WO2019200447A1 - Sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana - Google Patents

Sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana Download PDF

Info

Publication number
WO2019200447A1
WO2019200447A1 PCT/BR2019/050143 BR2019050143W WO2019200447A1 WO 2019200447 A1 WO2019200447 A1 WO 2019200447A1 BR 2019050143 W BR2019050143 W BR 2019050143W WO 2019200447 A1 WO2019200447 A1 WO 2019200447A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
user
individualized
compartments
light vehicles
parking system
Prior art date
Application number
PCT/BR2019/050143
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
José Ernani SCOPEL
Original Assignee
Scopel Jose Ernani
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scopel Jose Ernani filed Critical Scopel Jose Ernani
Publication of WO2019200447A1 publication Critical patent/WO2019200447A1/pt

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/005—Garages for vehicles on two wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
    • E04B1/343—Structures characterised by movable, separable, or collapsible parts, e.g. for transport
    • E04B1/346—Rotary buildings; Buildings with rotary units, e.g. rooms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/08—Garages for many vehicles
    • E04H6/12—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles
    • E04H6/18—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions
    • E04H6/28—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions characterised by use of turntables or rotary rings for horizontal transport
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F7/00—Mechanisms actuated by objects other than coins to free or to actuate vending, hiring, coin or paper currency dispensing or refunding apparatus
    • G07F7/08—Mechanisms actuated by objects other than coins to free or to actuate vending, hiring, coin or paper currency dispensing or refunding apparatus by coded identity card or credit card or other personal identification means
    • G07F7/12—Card verification

Definitions

  • the present invention describes a bicycle and light vehicle parking system with individualized compartments for urban mobility. More specifically it comprises a structure, preferably circular, having in its inner portion a motorized rotary cylinder and a set of individual niches that enable the user to practically and safely accommodate light vehicles, such as bicycles, motorcycles and among other vehicles.
  • This fully autonomous structure is equipped with an automation infrastructure for the use of systems and technologies in internet information networks, such as applications and websites, allowing interaction with the user through a system that allows control, monitoring and activation. of the device.
  • the proposed system aims to improve urban mobility and sustainable development of large cities through equipment that adds greater ease, convenience and safety to the user.
  • the bicycle emerges as an alternative to sustainable urban mobility in an economical and efficient way, as the use of this means of transport improves and facilitates the mobility of users in order to assist in sustainable mobility, while minimizing the difficulty. caused by vehicle congestion in urban traffic.
  • US5979120 describes a house for parking bicycles so that bicycles can be placed separately in a circular storage area.
  • the bikes are positioned radially with the rear ends of the bikes directed toward the center axis of the house.
  • the storage area of the house is provided with fixed walls and a door, thus providing a closed room with at least one door.
  • the floor area is inclined towards the central axis and is shaped like a double floor, of which the interior floor is rotatable.
  • FR2872534 describes a device comprising the configuration of modules for housing a bicycle, provided for anchoring to the ground with the help of anchor pins.
  • a clamping unit repairs the modules radially to the plug or stake.
  • Each module has two identical sidewalls that define a floor space.
  • Document W02017091065 describes a bicycle parking device comprising a frame which is rotatable about an axis of rotation by means of first drive and control means, and a series of multi-cycle modules which are coupled to the frame, wherein the multi-cycle modules are arranged to contain multiple bicycles positioned one above the other, wherein the device is further arranged for the vertical displacement of the multi modules within the frame by the second push and control.
  • the present holder has developed an absolutely safe bicycle and light vehicle parking system with its own innovative constructiveness which results in improvement over the equipment described in the state of the art. Adding greater security to users who use this means of transport, to assist in sustainable development and urban mobility in large cities.
  • a parking system for bicycles and light vehicles with individualized compartments for urban mobility comprising a preferably circular structure having in its inner portion a motorized rotary cylinder and a set of niches. that allow the user to conveniently and safely accommodate light vehicles, such as bicycles, motorcycles and other vehicles.
  • This fully autonomous structure is equipped with an automation infrastructure for the use of systems and technologies in internet information networks, such as applications and websites, allowing interaction with the user through a system that allows control, monitoring and activation. of the device.
  • a system for parking bicycles and light vehicles with compartments is a feature of the privilege of invention. individualized for urban mobility which provides a preferably circular shaped structure.
  • a parking system for bicycles and light vehicles with individualized compartments for urban mobility that provides in its inner portion a set of individual niches that allow the user to practically and safely accommodate light vehicles such as bicycles, motorcycles and other vehicles.
  • a privilege of invention is a bicycle and light vehicle parking system with individualized compartments for urban mobility that provides a user-friendly interface developed through an application for smartphones or tablets.
  • a privilege of invention is a bicycle and light vehicle parking system with individualized compartments for urban mobility that provides an application that transfers to the user the total sense of management of their actions.
  • Featuring the privilege of invention is a system for parking bicycles and light vehicles with individualized compartments for urban mobility that provides an application that provides users with credit card payment facilities.
  • a privilege of invention is a system for parking bicycles and light vehicles with individual compartments for urban mobility that provides an application with various information devices to users, such as safety tips for riding, navigation maps, other points of interest. parking lots closer to the final destination, nearest technical assistance and purchase of various products.
  • Figure 1 shows the perspective view of the bicycle and light vehicle parking system with individualized compartments.
  • Figure 2 shows the sectional front view of the bicycle and light vehicle parking system with individualized compartments detailing the door drive system.
  • Figure 3 presents the front view parking system for bicycles and light vehicles with individualized compartments.
  • Figure 4 shows the top view parking system for bicycles and light vehicles with individualized compartments, detailing the internal structure and drive shaft.
  • Figure 5 shows the sectional front view of the parking system for bicycles and light vehicles with individualized compartments, detailing the internal structure and drive shaft.
  • Figure 6 shows the perspective view of the central axis and the fixing structure.
  • Figure 7 shows the side view of the central axis and the fixing structure.
  • Figure 8 shows the top view of the center shaft and the clamping frame and Figure 8A shows the cross-sectional view of the center shaft, detailing the drive gears next to the electric motor.
  • Figure 9 shows the perspective view of the bicycle and light vehicle parking system with individualized compartments, detailing the user by arranging the bicycle inside.
  • Figure 10 shows the perspective view of the circular structure with individualized niches disposed within the main structure.
  • Figure 11 shows the perspective view of the inner portion detailing the front face to demonstrate the actuation of the door and the arrangement of the control box provided with the PLC.
  • Figure 12 shows the perspective view of the front face of the main frame, detailing the display and the drive door.
  • Figure 13 shows the perspective view of the central axis and the fixing structure provided by the channeled fixing structure of the circular structure provided with niches.
  • Figure 14 shows the beginning of the system flowchart and Figure 14A shows the continuation of the flowchart.
  • the bicycle parking and light vehicle parking system with individualized compartments for urban mobility, object of the present invention comprises a structure (10) made of expanded mesh wire iron that has an automatic door (11) constructed of the same material, said door (11) having an access ramp (12) to facilitate the entry and arrangement of the bicycle in the frame (10).
  • the frame (10) has a set of vertical sleepers (101) which have anchorage points close to the ground and in the upper portion has a sloping roof (101).
  • the automated door (11) is provided at its lower inner portion by a rail (11) that moves through the drive of an electric motor (13).
  • a vertical axis (20) provided with a toothed gear (21) disposed horizontally in the upper portion of the axis (20).
  • a structure (22) which receives an electric motor (23), said electric motor (23) which has a gear (231) that is interconnected with the gear (21) so as to allow rotational movement of the entire assembly.
  • the axle (20) is fixed close to the ground by a wire-frame structure (24) having four support and attachment points (241), each point (241) having adjusting structures (242) and ground leveling.
  • the frame (24) ensures greater stability and ease in the rotation system.
  • a circular frame (30) provided with crosspieces (31) attached to the axis (20), to form individual triangular shaped niches (32) which allow the attachment of the bicycle or light vehicles to maintain perfect locking.
  • the niches (32) are fixed next to a channeled structure (25) arranged around the axis (20) to maintain the stability of the niches (32) and allow rotational movement of the system.
  • the structure (30) has a base (33) provided with support rods (34) close to the ground that add greater stability to the assembly.
  • the niches (32) have a constructivity that allows the bike to be individually arranged and fixed within the frame (30), said frame (30) which follows the rotational movement of the shaft (20) to position each frame ( 32) individually by the access door (1 1), ensuring greater security.
  • the door open and close drive system (11) and the vertical axis rotation (20) provided by the frame (30) are managed by a smartphone and tablet application which will send to the PLC the commands required for system activation.
  • the application will be responsible for sending the door open and close commands (11), position the vacancy structures (32) in the door, time counting, calculation of the amount to be paid, payments, and map location .
  • the application is endowed with the following features:
  • the app allows the user to register the types of notifications they would like to receive, as well as access to their account details such as: my cards, history, promotions, options, help and zero carbon;
  • the zero carbon tab allows the user to be rewarded for the amount of carbon that has ceased to play in the atmosphere in order to generate money or benefits;
  • the user may also contract insurance through partnerships with other companies, providing discounts; j) The user can reserve a space to store his bike next to the structure, allowing to see how many spaces are left and the arrival time to the structure;
  • L The user will also have access to the general operating information of each storage structure, such as: hours of operation, days of the working week, value per minute charged for parking and other benefits that the structure offers, such as: maintenance, bathroom, food service, among others;
  • the application will allow the user to use credits obtained through the loyalty program or carbon zero program;
  • the application will push various benefits and news, such as: loyalty, maintenance, amount of credits, security, vacation break reminder, weather, among other advantages.
  • the PLC will receive web-based commands from the application and will apply it physically based on system programming
  • the vertical axis movers (20) that perform the rotary movement will be driven by the PLC through a frequency inverter, which will make an acceleration and deceleration ramp of the rotary movement. Since the rotational motion will be performed by the electric motor (23) disposed on the upper portion of the shaft (20).
  • the automatic door (11) will also be triggered by the PLC which will have an opening and closing confirmation sensor (40).
  • a photoelectric sensor is installed next to the door, which has the function of ensuring that no limbs or bicycles are crushed during door closing (not shown).
  • Encoder which is interconnected with the central axis movement, this automation being performed through PLC.
  • the PLC will be arranged next to the control box (60) on the inner portion of the frame (10).
  • PLC may be replaced by other technology that allows you to manage and monitor equipment by interacting with a smartphone or tablet application.
  • the application platform may be replaced by another technology that makes it possible to manage user interaction with the device.
  • a parking system for bicycles and light vehicles with individualized compartments for urban mobility comprising a structure (10) having in its inner portion a motorized rotary cylinder (30) and a set individual niches (32) that enable the user to conveniently and safely accommodate light vehicles such as bicycles, motorcycles and more vehicles.
  • This fully autonomous structure is equipped with an automation infrastructure for the use of systems and technologies in internet information networks, such as applications and websites, allowing interaction with the user through a system that allows control, monitoring and activation. of the device.

Abstract

O sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana que compreende uma estrutura (10) que apresenta em sua porção interna um cilindro rotativo (20) motorizado (23) e um conjunto de nichos individuais (32) que possibilitam ao usuário acomodar de forma pratica e segura veículos leves, como por exemplo, bicicletas, motocicletas e entre outros veículos. Esta estrutura (10), totalmente autônoma, é dotada com uma infraestrutura de automação para a utilização de sistemas e tecnologias nas redes de informação de internet, como aplicativos e sites, permitindo a interação com o usuário através de um sistema que permite o controle, monitoramento e acionamento do dispositivo.

Description

SISTEMA PARA ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS E VEÍCULOS LEVES COM COMPARTIMENTOS INDIVIDUALIZADOS
PARA MOBILIDADE URBANA CAMPO DA INVENÇÃO
[01] A presente invenção descreve um sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana. Mais especificamente compreende uma estrutura, preferencialmente circular, que apresenta em sua porção interna um cilindro rotativo motorizado e um conjunto de nichos individuais que possibilitam ao usuário acomodar de forma pratica e segura veículos leves, como por exemplo, bicicletas, motocicletas e entre outros veículos. Esta estrutura, totalmente autónoma, é dotada com uma infraestrutura de automação para a utilização de sistemas e tecnologias nas redes de informação de internet, como aplicativos e sites, permitindo a interação com o usuário através de um sistema que permite o controle, monitoramento e acionamento do dispositivo.
[02] Assim, o sistema proposto visa melhorar a mobilidade urbana e o desenvolvimento sustentável das grandes cidades através de um equipamento que agregue maior facilidade, praticidade e segurança ao usuário.
ANTECEDENTES DA INVENÇÃO
[03] Nas últimas décadas as cidades brasileiras vêm passando por uma série de transformações, desde a crescente urbanização às alterações socioeconômicas, que mudaram as necessidades e os hábitos de deslocamento de sua população. Por isso, não é mais possível pensar em desenvolvimento económico e social sem transporte adequado, muito menos sem estar aliada a sustentabilidade, indispensável e necessária para os dias de hoje. [04] A questão da mobilidade e do transporte em grandes centros urbanos tem apresentado constantes desafios para as políticas públicas, devido às crescentes taxas de urbanização e à predominância de um padrão de mobilidade centrado no transporte motorizado individual que tem se mostrado insustentável. Diante desse quadro, surge a necessidade de mudanças profundas nos padrões tradicionais de mobilidade urbana e na diversificação dos meios de transporte dentro da perspectiva de cidades mais justas, com melhor qualidade de vida e mais sustentáveis.
[05] Neste cenário, surge a bicicleta como alternativa para a mobilidade urbana sustentável de forma económica e eficiente, pois o uso deste meio de transporte melhora e facilita a locomoção dos usuários de forma a auxiliar em uma mobilidade sustentável, além de minimizar a dificuldade de locomoção provocada pelos congestionamentos de veículos no trânsito urbano.
[06] Assim, o crescente aumento do uso de bicicletas vem evoluindo nas cidades brasileiras devido às pessoas, especialmente moradores das grandes cidades, estarem procurando alternativas ao trânsito caótico em busca de maior qualidade de vida.
[07] No entanto, o crescente aumento do uso de bicicletas no Brasil vem gerando alguns inconvenientes aos usuários devido à dificuldade de estacionar ou guardar as bicicletas com segurança, sendo esta uma das principais preocupações de quem pedala pelas ruas das grandes capitais. Assim, a existência de bicicletários e paraciclos seguros e bem localizados é essencial para incentivar as pessoas a usarem a bicicleta como meio de transporte.
[08] Em pesquisa realizada no estado da técnica, identificamos diversos documentos que descrevem sistemas direcionados ao estacionamento seguro de bicicletas e veículos leves, onde podemos destacar os seguintes documentos:
[09] O documento US5979120 descreve uma casa para estacionar bicicletas para que as bicicletas possam ser colocadas separadamente em uma área de armazenamento circular. As bicicletas estão posicionadas radialmente com as extremidades traseiras das bicicletas dirigidas em direção ao eixo central da casa. A área de armazenamento da casa é fornecida com paredes fixas e uma porta, fornecendo assim uma sala fechada com pelo menos uma porta. O piso da área é inclinado em direção ao eixo central e é moldado como um andar duplo, do qual o piso interior é rotativo.
[010] O documento FR2872534 descreve um dispositivo que compreende a configuração de módulos para abrigar uma bicicleta, fornecidas para ancorar ao chão com a ajuda de alfinetes de ancoragem. Uma unidade de fixação repara os módulos radialmente ao plugue ou a estaca. Cada um dos módulos tem duas paredes laterais idênticas que definem um espaço com o solo.
[011] O documento W02017091065 descreve um dispositivo para estacionamento de bicicletas que compreende uma armação, que é rotativa em torno de um eixo de rotação por meio de primeiros meios de acionamento e controle, e uma série de módulos de múltiplos ciclos que são acoplados à armação, em que os módulos de vários ciclos estão dispostos para conter múltiplas bicicletas posicionadas um acima do outro, em que o dispositivo está ainda disposto para o deslocamento vertical dos módulos de múltiplos dentro da armação por meio do segundo impulso e controle.
[012] Estes documentos identificados no estado da técnica descrevem soluções que buscam resolver o problema de segurança para o estacionamento de bicicletas e veículos leves. Porém, os documentos identificados descrevem estruturas complexas que necessitam de grandes espaços para sua implementação, além de apresentarem estruturas dotadas por um grande numero de componentes que dificultam sua utilização e aumentam a incidência de constantes manutenções.
[013] Portanto, o presente titular, desenvolveu um sistema de estacionamento de bicicletas e veículos leves absolutamente seguro dotado por uma construtividade própria e inovadora que resulta em melhoria frente aos equipamentos descritos no estado da técnica. Agregando maior segurança aos usuários que utilizam este meio de transporte, de forma a auxiliar no desenvolvimento sustentável e da mobilidade urbana nas grandes cidades.
[014] Desta forma, é objeto da presente invenção, um sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana que compreende uma estrutura, preferencialmente circular, que apresenta em sua porção interna um cilindro rotativo motorizado e um conjunto de nichos individuais que possibilitam ao usuário acomodar de forma pratica e segura veículos leves, como por exemplo, bicicletas, motocicletas e entre outros veículos. Esta estrutura, totalmente autónoma, é dotada com uma infraestrutura de automação para a utilização de sistemas e tecnologias nas redes de informação de internet, como aplicativos e sites, permitindo a interação com o usuário através de um sistema que permite o controle, monitoramento e acionamento do dispositivo.
SUMÁRIO DA INVENÇÃO
[015] É característica do privilégio de invenção um sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana que provê uma estrutura de formato preferencialmente circular.
[016] É característica do privilégio de invenção um sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana que provê em sua porção interna um cilindro rotativo motorizado que possibilita a movimentação de todo o conjunto quando necessário.
[017] É característica do privilégio de invenção um sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana que provê em sua porção interna um conjunto de nichos individuais que possibilitam ao usuário acomodar de forma pratica e segura veículos leves, como por exemplo, bicicletas, motocicletas e entre outros veículos.
[018] É característica do privilégio de invenção um sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana que provê nichos individuais onde o usuário terá acesso única e exclusivamente a sua bicicleta.
[019] É característica do privilégio de invenção um sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana que provê uma estrutura, totalmente autónoma, dotada com uma infraestrutura de automação para a utilização de sistemas e tecnologias nas redes de informação de internet, como aplicativos e sites.
[020] É característica do privilégio de invenção um sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana que permite a interação com o usuário através de um sistema que possibilita o controle, monitoramento e acionamento do dispositivo. [021] É característica do privilégio de invenção um sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana que provê uma interface amigável desenvolvida através de um aplicativo para smartphones ou tablets.
[022] É característica do privilégio de invenção um sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana que provê um aplicativo que transfere para o usuário o total sentimento de gestão de suas ações.
[023] É característica do privilégio de invenção um sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana que provê um aplicativo que disponibiliza aos usuários meios pagadores por cartão de crédito.
[024] É característica do privilégio de invenção um sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana que provê um aplicativo diversos dispositivos de informações aos usuários, como: dicas de segurança para pilotar, mapas de navegação, outros pontos de estacionamentos mais próximos do destino final, assistência técnica mais próxima e aquisição de produtos diversos.
BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS
[025] A figura 1 apresenta a vista em perspectiva do sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados.
[026] A figura 2 apresenta a vista frontal em corte do sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados, detalhando o sistema de acionamento da porta. [027] A figura 3 apresenta a vista frontal sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados.
[028] A figura 4 apresenta a vista superior sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados, detalhando a estrutura interna e eixo de acionamento.
[029] A figura 5 apresenta a vista frontal em corte do sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados, detalhando a estrutura interna e eixo de acionamento.
[030] A figura 6 apresenta a vista em perspectiva do eixo central e da estrutura de fixação.
[031] A figura 7 apresenta a vista lateral do eixo central e da estrutura de fixação.
[032] A figura 8 apresenta a vista superior do eixo central e da estrutura de fixação e a figura 8A apresenta a vista em corte do eixo central, detalhando as engrenagens de acionamento junto ao motor elétrico.
[033] A figura 9 apresenta a vista em perspectiva do sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados, detalhando o usuário dispondo a bicicleta no interior.
[034] A figura 10 apresenta a vista em perspectiva da estrutura circular dotado de nichos individualizados disposta dentro da estrutura principal.
[035] A figura 1 1 apresenta a vista em perspectiva da porção interna detalhando a face frontal, de modo a demonstrar o acionamento da porta e a disposição da caixa de comando dotada da CLP. [036] A figura 12 apresenta a vista em perspectiva da face frontal da estrutura principal, detalhando o display e a porta de acionamento.
[037] A figura 13 apresenta a vista em perspectiva do eixo central e da estrutura de fixação dotado pela estrutura acanalada de fixação da estrutura circular dotada de nichos.
[038] A figura 14 apresenta o inicio do fluxograma do sistema e a figura 14A apresenta a continuação do fluxograma.
DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO
[039] O sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana, objeto da presente invenção, compreende uma estrutura (10) produzida em ferro aramado com tela expandida que apresenta uma porta automática (11) construída no mesmo material, dita porta (11) que apresenta uma rampa de acesso (12) para facilitar a entrada e disposição da bicicleta na estrutura (10).
[040] A estrutura (10) apresenta um conjunto de travessas verticais (101) que apresenta pontos de fixação junto ao solo e na porção superior apresenta um telhado (101) em formato inclinado.
[041] A porta automatizada (1 1) é dotada em sua porção inferior interna por um trilho (1 11) que se movimenta através do acionamento de um motor elétrico (13).
[042] Na porção interna da estrutura (10) é disposto um eixo vertical (20) dotado por uma engrenagem dentada (21) disposta horizontalmente na porção superior do eixo (20).
[043] Junto à engrenagem (21) é disposta uma estrutura (22) que recebe um motor elétrico (23), dito motor elétrico (23) que apresenta uma engrenagem (231) que é interligada junto à engrenagem (21) de forma a permitir a movimentação rotacional de todo o conjunto. [044] O eixo (20) é fixado junto ao solo através de uma estrutura (24) produzida em ferro aramado que apresenta quatro pontos de sustentação e fixação (241), sendo que cada ponto (241) apresenta estruturas (242) de ajuste e nivelamento junto ao solo. A estrutura (24) garante maior estabilidade e facilidade no sistema de rotação.
[045] Na porção interna da estrutura (10) é disposta uma estrutura circular (30) dotada por travessas (31) fixadas junto ao eixo (20), de modo a formar nichos individuais (32) de formato triangular que permitem a fixação da bicicleta ou veículos leves de forma a manter o perfeito travamento.
[046] Os nichos (32) são fixados junto a uma estrutura acanalada (25) disposta ao redor do eixo (20) de forma a manter a estabilidade dos nichos (32) e permitir a movimentação rotacional do sistema.
[047] A estrutura (30) apresenta uma base (33) dotada por hastes de sustentação (34) junto ao solo que agregam maior estabilidade ao conjunto.
[048] Os nichos (32) apresentam uma construtividade que permite dispor e fixar a bicicleta de forma individualizada dentro da estrutura (30), dita estrutura (30) que acompanha o movimento rotacional do eixo (20) de forma a posicionar cada estrutura (32) de forma individualizada junto a porta de acesso (1 1), garantindo maior segurança.
[049] O sistema de acionamento de abertura e fechamento da porta (11) e o de rotação do eixo vertical (20) dotado pela estrutura (30), são gerenciados por um aplicativo, para smartphone e tablets, que enviará para o CLP os comandos necessários para o acionamento do sistema. [050] O aplicativo será o responsável por enviar os comandos de abrir e fechar a porta (11), posicionar as estruturas (32) de vaga na porta, contagem do tempo, calculo do valor a ser pago, pagamentos, e localização em mapa. Assim, o aplicativo é dotado das seguintes funcionalidades:
a) Tela inicial com informações da empresa, descrevendo: quem somos, no que acreditamos e a sustentabilidade e o uso das bikes no dia a dia;
b) Permite que o usuário crie uma conta ou realize o login;
c) Na criação da conta o usuário terá que completar as informações e agregar uma foto para o cadastro;
d) Será necessário cadastrar um cartão de crédito para liberar a forma de pagamento e contratação do serviço quando solicitado; e) Após o cadastro finalizado ou login feito, o usuário poderá navegar pelo GPS e definir sua rota e pontos de referencia;
f) O aplicativo permite que o usuário cadastre os tipos de notificações que gostaria de receber, além de ter acesso aos detalhes de sua conta, como: meus cartões, histórico, promoções, opções, ajuda e carbono zero;
g) A aba carbono zero, permite que o usuário seja bonificado pela quantidade de carbono que deixou de jogar na atmosfera de forma a gerar dinheiro ou benefícios;
h) Através do GPS o usuário poderá buscar outras unidades de armazenamento de bicicleta próximas do endereço atual ou em outros endereços;
i) O usuário poderá ainda contratar um seguro através de parceiras realizadas com outras empresas, disponibilizando descontos; j) O usuário poderá reservar um espaço para armazenar sua bicicleta junto a estrutura, permitindo visualizar quantas vagas restam e o tempo de chegada até a estrutura;
k) O usuário poderá definir o tempo de permanência da bicicleta dentro da estrutura, de modo que o aplicativo demonstrará o tempo total definido o valor;
L) O usuário terá acesso ainda as informações gerais de funcionamento de cada estrutura de armazenamento, como: horário de funcionamento, dias da semana que funciona, valor por minuto cobrado para estacionar e outros benefícios que a estrutura oferece, como: manutenção, banheiro, serviço de alimentação, entre outros;
m) O aplicativo permitirá que o usuário utilize créditos que obteve através do programa de fidelidade ou do programa carbono zero;
n) O aplicativo irá gerar push de diversos benefícios e noticias, como por exemplo: fidelidade, manutenção, quantidade de créditos, segurança, lembrete de pausa de férias, clima, entre outras vantagens.
[051] As funcionalidades descritas pelo aplicativo de gestão permitirão gerenciar o funcionamento e acionamento da estrutura (10), de forma que todas as ações serão informadas e gerenciadas pelo aplicativo.
[052] O CLP irá receber os comandos via web do aplicativo e aplicará fisicamente baseado na programação do sistema,
[053] Os movimentadores do eixo vertical (20) que realiza o movimento rotativo serão acionados pelo CLP através de um inversor de frequência, o qual fará uma rampa de aceleração e desaceleração do movimento rotatório. Sendo que o movimento rotacional será realizado pelo motor elétrico (23) disposto na porção superior do eixo (20).
[054] A porta automática (11) também será acionada pelo CLP ao qual terá um sensor de confirmação de abertura e fechamento (40).
[055] Para segurança é instalado junto à porta um sensor fotoelétrico, que tem a função de assegurar que nenhum membro ou bicicleta seja esmagado durante o fechamento da porta (não representado).
[056] Todo o movimento do sistema rotativo do equipamento e monitorado via Encoder que é interligado ao movimento central do eixo, sendo esta automação realizada através de CLP.
[057] Na porção frontal da estrutura (10) haverá um display (50) que informará o usuário sobre o funcionamento e disponibilidades de vagas.
[058] A CLP ficará disposta junto à caixa de comandos (60) na porção interna da estrutura (10).
[059] Opcionalmente, CLP poderá ser substituído por outra tecnologia que permita gerenciar e monitorar o equipamento através da interação com um aplicativo para smartphone ou tablets.
[060] Opcionalmente, plataforma do aplicativo poderá ser substituída por outra tecnologia que possibilite gerenciar a interação do usuário com o equipamento.
[061] Desta forma, é objeto da presente invenção, um sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana que compreende uma estrutura (10) que apresenta em sua porção interna um cilindro rotativo motorizado (30) e um conjunto de nichos individuais (32) que possibilitam ao usuário acomodar de forma pratica e segura veículos leves, como por exemplo, bicicletas, motocicletas e entre outros veículos. Esta estrutura, totalmente autónoma, é dotada com uma infraestrutura de automação para a utilização de sistemas e tecnologias nas redes de informação de internet, como aplicativos e sites, permitindo a interação com o usuário através de um sistema que permite o controle, monitoramento e acionamento do dispositivo.

Claims

REIVINDICAÇÕES
1. SISTEMA PARA ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS E VEÍCULOS LEVES COM COMPARTIMENTOS INDIVIDUALIZADOS PARA MOBILIDADE URBANA
caracterizado por compreender uma estrutura (10) produzida em ferro aramado com tela expandida que apresenta uma porta automática (1 1) construída no mesmo material que apresenta uma rampa de acesso (12), dita estrutura (10) que apresenta um conjunto de travessas verticais (101) dotadas por pontos de fixação junto ao solo e na porção superior apresenta um telhado (101) em formato inclinado, dita porta automatizada (11) que é dotada em sua porção inferior interna por um trilho (11 1) que se movimenta através do acionamento de um motor elétrico (13); na porção interna da estrutura (10) é disposto um eixo vertical (20) dotado por uma engrenagem dentada (21) disposta horizontalmente na porção superior do eixo (20), dita engrenagem (21) que apresenta uma estrutura (22) que recebe um motor elétrico (23), dito motor elétrico (23) que apresenta uma engrenagem (231) que é interligada junto à engrenagem (21) de forma a permitir a movimentação rotacional de todo o conjunto; o eixo (20) é fixado junto ao solo através de uma estrutura (24) produzida em ferro aramado que apresenta quatro pontos de sustentação e fixação (241), sendo que cada ponto (241) apresenta estruturas (242) de ajuste e nivelamento junto ao solo; na porção interna da estrutura (10) é disposta uma estrutura circular (30) dotada por travessas (31) fixadas junto ao eixo (20), de modo a formar nichos individuais (32) de formato triangular, ditos nichos (32) que são fixados junto a uma estrutura acanalada (25) disposta ao redor do eixo (20) de forma a manter a estabilidade dos nichos (32) e permitir a movimentação rotacional do sistema; a estrutura (30) apresenta uma base (33) dotada por hastes de sustentação (34) junto ao solo que agregam maior estabilidade ao conjunto; o sistema de acionamento de abertura e fechamento da porta (1 1) e o de rotação do eixo vertical (20) dotado pela estrutura (30), são gerenciados por um aplicativo, para smartphone e tablets, que enviará para o CLP os comandos necessários para o acionamento do sistema.
2. SISTEMA PARA ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS E
VEÍCULOS LEVES COM COMPARTIMENTOS
INDIVIDUALIZADOS PARA MOBILIDADE URBANA, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado por a estrutura (24) garantir maior estabilidade e facilidade no sistema de rotação.
3. SISTEMA PARA ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS E
VEÍCULOS LEVES COM COMPARTIMENTOS
INDIVIDUALIZADOS PARA MOBILIDADE URBANA, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado por os nichos individuais (32), de formato triangular, permitirem a fixação da bicicleta ou veículos leves de forma a manter o travamento e sustentação.
4. SISTEMA PARA ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS E
VEÍCULOS LEVES COM COMPARTIMENTOS
INDIVIDUALIZADOS PARA MOBILIDADE URBANA, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado por os nichos individuais (32) apresentam uma construtividade que permite dispor e fixar a bicicleta de forma individualizada dentro da estrutura (30), dita estrutura (30) que acompanha o movimento rotacional do eixo (20) de forma a posicionar cada estrutura (32) de forma individualizada junto a porta de acesso (11), garantindo maior segurança.
5. SISTEMA PARA ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS E
VEÍCULOS LEVES COM COMPARTIMENTOS
INDIVIDUALIZADOS PARA MOBILIDADE URBANA, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado por ser instalado junto à porta (1 1) um sensor fotoelétrico, que tem a função de assegurar que nenhum membro ou bicicleta seja esmagado durante o fechamento da porta (não representado).
6. SISTEMA PARA ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS E
VEÍCULOS LEVES COM COMPARTIMENTOS
INDIVIDUALIZADOS PARA MOBILIDADE URBANA, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado por apresentar na porção frontal da estrutura (10) um display (50) que informará o usuário sobre o funcionamento e disponibilidades de vagas.
7. SISTEMA PARA ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS E
VEÍCULOS LEVES COM COMPARTIMENTOS
INDIVIDUALIZADOS PARA MOBILIDADE URBANA, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado por a CLP ficar disposta junto à caixa de comandos (60) na porção interna da estrutura (10).
8. SISTEMA PARA ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS E
VEÍCULOS LEVES COM COMPARTIMENTOS
INDIVIDUALIZADOS PARA MOBILIDADE URBANA
caracterizado por o aplicativo ser responsável por enviar os comandos de abrir e fechar a porta (11), posicionar as estruturas (32) de vaga na porta, contagem do tempo, calculo do valor a ser pago, pagamentos, e localização em mapa, sendo dotado das seguintes funcionalidades:
a) tela inicial com informações da empresa, descrevendo: quem somos, no que acreditamos e a sustentabilidade e o uso das bikes no dia a dia;
b) permite que o usuário crie uma conta ou realize o login ;
c) na criação da conta o usuário terá que completar as informações e agregar uma foto para o cadastro;
d) será necessário cadastrar um cartão de crédito para liberar a forma de pagamento e contratação do serviço quando solicitado; e) após o cadastro finalizado ou login feito, o usuário poderá navegar pelo GPS e definir sua rota e pontos de referencia;
f) o aplicativo permite que o usuário cadastre os tipos de notificações que gostaria de receber, além de ter acesso aos detalhes de sua conta, como: meus cartões, histórico, promoções, opções, ajuda e carbono zero;
g) a aba carbono zero, permite que o usuário seja bonificado pela quantidade de carbono que deixou de jogar na atmosfera de forma a gerar dinheiro ou benefícios;
h) através do GPS o usuário poderá buscar outras unidades de armazenamento de bicicleta próximas do endereço atual ou em outros endereços;
i) o usuário poderá ainda contratar um seguro através de parceiras realizadas com outras empresas, disponibilizando descontos;
j) o usuário poderá reservar um espaço para armazenar sua bicicleta junto a estrutura, permitindo visualizar quantas vagas restam e o tempo de chegada até a estrutura; k) o usuário poderá definir o tempo de permanência da bicicleta dentro da estrutura, de modo que o aplicativo demonstrará o tempo total definido o valor;
L) o usuário terá acesso ainda as informações gerais de funcionamento de cada estrutura de armazenamento, como: horário de funcionamento, dias da semana que funciona, valor por minuto cobrado para estacionar e outros benefícios que a estrutura oferece, como: manutenção, banheiro, serviço de alimentação, entre outros;
m) o aplicativo permitirá que o usuário utilize créditos que obteve através do programa de fidelidade ou do programa carbono zero;
n) o aplicativo irá gerar push de diversos benefícios e noticias, como por exemplo: fidelidade, manutenção, quantidade de créditos, segurança, lembrete de pausa de férias, clima, entre outras vantagens.
9. SISTEMA PARA ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS E
VEÍCULOS LEVES COM COMPARTIMENTOS
INDIVIDUALIZADOS PARA MOBILIDADE URBANA, de acordo com a reivindicação 1 e 8, caracterizado por a CLP receber os comandos via web do aplicativo, aplicando fisicamente baseado na programação do sistema.
10. SISTEMA PARA ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS E
VEÍCULOS LEVES COM COMPARTIMENTOS
INDIVIDUALIZADOS PARA MOBILIDADE URBANA, de acordo com a reivindicação 1 e 8, caracterizado por os movimentadores do eixo vertical (20) que realizam o movimento rotativo serão acionados pelo CLP através de um inversor de frequência, o qual fará uma rampa de aceleração e desaceleração do movimento rotatório, sendo que o movimento rotacional será realizado pelo motor elétrico (23) disposto na porção superior do eixo (20).
11. SISTEMA PARA ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS E
VEÍCULOS LEVES COM COMPARTIMENTOS
INDIVIDUALIZADOS PARA MOBILIDADE URBANA, de acordo com a reivindicação 1 e 8, caracterizado por a porta automática (11) também será acionada pelo CLP ao qual terá um sensor de confirmação de abertura e fechamento (40).
12. SISTEMA PARA ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS E
VEÍCULOS LEVES COM COMPARTIMENTOS
INDIVIDUALIZADOS PARA MOBILIDADE URBANA, de acordo com a reivindicação 1 e 8, caracterizado por o movimento do sistema rotativo do equipamento ser monitorado via Encoder que é interligado ao movimento central do eixo (20), sendo esta automação realizada através de CLP.
PCT/BR2019/050143 2018-04-20 2019-04-18 Sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana WO2019200447A1 (pt)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BRBR102018008031-8 2018-04-20
BR102018008031-8A BR102018008031A2 (pt) 2018-04-20 2018-04-20 sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2019200447A1 true WO2019200447A1 (pt) 2019-10-24

Family

ID=68239324

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/BR2019/050143 WO2019200447A1 (pt) 2018-04-20 2019-04-18 Sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana

Country Status (2)

Country Link
BR (1) BR102018008031A2 (pt)
WO (1) WO2019200447A1 (pt)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113250500A (zh) * 2021-05-10 2021-08-13 南宁职业技术学院 双层移动式停车装置
CN113775220A (zh) * 2021-09-29 2021-12-10 广东利元亨智能装备股份有限公司 一种停车库

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5979120A (en) * 1995-09-01 1999-11-09 Hollstedt; Per Parking house for bicycles
JP2000234451A (ja) * 1999-02-15 2000-08-29 Free:Kk 多段式立体駐輪方法およびそのシステム
WO2002067210A1 (fr) * 2001-01-29 2002-08-29 Amar Makdoud Dispositif de gestion automatique de location et gardiennage de cycles ou velos electriques
FR2872534A1 (fr) * 2004-06-30 2006-01-06 Altinnova Soc Par Actions Simp Dispositif pour le stationnement de cyles, notamment destine a un usage urbain
NL1031710C2 (nl) * 2006-04-27 2007-10-30 Cornelis Tadema Inrichting en werkwijze voor het stallen van rijwielen.
KR100971886B1 (ko) * 2009-11-05 2010-07-23 (주)삼호정기 다양한 전장길이를 갖는 자전거들의 주차가 가능한 자전거용 주차타워시설
WO2012134346A1 (ru) * 2011-03-30 2012-10-04 Mochalov Konstantin Leonidovich Автоматическая парковка для малогабаритных транспортных средств
CH704099B1 (de) * 2010-11-05 2016-03-15 Cycle In Lizenz Ag Garage zum Einstellen von mehreren Zweirädern, insbesondere Fahrräder, insbesondere solche mit einem elektrischen Antrieb.
KR101652280B1 (ko) * 2014-10-31 2016-08-30 이규설 자전거 주차장치
WO2017091065A1 (en) * 2015-11-24 2017-06-01 Cornelis Hendrikus Johannes Van De Vecht Device for parking cycles
CN206667856U (zh) * 2017-04-13 2017-11-24 河北科技大学 一种旋转式单车停放装置
EP3326894A1 (en) * 2016-11-29 2018-05-30 Tournride SL Modular structure for bicycle parking

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5979120A (en) * 1995-09-01 1999-11-09 Hollstedt; Per Parking house for bicycles
JP2000234451A (ja) * 1999-02-15 2000-08-29 Free:Kk 多段式立体駐輪方法およびそのシステム
WO2002067210A1 (fr) * 2001-01-29 2002-08-29 Amar Makdoud Dispositif de gestion automatique de location et gardiennage de cycles ou velos electriques
FR2872534A1 (fr) * 2004-06-30 2006-01-06 Altinnova Soc Par Actions Simp Dispositif pour le stationnement de cyles, notamment destine a un usage urbain
NL1031710C2 (nl) * 2006-04-27 2007-10-30 Cornelis Tadema Inrichting en werkwijze voor het stallen van rijwielen.
KR100971886B1 (ko) * 2009-11-05 2010-07-23 (주)삼호정기 다양한 전장길이를 갖는 자전거들의 주차가 가능한 자전거용 주차타워시설
CH704099B1 (de) * 2010-11-05 2016-03-15 Cycle In Lizenz Ag Garage zum Einstellen von mehreren Zweirädern, insbesondere Fahrräder, insbesondere solche mit einem elektrischen Antrieb.
WO2012134346A1 (ru) * 2011-03-30 2012-10-04 Mochalov Konstantin Leonidovich Автоматическая парковка для малогабаритных транспортных средств
KR101652280B1 (ko) * 2014-10-31 2016-08-30 이규설 자전거 주차장치
WO2017091065A1 (en) * 2015-11-24 2017-06-01 Cornelis Hendrikus Johannes Van De Vecht Device for parking cycles
EP3326894A1 (en) * 2016-11-29 2018-05-30 Tournride SL Modular structure for bicycle parking
CN206667856U (zh) * 2017-04-13 2017-11-24 河北科技大学 一种旋转式单车停放装置

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113250500A (zh) * 2021-05-10 2021-08-13 南宁职业技术学院 双层移动式停车装置
CN113250500B (zh) * 2021-05-10 2023-03-10 南宁职业技术学院 双层移动式停车装置
CN113775220A (zh) * 2021-09-29 2021-12-10 广东利元亨智能装备股份有限公司 一种停车库

Also Published As

Publication number Publication date
BR102018008031A2 (pt) 2019-11-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2601903T3 (es) Sistema de localización de aparcamiento que incluye identificadores de vehículo y de usuario
US20220017121A1 (en) Autonomous urban transport vehicle
KR20200000561U (ko) 차량 안내의 시스템 및 방법
US8063797B1 (en) Parking information collection system and method
CN110431608A (zh) 用于确定车辆停放区域的系统和方法
WO2019200447A1 (pt) Sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana
CN107436153A (zh) 基于实时交通信息在无人驾驶车辆中提供内容的系统和方法
WO2016023131A1 (en) Vehicle sharing system having virtual docking stations
CN107958611A (zh) 一种基于图像识别室内定位的智能互联停车系统
CN109606521B (zh) 一种智能共享平衡车管理系统及方法
US20200133268A1 (en) Virtual valet
JP2020074176A (ja) 運行スケジュール決定装置、自動運転車両、運行スケジュール決定方法、およびプログラム
WO2017194795A1 (es) Procedimiento y sistema de control de vehículos y plazas de aparcamiento para aparcamientos exteriores
JP2015113686A (ja) 自転車シェアリングシステム
CN104658042B (zh) 一种车费计算方法、支付方法、计算系统及支付系统
CN107010152A (zh) 公共自行包
CN105046627A (zh) 基于北斗定位技术的景区自行车智能管理系统
CN110419069A (zh) 车辆停车控制
CN105178210A (zh) 智能指路牌
US11247746B2 (en) Electric convenience vehicle (ECV) with control and communications unit
CN107808418B (zh) 基于云计算的停车收费系统图像采集装置
DE112022002932T5 (de) Systeme, verfahren und computerprogrammprodukte zum testen von cloud- und bordeigenen autonomen fahrzeugsystemen
CN206734459U (zh) 一种旋转轮式共享自行车集中托管装置
CN107082095A (zh) 巡防租车机器人
CN105839967A (zh) 一种车位锁和停车场

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 19788455

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 19788455

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1