WO2020162479A1 - 車両のアウトドアハンドル - Google Patents

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Publication number
WO2020162479A1
WO2020162479A1 PCT/JP2020/004249 JP2020004249W WO2020162479A1 WO 2020162479 A1 WO2020162479 A1 WO 2020162479A1 JP 2020004249 W JP2020004249 W JP 2020004249W WO 2020162479 A1 WO2020162479 A1 WO 2020162479A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
door
handle
outdoor handle
width direction
vehicle
Prior art date
Application number
PCT/JP2020/004249
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
卓弥 齋藤
Original Assignee
いすゞ自動車株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by いすゞ自動車株式会社 filed Critical いすゞ自動車株式会社
Priority to CN202080013134.0A priority Critical patent/CN113412358A/zh
Publication of WO2020162479A1 publication Critical patent/WO2020162479A1/ja

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/18—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted about an axis parallel to the longitudinal axis of the grip part

Definitions

  • the present disclosure relates to an outdoor steering wheel of a vehicle.
  • Patent Document 1 describes a vehicle door handle device.
  • the vehicle door handle device includes a case, a door handle, a latch lever, and a cable stopper.
  • the case is formed in a U shape having a recessed portion at a central position, and is attached to an outer panel of a vehicle door.
  • the door handle is rotatably supported on the rear surface side of the case via a rod-shaped first shaft supporting portion.
  • the handle portion is integrally formed on one side and the handle arm portion is integrally formed on the other side with the first pivot portion interposed therebetween, and the handle portion is positioned in the recess of the case.
  • the publication discloses a grip portion that cannot be gripped and operated by hand (operated by hooking a fingertip).
  • Patent Document 2 describes an out-handle device for a vehicle door.
  • An operation handle that extends in the front-rear direction of the vehicle outside the outer panel is rotatably attached to the outer panel of the vehicle door so that the door can be opened outside the vehicle door.
  • the outer panel is provided with a curved portion that forms a recess for allowing the hand of a vehicle user holding the operation handle to be inserted so as to bulge toward the inside of the vehicle.
  • a support arm part of which is partially projected into the outer panel is provided, and a tip end part of the support arm part is rotatably supported by a shaft part fixed to the outer panel. ..
  • a connecting arm that projects into the outer panel is connected to the other end of the operation handle.
  • the operation handle in a grip type outdoor handle that is normally operated by grasping by hand, the operation handle can be grasped by hand, so in an emergency The door can be pulled hard to etc.
  • a curved portion forming a recess for inserting the hand of the vehicle user (operator) is provided so as to inflate toward the inside of the vehicle, or the operation handle is provided in the vehicle width. Since it is necessary to secure a large distance between the operation handle and the outer surface of the door by projecting it to the outside in the direction, the width of the installation space required to install the outdoor handle (from the outer surface of the door to the outer handle). The distance to the outer surface) may be greatly increased compared to the flap type.
  • the present disclosure aims to provide an outdoor handle of a vehicle that can pull the door with force and can reduce the width of the installation space.
  • a first aspect of the present disclosure is provided on the outer surface side of a door so as to be tiltable about an axis extending in a direction intersecting the thickness direction of a vehicle door, and the door is opened from the outside.
  • An outdoor handle of a vehicle that is operated in order to provide a pair of arm portions and an operating portion.
  • the pair of arm portions are arranged at positions separated from each other in the axial direction of the shaft, extend substantially parallel to each other in the extending direction intersecting the axial direction, and one side of the extending direction is tiltable toward the door side about the shaft. Supported.
  • the operating portion extends along the axial direction between the other ends of the pair of arm portions on the other side in the extending direction, connects the other end portions, and is tiltable together with the pair of arm portions.
  • the pair of arm portions and the operation portion define an opening between the pair of arm portions on one side of the operation portion, and the pair of arm portions have an initial position in which the pair of arm portions extend in the direction along the outer surface of the door, and the pair of arm portions. Is tiltable between an outer surface of the door and an operating position spaced apart from the initial position.
  • the operation section at the initial position defines a finger insertion space into which the finger can be inserted from the opening side or at least one of the other sides of the operation section with respect to the outer surface of the door, and by the finger inserted in the finger insertion space. It can be tilted toward the outside of the door.
  • the operation part at the operation position can be grasped by inserting a finger into the opening.
  • one side of the extending direction of the pair of arm portions is supported so as to be tiltable toward the door side about the axis, and the other end of the other side of the extending direction of the pair of arm portions extends along the axial direction.
  • the pair of arm portions at the initial position extend in the direction along the outer surface of the door, and the operation portion at the initial position is directed toward the outside of the door by the finger inserted in the finger insertion space between the door and the outer surface of the door. Tilt operation is possible. That is, the outdoor handle is a flap type outdoor handle in which one side is tiltably supported by the shaft and the other side is tilted.
  • a grip type outdoor handle an outdoor handle in which one end of a bar-shaped handle is tiltably supported toward the door and the center of the handle is gripped to tilt the other end of the handle
  • the finger insertion space for inserting the fingers can be kept small in the thickness direction of the door
  • the width of the installation space for installing the outdoor handle can be suppressed. ..
  • the pair of arm portions and the operation portion define an opening between the pair of arm portions on the one side of the operation portion, and the operation portion at the operation position can insert and hold a finger in the opening, so that the vehicle In the event of an emergency when the door is difficult to open due to the deformation of the door during a collision (hereinafter simply referred to as "emergency"), place your finger on the operating part at the initial position and tilt it to the operating position. Since the operating part can be grasped with the hand at the operating position, the door can be pulled strongly with force.
  • a second aspect of the present disclosure is the vehicle outdoor handle of the first aspect, in which the operation portion has an opposing surface that faces the outer surface of the door at the initial position. At least one of the one side edge and the other side edge of the facing surface of the operation portion is curved.
  • At least one of the one side edge and the other side edge of the facing surface of the operating portion is curved, so that in an emergency, etc., as compared with the case where the portion is a corner.
  • a third aspect of the present disclosure is the vehicle outdoor handle according to the first aspect, wherein the operation portion has an opposing surface that faces the outer surface of the door at the initial position. At least a part of the facing surface of the operation portion is formed with a convex portion that extends in the axial direction while protruding from the facing surface.
  • At least a part of the facing surface of the operating portion is formed with a convex portion that extends along the axial direction in a state of protruding from the facing surface, and therefore, when a tilting operation is performed by placing a finger on the operating portion. , The fingers are easily caught on the convex portion, and the operability of the outdoor handle is improved.
  • the door can be pulled strongly with force, and the width of the installation space can be suppressed.
  • FIG. 1 is a side view of a vehicle provided with an outdoor handle according to a first embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 2 is an enlarged view of II in FIG.
  • FIG. 3 is a perspective view of the outdoor handle unit.
  • FIG. 4 is a rear view of the outdoor handle unit.
  • FIG. 5 is a side view of the outdoor handle unit from the inside in the vehicle width direction.
  • FIG. 6 is a sectional view taken along the line VI-VI of FIG.
  • FIG. 7 is a side view of the outdoor handle according to the second embodiment of the present disclosure from the vehicle width direction outer side. 8 is a sectional view taken along the line VIII-VIII in FIG.
  • FR indicates the front of the vehicle
  • UP indicates the upper side
  • IN indicates the inner side in the vehicle width direction
  • the alternate long and short dash line CL indicates the axis of the shaft rod.
  • the front-rear direction means the front-rear direction of the vehicle
  • the left-right direction means the left-right direction when facing the front of the vehicle.
  • the outdoor handle 10 is a flap type in which the side door (door) 3 of the cab 2 of the vehicle 1 is hooked with a fingertip and tilted when the side door (door) 3 is opened from the outside.
  • This is the outdoor handle 10.
  • the outdoor handle 10 is attached to the outer panel 5 of the side door 3 in a unitized state with the bezel 30 as the outdoor handle unit 4.
  • the directions of the side door 3 and the outdoor handle unit 4 in the following description indicate the directions in the closed state in which the side door 3 is closed.
  • the side door 3 in the closed state stands up in a state intersecting the vehicle width direction (door thickness direction).
  • the bezel 30 has a substantially rectangular frame portion 31 and a concave portion 32 that is recessed inward in the vehicle width direction from an inner frame opening 36 inside the frame portion 31.
  • the side door 3 is attached to the outer panel 5 while being inserted into an opening (not shown) formed in the outer panel 5.
  • the vehicle width direction outer side surface 31a of the frame portion 31 is formed in a substantially flat shape.
  • the vehicle width direction outer side surface 32a of the recess 32 is located on the vehicle width direction inner side than both the vehicle width direction outer side surface 5a of the outer panel 5 and the vehicle width direction outer side surface 31a of the frame 31.
  • the bezel 30 serves as a member on the side door 3 side that supports the outdoor handle 10 so as to be tiltable. That is, the vehicle width direction outer side surfaces 31 a and 32 a of the bezel 30 configure the vehicle width direction outer side surface (outer surface) 3 a of the side door 3 together with the vehicle width direction outer side surface 5 a of the outer panel 5.
  • a pair of front and rear shaft support portions 33 is provided inside the upper frame portion 37 of the frame portion 31 on the upper end side of the bezel 30 in the vehicle width direction.
  • a pair of front and rear arm insertion holes 34 are formed on the upper end side of the recess 32.
  • the outdoor handle 10 is operated to unlock the lock device (not shown) of the side door 3 with respect to the door striker (not shown) provided on the vehicle body side of the cab 2 to open the side door 3. ..
  • the outdoor handle 10 integrally includes a pair of front and rear arm parts 11 and an operating part 12, and has a side door 3 centered on an axis CL (axial center CL of a shaft rod 35 described later) extending in the front-rear direction (axial direction).
  • the side (bezel 30 in this embodiment) is tiltably supported.
  • the outdoor handle 10 has an initial position (a position indicated by a solid line in FIGS. 2, 3, and 6) that is located in a state where the tilting operation is not performed, and an operation position that is tilted and tilted from the initial position (see FIG. 6). It is possible to tilt between (the position shown by the dotted chain line). Note that the direction of the outdoor handle 10 in the following description indicates the direction at the initial position unless otherwise specified.
  • the front and rear arm portions 11 of the outdoor handle 10 are formed in a flat plate shape that intersects with the vehicle width direction, and are substantially parallel to each other in the vertical direction (extending direction) in the frame portion 31 of the bezel 30 while being separated from each other in the front and rear direction. It extends and is exposed to the outside of the side door 3.
  • the upper ends 15 of the front and rear arm parts 11 are arranged near the lower part of the upper frame part 37 on the upper end side of the bezel 30 (near the upper edge 36a of the opening 36 in the frame).
  • the lower end portions (other end portions) 14 of the front and rear arm portions 11 are arranged at a height position of a substantially central portion of the bezel 30 in the vertical direction.
  • the front and rear arm portions 11 are integrally provided with insertion portions 13 that extend upward from the inner side surfaces of the front and rear arm portions 11 in the vehicle width direction and that pass through the arm insertion holes 34 of the bezel 30.
  • the inner region 13a of the insertion portion 13 which is arranged inside the side door 3 inside the arm insertion hole 34 of the bezel 30 has a shaft rod 35 extending in the front-rear direction above the upper ends 15 of the front and rear arm portions 11. It is tiltably supported by the front and rear shaft support portions 33 of the bezel 30.
  • the front and rear arm portions 11 are supported so that the upper end 15 side (one side) thereof is tiltable toward the side door 3 side about the axis CL of the shaft rod 35 via the insertion portion 13.
  • the inner region 13a of the insertion portion 13 is connected to a lock device (not shown) of the side door 3 and is biased by the biasing member 16 toward the initial position. That is, the front and rear arm parts 11 are urged toward the initial position.
  • the vehicle width direction outer side surfaces 11a of the front and rear arms 11 are formed in a substantially planar shape, and are arranged on substantially the same plane as the vehicle width direction outer side surfaces 31a of the frame portion 31 of the bezel 30.
  • the operation portion 12 of the outdoor handle 10 is formed in a rod shape extending in the front-rear direction between the lower end portions 14 of the front and rear arm portions 11, and connects the lower end portions 14 of the front and rear arm portions 11 to each other. That is, the outdoor handle 10 is formed in a substantially U shape in a side view from the outside (or the inside) in the vehicle width direction, and defines the handle internal opening (opening) 19 between the front and rear arm portions 11 above the operation portion 12. ..
  • the vehicle width direction outer side surface 12a of the operation portion 12 is formed in a substantially plane shape and is substantially flush with the vehicle width direction outer side surface 11a of the front and rear arms 11 and the vehicle width direction outer side surface 31a of the frame portion 31 of the bezel 30. Is located in.
  • the upper surface 12b of the operation portion 12 is gently curved so that the central portion in the vehicle width direction bulges upward.
  • the upper surface 12b of the operation portion 12 is arranged at a position spaced downward from the upper edge 36a of the frame opening 36 of the bezel 30 and defines the lower side of the handle opening 19 therein.
  • the vehicle width direction inner side surface (opposing surface) 12c of the operation portion 12 is gently curved so that the vertical center portion thereof bulges inward in the vehicle width direction.
  • the upper edge (one side edge) 17 and the lower edge (the other side edge) 18 of the vehicle width direction inner side surface 12c of the operation portion 12 are smoothly continuous to the upper surface 12b or a lower surface 12d described later in a curved state. doing.
  • the vehicle width direction inner side surface 12c of the operation portion 12 is arranged at a position spaced apart from the vehicle width direction outer side surface 32a of the recess 32 of the bezel 30 toward the vehicle width direction outer side, and between the recess 32 and the vehicle width direction outer side surface 32a.
  • a finger insertion space 20 having a width (width in the vehicle width direction) that allows the fingers of the operator's hand to be inserted is defined.
  • the upper part of the finger insertion space 20 communicates with the opening 19 in the handle.
  • the lower surface 12d of the operation portion 12 is gently curved so that the central portion in the vehicle width direction bulges downward.
  • the lower surface 12d of the operation portion 12 is arranged at a position separated upward from the lower edge 36b of the frame opening 36 of the bezel 30, and defines the handle outer opening 21 with the lower edge 36b of the frame opening 36.
  • the handle outer opening 21 communicates with the finger insertion space 20 from below.
  • the distance between the front and rear arms 11 of the outdoor handle 10 in the front-rear direction is determined by a plurality of fingers of the operator (in the present embodiment, four fingers excluding the thumb) in the handle inner opening 19. It is set so that it can be inserted with the fingers aligned in the front-back direction.
  • the length of the front and rear arms 11 in the vertical direction is determined by inserting the operator's fingers into the handle inner opening 19 from above and below at the operating position (the position indicated by the chain double-dashed line in FIG. 6). The length is set so that 12 can be gripped. That is, the handle opening 19 of the outdoor handle 10 is set to a size that allows the operator to insert the finger to grip the operating portion 12, and the operating portion 12 of the outdoor handle 10 at the operating position inserts the finger into the handle opening 19. And can be gripped.
  • the movement of the outdoor handle 10 between the initial position and the operation position will be described based on FIG.
  • the front and rear arm portions 11 of the outdoor handle 10 are in the vertical direction (the direction along the vehicle width direction outer side surface 32a of the recess 32 (the vehicle width direction outer side surface 3a of the side door 3)). Extends to.
  • the operator inserts a finger of the hand into the finger insertion space 20 through the handle inner opening 19 of the outdoor handle 10 at the initial position or the handle outer opening 21 below the outdoor handle 10 and hooks the finger on the operation unit 12 to operate the operation unit.
  • the operating portion 12 side of the outdoor handle 10 tilts toward the upper side in the vehicle width direction outside with the axis CL of the shaft rod 35 (see FIGS. 3 and 5) as the center, and the outdoor The handle 10 reaches the operation position (the position indicated by the chain double-dashed line).
  • the front and rear arm portions 11 of the outdoor handle 10 are separated from the vehicle width direction outer side surface 32a of the recess 32 of the bezel 30 to the vehicle width direction outer side than when they are located at the initial position, and the vehicle width of the side door 3 is increased. It extends in a direction intersecting with the outer side surface 3a.
  • At least a part of the operation portion 12 of the outdoor handle 10 and the opening 19 in the handle is located outside the vehicle width direction outer side surface 5a of the outer panel 5 in the vehicle width direction, and the operation portion 12 and the opening in the handle are opened.
  • a wide exterior space 22 outside the vehicle 1 is secured above and below the vehicle 19.
  • the upper end 15 side of the front and rear arm portions 11 is supported so as to be tiltable toward the side door 3 side about the axis CL of the shaft rod 35 extending in the front-rear direction, and the operation portion 12 is provided.
  • the lower end portions 14 of the front and rear arm portions 11 are connected to each other by extending in the front-rear direction. Then, the operator hooks his/her finger on the operating portion 12 of the outdoor handle 10 at the initial position, pulls up the operating portion 12 side of the outdoor handle 10 to the upper side in the vehicle width direction and tilts.
  • the outdoor handle 10 is a flap type outdoor handle 10, and the width (width in the vehicle width direction) required for the finger insertion space 20 is such that the fingers of the operator's hand can be inserted. Because of the width, the handle is like a grip type outdoor handle (a type of outdoor handle in which one end of a rod-shaped handle is tiltably supported on the door side and the center of the handle is gripped to tilt the other end of the handle) It is not necessary to secure a wide space for gripping the vehicle inside the steering wheel in the vehicle width direction.
  • a grip type outdoor handle a type of outdoor handle in which one end of a rod-shaped handle is tiltably supported on the door side and the center of the handle is gripped to tilt the other end of the handle
  • the width of the finger insertion space 20 for inserting the operator's finger can be kept small, so that the width L of the installation space required to install the outdoor handle 10 (from the outer surface of the door to the outer surface of the outdoor handle).
  • the distance L) can be suppressed (see FIG. 6).
  • the front and rear arm portions 11 of the outdoor handle 10 in the operating position are separated from the vehicle width direction outer side surface 32a of the concave portion 32 of the bezel 30 to the vehicle width direction outer side than in the initial position, and the vehicle of the side door 3 is separated. It extends in a direction intersecting with the width direction outer side surface 3a.
  • a wide exterior space 22 outside the vehicle 1 is secured above and below the operation portion 12 of the outdoor handle 10 and the handle inner opening 19.
  • the handle inner opening 19 of the outdoor handle 10 is set to a size such that a finger can be inserted to grip the operating portion 12, and the operating portion 12 of the outdoor handle 10 in the operating position inserts a finger into the handle inner opening 19.
  • the initial position can be set in an emergency (hereinafter, simply referred to as "emergency") when the side door 3 is deformed when the vehicle 1 collides and the side door 3 becomes difficult to open. Since it is possible to tilt the operating portion 12 of the outdoor handle 10 to the operating position and grasp the operating portion 12 with the hand at the operating position, the side door 3 can be pulled strongly with a strong force.
  • the vertical lengths of the front and rear arm portions 11 are set to such a length that the operator's fingers can be inserted into the handle inner opening 19 from above and below to grasp the operating portion 12 with both hands at the operating position. .. For this reason, since the operating portion 12 can be grasped by both hands at the operating position in an emergency, the side door 3 can be pulled strongly with a stronger force.
  • the side door 3 can be pulled strongly with force, and the width L of the installation space for the outdoor handle 10 can be suppressed.
  • the upper edge 17 and the lower edge 18 of the vehicle width direction inner side surface 12c of the operation portion 12 of the outdoor handle 10 are smoothly connected to the upper surface 12b or the lower surface 12d in a curved state. Therefore, as compared with the case where one or both of the upper edge 17 and the lower edge 18 of the inner side surface 12c of the operation portion 12 in the vehicle width direction is a corner portion, when the operation portion 12 is grasped and operated by hand in an emergency or the like Or, when a tilting operation is performed by placing a finger on the operation unit 12 at a normal time such as in an emergency, stress on a hand portion that abuts the upper edge 17 or the lower edge 18 of the inner side surface 12c of the operation unit 12 in the vehicle width direction. It is possible to prevent concentration and reduce the burden on the hands.
  • the vehicle width direction inner side surface 12c of the operation portion 12 of the outdoor handle 10 is gently curved so that the vertical center portion thereof bulges inward in the vehicle width direction. Unlike the case where the inner side surface 12c is formed in a planar shape, the vehicle width direction inner side surface 12c of the operation portion 12 easily comes into contact with the palm. For this reason, since the operating portion 12 is easily gripped, the operability of the outdoor handle 10 in an emergency is improved.
  • the outdoor handle 10 is formed in a substantially U shape in a side view from the outside (or inside) in the vehicle width direction, and defines a handle inner opening 19 between the front and rear arm portions 11 above the operation portion 12 to provide The opening 19 communicates with the finger insertion space 20 between the vehicle width direction inner side surface 12c of the operation portion 12 and the vehicle width direction outer side surface 32a of the recess 32 of the bezel 30. Therefore, when the outdoor handle 10 is tilted from the initial position to the operation position, a finger is inserted into the finger insertion space 20 not only from the handle outer opening 21 below the operation portion 12 but also from the handle inner opening 19 of the outdoor handle 10. Since it can be inserted and tilted, the operability of the outdoor handle 10 during normal operation is improved.
  • both the upper edge 17 and the lower edge 18 of the vehicle width direction inner side surface 12c of the operation portion 12 of the outdoor handle 10 are curved, but the upper edge of the vehicle width direction inner surface 12c of the operation portion 12 is curved. Only one of 17 and the lower edge 18 may be curved. Alternatively, both the upper edge 17 and the lower edge 18 of the vehicle width direction inner side surface 12c of the operation portion 12 may not be curved.
  • the outdoor handle 40 of the present embodiment differs from the first embodiment in the shape of the vehicle width direction inner side surface 41c of the operation portion 41.
  • the same components as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.
  • the outdoor handle 40 is a flap type outdoor handle 40 that is tilted by hooking a fingertip when the side door 3 is opened from the outside.
  • the operation portion 41 of the outdoor handle 40 is formed in a rod shape extending in the front-rear direction between the lower end portions 14 of the front and rear arm portions 11 and connects the lower end portions 14 of the front and rear arm portions 11 to each other. That is, the outdoor handle 40 is formed in a substantially U shape in a side view from the outside (or inside) in the vehicle width direction, and defines the handle internal opening 19 between the front and rear arm portions 11 above the operation portion 41.
  • the vehicle width direction outer side surface 41a of the operation portion 41 is formed in a substantially planar shape and is substantially flush with the vehicle width direction outer side surface 11a of the front and rear arms 11 and the vehicle width direction outer side surface 31a of the frame portion 31 of the bezel 30. Is located in.
  • the upper surface 41b of the operation portion 41 is gently curved so that its center portion in the vehicle width direction bulges upward.
  • the upper surface 41b of the operation portion 41 is arranged at a position spaced downward from the upper edge 36a of the frame opening 36 of the bezel 30 and defines the lower side of the handle opening 19 therein.
  • the upper and lower ends of the inner surface (opposing surface) 41c of the operating portion 41 in the vehicle width direction have upper and lower protrusions extending in the front-rear direction over substantially the entire front and rear of the operating portion 41 in a state of protruding inward in the vehicle width direction.
  • the parts 42a and 42b are formed.
  • the upper and lower convex portions 42a and 42b are formed at positions vertically separated from each other.
  • a region 43 between the upper and lower convex portions 42a and 42b on the vehicle-width-direction inner side surface 41c of the operation portion 41 is arranged outside the tops of the convex portions 42a and 42b in the vehicle width direction and is formed in a planar shape.
  • the upper edge 17 and the lower edge 18 of the inner side surface 41c of the operation portion 41 in the vehicle width direction are smoothly connected to the upper surface 41b or a lower surface 41d described later in a curved state.
  • the vehicle width direction inner side surface 41c of the operation portion 41 is arranged at a position separated from the vehicle width direction outer side surface 32a of the recess 32 of the bezel 30 toward the vehicle width direction outer side, and is located between the recess 32 and the vehicle width direction outer side surface 32a.
  • a finger insertion space 20 having a width that allows the fingers of the operator's hand to be inserted is defined.
  • the lower surface 41d of the operation portion 41 is gently curved so that the center portion in the vehicle width direction bulges downward.
  • the lower surface 41d of the operation portion 41 is arranged at a position spaced upward from the lower edge 36b of the frame opening 36 of the bezel 30, and defines the handle outer opening 21 with the lower edge 36b of the frame opening 36.
  • the operation portion 41 of the outdoor handle 40 at the operation position (the position indicated by the chain double-dashed line in FIG. 8) can be held by inserting a finger into the handle inner opening 19.
  • the operator hooks his/her finger on the operating portion 41 of the outdoor handle 40 at the initial position (the position shown by the solid line in FIG. 8) to move the outdoor handle 40 to the operating portion 41 side. Pull up to the outside in the vehicle width direction and tilt.
  • the outdoor handle 40 is the flap type outdoor handle 40, the width of the finger insertion space 20 for inserting the operator's finger can be suppressed to be small as in the first embodiment.
  • the width L of the installation space required to install the outdoor handle 40 can be suppressed (see FIG. 8).
  • a wide exterior space 22 outside the vehicle 1 is secured above and below the operation portion 41 of the outdoor handle 40 and the handle inner opening 19. Since the operating portion 41 of the outdoor handle 40 in the operating position can insert and hold a finger in the opening 19 in the handle, the operating portion 41 in the operating position can be operated in an emergency or the like as in the first embodiment.
  • the side door 3 can be strongly pulled by grasping and applying force.
  • the side door 3 can be pulled strongly with force, and the width L of the installation space of the outdoor handle 40 can be suppressed.
  • upper and lower end portions of the vehicle width direction inner side surface 41c of the operation portion 41 are formed with upper and lower convex portions 42a and 42b extending in the front-rear direction while protruding inward in the vehicle width direction. Therefore, when the user tilts the operation portion 41 by tilting the operation portion 41 at a normal time, the fingertips are easily caught on the upper and lower convex portions 42a and 42b, so that the operability of the outdoor handle 40 is improved.
  • the upper and lower convex portions 42a, 42b are formed on the upper end portion and the lower end portion of the vehicle width direction inner side surface 41c of the operation portion 41. Therefore, when the outdoor handle 40 is tilted by inserting a finger into the finger insertion space 20 from the handle outer opening 21, the outdoor handle 40 can be tilted by hooking a fingertip on the lower convex portion 42b. .. On the other hand, when a finger is inserted into the finger insertion space 20 from the handle inner opening 19 of the outdoor handle 40 to tilt the outdoor handle 40, the fingertip is hooked on the upper convex portion 42a and the outdoor handle 40 is tilted.
  • the upper and lower convex portions 42a and 42b are formed on the upper end portion and the lower end portion of the vehicle width direction inner side surface 41c of the operation portion 41, but the position and number of the convex portions are not limited to this. is not.
  • a convex portion that extends in the front-rear direction while protruding inward in the vehicle width direction may be formed at a central portion in the up-down direction of the vehicle width direction inner side surface 41c of the operation unit 41.
  • the convex portions 42a and 42b of the operating portion 41 are extended over substantially the entire area in front of and behind the operating portion 41, but the present invention is not limited to this, and for example, in the front-back direction of the operating portion 41.
  • the projections 42a and 42b may be shorter than the length, or the projections 42a and 42b that extend to the lower end portion 14 of the front and rear arm portions 11 (longer than the length of the operating portion 41 in the front-rear direction). Good.
  • both the upper edge 17 and the lower edge 18 of the vehicle width direction inner side surface 41c of the operation portion 41 of the outdoor handle 40 are curved. Only one of 17 and the lower edge 18 may be curved. Alternatively, both the upper edge 17 and the lower edge 18 of the vehicle width direction inner side surface 41c of the operation portion 41 may not be curved.
  • the insertion portions 13 are provided in the front and rear arm portions 11, and the upper end 15 side of the front and rear arm portions 11 via the insertion portion 13 is located on the side door 3 side (above side).
  • the bezel 30 is tiltably supported, but the present invention is not limited to this, and the upper ends of the front and rear arm portions 11 are directly attached to the side door 3 side. It may be tiltably supported.
  • the length of the front and rear arm portions 11 in the vertical direction is set so that the operator's fingers can be inserted into the handle inner opening 19 from above and below at the operating position with both hands.
  • the operation units 12 and 41 are set to have a grippable length, the present invention is not limited to this, and the operation units 12 and 41 may be set to a grippable length with at least one hand at the operation position.
  • the vehicle width direction outer side surfaces 12a, 41a of the operation portions 12, 41 are formed to be substantially flat, and the vehicle width direction outer side surfaces 11a of the front and rear arm portions 11 are formed.
  • the vehicle-width-direction outer side surface 31a of the frame portion 31 of the bezel 30 and the vehicle-width-direction outer side surface 31a are arranged substantially on the same plane, but the shape and the vehicle-width-direction position of the operation portion 12, 41 are not limited to this. It is not something that will be done.
  • the shapes of the upper surfaces 12b and 41b and the lower surfaces 12d and 41d of the operation portions 12 and 41 are not limited to the above.
  • the upper end 15 side (one side) of the front-back arm part 11 is tiltably supported to the side door 3 side, and the lower end part of the front-back arm part 11 (other).
  • the end portions 14 are connected to each other by the operation portions 12 and 41
  • the lower end portion 14 side (one side) of the front and rear arm portions 11 is tiltably supported to the side door 3 side, and the upper end portions 15 of the front and rear arm portions 11 are supported.
  • the end portions on the side may be connected by the operation portions 12 and 41. In this case, the operation portions 12 and 41 tilt from the initial position toward the lower operation position on the outer side in the vehicle width direction.
  • the outdoor handle 10, 40 (front and rear arm part 11 and operation part 12, 41) is set to the side centering on the axial center CL of the axial rod 35 extended in the front-back direction.
  • the axial direction of the axial center CL of the shaft rod 35 is not limited to the front-rear direction, but the thickness direction of the side door 3 (the first embodiment and the second embodiment described above). In the embodiment, another direction may be used as long as it intersects with the vehicle width direction).
  • the outdoor handles 10 and 40 (the front and rear arm parts 11 and the operating parts 12 and 41) may be supported so as to be tiltable toward the side door 3 side about the axis CL of the shaft rod 35 extending in the vertical direction.
  • the outdoor handles 10 and 40 are unitized as the outdoor handle unit 4 together with the bezel 30, but they may not be unitized.
  • the outer panel 5 of the side door 3 is formed with a recessed portion that is recessed inward in the vehicle width direction, and the outdoor handles 10 and 40 are arranged in the recessed portion, and the outdoor handle 10 and 40 are attached to the outer panel 5 of the side door 3. It may be attached to be directly tiltable.
  • the outdoor handle according to the present disclosure is applied to the outdoor handles 10 and 40 of the side door (door) 3 of the vehicle 1, but the present invention is not limited to this. Instead, for example, it may be applied to an outdoor handle of a back door (door) that intersects the front-rear direction on the rear surface side of the vehicle. In this case, the thickness direction of the door is the front-back direction.
  • the outdoor handle according to the present disclosure can be widely applied to doors of various vehicles.
  • Vehicle 3 Side door (door) 3a: outer side surface (outer surface) of the side door in the vehicle width direction 10
  • 40 Outdoor handle 11: A pair of arm parts 12, 41: Operation parts 12c, 41c: Inner side surfaces (opposing surfaces) of the operation part in the vehicle width direction 19: Opening inside the handle (opening) 20: finger insertion spaces 42a, 42b: convex portions

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Abstract

アウトドアハンドル１０は、略Ｕ状に形成され、操作部１２の上方の前後のアーム部１１間にハンドル内開口１９を区画する。前後のアーム部１１は、上下方向に延びて、その上端１５側が軸棒３５の軸心を中心としてサイドドア側に傾動可能に支持される。操作部１２は、前後方向に延びて前後のアーム部１１の下端部同士を連結する。操作部１２は、ベゼル３０の車幅方向外側面３２ａとの間に指挿入空間２０を区画する。前後のアーム部１１は、初期位置では上下方向に延び、操作位置ではベゼル３０の車幅方向外側面３２ａから初期位置に位置するときよりも車幅方向外側へ離間する。操作位置のアウトドアハンドル１０の操作部１２は、ハンドル内開口１９に指を挿入して把持可能である。

Description

車両のアウトドアハンドル
　本開示は、車両のアウトドアハンドルに関する。
　特許文献１には、車両用ドアハンドル装置が記載されている。車両用ドアハンドル装置は、ケース、ドアハンドル、ラッチレバー及びケーブルストッパを有して構成される。ケースは、中央位置に凹部が設けられたコ字形状に形成され、車両用ドアのアウターパネルに取り付けられる。ドアハンドルは、ロッド状の第１軸支部を介してケースの裏面側に回動可能に軸支される。このドアハンドルでは、第１軸支部を挟んで一方側に把手部が、他方側にハンドルアーム部がそれぞれ一体に成形され、把手部がケースの凹部に位置付けられる。なお、同公報には、手で掴んで操作することができない（指先を引っ掛けて操作する）把手部が図示されている。
　特許文献２には、車両用ドアのアウトハンドル装置が記載されている。車両用ドアのアウターパネルには、該アウターパネルの外側で車両の前後方向に延びる操作ハンドルが、車両用ドアの外側で開扉操作することを可能として回動可能に取付けられる。アウターパネルには、操作ハンドルを把持する車両ユーザの手を挿入することを可能とするための窪みを形成する彎曲部が車両内側に向けて膨らむようにして設けられる。操作ハンドルの一端部には、アウターパネル内に一部が突入される支持腕部が設けられ、その支持腕部の先端部が、アウターパネルに固定される軸部で回動可能に支持される。また操作ハンドルの他端部には、アウターパネル内に突入される連結腕部が連設される。
日本国特開２０１７－１５５５１４号公報
日本国特開２０１８－７１２６５号公報
　特許文献１に記載の車両用ドアハンドル装置のドアハンドル（アウトドアハンドル）のように、通常時に把手部に指先を引っ掛けて操作するフラップタイプのアウトドアハンドルでは、例えば、車両の衝突時にドアが変形するなどしてドアが開き難くなった緊急時等（以下、単に「緊急時等」という。）に、車室に閉じ込められた乗員を助けるために車両の外部からドアを開けようとしても、アウトドアハンドルを手で掴んでドアを強く引くことができない。
　一方、特許文献２に記載のアウトハンドル装置の操作ハンドル（アウトドアハンドル）のように、通常時に手で掴んで操作するグリップタイプのアウトドアハンドルでは、操作ハンドルを手で掴むことができるので、緊急時等にドアを強く引くことができる。しかし、操作ハンドルを把持可能とするためには、車両ユーザ（操作者）の手を挿入するための窪みを形成する彎曲部を車両内側に向けて膨らむようにして設け、或いは操作ハンドルを車幅方向外側へ突出させるなどして、操作ハンドルとドアの外面との間の距離を広く確保する必要があるので、アウトドアハンドルを設置するために必要な設置スペースの幅（ドアの外面からアウトドアハンドルの外面までの距離）がフラップタイプに比べて大きく増大してしまう可能性がある。
　そこで、本開示は、力を込めてドアを強く引くことができ、且つ設置スペースの幅を抑えることが可能な車両のアウトドアハンドルの提供を目的とする。
　上記課題を解決するため、本開示の第１の態様は、車両のドアの厚さ方向と交叉する方向へ延びる軸を中心として傾動可能にドアの外面側に設けられ、ドアを外側から開状態にするために操作される車両のアウトドアハンドルであって、一対のアーム部と操作部とを備える。一対のアーム部は、軸の軸方向に互いに離間した位置に配置され、軸方向と交叉する延設方向へ互いに略平行に延び、延設方向の一側が軸を中心としてドア側に傾動可能に支持される。操作部は、一対のアーム部の延設方向の他側の他端部間で軸方向に沿って延びて他端部同士を連結し、一対のアーム部とともに傾動可能である。一対のアーム部及び操作部は、操作部よりも上記一側の一対のアーム部間に開口を区画し、一対のアーム部がドアの外面に沿った方向に延びる初期位置と、一対のアーム部がドアの外面から初期位置よりも離間する操作位置との間を傾動可能である。初期位置の操作部は、ドアの外面との間に、開口側または操作部よりも上記他側の少なくとも一方から指を挿入可能な指挿入空間を区画し、指挿入空間に挿入された指によってドアの外側へ向かって傾動操作可能である。操作位置の操作部は、開口に指を挿入して把持可能である。
　上記構成では、一対のアーム部の延設方向の一側が、軸を中心としてドア側に傾動可能に支持され、一対のアーム部の延設方向の他側の他端部が、軸方向に沿って延びる操作部に連結される。そして、初期位置の一対のアーム部が、ドアの外面に沿った方向に延び、初期位置の操作部は、ドアの外面との間の指挿入空間に挿入された指によってドアの外側へ向かって傾動操作可能である。すなわち、アウトドアハンドルは、一側が軸に傾動可能に支持されて他側が傾動操作されるフラップタイプのアウトドアハンドルである。このため、グリップタイプのアウトドアハンドル（棒状のハンドルの一端側がドア側に傾動可能に支持され、ハンドルの中央部を掴んでハンドルの他端側を傾動させるタイプのアウトドアハンドル）に比べて、操作者の指を挿入するための指挿入空間をドアの厚さ方向に小さく抑えることができるので、アウトドアハンドルを設置するための設置スペースの幅（ドアの厚さ方向の広さ）を抑えることができる。
　また、操作位置の一対のアーム部が、ドアの外面から初期位置よりも離間するので、操作位置のアウトドアハンドルの傾動方向の両側に広い空間を確保することができる。一対のアーム部及び操作部が、操作部よりも上記一側の一対のアーム部間に開口を区画し、操作位置の操作部が、開口に指を挿入して把持可能であるので、車両の衝突時にドアが変形するなどしてドアが開き難くなった緊急時等（以下、単に「緊急時等」という。）には、初期位置の操作部に指を掛けて操作位置まで傾動させて、操作位置で操作部を手で握ることができるので、力を込めてドアを強く引くことができる。
　本開示の第２の態様は、上記第１の態様の車両のアウトドアハンドルであって、操作部は、初期位置でドアの外面に対向する対向面を有する。操作部の対向面のうち上記一側の端縁または上記他側の端縁の少なくとも一方は、湾曲している。
　上記構成では、操作部の対向面のうち上記一側の端縁または上記他側の端縁の少なくとも一方が湾曲しているので、係る部分が角部である場合に比べて、緊急時等に操作部を手で掴んで操作する際、または緊急時等ではない通常時に操作部に指を掛けて傾動操作する際に、操作部の対向面の上記一側の端縁または上記他側の端縁に当接する手の部分への応力の集中を防止することができ、手の負担を軽減することができる。
　本開示の第３の態様は、上記第１の態様の車両のアウトドアハンドルであって、操作部は、初期位置でドアの外面に対向する対向面を有する。操作部の対向面の少なくとも一部には、対向面から突出した状態で軸方向に沿って延びる凸部が形成される。
　上記構成では、操作部の対向面の少なくとも一部には、対向面から突出した状態で上記軸方向に沿って延びる凸部が形成されるので、操作部に指を掛けて傾動操作する際に、指が凸部に掛かり易くなり、アウトドアハンドルの操作性が向上する。
　本開示によれば、力を込めてドアを強く引くことができ、且つ設置スペースの幅を抑えることができる。
図１は、本開示の第１実施形態に係るアウトドアハンドルを設けた車両の側面図である。 図２は、図１のIIの拡大図である。 図３は、アウトドアハンドルユニットの斜視図である。 図４は、アウトドアハンドルユニットの背面図である。 図５は、アウトドアハンドルユニットの車幅方向内側からの側面図である。 図６は、図２のVI－VI矢視断面図である。 図７は、本開示の第２実施形態に係るアウトドアハンドルの車幅方向外側からの側面図である。 図８は、図７のVIII－VIII矢視断面図である。
　以下、本開示の第１実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示し、一点鎖線ＣＬは軸棒の軸心を示す。また、以下の説明において、前後方向は車両の前後方向を意味し、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。
　図１及び図２に示すように、本実施形態に係るアウトドアハンドル１０は、車両１のキャブ２のサイドドア（ドア）３を外側から開状態にする際に指先を引っ掛けて傾動操作するフラップタイプのアウトドアハンドル１０である。本実施形態では、アウトドアハンドル１０は、ベゼル３０とともにアウトドアハンドルユニット４としてユニット化された状態でサイドドア３のアウタパネル５に取り付けられる。なお、以下の説明におけるサイドドア３及びアウトドアハンドルユニット４の方向は、サイドドア３を閉止した閉状態における方向を示す。閉状態のサイドドア３は、車幅方向（ドアの厚さ方向）と交叉した状態で起立している。
　図２～図６に示すように、ベゼル３０は、略矩形状の枠部３１と、枠部３１の内側の枠内開口３６から車幅方向内側へ凹む凹部３２とを有し、凹部３２をサイドドア３のアウタパネル５に形成された開口部（図示省略）に挿入した状態でアウタパネル５に取り付けられる。枠部３１の車幅方向外側面３１ａは、略平面状に形成される。凹部３２の車幅方向外側面３２ａは、アウタパネル５の車幅方向外側面５ａ及び枠部３１の車幅方向外側面３１ａの双方よりも車幅方向内側に位置している。アウトドアハンドルユニット４をサイドドア３に取り付けた状態で、ベゼル３０は、アウトドアハンドル１０を傾動可能に支持するサイドドア３側の部材となる。すなわち、ベゼル３０の車幅方向外側面３１ａ，３２ａは、アウタパネル５の車幅方向外側面５ａとともにサイドドア３の車幅方向外側面（外面）３ａを構成する。枠部３１のうちベゼル３０の上端側の上枠部３７の車幅方向内側には、前後一対の軸支持部３３が設けられる。凹部３２の上端側には、前後一対のアーム挿通孔３４が形成される。
　アウトドアハンドル１０は、キャブ２の車体側に設けられたドアストライカ（図示省略）に対するサイドドア３のロック装置（図示省略）のロックを解除してサイドドア３を開状態にするために操作される。アウトドアハンドル１０は、前後一対のアーム部１１と操作部１２とを一体的に有し、前後方向（軸方向）に延びる軸ＣＬ（後述する軸棒３５の軸心ＣＬ）を中心としてサイドドア３側（本実施形態では、ベゼル３０）に傾動自在に支持される。アウトドアハンドル１０は、傾動操作されていない状態で位置する初期位置（図２、図３、及び図６の実線で示す位置）と、傾動操作されて初期位置から傾動した操作位置（図６の二点鎖線で示す位置）との間を傾動可能である。なお、以下の説明におけるアウトドアハンドル１０の方向は、特に説明のない限り、初期位置における方向を示す。
　アウトドアハンドル１０の前後のアーム部１１は、車幅方向と交叉する平板状に形成され、ベゼル３０の枠部３１内で互いに前後方向に離間した状態で略平行に上下方向（延設方向）に延び、サイドドア３の外側に露出する。前後のアーム部１１の上端１５は、ベゼル３０の上端側の上枠部３７の下方近傍（枠内開口３６の上縁３６ａ近傍）に配置される。前後のアーム部１１の下端部（他端部）１４は、ベゼル３０の上下方向の略中央部の高さ位置に配置される。前後のアーム部１１には、前後のアーム部１１の車幅方向内側面から車幅方向内側の上方へ延びてベゼル３０のアーム挿通孔３４を挿通する挿通部１３が一体的に設けられる。挿通部１３のうちベゼル３０のアーム挿通孔３４よりも内側のサイドドア３の内部に配置される内部領域１３ａは、前後のアーム部１１の上端１５よりも上方で前後方向に延びる軸棒３５を介してベゼル３０の前後の軸支持部３３に傾動可能に支持される。これにより、前後のアーム部１１は、その上端１５側（一側）が挿通部１３を介して、軸棒３５の軸心ＣＬを中心としてサイドドア３側に傾動可能に支持される。挿通部１３の内部領域１３ａは、サイドドア３のロック装置（図示省略）に対して接続されるとともに、付勢部材１６によって初期位置へ向かって付勢される。すなわち、前後のアーム部１１は、初期位置へ向かって付勢されている。前後のアーム部１１の車幅方向外側面１１ａは、略平面状に形成され、ベゼル３０の枠部３１の車幅方向外側面３１ａと略同一平面上に配置される。
　アウトドアハンドル１０の操作部１２は、前後のアーム部１１の下端部１４間で前後方向に延びる棒状に形成され、前後のアーム部１１の下端部１４同士を連結する。すなわち、アウトドアハンドル１０は、車幅方向外側（又は内側）からの側面視において略Ｕ状に形成され、操作部１２の上方の前後のアーム部１１間にハンドル内開口（開口）１９を区画する。操作部１２の車幅方向外側面１２ａは、略平面状に形成され、前後のアーム部１１の車幅方向外側面１１ａ及びベゼル３０の枠部３１の車幅方向外側面３１ａと略同一平面上に配置される。操作部１２の上面１２ｂは、その車幅方向の中央部が上方へ膨出するように緩やかに湾曲している。操作部１２の上面１２ｂは、ベゼル３０の枠内開口３６の上縁３６ａから下方へ離間した位置に配置され、ハンドル内開口１９の下方を区画する。操作部１２の車幅方向内側面（対向面）１２ｃは、その上下方向の中央部が車幅方向内側へ膨出するように緩やかに湾曲している。操作部１２の車幅方向内側面１２ｃの上縁（一側の端縁）１７及び下縁（他側の端縁）１８は、それぞれ湾曲した状態で上面１２ｂ又は後述する下面１２ｄに滑らかに連続している。操作部１２の車幅方向内側面１２ｃは、ベゼル３０の凹部３２の車幅方向外側面３２ａから車幅方向外側へ離間した位置に配置され、凹部３２の車幅方向外側面３２ａとの間に操作者の手の指を挿入可能な程度の幅（車幅方向の広さ）の指挿入空間２０を区画する。指挿入空間２０の上方は、ハンドル内開口１９に連通する。操作部１２の下面１２ｄは、その車幅方向の中央部が下方へ膨出するように緩やかに湾曲している。操作部１２の下面１２ｄは、ベゼル３０の枠内開口３６の下縁３６ｂから上方へ離間した位置に配置され、枠内開口３６の下縁３６ｂとの間にハンドル外開口２１を区画する。ハンドル外開口２１は、指挿入空間２０に下方から連通する。
　アウトドアハンドル１０の前後のアーム部１１の前後方向の間隔（操作部１２の前後方向の長さ）は、ハンドル内開口１９に操作者の複数の指（本実施形態では、親指を除く４本の指）を前後方向に揃えた状態で挿入可能な間隔に設定される。また、前後のアーム部１１の上下方向の長さは、操作位置（図６の二点鎖線で示す位置）においてハンドル内開口１９に対して上下から操作者の指を挿入して両手で操作部１２を把持可能な長さに設定される。すなわち、アウトドアハンドル１０のハンドル内開口１９は、指を挿入して操作部１２を把持可能な大きさに設定され、操作位置のアウトドアハンドル１０の操作部１２は、ハンドル内開口１９に指を挿入して把持可能である。
　次に、初期位置と操作位置との間のアウトドアハンドル１０の動きについて、図６に基づいて説明する。初期位置（実線で示す位置）では、アウトドアハンドル１０の前後のアーム部１１は、上下方向（凹部３２の車幅方向外側面３２ａ（サイドドア３の車幅方向外側面３ａ）に沿った方向）に延びている。操作者が、初期位置のアウトドアハンドル１０のハンドル内開口１９またはアウトドアハンドル１０の下方のハンドル外開口２１から指挿入空間２０に手の指を挿入して操作部１２に指を引っ掛けて、操作部１２を車幅方向外側へ引くと、アウトドアハンドル１０の操作部１２側が軸棒３５の軸心ＣＬ（図３及び図５参照）を中心として車幅方向外側の上方へ向かうように傾動し、アウトドアハンドル１０が操作位置（二点鎖線で示す位置）に到達する。操作位置では、アウトドアハンドル１０の前後のアーム部１１は、ベゼル３０の凹部３２の車幅方向外側面３２ａから初期位置に位置するときよりも車幅方向外側へ離間し、サイドドア３の車幅方向外側面３ａに対して交叉する方向へ延びる。また、操作位置では、アウトドアハンドル１０の操作部１２及びハンドル内開口１９の少なくとも一部は、アウタパネル５の車幅方向外側面５ａよりも車幅方向外側に位置し、操作部１２及びハンドル内開口１９の上下には、車両１の外側の広い車外空間２２が確保される。
　上記のように構成されたアウトドアハンドル１０では、前後のアーム部１１の上端１５側が前後方向に延びる軸棒３５の軸心ＣＬを中心としてサイドドア３側に傾動可能に支持され、操作部１２が前後方向に延びて前後のアーム部１１の下端部１４同士を連結する。そして、操作者は、初期位置のアウトドアハンドル１０の操作部１２に指を引っ掛けて、アウトドアハンドル１０の操作部１２側を車幅方向外側の上方へ引き上げて傾動操作する。このように、アウトドアハンドル１０は、フラップタイプのアウトドアハンドル１０であり、指挿入空間２０に必要とされる幅（車幅方向の広さ）は、操作者の手の指を挿入可能な程度の幅であるので、グリップタイプのアウトドアハンドル（棒状のハンドルの一端側がドア側に傾動可能に支持され、ハンドルの中央部を掴んでハンドルの他端側を傾動させるタイプのアウトドアハンドル）のようにハンドルを掴むための広い幅の空間をハンドルの車幅方向内側に確保する必要がない。このため、操作者の指を挿入するための指挿入空間２０の幅を小さく抑えることができるので、アウトドアハンドル１０を設置するために必要な設置スペースの幅Ｌ（ドアの外面からアウトドアハンドルの外面までの距離Ｌ）を抑えることができる（図６参照）。
　また、操作位置のアウトドアハンドル１０の前後のアーム部１１は、初期位置に位置するときよりもベゼル３０の凹部３２の車幅方向外側面３２ａから車幅方向外側へ離間し、サイドドア３の車幅方向外側面３ａに対して交叉する方向へ延びる。これにより、操作位置では、アウトドアハンドル１０の操作部１２及びハンドル内開口１９の上下には、車両１の外側の広い車外空間２２が確保される。そして、アウトドアハンドル１０のハンドル内開口１９は、指を挿入して操作部１２を把持可能な大きさに設定され、操作位置のアウトドアハンドル１０の操作部１２は、ハンドル内開口１９に指を挿入して把持可能であるので、車両１の衝突時にサイドドア３が変形するなどしてサイドドア３が開き難くなった緊急時等（以下、単に「緊急時等」という。）には、初期位置のアウトドアハンドル１０の操作部１２に指を掛けて操作位置まで傾動させて、操作位置で操作部１２を手で握ることができるので、力を込めてサイドドア３を強く引くことができる。
　また、前後のアーム部１１の上下方向の長さは、操作位置においてハンドル内開口１９に対して上下から操作者の指を挿入して両手で操作部１２を把持可能な長さに設定される。このため、緊急時等に操作位置で操作部１２を両手で握ることができるので、より強く力を込めてサイドドア３を強く引くことができる。
　従って、本実施形態によれば、力を込めてサイドドア３を強く引くことができ、且つアウトドアハンドル１０の設置スペースの幅Ｌを抑えることができる。
　また、アウトドアハンドル１０の操作部１２の車幅方向内側面１２ｃの上縁１７及び下縁１８は、それぞれ湾曲した状態で上面１２ｂ又は下面１２ｄに滑らかに連続している。このため、操作部１２の車幅方向内側面１２ｃの上縁１７及び下縁１８の一方または双方が角部である場合に比べて、緊急時等に操作部１２を手で掴んで操作する際、または緊急時等ではない通常時に操作部１２に指を掛けて傾動操作する際に、操作部１２の車幅方向内側面１２ｃの上縁１７または下縁１８に当接する手の部分への応力の集中を防止することができ、手の負担を軽減することができる。
　また、アウトドアハンドル１０の操作部１２の車幅方向内側面１２ｃは、その上下方向の中央部が車幅方向内側へ膨出するように緩やかに湾曲しているので、操作部１２の車幅方向内側面１２ｃが平面状に形成されている場合とは異なり、操作部１２の車幅方向内側面１２ｃが手のひらに接触し易くなる。このため、操作部１２を握り易いので、アウトドアハンドル１０の緊急時等の操作性が向上する。
　また、アウトドアハンドル１０は、車幅方向外側（又は内側）からの側面視において略Ｕ状に形成され、操作部１２の上方の前後のアーム部１１間にハンドル内開口１９を区画し、ハンドル内開口１９は、操作部１２の車幅方向内側面１２ｃとベゼル３０の凹部３２の車幅方向外側面３２ａとの間の指挿入空間２０に連通する。このため、アウトドアハンドル１０を初期位置から操作位置へ傾動操作する際に、操作部１２の下方のハンドル外開口２１のみならず、アウトドアハンドル１０のハンドル内開口１９からも指挿入空間２０に指を挿入して傾動操作可能であるので、アウトドアハンドル１０の通常時の操作性が向上する。
　なお、本実施形態では、アウトドアハンドル１０の操作部１２の車幅方向内側面１２ｃの上縁１７及び下縁１８の双方を湾曲させたが、操作部１２の車幅方向内側面１２ｃの上縁１７または下縁１８のいずれか一方のみを湾曲させていてもよい。或いは、操作部１２の車幅方向内側面１２ｃの上縁１７及び下縁１８の双方を湾曲させなくてもよい。
　次に、本開示の第２実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態のアウトドアハンドル４０は、操作部４１の車幅方向内側面４１ｃの形状が第１実施形態と相違する。なお、第１実施形態と同様の構成については同一の符号を付してその説明を省略する。
　図７及び図８に示すように、アウトドアハンドル４０は、サイドドア３を外側から開状態にする際に指先を引っ掛けて傾動操作するフラップタイプのアウトドアハンドル４０である。アウトドアハンドル４０の操作部４１は、前後のアーム部１１の下端部１４間で前後方向に延びる棒状に形成され、前後のアーム部１１の下端部１４同士を連結する。すなわち、アウトドアハンドル４０は、車幅方向外側（又は内側）からの側面視において略Ｕ状に形成され、操作部４１の上方の前後のアーム部１１間にハンドル内開口１９を区画する。操作部４１の車幅方向外側面４１ａは、略平面状に形成され、前後のアーム部１１の車幅方向外側面１１ａ及びベゼル３０の枠部３１の車幅方向外側面３１ａと略同一平面上に配置される。操作部４１の上面４１ｂは、その車幅方向の中央部が上方へ膨出するように緩やかに湾曲している。操作部４１の上面４１ｂは、ベゼル３０の枠内開口３６の上縁３６ａから下方へ離間した位置に配置され、ハンドル内開口１９の下方を区画する。操作部４１の車幅方向内側面（対向面）４１ｃの上端部及び下端部には、車幅方向内側へ突出した状態で操作部４１の前後の略全域に亘って前後方向に延びる上下の凸部４２ａ，４２ｂが形成される。上下の凸部４２ａ，４２ｂは互いに上下に離間した位置に形成される。操作部４１の車幅方向内側面４１ｃの上下の凸部４２ａ，４２ｂ間の領域４３は、凸部４２ａ，４２ｂの頂部よりも車幅方向外側に配置されて、平面状に形成される。操作部４１の車幅方向内側面４１ｃの上縁１７及び下縁１８は、それぞれ湾曲した状態で上面４１ｂ又は後述する下面４１ｄに滑らかに連続している。操作部４１の車幅方向内側面４１ｃは、ベゼル３０の凹部３２の車幅方向外側面３２ａから車幅方向外側へ離間した位置に配置され、凹部３２の車幅方向外側面３２ａとの間に操作者の手の指を挿入可能な程度の幅の指挿入空間２０を区画する。操作部４１の下面４１ｄは、その車幅方向の中央部が下方へ膨出するように緩やかに湾曲している。操作部４１の下面４１ｄは、ベゼル３０の枠内開口３６の下縁３６ｂから上方へ離間した位置に配置され、枠内開口３６の下縁３６ｂとの間にハンドル外開口２１を区画する。操作位置（図８に二点鎖線で示す位置）のアウトドアハンドル４０の操作部４１は、ハンドル内開口１９に指を挿入して把持可能である。
　上記のように構成されたアウトドアハンドル４０では、操作者は、初期位置（図８に実線で示す位置）のアウトドアハンドル４０の操作部４１に指を引っ掛けて、アウトドアハンドル４０の操作部４１側を車幅方向外側の上方へ引き上げて傾動操作する。このように、アウトドアハンドル４０は、フラップタイプのアウトドアハンドル４０であるので、上記第１実施形態と同様に、操作者の指を挿入するための指挿入空間２０の幅を小さく抑えることができるので、アウトドアハンドル４０を設置するために必要な設置スペースの幅Ｌを抑えることができる（図８参照）。
　また、操作位置（図８に二点鎖線で示す位置）ではアウトドアハンドル４０の操作部４１及びハンドル内開口１９の上下には、車両１の外側の広い車外空間２２が確保される。そして、操作位置のアウトドアハンドル４０の操作部４１は、ハンドル内開口１９に指を挿入して把持可能であるので、上記第１実施形態と同様に、緊急時等に操作位置の操作部４１を把持して力を込めてサイドドア３を強く引くことができる。
　従って、本実施形態によれば、力を込めてサイドドア３を強く引くことができ、且つアウトドアハンドル４０の設置スペースの幅Ｌを抑えることができる。
　また、操作部４１の車幅方向内側面４１ｃの上端部及び下端部に、車幅方向内側へ突出した状態で前後方向に延びる上下の凸部４２ａ，４２ｂが形成される。このため、通常時に操作部４１に指を掛けて傾動操作する際に、指先が上下の凸部４２ａ，４２ｂに掛かり易いので、アウトドアハンドル４０の操作性が向上する。
　また、上下の凸部４２ａ，４２ｂは、操作部４１の車幅方向内側面４１ｃの上端部及び下端部に形成される。このため、ハンドル外開口２１から指挿入空間２０に指を挿入してアウトドアハンドル４０を傾動操作する場合には、指先を下側の凸部４２ｂに引っ掛けてアウトドアハンドル４０を傾動操作することができる。一方、アウトドアハンドル４０のハンドル内開口１９から指挿入空間２０に指を挿入してアウトドアハンドル４０を傾動操作する場合には、指先を上側の凸部４２ａに引っ掛けてアウトドアハンドル４０を傾動操作することができる。このように、ハンドル外開口２１またはハンドル内開口１９のいずれから指挿入空間２０に対して指を挿入する場合であっても、下側の凸部４２ｂまたは上側の凸部４２ａに指先を引っ掛けてアウトドアハンドル４０を傾動操作することができるので、アウトドアハンドル４０の操作性が向上する。
　なお、本実施形態では、操作部４１の車幅方向内側面４１ｃの上端部及び下端部に、上下の凸部４２ａ，４２ｂを形成したが、凸部の位置及び数はこれに限定されるものではない。例えば、車幅方向内側へ突出した状態で前後方向に延びる凸部を、操作部４１の車幅方向内側面４１ｃの上下方向の中央部に形成してもよい。
　また、本実施形態では、操作部４１の凸部４２ａ，４２ｂを操作部４１の前後の略全域に亘って延ばしたが、これに限定されるものではなく、例えば、操作部４１の前後方向の長さよりも短い凸部４２ａ，４２ｂであってもよいし、或いは、前後のアーム部１１の下端部１４まで延びる（操作部４１の前後方向の長さよりも長い）凸部４２ａ，４２ｂであってもよい。
　また、本実施形態では、アウトドアハンドル４０の操作部４１の車幅方向内側面４１ｃの上縁１７及び下縁１８の双方を湾曲させたが、操作部４１の車幅方向内側面４１ｃの上縁１７または下縁１８のいずれか一方のみを湾曲させていてもよい。或いは、操作部４１の車幅方向内側面４１ｃの上縁１７及び下縁１８の双方を湾曲させなくてもよい。
　以上、本開示について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本開示は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本開示を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本開示の範疇に含まれることは勿論である。
　例えば、上記第１実施形態及び上記第２実施形態では、前後のアーム部１１に挿通部１３を設け、挿通部１３を介して、前後のアーム部１１の上端１５側が、サイドドア３側（上記第１実施形態及び上記第２実施形態ではベゼル３０）に傾動可能に支持されたが、これに限定されるものではなく、前後のアーム部１１の上端部が、サイドドア３側に直接的に傾動可能に支持されてもよい。
　また、上記第１実施形態及び上記第２実施形態では、前後のアーム部１１の上下方向の長さを、操作位置においてハンドル内開口１９に対して上下から操作者の指を挿入して両手で操作部１２，４１を把持可能な長さに設定したが、これに限定されるものではなく、操作位置において少なくとも片手で操作部１２，４１を把持可能な長さに設定されていればよい。
　また、上記第１実施形態及び上記第２実施形態では、操作部１２，４１の車幅方向外側面１２ａ，４１ａを、略平面状に形成し、前後のアーム部１１の車幅方向外側面１１ａ及びベゼル３０の枠部３１の車幅方向外側面３１ａと略同一平面上に配置したが、操作部１２，４１の車幅方向外側面１２ａ，４１ａの形状及び車幅方向の位置はこれに限定されるものではない。また、操作部１２，４１の上面１２ｂ，４１ｂ及び下面１２ｄ，４１ｄの形状は、上記に限定されるものではない。
　また、上記第１実施形態及び上記第２実施形態では、前後のアーム部１１の上端１５側（一側）をサイドドア３側に傾動可能に支持し、前後のアーム部１１の下端部（他端部）１４同士を操作部１２，４１によって連結したが、前後のアーム部１１の下端部１４側（一側）をサイドドア３側に傾動可能に支持し、前後のアーム部１１の上端１５側の端部同士を操作部１２，４１によって連結してもよい。この場合、操作部１２，４１は、初期位置から車幅方向外側の下方の操作位置へ向かって傾動する。
　また、上記第１実施形態及び上記第２実施形態では、アウトドアハンドル１０，４０（前後のアーム部１１及び操作部１２，４１）を、前後方向に延びる軸棒３５の軸心ＣＬを中心としてサイドドア３側に傾動可能に支持したが、軸棒３５の軸心ＣＬの軸方向は、前後方向に限定されるものではなく、サイドドア３の厚さ方向（上記第１実施形態及び上記第２実施形態では、車幅方向）と交叉する方向であれば他の方向であってもよい。例えば、アウトドアハンドル１０，４０（前後のアーム部１１及び操作部１２，４１）を、上下方向に延びる軸棒３５の軸心ＣＬを中心としてサイドドア３側に傾動可能に支持してもよい。
　また、上記第１実施形態及び上記第２実施形態では、アウトドアハンドル１０，４０を、ベゼル３０とともにアウトドアハンドルユニット４としてユニット化したが、ユニット化しなくてもよい。例えば、ベゼル３０に代えて、サイドドア３のアウタパネル５に車幅方向内側へ凹む凹部を形成し、係る凹部にアウトドアハンドル１０，４０を配置し、アウトドアハンドル１０，４０をサイドドア３のアウタパネル５に直接的に傾動可能に取り付けてもよい。
　また、上記第１実施形態及び上記第２実施形態では、本開示に係るアウトドアハンドルを、車両１のサイドドア（ドア）３のアウトドアハンドル１０，４０に適用したが、これに限定されるものではなく、例えば、車両の後面側で前後方向と交叉するバックドア（ドア）のアウトドアハンドルに適用してもよい。この場合、ドアの厚さ方向は、前後方向となる。
　本出願は、2019年2月6日付で出願された日本国特許出願（特願2019-19243）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
　本開示に係るアウトドアハンドルは、様々な車両のドアに広く適用することができる。
１：車両
３：サイドドア（ドア）
３ａ：サイドドアの車幅方向外側面（外面）
１０，４０：アウトドアハンドル
１１：一対のアーム部
１２，４１：操作部
１２ｃ，４１ｃ：操作部の車幅方向内側面（対向面）
１９：ハンドル内開口（開口）
２０：指挿入空間
４２ａ，４２ｂ：凸部

Claims (3)

  1. 　車両のドアの厚さ方向と交叉する方向へ延びる軸を中心として傾動可能に前記ドアの外面側に設けられ、前記ドアを外側から開状態にするために操作される車両のアウトドアハンドルであって、
    　前記軸の軸方向に互いに離間した位置に配置され、前記軸方向と交叉する延設方向へ互いに略平行に延び、前記延設方向の一側が前記軸を中心として前記ドア側に傾動可能に支持される一対のアーム部と、
    　前記一対のアーム部の前記延設方向の他側の他端部間で前記軸方向に沿って延びて前記他端部同士を連結し、前記一対のアーム部とともに傾動可能な操作部と、を備え、
    　前記一対のアーム部及び前記操作部は、前記操作部よりも前記一側の前記一対のアーム部間に開口を区画し、前記一対のアーム部が前記ドアの前記外面に沿った方向に延びる初期位置と、前記一対のアーム部が前記ドアの前記外面から前記初期位置よりも離間する操作位置との間を傾動可能であり、
    　前記初期位置の前記操作部は、前記ドアの前記外面との間に、前記開口側または前記操作部よりも前記他側の少なくとも一方から指を挿入可能な指挿入空間を区画し、前記指挿入空間に挿入された指によって前記ドアの外側へ向かって傾動操作可能であり、
    　前記操作位置の前記操作部は、前記開口に指を挿入して把持可能である
    　ことを特徴とする車両のアウトドアハンドル。
  2. 　請求項１に記載の車両のアウトドアハンドルであって、
    　前記操作部は、前記初期位置で前記ドアの前記外面に対向する対向面を有し、
    　前記操作部の前記対向面のうち前記一側の端縁または前記他側の端縁の少なくとも一方は、湾曲している
    　ことを特徴とする車両のアウトドアハンドル。
  3. 　請求項１に記載の車両のアウトドアハンドルであって、
    　前記操作部は、前記初期位置で前記ドアの前記外面に対向する対向面を有し、
    　前記操作部の前記対向面の少なくとも一部には、前記対向面から突出した状態で前記軸方向に沿って延びる凸部が形成される
    　ことを特徴とする車両のアウトドアハンドル。
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