BR102018008031A2 - sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana - Google Patents

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Abstract

sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana. o sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana que compreende uma estrutura (10) que apresenta em sua porção interna um cilindro rotativo (20) motorizado (23) e um conjunto de nichos individuais (32) que possibilitam ao usuário acomodar de forma pratica e segura veículos leves, como por exemplo, bicicletas, motocicletas e entre outros veículos. esta estrutura (10), totalmente autônoma, é dotada com uma infraestrutura de automação para a utilização de sistemas e tecnologias nas redes de informação de internet, como aplicativos e sites, permitindo a interação com o usuário através de um sistema que permite o controle, monitoramento e acionamento do dispositivo.

Description

SISTEMA PARA ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS E VEÍCULOS LEVES COM COMPARTIMENTOS INDIVIDUALIZADOS PARA MOBILIDADE URBANA
CAMPO DA INVENÇÃO [01] A presente invenção descreve um sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana. Mais especificamente compreende uma estrutura, preferencialmente circular, que apresenta em sua porção interna um cilindro rotativo motorizado e um conjunto de nichos individuais que possibilitam ao usuário acomodar de forma pratica e segura veículos leves, como por exemplo, bicicletas, motocicletas e entre outros veículos. Esta estrutura, totalmente autônoma, é dotada com uma infraestrutura de automação para a utilização de sistemas e tecnologias nas redes de informação de internet, como aplicativos e sites, permitindo a interação com o usuário através de um sistema que permite o controle, monitoramento e acionamento do dispositivo.
[02] Assim, o sistema proposto visa melhorar a mobilidade urbana e o desenvolvimento sustentável das grandes cidades através de um equipamento que agregue maior facilidade, praticidade e segurança ao usuário.
ANTECEDENTES DA INVENÇÃO [03] Nas últimas décadas as cidades brasileiras vêm passando por uma série de transformações, desde a crescente urbanização às alterações socioeconômicas, que mudaram as necessidades e os hábitos de deslocamento de sua população. Por isso, não é mais possível pensar em desenvolvimento econômico e social sem transporte adequado, muito menos sem estar aliada a sustentabilidade, indispensável e necessária para os dias de hoje.
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2/13 [04] A questão da mobilidade e do transporte em grandes centros urbanos tem apresentado constantes desafios para as políticas públicas, devido às crescentes taxas de urbanização e à predominância de um padrão de mobilidade centrado no transporte motorizado individual que tem se mostrado insustentável. Diante desse quadro, surge a necessidade de mudanças profundas nos padrões tradicionais de mobilidade urbana e na diversificação dos meios de transporte dentro da perspectiva de cidades mais justas, com melhor qualidade de vida e mais sustentáveis.
[05] Neste cenário, surge a bicicleta como alternativa para a mobilidade urbana sustentável de forma econômica e eficiente, pois o uso deste meio de transporte melhora e facilita a locomoção dos usuários de forma a auxiliar em uma mobilidade sustentável, além de minimizar a dificuldade de locomoção provocada pelos congestionamentos de veículos no trânsito urbano.
[06] Assim, o crescente aumento do uso de bicicletas vem evoluindo nas cidades brasileiras devido às pessoas, especialmente moradores das grandes cidades, estarem procurando alternativas ao trânsito caótico em busca de maior qualidade de vida.
[07] No entanto, o crescente aumento do uso de bicicletas no Brasil vem gerando alguns inconvenientes aos usuários devido à dificuldade de estacionar ou guardar as bicicletas com segurança, sendo esta uma das principais preocupações de quem pedala pelas ruas das grandes capitais. Assim, a existência de bicicletários e paraciclos seguros e bem localizados é essencial para incentivar as pessoas a usarem a bicicleta como meio de transporte.
[08] Em pesquisa realizada no estado da técnica, identificamos diversos documentos que descrevem sistemas direcionados ao
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3/13 estacionamento seguro de bicicletas e veículos leves, onde podemos destacar os seguintes documentos:
[09] O documento US5979120 descreve uma casa para estacionar bicicletas para que as bicicletas possam ser colocadas separadamente em uma área de armazenamento circular. As bicicletas estão posicionadas radialmente com as extremidades traseiras das bicicletas dirigidas em direção ao eixo central da casa. A área de armazenamento da casa é fornecida com paredes fixas e uma porta, fornecendo assim uma sala fechada com pelo menos uma porta. O piso da área é inclinado em direção ao eixo central e é moldado como um andar duplo, do qual o piso interior é rotativo.
[010] O documento FR2872534 descreve um dispositivo que compreende a configuração de módulos para abrigar uma bicicleta, fornecidas para ancorar ao chão com a ajuda de alfinetes de ancoragem. Uma unidade de fixação repara os módulos radialmente ao plugue ou a estaca. Cada um dos módulos tem duas paredes laterais idênticas que definem um espaço com o solo.
[011] O documento WO2017091065 descreve um dispositivo para estacionamento de bicicletas que compreende uma armação, que é rotativa em torno de um eixo de rotação por meio de primeiros meios de acionamento e controle, e uma série de módulos de múltiplos ciclos que são acoplados à armação, em que os módulos de vários ciclos estão dispostos para conter múltiplas bicicletas posicionadas um acima do outro, em que o dispositivo está ainda disposto para o deslocamento vertical dos módulos de múltiplos dentro da armação por meio do segundo impulso e controle.
[012] Estes documentos identificados no estado da técnica descrevem soluções que buscam resolver o problema de segurança para o
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4/13 estacionamento de bicicletas e veículos leves. Porém, os documentos identificados descrevem estruturas complexas que necessitam de grandes espaços para sua implementação, além de apresentarem estruturas dotadas por um grande numero de componentes que dificultam sua utilização e aumentam a incidência de constantes manutenções.
[013] Portanto, o presente titular, desenvolveu um sistema de estacionamento de bicicletas e veículos leves absolutamente seguro dotado por uma construtividade própria e inovadora que resulta em melhoria frente aos equipamentos descritos no estado da técnica. Agregando maior segurança aos usuários que utilizam este meio de transporte, de forma a auxiliar no desenvolvimento sustentável e da mobilidade urbana nas grandes cidades.
[014] Desta forma, é objeto da presente invenção, um sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana que compreende uma estrutura, preferencialmente circular, que apresenta em sua porção interna um cilindro rotativo motorizado e um conjunto de nichos individuais que possibilitam ao usuário acomodar de forma pratica e segura veículos leves, como por exemplo, bicicletas, motocicletas e entre outros veículos. Esta estrutura, totalmente autônoma, é dotada com uma infraestrutura de automação para a utilização de sistemas e tecnologias nas redes de informação de internet, como aplicativos e sites, permitindo a interação com o usuário através de um sistema que permite o controle, monitoramento e acionamento do dispositivo.
SUMÁRIO DA INVENÇÃO [015] É característica do privilégio de invenção um sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos
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5/13 individualizados para mobilidade urbana que provê uma estrutura de formato preferencialmente circular.
[016] É característica do privilégio de invenção um sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana que provê em sua porção interna um cilindro rotativo motorizado que possibilita a movimentação de todo o conjunto quando necessário.
[017] É característica do privilégio de invenção um sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana que provê em sua porção interna um conjunto de nichos individuais que possibilitam ao usuário acomodar de forma pratica e segura veículos leves, como por exemplo, bicicletas, motocicletas e entre outros veículos.
[018] É característica do privilégio de invenção um sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana que provê nichos individuais onde o usuário terá acesso única e exclusivamente a sua bicicleta.
[019] É característica do privilégio de invenção um sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana que provê uma estrutura, totalmente autônoma, dotada com uma infraestrutura de automação para a utilização de sistemas e tecnologias nas redes de informação de internet, como aplicativos e sites.
[020] É característica do privilégio de invenção um sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana que permite a interação com o usuário através de um sistema que possibilita o controle, monitoramento e acionamento do dispositivo.
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6/13 [021] É característica do privilégio de invenção um sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana que provê uma interface amigável desenvolvida através de um aplicativo para smartphones ou tablets.
[022] É característica do privilégio de invenção um sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana que provê um aplicativo que transfere para o usuário o total sentimento de gestão de suas ações.
[023] É característica do privilégio de invenção um sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana que provê um aplicativo que disponibiliza aos usuários meios pagadores por cartão de crédito.
[024] É característica do privilégio de invenção um sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana que provê um aplicativo diversos dispositivos de informações aos usuários, como: dicas de segurança para pilotar, mapas de navegação, outros pontos de estacionamentos mais próximos do destino final, assistência técnica mais próxima e aquisição de produtos diversos.
BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS [025] A figura 1 apresenta a vista em perspectiva do sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados.
[026] A figura 2 apresenta a vista frontal em corte do sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados, detalhando o sistema de acionamento da porta.
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7/13 [027] A figura 3 apresenta a vista frontal sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados.
[028] A figura 4 apresenta a vista superior sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados, detalhando a estrutura interna e eixo de acionamento.
[029] A figura 5 apresenta a vista frontal em corte do sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados, detalhando a estrutura interna e eixo de acionamento.
[030] A figura 6 apresenta a vista em perspectiva do eixo central e da estrutura de fixação.
[031] A figura 7 apresenta a vista lateral do eixo central e da estrutura de fixação.
[032] A figura 8 apresenta a vista superior do eixo central e da estrutura de fixação e a figura 8A apresenta a vista em corte do eixo central, detalhando as engrenagens de acionamento junto ao motor elétrico.
[033] A figura 9 apresenta a vista em perspectiva do sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados, detalhando o usuário dispondo a bicicleta no interior.
[034] A figura 10 apresenta a vista em perspectiva da estrutura circular dotado de nichos individualizados disposta dentro da estrutura principal.
[035] A figura 11 apresenta a vista em perspectiva da porção interna detalhando a face frontal, de modo a demonstrar o acionamento da porta e a disposição da caixa de comando dotada da CLP.
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8/13 [036] A figura 12 apresenta a vista em perspectiva da face frontal da estrutura principal, detalhando o display e a porta de acionamento.
[037] A figura 13 apresenta a vista em perspectiva do eixo central e da estrutura de fixação dotado pela estrutura acanalada de fixação da estrutura circular dotada de nichos.
[038] A figura 14 apresenta o inicio do fluxograma do sistema e a figura 14A apresenta a continuação do fluxograma.
DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO [039] O sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana, objeto da presente invenção, compreende uma estrutura (10) produzida em ferro aramado com tela expandida que apresenta uma porta automática (11) construída no mesmo material, dita porta (11) que apresenta uma rampa de acesso (12) para facilitar a entrada e disposição da bicicleta na estrutura (10).
[040] A estrutura (10) apresenta um conjunto de travessas verticais (101) que apresenta pontos de fixação junto ao solo e na porção superior apresenta um telhado (101) em formato inclinado.
[041] A porta automatizada (11) é dotada em sua porção inferior interna por um trilho (111) que se movimenta através do acionamento de um motor elétrico (13).
[042] Na porção interna da estrutura (10) é disposto um eixo vertical (20) dotado por uma engrenagem dentada (21) disposta horizontalmente na porção superior do eixo (20).
[043] Junto à engrenagem (21) é disposta uma estrutura (22) que recebe um motor elétrico (23), dito motor elétrico (23) que apresenta uma engrenagem (231) que é interligada junto à engrenagem (21) de forma a permitir a movimentação rotacional de todo o conjunto.
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9/13 [044] O eixo (20) é fixado junto ao solo através de uma estrutura (24) produzida em ferro aramado que apresenta quatro pontos de sustentação e fixação (241), sendo que cada ponto (241) apresenta estruturas (242) de ajuste e nivelamento junto ao solo. A estrutura (24) garante maior estabilidade e facilidade no sistema de rotação.
[045] Na porção interna da estrutura (10) é disposta uma estrutura circular (30) dotada por travessas (31) fixadas junto ao eixo (20), de modo a formar nichos individuais (32) de formato triangular que permitem a fixação da bicicleta ou veículos leves de forma a manter o perfeito travamento.
[046] Os nichos (32) são fixados junto a uma estrutura acanalada (25) disposta ao redor do eixo (20) de forma a manter a estabilidade dos nichos (32) e permitir a movimentação rotacional do sistema.
[047] A estrutura (30) apresenta uma base (33) dotada por hastes de sustentação (34) junto ao solo que agregam maior estabilidade ao conjunto.
[048] Os nichos (32) apresentam uma construtividade que permite dispor e fixar a bicicleta de forma individualizada dentro da estrutura (30), dita estrutura (30) que acompanha o movimento rotacional do eixo (20) de forma a posicionar cada estrutura (32) de forma individualizada junto a porta de acesso (11), garantindo maior segurança.
[049] O sistema de acionamento de abertura e fechamento da porta (11) e o de rotação do eixo vertical (20) dotado pela estrutura (30), são gerenciados por um aplicativo, para smartphone e tablets, que enviará para o CLP os comandos necessários para o acionamento do sistema.
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10/13 [050] O aplicativo será o responsável por enviar os comandos de abrir e fechar a porta (11), posicionar as estruturas (32) de vaga na porta, contagem do tempo, calculo do valor a ser pago, pagamentos, e localização em mapa. Assim, o aplicativo é dotado das seguintes funcionalidades:
a) Tela inicial com informações da empresa, descrevendo: quem somos, no que acreditamos e a sustentabilidade e o uso das bikes no dia a dia;
b) Permite que o usuário crie uma conta ou realize o login;
c) Na criação da conta o usuário terá que completar as informações e agregar uma foto para o cadastro;
d) Será necessário cadastrar um cartão de crédito para liberar a forma de pagamento e contratação do serviço quando solicitado;
e) Após o cadastro finalizado ou login feito, o usuário poderá navegar pelo GPS e definir sua rota e pontos de referencia;
f) O aplicativo permite que o usuário cadastre os tipos de notificações que gostaria de receber, além de ter acesso aos detalhes de sua conta, como: meus cartões, histórico, promoções, opções, ajuda e carbono zero;
g) A aba carbono zero, permite que o usuário seja bonificado pela quantidade de carbono que deixou de jogar na atmosfera de forma a gerar dinheiro ou benefícios;
h) Através do GPS o usuário poderá buscar outras unidades de armazenamento de bicicleta próximas do endereço atual ou em outros endereços;
i) O usuário poderá ainda contratar um seguro através de parceiras realizadas com outras empresas, disponibilizando descontos;
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j) O usuário poderá reservar um espaço para armazenar sua bicicleta junto a estrutura, permitindo visualizar quantas vagas restam e o tempo de chegada até a estrutura;
k) O usuário poderá definir o tempo de permanência da bicicleta dentro da estrutura, de modo que o aplicativo demonstrará o tempo total definido o valor;
l) O usuário terá acesso ainda as informações gerais de funcionamento de cada estrutura de armazenamento, como: horário de funcionamento, dias da semana que funciona, valor por minuto cobrado para estacionar e outros benefícios que a estrutura oferece, como: manutenção, banheiro, serviço de alimentação, entre outros;
m) O aplicativo permitirá que o usuário utilize créditos que obteve através do programa de fidelidade ou do programa carbono zero;
n) O aplicativo irá gerar push de diversos benefícios e noticias, como por exemplo: fidelidade, manutenção, quantidade de créditos, segurança, lembrete de pausa de férias, clima, entre outras vantagens.
[051] As funcionalidades descritas pelo aplicativo de gestão permitirão gerenciar o funcionamento e acionamento da estrutura (10), de forma que todas as ações serão informadas e gerenciadas pelo aplicativo.
[052] O CLP irá receber os comandos via web do aplicativo e aplicará fisicamente baseado na programação do sistema, [053] Os movimentadores do eixo vertical (20) que realiza o movimento rotativo serão acionados pelo CLP através de um inversor de frequência, o qual fará uma rampa de aceleração e desaceleração do movimento rotatório. Sendo que o movimento rotacional será
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12/13 realizado pelo motor elétrico (23) disposto na porção superior do eixo (20).
[054] A porta automática (11) também será acionada pelo CLP ao qual terá um sensor de confirmação de abertura e fechamento (40).
[055] Para segurança é instalado junto à porta um sensor fotoelétrico, que tem a função de assegurar que nenhum membro ou bicicleta seja esmagado durante o fechamento da porta (não representado).
[056] Todo o movimento do sistema rotativo do equipamento e monitorado via Encoder que é interligado ao movimento central do eixo, sendo esta automação realizada através de CLP.
[057] Na porção frontal da estrutura (10) haverá um display (50) que informará o usuário sobre o funcionamento e disponibilidades de vagas.
[058] A CLP ficará disposta junto à caixa de comandos (60) na porção interna da estrutura (10).
[059] Opcionalmente, CLP poderá ser substituído por outra tecnologia que permita gerenciar e monitorar o equipamento através da interação com um aplicativo para smartphone ou tablets.
[060] Opcionalmente, plataforma do aplicativo poderá ser substituída por outra tecnologia que possibilite gerenciar a interação do usuário com o equipamento.
[061] Desta forma, é objeto da presente invenção, um sistema para estacionamento de bicicletas e veículos leves com compartimentos individualizados para mobilidade urbana que compreende uma estrutura (10) que apresenta em sua porção interna um cilindro rotativo motorizado (30) e um conjunto de nichos individuais (32) que possibilitam ao usuário acomodar de forma pratica e segura veículos leves, como por exemplo, bicicletas, motocicletas e entre outros
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13/13 veículos. Esta estrutura, totalmente autônoma, é dotada com uma infraestrutura de automação para a utilização de sistemas e tecnologias nas redes de informação de internet, como aplicativos e sites, permitindo a interação com o usuário através de um sistema que permite o controle, monitoramento e acionamento do dispositivo.

Claims (12)

  1. REIVINDICAÇÕES
    1. SISTEMA PARA ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS E VEÍCULOS LEVES COM COMPARTIMENTOS INDIVIDUALIZADOS PARA MOBILIDADE URBANA caracterizado por compreender uma estrutura (10) produzida em ferro aramado com tela expandida que apresenta uma porta automática (11) construída no mesmo material que apresenta uma rampa de acesso (12), dita estrutura (10) que apresenta um conjunto de travessas verticais (101) dotadas por pontos de fixação junto ao solo e na porção superior apresenta um telhado (101) em formato inclinado, dita porta automatizada (11) que é dotada em sua porção inferior interna por um trilho (111) que se movimenta através do acionamento de um motor elétrico (13); na porção interna da estrutura (10) é disposto um eixo vertical (20) dotado por uma engrenagem dentada (21) disposta horizontalmente na porção superior do eixo (20), dita engrenagem (21) que apresenta uma estrutura (22) que recebe um motor elétrico (23), dito motor elétrico (23) que apresenta uma engrenagem (231) que é interligada junto à engrenagem (21) de forma a permitir a movimentação rotacional de todo o conjunto; o eixo (20) é fixado junto ao solo através de uma estrutura (24) produzida em ferro aramado que apresenta quatro pontos de sustentação e fixação (241), sendo que cada ponto (241) apresenta estruturas (242) de ajuste e nivelamento junto ao solo; na porção interna da estrutura (10) é disposta uma estrutura circular (30) dotada por travessas (31) fixadas junto ao eixo (20), de modo a formar nichos individuais (32) de formato triangular, ditos nichos (32) que são fixados junto a uma estrutura acanalada
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  2. 2/6 (25) disposta ao redor do eixo (20) de forma a manter a estabilidade dos nichos (32) e permitir a movimentação rotacional do sistema; a estrutura (30) apresenta uma base (33) dotada por hastes de sustentação (34) junto ao solo que agregam maior estabilidade ao conjunto; o sistema de acionamento de abertura e fechamento da porta (11) e o de rotação do eixo vertical (20) dotado pela estrutura (30), são gerenciados por um aplicativo, para smartphone e tablets, que enviará para o CLP os comandos necessários para o acionamento do sistema.
    2. SISTEMA PARA ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS E VEÍCULOS LEVES COM COMPARTIMENTOS INDIVIDUALIZADOS PARA MOBILIDADE URBANA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a estrutura (24) garantir maior estabilidade e facilidade no sistema de rotação.
  3. 3. SISTEMA PARA ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS E VEÍCULOS LEVES COM COMPARTIMENTOS INDIVIDUALIZADOS PARA MOBILIDADE URBANA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por os nichos individuais (32), de formato triangular, permitirem a fixação da bicicleta ou veículos leves de forma a manter o travamento e sustentação.
  4. 4. SISTEMA PARA ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS E VEÍCULOS LEVES COM COMPARTIMENTOS INDIVIDUALIZADOS PARA MOBILIDADE URBANA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por os nichos individuais (32) apresentam uma construtividade que permite dispor e fixar a bicicleta de forma individualizada dentro da estrutura (30), dita estrutura (30) que acompanha o movimento rotacional do eixo (20) de forma a posicionar cada estrutura (32) de forma
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    3/6 individualizada junto a porta de acesso (11), garantindo maior segurança.
  5. 5. SISTEMA PARA ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS E VEÍCULOS LEVES COM COMPARTIMENTOS INDIVIDUALIZADOS PARA MOBILIDADE URBANA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por ser instalado junto à porta (11) um sensor fotoelétrico, que tem a função de assegurar que nenhum membro ou bicicleta seja esmagado durante o fechamento da porta (não representado).
  6. 6. SISTEMA PARA ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS E VEÍCULOS LEVES COM COMPARTIMENTOS INDIVIDUALIZADOS PARA MOBILIDADE URBANA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por apresentar na porção frontal da estrutura (10) um display (50) que informará o usuário sobre o funcionamento e disponibilidades de vagas.
  7. 7. SISTEMA PARA ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS E VEÍCULOS LEVES COM COMPARTIMENTOS INDIVIDUALIZADOS PARA MOBILIDADE URBANA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a CLP ficar disposta junto à caixa de comandos (60) na porção interna da estrutura (10).
  8. 8. SISTEMA PARA ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS E VEÍCULOS LEVES COM COMPARTIMENTOS INDIVIDUALIZADOS PARA MOBILIDADE URBANA caracterizado por o aplicativo ser responsável por enviar os comandos de abrir e fechar a porta (11), posicionar as estruturas (32) de vaga na porta, contagem do tempo, calculo do valor a ser
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    4I6 pago, pagamentos, e localização em mapa, sendo dotado das seguintes funcionalidades:
    a) tela inicial com informações da empresa, descrevendo: quem somos, no que acreditamos e a sustentabilidade e o uso das bikes no dia a dia;
    b) permite que o usuário crie uma conta ou realize o login;
    c) na criação da conta o usuário terá que completar as informações e agregar uma foto para o cadastro;
    d) será necessário cadastrar um cartão de crédito para liberar a forma de pagamento e contratação do serviço quando solicitado;
    e) após o cadastro finalizado ou login feito, o usuário poderá navegar pelo GPS e definir sua rota e pontos de referencia;
    f) o aplicativo permite que o usuário cadastre os tipos de notificações que gostaria de receber, além de ter acesso aos detalhes de sua conta, como: meus cartões, histórico, promoções, opções, ajuda e carbono zero;
    g) a aba carbono zero, permite que o usuário seja bonificado pela quantidade de carbono que deixou de jogar na atmosfera de forma a gerar dinheiro ou benefícios;
    h) através do GPS o usuário poderá buscar outras unidades de armazenamento de bicicleta próximas do endereço atual ou em outros endereços;
    i) o usuário poderá ainda contratar um seguro através de parceiras realizadas com outras empresas, disponibilizando descontos;
    j) o usuário poderá reservar um espaço para armazenar sua bicicleta junto a estrutura, permitindo visualizar quantas vagas restam e o tempo de chegada até a estrutura;
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    k) o usuário poderá definir o tempo de permanência da bicicleta dentro da estrutura, de modo que o aplicativo demonstrará o tempo total definido o valor;
    l) o usuário terá acesso ainda as informações gerais de funcionamento de cada estrutura de armazenamento, como: horário de funcionamento, dias da semana que funciona, valor por minuto cobrado para estacionar e outros benefícios que a estrutura oferece, como: manutenção, banheiro, serviço de alimentação, entre outros;
    m) o aplicativo permitirá que o usuário utilize créditos que obteve através do programa de fidelidade ou do programa carbono zero;
    n) o aplicativo irá gerar push de diversos benefícios e noticias, como por exemplo: fidelidade, manutenção, quantidade de créditos, segurança, lembrete de pausa de férias, clima, entre outras vantagens.
  9. 9. SISTEMA PARA ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS E VEÍCULOS LEVES COM COMPARTIMENTOS INDIVIDUALIZADOS PARA MOBILIDADE URBANA, de acordo com a reivindicação 1 e 8, caracterizado por a CLP receber os comandos via web do aplicativo, aplicando fisicamente baseado na programação do sistema.
  10. 10. SISTEMA PARA ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS E VEÍCULOS LEVES COM COMPARTIMENTOS INDIVIDUALIZADOS PARA MOBILIDADE URBANA, de acordo com a reivindicação 1 e 8, caracterizado por os movimentadores do eixo vertical (20) que realizam o movimento rotativo serão acionados pelo CLP através de um inversor de frequência, o qual
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    6/6 fará uma rampa de aceleração e desaceleração do movimento rotatório, sendo que o movimento rotacional será realizado pelo motor elétrico (23) disposto na porção superior do eixo (20).
  11. 11. SISTEMA PARA ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS E VEÍCULOS LEVES COM COMPARTIMENTOS INDIVIDUALIZADOS PARA MOBILIDADE URBANA, de acordo com a reivindicação 1 e 8, caracterizado por a porta automática (11) também será acionada pelo CLP ao qual terá um sensor de confirmação de abertura e fechamento (40).
  12. 12. SISTEMA PARA ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS E VEÍCULOS LEVES COM COMPARTIMENTOS INDIVIDUALIZADOS PARA MOBILIDADE URBANA, de acordo com a reivindicação 1 e 8, caracterizado por o movimento do sistema rotativo do equipamento ser monitorado via Encoder que é interligado ao movimento central do eixo (20), sendo esta automação realizada através de CLP.
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