WO2020195547A1

WO2020195547A1 - 自動車用空調装置のコンプレッサ

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Publication number: WO2020195547A1
Application number: PCT/JP2020/008418
Authority: WO
Inventors: 保徳渡邊; 貴幸萩田; 俊輔藥師寺; 良次岡部; 日出夫佐保
Original assignee: 三菱重工サーマルシステムズ株式会社
Priority date: 2019-03-25
Filing date: 2020-02-28
Publication date: 2020-10-01
Also published as: JPWO2020195547A1; DE112020001456T5; US20220170484A1; CN113614371B; JP7129553B2; CN113614371A

Abstract

コンプレッサ（１００）は、コンプレッサ本体（１０）と、コンプレッサ本体（１０）に接続された配管（２０）と、コンプレッサ本体（１０）の周囲に配置された音響カバーと、を備える。音響カバー（３０）は、配管（２０）を挿通すると共に配管（２０）と密接する挿通孔（３１）を有し、内面（３０Ａ）がコンプレッサ本体（１０）の外面（１０Ａ）に沿った形状である。この構成により、音響カバー（３０）の小型化および軽量化を図りつつ、より簡易な構造の音響カバー（３０）を用いて、自動車用空調装置のコンプレッサ（１００）の騒音を低減することが可能となる。

Description

自動車用空調装置のコンプレッサ

　本発明は、自動車用空調装置のコンプレッサに関する。

　従来、自動車に搭載される空調装置のコンプレッサ（圧縮機）から発生する騒音を低減するための技術が知られている。例えば、特許文献１には、例えば電気自動車の冷房装置に用いられる電動コンプレッサの周囲を遮音カバーで覆う電動コンプレッサ用防音装置が開示されている。この遮音カバーは、電動コンプレッサから延びる冷媒の吐出管を挿通する挿通孔を有しており、吐出管の周りにゴム等の弾性材料からなる緩衝材を配置することで、遮音カバーにより吐出管を介して電動コンプレッサのケースを支持している。

特開平８－６１２３４号公報

　ところで、自動車用空調装置のコンプレッサは、音響カバーの軽量化および小型化が求められる。そのため、通常の空調装置とは異なり、ゴム等の重く吸音性能が高いカバーを用いることは好ましくない。しかしながら、音響カバーは、一般的に重い材料を用いる方が防音性能を高めることができるため、単に音響カバーを軽量化するだけでは、所望の防音性能を得ることができない可能性がある。特に、音響カバーとコンプレッサからの延びる配管との間に隙間が存在すると、隙間から音が漏れてしまう可能性がある。特許文献１に記載された音響カバー（遮音カバー）では、コンプレッサのケースの振動を抑制しながら支持するために、吐出管の周りに緩衝材を配置しているが、音響カバーと吐出管との間の隙間については明記されていない。また、仮に緩衝材が音響カバーと吐出管との隙間からの音漏れを抑制するとしても、構造が複雑になってしまう。

　本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、音響カバーの小型化および軽量化を図りつつ、より簡易な構造の音響カバーを用いて、自動車用空調装置のコンプレッサの騒音を低減することを目的とする。

　上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明は、コンプレッサ本体と、前記コンプレッサ本体に接続された配管と、前記コンプレッサ本体の周囲に配置された音響カバーと、を備え、前記音響カバーは、前記配管を挿通すると共に前記配管と密接する挿通孔を有し、内面が前記コンプレッサ本体の外面に沿った形状であることを特徴とする。

　この構成により、音響カバーの内面をコンプレッサ本体の外面に沿った形状とするため、音響カバーとコンプレッサ本体との間にできる限り隙間が形成されないようにすることができる。その結果、音響カバーに不必要な部分が形成されることを抑制し、音響カバーの小型化および軽量化を図ることができる。また、音響カバーに形成され、コンプレッサに接続された配管を挿通する挿通孔が配管と密接するため、音響カバーと配管との隙間から音漏れが発生することを抑制することができる。したがって、本発明によれば、音響カバーの小型化および軽量化を図りつつ、より簡易な構造の音響カバーを用いて、自動車用空調装置のコンプレッサの騒音を低減することが可能となる。

　また、前記音響カバーは、多孔質発泡材であることが好ましい。この構成により、音響カバーの軽量化を図りつつ、多孔質発泡材によってコンプレッサ本体から発せられる騒音を吸音することができる。

　また、前記音響カバーは、短手方向に沿った壁部に形成された少なくとも一つの分割部を有することが好ましい。この構成により、音響カバーを発泡成形により形成する場合に、金型からの抜き勾配が設けられる面を音響カバーの短手方向側とすることができる。その結果、抜き勾配が設けられる面の長さを短くし、コンプレッサと音響カバーとの間に、余分な空間が形成されることを抑制することができる。そのため、音響カバーの小型化および軽量化を図ることができる。

　また、前記音響カバーは、前記分割部で分割された半部同士が、前記分割部の位置で互いに重なり合うオーバーラップ部を有することが好ましい。この構成により、分割部において、半部同士をより密着させることができるため、分割部から音漏れが発生することを抑制することができる。

　また、前記オーバーラップ部は、前記半部同士を嵌合させる嵌合部であることが好ましい。この構成により、半部同士を安定的に接続させることができ、かつ、半部同士をより密着させて分割部から音漏れが発生することを抑制することができる。

　また、前記音響カバーは、前記オーバーラップ部の位置に、外面から突出する突出部を有することが好ましい。この構成により、オーバーラップ部の近傍の剛性を高めることができ、音響カバーをコンプレッサ本体に組み付ける際の変形を抑制することができるため、組み付け性を向上させることが可能となる。

　また、前記音響カバーは、前記オーバーラップ部の位置にインサートされた樹脂材を有することが好ましい。この構成により、オーバーラップ部の近傍の剛性を高めることができ、音響カバーをコンプレッサ本体に組み付ける際の変形を抑制することができるため、組み付け性を向上させることが可能となる。

　また、前記コンプレッサ本体は、前記外面から突出する凸部を有し、前記音響カバーは、前記オーバーラップ部が前記凸部に当接することが好ましい。この構成により、音響カバーをコンプレッサ本体に組み付ける際に、コンプレッサ本体の凸部にオーバーラップ部が押し付けられることで、オーバーラップ部の変形が抑制される。その結果、組み付け性を向上させることができる。

　また、前記オーバーラップ部は、前記半部同士を係止させる係止部であり、前記係止部同士が対向する面には、複数の係止面が形成され、前記複数の係止面は、前記係止部同士が近づく方向に相対的に移動するときに当接する第１の係止面と、前記係止部同士が離れる方向に相対的に移動するときに当接する第２の係止面と、を少なくとも含むことが好ましい。この構成により、例えば、振動することにより、係止部同士が離れたり、近づいたりする場合であっても、第１の係止面及び第２の係止面により、係止部同士の隙間が形成されることを抑制することができる。

　また、音響カバーは、複数のハニカムセルを有するハニカムサンドイッチパネルであり、複数の前記ハニカムセルに対応して内面に形成された複数の開口を有することが好ましい。この構成により、音響カバーの軽量化を図りつつ、複数のハニカムセルによってコンプレッサ本体から発せられる騒音を吸音することができる。また、ハニカムサンドイッチが複数の開口を有することで、開口径を調整すれば、複数の周波数の騒音を吸音することが可能となる。

　また、前記音響カバーは、短手方向に沿った壁部に形成された少なくとも一つの分割部を有することが好ましい。この構成により、音響カバーを発泡成形により形成する場合に、金型からの抜き勾配が設けられる面を音響カバーの短手方向側とすることができる。その結果、抜き勾配が設けられる面の長さを短くし、コンプレッサと音響カバーとの間に、余分な空間が形成されることを抑制することができる。そのため、音響カバーをより小型化および軽量化することができる。

図１は、第一実施形態にかかるコンプレッサを示す断面図である。図２は、コンプレッサ本体への配管の接続部近傍の構造の一例を示す拡大断面図である。図３は、第一実施形態の変形例にかかる音響カバーを示す拡大断面図である。図４は、第二実施形態にかかるコンプレッサを示す断面図である。図５は、第二実施形態にかかるコンプレッサに音響カバーを取り付ける様子を示す断面図である。図６は、比較例としてのコンプレッサを示す断面図である。図７は、分割部近傍の構造の一例を示した拡大断面図である。図８は、分割部近傍の構造の一例を示した拡大断面図である。図９は、分割部近傍の構造の一例を示した拡大断面図である。図１０は、分割部近傍の構造の一例を示した拡大断面図である。図１１は、分割部近傍の構造の一例を示した拡大断面図である。図１２は、分割部近傍の構造の一例を示した拡大断面図である。図１３は、分割部近傍の構造の一例を示した拡大断面図である。図１４は、分割部近傍の構造の一例を示した拡大断面図である。図１５は、第二実施形態の変形例にかかる音響カバーを示す説明図である。図１６は、第三実施形態にかかる音響カバーを示す上面図である。図１７は、図１３のＡ－Ａ線に沿った断面図である。図１８は、第三実施形態における音響カバーの挿通孔近傍を示す拡大断面図である。図１９は、第三実施形態における分割部近傍の構造の一例を示した拡大断面図である。

　以下に、本発明にかかる自動車用空調装置のコンプレッサの実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。

［第一実施形態］
　図１は、第一実施形態にかかるコンプレッサを示す断面図である。実施形態にかかるコンプレッサ１００は、図示しない自動車に搭載される空調装置に用いられる自動車用空調装置のコンプレッサ（圧縮機）である。コンプレッサ１００は、コンプレッサ本体１０と、複数の配管２０と、音響カバー３０とを備えている。なお、図１は、コンプレッサ本体１０の長手方向に沿った断面を示している。コンプレッサ本体１０の長手方向は、音響カバー３０の長手方向であり、コンプレッサ本体１０の短手方向は、音響カバー３０の短手方向である。以下の説明では、コンプレッサ本体１０および音響カバー３０の長手方向を単に「長手方向Ｌ１」と称し、コンプレッサ本体１０および音響カバー３０の短手方向を単に「短手方向Ｌ２」と称する。

　コンプレッサ本体１０は、電動コンプレッサであり、ハウジング内に電動モータ、固定スクロールおよび可動スクロールといった圧縮機構（いずれも図示省略）を収容する。コンプレッサ本体１０は、ハウジング内に吸い込んだ低圧の冷媒ガスを圧縮機構により圧縮し、高温高圧のガスとして外部に流出する。コンプレッサ本体１０は、自動車のエンジンルーム内に配設され、図示しない車体取付部において、例えば締結具としてのボルトにより自動車の車体に締結されて固定される。

　複数の配管２０は、コンプレッサ本体１０の外面１０Ａに接続されている。配管２０は、例えば冷媒ガスを吸入する吸入管、冷媒ガスを吐出する吐出管等である。なお、図１においては、例示として配管２０を一つのみ記載している。図２は、コンプレッサ本体への配管の接続部近傍の構造の一例を示す拡大断面図である。図示するように、コンプレッサ本体１０は、配管２０が接続される接続部１１において、配管２０の内部と連通する接続孔１２が形成されている。そして、接続孔１２の周囲には、外面１０Ａから突出するフランジ部１３が形成されている。配管２０は、その先端がフランジ部１３の段部に嵌合される。また、配管２０の周囲には、連結用ブロック２５が固定されており、連結用ブロック２５は、ボルト２６によってフランジ部１３に締結される。それにより、配管２０がコンプレッサ本体１０に取り付けられる。

　音響カバー３０は、コンプレッサ本体１０の周囲に配置される。第一実施形態において、音響カバー３０は、多孔質発泡材により形成される。音響カバー３０は、図示しない金型内を用いた発泡成形によって形成される。音響カバー３０は、多孔質発泡材に含まれる複数の空洞部において、コンプレッサ本体１０から発せられる騒音の音エネルギーを熱エネルギーへと変換することで、騒音を低減して外部へと騒音が漏れることを抑制する。

　音響カバー３０は、コンプレッサ本体１０の図示しない車体取付部と、後述する配管２０の接続部とを除き、コンプレッサ本体１０の外面１０Ａを覆う。以下、コンプレッサ本体１０の外面１０Ａは、コンプレッサ本体１０の図示しない車体取付部および配管２０の接続部を除く部分の外面を指すものとして説明する。なお、音響カバー３０は、図示しない本体取付部において、コンプレッサ本体１０に例えばボルトによって締結されて固定される。

　音響カバー３０は、図１に示すように、コンプレッサ本体１０の外面１０Ａの形状に沿った内面３０Ａを有している。言い換えると、音響カバー３０は、その内面３０Ａが、外面１０Ａを覆う大きさで、コンプレッサ本体１０の外面１０Ａと同一形状に形成される。その結果、音響カバー３０の内面３０Ａとコンプレッサ本体１０の外面１０Ａとの間に形成される隙間Ｓ１をできる限り小さくすることが可能となる。なお、隙間Ｓ１が形成されないように、音響カバー３０の内面３０Ａとコンプレッサ本体１０の外面１０Ａとが、当接するものであってもよい。また、音響カバー３０の外面３０Ｂは、内面３０Ａと同様にコンプレッサ本体１０の外面１０Ａに沿った形状となっている。外面３０Ｂは、音響カバー３０が取り付けられたコンプレッサ本体１０の重量を軽減することができ、かつ、コンプレッサ本体１０の周囲に配置される部材との干渉を避けることができるように設計されればよい。

　また、音響カバー３０は、図１に示すように、コンプレッサ本体１０に接続される配管２０を挿通する挿通孔３１を有する。挿通孔３１は、配管２０と同様に図示省略するが、配管２０に対応する位置すべてに形成される。音響カバー３０は、図２に示すように、挿通孔３１の周囲に、挿通孔３１に向かうにつれて音響カバー３０の内側（コンプレッサ本体１０側）に延びる環状傾斜部３２を有する。挿通孔３１の内周面３１Ａは、環状傾斜部３２の内周面である。そして、環状傾斜部３２は、挿通孔３１の内周面３１Ａが接続部１１に設けられたフランジ部１３と連結用ブロック２５とに嵌合される。すなわち、挿通孔３１の内周面３１Ａは、フランジ部１３と連結用ブロック２５とを介して配管２０に間接的に密接する。これにより、挿通孔３１と配管２０との間に隙間が形成されないようにすることができる。また、環状傾斜部３２は、図２に示すように、終端部における内面３０Ａがコンプレッサ本体１０の外面１０Ａに当接する。それにより、音響カバー３０を配管２０の周囲（接続部１１の周囲）に安定的に取り付けることができる。

　図３は、第一実施形態の変形例にかかる音響カバーを示す拡大断面図である。変形例にかかる音響カバー４０は、音響カバー３０の環状傾斜部３２に代えて、円筒状部４２を有している。音響カバー４０の他の構成は、音響カバー３０と同一であるため、同一の構成については説明を省略し、同一の符号を付す。音響カバー４０の円筒状部４２は、挿通孔３１の周囲において、音響カバー４０の内側（コンプレッサ本体１０側）および音響カバー４０の外側（コンプレッサ本体１０とは反対側）に向けて、円筒状に突出する。挿通孔３１の内周面３１Ａは、円筒状部４２の内周面である。そして、図２に示す例と同様に、挿通孔３１の内周面３１Ａが接続部１１に設けられたフランジ部１３と連結用ブロック２５とに嵌合される。すなわち、挿通孔３１の内周面３１Ａは、フランジ部１３と連結用ブロック２５とを介して配管２０に間接的に密接する。これにより、挿通孔３１と配管２０との間に隙間が形成されないようにすることができる。また、円筒状部４２は、図３に示すように、その内面３０Ａがコンプレッサ本体１０の外面１０Ａに当接する。それにより、音響カバー３０を配管２０の周囲（接続部１１の周囲）に安定的に取り付けることができる。

　以上説明したように、第一実施形態にかかるコンプレッサ１００は、コンプレッサ本体１０と、コンプレッサ本体１０に接続された配管２０と、コンプレッサ本体１０の周囲に配置された音響カバー３０と、を備え、音響カバー３０は、配管２０を挿通すると共に配管２０と密接する挿通孔３１を有し、内面３０Ａがコンプレッサ本体１０の外面１０Ａに沿った形状である。

　この構成により、音響カバー３０の内面３０Ａをコンプレッサ本体１０の外面１０Ａに沿った形状とするため、音響カバー３０とコンプレッサ本体１０との間にできる限り隙間Ｓ１が形成されないようにすることができる。その結果、音響カバー３０に不必要な部分が形成されることを抑制し、音響カバー３０の小型化および軽量化を図ることができる。また、音響カバー３０に形成され、コンプレッサ本体１０に接続された配管２０を挿通する挿通孔３１が配管２０と密接するため、図２に実線矢印で示すように、音響カバー３０と配管２０との隙間から音漏れが発生することを抑制することができる。したがって、第一実施形態によれば、音響カバー３０の小型化および軽量化を図りつつ、より簡易な構造の音響カバー３０を用いて、自動車用空調装置のコンプレッサ１００の騒音を低減することが可能となる。

　なお、本実施形態では、図２および図３に示すように、配管２０が接続部１１においてフランジ部１３と連結用ブロック２５とによりコンプレッサ本体１０に固定され、音響カバー３０の挿通孔３１は、フランジ部１３と連結用ブロック２５とを介して配管２０に間接的に密着するものとした。ただし、配管２０のコンプレッサ本体１０への固定方法は、これに限られるものではなく、音響カバー３０の挿通孔３１は、配管２０に直接的に密着するものであってもよい。

　また、音響カバー３０は、多孔質発泡材である。この構成により、音響カバー３０の軽量化を図りつつ、多孔質発泡材によってコンプレッサ本体１０から発せられる騒音を吸音することができる。

［第二実施形態］
　次に、第二実施形態にかかるコンプレッサ２００について説明する。図４は、第二実施形態にかかるコンプレッサを示す断面図であり、図５は、第二実施形態にかかるコンプレッサに音響カバーを取り付ける様子を示す断面図であり、図６は、比較例としてのコンプレッサを示す断面図である。

　第二実施形態にかかるコンプレッサ２００は、コンプレッサ１００の音響カバー３０に代えて、音響カバー５０を備える。また、比較例としてのコンプレッサ３００は、コンプレッサ１００の音響カバー３０に代えて、音響カバー６０を備える。コンプレッサ２００、３００の他の構成は、コンプレッサ１００と同一であるため、同一の構成については説明を省略し、同一の符号を付す。なお、図４から図６は、図１と同様に、長手方向Ｌ１に沿った断面を示している。また、図４から図６では、配管２０の記載を省略するが、第一実施形態と同様に、音響カバー５０、６０は、配管２０を挿通する挿通孔が配管２０に直接的または間接的に密着するものである。

　音響カバー５０は、図４および図５に示すように、分割部５０Ａ、５０Ｂで２つの半部５１、５２に分割されている。半部５１、５２は、図５に示すように、互いに対向しながらコンプレッサ本体１０の周囲に配置され、分割部５０Ａ、５０Ｂの近傍において例えばボルトにより互いに締結される。分割部５０Ａ、５０Ｂは、図示するように、音響カバー３０の短手方向Ｌ２に沿った壁部に設けられている。言い換えると、分割部５０Ａ、５０Ｂは、長手方向Ｌ１に沿った方向に延びる。なお、「長手方向Ｌ１に沿って延びる」とは、長手方向Ｌ１に対して傾斜するものであってもよい。また、本実施形態では、分割部５０Ａ、５０Ｂは、短手方向Ｌ２において並んだ位置に形成されるが、分割部５０Ａ、５０Ｂは、短手方向Ｌ２において離れた位置に形成されてもよい。

　音響カバー５０の半部５１は、図４に示すように、分割部５０Ａに向かうにつれて、音響カバー５０の外側（コンプレッサ本体１０とは反対側）に向けて延びる傾斜部５１１を有する。また、半部５１は、分割部５０Ｂに向かうにつれて、音響カバー５０の外側（コンプレッサ本体１０とは反対側）に向けて延びる傾斜部５１２を有する。同様に、音響カバー５０の半部５２は、図４に示すように、分割部５０Ａに向かうにつれて、音響カバー５０の外側（コンプレッサ本体１０とは反対側）に向けて延びる傾斜部５２１を有する。また、半部５２は、分割部５０Ｂに向かうにつれて、音響カバー５０の外側（コンプレッサ本体１０とは反対側）に向けて延びる傾斜部５２２を有する。

　半部５１、５２に設けられる傾斜部５１１、５１２、５２１、５２２は、音響カバー３０を発泡成形する際に、図示しない金型から半部５１、５２を抜き取るための抜き勾配θの角度で形成される。つまり、傾斜部５１１、５１２、５２１、５２２は、短手方向Ｌ２に対して、抜き勾配θの角度で傾斜しながら延びる。なお、傾斜部５１１、５１２、５２１、５２２の抜き勾配θは、半部５１、５２を金型から抜き取ることができ、かつ、後述する隙間Ｓ２ができる限り小さくなる値に定められればよく、傾斜部５１１、５１２、５２１、５２２ごとに異なる値であってよい。半部５１、５２を分割する分割部５０Ａ、５０Ｂが音響カバー３０の短手方向Ｌ２に沿った壁部に設けられることから、傾斜部５１１、５１２、５２１、５２２も音響カバー３０の短手方向Ｌ２に沿った壁部に設けられることになる。

　ここで、比較例のコンプレッサ３００が備える音響カバー６０は、図６に示すように、半部５１、５２を分割する分割部５０Ａ、５０Ｂが、音響カバー６０の長手方向Ｌ１に沿った壁部に設けられている。つまり、音響カバー６０は、傾斜部５１１、５１２、５２１、５２２が長手方向Ｌ１に沿った壁部に形成される。音響カバー６０の他の構成は、音響カバー５０と同様であるため、同一の構成については説明を省略し、同一の符号を付す。

　図４および図６に示すように、音響カバー６０に比べて、傾斜部５１１、５１２、５２１、５２２が短手方向Ｌ２に沿った壁部に設けられる音響カバー５０の方が、傾斜部５１１、５１２、５２１、５２２の長さが短くなる。それにより、第二実施形態にかかるコンプレッサ２００における音響カバー５０とコンプレッサ本体１０との間の隙間Ｓ２は、比較例のコンプレッサ３００における音響カバー５０とコンプレッサ本体１０との間の隙間Ｓ３に比べて小さくなる。したがって、コンプレッサ本体１０と音響カバー５０との間に、余分な空間が形成されることを抑制することができ、比較例の音響カバー６０に比べて、音響カバー５０の小型化および軽量化を図ることが可能となる。

　次に、分割部５０Ａ、５０Ｂの構造について、図７から図１１を参照しながら説明する。図７から図１１は、分割部近傍の構造の一例を示した拡大断面図である。図７に示す例では、半部５１、５２は、分割部５０Ａ、５０Ｂの位置で、長手方向Ｌ１に沿った方向に並んで互いに重なり合うオーバーラップ部５３を有している。この構成により、分割部５０Ａ、５０Ｂにおいて、半部５１、５２同士をより密着させることができるため、分割部５０Ａ、５０Ｂから音漏れが発生することを抑制することができる。

　図８に示す例では、上記オーバーラップ部５３が、半部５１、５２同士を嵌合させる嵌合部５４となっている。この構成により、半部５１、５２同士を安定的に接続させることができ、かつ、半部５１、５２同士をより密着させ分割部５０Ａ、５０Ｂから音漏れが発生することを抑制することができる。

　図９に示す例では、半部５１、５２は、オーバーラップ部５３の位置に、外面から突出する突出部５５を有している。この構成により、オーバーラップ部５３の近傍の剛性を高めることができ、音響カバー５０をコンプレッサ本体１０に組み付ける際の変形を抑制することができるため、組み付け性を向上させることが可能となる。

　図１０に示す例では、半部５１、５２は、オーバーラップ部５３の位置にインサートされた樹脂材５６を有する。この構成により、オーバーラップ部５３の近傍の剛性を高めることができ、音響カバー５０をコンプレッサ本体１０に組み付ける際の変形を抑制することができるため、組み付け性を向上させることが可能となる。

　図１１に示す例では、半部５１、５２は、オーバーラップ部５３が、コンプレッサ本体１０に形成された凸部１５に当接する位置に設けられている。凸部１５は、コンプレッサ本体１０の外面１０Ａから突出する部分である。この構成により、音響カバー５０をコンプレッサ本体１０に組み付ける際に、図１１に示す状態からコンプレッサ本体１０の凸部１５にオーバーラップ部５３が押し付けられることで、オーバーラップ部５３の変形が抑制される。その結果、音響カバー５０の組み付け性を向上させることができる。

　図１２に示す例では、上記オーバーラップ部５３が、半部５１、５２同士を係止させる係止部となっている。係止部は、一方側（上方側）の半部５１に設けられる第１の係止部５７と、他方側（下方側）の半部５２に設けられる第２の係止部５８と、を有している。第１の係止部５７と第２の係止部５８とは、長手方向Ｌ１に沿った方向に並んで互いに重なり合う。第１の係止部５７は、第２の係止部５８に対して音響カバー５０の外側に位置している。換言すれば、第２の係止部５８は、第１の係止部５７に対して音響カバー５０の内側に位置している。第２の係止部５８は、第１の係止部５７に係止する。第１の係止部５７及び第２の係止部５８には、第１の係止部５７と第２の係止部５８とが対向する面に複数の係止面６０が形成されている。

　複数の係止面６０は、第１の係止面６０ａと、第２の係止面６０ｂとを含んでいる。第１の係止面６０ａは、第１の係止部５７と第２の係止部５８とが近づく方向に相対的に移動するときに当接する係止面６０となっている。第１の係止面６０ａは、長手方向Ｌ１の両側に位置して形成される。第１の係止面６０ａは、長手方向Ｌ１に沿った面となっている。音響カバー５０の内側の第１の係止面６０ａは、短手方向Ｌ２において、半部５１側（上方側）に位置して形成され、音響カバー５０の外側の第１の係止面６０ａは、短手方向Ｌ２において、半部５２側（下方側）に位置して形成されている。

　第２の係止面６０ｂは、第１の係止部５７と第２の係止部５８とが離れる方向に相対的に移動するときに当接する係止面６０となっている。第２の係止面６０ｂは、長手方向Ｌ１において、両側の第１の係止面６０ａの間に位置して形成されている。第２の係止面６０ｂは、第１の係止部５７と第２の係止部５８とが対向する方向に沿った面となっている。第２の係止面６０ｂの両側は、両側の第１の係止面６０ａのそれぞれに接続されている。第２の係止面６０ｂは、第１の係止部５７から第２の係止部５８に向かって、長手方向Ｌ１の内側に傾斜している。

　第１の係止部５７と第２の係止部５８とが対向する面は、両側の第１の係止面６０ａと第２の係止面６０ｂとが連続する連続面となっており、断面Ｚ字状となる面となっている。なお、第１の係止部５７と第２の係止部５８とが対向する面は、第１の係止面６０ａと第２の係止面６０ｂとが不連続となる不連続面であってもよい。つまり、第１の係止面６０ａと第２の係止面６０ｂとの接続部分が屈曲していてもよい。

　図１２に示す例では、第１の係止部５７と第２の係止部５８とが近づく方向に相対的に移動すると、長手方向Ｌ１の両側の第１の係止面６０ａが当接することで、半部５１、５２同士の隙間が閉塞される。一方で、第１の係止部５７と第２の係止部５８とが離れる方向に相対的に移動すると、長手方向Ｌ１の中央の第２の係止面６０ｂが当接することで、半部５１、５２同士の隙間が閉塞される。この構成により、半部５１、５２同士が振動する場合であっても、半部５１、５２同士の隙間の形成を抑制し、分割部５０Ａ、５０Ｂから音漏れが発生することを抑制することができる。

　図１３に示す例では、図１２に示す例の第１の係止部５７及び第２の係止部５８の形状が異なっている。つまり、図１３では、第１の係止部５７と第２の係止部５８とが対向する面に形成される複数の係止面６３が、図１２と異なっている。

　複数の係止面６３は、第１の係止面６３ａと、第２の係止面６３ｂとを含んでいる。第１の係止面６３ａは、図１２と同様に、第１の係止部５７と第２の係止部５８とが近づく方向に相対的に移動するときに当接する係止面６３となっている。第１の係止面６３ａは、長手方向Ｌ１の両側に位置して形成される。第１の係止面６３ａは、長手方向Ｌ１に沿った面となっている。音響カバー５０の内側の第１の係止面６３ａは、短手方向Ｌ２において、半部５１側（上方側）に位置して形成され、音響カバー５０の外側の第１の係止面６３ａは、短手方向Ｌ２において、半部５２側（下方側）に位置して形成されている。

　第２の係止面６３ｂは、図１２と同様に、第１の係止部５７と第２の係止部５８とが離れる方向に相対的に移動するときに当接する係止面６３となっている。第２の係止面６３ｂは、長手方向Ｌ１において、両側の第１の係止面６３ａの間に位置して形成されている。第２の係止面６３ｂは、長手方向Ｌ１に沿った面となっている。そして、第２の係止面６３ｂは、第１の係止部５７と第２の係止部５８とが対向する方向において、両側の第１の係止面６３ａの間に位置して形成されている。このため、第２の係止面６３ｂは、両側の第１の係止面６３ａと平行な面となっている。第２の係止面６３ｂの両側は、接続面を介して両側の第１の係止面６３ａのそれぞれに接続されている。

　第１の係止部５７と第２の係止部５８とが対向する面は、両側の第１の係止面６３ａと第２の係止面６３ｂと接続面とが不連続となる不連続面となっており、断面矩形状となる面となっている。

　図１３に示す例では、第１の係止部５７と第２の係止部５８とが近づく方向に相対的に移動すると、長手方向Ｌ１の両側の第１の係止面６３ａが当接することで、半部５１、５２同士の隙間が閉塞される。一方で、第１の係止部５７と第２の係止部５８とが離れる方向に相対的に移動すると、長手方向Ｌ１の中央の第２の係止面６３ｂが当接することで、半部５１、５２同士の隙間が閉塞される。この構成により、半部５１、５２同士が振動する場合であっても、半部５１、５２同士の隙間の形成を抑制し、分割部５０Ａ、５０Ｂから音漏れが発生することを抑制することができる。

　図１４に示す例では、図１２に示す例の第１の係止部５７及び第２の係止部５８の形状が異なっている。つまり、図１４では、第１の係止部５７と第２の係止部５８とが対向する面に形成される複数の係止面６５が、図１２と異なっている。

　複数の係止面６５は、第１の係止面６５ａと、第２の係止面６５ｂとを含んでいる。第１の係止面６５ａは、図１２の第１の係止面６０ａと同様であるため、説明を省略する。

　第２の係止面６５ｂは、図１２と同様に、第１の係止部５７と第２の係止部５８とが離れる方向に相対的に移動するときに当接する係止面６５となっている。第２の係止面６５ｂは、第１の係止部５７側に形成された第１の係止面６５ａに連続する面となっている。連続する第２の係止面６５ｂと第１の係止面６５ａの一部とは、断面半円形状となる連続面となっている。第２の係止面６５ｂは、接続面を介して第２の係止部５８側に形成された第１の係止面６５ａに接続されている。

　第１の係止部５７と第２の係止部５８とが対向する面は、第１の係止部５７側の第１の係止面６５ａと第２の係止面６５ｂとが断面半円形状に連続する連続面となっており、接続面と第２の係止部５８側の第１の係止面６５ａとが不連続となる断面Ｌ字状の不連続面となっている。

　図１４に示す例では、第１の係止部５７と第２の係止部５８とが近づく方向に相対的に移動すると、長手方向Ｌ１の両側の第１の係止面６５ａが当接することで、半部５１、５２同士の隙間が閉塞される。一方で、第１の係止部５７と第２の係止部５８とが離れる方向に相対的に移動すると、断面半円形状の第２の係止面６５ｂが当接することで、半部５１、５２同士の隙間が閉塞される。この構成により、半部５１、５２同士が振動する場合であっても、半部５１、５２同士の隙間の形成を抑制し、分割部５０Ａ、５０Ｂから音漏れが発生することを抑制することができる。

　図１５は、第二実施形態の変形例にかかる音響カバーを示す説明図である。図示するように、第二実施形態の変形例にかかる音響カバー７０は、半部５１、５２が完全に分割されていない。音響カバー７０は、一方側の短手方向Ｌ２に沿った壁部に分割部５０Ａを有するが、他方側の短手方向Ｌ２に沿った壁部には、分割部５０Ｂに代えて、切り込み部５０Ｃおよび接合部５０Ｄを有している。切り込み部５０Ｃは、他方側の短手方向Ｌ２に沿った壁部において、内面３０Ａ側に設けられている。半部５１、５２は、切り込み部５０Ｃの側方の接合部５０Ｄにおいて互いに接続されている。

　音響カバー７０は、切り込み部５０Ｃの側方に位置する接合部５０Ｄを基点として、半部５１、５２が分割部５０Ａ側で開口するように変形させることができる。そのため、図１５に示すように、半部５１、５２が分割部５０Ａ側で開口した状態で、例えば半部５２をコンプレッサ本体１０の周囲に配置し、その後、分割部５０Ａが閉口するように、半部５１をコンプレッサ本体１０の周囲に配置すれば、音響カバー７０をコンプレッサ本体１０に取り付けることができる。音響カバー７０においても、傾斜部５１１、５１２、５２１、５２２が短手方向Ｌ２に沿った壁部に設けられる。そのため、図４に示す音響カバー５０と同様に、音響カバー７０とコンプレッサ本体１０との間の隙間Ｓ２を、比較例のコンプレッサ３００における音響カバー５０とコンプレッサ本体１０との間の隙間Ｓ３に比べて小さくすることができる。したがって、コンプレッサ本体１０と音響カバー７０との間に、余分な空間が形成されることを抑制することができ、比較例の音響カバー６０に比べて、音響カバー７０の小型化および軽量化を図ることが可能となる。

［第三実施形態］
　次に、第三実施形態にかかるコンプレッサが備える音響カバー８０について説明する。第三実施形態にかかるコンプレッサは、音響カバー３０、４０、５０、７０に代えて音響カバー８０を備えることを除き、第一実施形態および第二実施形態と同様の構成を有するため、音響カバー８０以外の図示および説明を省略する。第一実施形態および第二実施形態では、音響カバー３０、４０、５０、７０は、多孔質発泡材で形成されるものとした。第三実施形態では、音響カバー８０は、ハニカムサンドイッチパネルにより形成される。図１６は、第三実施形態にかかる音響カバーを示す上面図であり、図１７は、図１６のＡ－Ａ線に沿った断面図である。

　音響カバー８０は、図１７に示すように、表面シート材８１と、背面シート材８２と、複数のハニカム壁８３とを有している。表面シート材８１、背面シート材８２およびハニカム壁８３は、図示しないプレス型を用いて、例えばプラスチック材をプレス成型することにより、形成することができる。表面シート材８１および背面シート材８２は、互いに対向して配置される。表面シート材８１は、音響カバー８０の内面８０Ａを形成する。また、背面シート材８２は、音響カバー８０の外面８０Ｂを形成する。複数のハニカム壁８３は、表面シート材８１と背面シート材８２との間を延びる。複数のハニカム壁８３は、図１６に示すように、表面シート材８１と背面シート材８２との間に断面六角形の隔壁を形成する。

　それにより、表面シート材８１、各ハニカム壁８３および背面シート材８２は、六角柱状の空間である複数のハニカムセル８５を画成する。そして、表面シート材８１には、各ハニカムセル８５の中央に対応した位置に、開口８５Ａが形成されている。開口８５Ａは、表面シート材８１を貫通する貫通する貫通孔である。この構成により、コンプレッサ本体１０から発せられる音の空気振動が開口８５Ａを介してハニカムセル８５内に進行し、空気振動が所定の共鳴周波数ｆ（次式（１）参照）で共鳴することで、圧力変動が減衰され、騒音が吸収される。

　各ハニカムセル８５に設けられる開口８５Ａは、ヘルムホルツ方程式による次式（１）にしたがって、その開口半径ａが定められる。式（１）中の“ｆ”は、共鳴周波数であり、“ｃ”は、音速であり、“Ｖ”は、ハニカムセルの容積であり、“ｔ_ｓ”は、表面シート材８１の厚みである。したがって、減衰させるべき所望の共鳴周波数ｆの値が定まれば、式（１）から開口半径ａを求めることができる。なお、所望の共鳴周波数ｆの値は、例えばコンプレッサ本体１０に設けられるスクロールで発生する騒音の周波数に基づいて定めることができる。言い換えると、複数の開口８５Ａについて、開口半径ａをそれぞれ調整すれば、複数の周波数の騒音を吸音することが可能となる。

　ｆ　＝　ｃ／２π・ＳＱＲＴ（πａ^２／Ｖ（ｔ_ｓ＋０．６ａ））　…（１）

　第三実施形態においても、音響カバー８０は、第一実施形態および第二実施形態と同様に、配管２０を挿通する挿通孔３１は、配管２０に直接的または間接的に密着する。図１８は、第三実施形態における音響カバーの挿通孔近傍を示す拡大断面図である。音響カバー８０は、ハニカムサンドイッチパネルであるため、多孔質発泡材である場合に比べて、挿通孔３１が形成される端部に面が形成されない。そのため、第三実施形態では、図１８に示すように、挿通孔３１が形成される端部に当接面を形成する当接部材９１を配置する。すなわち、当接部材９１が挿通孔３１の内周面３１Ａを形成する。当接部材９１は、例えば制振シートである。これにより、第一実施形態および第二実施形態と同様に、配管２０を挿通する挿通孔３１を配管２０に間接的に密着させることができる。

　また、第三実施形態においても、音響カバー８０を分割部５０Ａ、５０Ｂ（図４参照）で２つの半部５１、５２（図４参照）に分割し、傾斜部５１１、５１２、５２１、５２２（図４参照）を短手方向Ｌ２に沿った壁部に設ければ、第二実施形態と同様に、コンプレッサ本体１０と音響カバー８０との間に、余分な空間が形成されることを抑制することができる。それにより、比較例の音響カバー６０に比べて、音響カバー８０の小型化および軽量化を図ることが可能となる。なお、第三実施形態では、音響カバー８０はプレス成型により製造されるため、傾斜部５１１、５１２、５２１、５２２は、プレス型からの抜き勾配θを有するように形成される。

　ただし、音響カバー８０は、ハニカムサンドイッチパネルであるため、分割部５０Ａ、５０Ｂにおいて、図７から図１４に示すようなオーバーラップ部５３を設けることは難しい。そこで、音響カバー８０は、分割部５０Ａ、５０Ｂにおいて、以下に説明する構造で接続される。図１９は、第三実施形態における分割部近傍の構造の一例を示した拡大断面図である。図示するように、音響カバー８０は、分割部５０Ａ、５０Ｂにおいて、半部５１の表面シート材８１および背面シート材８２と、半部５１の表面シート材８１および背面シート材８２との間に配置された当接部材９２を有している。当接部材９２は、例えば制振シートである。これにより、分割部５０Ａ、５０Ｂにおいて、半部５１、５２同士をより密着させることができるため、分割部５０Ａ、５０Ｂから音漏れが発生することを抑制することができる。

　第一実施形態および第二実施形態では、音響カバー３０、４０、５０、７０を多孔質発泡材で形成するものとし、第三実施形態では、音響カバー８０を複数のハニカムセル８５を有するハニカムサンドイッチパネルで形成するものとした。ただし、音響カバーの一部を多孔質発泡材、他の一部をハニカムサンドイッチパネルで形成するものとしてもよい。それにより、コンプレッサ本体１０から発せられる騒音の種類に応じて、音響カバーの構造を適切に選択すれば、複数の騒音をより適切に吸音することが可能となる。例えば、コンプレッサ本体１０のスクロール近傍にハニカムサンドイッチパネルを配置し、その他の部部には多孔質発泡材を配置といった構成を採用してもよい。それにより、スクロールで発生する流体音（主として低周波数）については、ハニカムサンドイッチパネルによって所望の共鳴周波数ｆを調節することで良好に吸音し、その他の摺動音や電動モータ起因の音（主として高周波）については、多孔質発泡材で吸音することが可能となる。

　１０　コンプレッサ本体
　１０Ａ　外面
　１１　接続部
　１２　接続孔
　１３　フランジ部
　１５　凸部
　２０　配管
　２５　連結用ブロック
　２６　ボルト
　３０，４０，５０，６０，７０，８０　音響カバー
　３０Ａ，８０Ａ　内面
　３０Ｂ，８０Ｂ　外面
　３１　挿通孔
　３１Ａ　内周面
　３２　環状傾斜部
　４２　円筒状部
　５０Ａ，５０Ｂ　分割部
　５０Ｃ　切り込み部
　５０Ｄ　接合部
　５１，５２　半部
　５３　オーバーラップ部
　５４　嵌合部
　５５　突出部
　５６　樹脂材
　５７　第１の係止部
　５８　第２の係止部
　６０，６３，６５　係止面
　８１　表面シート材
　８２　背面シート材
　８３　ハニカム壁
　８５　ハニカムセル
　８５Ａ　開口
　９１，９２　当接部材
　１００，２００，３００　コンプレッサ
　５１１，５１２，５２１，５２２　傾斜部
　Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３　隙間

Claims

　コンプレッサ本体と、
　前記コンプレッサ本体に接続された配管と、
　前記コンプレッサ本体の周囲に配置された音響カバーと、
　を備え、
　前記音響カバーは、前記配管を挿通すると共に前記配管と密接する挿通孔を有し、内面が前記コンプレッサ本体の外面に沿った形状であることを特徴とする自動車用空調装置のコンプレッサ。
　前記音響カバーは、多孔質発泡材であることを特徴とする請求項１に記載の自動車用空調装置のコンプレッサ。
　前記音響カバーは、短手方向に沿った壁部に形成された少なくとも一つの分割部を有することを特徴とする請求項２に記載の自動車用空調装置のコンプレッサ。
　前記音響カバーは、前記分割部で分割された半部同士が、前記分割部の位置で互いに重なり合うオーバーラップ部を有することを特徴とする請求項３に記載の自動車用空調装置のコンプレッサ。
　前記オーバーラップ部は、前記半部同士を嵌合させる嵌合部であることを特徴とする請求項４に記載の自動車用空調装置のコンプレッサ。
　前記音響カバーは、前記オーバーラップ部の位置に、外面から突出する突出部を有することを特徴とする請求項４に記載の自動車用空調装置のコンプレッサ。
　前記音響カバーは、前記オーバーラップ部の位置にインサートされた樹脂材を有することを特徴とする請求項４に記載の自動車用空調装置のコンプレッサ。
　前記コンプレッサ本体は、前記外面から突出する凸部を有し、
　前記音響カバーは、前記オーバーラップ部が前記凸部に当接することを特徴とする請求項４に記載の自動車用空調装置のコンプレッサ。
　前記オーバーラップ部は、前記半部同士を係止させる係止部であり、
　前記係止部は、前記半部の一方側に設けられる第１の係止部と、前記半部の他方側に設けられると共に前記第１の係止部に係止する第２の係止部と、を有し、前記第１の係止部と前記第２の係止部とが対向する面である係止面が複数形成され、
　前記複数の係止面は、
　前記第１の係止部と前記第２の係止部とが近づく方向に相対的に移動するときに当接する第１の係止面と、
　前記第１の係止部と前記第２の係止部とが離れる方向に相対的に移動するときに当接する第２の係止面と、を少なくとも含む請求項４に記載の自動車用空調装置のコンプレッサ。
　前記音響カバーは、複数のハニカムセルを有するハニカムサンドイッチパネルであり、複数の前記ハニカムセルに対応して内面に形成された複数の開口を有することを特徴とする請求項１に記載の自動車用空調装置のコンプレッサ。
　前記音響カバーは、短手方向に沿った壁部に形成された少なくとも一つの分割部を有することを特徴とする請求項１０に記載の自動車用空調装置のコンプレッサ。