WO2019175930A1 - 電動機の固定子及び電動機 - Google Patents

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WO2019175930A1
WO2019175930A1 PCT/JP2018/009479 JP2018009479W WO2019175930A1 WO 2019175930 A1 WO2019175930 A1 WO 2019175930A1 JP 2018009479 W JP2018009479 W JP 2018009479W WO 2019175930 A1 WO2019175930 A1 WO 2019175930A1
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stator core
stator
core plate
electric motor
core plates
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PCT/JP2018/009479
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English (en)
French (fr)
Inventor
一弥 熊谷
Original Assignee
三菱電機株式会社
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Classifications

    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02KDYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K1/00Details of the magnetic circuit
    • H02K1/06Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
    • H02K1/12Stationary parts of the magnetic circuit
    • H02K1/18Means for mounting or fastening magnetic stationary parts on to, or to, the stator structures

Definitions

  • the present invention relates to a stator of an electric motor and an electric motor, and more particularly to a structure of a stator iron core of the stator.
  • a stator of an electric motor mounted on a hermetic compressor is formed by combining a plurality of stator cores in an annular shape (see, for example, Patent Document 1).
  • the stator core has a configuration in which a plurality of stator core plates made of electromagnetic steel plates are stacked and fixed to each other by a caulking portion.
  • the stator core plate includes an arc-shaped core back portion and a teeth portion extending from the core back portion in the axial direction of the stator.
  • two crimping portions are provided in the core back portion. In the teeth portion, one place is provided.
  • the caulking portion is formed by plastic deformation of the stator core plate, residual stress is generated in the caulking portion.
  • an eddy current is generated when the magnetic flux passes through the crimped portion or the vicinity of the crimped portion, and the iron loss increases. Therefore, in order to improve this, it is effective to provide a configuration in which a caulking portion is not provided in a portion having a high magnetic flux density during operation of the electric motor, specifically, a tooth portion having a magnetic flux density higher than that of the core back portion. With this configuration, it is possible to improve the efficiency of the electric motor by reducing iron loss.
  • the lamination gap which is the gap between the laminated stator core plates
  • the core back portion side has the crimped portion so that the original length is maintained. Therefore, the thickness of the stator core is shorter on the teeth portion side than on the core back portion side. That is, a partial thickness difference and a space factor difference occur in the stator core.
  • the space factor is the ratio of the conductor in the cross section of the coil wound around the tooth portion.
  • Patent Document 1 although a caulking portion is provided in the teeth portion, the shape of the caulking portion is devised so that winding is performed while maintaining insulation between the stacked layers. Thereby, while providing a caulking part in a teeth part with high magnetic flux density, eddy current loss by the caulking part is reduced and high winding quality is secured.
  • Patent Document 1 the shape of the caulking portion provided in the teeth portion is devised, and the caulking portion of the teeth portion is different in shape from the caulking portion provided in the core back portion.
  • the shape of the caulking part is different between the teeth part and the core back part, it is difficult to make the stacking gaps uniform after winding the teeth part on the teeth part side and the core back part side. it is conceivable that. Therefore, there may be a difference in product thickness and space factor between the core back part side and the teeth part side.
  • patent document 1 is an approach of devising the shape of the caulking portion so that the eddy current can be reduced while the caulking portion is provided in the tooth portion in reducing the iron loss due to the caulking portion being provided in the tooth portion. is there.
  • an approach of obtaining a structure in which a difference in thickness and space factor does not occur even if the caulking portion is not provided in the teeth portion is conceivable.
  • Patent Document 1 does not discuss this approach at all.
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and can prevent a difference in local thickness and space factor of the stator core while having a configuration in which a caulking portion is not provided in the teeth portion.
  • An object is to provide a stator of an electric motor and an electric motor.
  • the stator of the electric motor is a stator of an electric motor including a stator core configured by stacking a plurality of stator core plates each having a core back portion and a teeth portion.
  • the stator core plate is connected to each other by a caulking portion provided in the core back portion, and the stator core plate is perpendicular to the surface direction of the stator core plate with the portion located between the two cuts inserted in the stator core plate.
  • the projecting portion is cut and raised in the direction to be cut, and the penetrating portion that penetrates the stator core plate, and the stator core plates adjacent to each other in the stacking direction have a positional relationship in which the projecting portion and the penetrating portion are misplaced.
  • stator core plates to each other is one having a laminated structure with no gap.
  • the caulking portion is provided in the core back portion, and the stator core plates have a structure in which the stator core plates are laminated without gaps in a state in which the stator core plates are coupled to each other at the caulking portion.
  • the caulking portion is not provided in the portion, a local difference in thickness and space factor of the stator core can be prevented.
  • FIG. 6 is an enlarged view of a portion surrounded by a dotted line in FIG.
  • FIG. 6 is an enlarged view of FIG. FIG.
  • FIG. 6 is an enlarged view of FIG.
  • FIG. 6 is an enlarged view of FIG. It is an enlarged view of the part enclosed with the dotted line of FIG. It is sectional drawing in the centerline of the rotor core of the stator of the hermetic compressor in Embodiment 1 of this invention.
  • It is a disassembled perspective view of the rotor core of the stator of the hermetic compressor in Embodiment 2 of this invention.
  • It is a figure which shows the rotor core of the stator of the hermetic compressor in Embodiment 2 of this invention.
  • It is an enlarged view of the part enclosed with the dotted line of FIG.13 (b).
  • FIG. 14 is an enlarged view of FIG. It is an enlarged view of FIG.13 (d).
  • It is an enlarged view of FIG.13 (e).
  • It is an enlarged view of FIG.13 (f).
  • It is an enlarged view of the part enclosed with the dotted line of FIG.
  • FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of a hermetic compressor according to Embodiment 1 of the present invention.
  • the overall configuration of the hermetic compressor will be described.
  • the hermetic compressor 130 houses a compression element 102 that compresses refrigerant and an electric motor 103 that drives the compression element 102 in a hermetic container 101 including an upper container 101a and a lower container 101b.
  • the compression element 102 and the electric motor 103 are connected by a crankshaft 104, and the compression element 102 is accommodated in the lower part of the sealed container 101 and the electric motor 103 is accommodated in the upper part of the sealed container 101. Further, a suction connection pipe 128 for sucking gas is connected to the side surface of the sealed container 101, and a discharge pipe 129 for discharging compressed gas is connected to the upper surface of the sealed container 101.
  • the electric motor 103 includes an annular stator 1 and a rotor 5 that is rotatably held on the inner peripheral side of the stator 1.
  • a brushless DC motor is used for the electric motor 103.
  • the stator 1 is fixed to the lower container 101b by shrink fitting.
  • the rotor 5 is fixed to the crankshaft 104 by shrink fitting.
  • the stator 1 is formed by combining a plurality of stator cores 10 in an annular shape.
  • the stator core 10 is configured by laminating stator core plates 11 formed by punching thin electromagnetic steel plates.
  • An insulator 3 made of an insulating material is attached to both ends of the stator 1 in the axial direction of the stator core 10.
  • a coil 4 is wound around the stator core 10 via an insulator 3.
  • the lead wire 9 of the stator 1 is connected to a glass terminal 119 provided in the upper container 101a in order to supply electric power from the outside of the sealed container 101. And when electric power is supplied to the stator 1, the crankshaft 104 and the rotor 5 rotate.
  • the rotor 5 has an annular core 5a formed by stacking rotor core plates formed by punching thin electromagnetic steel plates.
  • a magnet insertion hole 24a is formed in the core 5a, and a permanent magnet 24 constituting a magnetic pole is embedded in the magnet insertion hole 24a.
  • the rotor 5 has an upper balance weight 25a and a lower balance weight 25b at both axial ends of the core 5a.
  • the upper balance weight 25a and the lower balance weight 25b have a role of canceling centrifugal force generated around the crankshaft 104 when the compression element 102 rotates eccentrically.
  • the upper balance weight 25a and the lower balance weight 25b also serve as end plates that support the permanent magnet 24 so that the permanent magnet 24 does not fall out of the magnet insertion hole 24a. Note that the end plate may be formed of a separate component from the upper balance weight 25a and the lower balance weight 25b.
  • the core 5a, the upper balance weight 25a, and the lower balance weight 25b are formed with rivet insertion holes 26a penetrating in the axial direction.
  • the rivets 26 are inserted into the rivet insertion holes 26a and the entire rotor is fastened in the axial direction. ing.
  • a coolant channel 27 penetrating in the axial direction is formed in the core 5a, the upper balance weight 25a, and the lower balance weight 25b.
  • the refrigerant flow path 27 guides the refrigerant gas discharged from the compression element 102 to the upper part of the sealed container 101 and drops the refrigerating machine oil guided to the upper part of the sealed container 101 together with the refrigerant gas to the lower part of the sealed container 101.
  • a refrigerant flow path is formed between the outer peripheral surface of the stator 1 and the inner peripheral surface of the sealed container 101 so as to form a gap that communicates the upper and lower portions of the sealed container 101. Have the same role.
  • the crankshaft 104 is formed between a long shaft portion 104a constituting the upper portion of the crankshaft 104, a short shaft portion 104b constituting the lower portion of the crankshaft 104, and the long shaft portion 104a and the short shaft portion 104b. And an eccentric shaft portion 104c.
  • the central axis of the eccentric shaft portion 104c is eccentric by a predetermined distance from the central axes of the long shaft portion 104a and the short shaft portion 104c.
  • the eccentric shaft portion 104c is arranged in a cylinder chamber 108 (to be described later) of the compression element 102, and is configured to eccentrically rotate in the cylinder chamber 108.
  • the compression element 102 includes a cylinder 105, a rolling piston 109, a vane (not shown), and the like.
  • the cylinder 105 is formed of a flat plate, and a substantially cylindrical through hole is formed in a substantially center thereof in the axial direction. Both ends of the through hole in the axial direction are closed by a main bearing 106 and a sub bearing 107, and a cylindrical cylinder chamber 108 is formed in the cylinder 105.
  • a rolling piston 109 is disposed in the cylinder 105 chamber.
  • the rolling piston 109 is formed in an annular shape, and is slidably provided on the eccentric shaft portion 104 c of the crankshaft 104.
  • the cylinder 105 is formed with a groove extending in the radial direction, and a vane (not shown) is accommodated in the groove so as to reciprocate in the radial direction.
  • the tip of the vane comes into contact with the outer periphery of the rolling piston 109, so that the cylinder chamber 108 is divided into a suction chamber and a compression chamber.
  • suction connecting pipe 128 provided through the sealed container 101 in the sealed container 101 is connected to the cylinder 105, and a suction muffler 127 is connected to the other end of the suction connecting pipe 128 outside the sealed container 101. ing.
  • the suction muffler 127 is disposed adjacent to the sealed container 101, and communicates with the suction chamber in the cylinder chamber 108 through a suction connection pipe 128.
  • the suction muffler 127 has a role as an accumulator for storing liquid refrigerant and a role for eliminating refrigerant sound.
  • the cylinder 105 is further provided with a discharge port (not shown) through which the refrigerant compressed in the compression chamber of the cylinder chamber 108 is discharged from the cylinder chamber 108.
  • a discharge muffler 110 is attached so as to cover the discharge port.
  • a discharge port 110 a is formed in the discharge muffler 110.
  • the crank shaft 104 when electric power is supplied to the electric motor 103, the crank shaft 104 is rotated by the electric motor 103. As the crankshaft 104 rotates, the eccentric shaft portion 104 c moves eccentrically in the cylinder 105.
  • the rolling piston 109 moves eccentrically in the cylinder 105.
  • the suction chamber into which the refrigerant gas is sucked turns into a compression chamber, and the refrigerant is compressed by gradually reducing the volume of the compression chamber.
  • the compressed refrigerant gas is discharged from the discharge port (not shown) of the cylinder 105 into the discharge muffler 110 and discharged from the discharge port 110a formed in the discharge muffler 110 to the internal space of the sealed container 101.
  • the refrigerant gas discharged into the internal space of the sealed container 101 passes through the electric motor 103 and is sent out from the discharge pipe 129 to the refrigeration cycle apparatus.
  • a rotary type compressor is shown as an example, but any compression structure may be used as long as the motor is a hermetic compressor in which a motor is disposed in a hermetic container, such as a scroll type or a reciprocating type. .
  • This Embodiment 1 is characterized by the structure of the stator 1.
  • the magnetic flux density in the stator core 10 during operation of the electric motor 103 will be explained.
  • FIG. 2 is a diagram showing an image of magnetic flux in the stator core.
  • the arrow indicates the magnetic flux.
  • a stator core plate 11 that constitutes the stator core 10 includes an arc-shaped core back portion 12 and a teeth portion 13 that protrudes from the core back portion 12 in the axial direction of the stator 1. .
  • the teeth portion 13 has a higher magnetic flux density than the core back portion 12 as shown in FIG. 2.
  • the tooth portion 13 having a high magnetic flux density is not provided with a caulking portion, and the caulking portion is provided in a low magnetic flux density region (a portion surrounded by a dotted line in FIG. 2) having a low magnetic flux density.
  • the configuration of the crimping portion will be described later.
  • the motor efficiency is improved by reducing the iron loss by not providing the caulking portion in the tooth portion 13 having a high magnetic flux density.
  • this Embodiment 1 has the structure which can suppress the expansion of the partial thickness difference and the space factor difference in the stator core 10 which arise by not providing the caulking part in the teeth part 13.
  • FIG. It is a feature.
  • the structure of this characteristic part will be described.
  • FIG. 3 is an exploded perspective view of the rotor core of the stator of the hermetic compressor according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is an enlarged perspective view of the protrusion of the rotor core of the stator of the hermetic compressor according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a diagram showing a rotor core of the stator of the hermetic compressor according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 5A is a plan view.
  • FIG. 5B is an end view taken along the line AA in FIG.
  • FIG. 5C is an end view cut along BB in FIG.
  • FIG. 5D is an end view taken along the line CC in FIG.
  • FIG. 5E is an end view taken along DD in FIG.
  • FIG. 6 is an enlarged view of a portion surrounded by a dotted line in FIG.
  • FIG. 7 is an enlarged view of FIG.
  • FIG. 8 is an enlarged view of FIG.
  • FIG. 9 is
  • the stator core 10 has a configuration in which a plurality of stator core plates 11 are stacked as described above. As shown in FIG. 3, the stator core plate 11 has two patterns of a stator core plate 11a and a stator core plate 11b. The stator core plate 11a and the stator core plate 11b have protrusions 21 described later. And the through-hole 22 are formed at different positions. In FIG. 3, in order to visually distinguish the protruding portion 21 and the penetrating portion 22, the protruding portion 21 is illustrated by a dotted line and the penetrating portion 22 is illustrated by a solid line.
  • the stator core 10 has a configuration in which the stator core plates 11a and the stator core plates 11b are alternately stacked, and the stator core plate 11c is stacked at the end.
  • the stator core plates 11a to 11c are not distinguished, they are collectively referred to as the stator core plate 11.
  • each of the stator core plate 11a and the stator core plate 11b has a core back portion 12 formed with a protruding portion 21 and a through portion 22 that is a through hole.
  • the protruding portion 21 has a shape in which a part of the stator core plate 11 is cut and raised. That is, two notches 21a are formed in the stator core plate 11a with a space therebetween, and a portion located between the two notches 21a is cut and raised in a direction perpendicular to the surface direction of the stator core plate 11.
  • a protruding portion 21 is formed.
  • the protrusion part 21 is comprised from the pair of inclined surface 21b of the both ends of the direction where the notch
  • the protruding portion 21 and the penetrating portion 22 are arranged at symmetrical positions around the center line 10a of the stator core plate 11. And in the stator core plate 11a and the stator core plate 11b, the protrusion part 21 and the penetration part 22 have the positional relationship of the insertion. That is, the penetration part 22 is arrange
  • the protrusions 21 and the through portions 22 are alternately positioned in the stacking direction.
  • a portion where the protruding portion 21 and the through portion 22 are arranged in each of the stator core plate 11a and the stator core plate 11b is a through hole 23.
  • the protrusions 21 and the through-holes 22 are alternately positioned in the stacking direction, and the protrusions 21 are press-fitted into the through-holes 22 of the stator core plate 11 stacked on the front end side of the protrusions 21. And the stator core plates 11 are connected to each other.
  • the portion of the two stator core plates 11 that are caulked and joined by one projecting portion 21 and the other through portion 22 is referred to as a caulking portion 20A
  • the entire caulking portion 20A that is configured in a plurality in the stacking direction is referred to as a caulking portion 20A.
  • pointing it is referred to as a laminated caulking portion 20.
  • four laminated caulking portions 20 are configured in the core back portion 12.
  • the fitting part to the penetration part 22 of the protrusion part 21 in the caulking part 20A will be described.
  • the fitting portion of the protruding portion 21 to the through portion 22 is such that the cut end surface 21 ⁇ / b> A of the protruding portion 21 is the inner peripheral surface of the through portion 22 on the distal end side of the protruding portion 21. It is caulked and joined by fitting. That is, the portion of the protruding portion 21 that acts on the caulking connection is the cut end surface 21 ⁇ / b> A of the protruding portion 21.
  • FIG. 10 is an enlarged view of a portion surrounded by a dotted line in FIG. FIG. 10 shows a state in which the protruding portion 21 formed on the stator core plate 11b is caulked and coupled to the through portion 22 formed on the stator core plate 11b.
  • the portion of the protruding portion 21 acting on the caulking connection is the cut end surface 21A (see FIG. 4) of the protruding portion 21, and the other surface of the protruding portion 21 does not contribute to the caulking connection and penetrates.
  • the structure does not contact the inner surface of the portion 22. That is, the protrusion 21 has a structure that satisfies all the following conditions.
  • W Width in the circumferential direction of the penetrating portion 22 (left-right direction in FIG. 10)
  • X One of the flat portions 21d at both ends in the circumferential direction of the protruding portion 21 (within the circumferential width W of the penetrating portion 22) Width of the flat portion on the left side in FIG. 10
  • Y Flatness on the other side (right side in FIG. 10) of the flat portions 21 d at both ends in the circumferential direction of the protruding portion 21, which falls within the circumferential width W of the through portion 22.
  • Width Z of the part The length obtained by subtracting the length of the protrusion 21 entering the through-hole 22 of the stator core plate 11 superimposed on the protrusion side of the protrusion 21 from the thickness of the stator core plate 11.
  • the cut end surface 21 ⁇ / b> A of the protruding portion 21 is press-fitted into the penetrating portion 22 and is caulked and joined, while the other surfaces of the protruding portion 21 do not contact the inner surface of the penetrating portion 22. Located in the penetration 22. Therefore, the other surface of the protrusion 21 does not interfere with the stator core plate 11 adjacent in the stacking direction. That is, no spring bag is generated when the protruding portion 21 is press-fitted into the penetrating portion 22, and no gap is generated between the stator core plates 11. This state is shown in FIG.
  • FIG. 11 is a cross-sectional view taken along the center line of the rotor core of the stator of the hermetic compressor according to the first embodiment of the present invention.
  • the plurality of stator iron core plates 11 are connected to each other by the caulking portion 20A, and the teeth portion 13 side where the caulking portion 20A is not provided and the core back portion 12 side where the caulking portion 20A is provided are also illustrated.
  • FIG. 11 For this reason, when winding the tooth portion 13 via the insulator 3, there is no difference between the thickness t ⁇ b> 1 of the core back portion 12 and the thickness t ⁇ b> 2 of the tooth portion 13, and the same thickness is obtained.
  • the number of crimping portions 20A in all the four laminated crimping portions 20 is approximately equal to the number obtained by dividing the number of laminations of the stator core plate 11 by two. This is the number obtained by integrating 4 which is the number of the crimping portions 20. Therefore, the structure having the conventional structure in which the protrusion provided on each of the stator core plates is caulked and coupled to the back side of the protrusion of the stator core plate stacked on the front end side of the protrusion, and When the stator core 10 is compared, the following can be said.
  • the stator core 10 according to the first embodiment has substantially the same number of crimping portions as the conventional structure in which two caulking portions are provided in the tooth portion. Therefore, in the first embodiment, it is possible to obtain the stator core 10 capable of preventing the difference in thickness and space factor while maintaining the caulking coupling force equivalent to that of the conventional structure.
  • the protruding portion 21 is configured by a pair of inclined surfaces 21b and a connecting surface 21c between the pair of inclined surfaces 21b.
  • the surface shape of the protruding portion 21 is as follows. The shape is not limited to the illustrated one.
  • FIG. The second embodiment relates to a form in which the caulking force is improved as compared with the first embodiment.
  • the configuration of the second embodiment different from that of the first embodiment will be mainly described. Configurations not described in the second embodiment are the same as those in the first embodiment.
  • FIG. 12 is an exploded perspective view of the rotor core of the stator of the hermetic compressor according to the second embodiment of the present invention.
  • FIG. 13 is a diagram showing a rotor core of a stator of a hermetic compressor according to Embodiment 2 of the present invention.
  • FIG. 13A is a plan view.
  • FIG. 13B is an end view taken along the line AA in FIG.
  • FIG. 13C is an end view cut along BB in FIG.
  • FIG. 13D is an end view taken along the line CC of FIG.
  • FIG. 13E is an end view cut along DD in FIG.
  • FIG. 13F is an end view cut along EE in FIG.
  • FIG. 14 is an enlarged view of a portion surrounded by a dotted line in FIG.
  • FIG. 15 is an enlarged view of FIG.
  • FIG. 16 is an enlarged view of FIG.
  • FIG. 17 is an enlarged view of FIG.
  • FIG. 18 is an enlarged view of FIG.
  • stator core plate 11A the stator core plate 11A, the stator core plate 11B, and the stator core plate 11B are laminated in an arbitrary order on each sheet in an arbitrary order. And it has the structure which laminated
  • stator core plates 11A to 11D are not distinguished, they are collectively referred to as the stator core plate 11.
  • the core back portion 12 is formed with a protruding portion 21 and a through portion 22.
  • the shape of the protrusion 21 is the same as that in FIG.
  • the protruding portion 21 and the penetrating portion 22 are arranged at symmetrical positions around the center line 10a of the stator core plate 11. ing.
  • stator core plate 11A When a pair of two projecting portions 21 symmetrical about the center line 10a is taken as one set, a set of projecting portions 21 is formed on the stator core plate 11.
  • two sets of two through portions 22 that are symmetrical about the center line 10a are taken as one set, two sets of the through portions 22 are formed.
  • the combinations of the positions of the protruding portions 21 and the through portions 22 are different from each other. For this reason, it becomes the following structures by setting it as the structure which piled up the stator iron core board 11A, the stator iron core board 11B, and the stator iron core board 11B one by one.
  • stator core plates 11 adjacent to each other in the stacking direction are formed with a portion in which the protruding portion 21 and the through portion 22 are in a misplaced position and a portion in which the through portion 22 overlaps in the stacking direction. It becomes a structure.
  • the two endmost stator core plates 11D have through-holes 23 where the protruding portions 21 and the through portions 22 are arranged in the stator core plate 11a and the like.
  • the caulking portion 20A is formed by the portion where the protruding portion 21 and the two through portions 22 overlap in the stacking direction, and the two caulking portions 20A are the center line. 10a is symmetric about the center.
  • the fitting portion of the protruding portion 21 to the two through portions 22 is a cut end surface 21A of the protruding portion 21, as shown in FIGS. That is, the cut end surface 21A is fitted to the inner peripheral surface of each through-hole portion 22 of the stator core plate 11 and the stator core plate 11 that are next to each other, which are overlapped on the protruding side of the protruding portion 21.
  • FIG. 19 is an enlarged view of a portion surrounded by a dotted line in FIG. FIG. 19 shows a state in which the protruding portions 21 formed on the stator core plate 11B are caulked and coupled to the through-holes 22 formed on the stator core plate 11C and the stator core plate 11A.
  • the portion of the protruding portion 21 that acts on the caulking connection is the cut end surface 21A of the protruding portion 21. Therefore, the other surfaces of the projecting portion 21 do not contribute to the caulking connection, and are not in contact with the inner surfaces of the through portions 22 of the stator core plate 11C and the stator core plate 11D. That is, the protrusion 21 has a structure that satisfies all the following conditions.
  • W the width in the circumferential direction (left-right direction in FIG. 19) of the penetrating portion X: one of the flat portions 21d at both ends in the circumferential direction of the protruding portion 21 that fits within the circumferential width W of the penetrating portion 22 ( The width of the flat portion on the left side in FIG. 19 Y: the flat portion on the other side (the right side in FIG.
  • the same effects as those of the first embodiment can be obtained, and the following effects can be obtained. That is, since the protrusion 21 is press-fitted into the through-holes 22 of the two stator core plates 11, the cross-sectional area into which the protrusion 21 is press-fitted can be improved, and the caulking coupling force can be improved.
  • stator 3 insulator, 4 coil, 5 rotor, 5a core, 9 lead wire, 10 stator core, 10a center line, 11 stator core plate, 11A stator core plate, 11B stator core plate, 11C fixed Core iron plate, 11D Stator iron core plate, 11a Stator iron core plate, 11b Stator iron core plate, 11c Stator iron core plate, 12 core back part, 13 teeth part, 20 laminated caulking part, 20A caulking part, 21 protruding part, 21A cut end face, 21a cut, 21b inclined surface, 21c connecting surface, 21d flat part, 22 through part, 23 through hole, 24 permanent magnet, 24a magnet insertion hole, 25a upper balance weight, 25b lower balance weight, 26 rivet, 26a Rivet insertion hole, 27 refrigerant flow path, 101 sealed container, 1 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1a Upper container, 101b Lower container, 102 Compression element, 103 Electric motor, 104 Crankshaft, 104a Long shaft part, 104b Short

Abstract

コアバック部とティース部とを有する固定子鉄心板を複数枚積層して構成される固定子鉄心を備えた電動機の固定子に関する。固定子鉄心板同士は、コアバック部に設けられたカシメ部によって互いに連結されている。固定子鉄心板は、固定子鉄心板に入れられた2本の切り込み間に位置する部分を固定子鉄心板の面方向と直交する方向に切り起こした形状の突出部と、固定子鉄心板を貫通する貫通部とを備える。積層方向に隣接する固定子鉄心板同士で互いに、突出部と貫通部とが入れ違いの位置関係になっており、突出部の2つの切り込み端面が、突出部の先端側に重ねられた固定子鉄心板の貫通部に圧入されてカシメ部が構成される一方、2つの切り込み端面以外の面が、貫通部の内面に接触せずに貫通部内に位置することで、固定子鉄心板同士が隙間なく積層された構造を有する。

Description

電動機の固定子及び電動機
 この発明は、電動機の固定子及び電動機に関するものであり、更に詳しくは、固定子の固定子鉄心の構造に関するものである。
 従来、例えば密閉型圧縮機に搭載される電動機の固定子は、複数の固定子鉄心を円環状に組み合わせて形成されている(例えば、特許文献1参照)。固定子鉄心は、電磁鋼板で構成された固定子鉄心板を複数枚、積層し、カシメ部によって互いに固定された構成を有する。固定子鉄心板は、円弧状のコアバック部と、コアバック部から固定子の軸心方向に延びるティース部とから構成されており、特許文献1では、カシメ部が、コアバック部に2箇所、ティース部に1箇所、設けられている。
 カシメ部は、固定子鉄心板を塑性変形して構成されるため、カシメ部には残留応力が発生する。このように残留応力が発生すると、カシメ部又はカシメ部近傍を磁束が通過する際に渦電流が発生し、鉄損が増加する。よって、これを改善するには、電動機運転時の磁束密度の高い部分、具体的にはコアバック部よりも磁束密度の高いティース部にカシメ部を設けない構成とすることが有効である。この構成とすることで、鉄損低減による電動機の効率を改善することが可能である。
 しかし、集中巻の電動機の場合、ティース部のみに巻線が施されるため、ティース部には、積層した固定子鉄心板を圧縮する方向に力が働く。これにより、積層された固定子鉄心板同士の隙間である積層隙間が、ティース部側では押しつぶされて短くなる一方、コアバック部側では、カシメ部があるため元々の長さが維持される。よって、固定子鉄心の厚みが、コアバック部側よりもティース部側で短くなる。つまり、固定子鉄心に、部分的な積厚差及び占積率差が生じる。ここで、占積率とは、ティース部に巻かれたコイルの断面に占める導体の割合である。
 このような積厚差及び占積率差が生じると、巻線の整列性確保が難しくなり、隣接する相の巻線同士が干渉する。これにより、巻線品質の一つである絶縁性の悪化、及び、巻線の弛みが生じ、その手直し等でモータ生産の際の歩留まり悪化が生じてしまう。このため、巻線の整列性確保の難易度が高い細線を使用して高巻数化を図り、モータ効率改善を狙う場合に技術的な障壁となっていた。
 これに対して、特許文献1では、ティース部にカシメ部を設けるものの、そのカシメ部の形状を工夫することで、積層間の絶縁を維持しながら巻線する構成としている。これにより、磁束密度の高いティース部にカシメ部を設けながらも、カシメ部による渦電流損失を低減し、高巻線品質を確保している。
特開2008-043102号公報
 特許文献1では、ティース部に設けるカシメ部の形状を工夫しており、ティース部のカシメ部は、コアバック部に設けるカシメ部と形状が異なったものとなっている。このように、カシメ部の形状がティース部とコアバック部とで異なると、ティース部側とコアバック部側とで、ティース部に巻線を施した後の積層隙間を均一にすることは難しいと考えられる。よって、コアバック部側とティース部側とで積厚差及び占積率差が生じる可能性がある。
 なお、特許文献1は、ティース部にカシメ部を設けることによる鉄損を低減するにあたり、ティース部にカシメ部を設けたままで渦電流を低減できるように、かしめ部の形状を工夫するというアプローチである。しかし、別のアプローチとして、ティース部にカシメ部を設けない構成としても積厚差及び占積率差が生じない構造を得るというアプローチも考えられる。しかし、特許文献1では、このアプローチについて全く検討されていない。
 この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、ティース部にカシメ部を設けない構成としながらも、固定子鉄心の局所的な積厚差及び占積率差を防止できる電動機の固定子及び電動機を提供することを目的とする。
 この発明に係る電動機の固定子は、コアバック部とティース部とを有する固定子鉄心板を複数枚積層して構成される固定子鉄心を備えた電動機の固定子において、固定子鉄心板同士が、コアバック部に設けられたカシメ部によって互いに連結されており、固定子鉄心板は、固定子鉄心板に入れられた2本の切り込み間に位置する部分を固定子鉄心板の面方向と直交する方向に切り起こした形状の突出部と、固定子鉄心板を貫通する貫通部とを備え、積層方向に隣接する固定子鉄心板同士で互いに、突出部と貫通部とが入れ違いの位置関係になっており、突出部の2つの切り込み端面が、突出部の先端側に重ねられた固定子鉄心板の貫通部に圧入されてカシメ部が構成される一方、2つの切り込み端面以外の面が、貫通部の内面に接触せずに貫通部内に位置することで、固定子鉄心板同士が隙間なく積層された構造を有するものである。
 この発明によれば、コアバック部にカシメ部が設けられており、カシメ部で固定子鉄心板同士が結合された状態において、固定子鉄心板同士が隙間なく積層された構造を有するため、ティース部にカシメ部を設けない構成としながらも、固定子鉄心の局所的な積厚差及び占積率差を防止できる。
この発明の実施の形態1における密閉型圧縮機の概略断面図である。 固定子鉄心における磁束イメージを示す図である。 この発明の実施の形態1における密閉型圧縮機の固定子の回転子鉄心の分解斜視図である。 この発明の実施の形態1における密閉型圧縮機の固定子の回転子鉄心の突出部の拡大斜視図である。 この発明の実施の形態1における密閉型圧縮機の固定子の回転子鉄心を示す図である。 図5(b)の点線で囲った部分の拡大図である。 図5(c)の拡大図である。 図5(d)の拡大図である。 図5(e)の拡大図である。 図6の点線で囲った部分の拡大図である。 この発明の実施の形態1における密閉型圧縮機の固定子の回転子鉄心の中心線での断面図である。 この発明の実施の形態2における密閉型圧縮機の固定子の回転子鉄心の分解斜視図である。 この発明の実施の形態2における密閉型圧縮機の固定子の回転子鉄心を示す図である。 図13(b)の点線で囲った部分の拡大図である。 図13(c)の拡大図である。 図13(d)の拡大図である。 図13(e)の拡大図である。 図13(f)の拡大図である。 図14の点線で囲った部分の拡大図である。
 以下、図面を参照して、この発明の実施の形態について説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には、同一符号を付して、その説明を適宜省略又は簡略化する。また、各図に記載の構成について、その形状、大きさ及び配置等は、この発明の範囲内で適宜変更することができる。
実施の形態1.
 まず、この実施の形態1の電動機の固定子を備えた密閉型圧縮機について説明する。
 図1は、この発明の実施の形態1における密閉型圧縮機の概略断面図である。以下、密閉型圧縮機の全体構成を説明する。
 密閉型圧縮機130として、1シリンダ型ロータリ圧縮機を一例として説明する。密閉型圧縮機130は、上部容器101aと下部容器101bとで構成される密閉容器101内に、冷媒を圧縮する圧縮要素102と、この圧縮要素102を駆動する電動機103とを収納している。圧縮要素102と電動機103とは、クランクシャフト104で連結され、圧縮要素102が密閉容器101の下部に、電動機103が密閉容器101の上部に収納されている。また、密閉容器101の側面には、ガスを吸入するための吸入連結管128が接続され、密閉容器101の上面には、圧縮したガスを吐出するための吐出管129が接続されている。
 電動機103は、環状の固定子1と、固定子1の内周側に回転自在に保持される回転子5とを備えている。電動機103には、例えば、ブラシレスDCモータが用いられる。固定子1は下部容器101bに焼嵌めで固定されている。回転子5は焼嵌めによりクランクシャフト104に固定されている。
 固定子1は、複数の固定子鉄心10を円環状に組み合わせて形成されている。固定子鉄心10は、薄板電磁鋼板を打抜き形成された固定子鉄心板11を積層して構成されている。固定子鉄心10には、絶縁材で形成されたインシュレータ3が固定子1の軸方向における両端部に取り付けられている。そして、固定子鉄心10に、インシュレータ3を介してコイル4が巻装されている。
 固定子1のリード線9は、密閉容器101の外部から電力を供給するために上部容器101aに設けられたガラス端子119に接続される。そして、固定子1に電力が供給されたとき、クランクシャフト104及び回転子5が回転する。
 回転子5は、薄板の電磁鋼板を打抜き形成された回転子鉄心板を積層して構成された環状のコア5aを有する。コア5aには磁石挿入穴24aが形成されており、磁石挿入穴24aに、磁極を構成する永久磁石24が埋設されている。また、回転子5は、コア5aの軸方向の両端部に、上バランスウェイト25a及び下バランスウェイト25bを有する。上バランスウェイト25a及び下バランスウェイト25bは、圧縮要素102における偏心回転時のクランクシャフト104周りに生じる遠心力をキャンセルする役割を有する。上バランスウェイト25a及び下バランスウェイト25bは更に、永久磁石24が磁石挿入穴24aから抜け落ちないように支持する端板の役割も兼ねている。なお、端板は上バランスウェイト25a及び下バランスウェイト25bとは別部品で構成してもよい。
 コア5a、上バランスウェイト25a及び下バランスウェイト25bには、軸方向に貫通するリベット挿通孔26aが形成されており、リベット挿通孔26aにリベット26が挿入されて軸方向に回転子全体が締結されている。
 また、コア5a、上バランスウェイト25a及び下バランスウェイト25bには、軸方向に貫通する冷媒流路27が形成されている。冷媒流路27は、圧縮要素102から吐出された冷媒ガスを密閉容器101の上部へ導くと共に、冷媒ガスと共に密閉容器101の上部に導かれた冷凍機油を、密閉容器101の下部に落とすための役割を持つ。また、固定子1の外周面と密閉容器101の内周面との間には、密閉容器101の上部と下部を連通する隙間が形成されて冷媒流路が形成されており、冷媒流路27と同様の役割を持っている。
 クランクシャフト104は、クランクシャフト104の上部を構成する長軸部104aと、クランクシャフト104の下部を構成する短軸部104bと、これら長軸部104aと短軸部104bとの間に形成された偏心軸部104cと、で構成されている。偏心軸部104cは、その中心軸が長軸部104a及び短軸104c部の中心軸から所定距離だけ偏心している。そして、偏心軸部104cは、圧縮要素102の後述するシリンダ室108に配置され、シリンダ室108内で偏心回転運動する構成となっている。
 圧縮要素102は、シリンダ105と、ローリングピストン109と、図示しないベーン等を備えている。シリンダ105は平板で構成され、その略中心には、略円筒状の貫通孔が軸方向に貫通形成されている。この貫通孔の軸方向の両端は、主軸受け106及び副軸受け107で閉塞され、シリンダ105内に円筒形状のシリンダ室108が形成されている。そして、シリンダ105室内には、ローリングピストン109が配置されている。
 ローリングピストン109は円環状に形成されており、クランクシャフト104の偏心軸部104cに摺動自在に設けられている。また、シリンダ105には、径方向に延びる溝が形成されており、この溝にベーン(図示せず)が収納されて径方向に往復運動するようになっている。このベーンの先端部が、ローリングピストン109の外周部に当接することにより、シリンダ室108が吸入室と圧縮室とに分割される。
 シリンダ105には、密閉容器101を貫通して設けられた吸入連結管128の密閉容器101内の一端が接続され、吸入連結管128の密閉容器101外の他端に、吸入マフラー127が接続されている。吸入マフラー127は、密閉容器101に隣接して配置されており、シリンダ室108内の吸入室に吸入連結管128で連通している。吸入マフラー127は、液冷媒を貯留するアキュムレータとしての役割と冷媒音を消去する役割とを有している。
 シリンダ105には更に、シリンダ室108の圧縮室内で圧縮された冷媒をシリンダ室108から吐出する吐出口(図示せず)が設けられている。そして、吐出口を覆うように吐出マフラー110が取り付けられている。吐出マフラー110には吐出口110aが形成されている。
 このように構成された圧縮要素102では、電動機103に電力が供給されると、電動機103によってクランクシャフト104が回転する。クランクシャフト104が回転することにより、シリンダ105内で偏心軸部104cが偏心回転運動する。
 偏心軸部104cの偏心回転運動に伴い、ローリングピストン109がシリンダ105内を偏心回転運動する。ローリングピストン109の回転に伴い、冷媒ガスが吸入された吸入室が圧縮室に転じ、圧縮室の容積が徐々に縮小されることで冷媒が圧縮される。圧縮された冷媒ガスは、シリンダ105の吐出口(図示せず)から吐出マフラー110内に吐出され、吐出マフラー110に形成された吐出口110aから密閉容器101の内部空間に吐出される。密閉容器101の内部空間に吐出された冷媒ガスは、電動機103を通り、吐出管129から冷凍サイクル装置へ送り出される。
 ここでは密閉型圧縮機の一例として、ロータリ型圧縮機を一例に示したが、スクロール型又はレシプロ型等、電動機が密閉容器内に配置される密閉型圧縮機であればその圧縮構造を問わない。
 この実施の形態1は、固定子1の構造に特徴を有している。以下、固定子1の構造を説明するに先立って、電動機103の運転時の固定子鉄心10における磁束密度について説明する。
 図2は、固定子鉄心における磁束イメージを示す図である。図2において、矢印は磁束を示している。
 固定子鉄心10を構成する固定子鉄心板11は、円弧状のコアバック部12と、コアバック部12から固定子1の軸心方向に突出して形成されたティース部13とから構成されている。固定子鉄心板11においてティース部13は、図2に示したようにコアバック部12に比べて磁束密度が高い。この実施の形態1では、磁束密度が高いティース部13にはカシメ部を設けず、磁束密度の低い低磁束密度領域(図2において点線で囲った部分)にカシメ部を設けた構成とする。カシメ部の構成については後述する。このように、磁束密度が高いティース部13にカシメ部を設けないことで、鉄損低減によるモータ効率改善を図る。
 また、この実施の形態1は、ティース部13にカシメ部を設けないことで生じる、固定子鉄心10における部分的な積厚差及び占積率差の拡大を抑制することを可能とする構造を特徴としている。以下、この特徴部分の構造について説明する。
 図3は、この発明の実施の形態1における密閉型圧縮機の固定子の回転子鉄心の分解斜視図である。図4は、この発明の実施の形態1における密閉型圧縮機の固定子の回転子鉄心の突出部の拡大斜視図である。図5は、この発明の実施の形態1における密閉型圧縮機の固定子の回転子鉄心を示す図である。図5(a)は平面図である。図5(b)は(a)のA-Aで切断した端面図である。図5(c)は(a)のB-Bで切断した端面図である。図5(d)は(a)のC-Cで切断した端面図である。図5(e)は(a)のD-Dで切断した端面図である。図6は、図5(b)の点線で囲った部分の拡大図である。図7は、図5(c)の拡大図である。図8は、図5(d)の拡大図である。図9は、図5(e)の拡大図である。
 固定子鉄心10は、上述したように、複数の固定子鉄心板11を積層した構成を有する。固定子鉄心板11には、図3に示すように固定子鉄心板11aと固定子鉄心板11bとの2パターンあり、固定子鉄心板11aと固定子鉄心板11bとでは、後述の突出部21と貫通部22との形成位置が異なっている。図3では、突出部21と貫通部22とを見た目上、区別するため、突出部21を点線で図示し、貫通部22を実線で図示している。そして、固定子鉄心10は、固定子鉄心板11aと固定子鉄心板11bとを交互に積層し、そして、最も端に固定子鉄心板11cを積層した構成を有する。以下、固定子鉄心板11a~11cを区別しない場合は、総称して固定子鉄心板11という。
 固定子鉄心板11a及び固定子鉄心板11bにはそれぞれ、コアバック部12に、突出部21と、貫通孔である貫通部22とが形成されている。突出部21は、図4に示すように、固定子鉄心板11の一部が切り起こされた形状を有している。すなわち、固定子鉄心板11aに、間隔を空けて2本の切り込み21aが入れられ、2本の切り込み21a間に位置する部分を、固定子鉄心板11の面方向と直交する方向に切り起こして突出部21が形成されている。そして、突出部21は、切り込み21aが延びる方向の両端の一対の傾斜面21bと、一対の傾斜面21b間の連結面21cとから構成されている。
 突出部21及び貫通部22は、固定子鉄心板11の中心線10aを中心として対称な位置に配置されている。そして、固定子鉄心板11aと固定子鉄心板11bとでは、突出部21と貫通部22とが入れ違いの位置関係になっている。すなわち、固定子鉄心板11aにおいて突出部21が配置されていた位置に、固定子鉄心板11bでは貫通部22が配置されている。また、固定子鉄心板11aにおいて貫通部22が配置されていた位置に、固定子鉄心板11bでは突出部21が配置されている。よって、固定子鉄心板11aと固定子鉄心板11bとを交互に積層することで、積層方向に突出部21と貫通部22とが交互に位置する構造となる。なお、最も端の固定子鉄心板11cは、固定子鉄心板11a及び固定子鉄心板11bのそれぞれにおいて突出部21と貫通部22とが配置されている部分が貫通孔23となっている。
 このように、積層方向に突出部21と貫通部22とが交互に位置する構造となり、突出部21が、突出部21の先端側に重ねられた固定子鉄心板11の貫通部22に圧入されて嵌合することでカシメ結合され、固定子鉄心板11同士が互いに連結される。以下では、2枚の固定子鉄心板11の一方の突出部21と他方の貫通部22とでカシメ結合された部分をカシメ部20Aといい、積層方向に複数構成されるカシメ部20Aの全体を指すときは、積層カシメ部20という。この例では、図5に示すようにコアバック部12に4箇所の積層カシメ部20が構成されている。
 ここで、カシメ部20Aにおける突出部21の貫通部22への嵌合部分について説明する。突出部21の貫通部22への嵌合部分は、具体的には図8及び図9に示すように突出部21の切り込み端面21Aが、突出部21の先端側の貫通部22の内周面に嵌合することでカシメ結合される。つまり、突出部21においてカシメ結合に作用している部分は、突出部21の切り込み端面21Aである。
 以上は、カシメ部20Aを、固定子1の径方向(図5(a)の上下方向)の断面で見た場合の構造であるが、次に、固定子1の周方向(図5(a)の左右方向)の断面で見た場合の構造について説明する。
 図10は、図6の点線で囲った部分の拡大図で、カシメ部を周方向の断面で見た場合の拡大断面図である。
 図10には、固定子鉄心板11bに形成された突出部21が、固定子鉄心板11bに形成された貫通部22にカシメ結合された様子を示している。突出部21においてカシメ結合に作用している部分は、上述したように、突出部21の切り込み端面21A(図4参照)であり、突出部21のその他の面はカシメ結合に寄与せず、貫通部22の内面に接触しない構造となっている。つまり、突出部21は、以下の全ての条件を満足する構造となっている。
 W>X>0、W>Y>0、固定子鉄心板11の板厚>Z≧0
 ここで、
 W:貫通部22の周方向(図10の左右方向)の幅
 X:貫通部22の周方向の幅W内に収まる、突出部21の周方向の両端の平坦部21d、のうちの一方(図10において左側)の平坦部の幅
 Y:貫通部22の周方向の幅W内に収まる、突出部21の周方向の両端の平坦部21d、のうちの他方(図10において右側)の平坦部の幅
 Z:突出部21の突出側に重ねられた固定子鉄心板11の貫通部22内に突出部21が入り込んだ長さを、固定子鉄心板11の板厚から減算した長さ。
 以上のように、カシメ部20Aでは、突出部21の切り込み端面21Aが貫通部22に圧入されてカシメ結合される一方、突出部21のその他の面は、貫通部22の内面に接触せずに貫通部22内に位置する。よって、突出部21のその他の面は、積層方向に隣接する固定子鉄心板11に干渉しない。つまり、突出部21が貫通部22に圧入された際のスプリングバッグが発生せず、固定子鉄心板11間に隙間が発生しない。この状態について次の図11に示す。
 図11は、この発明の実施の形態1における密閉型圧縮機の固定子の回転子鉄心の中心線での断面図である。
 複数の固定子鉄心板11は、カシメ部20Aで互いにカシメ結合された状態で、カシメ部20Aが設けられていないティース部13側も、カシメ部20Aが設けられたコアバック部12側も、図11に示すように隙間無く積層される。このため、ティース部13にインシュレータ3を介して巻線を施した際に、コアバック部12の厚みt1とティース部13の厚みt2とで差が生じることはなく、同じ厚みとなる。つまり、ティース部13にカシメ部20Aを設けない構成としても、固定子鉄心10に部分的に積厚差及び占積率差が生じることを防止できる。その結果、巻線の整列性を確保でき、歩留まりの向上が可能である。また、巻線の整列性を確保できることで、巻線の細線及び巻線の高巻数化が可能となり、高効率かつ高巻線品質な電動機を実現することが可能である。
 なお、この実施の形態1の固定子鉄心10では、4箇所の全ての積層カシメ部20におけるカシメ部20Aの数が、おおよそ、固定子鉄心板11の積層枚数を2で割った数に、積層カシメ部20の数である4を積算した数となる。よって、各固定子鉄心板のそれぞれに設けた突出部を、突出部の先端側に重ねられた固定子鉄心板の突出部の裏面側にカシメ結合する従来構造のものと、実施の形態1の固定子鉄心10とを比較すると、以下のことが言える。すなわち、実施の形態1の固定子鉄心10は、従来構造でティース部に積層カシメ部を2箇所設けた構成と、略同じ数のカシメ部を有する。よって、実施の形態1では、従来構造と同等のカシメ結合力を保持しつつ、積厚差及び占積率差が生じることを防止可能な固定子鉄心10を得ることができる。
 なお、実施の形態1では、突出部21が、一対の傾斜面21bと、一対の傾斜面21b間の連結面21cとから構成されている構成を示したが、突出部21の面形状は、図示の形状に限られない。
実施の形態2.
 実施の形態2は、実施の形態1に比べてカシメ結合力を向上させた形態に関する。以下、実施の形態2が実施の形態1と異なる構成を中心に説明する。この実施の形態2で説明されていない構成は実施の形態1と同様である。
 図12は、この発明の実施の形態2における密閉型圧縮機の固定子の回転子鉄心の分解斜視図である。図13は、この発明の実施の形態2における密閉型圧縮機の固定子の回転子鉄心を示す図である。図13(a)は平面図である。図13(b)は(a)のA-Aで切断した端面図である。図13(c)は(a)のB-Bで切断した端面図である。図13(d)は(a)のC-Cで切断した端面図である。図13(e)は(a)のD-Dで切断した端面図である。図13(f)は(a)のE-Eで切断した端面図である。図14は、図13(b)の点線で囲った部分の拡大図である。図15は、図13(c)の拡大図である。図16は、図13(d)の拡大図である。図17は、図13(e)の拡大図である。図18は、図13(f)の拡大図である。
 上記実施の形態1では、積層カシメ部20が4つであったが、実施の形態2では積層カシメ部20が6つとなっている。そして、実施の形態2の固定子鉄心10は、固定子鉄心板11Aと、固定子鉄心板11Bと、固定子鉄心板11Bとを、1枚毎に任意の順で、任意の枚数、積層し、そして、最も端に固定子鉄心板11Dを2枚、積層した構成を有する。以下、固定子鉄心板11A~11Dを区別しない場合は、総称して固定子鉄心板11という。
 固定子鉄心板11A、固定子鉄心板11B及び固定子鉄心板11Cのそれぞれには、コアバック部12に、突出部21と貫通部22とが形成されている。突出部21の形状は、図4と同様である。固定子鉄心板11A、固定子鉄心板11B及び固定子鉄心板11Cの何れにおいても、突出部21及び貫通部22は、固定子鉄心板11の中心線10aを中心として、対称な位置に配置されている。
 中心線10aを中心として対称な2つの突出部21を1組とすると、固定子鉄心板11には突出部21が1組形成されている。また、中心線10aを中心として対称な2つの貫通部22を1組とすると、貫通部22が2組形成されている。そして、固定子鉄心板11A、固定子鉄心板11B及び固定子鉄心板11Cのそれぞれでは、突出部21と貫通部22との位置の組み合わせが互いに異なっている。このため、固定子鉄心板11A、固定子鉄心板11B及び固定子鉄心板11Bを、1枚ずつ重ねた構成とすることで、以下の構造となる。すなわち、積層方向に隣接する固定子鉄心板11同士で互いに、突出部21と貫通部22とが入れ違いの位置関係となる部分と、貫通部22が積層方向に2つ重なる部分とが形成された構造となる。なお、最も端の2枚の固定子鉄心板11Dは、固定子鉄心板11a等において突出部21と貫通部22とが配置されている部分が貫通孔23となっている。
 そして、積層方向に重なる任意の3枚の固定子鉄心板11では、突出部21と2つの貫通部22とが積層方向に重なる部分でカシメ部20Aが構成され、2つのカシメ部20Aが中心線10aを中心として対称に構成される。
 ここで、カシメ部20Aにおける突出部21の2つの貫通部22への嵌合部分について説明する。突出部21の2つの貫通部22への嵌合部分は、具体的には図16~図18に示すように突出部21の切り込み端面21Aである。つまり、切り込み端面21Aが、突出部21の突出側に重ねられた固定子鉄心板11とその次の固定子鉄心板11とのそれぞれの貫通部22の内周面に嵌合することで、カシメ結合される。
 以上は、カシメ部20Aを、固定子1の径方向(図13(a)の上下方向)の断面で見た場合の構造であるが、次に、固定子1の周方向(図13(b)の左右方向)の断面で見た場合の構造について説明する。
 図19は、図14の点線で囲った部分の拡大図で、カシメ部を周方向の断面で見た場合の拡大断面図である。
 図19には、固定子鉄心板11Bに形成された突出部21が、固定子鉄心板11C及び固定子鉄心板11Aに形成された貫通部22にカシメ結合された様子を示している。突出部21においてカシメ結合に作用している部分は、上述したように、突出部21の切り込み端面21Aである。よって、突出部21のその他の面はカシメ結合に寄与せず、固定子鉄心板11C及び固定子鉄心板11Dのそれぞれの貫通部22の内面に接触しない構造となっている。つまり、突出部21は、以下の全ての条件を満足する構造となっている。
 W>X>0、W>Y>0、固定子鉄心板11の板厚>Z≧0
 ここで、
 W:貫通部22の周方向(図19の左右方向)の幅
 X:貫通部22の周方向の幅W内に収まる、突出部21の周方向の両端の平坦部21d、のうちの一方(図19において左側)の平坦部の幅
 Y:貫通部22の周方向の幅W内に収まる、突出部21の周方向の両端の平坦部21d、のうちの他方(図19において右側)の平坦部の幅
 Z:突出部21の突出側に重ねられた2枚目の固定子鉄心板11の貫通部22に突出部21が入り込んだ長さを、固定子鉄心板11の板厚から減算した長さ。
 実施の形態2によれば、実施の形態1と同様の効果が得られると共に、以下の効果が得られる。すなわち、突出部21が、2枚の固定子鉄心板11の貫通部22に圧入されるため、突出部21が圧入される断面積が向上し、カシメ結合力を向上させることが可能である。
 1 固定子、3 インシュレータ、4 コイル、5 回転子、5a コア、9 リード線、10 固定子鉄心、10a 中心線、11 固定子鉄心板、11A 固定子鉄心板、11B 固定子鉄心板、11C 固定子鉄心板、11D 固定子鉄心板、11a 固定子鉄心板、11b 固定子鉄心板、11c 固定子鉄心板、12 コアバック部、13 ティース部、20 積層カシメ部、20A カシメ部、21 突出部、21A 切り込み端面、21a 切り込み、21b 傾斜面、21c 連結面、21d 平坦部、22 貫通部、23 貫通孔、24 永久磁石、24a 磁石挿入穴、25a 上バランスウェイト、25b 下バランスウェイト、26 リベット、26a リベット挿通孔、27 冷媒流路、101 密閉容器、101a 上部容器、101b 下部容器、102 圧縮要素、103 電動機、104 クランクシャフト、104a 長軸部、104b 短軸部、104c 偏心軸部、105 シリンダ、106 主軸受け、107 副軸受け、108 シリンダ室、109 ローリングピストン、110 吐出マフラー、110a 吐出口、119 ガラス端子、127 吸入マフラー、128 吸入連結管、129 吐出管、130 密閉型圧縮機。

Claims (4)

  1.  コアバック部とティース部とを有する固定子鉄心板を複数枚積層して構成される固定子鉄心を備えた電動機の固定子において、
     前記固定子鉄心板同士が、前記コアバック部に設けられたカシメ部によって互いに連結されており、
     前記固定子鉄心板は、前記固定子鉄心板に入れられた2本の切り込み間に位置する部分を前記固定子鉄心板の面方向と直交する方向に切り起こした形状の突出部と、前記固定子鉄心板を貫通する貫通部とを備え、積層方向に隣接する前記固定子鉄心板同士で互いに、前記突出部と前記貫通部とが入れ違いの位置関係になっており、
     前記突出部の2つの切り込み端面が、前記突出部の先端側に重ねられた前記固定子鉄心板の前記貫通部に圧入されて前記カシメ部が構成される一方、前記2つの切り込み端面以外の面が、前記貫通部の内面に接触せずに前記貫通部内に位置することで、前記固定子鉄心板同士が隙間なく積層された構造を有する電動機の固定子。
  2.  2つの前記突出部と2つの前記貫通部とがそれぞれ、前記固定子鉄心板の中心線を中心として対称に形成されている請求項1記載の電動機の固定子。
  3.  前記固定子鉄心板の中心線を中心として対称な2つの前記突出部を1組としたとき、前記固定子鉄心板は、前記突出部を1組有し、
     前記固定子鉄心板の中心線を中心として対称な2つの前記貫通部を1組としたとき、前記固定子鉄心板は、前記貫通部を2組有し、
     積層方向に隣接する前記固定子鉄心板同士で互いに、前記突出部と前記貫通部とが入れ違いの位置関係となる部分と、前記貫通部が積層方向に2つ重なる部分とを有し、
     前記固定子鉄心は、前記固定子鉄心板の前記突出部が、前記突出部の先端側に重ねられた前記固定子鉄心板とその次の前記固定子鉄心板とにおいて2つ重なる前記貫通部に圧入されて前記カシメ部が構成され、前記固定子鉄心板同士が互いに連結された構造を有する請求項2記載の電動機の固定子。
  4.  請求項1~3の何れか一項に記載の固定子と、回転子とを備えた電動機。
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