WO2020261871A1

WO2020261871A1 - 車載装置

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Publication number: WO2020261871A1
Application number: PCT/JP2020/021255
Authority: WO
Inventors: 賢一河村
Original assignee: 株式会社Ｊｖｃケンウッド
Priority date: 2019-06-28
Filing date: 2020-05-28
Publication date: 2020-12-30
Also published as: JP2021008144A

Abstract

装置本体の前側に突出してディスプレイ部を支持するスライド部の剛性を確保する。車載装置（１）は、本体（２）と、本体（２）に対して前後方向にスライド可能で本体（２）の前側に突出するスライド部（３）と、スライド部（３）に取り付けられるディスプレイ部（４）と、スライド部（３）の突出部分と本体（２）とを連結する金具（第一金具５，第二金具７）と、を備える。

Description

車載装置

　本発明は、車載装置に関する。

　例えば、特許文献１に開示されている車載装置は、装置本体と、ディスプレイと、装置本体の前側に突出してディスプレイを支持する連結部と、を有している。連結部は、ディスプレイを装置本体に対して前後方向にスライド移動させるスライド部を有する。

特開２０１８－３４７９６号公報

　特許文献１の車載装置のように、装置本体の前側に突出してディスプレイを支持する連結部を有する場合、振動に耐え得るように剛性を確保する必要がある。特に、ディスプレイを装置本体に対して前後方向にスライド移動させるスライド部を有する場合、前側のスライド移動で連結部が装置本体の前側に突出することから、連結部に高い応力が集中するため、この応力に耐え得る構造が望まれている。

　本開示は、本体の前側に突出してディスプレイ部を支持するスライド部の剛性を確保することのできる、車載装置を提供することを目的とする。

　上記の目的を達成するため、本開示の一態様の車載装置は、本体と、前記本体に対して前後方向にスライド可能で前記本体の前側に突出するスライド部と、前記スライド部に取り付けられるディスプレイ部と、前記スライド部と前記本体とを連結する金具と、を備える。

　本開示によれば、スライド部は、本体の前側に突出した形態でディスプレイ部を支持するため、ディスプレイ部の荷重を受けて応力が集中することになるが、金具によりスライド部と本体とを連結することで、ディスプレイ部によりスライド部が受ける荷重を本体側に分散させ、ディスプレイ部への応力の集中を抑制する。この結果、本体の前側に突出してディスプレイ部を支持するスライド部の剛性を確保できる。従って、車両の走行などによる振動でディスプレイ部が揺れることを低減し、ディスプレイ部の視認性の向上に寄与できる。

図１は、本開示の実施形態に係る車載装置の第一形態の側面図である。図２は、本開示の実施形態に係る車載装置の第一形態の平面図である。図３は、図２におけるＡ－Ａ線断面図である。図４は、本開示の実施形態に係る車載装置の第一形態の斜視図である。図５は、本開示の実施形態に係る車載装置の第一形態の斜視図である。図６は、本開示の実施形態に係る車載装置の第一形態の他の例の斜視図である。図７は、本開示の実施形態に係る車載装置の第二形態の側面図である。図８は、本開示の実施形態に係る車載装置の第二形態の平面図である。図９は、図８におけるＢ－Ｂ線断面図である。図１０は、本開示の実施形態に係る車載装置の第二形態の斜視図である。図１１は、本開示の実施形態に係る車載装置の第一形態の一部拡大底面図である。図１２は、本開示の実施形態に係る車載装置の第二形態の一部拡大底面図である。図１３は、図８におけるＣ－Ｃ線一部拡大断面図である。図１４は、本開示の実施形態に係る車載装置の第二形態の斜視図である。図１５は、本開示の実施形態に係る車載装置の第二形態の他の例の斜視図である。図１６は、本開示の他の実施形態に係る車載装置の斜視図である。図１７は、図１６における車載装置の側面図である。図１８は、本開示の他の実施形態に係る車載装置の他の形態の斜視図である。図１９は、図１８における車載装置の側面図である。

　以下、本開示を実施するための形態（以下、実施形態という）につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、下記の実施形態により本開示が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、実質的に同一のもの、いわゆる均等の範囲のものが含まれる。さらに、下記実施形態で開示した構成要素は適宜組み合わせることが可能である。

［第一形態］
　図１は、本実施形態に係る車載装置の第一形態の側面図である。図２は、本実施形態に係る車載装置の第一形態の平面図である。図３は、図２におけるＡ－Ａ線断面図である。図４は、本実施形態に係る車載装置の第一形態の斜視図である。図５は、本実施形態に係る車載装置の第一形態の斜視図である。図６は、本実施形態に係る車載装置の第一形態の他の例の斜視図である。

　図１から図４に示すように、本実施形態の車載装置１は、例えば、車両のダッシュボードに設置されるナビゲーションシステムやオーディオシステムである。車載装置１は、本体２と、スライド部３と、ディスプレイ部４と、第一金具５と、第一カバー６と、を有している。

　本実施形態において、本体２は、ドイツ工業規格において上下高さ１００ｍｍ、左右幅１８０ｍｍの２ＤＩＮ（Deutsch　Industrie　Norm）サイズである。なお、本体２のサイズはこれに限定されるものではない。本体２は、筐体２Ａと、前面パネル２Ｂと、を有している。筐体２Ａは、前側が開放し、その他の上側、下側、右側、左側、および後側が板金で塞がれた筐体である。従って、本体２は、板金である上板２Ａａと、下板２Ａｂと、右板２Ａｃと、左板２Ａｄと、後板２Ａｅと、を有している。ここで、右側および左側は、前側から視た方向である。

　前面パネル２Ｂは、筐体２Ａの前側に設置される合成樹脂製のはめ板である。

　スライド部３は、本体２の筐体２Ａに設けられ、前面パネル２Ｂから前側に突出して設けられている。スライド部３は、板金で形成されたスライド板３Ａおよび支持板３Ｂと、合成樹脂材で形成されたブロック材３Ｃと、を有している。

　スライド板３Ａは、筐体２Ａの内部において、下板２Ａｂの上面に沿って下板２Ａｂと平行に配置され、下板２Ａｂに対して前後方向にスライド移動が可能に設けられている。図１から図６では、スライド板３Ａが後方に移動した第一形態を示している。スライド板３Ａは、図３に示すように、後方に移動した第一形態においてネジ３Ａａにより下板２Ａｂに固定される。

　支持板３Ｂは、スライド板３Ａの前側にネジや溶接などで固定されている。支持板３Ｂは、板金が折り曲げられ、図３および図４に示すように、スライド板３Ａの上方にてスライド板３Ａと平行に設けられた第一支持部３Ｂａと、第一支持部３Ｂａの前端から下側に向けて折り曲げられて前側に板面を向けた第二支持部３Ｂｂと、を有している。

　第一支持部３Ｂａおよび第二支持部３Ｂｂは、前面パネル２Ｂの下部に形成された開口２Ｂａから前側に突出して設けられており、左右の２箇所に配置されている。左右の第一支持部３Ｂａおよび第二支持部３Ｂｂは、図４に示すように、スライド板３Ａに沿ってスライド板３Ａに固定された第三支持部３Ｂｃの左右端において上側に向けて折り曲げられた第四支持部３Ｂｄを介して繋がっている。

　また、図３および図４に示すように、左右の各第一支持部３Ｂａは、第一ネジ穴３Ｂａａがそれぞれ２つ形成されている。また、図３に示すように、左右の各第一支持部３Ｂａは、第二ネジ穴３Ｂａｂがそれぞれ１つ形成されている。なお、スライド板３Ａが後方に移動した第一形態において、各第一ネジ穴３Ｂａａは、前面パネル２Ｂの前側に配置される。また、第一形態において、各第二ネジ穴３Ｂａｂは、前面パネル２Ｂにて開口２Ｂａの上側で後側に凹んで形成された各凹部２Ｂｂ内に配置されている。なお、各凹部２Ｂｂには、図３に示すように、上下２つの第三ネジ穴２Ｂｃが形成されている。第三ネジ穴２Ｂｃは、第一ネジ穴３Ｂａａよりも上方位置に配置されている。

　また、図３および図４に示すように、左右の各第二支持部３Ｂｂは、貫通穴３Ｂｂａがそれぞれ１つ形成されている。

　また、図４に示すように、第三支持部３Ｂｃは、その上側にコネクタ１０がネジで固定されている。コネクタ１０は、ディスプレイ部４に電源を供給し、本体２の内部に設けられ電子機器（図示せず）とディスプレイ部４とに送受信される電気信号を送るものである。

　ブロック材３Ｃは、スライド板３Ａにネジで固定されており、左右の各第一支持部３Ｂａの各第二ネジ穴３Ｂａｂの上側、および左右の各第一支持部３Ｂａの間に配置されている。ブロック材３Ｃは、第二ネジ穴３Ｂａｂの位置に、第二ネジ穴３Ｂａｂを上方に開放させる貫通穴（図示せず）が形成されている。

　ディスプレイ部４は、図１および図２に示すように、表示部４Ａと、表示支持部４Ｂと、表示固定部４Ｃと、を有している。

　表示部４Ａは、液晶パネルなどの表示装置を有する。表示部４Ａは、本体２の２ＤＩＮサイズよりも大きく、例えば、表示画面サイズが１０インチのものが適用される。

　表示支持部４Ｂは、表示部４Ａを支持する。表示支持部４Ｂは、図１において表示装置の表示面を前側に向けた状態で、表示部４Ａを上下方向へ移動可能に支持する。また、表示支持部４Ｂは、表示部４Ａをネジで固定する。従って、表示支持部４Ｂは、ネジを外すことで、表示部４Ａの上下方向への移動を許容する。

　また、表示支持部４Ｂは、表示固定部４Ｃに対し軸４Ｄを介して支持されている。軸４Ｄは、左右方向に延びて設けられ、スライド部３に固定される表示固定部４Ｃに対して表示支持部４Ｂを回転可能に支持する。軸４Ｄは、表示支持部４Ｂの下側に設けられている。このため、表示支持部４Ｂは、図１に一点鎖線で示すように表示部４Ａを伴って前側にお辞儀したり、図には明示しないが後側に仰け反ったりするように軸４Ｄの廻りに回転する。表示支持部４Ｂは、軸４Ｄを介して表示固定部４Ｃに摩擦力を介して支持されており、表示部４Ａの回転の停止位置が自由なフリーストップ構造とされている。

　表示固定部４Ｃは、図３に示すように、上述したスライド部３における支持板３Ｂの第一支持部３Ｂａの上側に沿う第一表示固定板４Ｃａと、第二支持部３Ｂｂの前側に沿う第二表示固定板４Ｃｂと、を有するように板金が折り曲げて形成されている。第一表示固定板４Ｃａは、第一支持部３Ｂａの各第一ネジ穴３Ｂａａを上方に開放させる貫通穴４Ｃａａが形成されている。第二表示固定板４Ｃｂは、第二支持部３Ｂｂの貫通穴３Ｂｂａに挿入されるピン４Ｃｂａが設けられている。そして、表示固定部４Ｃは、第二表示固定板４Ｃｂのピン４Ｃｂａを第二支持部３Ｂｂの貫通穴３Ｂｂａに挿入し、第一表示固定板４Ｃａの貫通穴４Ｃａａに挿通したネジ４Ｃｃを第一支持部３Ｂａの第一ネジ穴３Ｂａａに締め付けることで、スライド部３の支持板３Ｂに固定される。これにより、表示固定部４Ｃおよび表示支持部４Ｂを介して表示部４Ａがスライド部３に固定される。

　第一金具５は、スライド部３と本体２とを連結する。第一金具５は、図３および図４に示すように、板金を折り曲げて形成したもので、第一固定部５Ａと、第二固定部５Ｂと、接合部５Ｃと、を有する。

　第一固定部５Ａは、本体２の前面パネル２Ｂに形成された凹部２Ｂｂの内部に沿うように形成されている。第一固定部５Ａは、凹部２Ｂｂに形成された第三ネジ穴２Ｂｃを開放する貫通穴（図示せず）が形成されている。

　第二固定部５Ｂは、スライド部３における左右の第一支持部３Ｂａの上側に配置されたブロック材３Ｃの上側に沿うように形成されている。第二固定部５Ｂは、第一支持部３Ｂａに形成された第二ネジ穴３Ｂａｂおよびブロック材３Ｃの貫通穴を開放する貫通穴（図示せず）が形成されている。

　接合部５Ｃは、第一固定部５Ａと第二固定部５Ｂとを繋ぐ。

　この第一金具５は、第一固定部５Ａの貫通穴に挿通したネジ５Ｄを凹部２Ｂｂの第三ネジ穴２Ｂｃの一方（本実施形態では下側）に締め付けることで本体２側に第一固定部５Ａが固定される。また、第一金具５は、第二固定部５Ｂの貫通穴およびブロック材３Ｃの貫通穴に挿通したネジ５Ｄを第一支持部３Ｂａの第二ネジ穴３Ｂａｂに締め付けることでスライド部３側に第二固定部５Ｂが固定される。そして、第一金具５は、第一固定部５Ａと第二固定部５Ｂとを繋ぐ接合部５Ｃによりスライド部３と本体２とを連結する。また、第一金具５は、ネジ止めによりスライド部３および本体２に対して着脱自在である。図４に示すように、第一金具５は、スライド部３と本体２とを複数箇所（本実施形態では２箇所）で分割して連結する。第一金具５は、本体２側に固定される第一固定部５Ａがスライド部３側に固定される第二固定部５Ｂよりも上方に配置されており、これら第一固定部５Ａと第二固定部５Ｂとを繋ぐ接合部５Ｃにより、スライド部３を本体２に吊り上げるように構成される。スライド部３を本体２に吊り上げる作用は、第一固定部５Ａと第二固定部５Ｂとの前後方向の距離および上下方向の高さにもよるが、第三ネジ穴２Ｂｃと第二ネジ穴３Ｂａｂとの中心を結ぶ直線の角度が鉛直に対して４５°以下となるように当該直線に沿って接合部５Ｃを配置することが好ましい。

　第一カバー６は、図５に示すように、本体２の前面パネル２Ｂに形成された凹部２Ｂｂの開口を塞ぐものであり、個々の第一金具５を覆う。第一カバー６で第一金具５を覆うことで、本体２とディスプレイ部４との間から第一金具５を見えなくして見栄えを向上できる。

　ところで、図６に示すように、第一金具５は、図４で示した両方の第一金具５同士を連結する連結部５Ｅを有している。連結部５Ｅは、各第二固定部５Ｂを連結し、ブロック材３Ｃの上側に沿って配置される。また、図５に一点鎖線で示す第一カバー６は、凹部２Ｂｂの開口を塞ぐと共に、ブロック材３Ｃの上側に沿う連結部５Ｅを含み第一金具５を覆うように構成されている。第一カバー６で連結部５Ｅを含み第一金具５を覆うことで、本体２とディスプレイ部４との間から第一金具５を見えなくして見栄えを向上できる。

［第二形態］
　図７は、本実施形態に係る車載装置の第二形態の側面図である。図８は、本実施形態に係る車載装置の第二形態の平面図である。図９は、図８におけるＢ－Ｂ線断面図である。図１０は、本実施形態に係る車載装置の第二形態の斜視図である。図１１は、本実施形態に係る車載装置の第一形態の一部拡大底面図である。図１２は、本実施形態に係る車載装置の第二形態の一部拡大底面図である。図１３は、図８におけるＣ－Ｃ線一部拡大断面図である。図１４は、本実施形態に係る車載装置の第二形態の斜視図である。図１５は、本実施形態に係る車載装置の第二形態の他の例の斜視図である。

　上述した実施形態１では、スライド部３が後方に移動した第一形態について説明した。本実施形態においては、スライド部３が前方に移動した第二形態について説明する。なお、本実施形態において、実施形態１と同等部分には同一の符号を付して説明を省略する。

　図７から図１０に示すように、本実施形態の車載装置１は、本体２と、スライド部３と、ディスプレイ部４と、第二金具７と、第二カバー８と、を有している。

　スライド部３において、図７から図１０、図１２から図１５では、スライド板３Ａが前方に移動した第二形態を示している。スライド板３Ａは、図９に示すように、前方に移動した第二形態においてネジ３Ａａにより下板２Ａｂに固定される。

　図１１および図１２に示すように、スライド板３Ａは、第一形態および第二形態において前後方向の移動が規制機構により規制される。規制機構において、下板２Ａｂは、スライド板３Ａの第一形態、第二形態、および第二形態よりもさらに前側にスライド板３Ａが移動した場合の第三形態に対応する位置に係止穴２Ａｂａ，２Ａｂｂ，２Ａｂｃが形成されている。係止穴２Ａｂａはスライド板３Ａの第一形態の位置に対応し、係止穴２Ａｂｂはスライド板３Ａの第二形態の位置に対応し、係止穴２Ａｂｃはスライド板３Ａの第三形態の位置に対応する。また、規制機構において、スライド板３Ａは、前後方向のスライド移動において各係止穴２Ａｂａ，２Ａｂｂ，２Ａｂｃにそれぞれ嵌まって係合する係止突起３Ａｂが形成されている。従って、スライド部３は、スライド板３Ａの係止突起３Ａｂが各係止穴２Ａｂａ，２Ａｂｂ，２Ａｂｃに係合した位置が、第一形態、第二形態、および第三形態の位置となる。図１１では、スライド部３が後側に移動した第二形態の位置を示し、図１２では、スライド部３が前側に移動した第一形態の位置を示している。

　ここで、第一形態、第二形態、および第三形態の位置について説明する。実施形態１にて説明したようにディスプレイ部４は、表示画面サイズ（例：１０インチ）が本体２のサイズ（例：２ＤＩＮ）よりも大きい。従って、車載において、車両のダッシュボードのサイズが本体２と同じサイズである場合、本体２はダッシュボードのスペースに収まるが、ディスプレイ部４はダッシュボードのスペースに収まらない。従って、ディスプレイ部４は、図１から図３および図７から図９に示すように、ダッシュボードの前面Ｐよりも前側に飛び出す。このため、図１から図３に示す第一形態の位置では、ディスプレイ部４がダッシュボードの前面Ｐに接触するような干渉を防ぐため、ディスプレイ部４がダッシュボードの前面Ｐから距離Ｄ１離れた位置となるように、スライド部３が本体２よりも前側に突出した構造となる。また、通常、第一形態の位置でディスプレイ部４がダッシュボードの前面Ｐに干渉しなければよいが、車種によっては、干渉が生じる場合がある。そこで、図７から図９に示すように、ディスプレイ部４がダッシュボードの前面Ｐから距離Ｄ１よりも離れる距離Ｄ２の位置となるように、スライド部３を第二形態の位置にスライド移動することができる構造とすることで、様々な車両に車載できる汎用性を有する。また、第三形態の位置は、スライド部３を第二形態の位置よりもさらに前側に引き出した位置であり、例えば、製造時に各種の調整を行うために用いることができる。なお、ディスプレイ部４において、表示部４Ａを上下方向へ移動可能とすることで、例えば、ダッシュボードの前面Ｐに配置されたハザードスイッチの操作をし易くするような調整が行える。また、ディスプレイ部４において、表示部４Ａを軸４Ｄの廻りに回転移動可能とすることで、本体２の前面パネル２Ｂに設けられたメモリーカードやＣＤ（Compact　Disc）やＤＶＤ（Digital　Versatile　Disc）などの挿入・取出口へのアクセスが行える。

　ディスプレイ部４において、図８および図１３に示すように、表示固定部４Ｃの第一表示固定板４Ｃａは、後側の端部がブロック材３Ｃの上側に沿って配置される。この第一表示固定板４Ｃａは、後側の端部に係止穴４Ｃａｂが形成されている。一方、図４、図５、図１０、図１３、および図１４に示すように、ブロック材３Ｃは、第一表示固定板４Ｃａの後側の端部が沿う部分に、係止穴４Ｃａｂに嵌まって係合する係合突起３Ｃａが形成されている。これら、係止穴４Ｃａｂおよび係合突起３Ｃａは、複数箇所（本実施形態では２箇所）配置されている。係合突起３Ｃａが係止穴４Ｃａｂに係合することで、ディスプレイ部４がスライド部３に対して相対的に前後方向に移動することを規制できる。なお、係止穴４Ｃａｂおよび係合突起３Ｃａは、第二形態に限らず、第一形態や第三形態でも用いられる。

　第二金具７は、スライド部３と本体２とを連結する。第二金具７は、図９および図１０に示すように、板金を折り曲げて形成したもので、第一固定部７Ａと、第二固定部７Ｂと、トラス部（接合部）７Ｃと、を有する。

　第一固定部７Ａは、本体２の前面パネル２Ｂに形成された凹部２Ｂｂの内部に沿うように形成されている。第一固定部７Ａは、凹部２Ｂｂに形成された第三ネジ穴２Ｂｃを開放する貫通穴（図示せず）が形成されている。

　第二固定部７Ｂは、スライド部３における左右の第一支持部３Ｂａの上側に配置されたブロック材３Ｃの上側に沿うように形成されている。第二固定部７Ｂは、第一支持部３Ｂａに形成された第二ネジ穴３Ｂａｂおよびブロック材３Ｃの貫通穴を開放する貫通穴（図示せず）が形成されている。

　トラス部７Ｃは、第一固定部７Ａと第二固定部７Ｂとを繋ぐ。

　この第二金具７は、第一固定部７Ａの貫通穴に挿通したネジ７Ｄを凹部２Ｂｂの第三ネジ穴２Ｂｃの他方（本実施形態では上側）に締め付けることで本体２側に第一固定部７Ａが固定される。また、第二金具７は、第二固定部７Ｂの貫通穴およびブロック材３Ｃの貫通穴に挿通したネジ７Ｄを第一支持部３Ｂａの第二ネジ穴３Ｂａｂに締め付けることでスライド部３側に第二固定部７Ｂが固定される。そして、第二金具７は、第一固定部７Ａと第二固定部７Ｂとを繋ぐトラス部７Ｃによりスライド部３と本体２とを連結する。また、第二金具７は、ネジ止めによりスライド部３および本体２に対して着脱自在である。図１０に示すように、第二金具７は、スライド部３と本体２とを複数箇所（本実施形態では２箇所）で分割して連結する。第二金具７は、本体２側に固定される第一固定部７Ａがスライド部３側に固定される第二固定部７Ｂよりも上方に配置されており、これら第一固定部７Ａと第二固定部７Ｂとを繋ぐトラス部７Ｃにより、スライド部３を本体２に吊り上げるように構成される。スライド部３を本体２に吊り上げる作用は、第一固定部７Ａと第二固定部７Ｂとの前後方向の距離および上下方向の高さによるが、第三ネジ穴２Ｂｃと第二ネジ穴３Ｂａｂとの中心を結ぶ直線の角度が鉛直に対して４５°以下となるように当該直線に沿ってトラス部７Ｃを配置することが好ましい。

　第二カバー８は、図１４に示すように、本体２の前面パネル２Ｂに形成された凹部２Ｂｂの開口を塞ぐものであり、個々の第二金具７を覆う。第二カバー８で第二金具７を覆うことで、本体２とディスプレイ部４との間から第二金具７を見えなくして見栄えを向上できる。

　ところで、図１５に示すように、第二金具７は、図１０で示した両方の第二金具７同士を連結する連結部７Ｅを有している。連結部７Ｅは、各第二固定部７Ｂを連結し、ブロック材３Ｃの上側に沿って配置される。また、図１５に一点鎖線で示す第二カバー８は、凹部２Ｂｂの開口を塞ぐと共に、ブロック材３Ｃの上側に沿う連結部７Ｅを含み第二金具７を覆うように構成されている。第二カバー８で連結部７Ｅを含み第二金具７を覆うことで、本体２とディスプレイ部４との間から第二金具７を見えなくして見栄えを向上できる。

［まとめ］
　上述したように、本実施形態の車載装置１は、上述した第一形態や第二形態について、本体２と、本体２に対して前後方向にスライド可能で本体２の前側に突出するスライド部３と、スライド部３に取り付けられるディスプレイ部４と、スライド部３と本体２とを連結する金具（第一金具５，第二金具７）と、を備える。

　従って、スライド部３は、本体２の前側に突出した形態でディスプレイ部４を支持するため、ディスプレイ部４の荷重を受けて応力が集中することになるが、第一金具５，第二金具７によりスライド部３と本体２とを連結することで、ディスプレイ部４によりスライド部３が受ける荷重を本体２側に分散させ、ディスプレイ部４への応力の集中を抑制する。この結果、本体２の前側に突出してディスプレイ部４を支持するスライド部３の剛性を確保できる。特に、本実施形態の車載装置１は、スライド部３は、本体２に対して前後方向にスライド可能であり、前側への移動により本体２の前側に多く突出する構成であり、このような構成において、スライド部３の剛性を十分に確保できる。従って、車両の走行などによる振動でディスプレイ部４が揺れることを低減し、ディスプレイ部４の視認性の向上に寄与できる。

　なお、スライド部３が本体２の下側で前後方向にスライド移動し、ディスプレイ部４がスライド部３の前側で軸４Ｄを介して下側が支持されて軸４Ｄの廻りに回転する構成であって、ディスプレイ部４がフリーストップ構造とされている場合、ディスプレイ部４の回転動作による摩擦および荷重の負荷がスライド部３に大きく作用することになる。この点、本実施形態の車載装置１によれば、第一金具５，第二金具７によりスライド部３と本体２とを連結することで、ディスプレイ部４の回転動作によりスライド部３が受ける荷重を本体２側に分散させ、ディスプレイ部４への応力の集中を抑制する。この結果、本体２の前側に突出してディスプレイ部４を支持するスライド部３の剛性を確保できる。

　また、本実施形態の車載装置１では、第一金具５，第二金具７は、スライド部３よりも上方位置で本体２の前面に接してネジ止めされる第一固定部５Ａ，７Ａと、スライド部３の上面と接してネジ止めされる第二固定部５Ｂ，７Ｂと、第一固定部５Ａ，７Ａと第二固定部５Ｂ，７Ｂとを繋ぐ接合部５Ｃ，７Ｃと、からなる。

　従って、第一金具５，第二金具７は、本体２側に固定される第一固定部５Ａ，７Ａがスライド部３側に固定される第二固定部５Ｂ，７Ｂよりも上方に配置されており、これら第一固定部５Ａ，７Ａと第二固定部５Ｂ，７Ｂとを繋ぐ接合部５Ｃ，７Ｃにより、スライド部３を本体２に吊り上げるように構成される。この結果、スライド部３を本体２に吊り上げる作用により、本体２の前側に突出してディスプレイ部４を支持するスライド部３の剛性を向上できる。また、第一金具５，第二金具７は、第一固定部５Ａ，７Ａおよび第二固定部５Ｂ，７Ｂがネジ止めにより固定されるため、スライド部３および本体２に対して着脱自在であり、スライド部３のスライドを阻害することなく設置できる。

　また、本実施形態の車載装置１では、金具は、スライド部３を後方にスライドさせた位置で設置される第一金具５と、スライド部３を前方にスライドさせた位置で設置される第二金具７と、を含む。

　従って、スライド部３のスライド位置に応じて第一金具５や第二金具７を用いることで、スライドした位置でのスライド部３の剛性を確保できる。

　また、本実施形態の車載装置１では、第一金具５，第二金具７は、スライド部３と本体２とを複数箇所で分割して連結する。

　従って、第一金具５，第二金具７を複数に分割することで、複数箇所でスライド部３の剛性を確保できる。また、第一金具５，第二金具７を複数に分割することで、複数の第一金具５，第二金具７を一体に構成することと比較して第一金具５，第二金具７が占有する面積を減らすことができ、例えば、第一カバー６，第二カバー８を小型化できるなど、他の構成に関わる設計の自由度を向上できる。

　なお、複数の第一金具５，第二金具７を連結部５Ｅ，７Ｅにより相互に連結すると、スライド部３の剛性を向上することができる。

［他の実施形態］
　図１６は、他の実施形態に係る車載装置の斜視図である。図１７は、図１６における車載装置の側面図である。図１８は、他の実施形態に係る車載装置の他の形態の斜視図である。図１９は、図１８における車載装置の側面図である。

　他の実施形態の車載装置１は、上述した実施形態１，２に対して第三金具９を有する点で異なる。なお、本実施形態において、実施形態１，２と同等部分には同一の符号を付して説明を省略する。また、本実施形態において、図１６から図１９に示されていない符号は、図１から図１５に示されている符号を参照する。

　図１６から図１９に示すように、本実施形態の車載装置１は、本体２と、スライド部３と、ディスプレイ部４（図示せず）と、第三金具９と、を有している。

　スライド部３において、図１６および図１７では、スライド部３を前方にスライドさせた形態を示している。また、図１８および図１９では、スライド部３を後方にスライドさせた形態を示している。

　第三金具９は、図１６および図１７に示すスライド部３を前方にスライドさせた形態と、図１８および図１９に示すスライド部３を後方にスライドさせた形態とにおいて、共用してスライド部３と本体２とを連結する。第三金具９は、図１６から図１９に示すように、板金を折り曲げて形成したもので、第一固定部９Ａと、第二固定部９Ｂと、トラス部（接合部）９Ｃと、を有する。

　第一固定部９Ａは、本体２の前面パネル２Ｂに形成された凹部２Ｂｂの内部に沿うように形成されている。第一固定部９Ａは、凹部２Ｂｂに形成された第三ネジ穴２Ｂｃの一方（本実施形態では下側）を開放する貫通穴（図示せず）が形成されている。

　第二固定部９Ｂは、スライド部３における左右の第一支持部３Ｂａの上側に配置されたブロック材３Ｃの上側に沿うように形成されている。第二固定部９Ｂは、第一支持部３Ｂａに形成された第二ネジ穴３Ｂａｂおよびブロック材３Ｃの貫通穴を開放する貫通穴（図示せず）が形成されている。

　トラス部９Ｃは、第一固定部９Ａと第二固定部９Ｂとを繋ぐ。

　この第三金具９は、図１６および図１７に示すスライド部３を前方にスライドさせた形態において、第一固定部９Ａの貫通穴に挿通したネジ９Ｄを凹部２Ｂｂの第三ネジ穴２Ｂｃの一方（本実施形態では下側）に締め付けることで本体２側に第一固定部９Ａが固定される。また、第三金具９は、第二固定部９Ｂの貫通穴およびブロック材３Ｃの貫通穴に挿通したネジ９Ｄを第一支持部３Ｂａの第二ネジ穴３Ｂａｂに締め付けることでスライド部３側に第二固定部９Ｂが固定される。そして、第三金具９は、第一固定部９Ａと第二固定部９Ｂとを繋ぐトラス部９Ｃによりスライド部３と本体２とを連結する。また、第三金具９は、ネジ止めによりスライド部３および本体２に対して着脱自在である。図１６において、第三金具９は、スライド部３と本体２とを複数箇所（本実施形態では２箇所）で分割して連結する。第三金具９は、本体２側に固定される第一固定部９Ａがスライド部３側に固定される第二固定部９Ｂよりも上方に配置されており、これら第一固定部９Ａと第二固定部９Ｂとを繋ぐトラス部９Ｃにより、スライド部３を本体２に吊り上げるように構成される。また、第三金具９は、第一固定部９Ａと第二固定部９Ｂとの前後方向の距離および上下方向の高さによるが、第三ネジ穴２Ｂｃと第二ネジ穴３Ｂａｂとの中心を結ぶ直線の角度が鉛直に対して例えば３０°となるように当該直線に沿ってトラス部９Ｃを配置する。

　また、第三金具９は、図１８および図１９に示すスライド部３を後方にスライドさせた形態において、第一固定部９Ａと第二固定部９Ｂとの位置を反転し、第二固定部９Ｂの貫通穴に挿通したネジ９Ｄを凹部２Ｂｂの第三ネジ穴２Ｂｃの他方（本実施形態では上側）に締め付けることで本体２側に第二固定部９Ｂが固定される。また、第三金具９は、第一固定部９Ａの貫通穴およびブロック材３Ｃの貫通穴に挿通したネジ９Ｄを第一支持部３Ｂａの第二ネジ穴３Ｂａｂに締め付けることでスライド部３側に第一固定部９Ａが固定される。そして、第三金具９は、第一固定部９Ａと第二固定部９Ｂとを繋ぐトラス部９Ｃによりスライド部３と本体２とを連結する。また、第三金具９は、ネジ止めによりスライド部３および本体２に対して着脱自在である。図１８において、第三金具９は、スライド部３と本体２とを複数箇所（本実施形態では２箇所）で分割して連結する。第三金具９は、本体２側に固定される第二固定部９Ｂがスライド部３側に固定される第一固定部９Ａよりも上方に配置されており、これら第一固定部９Ａと第二固定部９Ｂとを繋ぐトラス部９Ｃにより、スライド部３を本体２に吊り上げるように構成される。また、第三金具９は、第一固定部９Ａと第二固定部９Ｂとの前後方向の距離および上下方向の高さによるが、第三ネジ穴２Ｂｃと第二ネジ穴３Ｂａｂとの中心を結ぶ直線の角度が鉛直に対して例えば６０°となるように当該直線に沿ってトラス部９Ｃを配置する。

　このように、他の実施形態の車載装置１では、第三金具９は、スライド部３を前方にスライドさせた位置と、スライド部３を後方にスライドさせた位置とで、第一固定部９Ａと第二固定部９Ｂとの位置を反転してネジ止めされる。

　従って、スライド部３を前方にスライドさせた位置と、スライド部３を後方にスライドさせた位置とで、第三金具９を共用できる。この結果、スライド部３を前方にスライドさせた位置と、スライド部３を後方にスライドさせた位置とで、スライド部３と本体２とを連結する部品の点数を減らすことができる。即ち、上述したように第一形態と第二形態とのそれぞれのスライド部３のスライド位置に応じて第一金具５と第二金具７とを用いたが、本実施形態では、スライド部３の２つのスライド位置において１つの第三金具９でスライド部３と本体２とを連結できるため、第一金具５と第二金具７とを用いることと比較して部品点数を減らせる。

　なお、図には明示しないが、本実施形態においてもカバーを有する。このカバーは、スライド部３を前方にスライドさせた位置と、スライド部３を後方にスライドさせた位置とで、本体２の前面パネル２Ｂに形成された凹部２Ｂｂの開口を塞ぐものであり、各形態の第三金具９を覆うようにそれぞれの形態に合わせて用意する。カバーで第三金具９を覆うことで、本体２とディスプレイ部４との間から第三金具９を見えなくして見栄えを向上できる。

　なお、スライド部３は、上述した規制機構により、スライド部３を前方にスライドさせた位置と、スライド部３を後方にスライドさせた位置とでスライド移動を規制してもよい。または、スライド部３は、上述した規制機構のような、スライド部３を前方にスライドさせた位置と、スライド部３を後方にスライドさせた位置とでスライド移動を規制する構成を有さず、無段階で前後方向にスライド移動を可能に構成してもよい。スライド部３を無段階で前後方向にスライド移動可能に構成する場合、下板２Ａｂに前後方向に延びる長穴を設け、この長穴を介してスライド板３Ａがネジ３Ａａにより下板２Ａｂに固定される。

　なお、第三金具９は、第二固定部９Ｂの貫通穴を前後方向に延びる長穴とし、この長穴およびブロック材３Ｃの貫通穴に挿通したネジ９Ｄを第一支持部３Ｂａの第二ネジ穴３Ｂａｂに締め付けることでスライド部３側に第二固定部９Ｂが固定されるようにしてもよい。このように構成することで、第三金具９は、第一固定部９Ａと第二固定部９Ｂとの位置を反転しなくても、スライド部３を前方にスライドさせた位置と、スライド部３を後方にスライドさせた位置とに対応して共用できる。

　本開示の車載装置は、車両に搭載する装置に利用することができる。

　１　車載装置
　２　本体
　３　スライド部
　４　ディスプレイ部
　５　第一金具（金具）
　５Ａ　第一固定部
　５Ｂ　第二固定部
　５Ｃ　接合部
　５Ｅ　連結部
　７　第二金具（金具）
　７Ａ　第一固定部
　７Ｂ　第二固定部
　７Ｃ　トラス部（接合部）
　７Ｅ　連結部
　９　第三金具（金具）
　９Ａ　第一固定部
　９Ｂ　第二固定部
　９Ｃ　トラス部（接合部）

Claims

　本体と、
　前記本体に対して前後方向にスライド可能で前記本体の前側に突出するスライド部と、
　前記スライド部に取り付けられるディスプレイ部と、
　前記スライド部と前記本体とを連結する金具と、
　を備える、車載装置。
　前記金具は、
　前記スライド部よりも上方位置で前記本体の前面に接してネジ止めされる第一固定部と、
　前記スライド部の上面と接してネジ止めされる第二固定部と、
　前記第一固定部と前記第二固定部とを繋ぐ接合部と、
　からなる、請求項１に記載の車載装置。
　前記金具は、前記スライド部を後方にスライドさせた位置で設置される第一金具と、前記スライド部を前方にスライドさせた位置で設置される第二金具と、を含む、請求項１または２に記載の車載装置。
　前記金具は、前記スライド部と前記本体とを複数箇所で分割して連結する、請求項１から３のいずれか１つに記載の車載装置。
　複数の前記金具は、連結部により相互に連結されている、請求項４に記載の車載装置。
　前記金具は、前記スライド部を前方にスライドさせた位置と、前記スライド部を後方にスライドさせた位置とで、前記第一固定部と前記第二固定部との位置を反転してネジ止めされる、請求項２に記載の車載装置。