WO2020255879A1 - エアダンパ - Google Patents

エアダンパ Download PDF

Info

Publication number
WO2020255879A1
WO2020255879A1 PCT/JP2020/023230 JP2020023230W WO2020255879A1 WO 2020255879 A1 WO2020255879 A1 WO 2020255879A1 JP 2020023230 W JP2020023230 W JP 2020023230W WO 2020255879 A1 WO2020255879 A1 WO 2020255879A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
cylinder
rod
piston
opening
cap
Prior art date
Application number
PCT/JP2020/023230
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
正衡 趙
伸弘 玉井
Original Assignee
株式会社パイオラックス
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社パイオラックス filed Critical 株式会社パイオラックス
Priority to US17/612,396 priority Critical patent/US11841064B2/en
Publication of WO2020255879A1 publication Critical patent/WO2020255879A1/ja

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/0209—Telescopic
    • F16F9/0218—Mono-tubular units
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/06—Buffers or stops limiting opening of swinging wings, e.g. floor or wall stops
    • E05F5/10—Buffers or stops limiting opening of swinging wings, e.g. floor or wall stops with piston brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/0209—Telescopic
    • F16F9/0227—Telescopic characterised by the piston construction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/0209—Telescopic
    • F16F9/0281—Details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3207—Constructional features
    • F16F9/3214—Constructional features of pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3207—Constructional features
    • F16F9/3221—Constructional features of piston rods
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3207—Constructional features
    • F16F9/3235—Constructional features of cylinders
    • F16F9/3242—Constructional features of cylinders of cylinder ends, e.g. caps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/54—Arrangements for attachment
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/02—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with pneumatic piston brakes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/26—Form or shape
    • E05Y2800/268—Form or shape cylindrical; disc-shaped; circular
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/538—Interior lids
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2226/00—Manufacturing; Treatments
    • F16F2226/04—Assembly or fixing methods; methods to form or fashion parts
    • F16F2226/041—Clipping

Definitions

  • the present invention relates to, for example, an air damper used for braking such as opening and closing an automobile glove box.
  • Patent Document 1 has a wall portion extending in a cylindrical shape, a closing portion is provided at one end of the wall portion, the other end side is opened, and the peripheral wall on the other end opening side is opened.
  • the cylinder in which the engagement hole is formed, the piston slidably inserted into the cylinder, the rod extending from the piston, the closed portion of the cylinder, and the internal space surrounded by the piston are externally formed.
  • a braking force applying means that widens the flow passage to release the braking force of the piston when moving in a direction, and a cap that is attached to the other end opening of the cylinder and has an opening that extends the rod.
  • the cap is provided in a base portion that covers the other end opening of the cylinder with the rod extending from the opening, an insertion portion that is inserted into the cylinder, and an engaging hole of the cylinder.
  • a stopper portion is provided that abuts on the cap to restrict further pulling out of the rod, and is located on the back side of the locking claw when the stopper portion is in contact with the cap.
  • the locking claw that engages with the engagement hole of the cylinder of the cap faces the direction of the rotation axis when the end of the rod is rotatably attached to the glove box or the like. It is provided on the opposite portion of the peripheral wall of the cylinder, the inside of the locking claw has an inner surface perpendicular to the rotation axis, and the deflection restricting portion provided on either the piston or the rod is arranged inside the inner surface. ing.
  • the rod when the glove box is removed for maintenance or the like, the rod may swing greatly with respect to the cylinder with the rod pulled out to the maximum. is there.
  • an object of the present invention is to provide an air damper capable of sufficiently obtaining the effect of preventing the locking claw of the cap attached to the cylinder from coming off.
  • the air damper of the present invention is provided from a cylinder having one end closed and the other end open, a piston inserted into the cylinder, and a rod connected to the piston and protruding from the opening.
  • the piston member is provided with a cap having an insertion hole for the rod and attached to the opening, and a plurality of engaging holes are formed at the edge of the opening of the cylinder, and the cap has the said cap.
  • An engaging claw that is inserted into the opening and fits into the engaging hole is formed from the inside of the engaging hole, and the piston member comes into contact with the cap when the rod is pulled out to the maximum extent.
  • a stopper portion and a deflection restricting portion that regulates the inward bending of the engaging claw, which is located inside the engaging claw in a fully pulled out state, are provided, and the opening of the rod.
  • a mounting portion that is rotatably mounted with respect to the mounted portion is provided at the end portion protruding from the cylinder, and the rod is inside the engaging claw when viewed in the axial direction of the cylinder. Even if the mounting portion swings in the direction of the rotation axis of the mounting portion or in the direction intersecting the rotation axis, a contact surface that can be contacted with the bending restricting portion is formed. It is characterized by being.
  • the stopper portion comes into contact with the cap, and further pulling out is restricted.
  • the deflection restricting portion formed on the piston or the rod is engaged with the cap. Since it abuts on the contact surface inside the joint claw and regulates the inward bending, it is possible to prevent the engaging claw from coming off and more reliably prevent the cap from coming off.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view seen from the axial direction of the cylinder, which is cut at a portion where a cap is attached when the piston rod of the air damper swings in a direction different from that of FIG.
  • this air damper 100 has a cylinder 200, a piston rod 300, and a cap 400.
  • One end of the cylinder 200 is a closed end 202, and the other end is an open end 203.
  • a plurality of engaging holes 204 are formed at predetermined intervals along the circumferential direction at the opening edge portion of the opening end portion 203, and in this embodiment, a total of four engaging holes 204 are formed. Further, a pair of notch portions 205 are formed at positions facing each other in the radial direction.
  • a plate-shaped bracket 206 extending along the axial direction is formed on the outer circumference of the cylinder 200, and mounting holes 207 are formed at both ends of the bracket 206.
  • the mounting hole 207 is used for mounting on one of an opening / closing member such as a glove box box.
  • the piston rod 300 is composed of a piston 301 inserted into the cylinder 200 and a rod 302 connected to the piston 301 and protruding from the open end 203 of the cylinder 200.
  • the piston rod 300 constitutes the piston member in the present invention.
  • the piston 301 has a first flange 303 and a second flange 304, and an annular groove 305 is formed between them.
  • a seal ring 311 is mounted on the annular groove 305, and a seal ring 311 seals between the inner circumference of the cylinder 200 and the outer circumference of the piston 301.
  • a notch recess 312 is formed in the annular groove 305, and when the seal ring 311 moves to the first flange 303 side, the entire space between the inner circumference of the cylinder 200 and the outer circumference of the piston 301 is reached.
  • the seal ring 311 is peripherally sealed and the seal ring 311 moves to the second flange 304 side, a gap is left at the notch recess 312 so that the air in the cylinder 200 leaks.
  • a columnar portion 309 is formed in the notch recess 312 to prevent the seal ring 311 from coming off.
  • the rod 302 includes a plate portion 306 extending from the back surface side of the second flange 304 of the piston 301, a pair of parallel reinforcing ribs 307 formed on both sides of the plate portion 306, and a protruding side of the plate portion 306. It has a mounting hole 308 formed at the end.
  • the mounting hole 308 is used for mounting on the other side of an opening / closing member such as a glove box box. In that case, it is rotatably mounted around the axis of the mounting hole 308.
  • a plurality of stopper portions 313 are formed on the surface of the second flange 304 opposite to the annular groove 305. When the piston rod 300 is pulled out to the maximum, these stopper portions 313 come into contact with the end surface 413 on the protruding side of the tubular portion 410 of the cap 400 shown in FIG. 4, and restrict further pulling out of the piston rod 300. It is designed to do.
  • ribs are formed in which the connecting portion between the reinforcing rib 307 and the second flange 304 is further expanded in two steps to project, and the diameter is expanded so as to be continuously provided to the second flange 304.
  • the portion constitutes a part of the stopper portion 313.
  • the lower diameter-expanded portion slightly separated from the second flange 304 is arranged inside the engaging claw 408 of the cap 400, which will be described later, and is a bending restricting portion that suppresses the engaging claw 408 from bending inward. It makes 310.
  • the deflection regulating portion 310 is composed of four ribs protruding in parallel on both sides of the plate portion 306 at predetermined intervals.
  • the cap 400 has an end plate 401 that closes the open end 203 of the cylinder 200.
  • An insertion hole 402 for inserting the rod 302 of the piston rod 300 is provided in the central portion of the end plate 401.
  • the insertion hole 402 has an elongated slit shape as a whole, and has an enlarged diameter hole portion 403 extending so as to intersect the vicinity of both end portions thereof.
  • the enlarged diameter hole portion 403 is a portion through which the reinforcing rib 307 of the rod 302 passes.
  • a pair of arcuate ribs 404s are arranged so as to face each other with the insertion hole 402 interposed therebetween, and a pair of parallel arcuate ribs 404 extending from the inside of the arcuate ribs 404 toward the insertion hole 402.
  • a guide rib 405 is provided. The guide rib 405 abuts on both sides of the plate portion 306 and contributes to guiding the slide of the rod 302.
  • a pair of guide pieces 411 that are erected on the surface side of the end plate 401 along the longitudinal direction of the insertion hole 402 and are arranged to face each other with the insertion hole 402 in between, and the longitudinal direction of the insertion hole 402.
  • a pair of guide pieces 412 which are erected at both ends and are also arranged so as to face each other with the insertion hole 402 in between, are provided.
  • the guide pieces 411 and 412 also contribute to guiding the slide of the rod 302.
  • a tubular portion 410 having an outer diameter that matches the inner circumference of the cylinder 200 is formed on the inner surface side of the end plate 401.
  • the stopper portion 313 of the piston rod 300 comes into contact with the end surface 413 of the tubular portion 410, and further pulling out of the rod 302 is restricted.
  • Engagement claws 408 that can be bent through slits 407 are formed at a plurality of locations in the circumferential direction of the tubular portion 410, and at four locations in this embodiment.
  • the engaging claw 408 has a tapered surface whose base side gradually becomes thicker in the insertion direction into the cylinder 200, and the back surface side thereof engages with the engaging hole 204 of the cylinder 200 to prevent the cap 400 from coming off. It has become like. Further, a protrusion 406 is formed at a portion of the tubular portion 410 facing in the radial direction, and the protrusion 406 fits into the notch 205 of the cylinder 200 to position the cap 400 in the rotational direction. It is supposed to be done. Then, by fitting the protrusion 406 into the notch 205, the engaging claw 408 is aligned with the engaging hole 204 and engaged.
  • the rod 302 is rotatably attached to the other side of the opening / closing member such as the glove box box via the attachment hole 308.
  • the axis of rotation thereof is in the direction of arrow A in the same figure.
  • the back surface of the engaging claw 408 forms an inclined surface 409 inclined with respect to the rotation axis A when viewed in the axial direction C direction of the cylinder 200.
  • the inclined surface 409 is arranged so as to face the axis C side of the cylinder 200.
  • a plurality of inclined surfaces 409 are orthogonal to the line passing through the rotation axis A and the rotation axis A so as to be line-symmetric with respect to the line B passing through the axis C of the cylinder 200.
  • the tip of the bending restricting portion 310 of the piston rod 300 is arranged close to the inclined surface 409 inside the engaging claw 408.
  • the inclined surface 409 forms the contact surface of the present invention.
  • the inclined surface 409 may be a surface inclined with respect to the rotation axis A, and may be a flat surface or a concave curved surface.
  • the contact surface formed on the back surface of the engaging claw 408 is not limited to the inclined surface 409 as described above, as long as it has a shape capable of contacting the bending restricting portion 310 when the rod 302 swings.
  • an L-shaped surface having an L-shaped cross section composed of a surface perpendicular to the rotation axis A and a surface perpendicular to the line B may be formed.
  • This air damper 100 is attached to an opening / closing member such as a glove box, and is used to apply a braking force when the opening / closing member is opened, for example.
  • the bracket 206 of the cylinder 200 is rotatably attached to one of the opening / closing members via the mounting hole 207, and the protruding end of the rod 302 of the piston rod 300 is attached to the other of the opening / closing members. It is rotatably attached via the 308.
  • the seal ring 311 moves to the second flange 304 side, and a gap is created by the notch recess 312, so that the air in the cylinder 200 flows out through the gap, and the braking force is released. Therefore, since the opening / closing member is opened slowly when it is opened, it is possible to prevent the contents from being scattered by opening vigorously and to close the opening / closing member promptly when the member is closed.
  • the engaging claw 408 is a line passing through the rotation axis A and the rotation axis A when viewed in the direction of the axis C of the cylinder 200. Since four or more are formed so as to form line symmetry with respect to the orthogonal lines B, and four in this embodiment, the deflection restricting unit is formed regardless of the direction in which the rod 302 swings with respect to the cylinder 200.
  • the engagement claw 408 is suppressed from coming off by the 310 in a well-balanced manner, and the cap 400 can be more effectively prevented from coming off the cylinder 200.
  • the inclined surface 409 on the inner surface side of the engaging claw 408 is formed so as to face the axis C side when viewed in the axis C direction of the cylinder 200. Therefore, when the rod 302 swings in the direction of the rotation axis A, the bending restricting portion 310 is provided on the inclined surface 409 of the two left and right engaging claws 408 arranged on the upper side or the lower side in FIG. They abut (upper side in the example of FIG. 6) and press these engaging claws 408 so as to be separated from each other to the left and right.
  • the bending restricting portion 310 is applied to the upper and lower two engaging claws 408 arranged on the left side or the right side of FIG. (Left side in the example of FIG. 7), and press these engaging claws 408 so as to be separated from each other in the vertical direction.
  • the effect of pushing the engaging claw 408 into the engaging hole 204 can be enhanced, and the cap 400 can be more effectively prevented from coming off the cylinder 200.
  • Air damper 200 Cylinder 201 Cylinder body 202 Closed end 203 Opened end 204 Engagement hole 205 Notch 206 Bracket 207 Mounting hole 300 Piston rod 301 Piston 302 Rod 308 Mounting hole 309 Columnar part 310 Flexibility control part 311 Seal ring 313 Stopper part 400 Cap 402 Insertion hole 408 Engagement claw 409 Inclined surface

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

シリンダに対してピストンのロッドがどの方向に揺動しても、シリンダに取付けられたキャップの係止爪の抜け止め効果が得られるようにしたエアダンパを提供する。このエアダンパ１００は、シリンダ２００と、シリンダに挿入されるピストン３０１と、ピストンに連設され、開口から突出するロッド３０２と、シリンダの開口に取付けられるキャップ４００とを備えている。シリンダの開口の縁部には、複数の係合孔２０４が形成され、キャップ４００には、係合孔の内側から係合孔に嵌合する係合爪４０８が形成されている。ピストン又はロッドには、ロッドを最大限引き出したとき、キャップに当接するストッパ部３１３と、係合爪の内側に位置して、係合爪の内側への撓みを規制する撓み規制部３１０とが設けられている。係合爪の内側には、ロッドの取付部の被取付部に対する回動軸心に対して傾斜した傾斜面が形成され、ロッドが揺動したときにこの傾斜面が撓み規制部３１０に当接する当接面となる。

Description

エアダンパ
　本発明は、例えば、自動車のグローブボックスの開閉動作等の制動に用いられるエアダンパに関する。
　この種のエアダンパとして、下記特許文献１には、筒状に伸びる壁部を有し、該壁部の一端に閉塞部が設けられ、他端側が開口すると共に、該他端開口側の周壁に係合孔が形成されたシリンダと、該シリンダ内に摺動可能に挿入されたピストンと、該ピストンから延出されたロッドと、前記シリンダの閉塞部及び前記ピストンで囲まれる内部空間を、外部に連通させる流通路と、前記ピストンが前記シリンダの閉塞部から離れる方向又は近接する方向に摺動するときに、前記流通路を狭めて前記ピストンに制動力を付与し、前記ピストンがそれとは逆方向に移動するときに、前記流通路を広げて前記ピストンの制動力を解除する、制動力付与手段と、前記シリンダの他端開口に装着され、前記ロッドを延出させる開口部を有するキャップとを備え、前記キャップは、前記開口部から前記ロッドを延出させた状態で前記シリンダの他端開口を覆う基部と、前記シリンダ内に差込まれる差込部と、前記シリンダの係合孔に、該シリンダの内周側から係合する撓み可能な係止爪とを有し、前記ピストン又は前記ロッドのどちらか一方に、前記ロッドが前記シリンダの他端開口から最大限引き出されたときに、前記キャップに当接して前記ロッドのそれ以上の引き出しを規制するストッパ部が設けられていると共に、該ストッパ部が前記キャップに当接しているときに、前記係止爪の裏側に位置して、該係止爪のシリンダ内方への撓みを規制する、撓み規制部が設けられていることを特徴とするエアダンパが記載されている。
特許第６４０２０１５号公報
　特許文献１のエアダンパでは、キャップのシリンダの係合孔に係合する係止爪が、ロッドの端部をグローブボックス等に回動可能に取付けるときの回動軸の方向に対向するように、シリンダの周壁の対向する部分に設けられ、係止爪の内側は上記回動軸に対して垂直な内面をなし、ピストン又はロッドのどちらか一方に設けられた撓み規制部がその内側に配置されている。
　一方、自動車のグローブボックス等に取付けられたエアダンパは、メンテナンス等の理由でグローブボックスを取り外したりするときに、ロッドを最大限に引き出した状態で、シリンダに対してロッドが大きく揺動する場合がある。
　そのようなときに、ロッドの揺動方向が上記回動軸の方向の場合は、撓み規制部が係止爪の内側に配置されているので、係止爪の抜け止め作用が働くが、それと交差する方向に大きく揺動した場合には、係止爪に対して撓み規制部がずれて抜け止め効果が作用しない可能性があった。
　したがって、本発明の目的は、シリンダに取付けられたキャップの係止爪の抜け止め効果が十分に得られるようにしたエアダンパを提供することにある。
　上記目的を達成するため、本発明のエアダンパは、一端が閉塞され、他端が開口したシリンダと、前記シリンダに挿入されるピストン、及び、前記ピストンに連設され、前記開口から突出するロッドからなるピストン部材と、前記ロッドの挿通孔を有し、前記開口に取付けられるキャップとを備え、前記シリンダの前記開口の縁部には、複数の係合孔が形成され、前記キャップには、前記開口に挿入されて、前記係合孔の内側から前記係合孔に嵌合する係合爪が形成されており、前記ピストン部材には、前記ロッドを最大限引き出したとき、前記キャップに当接するストッパ部と、前記最大限に引き出した状態で前記係合爪の内側に位置して、前記係合爪の内側への撓みを規制する撓み規制部とが設けられており、前記ロッドの前記開口から突出した端部には、被取付部に対して回動可能に取付けられる取付部が設けられており、前記シリンダの軸心方向に見て、前記係合爪の内側には、前記ロッドが前記被取付部に対する前記取付部の回動軸心の方向又は該回動軸心と交差する方向に揺動しても、前記撓み規制部に当接可能とされた当接面が形成されていることを特徴とする。
　本発明によれば、シリンダに対してピストンロッドを最大限に引き出すと、ストッパ部がキャップに当接して、それ以上の引き出しが規制される。その状態で、シリンダに対してロッドが取付部の回動軸心の方向又は回動軸心と交差する方向に揺動しても、ピストン又はロッドに形成された撓み規制部が、キャップの係合爪の内側の当接面に当接して、内側への撓みを規制するので、係合爪が抜けてしまうことを防止し、キャップが外れることをより確実に防止できる。
本発明に係るエアダンパの一実施形態を示す分解斜視図である。 同エアダンパの斜視図である。 同エアダンパのピストンロッドの部分拡大斜視図である。 同エアダンパのキャップの裏面側から見た斜視図である。 同エアダンパのピストンロッドを最大限に引き出した状態の、キャップを装着した部分で切断した、シリンダの軸心方向から見た断面図である。 同エアダンパのピストンロッドが所定方向に揺動した場合において、キャップを装着した部分で切断した、シリンダの軸心方向から見た断面図である。 同エアダンパのピストンロッドが、図６とは異なる方向に揺動した場合において、キャップを装着した部分で切断した、シリンダの軸心方向から見た断面図である。
　以下、図面を参照して、本発明に係るエアダンパの一実施形態について説明する。
　図１、２に示すように、このエアダンパ１００は、シリンダ２００と、ピストンロッド３００と、キャップ４００とを有している。
　シリンダ２００は、一端が閉塞端部２０２をなし、他端が開口端部２０３をなしている。開口端部２０３の開口縁部には、周方向に沿って所定間隔で複数、この実施形態では合計４つの係合孔２０４が形成されている。また、径方向に対向する位置に一対の切欠部２０５が形成されている。
　シリンダ２００の外周には、軸方向に沿って伸びる板状のブラケット２０６が形成されており、このブラケット２０６の両端部には、それぞれ取付孔２０７が形成されている。取付孔２０７は、グローブボックスボックスなどの開閉部材の一方に取付けるために使用される。
　ピストンロッド３００は、シリンダ２００に挿入されるピストン３０１と、このピストン３０１に連設されてシリンダ２００の開口端部２０３から突出するロッド３０２とで構成されている。なお、ピストンロッド３００が、本発明におけるピストン部材を構成している。ピストン３０１は、第１フランジ３０３と第２フランジ３０４とを有し、それらの間に環状溝３０５が形成されている。この環状溝３０５に、シールリング３１１が装着され、シリンダ２００内周とピストン３０１外周との間がシールリング３１１でシールされるようになっている。
　図３を併せて参照すると、環状溝３０５には、切欠凹部３１２が形成されており、シールリング３１１が第１フランジ３０３側に移動したときには、シリンダ２００内周とピストン３０１外周との間を全周シールし、シールリング３１１が第２フランジ３０４側に移動したときには、切欠凹部３１２のところで隙間が空いて、シリンダ２００内の空気が漏れるようになっている。なお、切欠凹部３１２には、シールリング３１１の外れを防止するための柱状部３０９が形成されている。
　ロッド３０２は、ピストン３０１の第２フランジ３０４の裏面側から延出された板部３０６と、この板部３０６の両面に形成されたそれぞれ一対の平行な補強リブ３０７と、板部３０６の突出側端部に形成された取付孔３０８とを有している。取付孔３０８は、グローブボックスボックスなどの開閉部材の他方に取付けるために使用される。その場合、取付孔３０８の軸心を中心として回動可能に取付けられる。
　第２フランジ３０４の環状溝３０５とは反対側の面には、複数のストッパ部３１３が形成されている。これらのストッパ部３１３は、ピストンロッド３００を最大限に引き出したとき、図４に示すキャップ４００の筒状部４１０の突出側の端面４１３に当接して、それ以上のピストンロッド３００の引き出しを規制するようになっている。
　また、柱状部３０９の両側には、補強リブ３０７と第２フランジ３０４との連結部を更に２段階に拡径して突出させたリブが形成され、第２フランジ３０４に連設される拡径部は、前記ストッパ部３１３の一部を構成している。また、第２フランジ３０４からやや離れた低い方の拡径部は、後述するキャップ４００の係合爪４０８の内側に配置され、係合爪４０８が内方に撓むのを抑制する撓み規制部３１０をなしている。この実施形態では、板部３０６の両面に所定間隔で平行に突出した４つのリブで撓み規制部３１０が構成されている。
　図１、４を併せて参照すると、キャップ４００は、シリンダ２００の開口端部２０３を塞ぐ端板４０１を有している。端板４０１の中央部には、ピストンロッド３００のロッド３０２を挿出させる挿通孔４０２が設けられている。挿通孔４０２は、全体として細長いスリット状をなし、その両端部近傍に交差するように伸びる拡径孔部４０３を有している。拡径孔部４０３は、ロッド３０２の補強リブ３０７が通る部分となる。端板４０１の内面側には、挿通孔４０２を挟んで対向配置された一対の円弧状リブ４０４と、この円弧状リブ４０４の内側から挿通孔４０２に向けて延出されたそれぞれ一対ずつの平行なガイドリブ４０５とが設けられている。ガイドリブ４０５は、板部３０６の両面に当接して、ロッド３０２のスライドをガイドするのに寄与している。
　同様な目的で、端板４０１の表面側には、挿通孔４０２の長手方向に沿って立設され、挿通孔４０２を挟んで対向配置された一対のガイド片４１１と、挿通孔４０２の長手方向両端部に立設され、同じく挿通孔４０２を挟んで対向配置された一対のガイド片４１２とが設けられている。ガイド片４１１、４１２も、ロッド３０２のスライドをガイドするのに寄与している。
　また、端板４０１の内面側には、シリンダ２００の内周に適合する外径の筒状部４１０が形成されている。ピストンロッド３００のロッド３０２を引き出したとき、この筒状部４１０の端面４１３に、ピストンロッド３００のストッパ部３１３が当接して、ロッド３０２のそれ以上の引き出しが規制されるようになっている。筒状部４１０の周方向複数個所、この実施形態では４箇所には、スリット４０７を介して撓み可能な係合爪４０８が形成されている。係合爪４０８は、シリンダ２００への挿入方向に向けて基部側が次第に厚くなるテーパ面を有しており、その裏面側がシリンダ２００の係合孔２０４に係合してキャップ４００が抜け止めされるようになっている。また、筒状部４１０の径方向に対向する箇所には、突部４０６が形成されており、この突部４０６がシリンダ２００の切欠部２０５に嵌合して、キャップ４００の回転方向の位置決めがなされるようになっている。そして、突部４０６を切欠部２０５に嵌合させることにより、係合爪４０８が係合孔２０４に整合して係合するようになっている。
　ところで、ロッド３０２は、取付孔３０８を介して、グローブボックスボックスなどの開閉部材の他方に回動可能に取付けられる。図５を併せて参照すると、その回動軸心は、同図の矢印Ａ方向となる。そして、係合爪４０８の裏面は、シリンダ２００の軸心Ｃ方向に見て、上記回動軸心Ａに対して傾斜した傾斜面４０９をなしている。また、この傾斜面４０９は、シリンダ２００の軸心Ｃ側に面するように向き合って配置されている。更に、傾斜面４０９は、回動軸心Ａを通る線、及び回動軸心Ａと直交し、シリンダ２００の軸心Ｃを通る線Ｂに対して、それぞれ線対称をなすように複数、この実施形態では４つ配置されている。そして、係合爪４０８の内側の傾斜面４０９に近接して、ピストンロッド３００の撓み規制部３１０の先端部がそれぞれ配置されている。この実施形態では、上記傾斜面４０９が本発明の当接面をなしている。なお、傾斜面４０９は、回動軸心Ａに対して傾斜した面であればよく、平面であっても、凹状湾曲面であってもよい。また、係合爪４０８の裏面に形成される当接面は、上記のような傾斜面４０９に限らず、ロッド３０２が揺動したときに、撓み規制部３１０が当接可能な形状であればよく、例えば回転軸心Ａに垂直な面と、線Ｂに垂直な面とで構成された断面Ｌ字状の面をなしていてもよい。
　次に、このエアダンパ１００の作用について説明する。
　このエアダンパ１００は、例えばグローブボックスなどの開閉部材に取付けられ、開閉部材を、例えば開くときに制動力を付与するのに用いられる。その場合、開閉部材の一方にシリンダ２００のブラケット２０６が、その取付孔２０７を介して回動可能に取付けられ、開閉部材の他方にピストンロッド３００のロッド３０２の突出側の端部が、取付孔３０８を介して回動可能に取付けられる。
　そして、開閉部材を開くときには、シリンダ２００からロッド３０２が引き出され、ピストン３０１がシリンダ２００内をキャップ４００側に向けて摺動する。このとき、シールリング３１１は、第１フランジ３０３の内面側に移動し（図３参照）、ピストン３０１外周とシリンダ２００内周との間を気密シールするので、シリンダ２００内が負圧となって、制動力が付与される。一方、開閉部材を閉じるときには、シリンダ２００内にロッド３０２が押し込まれてピストン３０１が閉塞端部２０２側に移動する。このとき、シールリング３１１は第２フランジ３０４側に移動し、切欠凹部３１２によって隙間が生じるので、シリンダ２００内の空気がその隙間を通して流出し、制動力が解除される。このため、開閉部材を開くときにはゆっくりと開くので、勢いよく開いて内容物が飛び散ったりすることを防止できると共に、閉じるときに速やかに閉じるようにすることができる。
　一方、車両のメンテナンスや修理などのために、グローブボックスなどの開閉部材を取り外したり、大きく開いたりする必要が生じることがある。そのようなときには、開閉部材に取付けたエアダンパ１００なども取り外したり、ロッド３０２を大きく引き出したりする必要が生じることがあり、そのような操作に伴ってシリンダ２００に対してピストンロッド３００のロッド３０２が大きく揺動することがあった。
　しかし、このエアダンパ１００によれば、図６に示すように、ロッド３０２が例えば回動軸心Ａ方向に揺動する際には、図６中の上側又は下側に位置する係合爪４０８の傾斜面４０９に撓み規制部３１０が当接し（図６の例では上側）、係合爪４０８がシリンダ２００の係合孔２０４から抜けることを抑制することができる。また、図７に示すように、ロッド３０２が例えば回動軸心Ａと直角な方向Ｂに揺動する際には、図７中の左側又は右側に位置する係合爪４０８の傾斜面４０９に撓み規制部３１０が当接し（図７の例では左側）、係合爪４０８がシリンダ２００の係合孔２０４から抜けることを抑制できる。なお、ロッド３０２が斜めに揺動する際には、その方向に位置する撓み規制部３１０が、その方向に位置する係合爪４０８の裏面に当接し、係合爪４０８がシリンダ２００の係合孔２０４から抜けることを抑制できる。このように、ロッド３０２がどの方向に揺動しても、撓み規制部３１０が係合爪４０８の内面側の傾斜面４０９に当接して、係合爪４０８の係合孔２０４からの抜けを抑制するので、キャップ４００がシリンダ２００から外れてしまうことを効果的に防止することができる。
　また、図５～７に示すように、この実施形態では、係合爪４０８が、シリンダ２００の軸心Ｃ方向に見て、回動軸心Ａを通る線、及び、回動軸心Ａと直交する線Ｂに対してそれぞれ線対称をなすように４個以上、この実施形態では４個形成されているので、シリンダ２００に対してロッド３０２がどの方向に揺動しても、撓み規制部３１０による係合爪４０８の抜けの抑制がバランスよくなされ、キャップ４００がシリンダ２００から外れてしまうことをより効果的に防止することができる。
　更に図５～７に示すように、この実施形態では、係合爪４０８の内面側の傾斜面４０９は、シリンダ２００の軸心Ｃ方向に見て、軸心Ｃ側に面するように形成されているので、ロッド３０２が回動軸心Ａ方向に揺動する場合には、図６中の上側又は下側に配置された左右２つの係合爪４０８の傾斜面４０９に撓み規制部３１０が当接し（図６の例では上側）、これらの係合爪４０８が左右に離間するように押圧する。同様に、ロッド３０２が回動軸心Ａと直交する線Ｂに沿った方向に揺動する場合には、図７の左側又は右側に配置された上下２つの係合爪４０８に撓み規制部３１０が当接し（図７の例では左側）、これらの係合爪４０８が上下に離間するように押圧する。その結果、係合爪４０８の係合孔２０４への押込効果を高め、キャップ４００がシリンダ２００から外れてしまうことを更に効果的に防止することができる。
１００　エアダンパ
２００　シリンダ
２０１　シリンダ本体
２０２　閉塞端部
２０３　開口端部
２０４　係合孔
２０５　切欠部
２０６　ブラケット
２０７　取付孔
３００　ピストンロッド
３０１　ピストン
３０２　ロッド
３０８　取付孔
３０９　柱状部
３１０　撓み規制部
３１１　シールリング
３１３　ストッパ部
４００　キャップ
４０２　挿通孔
４０８　係合爪
４０９　傾斜面

Claims (4)

  1. 　一端が閉塞され、他端が開口したシリンダと、
    　前記シリンダに挿入されるピストン、及び、前記ピストンに連設され、前記開口から突出するロッドからなるピストン部材と、
    　前記ロッドの挿通孔を有し、前記開口に取付けられるキャップとを備え、
    　前記シリンダの前記開口の縁部には、複数の係合孔が形成され、
    　前記キャップには、前記開口に挿入されて、前記係合孔の内側から前記係合孔に嵌合する係合爪が形成されており、
    　前記ピストン部材には、前記ロッドを最大限引き出したとき、前記キャップに当接するストッパ部と、前記最大限に引き出した状態で前記係合爪の内側に位置して、前記係合爪の内側への撓みを規制する撓み規制部とが設けられおり、
    　前記ロッドの前記開口から突出した端部には、被取付部に対して回動可能に取付けられる取付部が設けられており、
    　前記シリンダの軸心方向に見て、前記係合爪の内側には、前記ロッドが前記取付部の前記被取付部に対する回動軸心の方向又は該回動軸心と交差する方向に揺動しても、前記撓み規制部に当接可能とされた当接面が形成されていることを特徴とするエアダンパ。
  2. 　前記係合爪の内側の前記当接面は、前記シリンダの軸心方向に見て、前記取付部の前記被取付部に対する回動軸心に対して傾斜した傾斜面をなす、請求項１記載のエアダンパ。
  3. 　前記係合爪の内側の当接面は、前記シリンダの軸心方向に見て、前記取付部の前記被取付部に対する回動軸心の線、及び、前記シリンダの軸心を通り、前記回動軸心に対して直交する線に対し、それぞれ線対称をなすように４個以上形成されている、請求項２記載のエアダンパ。
  4. 　前記係合爪の内側の当接面は、前記シリンダの軸心方向に見て、前記シリンダの軸心側に面するように形成されている、請求項２又は３記載のエアダンパ。
PCT/JP2020/023230 2019-06-19 2020-06-12 エアダンパ WO2020255879A1 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US17/612,396 US11841064B2 (en) 2019-06-19 2020-06-12 Air damper

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190072639A KR20200144676A (ko) 2019-06-19 2019-06-19 에어 댐퍼
KR10-2019-0072639 2019-06-19

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2020255879A1 true WO2020255879A1 (ja) 2020-12-24

Family

ID=74040047

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2020/023230 WO2020255879A1 (ja) 2019-06-19 2020-06-12 エアダンパ

Country Status (3)

Country Link
US (1) US11841064B2 (ja)
KR (1) KR20200144676A (ja)
WO (1) WO2020255879A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023181646A1 (ja) * 2022-03-24 2023-09-28 株式会社パイオラックス ダンパー装置

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS642015B2 (ja) * 1983-11-25 1989-01-13 Tokyo Shibaura Electric Co
JP2006283877A (ja) * 2005-03-31 2006-10-19 Piolax Inc エアダンパ

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE9301411D0 (sv) * 1993-04-27 1993-04-27 Stroemsholmens Mekaniska Verkstad Ab Anordning vid en gasfjaeder
DE20119207U1 (de) * 2001-11-24 2002-02-28 Blum Gmbh Julius Pneumatische Brems- und Dämpfeinrichtung für bewegbare Möbelteile
JP5022106B2 (ja) * 2007-03-30 2012-09-12 株式会社ニフコ ダンパー装置
WO2012073663A1 (ja) * 2010-11-29 2012-06-07 株式会社パイオラックス ダンパ装置
GB2487229B (en) * 2011-01-17 2012-12-05 Sun Chain Metal Industry Co Ltd Air-pressure buffer stick
JP6154492B2 (ja) * 2014-01-31 2017-06-28 株式会社パイオラックス ダンパー装置
JP6402015B2 (ja) 2014-06-05 2018-10-10 株式会社パイオラックス エアダンパ
KR20190021018A (ko) * 2017-08-22 2019-03-05 파이오락스(주 ) 에어 댐퍼
JP7481993B2 (ja) * 2020-10-23 2024-05-13 株式会社パイオラックス ダンパー装置

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS642015B2 (ja) * 1983-11-25 1989-01-13 Tokyo Shibaura Electric Co
JP2006283877A (ja) * 2005-03-31 2006-10-19 Piolax Inc エアダンパ

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023181646A1 (ja) * 2022-03-24 2023-09-28 株式会社パイオラックス ダンパー装置

Also Published As

Publication number Publication date
US20220221018A1 (en) 2022-07-14
US11841064B2 (en) 2023-12-12
KR20200144676A (ko) 2020-12-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9233652B2 (en) Closure plug
WO2009154183A1 (ja) ダンパー装置
EP1879088A2 (en) Flow controller
WO2020255879A1 (ja) エアダンパ
JP2007147076A (ja) 緩衝調整素子
US20200346845A1 (en) One-way valve, and tire repair sealant bottle having same
KR0141856B1 (ko) 에어댐퍼
WO2015072298A1 (ja) 給油口開閉構造
JP6319923B2 (ja) シリンダ装置
US10233994B2 (en) Damper device
KR20050018613A (ko) 댐퍼
JP6934108B2 (ja) ダンパー
JP6688620B2 (ja) エアダンパー
JP2006336728A (ja) 回転クラッチ係合時の冷却機構
JP5550743B2 (ja) ダンパ装置
JP7042019B2 (ja) ダンパ
JP2022069167A (ja) ダンパー装置
JP2008116042A (ja) 車両用変速機のブリーザ装置
WO2011021501A1 (ja) ダンパー装置
JP6745428B2 (ja) 換気フード
JP6786707B2 (ja) エアダンパー
JP2007154977A (ja) シリンダ装置
JP2019167996A (ja) スライド式等速ジョイント及びプロペラシャフト
JP4484745B2 (ja) エアダンパ
JP6393150B2 (ja) 防音カバー

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 20826278

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 20826278

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: JP