留め具１０について説明するための図である。図５（ａ）は留め具１０の正面図を示し、図５（ｂ）は留め具１０の断面図を示す。なお、図５（ｂ）では、留め具１０の作用を理解しやすくするため、コネクタ１２が図５（ａ）に示す実際の連結状態より大きく傾いた状態で表示されている。

　連結状態では、挿入部２６がレール溝１２ａに挿入され、係止部３２が爪部１２ｂに係止している。挿入部２６がレール溝１２ａに挿入されることで、コネクタ１２が取付部材１４から離れる動きが制限される。また、係止部３２が爪部１２ｂに係止することで、コネクタ１２が連結部２０から外れる動きが制限される。なお、レール溝１２ａの軸方向の幅は、挿入部２６を挿入しやすくするため、挿入部２６の軸方向幅より大きく形成される。つまり、レール溝１２ａと挿入部２６とは連結状態で軸方向に隙間を有する。

　突起部２８は、レール溝１２ａと挿入部２６との軸方向隙間より大きくなるように突出する。係止部３２が爪部１２ｂを係止した状態で突起部２８の頂点がコネクタ１２に当たる。図５（ｂ）に示すように、突起部２８は、弾性片３０より長手方向Ｄ１（挿入方向）にずれた位置で当接する。弾性片３０がコネクタ１２に係止した状態で突起部２８がコネクタ１２を持ち上げるように当たることで、基部２４の上縁を支点Ｓとして揺動するように作用し、コネクタ１２の弾性片３０に対向する部分が弾性片３０に押し当てられる。弾性片３０は、コネクタ１２に当たって取付部材１４に接近するように下方に撓んだ状態となり、その反力でコネクタ１２に弾接する。これにより、コネクタ１２が長手方向に沿った状態で揺動することを抑えることができ、配線が外れることを抑えることができる。なお、係止部３２の底面が爪部１２ｂの先端に当たるが、弾性片３０の別の部分がコネクタ１２に当たる設定にしてもよい。つまり、弾性片３０に当たる箇所である、コネクタ１２の弾性片３０に対向する部分は、爪部１２ｂに限られない。

　本発明は上述の各実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を各実施例に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施例も本発明の範囲に含まれうる。

　実施例では、固定部２２が取付孔１４ａに固定される態様を示したが、この態様に限られない。例えば、固定部２２は、取付部材１４から突出するボルトに固定されてもよい。

　１０　留め具、　１２　コネクタ、　１２ａ　レール溝、　１２ｂ　爪部、　１２ｃ　挿入口、　１４　取付部材、　１４ａ　取付孔、　２０　連結部、　２２　固定部、　２４　基部、　２６　挿入部、　２８　突起部、　３０　弾性片、　３０ａ　基端部、　３２　係止部、　３２ａ　係止面、　３４　段部、　３６　柱部、　４０　軸部、　４２　弾性係止部、　４４　フランジ部、　４６　回転規制部。

Claims

　レール溝を有する部品を取付部材に取り付ける留め具であって、
　部品に連結する連結部と、
　前記連結部を支持し、取付部材に固定する固定部と、を備え、
　前記連結部は、
　レール溝に挿入される挿入部と、
　挿入方向において前記挿入部とずれて位置する弾性片と、を有し、
　前記弾性片は、部品に係止して前記挿入部がレール溝から抜ける移動を規制する係止部を有し、撓んだ状態で部品に当接して付勢することを特徴とする留め具。
　前記係止部は、部品に対向する前記弾性片の表面に、前記弾性片の基端部の表面より凹んで形成され、部品に形成された爪部に係止することを特徴とする請求項１に記載の留め具。
　前記弾性片は、前記弾性片の裏面に、前記弾性片の基端部の裏面より取付部材側に突出するように形成された段部を有し、
　前記段部は、前記係止部と厚さ方向に重なる位置に形成されることを特徴とする請求項１または２に記載の留め具。
　前記連結部は、前記弾性片より挿入方向にずれた位置で部品に当接する突起部を有し、
　前記弾性片が部品に当接した状態で前記突起部が部品に当接することで、部品の弾性片に対向する部分が前記弾性片に押し当てられることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の留め具。