WO2020104126A1 - Leuchte für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Leuchte für ein kraftfahrzeug

Info

Publication number
WO2020104126A1
WO2020104126A1 PCT/EP2019/078547 EP2019078547W WO2020104126A1 WO 2020104126 A1 WO2020104126 A1 WO 2020104126A1 EP 2019078547 W EP2019078547 W EP 2019078547W WO 2020104126 A1 WO2020104126 A1 WO 2020104126A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
light
graphic
lamp
light guide
flat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2019/078547
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Jens Mertens
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Priority to CN201980076228.XA priority Critical patent/CN113167456B/zh
Priority to US17/295,660 priority patent/US11237318B1/en
Publication of WO2020104126A1 publication Critical patent/WO2020104126A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/235—Light guides
    • F21S43/253—Two or more juxtaposed light guides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/235—Light guides
    • F21S43/236—Light guides characterised by the shape of the light guide
    • F21S43/239—Light guides characterised by the shape of the light guide plate-shaped
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
    • B60Q1/38—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction using immovably-mounted light sources, e.g. fixed flashing lamps
    • B60Q1/381—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction using immovably-mounted light sources, e.g. fixed flashing lamps with several light sources activated in sequence, e.g. to create a sweep effect
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/44—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal
    • B60Q1/444—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal with indication of the braking strength or speed changes, e.g. by changing shape or intensity of the indication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
    • F21S43/13—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S43/14—Light emitting diodes [LED]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
    • F21S43/13—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S43/15—Strips of light sources
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/235—Light guides
    • F21S43/236—Light guides characterised by the shape of the light guide
    • F21S43/237—Light guides characterised by the shape of the light guide rod-shaped
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/235—Light guides
    • F21S43/242—Light guides characterised by the emission area
    • F21S43/245—Light guides characterised by the emission area emitting light from one or more of its major surfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/235—Light guides
    • F21S43/242—Light guides characterised by the emission area
    • F21S43/246—Light guides characterised by the emission area having two or more output branches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/235—Light guides
    • F21S43/249—Light guides with two or more light sources being coupled into the light guide
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/235—Light guides
    • F21S43/249—Light guides with two or more light sources being coupled into the light guide
    • F21S43/2492—Light guides with two or more light sources being coupled into the light guide having two or more input branches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/281—Materials thereof; Structures thereof; Properties thereof; Coatings thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/30—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by reflectors
    • F21S43/31—Optical layout thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/50—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by aesthetic components not otherwise provided for, e.g. decorative trim, partition walls or covers
    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B6/00—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings
    • G02B6/0001—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings specially adapted for lighting devices or systems
    • G02B6/0011—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings specially adapted for lighting devices or systems the light guides being planar or of plate-like form
    • G02B6/0033—Means for improving the coupling-out of light from the light guide
    • G02B6/0035—Means for improving the coupling-out of light from the light guide provided on the surface of the light guide or in the bulk of it
    • G02B6/0036—2-D arrangement of prisms, protrusions, indentations or roughened surfaces
    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B6/00—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings
    • G02B6/0001—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings specially adapted for lighting devices or systems
    • G02B6/0011—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings specially adapted for lighting devices or systems the light guides being planar or of plate-like form
    • G02B6/0033—Means for improving the coupling-out of light from the light guide
    • G02B6/0058—Means for improving the coupling-out of light from the light guide varying in density, size, shape or depth along the light guide
    • G02B6/006—Means for improving the coupling-out of light from the light guide varying in density, size, shape or depth along the light guide to produce indicia, symbols, texts or the like

Definitions

  • the invention relates to a light, in particular a rear light, for a motor vehicle, which has a flat light guide with a front, a back and end faces, according to the kind defined in the preamble of claim 1.
  • Lights for motor vehicles such as tail lights but also daytime running lights, direction indicators or the like, are subject to ever increasing demands in terms of design in the automotive sector.
  • the lights as lighting devices In addition to this design request from the marketing and design departments of the car manufacturers, it is the case that the lights as lighting devices always have to meet legal requirements and allow sufficient light to be emitted to the environment.
  • US 2015/0316227 A1 forms the generic state of the art.
  • a flat light guide is described there, which has coupling structures for light, and in which the light is coupled in laterally in the flat light guide with at least one light source.
  • the light guide there is provided with a reflective film on the back in order to achieve the highest possible light efficiency.
  • DE 101 02 774 A1 A display device, in particular for a vehicle, is described therein. This comprises a flat light guide in which the light is coupled in laterally. It is essentially the case that only part of the light shines into the surroundings through a mask, so that numbers or the like can be recognized, for example. Similar structures are also known from documents DE 89 00 178 U 1, US 2 886 911 A, DE 37 23 073 A1 and US 5 829 177 A. With regard to the further prior art, reference may also be made to US 2010/0 124 074 A1, WO 2010/1 18 795 A1 and DE 10 2009 005 351 A1.
  • the object of the present invention is to provide a luminaire which is improved compared to the prior art and which can be realized in depth with a small installation space and which has the same optical effect as possible both in the warm design and in the cold design.
  • this object is achieved by a lamp for a motor vehicle with the features in claim 1, and here in particular in the characterizing part of the
  • the luminaire according to the invention uses an area light guide with a front, a rear and end faces and at least one light source for
  • Decoupling structures are provided for the light and some also have contours on the back, for example.
  • the solution according to the invention now provides a graphic on the back of the flat light guide, which is composed of areas with different degrees of reflection and / or colors. This flat graphic can
  • a three-dimensional perspective representation which is designed as a black / white graphic, as a black / red graphic or as a graphic with highly reflective areas, for example aluminum-coated areas and highly absorbent black areas.
  • the decoupling structures on the front and the graphics on the back which can be printed on them or laminated as an image or simply clamped or the like behind the flat light guide, are now aligned with each other and correspond in their graphic content to each other. If the light from the at least one light source is coupled into the flat light guide at the end, the luminaire can be implemented in such a way that it has the same visual appearance both in the warm design and in the cold design.
  • the light coupling is not active, i.e. if the lighting is switched off, the optical impression of the luminaire is reflected by the reflection of the ambient light the more or less highly reflective areas of the flat graphics. Even without a light coupling, the
  • Ambient light e.g. Daylight
  • the light coupling is then activated, for example, by line light guides or individual discrete light-emitting diodes on at least one of the end faces of the flat light guide.
  • the decoupling structures corresponding to the graphic couple out the same view as that of the graphic and are supported by the differently reflecting graphic parts of the graphic arranged on the back.
  • the luminaire according to the invention enables an optical design, which can be perceived identically by a viewer during the day and at night, it is suitable in addition to its primary function as a luminaire in the sense of
  • Black and white graphics have proven to be extremely efficient in order to achieve the desired design effect in both warm and cold design. According to an advantageous further development of the idea, a clear, transparent or colored cover layer can then be applied in front of the front of the flat light guide, for example in the case of black and white graphics and use as
  • the decoupling structures corresponding to the graphic extend flatly into the front are introduced, for example etched, embossed and / or engraved, depending on whether the flat light guide is implemented as a glass pane or a plastic pane.
  • the decoupling structures have three-dimensional projections in individual corresponding areas of the graphic to be emphasized.
  • Three-dimensional in the sense of this claim means that the three-dimensional structures, unlike the etched, embossed and / or engraved structures, are designed to protrude beyond the original surface of the front side of the light guide.
  • Such three-dimensional projections, such as wings or fins, on the surface of the flat light guide can, in particular also subsequently, be applied to it, for example glued to it.
  • the light guide then remains a relatively simple, predominantly flat component which, in addition to the flat etched, engraved and / or embossed structures, can have precisely these three-dimensional projections. They can be made much less deep than the examples in the prior art, in particular also due to the coupling in of light at the end, so that the advantage achieved of a very flat design does not have to be given up, or at least only partially.
  • the front side can be provided with a clear, transparent or clear colored cover plate, as is generally the case with lights, in particular with rear lights.
  • the cover glass can be realized in the color red typical of tail lights with homogeneous transparency, so that the graphic is realized, for example, as black and white graphic, and the light can be coupled in with the graphic as white or cool white or blue and white light, since this enables a correspondingly high luminous efficiency.
  • the color is then realized through the cover plate.
  • the colored cover layer is applied directly to the front of the flat light guide, in order to make it very compact and self-contained and light in relation to the surroundings
  • the at least one light source comprises at least one line light guide, which couples light along one or more of the end faces of the flat light guide.
  • a line light guide can ensure a uniform coupling of light, which is preferably on one of the longer end faces or, in the case of an essentially square, elongated or rectangular configuration, on the two longer end faces, provided that
  • the line light guide itself can be illuminated, for example, by an LED as a light source. Since in such a configuration of the flat light guide, for example a rectangular flat light guide, the graphic will typically also be arranged in accordance with the shape of the light guide, such coupling on the longer side or sides leads to ideal lighting in the warm design.
  • the at least one light source is designed as a field or a series of discrete light sources, in particular light-emitting diodes (LED), which can be controlled individually or in groups, and which are likewise along or Coupling light into several of the end faces of the flat light guide.
  • LED light-emitting diodes
  • different lighting of different areas of the lamp can be realized.
  • different areas of the lamp can be illuminated differently with different intensities.
  • control a series of light sources or a field of light sources such that the light moves in the manner of a running light from one side to the other, which can be of interest, for example, in a direction indicator.
  • the light coupling can preferably be carried out as in the case of the
  • Line light conductors along one or two of the longer end faces are made accordingly.
  • the light color of the at least one light source is matched to the coloring of the graphic, in order to bring this to good use both in the warm design and in the cold design.
  • a graphic from black and white areas or also from black and reflective areas can be illuminated in particular with a white, cool white or blue white, which ensures a high luminous efficiency. If the desired color to be emitted into the environment or the color to be recognized from the environment is different from that of the graphic and the lighting color coordinated with the graphic, this can be adapted to the desired result, for example, by the cover pane already mentioned and a coloring of the same.
  • the lamp can be designed as any type of lamp on a vehicle. As already mentioned, it is particularly suitable as a rear light for one
  • Fig. 1 is a view of a possible embodiment of a lamp according to the
  • Fig. 2 shows the possible embodiment as an exploded view
  • FIG. 3 shows a schematic section through the lamp from FIG. 1 along the line AA; 4 shows a representation analogous to FIG. 3 in an alternative embodiment;
  • Fig. 5 shows a lamp analogous to the illustration in Figure 1 with a possibility of
  • FIG. 6 shows a lamp analogous to the illustration in FIG. 1 with an alternative possibility of coupling in light
  • a lamp 1 is shown, for example one
  • the luminaire 1 comprises an essentially flat light-guiding element 2, for example a straight or curved pane made of a transparent plastic, glass or the like. over the luminaire 1 should now emit a graphic pattern 3 into the surroundings or be visible from the surroundings independently of the luminaire 1 being illuminated.
  • This exemplary abstract graphic pattern 2, which is also referred to below as graphic 3 can, for example, appear to be three-dimensional through graphic means, but, as is customary in the case of a graphic, is implemented as a flat image.
  • the flat light-guiding element 2 has a front side 4 facing the viewer of FIG. 1 and a rear side 5 facing away from the viewer but not shown here but shown in the following figures.
  • a front side 4 facing the viewer of FIG. 1
  • a rear side 5 facing away from the viewer but not shown here but shown in the following figures.
  • it has two longer end faces 6 and two shorter end faces 7.
  • the structure is now such that the graphic 3, as can be seen in the sectional illustration along the line AA in FIG. 3, is applied to the rear side 5 of the flat light-guiding element 2.
  • the graphic 3 can be printed directly on the back 5 of the light guide element 2, it can be held as a separate image and laminated on the back 5 of the light guide element or it can simply be glued to the light guide element 2 or connected by mechanical clamping or the like. It is crucial that the graphic 3 comes to rest on the rear side 5 of the light guide element 2, so that this graphic 3 can be recognized by the light guide element 2 as a protective layer in front of the graphic 3.
  • the graphic 3 itself is designed with differently reflecting areas.
  • the perspective image of the graphic 3 on the back 5 of the light guide 2 for example, has different reflection properties in different areas.
  • areas can be vaporized with aluminum so that a degree of reflection of 85% occurs, they can be made white, which is a
  • the front side 4 of the flat light-guiding element 2 opposite the rear side 5 now has decoupling structures 8, which are indicated accordingly within the front surface 4 in FIGS. 2, 3 and 4. These decoupling structures are essentially flat within the surface of the front side 4 and can be etched or engraved, for example. Imprinting would also be conceivable in principle.
  • decoupling structures 8 and the image content of the graphic 3 match and are aligned with one another, so that the decoupling structures 8 that match the image of the graphic 3 from the viewing direction from the front 4 onto the luminaire 1 or the flat light-guiding element 2 directly are arranged one above the other.
  • cover layer 9 which is useful in practice, can complete the structure of the lamp 1 on the front side of the light guide element 2, so that the view of the flat light guide element 2 is through this cover layer 9.
  • the cover layer 9 can be colored, for example, with a homogeneous red tone and can be designed to be transparent, so that regardless of the color of the actual lamp 1 underneath, a red light is emitted into the environment or the design of the lamp 1
  • the construction, in particular for a rear light as a light 1 with a red cover layer 9, enables the graphic 3 to be designed, for example, as a black and white graphic and illuminated with white, for example cold white or also blue and white light in order to achieve a correspondingly high luminous efficiency.
  • the coloring of the cover layer 9 then leads to the desired red emission, as is generally known, customary for a rear light, and is required by the traffic regulations.
  • the ambient light for example daylight or other ambient light
  • the ambient light ensures that the graphic 3 is illuminated through the transparent flat light guide 2.
  • the lamp 1 being switched on, the optical impression desired from the image in the graphic 3 is created.
  • the decoupling structures 8 match the image content of the graphic 3, they do not hinder the view of the graphic, but support it by increasing the contrasts, so that the image transported by the graphic 3 is very well visible in the environment. If the surroundings of luminaire 1 are now darker, light will appear in the flat areas Light guide 2 coupled.
  • two light sources 10 are indicated by way of example on the lower longer end face 6 and on the longer upper end face 6.
  • a single light-emitting diode 9 which feeds light into a line light guide 11, which is also indicated in principle in FIG. 5, and which for uniform illumination of the entire length or width of the flat area
  • Lichtleitelements 2 ensures. In principle, coupling from one of the longer end faces 6 is sufficient. Depending on the size of the lamp 1, it can also be useful from both end faces or, if appropriate, also from three or four of the end faces 6, 7.
  • the line light guide 11 as part of the light source 10 can, for. B. fit into a recess on the front side.
  • the upper, longer end face 6 is to be provided with light sources 10.
  • This can be, for example, a single light-emitting diode 9, as shown here, or in particular a field or a row of light-emitting diodes 9, as is indicated in the illustration in FIG. 6, and which will be discussed in more detail later.
  • this projection 12 can be provided in one piece or in particular glued onto the flat light guide 2. It then serves to particularly reinforce individual areas, for example the edge 13 mentioned.
  • the structure is such that the protrusion can be relatively small in order to nevertheless achieve an additional lighting effect of this edge 13, so that the advantage of the attractive size of the lamp 1 in Direction of depth T is not lost or only partially lost. Otherwise, the structure essentially corresponds to that in FIG. 3 and can be used similarly.
  • the coupling of the light in the illustration in FIG. 4 takes place, just as in the illustration in FIG.
  • the division into individual light sources 10, for example as a row or also as a field of light points along the lower and / or upper end face 6, for example, also enables the light to be switched on sequentially, so that, for example, individual sections of the luminaire 1 can be illuminated more intensely than others or, if appropriate, also in different colors. This can be used, for example, to symbolize the intensity of the braking process when braking a vehicle. Also the coupling of the light in the manner of a running light, so that, for example, with a direction indicator, the light into the intended one

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Planar Illumination Modules (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Leuchte (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem flächigen Lichtleiter (2), welcher eine Frontseite (4), eine Rückseite (5) und Stirnseiten (6, 7) aufweist, wobei an der Frontseite (4) Auskopplungsstrukturen (8) für Licht vorgesehen sind, und mit wenigstens einer Lichtquelle (10) zum Einkoppeln von Licht in den flächigen Lichtleiter (6). Die erfindungsgemäße Leuchte ist dadurch gekennzeichnet, dass an der Rückseite (5) des Lichtleiters (2) eine Grafik angeordnet ist, welche aus Bereichen mit unterschiedlichen Reflektionsgraden und/oder Farben aufgebaut ist, wobei die Auskopplungsstrukturen (8) und die Grafik (3) dasselbe grafische Muster aufweisen und aufeinander ausgerichtet sind, und wobei die wenigstens eine Lichtquelle (10) das Licht stirnseitig in den flächigen Lichtleiter (2) einkoppelt.

Description

Leuchte für ein Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Leuchte, insbesondere eine Heckleuchte, für ein Kraftfahrzeug, welche einen flächigen Lichtleiter mit einer Frontseite, einer Rückseite und Stirnseiten aufweist, nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.
Leuchten für Kraftfahrzeuge, wie beispielsweise Heckleuchten aber auch Tagfahrlichter, Fahrtrichtungsanzeiger oder dergleichen, unterliegen im Automotivebereich immer höheren Anforderungen hinsichtlich des Designs. Ergänzend zu diesem Designwunsch von Marketing- und Designabteilungen der Autohersteller ist es so, dass die Leuchten als Beleuchtungseinrichtungen immer auch gesetzliche Anforderungen erfüllen müssen, und eine ausreichende Abgabe von Licht an die Umgebung erlauben müssen. Der
Designanspruch geht dabei immer mehr in das Design von dreidimensionalen Körpern, welche hinter Deckscheiben entsprechend beleuchtet werden. Diese dreidimensionalen „Lichtskulpturen“ benötigen dabei sehr viel Bauraum, was im Fahrzeug häufig einen Nachteil darstellt, und was bei der Herstellung der entsprechenden Karosserieteile entsprechend aufwändig ist, da Aufnahmebereiche für die Heckleuchten aufwändig und in mehreren Stufen tiefgezogen werden müssen, was besondere Anforderungen an das eingesetzte Material und die verwendete Technologie stellt. All dies führt zu einer Kostenerhöhung.
Es ist aus dem Stand der Technik prinzipiell bekannt, Lichtleiter in flächiger Art einzusetzen, welche eine Frontseite und eine Rückseite sowie Stirnseiten aufweisen und in welche über wenigstens eine Lichtquelle, häufig mehrere LEDs als Lichtquellen, Licht eingekoppelt wird. An der Frontseite sind dann Auskopplungsstrukturen für das Licht vorgesehen, beispielsweise um einen dreidimensionalen„Lichtskulptur“ zu realisieren.
In diesem Zusammenhang kann beispielhaft auf die DE 10 2016 1 18 407 A1 hingewiesen werden. In dieser Schrift wird über einen speziellen Lichtleiter mit in den Lichtleiter eingebrachten Reflektionsstrukturen und über den Lichtleiter überstehenden
dreidimensionale Auskoppelstrukturen, welche durchlässige Bereiche in einer Blende bedienen, ein relativ aufwändiger Aufbau für eine Leuchte realisiert. Alleine die
Herstellung des hochkomplexen Lichtleiters ist dabei sehr kostenaufwändig. Ferner besteht auch hier der oben bereits angesprochene Nachteil des relativ großen in der Tiefe benötigten Bauraums.
Eine weitere Alternative mit einer lichtdurchlässigen Lichtscheibe als Abdeckung, bei welcher der gesamte Aufbau ohne Blende hinter dieser Lichtscheibe realisiert ist, ist in der DE 10 2016 205 408 A1 beschrieben. Auch hier ist der Aufbau relativ aufwändig durch die komplexe Konstruktion der Auskoppelstrukturen auf dem Lichtleiter, welche diesen zu einem komplexen dreidimensionalen Bauteil machen, und durch den Aufbau, welcher insbesondere in der Tiefe ein sehr großes Bauvolumen benötigt.
Den gattungsgemäßen Stand der Technik bildet die US 2015/0316227 A1. Dort wird ein flächiger Lichtleiter beschrieben, welcher Auskopplungsstrukturen für Licht aufweist, und bei welchem mit wenigstens einer Lichtquelle das Licht seitlich in dem flächigen Lichtleiter eingekoppelt wird. Der dortige Lichtleiter ist mit einer reflektierenden Folie auf der Rückseite versehen, um eine möglichst hohe Lichtausbeute zu erreichen.
Zum weiteren Stand der Technik kann ferner auf die DE 101 02 774 A1 hingewiesen werden. Darin ist eine Anzeigevorrichtung, insbesondere für ein Fahrzeug, beschrieben. Diese umfasst einen flächigen Lichtleiter, in welchem das Licht seitlich eingekoppelt wird. Im Wesentlichen ist es so, dass über eine Maske nur ein Teil des Lichts in die Umgebung scheint, sodass beispielsweise Zahlen oder dergleichen zu erkennen sind. Ähnliche Aufbauten sind ferner aus den Dokumenten DE 89 00 178 U 1 , US 2 886 911 A, DE 37 23 073 A1 und der US 5 829 177 A bekannt. Zum weiteren Stand der Technik kann außerdem auf die US 2010/0 124 074 A1 , die WO 2010/1 18 795 A1 und die DE 10 2009 005 351 A1 hingewiesen werden.
Alle bisher bekannten Leuchten, darunter auch die beiden beispielhaft im Stand der Technik angesprochenen Leuchten, haben dabei den Nachteil, dass sie im
eingeschalteten und im ausgeschalteten Zustand völlig unterschiedliche Designwirkungen haben, da die Beleuchtung der komplexen Form lediglich im eingeschalteten Zustand zu der gewünschten optischen Wirkung führt. Gerade dies stellt einen gravierenden Nachteil dar, da ein Einbeziehen der Leuchten in das markentypische Fahrzeugdesign
voraussetzen würde, dass diese im sogenannten Kaltdesign, also bei ausgeschalteter Leuchte, zum Beispiel tagsüber, und im Warmdesign, bei eingeschalteter Leuchte, zum Beispiel nachts, eine möglichst identische oder doch zumindest annähernd gleiche optische Wirkung, insbesondere eine möglichst identische oder doch zumindest annähernd gleiche dreidimensionale optische Wirkung, verursachen.
Die Aufgabe der hier vorliegenden Erfindung besteht nun darin, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Leuchte anzugeben, welche mit geringem Bauraum in der Tiefe realisiert werden kann, und welche sowohl im Warmdesign als auch im Kaltdesign eine möglichst gleiche optische Wirkung hat.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Leuchte für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen im Anspruch 1 , und hier insbesondere im kennzeichnenden Teil des
Anspruchs 1 , gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen ergeben sich aus den hiervon abhängigen Unteransprüchen.
Die erfindungsgemäße Leuchte verwendet dabei einen Flächenlichteiter mit einer Frontseite, einer Rückseite und Stirnseiten und wenigstens eine Lichtquelle zum
Einkoppeln von Licht in den flächigen Lichtleiter. An der Frontseite sind
Auskoppelungsstrukturen für das Licht vorgesehen und teilweise auch auf der Rückseite zum Beispiel Umrisskonturen. Die erfindungsgemäße Lösung sieht nun an der Rückseite des flächigen Lichtleiters eine Grafik vor, welche aus Bereichen mit unterschiedlichen Reflektionsgraden und/oder Farben aufgebaut ist. Diese flache Grafik kann
beispielsweise eine dreidimensionale perspektivische Darstellung zeigen, welche als Schwarz/Weiß-Grafik, als Schwarz/Rot-Grafik oder als Grafik mit hochreflektierenden, zum Beispiel mit Aluminium bedampften Bereichen und stark absorbierenden schwarzen Bereichen, ausgebildet ist. Die Auskoppelungsstrukturen auf der Frontseite und die Grafik an der Rückseite, welche auf diese aufgedruckt oder als Bild auflaminiert oder auch einfach klemmend oder dergleichen hinter dem flächigen Lichtleiter montiert werden kann, sind nun aufeinander ausgerichtet und entsprechen in ihrem grafischen Gehalt einander. Wird nun das Licht der wenigstens einen Lichtquelle stirnseitig in den flächigen Lichtleiter eingekoppelt, dann kann die Leuchte so realisiert werden, dass sie sowohl im Warmdesign als auch im Kaltdesign die gleiche optische Anmutung hat.
Bei nicht aktiver Lichteinkopplung, also wenn die Beleuchtung ausgeschaltet ist, wird dabei der optische Eindruck der Leuchte durch die Reflektion des Umgebungslichts an den mehr oder weniger stark reflektierenden Bereichen der flächigen Grafik bewirkt. Auch ohne eine Lichteinkopplung wird also durch in die Heckleuchte einfallendes
Umgebungslicht, z.B. Tageslicht, die Grafik beleuchtet und so ihr grafischer Inhalt angezeigt. Bei schwächer werdendem Umgebungslicht wird dann die Lichteinkopplung beispielsweise durch Linienlichtleiter oder einzelne diskrete lichtemittierende Dioden an wenigstens einer der Stirnseiten des flächigen Lichtleiters aktiviert. Nun koppeln die der Grafik entsprechenden Auskoppelungsstrukturen dieselbe Ansicht wie die der Grafik aus und werden dabei von den unterschiedlich stark reflektierenden Grafikanteilen der auf der Rückseite angeordneten Grafik unterstützt.
Passt man nun die Lichtsteuerung ergänzend an die Umgebungshelligkeit an, dann kann für den Betrachter in seiner subjektiven Wahrnehmung höchst überraschend der jeweils genau gleiche optische Eindruck der Heckleuchte bzw. der in ihr hinterlegten optischen Grafik erzielt werden, unabhängig davon, wie das Umgebungslicht ist, und unabhängig davon, ob die Heckleuchte eingeschaltet oder abgeschaltet ist. Dies ist hinsichtlich der oben genannten Anforderungen ein entscheidender Vorteil.
Dadurch, dass die erfindungsgemäße Leuchte ein optisches Design ermöglicht, welches von einem Betrachter bei Tag und Nacht also identisch wahrgenommen werden kann, eignet sie sich neben ihrer primären Funktion als Leuchte im Sinne der
Straßenverkehrsordnung und der zu erzielenden Verkehrssicherheit auch als
eigenständiges markentypisches Designelement, welches den Wiedererkennungswert eines Fahrzeugs unterstützt.
Insbesondere ein hoher Kontrast wie beispielsweise die Verwendung einer
Schwarz/Weiß-Grafik hat sich dabei als außerordentlich effizient erwiesen, um die gewünschte Designwirkung sowohl im Warmdesign als auch im Kaltdesign zu erreichen. Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Idee kann dann eine klare transparente oder eingefärbte Deckschicht vor der Frontseite des flächigen Lichtleiters angebracht werden, um beispielsweise auch bei einer Schwarz/Weiß-Grafik und der Verwendung als
Heckleuchte einen roten Lichteindruck zu erzeugen und im eingeschalteten Zustand rotes Licht in die Umgebung abzugeben
Wie bereits erwähnt kann es gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung vorgesehen sein, dass die der Grafik entsprechenden Auskopplungsstrukturen, die flächig in die Frontseite eingebracht sind, beispielsweise geätzt, geprägt und/oder graviert sind, je nachdem, ob der flächige Lichtleiter als Glasscheibe oder Kunststoffscheibe realisiert wird.
Ergänzend kann es bei der erfindungsgemäßen Leuchte auch vorgesehen sein, dass die Auskopplungsstrukturen in einzelnen zu betonenden korrespondierenden Bereichen der Grafik dreidimensionale Vorsprünge aufweisen. Dreidimensional im Sinne dieses Anspruchs bedeutet dabei, dass die dreidimensionalen Strukturen anders als die geätzten, geprägten und/oder gravierten Strukturen über die ursprüngliche Oberfläche der Frontseite des Lichtleiters überstehend ausgebildet sind. Solche dreidimensionalen Vorsprünge wie beispielsweise Flügel oder Finnen auf der Oberfläche des flächigen Lichtleiters können, insbesondere auch nachträglich, auf diesem aufgebracht, beispielsweise mit diesem verklebt werden. Der Lichtleiter bleibt dann dennoch ein relativ einfaches überwiegend flächiges Bauteil, welches ergänzend zu den flächigen geätzten, gravierten und/oder geprägten Strukturen eben diese dreidimensionalen Vorsprünge aufweisen kann. Sie können, insbesondere auch durch die stirnseitige Lichteinkopplung, sehr viel weniger tief ausgeführt werden, als die Beispiele im Stand der Technik, sodass der erzielte Vorteil einer sehr flachen Bauweise nicht oder zumindest nur teilweise aufgegeben werden muss.
Wie ebenfalls schon angedeutet, kann die Frontseite mit einer klaren transparenten oder klaren farbigen Deckscheibe versehen sein, wie dies bei Leuchten, insbesondere bei Heckleuchten, allgemein üblich ist. Die Deckscheibe kann beispielsweise in der für Heckleuchten typischen Farbe Rot bei homogener Transparenz realisiert werden, sodass die Grafik beispielsweise als Schwarz-Weiß-Grafik realisiert wird, und die Einkopplung des Lichts abgestimmt mit der Grafik als weißes bzw. kaltweißes oder blauweißes Licht erfolgen kann, da dies eine entsprechend hohe Lichtausbeute ermöglicht. Die Farbigkeit wird dann durch die Deckscheibe realisiert. Prinzipiell wäre es auch denkbar, die Grafik und das Licht farblich entsprechend zu variieren und dies entweder in Kombination mit der Farbe der Deckscheibe zur entsprechenden Lichtabstrahlung zu bringen, oder eine komplett klare Deckscheibe zu verwenden, bei der die gesamte Licht- und/oder
Farbwirkung von der Grafik und dem eingekoppelten Licht ausgeht. Dies kann beispielsweise bei Fahrtrichtungsanzeigern interessant sein, welche nur im
eingeschalteten Fall die typische orange Farbe haben sollen. Dabei wird dann zwar eine farbliche Abweichung zwischen Kaltdesign und Warmdesign in Kauf genommen, der grafische Inhalt ist aber dennoch in beiden Fällen derselbe. So könnte zum Beispiel eine im Kaltdesign rote Leuchte durch gelbes Licht als Fahrtrichtungsanzeiger verwendet werden.
Die farbige Deckschicht ist dabei gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Idee unmittelbar auf die Frontseite des flächigen Lichtleiters aufgebracht, um so einen sehr kompakten und in sich abgeschlossenen und leicht gegenüber der Umgebung
abzudichtenden Aufbau zu realisieren.
Eine außerordentlich günstige Weiterbildung der Idee sieht es dabei vor, dass die wenigstens eine Lichtquelle wenigstens einen Linienlichtleiter umfasst, welcher entlang einer oder mehrerer der Stirnseiten des flächigen Lichtleiters Licht einkoppelt. Ein solcher Linienlichtleiter kann für eine gleichmäßige Lichteinkopplung sorgen, welche bevorzugt auf einer der längeren Stirnseiten oder bei einer im Wesentlichen viereckig länglichen oder rechteckigen Ausgestaltung auf den beiden längeren Stirnseiten, sofern die
Stirnseiten sich in ihrer Länge unterscheiden, erfolgen kann. Der Linienlichtleiter selbst kann zum Beispiel durch eine LED als Leuchtmittel beleuchtet werden. Da bei einer derartigen Ausgestaltung des flächigen Lichtleiters, beispielsweise einem rechteckigen flächigen Lichtleiter, die Grafik typischerweise ebenfalls entsprechend der Form des Lichtleiters angeordnet sein wird, führt eine solche Einkopplung an der oder den längeren Seiten zu einer idealen Beleuchtung im Warmdesign.
Alternativ oder gegebenenfalls auch ergänzend hierzu kann es vorgesehen sein, dass die wenigstens eine Lichtquelle als ein Feld oder eine Reihe von diskreten Leuchtmitteln, insbesondere lichtemittierenden Dioden (LED), ausgebildet ist, welche einzeln oder in Gruppen ansteuerbar sind, und welche ebenfalls entlang einer oder mehrerer der Stirnseiten des flächigen Lichtleiters Licht einkoppeln. Über eine solche Steuerung lässt sich eine unterschiedliche Beleuchtung verschiedener Bereiche der Leuchte realisieren. So kann beispielsweise zur Verdeutlichung einer Bremsverzögerung des Fahrzeugs eine unterschiedliche Beleuchtung einzelner Bereiche der Leuchte mit unterschiedlicher Intensität erfolgen. Auch wäre es denkbar, eine Reihe von Lichtquellen oder ein Feld von Lichtquellen so anzusteuern, dass das Licht in der Art eines Lauflichts sich von einer Seite zur anderen bewegt, was beispielsweise bei einem Fahrtrichtungsanzeiger von Interesse sein kann. Auch hier kann bevorzugt die Lichteinkopplung wie bei dem
Linienlichteiter entlang einer oder zwei der längeren Stirnseiten entsprechend erfolgen. Wie oben bereits erwähnt, ist es gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Idee vorgesehen, dass die Lichtfarbe der wenigstens einen Lichtquelle auf die Farbgebung der Grafik abgestimmt ist, um diese sowohl im Warmdesign als auch im Kaltdesign besonders gut zur Geltung zu bringen. Eine Grafik aus schwarzen und weißen Bereichen oder auch aus schwarzen und reflektierenden Bereichen kann insbesondere mit einem weiß, kaltweiß oder blauweiß angeleuchtet werden, was eine hohe Lichtausbeute gewährleistet. Ist die gewollte in die Umgebung abzugebende Farbe oder aus der Umgebung zu erkennende Farbe eine andere als die der Grafik und die auf die Grafik abgestimmte Beleuchtungsfarbe, lässt sich dies beispielsweise durch die bereits angesprochene Deckscheibe und eine Einfärbung derselben dem gewollten Ergebnis anpassen.
Die Leuchte kann dabei als beliebige Art von Leuchte an einem Fahrzeug ausgebildet sein. Wie bereits erwähnt, eignet sie sich insbesondere als Heckleuchte für ein
Kraftfahrzeug.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Idee werden auch anhand des
Ausführungsbeispiels deutlich, welches nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren erläutert wird.
Dabei zeigen:
Fig. 1 eine Ansicht einer möglichen Ausführungsform einer Leuchte gemäß der
Erfindung;
Fig. 2 die mögliche Ausführungsform als Explosionsdarstellung dargestellt;
Fig. 3 ein schematischer Schnitt durch die Leuchte aus Figur 1 gemäß der Linie A - A; Fig. 4 eine Darstellung analog zur Figur 3 in einer alternativen Ausführungsform;
Fig. 5 eine Leuchte analog zur Darstellung in Figur 1 mit einer Möglichkeit der
Lichteinkopplung; und
Fig. 6 eine Leuchte analog zur Darstellung in Figur 1 mit einer alternativen Möglichkeit der Lichteinkopplung
In der Darstellung der Figur 1 ist eine Leuchte 1 dargestellt, beispielsweise eine
Fahrzeugleuchte oder eine Heckleuchte für ein Kraftfahrzeug. Die Leuchte 1 umfasst dabei ein im Wesentlichen flächiges Lichtleitelement 2, beispielsweise eine gerade oder gebogene Scheibe aus einem transparenten Kunststoff, aus Glas oder dergleichen. Über die Leuchte 1 soll nun ein grafisches Muster 3 in die Umgebung abgestrahlt bzw. aus der Umgebung unabhängig von einer Beleuchtung der Leuchte 1 sichtbar sein. Dieses beispielhafte abstrakte grafische Muster 2, welches nachfolgend auch als Grafik 3 bezeichnet wird, kann beispielsweise den Anschein einer Dreidimensionalität durch grafische Mittel aufweisen, ist aber, wie es bei einer Grafik üblich ist, als flächiges Abbild realisiert.
Das flächige Lichtleitelement 2 weist eine dem Betrachter der Figur 1 zugewandte Frontseite 4 sowie eine dem Betrachter abgewandte hier nicht gekennzeichnete aber in den nachfolgenden Figuren dargestellte Rückseite 5 auf. Außerdem hat es in der hier dargestellten beispielhaften rechteckigen Ausgestaltung zwei längere Stirnseiten 6 und zwei kürzere Stirnseiten 7.
Der Aufbau ist nun so, dass die Grafik 3, wie es in der Schnittdarstellung gemäß der Linie A - A in Figur 3 zu erkennen ist, auf die Rückseite 5 des flächigen Lichtleitelements 2 aufgebracht ist. Die Grafik 3 kann dabei direkt auf die Rückseite 5 des Lichtleitelements 2 aufgedruckt werden, sie kann als eigenständiges Bild vorgehalten und auf die Rückseite 5 des Lichtleitelements laminiert werden oder sie kann einfach mit dem Lichtleitelement 2 verklebt oder durch ein mechanisches Klemmen oder dergleichen verbunden werden. Entscheidend ist, dass die Grafik 3 auf der Rückseite 5 des Lichtleitelements 2 zu liegen kommt, sodass durch das Lichtleitelement 2 quasi als Schutzschicht vor der Grafik 3 diese Grafik 3 zu erkennen ist.
Die Grafik 3 selbst ist dabei mit unterschiedlich stark reflektierenden Bereichen ausgebildet. Das beispielsweise perspektivische Bild der Grafik 3 auf der Rückseite 5 des Lichtleiters 2 hat dabei verschiedene Reflektionseigenschaften in unterschiedlichen Bereichen. So können beispielsweise Bereiche mit Aluminium bedampft werden, sodass ein Reflektionsgrad von 85% auftritt, sie können weiß gestaltet werden, was eine
Reflektion von ca. 50% verursacht oder rot, was eine Reflektion von ca. 25% verursacht. Als Kontrast dazu lässt sich schwarz einsetzen, welches nur eine sehr geringe Reflektion von bis zu 5% aufweist. Diese Bildeigenschaften und die Kontraste der einzelnen Bereiche erzeugen dann das Bild der Grafik 3, beispielsweise das hier dargestellte oder auch jedes andere Bild, insbesondere auch mit einem perspektivischen Bildeffekt, sodass die Illusion einer Dreidimensionalität entsteht, obwohl die Grafik 3 selbst flächig ausgebildet ist. Die der Rückseite 5 gegenüberliegende Frontseite 4 des flächigen Lichtleitelements 2 weist nun Auskopplungsstrukturen 8 auf, welche innerhalb der Frontfläche 4 in den Figuren 2, 3 und 4 entsprechend angedeutet sind. Diese Auskopplungsstrukturen sind im Wesentlichen eben innerhalb der Fläche der Frontseite 4 ausgeführt und können beispielsweise eingeätzt oder eingraviert sein. Auch ein Einprägen wäre grundsätzlich denkbar. Entscheidend ist es nun, dass die Auskopplungsstrukturen 8 und der Bildgehalt der Grafik 3 übereinstimmen und aufeinander ausgerichtet sind, sodass die jeweils zum Bild der Grafik 3 passenden Auskopplungsstrukturen 8 aus der Sichtrichtung von der Frontseite 4 auf die Leuchte 1 bzw. das flächige Lichtleitelement 2 direkt übereinander angeordnet sind.
Eine optionale in der Praxis jedoch sinnvolle Deckschicht 9 kann den Aufbau der Leuchte 1 auf der Seite der Frontseite des Lichtleitelements 2 dabei nach außen abschließen, sodass die Sicht auf das flächige Lichtleitelement 2 durch diese Deckschicht 9 hindurch erfolgt. Bei der Verwendung der Leuchte 1 als Heckleuchte kann die Deckschicht 9 dabei beispielsweise mit einem homogenen Rotton eingefärbt und transparent gestaltet sein, sodass unabhängig von der Farbgebung der eigentlichen Leuchte 1 darunter ein rotes Licht in die Umgebung abgegeben wird bzw. das Design der Leuchte 1 bei
abgeschaltetem Licht in Rot erkennbar wird. Andere Farben lassen sich
selbstverständlich ebenso einsetzen. Der Aufbau insbesondere für eine Heckleuchte als Leuchte 1 mit roter Deckschicht 9 ermöglicht es dabei, die Grafik 3 beispielsweise als Schwarz-Weiß-Grafik auszuführen und mit weißem, beispielsweise kaltweißem oder auch blauweißem Licht zu beleuchten, um eine entsprechend hohe Lichtausbeute zu realisieren. Durch die Farbgebung der Deckschicht 9 kommt es dann zu der gewünschten roten Abstrahlung, wie es bei einer Heckleuchte allgemein bekannt, üblich und durch die Straßenverkehrsordnung gefordert ist.
In der Praxis ist es so, dass das Umgebungslicht, beispielsweise das Tageslicht oder auch anderes Umgebungslicht, dafür sorgt, dass die Grafik 3 durch den transparenten flächigen Lichtleiter 2 hindurch beleuchtet wird. Ohne dass die Leuchte 1 eingeschaltet ist, entsteht damit der von dem Bild der Grafik 3 gewünschte optische Eindruck. Da die Auskopplungsstrukturen 8 mit dem Bildgehalt der Grafik 3 übereinstimmen, behindern diese die Sicht auf die Grafik nicht, sondern unterstützen diese, indem sie die Kontraste verstärken, sodass das von der Grafik 3 transportierte Bild sehr gut in der Umgebung sichtbar ist. Wird die Umgebung der Leuchte 1 nun dunkler, wird Licht in den flächigen Lichtleiter 2 eingekoppelt. Insbesondere bei Lichtleitern mit unterschiedlich langen Stirnseiten 6, 7 bietet es sich an, das Licht über eine der längeren Stirnseiten 6 oder auch über beide der längeren Stirnseiten 6 entsprechend einzukoppeln, um eine möglichst gleichmäßige Ausleuchtung der Grafik 3 zu erreichen.
In der Darstellung der Figur 3 sind beispielhaft zwei Lichtquellen 10 an der unteren längeren Stirnseite 6 und an der längeren oberen Stirnseite 6 angedeutet. Unten handelt es sich um eine einzelne lichtemittierende Diode 9, welche Licht in einen Linienlichtleiter 1 1 einspeist, welcher auch in Figur 5 prinzipmäßig angedeutet ist, und welcher für eine gleichmäßige Ausleuchtung der gesamten Länge bzw. Breite des flächigen
Lichtleitelements 2 sorgt. Prinzipiell ist dabei das Einkoppeln von einer der längeren Stirnseiten 6 ausreichend. Je nach Größe der Leuchte 1 kann es auch von beiden Stirnseiten sinnvoll sein oder gegebenenfalls auch von drei oder vier der Stirnseiten 6, 7 aus. Der Linienlichtleiter 11 als Teil der Lichtquelle 10 kann z. B. in eine Vertiefung auf der Stirnseite passgenau eingesetzt sein.
Im Beispiel der Figur 5 ist nur eine der Stirnseiten, nämlich die längere untere Stirnseite 6, entsprechend beleuchtet. Im Beispiel der Figur 3 soll ergänzend die obere längere Stirnseite 6 mit Lichtquellen 10 versehen sein. Dies kann beispielsweise eine einzelne Leuchtdiode 9, wie hier dargestellt, sein oder insbesondere ein Feld oder eine Reihe von Leuchtdioden 9, wie es in der Darstellung der Figur 6 angedeutet ist, und worauf später noch näher eingegangen wird.
In der Praxis ist es nun so, dass mit zunehmend wegfallendem Umgebungslicht bzw. Tageslicht, beispielsweise in der Dämmerung und Nachts, die Sicht auf die Grafik 3 bzw. den Bildgehalt der Grafik 3 zunehmend erschwert wird, was den optischen Eindruck der Leuchte 1 ändert. Wird nun aber das Licht flächig von der Stirnseite aus in die beiden flächigen Lichtleiter 1 eingekoppelt, dann sorgt das eingekoppelte Licht dafür, dass es an den Auskopplungsstrukturen 8, analog zur grafischen Darstellung des Bildes der Grafik 3 dahinter ausgekoppelt wird. Außerdem kommt es durch die reflektierenden und absorbierenden Bereiche der Grafik 3 zu einer Verstärkung der Lichtauskopplung in den Bereichen höherer Reflektion, was den Eindruck noch weiter unterstützt und die
Abbildung der Grafik 3 in die Umgebung nicht nur durch die Auskopplungsstrukturen 8 sondern unterstützend auch durch die auf der Rückseite angebrachte Grafik 3 verstärkt.
In der Praxis bedeutet dies, dass der Lichteindruck bei eingeschalteter Leuchte 1 , im sogenannten Warmdesign, in etwa derselbe ist, wie bei ausgeschalteter Leuchte 1 , im sogenannten Kaltdesign. Insbesondere wenn die Intensität des eingekoppelten Lichts mit der Umgebungshelligkeit variiert wird, kann eine praktisch unabhängig von der
Umgebungshelligkeit gleichartige Wahrnehmung für den Betrachter der Leuchte 1 erzielt werden.
In der Darstellung der Figur 4 ist nun in einem Schnitt analog zu dem in der Darstellung der Figur 3 eine alternative Ausführung gezeigt. Die Deckschicht 9 ist hier nicht unmittelbar auf die Frontseite 4 des flächigen Lichtleiters 2 aufgebracht, sondern etwas beabstandet angeordnet. In diesem Abstand befindet sich ein dreidimensionaler
Vorsprung 12 als Teil der Auskopplungsstrukturen 8, welcher beispielsweise eine in der Darstellung der Figur 1 und 2 mit 13 bezeichnete Kante des Bildgehalts der Grafik 3 besonders betonen kann. Hierfür kann einteilig oder insbesondere aufgeklebt auf den flächigen Lichtleiter 2 dieser Vorsprung 12 vorgesehen werden. Er dient dann zur besonderen Verstärkung einzelner Bereiche, beispielsweise der angesprochenen Kante 13. Der Aufbau ist dabei so, dass der Überstand relativ klein ausfallen kann, um dennoch eine zusätzliche Leuchtwirkung dieser Kante 13 zu erreichen, sodass der Vorteil der attraktiven Baugröße der Leuchte 1 in Richtung der Tiefe T nicht oder nur zum Teil verloren geht. Ansonsten entspricht der Aufbau im Wesentlichen dem in Figur 3 und kann ähnlich eingesetzt werden. Das Einkoppeln des Lichts in der Darstellung der Figur 4 erfolgt dabei ebenso wie in der Darstellung der Figur 5 über einzelne diskrete Lichtquellen 10 in Form von LEDs 9 an der unteren längeren Stirnseite 6 des flächigen Lichtleiters 2, um diesen in der oben bereits beschriebenen Art beispielsweise bei gleichzeitigem Einschalten aller Lichtquellen 10, wie sie in der Darstellung der Figur 6 zu erkennen aber nur teilweise mit einem Bezugszeichen versehen ist, zu beleuchten.
Die Aufteilung auf einzelne Lichtquellen 10 beispielsweise als Reihe oder auch als Feld von Lichtpunkten entlang der beispielsweise unteren und/oder oberen Stirnseite 6 ermöglicht außerdem ein sequentielles Einschalten des Lichts, sodass beispielsweise einzelne Abschnitte der Leuchte 1 stärker beleuchtet werden können als andere oder gegebenenfalls auch in unterschiedlichen Farben. Dies kann beispielsweise genutzt werden, um beim Abbremsen eines Fahrzeugs die Intensität des Bremsvorgangs zu symbolisieren. Auch die Einkopplung des Lichts in der Art eines Lauflichts, sodass beispielsweise bei einem Fahrtrichtungsanzeiger das Licht in die beabsichtigte
Fahrtrichtung läuft, wäre hier prinzipiell denkbar, da anders als bei dem Linienlichtleiter 11 durch das diskrete Feld oder die diskrete Reihe von LEDs 9 al Lichtquellen 10 eine solche sequentielle Ansteuerung der einzelnen Lichtquellen 10 und damit eine nur partielle Beleuchtung der Leuchte 1 möglich wird.

Claims

Daimler AG Patentansprüche
1. Leuchte (1 ) für ein Kraftfahrzeug mit einem flächigen Lichtleiter (2), welcher eine Frontseite (4), eine Rückseite (5) und Stirnseiten (6, 7) aufweist, wobei an der Frontseite (4) Auskopplungsstrukturen (8) für Licht vorgesehen sind, und mit wenigstens einer Lichtquelle (10) zum stirnseitigen Einkoppeln von Licht in den flächigen Lichtleiter (6),
dadurch gekennzeichnet, dass
an der Rückseite (5) des Lichtleiters (2) eine Grafik angeordnet ist, welche aus Bereichen mit unterschiedlichen Reflektionsgraden und/oder Farben aufgebaut ist, wobei die Auskopplungsstrukturen (8) und die Grafik (3) dasselbe grafische Muster aufweisen und aufeinander ausgerichtet sind.
2. Leuchte (1 ) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Auskopplungsstrukturen (8) flächig in die Frontseite und Rückseite geätzt, geprägt und/oder graviert sind.
3. Leuchte (1 ) nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Auskopplungsstrukturen (8) in einzelnen zu betonenden korrespondierenden Abschnitten der Grafik (3) dreidimensionale Vorsprünge (12) aufweisen.
4. Leuchte (1 ) nach Anspruch 1 , 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Frontseite (4) mit einer klaren oder transparent farbigen Deckschicht (9) abgedeckt ist.
5. Leuchte (1 ) nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschicht (9) sich unmittelbar an die Frontseite (4) anschließt.
6. Leuchte (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, dass
die wenigstens eine Lichtquelle (10) einen Linienlichtleiter (1 1 ) aufweist, welcher entlang einer oder mehrerer der Stirnseiten (6, 7) des flächigen Lichtleiters (2) Licht einkoppelt.
7. Leuchte (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
die wenigstens eine Lichtquelle (10) als ein Feld oder eine Reihe von diskreten Leuchtmitteln (9), insbesondere lichtemittierenden Dioden, ausgebildet ist, welche einzeln oder in Gruppen ansteuerbar sind, und welche entlang einer oder mehrerer der Stirnseiten (6, 7) des flächigen Lichtleiters (2) Licht einkoppeln.
8. Leuchte (1 ) nach Anspruch 6 oder 7,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Lichteinkopplung über eine oder zwei der längeren Stirnseiten (6) des flächigen Lichtleiters (2) erfolgt.
9. Leuchte (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Lichtfarbe der wenigstens einen Lichtquelle (10) auf die Farbgebung der Grafik (3) abgestimmt ist.
10. Leuchte (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 9
gekennzeichnet durch
ihre Verwendung als Kraftfahrzeug- Heckleuchte.
PCT/EP2019/078547 2018-11-21 2019-10-21 Leuchte für ein kraftfahrzeug Ceased WO2020104126A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201980076228.XA CN113167456B (zh) 2018-11-21 2019-10-21 用于机动车的灯
US17/295,660 US11237318B1 (en) 2018-11-21 2019-10-21 Light for a motor vehicle

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018009248.9 2018-11-21
DE102018009248.9A DE102018009248B4 (de) 2018-11-21 2018-11-21 Kraftfahrzeug-Heckleuchte mit einem Lichtleiter, auf dessen Rückseite eine Grafik angeordnet ist, die dasselbe grafische Muster aufweist wie in die Vorderseite des Lichtleiters eingebrachte Auskopplungsstrukturen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2020104126A1 true WO2020104126A1 (de) 2020-05-28

Family

ID=68501569

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2019/078547 Ceased WO2020104126A1 (de) 2018-11-21 2019-10-21 Leuchte für ein kraftfahrzeug

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11237318B1 (de)
CN (1) CN113167456B (de)
DE (1) DE102018009248B4 (de)
WO (1) WO2020104126A1 (de)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP4113001B1 (de) 2021-07-01 2024-09-11 Volkswagen Ag Lichtmodul für eine beleuchtungsvorrichtung eines fahrzeugs und verfahren zur minderung einer farbentsättigung bei einem lichtmodul für eine beleuchtungsvorrichtung eines fahrzeugs
US12522134B2 (en) * 2022-03-28 2026-01-13 Stellantis Europe S.P.A. Motor-vehicle interior component with a backlit decorative panel
DE102022210250B4 (de) * 2022-09-28 2024-04-25 Magna Exteriors Gmbh Beleuchtungssystem für ein Außenverkleidungsteil eines Kraftfahrzeugs
EP4700280A2 (de) * 2022-11-11 2026-02-25 Nichia Corporation Fahrzeugleuchte
DE102023003550A1 (de) 2023-08-31 2025-03-06 Mercedes-Benz Group AG Heckleuchte für ein Fahrzeug

Citations (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2886911A (en) 1953-07-23 1959-05-19 George K C Hardesty Duo-panel edge illumination system
DE3723073A1 (de) 1987-07-11 1989-01-19 Loewe Opta Gmbh Sichtanzeige fuer alphanumerische zeichen und symbole
DE8900178U1 (de) 1989-01-09 1989-02-23 Henning, Albert Leuchtinformationskörper
GB2304960A (en) * 1995-09-08 1997-03-26 Thor Daniel Hjaltason Illuminated sign and sign plate therefor
US20020043012A1 (en) * 2000-09-28 2002-04-18 Minoru Shibata Illumination apparatus
DE10102774A1 (de) 2001-01-23 2002-08-14 Bosch Gmbh Robert Anzeigevorrichtung, insbesondere für ein Fahrzeug
JP2007108438A (ja) * 2005-10-13 2007-04-26 Harison Toshiba Lighting Corp 照明装置
DE102009005351A1 (de) 2008-01-18 2009-08-13 Osram Sylvania Inc., Danvers Lichtleiter für eine Lampe
US20100124074A1 (en) 2008-11-19 2010-05-20 Joseph Brychell Optimized distribution of light extraction from an edge lit light source
WO2010118795A1 (de) 2009-04-14 2010-10-21 Daimler Ag Dekorelement und verfahren zu dessen herstellung und verfahren zu dessen ansteuerung
DE102011016000A1 (de) * 2011-04-04 2012-10-04 Audi Ag Leuchtvorrichtung mit 3D-Wirkung
JP2015082443A (ja) * 2013-10-23 2015-04-27 株式会社小糸製作所 車輌用灯具
FR3019263A1 (fr) * 2014-03-31 2015-10-02 Valeo Vision Guide optique avec motifs prismatiques formant des dioptres galbes
US20150316227A1 (en) 2012-12-28 2015-11-05 3M Innovative Properties Company Stacked lightguide tailight article
TWM513961U (zh) * 2013-10-24 2015-12-11 Biplus Inc 車燈
EP2776243B1 (de) * 2011-11-07 2015-12-30 Saint-Gobain Glass France Kraftfahrzeug mit signalregeneratorverglasung
DE102016205408A1 (de) 2016-04-01 2017-10-05 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Leuchte für ein Kraftfahrzeug
DE102016118407A1 (de) 2016-09-29 2018-03-29 Automotive Lighting Reutlingen Gmbh Optisches System umfassend einen Lichtleiter und eine Blende und Kraftfahrzeugbeleuchtungseinrichtung mit einem solchen optischen System

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005018212A1 (de) * 2005-04-20 2006-10-26 Hella Kgaa Hueck & Co. Signalleuchte für Fahrzeuge
US9016910B2 (en) * 2011-06-10 2015-04-28 Adac Plastics, Inc. Vehicular component incorporating concealable indicia with controlled light transmission
JP5995634B2 (ja) * 2012-09-28 2016-09-21 日東電工株式会社 パターン粘着体およびその製造方法
DE102014006490B4 (de) * 2014-05-06 2016-04-07 Lisa Dräxlmaier GmbH Flächiges Beleuchtungselement für die lnnenausstattung eines Fahrzeugs
US9903999B2 (en) * 2015-02-11 2018-02-27 Tyco Electronics Canada Ulc Light assembly for illuminating an emblem
JP2018511148A (ja) * 2015-03-26 2018-04-19 コーニンクレッカ フィリップス エヌ ヴェＫｏｎｉｎｋｌｉｊｋｅ Ｐｈｉｌｉｐｓ Ｎ．Ｖ． 出力の指向性制御を有する表示装置、およびこのような表示装置用のバックライトおよび光指向方法
EP3279036B1 (de) * 2016-08-04 2021-10-27 SMR Patents S.à.r.l. Beleuchtungsvorrichtung, verfahren zur herstellung davon und rückblickvorrichtung
CN110050211B (zh) * 2016-10-14 2021-09-07 亮锐控股有限公司 包括柔性发光带的车灯组件
EP3583347A1 (de) * 2017-02-17 2019-12-25 Signify Holding B.V. Lichtkonzentratormodul
KR102564889B1 (ko) * 2018-02-08 2023-08-09 주식회사 아모센스 자동차의 리어 램프 모듈 및 이를 갖는 리어 콤비네이션 램프

Patent Citations (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2886911A (en) 1953-07-23 1959-05-19 George K C Hardesty Duo-panel edge illumination system
DE3723073A1 (de) 1987-07-11 1989-01-19 Loewe Opta Gmbh Sichtanzeige fuer alphanumerische zeichen und symbole
DE8900178U1 (de) 1989-01-09 1989-02-23 Henning, Albert Leuchtinformationskörper
GB2304960A (en) * 1995-09-08 1997-03-26 Thor Daniel Hjaltason Illuminated sign and sign plate therefor
US5829177A (en) 1995-09-08 1998-11-03 Leonardo Investments Ltd. Illuminated sign and sign plate therefor
US20020043012A1 (en) * 2000-09-28 2002-04-18 Minoru Shibata Illumination apparatus
DE10102774A1 (de) 2001-01-23 2002-08-14 Bosch Gmbh Robert Anzeigevorrichtung, insbesondere für ein Fahrzeug
JP2007108438A (ja) * 2005-10-13 2007-04-26 Harison Toshiba Lighting Corp 照明装置
DE102009005351A1 (de) 2008-01-18 2009-08-13 Osram Sylvania Inc., Danvers Lichtleiter für eine Lampe
US20100124074A1 (en) 2008-11-19 2010-05-20 Joseph Brychell Optimized distribution of light extraction from an edge lit light source
WO2010118795A1 (de) 2009-04-14 2010-10-21 Daimler Ag Dekorelement und verfahren zu dessen herstellung und verfahren zu dessen ansteuerung
DE102011016000A1 (de) * 2011-04-04 2012-10-04 Audi Ag Leuchtvorrichtung mit 3D-Wirkung
EP2776243B1 (de) * 2011-11-07 2015-12-30 Saint-Gobain Glass France Kraftfahrzeug mit signalregeneratorverglasung
US20150316227A1 (en) 2012-12-28 2015-11-05 3M Innovative Properties Company Stacked lightguide tailight article
JP2015082443A (ja) * 2013-10-23 2015-04-27 株式会社小糸製作所 車輌用灯具
TWM513961U (zh) * 2013-10-24 2015-12-11 Biplus Inc 車燈
FR3019263A1 (fr) * 2014-03-31 2015-10-02 Valeo Vision Guide optique avec motifs prismatiques formant des dioptres galbes
DE102016205408A1 (de) 2016-04-01 2017-10-05 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Leuchte für ein Kraftfahrzeug
DE102016118407A1 (de) 2016-09-29 2018-03-29 Automotive Lighting Reutlingen Gmbh Optisches System umfassend einen Lichtleiter und eine Blende und Kraftfahrzeugbeleuchtungseinrichtung mit einem solchen optischen System

Also Published As

Publication number Publication date
DE102018009248B4 (de) 2024-11-07
CN113167456A (zh) 2021-07-23
US11237318B1 (en) 2022-02-01
DE102018009248A1 (de) 2020-05-28
US20220011494A1 (en) 2022-01-13
CN113167456B (zh) 2023-02-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2020104126A1 (de) Leuchte für ein kraftfahrzeug
DE102016009660B4 (de) Beleuchtetes Zierteil
EP1950492B1 (de) Leuchte für Fahrzeuge, vorzugsweise für Kraftfahrzeuge
DE102014110776B4 (de) Kraftfahrzeugleuchte
DE69331711T2 (de) Beleuchtungseinrichtung und reflexionssteuerung
DE102021129672A1 (de) Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102018002721B4 (de) Beleuchtungsvorrichtung für ein Fahrzeug
DE202016106347U1 (de) Beleuchtete Plakette für ein Fahrzeug
DE102010051307A1 (de) Anzeigeelement
WO2023083633A1 (de) Beleuchtungsvorrichtung für ein kraftfahrzeug
DE202014101538U1 (de) Kraftfahrzeugleuchte
DE202015100207U1 (de) Leuchtmittel und hiermit ausgestattete Fahrzeugleuchte
DE102021129659A1 (de) Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
EP4113001B1 (de) Lichtmodul für eine beleuchtungsvorrichtung eines fahrzeugs und verfahren zur minderung einer farbentsättigung bei einem lichtmodul für eine beleuchtungsvorrichtung eines fahrzeugs
DE19529884A1 (de) Beleuchtbare Fläche eines Fahrzeuges
DE102020133838A1 (de) Fahrzeug mit einer Designbeleuchtung
DE102020216061A1 (de) Fahrzeugleuchte und fahrzeug
DE102022127222A1 (de) Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeuge
DE102022126896A1 (de) Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
EP3792111A1 (de) Leuchte
DE102012018782A1 (de) Kennzeichnungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102022134044A1 (de) Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102006032023B4 (de) Vorrichtung zum Beleuchten eines Kraftfahrzeuges
DE102023107551A1 (de) Beleuchtungsvorrichtung zum Aus- oder Hinterleuchten einer Lichtsignatur und Leuchteinheit mit einer aus- oder hinterleuchtbaren Lichtsignatur und einer solchen Beleuchtungsvorrichtung
DE102011016416A1 (de) Kennzeichnungsvorrichtung für ein Fahrzeug und Verfahren zur Herstellung derselben

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 19800929

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 19800929

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1