WO2019097956A1 - 情報分析装置及び情報分析方法 - Google Patents

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WO2019097956A1
WO2019097956A1 PCT/JP2018/039086 JP2018039086W WO2019097956A1 WO 2019097956 A1 WO2019097956 A1 WO 2019097956A1 JP 2018039086 W JP2018039086 W JP 2018039086W WO 2019097956 A1 WO2019097956 A1 WO 2019097956A1
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WO
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information
facility
unit
mobile
analysis
Prior art date
Application number
PCT/JP2018/039086
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English (en)
French (fr)
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匡 栗原
吉之助 福原
慶 中島
穣 福森
俊介 川崎
Original Assignee
本田技研工業株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/123—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams
    • G08G1/127—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams to a central station ; Indicators in a central station
    • G08G1/13—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams to a central station ; Indicators in a central station the indicator being in the form of a map
    • G—PHYSICS
    • G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09B—EDUCATIONAL OR DEMONSTRATION APPLIANCES; APPLIANCES FOR TEACHING, OR COMMUNICATING WITH, THE BLIND, DEAF OR MUTE; MODELS; PLANETARIA; GLOBES; MAPS; DIAGRAMS
    • G09B29/00—Maps; Plans; Charts; Diagrams, e.g. route diagram
    • G—PHYSICS
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    • G09B—EDUCATIONAL OR DEMONSTRATION APPLIANCES; APPLIANCES FOR TEACHING, OR COMMUNICATING WITH, THE BLIND, DEAF OR MUTE; MODELS; PLANETARIA; GLOBES; MAPS; DIAGRAMS
    • G09B29/00—Maps; Plans; Charts; Diagrams, e.g. route diagram
    • G09B29/10—Map spot or coordinate position indicators; Map reading aids

Definitions

  • the present invention relates to an information analysis device and an information analysis method for performing information analysis on a movement route.
  • Patent Document 1 An example of such a technique is disclosed, for example, in Patent Document 1.
  • the current position information of the moving object is acquired for each preset movement distance or time.
  • the moving route of the moving object is estimated based on the acquired position information of the moving object and the road information included in the map information.
  • Patent Document 1 Using a general technology such as the technology disclosed in Patent Document 1, for example, to estimate the user's travel route and analyze the estimated travel route when visiting a facility such as a store Can. In addition, for example, by prompting the user who has visited the facility to register as a member, and registering the address of the user in advance, it is possible to estimate and analyze the movement route.
  • the present invention has been made in view of such problems, and the present invention is an information for enabling analysis based on information other than position information in analysis of a movement route in a moving body.
  • An object of the present invention is to provide an analyzer and an information analysis method.
  • the information analysis device receives the position information of the moving object and the occupant information of the moving object (for example, the moving object information database updating unit 311 described below ),
  • a storage unit for example, a storage unit 32 described later
  • the mobile unit which is visiting the facility is identified based on the unit (for example, the designated information acquisition unit 312 described later) and the designated information, and the position information and the information on the road regarding the identified mobile unit
  • a movement path identification unit for identifying a movement path from the terminal to the facility.
  • the mobile unit visiting the facility is specified based on the designation information
  • the analysis based on information other than the position information is also performed. It will be possible to do.
  • the designated information is information on occupant information
  • the designation information received by the input unit may include designation of either or both of designation of the number of occupants and designation of attributes of the occupants. .
  • the number of occupants and the attributes of the occupant for example, gender of the occupant, age of the occupant, taste of the occupant Etc.
  • analysis from many viewpoints can be performed.
  • the movement path identification unit further specifies the departure position of the moving body based on the position information of the moving body, and the specified departure Based on the position and the information on the facility, it is determined whether or not the specified departure position is within the predetermined range from the facility, and divided into a predetermined range and outside, and the moving route to the facility of the moving body is determined. It may be specified.
  • the moving route to the facility of the mobile object is divided into whether or not the departure position is within the predetermined range from the facility. It becomes possible to acquire the identified analysis information.
  • the mobile unit visiting the facility from the vicinity of the facility moves, and conversely, from which unit the mobile unit visiting the facility from a distance I know that I'm moving.
  • the storage unit further stores map information managed in a mesh-like predetermined area, and the movement route is specified
  • the unit further determines, for each of the mesh-like predetermined areas, whether or not the movement path to the facility of the identified mobile object is included in the mesh-like predetermined area, and the mesh-like predetermined area It may be made visible and output according to the number of times the moving route to the facility is included therein.
  • the information analysis method according to the present invention is an information analysis method performed by an information analysis apparatus (for example, an information analysis apparatus 30 described later), which is a receiving step of receiving position information of a moving object and occupant information of the moving object.
  • a storage step for storing information on a road through which the mobile body can pass, information on a facility, an input step for receiving designation information on passenger information of the mobile body by the user, and the designation information based on the designation information
  • FIG. 1 shows the entire configuration of the information analysis system 1.
  • the information analysis system 1 is configured to include an in-vehicle navigation device 10, a portable terminal 20, an information analysis device 30, and an analysis information reference terminal 40. These devices and terminals are communicably connected to each other via a communication network 60. Although the information transmitted and received by each of these devices and each terminal is also illustrated in the drawing, these pieces of information are merely examples. In the present embodiment, information other than that illustrated may be transmitted and received.
  • the in-vehicle navigation device 10 is a device that performs navigation (route guidance) for the user who has got on the vehicle 50a.
  • the in-vehicle navigation device 10 also has a function of measuring the position information of the in-vehicle navigation device 10 (that is, the position information of the vehicle 50a).
  • the in-vehicle navigation device 10 performs route guidance from the current position to the destination based on the user's request and the position information determined.
  • the in-vehicle navigation device 10 also has a function of acquiring occupant information which is information on an occupant in the vehicle 50a.
  • the in-vehicle navigation device 10 appropriately transmits the measured position information and the acquired occupant information to the information analysis device 30 together with the moving object ID which is identification information for identifying the in-vehicle navigation device 10.
  • the transmitted position information can be substantially regarded as the position information of the vehicle 50a.
  • the transmitted position information can be regarded as occupant information of the occupant of the vehicle 50a.
  • the in-vehicle navigation device 10 can be realized by a portable car navigation device installed in a vehicle 50a which is a mobile body, or a PND (Portable Navigation Device) simply installed in the vehicle 50a which is a mobile body .
  • the portable terminal 20 is a portable terminal used by a user who gets on the vehicle 50b. Similar to the on-vehicle navigation device 10 described above, the portable terminal 20 has a function of performing navigation (route guidance), a function of positioning the positional information of the portable terminal 20 (that is, positional information of the vehicle 50b), and It has a function of acquiring occupant information, which is information on the occupant in charge.
  • the mobile terminal 20 analyzes the road information together with the mobile object ID, which is identification information for identifying the mobile terminal 20, as with the on-vehicle navigation apparatus 10 described above, also for the position information obtained by positioning and the obtained passenger information. Transmit to device 30 as appropriate.
  • the transmitted position information can be substantially regarded as the position information of the vehicle 50b.
  • the transmitted position information can be regarded as occupant information of the occupant of the vehicle 50b.
  • the mobile terminal 20 can be realized by a smartphone, a mobile phone, a tablet terminal, a notebook computer, or another portable electronic device.
  • the set of the in-vehicle navigation device 10 and the vehicle 50a and the set of the portable terminal 20 and the vehicle 50b are illustrated, there is no particular limitation on the number of these sets, and in the present embodiment May contain any number of these sets.
  • the number of information analysis devices 30 and the number of analysis information reference terminals 40 is not particularly limited, and the information analysis devices 30 and analysis information reference terminals 40 are included in an arbitrary number in this embodiment. Good.
  • the vehicle 50 when calling without distinction the vehicle 50a on which the in-vehicle navigation device 10 is mounted and the vehicle 50b on which the user using the portable terminal 20 gets, the alphabet at the end is simply omitted It is called “vehicle 50". Furthermore, the vehicle 50, and the in-vehicle navigation device 10 and the portable terminal 20 used by the vehicle 50 move along with the movement of the vehicle 50. Therefore, in the following description, the vehicle 50, the in-vehicle navigation device 10, and the portable terminal 20 will be appropriately referred to as a "mobile".
  • the information distribution device 30 is a device for performing an analysis on a movement route of a mobile body visited at a facility (sometimes called a POI (Point Of Interest)) such as a commercial facility. Specifically, the information distribution device 30 receives the position information of the moving body and the occupant information of the moving body from each moving body. In addition, the information distribution device 30 stores information on a road through which a mobile can pass and information on a facility. Furthermore, the information distribution device 30 receives specification information on the occupant information of the mobile unit from the user. Then, the information distribution device 30 identifies a moving object visiting a facility based on the designation information, and identifies a moving route to the facility from the position information and the information on the road for the identified moving object.
  • a POI Point Of Interest
  • the information distribution device 30 can perform the analysis based on the travel route thus identified. Further, the information analysis device 30 generates analysis information by analysis. The generated analysis information is transmitted from the information analysis device 30 to the analysis information reference terminal 40 and output to the user. The detailed contents of the analysis information and the designation information will be described later.
  • the information distribution device 30 since the occupant information is used, in the analysis of the movement route in the moving body, it is possible to perform the analysis based on the information other than the position information. For example, by specifying the moving route to the facility of the moving body related to the specified passenger information, it is possible to visualize the moving route as a lead to the facility taking into account the passenger information such as the presence or absence of a passenger Become.
  • the information analysis device 30 can be realized by, for example, a server device.
  • the analysis information reference terminal 40 is a terminal operated by a user who uses analysis information.
  • a user who uses analysis information inputs desired designation information into the analysis information reference terminal 40 in order to obtain analysis information in accordance with a desired condition.
  • the input designation information is transmitted to the information analysis device 30.
  • the information analysis device 30 generates analysis information corresponding to the designated information, and sends it back to the analysis information reference terminal 40.
  • the analysis information reference terminal 40 outputs the received analysis information to the user who uses the analysis information.
  • the user of the analysis information reference terminal 40 can thus obtain analysis information in line with the desired conditions. Then, based on the analysis information, the user is, for example, a mobile that has visited a certain facility, and on which movement route a mobile that satisfies the occupant information is visiting this certain facility, etc. You can know
  • the analysis information reference terminal 40 can be realized by, for example, a personal computer.
  • the communication network 60 is realized by a network such as the Internet or a mobile telephone network, or a network combining these.
  • a local area network may be included in part of the network (for example, between the information analysis device 30 and the analysis information reference terminal 40).
  • the vehicle 50 is a mobile body on which the user of the in-vehicle navigation device 10 and the portable terminal 20 get on.
  • the vehicle 50 is realized by, for example, a four-wheeled vehicle, a motorcycle, a bicycle, or the like.
  • the in-vehicle navigation device 10 receives power supply from the vehicle 50a, and is automatically activated by the user who gets on the vehicle 50a turning on the ignition switch of the vehicle 50a (starting the engine). Then, the in-vehicle navigation device 10 operates until the ignition switch of the vehicle 50a is turned off (the engine is stopped) by the user who got on the vehicle 50a.
  • the in-vehicle navigation device 10 includes a control unit 11, a storage unit 12, a communication unit 13, a sensor unit 14, a display unit 15, and an input unit 16.
  • the control unit 11 is configured of an arithmetic processing unit such as a microprocessor and controls each unit constituting the in-vehicle navigation device 10. Details of the control unit 11 will be described later.
  • the storage unit 12 is configured of a semiconductor memory or the like, and performs processing for transmitting control information called firmware or an operating system, a program for performing route guidance processing, and position information to the route information analysis apparatus 30. And various other information such as map information.
  • the respective information stored in the storage unit 12 may be configured to be stored in advance in the storage unit 12, may be configured to be appropriately updated by the control unit 11, or may be connected to the communication network 60.
  • the configuration may be appropriately downloaded from a server device (not shown) or the like as needed. Furthermore, it may be appropriately corrected according to the user's input or the like.
  • position information 121 is the position information of the in-vehicle navigation device 10 (that is, the position information of the vehicle 50a) measured by the sensor unit 14 described later.
  • the position information 121 may include not only the information indicating the measured position but also the time at which the positioning was performed.
  • the occupant information 122 is information on an occupant in the vehicle 50a.
  • the occupant information includes, for example, information such as the number of occupants and attributes of the occupant (for example, gender of the occupant, age of the occupant, taste of the occupant, and the like).
  • the description will be made on the assumption that the occupant information includes information on the number of occupants. The case where other information is included in the occupant information will be described later as a first modification.
  • the mobile object ID 123 is information for identifying the in-vehicle navigation device 10.
  • a serial number etc. which were uniquely assigned to in-vehicle navigation device 10 can be used, for example.
  • the mobile ID 123 is a telephone number assigned to a Subscriber Identity Module (SIM) inserted in the communication unit 13. It can be used as
  • SIM Subscriber Identity Module
  • the VIN vehicle identification number uniquely assigned to the vehicle 50a and the number of the license plate can be used as the moving object ID 123.
  • the communication unit 13 has a DSP (Digital Signal Processor) or the like, and conforms to a standard such as 3G (3rd Generation) LTE (Long Term Evolution) or Wi-Fi (registered trademark), via the communication network 60. 60 realizes wireless communication with another device (for example, the information analysis device 30) via 60.
  • the communication unit 13 is used by, for example, the mobile object information transmission unit 113 described later to transmit the position information 121, the occupant information 122, and the mobile object ID 123 stored in the storage unit 12 to the information analysis device 30. Be done.
  • the sensor unit 14 is configured of, for example, a GPS (Global Positioning System) sensor, a gyro sensor, an acceleration sensor, and the like.
  • the sensor unit 14 has a function as position detection means for detecting position information, receives a GPS satellite signal by a GPS sensor, and measures the position information (latitude and longitude) of the in-vehicle navigation device 10.
  • the positioning by the sensor unit 14 is performed at a predetermined time interval (for example, an interval of 3 seconds) as described above.
  • the position information that has been measured is stored in the storage unit 12 as position information 121.
  • the display unit 15 is configured of a display device such as a liquid crystal display or an organic electroluminescence panel.
  • the display unit 15 receives an instruction from the control unit 11 and displays an image.
  • the information displayed by the display unit 15 includes, for example, the current position of the in-vehicle navigation device 10, the map information around the current position of the in-vehicle navigation device 10 read from the map information, the destination set by the user, and other vehicles There are queuing information notified from the navigation device 10, route information, various user interfaces, and the like.
  • the input unit 16 is configured by a physical switch called a ten key or an input device (not shown) such as a touch panel provided overlapping on the display surface of the display unit 15 or the like.
  • a physical switch called a ten key or an input device (not shown) such as a touch panel provided overlapping on the display surface of the display unit 15 or the like.
  • a speaker, a microphone, etc. can also be provided.
  • the speaker outputs a sound to the driver, and the microphone collects sound and the like emitted by the driver. By doing so, it is also possible to output information as voice from a speaker, or to input various selections and instructions by the driver voice-inputted via a microphone to the control unit 11 by voice recognition technology.
  • the control unit 11 is configured by a microprocessor having a central processing unit (CPU), a random access memory (RAM), a read only memory (ROM), and an input / output (I / O).
  • the CPU executes each program read from the ROM or the storage unit 12, reads the information from the RAM, the ROM, and the storage unit 12 at the time of execution, and writes the information to the RAM and the storage unit 12. It exchanges signals with the communication unit 13, the sensor unit 14, the display unit 15, and the input unit 16. And, in this way, the processing in the present embodiment is realized by the hardware and software (program) working together.
  • the control unit 11 includes, as functional blocks, a route guidance unit 111, an occupant information acquisition unit 112, and a moving body information transmission unit 113.
  • the route guidance unit 111 is a part that performs route guidance processing to a destination, such as a facility, which has been input or selected by the user.
  • the route guidance processing to the destination is equivalent to the route guidance processing in a general car navigation system. That is, the route guidance unit 111 generates a map to the destination based on the map information (not shown) stored in the storage unit 12 and the sensor unit 14 measures the map on the generated map.
  • Route guidance is performed by superimposing the current position of the in-vehicle navigation device 10, the position of the destination, and the route information to the destination on the display unit 15. In this case, a voice for route guidance may be output from a speaker (not shown).
  • information on congestion of roads, information on weather, and the like may be acquired by communication by the communication unit 13, and the acquired information may be used for route guidance processing.
  • the route guidance processing to the destination is well known to those skilled in the art, and thus the detailed description thereof will be omitted.
  • the occupant information acquisition unit 112 acquires occupant information of an occupant on the vehicle 50a.
  • the passenger information acquisition unit 112 measures the number of passengers, based on the detection results of a known weight sensor (pressure sensor), a door open / close switch, a door open / close detection sensor, etc. installed in the vehicle 50a The number of people is acquired as crew information.
  • a known weight sensor pressure sensor
  • a door open / close switch a door open / close detection sensor, etc. installed in the vehicle 50a
  • the number of people is acquired as crew information.
  • a sensor such as a well-known weight sensor (pressure sensor), a door open / close switch, and a door open / close detection sensor installed in the vehicle 50a can attach and detach the seat belt in the vehicle 50a and the door in the vehicle 50a
  • the inside of the vehicle such as the presence or absence of the opening / closing operation and the seating state of each seat of the vehicle 50a is detected.
  • the occupant information acquisition unit 112 receives the detection results by communication via the communication unit 13, for example. Then, the occupant information acquisition unit 112 measures the number of passengers based on the detection results, and acquires the measured number of passengers as occupant information.
  • an in-vehicle camera (not shown) may be installed above the sun visor of the vehicle 50a or the like.
  • the in-vehicle camera captures the seating condition of each seat of the vehicle 50a and performs image recognition to detect the in-vehicle condition such as the seating condition of the occupant in each seat.
  • the occupant information acquisition unit 112 receives the detection result of the in-vehicle camera by, for example, communication via the communication unit 13. Then, the occupant information acquisition unit 112 measures the number of passengers based on the detection result, and acquires the measured number of passengers as occupant information.
  • the measurement of the number of passengers by the occupant information acquisition unit 112 may be performed, for example, when the vehicle 50a departs or when the vehicle 50a stops while driving and another person is newly carried. On the other hand, since it is estimated that there is no change in the in-vehicle state while the vehicle 50a is traveling, the number of passengers may not be measured while the vehicle 50a is traveling.
  • the occupant information acquisition unit 112 stores the acquired occupant information (in the above example, information of the measured number of passengers) as the occupant information 122 in the storage unit 12.
  • the mobile information transmission unit 113 transmits the position information 121, the occupant information 122, and the mobile object ID 123 stored in the storage unit 12 to the information analysis device 30 by wireless communication using the communication unit 13. is there.
  • the user who gets on the vehicle 50a turns on the ignition switch of the vehicle 50a (starts the engine) It is periodically performed after the on-board navigation device 10 is automatically started and until the ignition switch of the vehicle 50a is turned off (the engine is stopped). For example, each time the sensor unit 14 performs positioning at a predetermined time interval (for example, an interval of 3 seconds), transmission is performed in real time. Also, instead of transmitting to the information analysis device 30 in real time, a plurality of pieces are transmitted together (for example, together with the position information 121 and the mobile object ID 123 updated at an interval of 3 seconds for 3 minutes).
  • a predetermined time interval for example, an interval of 3 seconds
  • the moving body information transmission unit 113 includes the position information 121 for identifying the movement route of the vehicle 50a measured by the sensor unit 14 and the occupant information acquisition unit 112.
  • the acquired occupant information 122 and the mobile object ID 123 are transmitted to the information analysis device 30.
  • the information analysis device takes the position specified by the position information 121 positioned immediately after the ignition switch is turned on (starts the engine) and the in-vehicle navigation device 10 is automatically started up as the first vehicle position, that is, the departure position. 30 can be sent. Furthermore, the position specified by the position information 121 positioned immediately before the ignition switch is turned off (engine stop) can be transmitted to the information analysis device 30 as the final vehicle position, that is, the arrival position. For example, after adding information indicating that it is position information 121 indicating a departure position or position information 121 indicating a stop position (for example, a flag indicating these is set to 1) to position information 121, It is made to transmit to the information analysis device 30.
  • the ignition switch is turned on (the engine is started) for the position information 121 (that is, the stop position) positioned immediately before the ignition switch is turned off (the engine is stopped)
  • the in-vehicle navigation device 10 is restarted. May be sent to
  • the mobile entity information transmission unit 113 performs transmission in real time You should switch to In this way, after arrival at a destination such as a facility, the ignition switch is turned off (engine is stopped) before the location information 121 of the destination such as a facility is transmitted, and the location of the destination such as a facility It is possible to prevent the situation where the information 121 is not transmitted to the information analysis device 30.
  • the occupant information 122 may not be transmitted periodically, but may be transmitted only when the content of the occupant information 122 is changed.
  • the portable terminal 20 includes a control unit 21, a storage unit 22, a communication unit 23, a sensor unit 24, a display unit 25, an input unit 26, and a short distance communication unit 27.
  • the control unit 21, the storage unit 22, the communication unit 23, the sensor unit 24, the display unit 25, and the input unit 26 have the same functions as the functional blocks of the same name included in the on-vehicle navigation device 10 described above.
  • the control unit 21, the storage unit 22, the communication unit 23, the sensor unit 24, the display unit 25, and the input unit 26 have the same functions as the functional blocks of the same name included in the on-vehicle navigation device 10 described above.
  • the description of the functional blocks will be omitted, and redundant description will be omitted.
  • the portable terminal 20 is different from the in-vehicle navigation device 10 in that the portable terminal 20 includes the short distance communication unit 27 and the like, and thus the difference will be described below.
  • the short distance communication unit 27 performs non-contact short distance communication conforming to a standard such as NFC (Near Field Communication) or Bluetooth (registered trademark), or performs short distance communication by wire via a USB (Universal Serial Bus) cable or the like. It is part of.
  • the vehicle 50 b includes a short distance communication unit for communicating with the short distance communication unit 27.
  • an ECU (Electronic Control Unit) of the vehicle 50b includes a short distance communication unit. Then, the case where the portable terminal 20 can communicate with the ECU by short-distance communication means that the portable terminal 20 exists in the vehicle 50b. In this case, the position information measured by the sensor unit 24 of the mobile terminal 20 corresponds to the position information of the vehicle 50b.
  • the mobile terminal information transmission unit 213 is activated. Then, in the same manner as the mobile object information transmission unit 113 of the on-vehicle navigation device 10, the activated mobile object information transmission unit 213 performs position information 221 for identifying the movement route of the vehicle 50b measured by the sensor unit 24; The occupant information 222 acquired by the information acquisition unit 212 and the mobile object ID 223 are transmitted to the information analysis device 30.
  • the vehicle 50b and the portable terminal 20 are connected (paired) and The position information 221, the occupant information 222, and the moving body ID 223 which have been measured are transmitted from the portable terminal 20 to the information analysis device 30.
  • the position specified by the position information 121 measured immediately after pairing of the vehicle 50b and the portable terminal 20 can be transmitted to the information analysis device 30 as the first vehicle position, that is, the departure position.
  • the start switch of the vehicle 50b such as an ignition switch
  • the pairing of the vehicle 50b and the portable terminal 20 is released.
  • the position specified by the position information 121 positioned immediately before the cancellation can be transmitted to the information analysis device 30 as the final vehicle position, that is, the arrival position.
  • the mobile information transmission unit 113 is also similar to the mobile information transmission unit 113 in that it may be transmitted only when there is a change in the contents of.
  • the vehicle 50b has a function of positioning the position information
  • the position information measured by the sensor unit 24 not the position information measured by the vehicle 50b but the position information measured by the vehicle 50b is transmitted to the information analysis apparatus 30 as the position information 121. You may do so.
  • the sensor unit 24 may be omitted from the portable terminal 20.
  • the information analysis device 30 is configured to include a control unit 31, a storage unit 32, and a communication unit 33.
  • the control unit 31 is configured of an arithmetic processing unit such as a microprocessor and controls each unit constituting the unit 30. Details of the control unit 31 will be described later.
  • the storage unit 32 is composed of a semiconductor memory or the like, and stores various programs such as a program for control called firmware or operating system, a program for performing information analysis processing, and various other information such as map information. Be done.
  • map information 321 and mobile entity information database 322, which are information related to analysis processing of position information, are illustrated as information stored in the storage unit 32.
  • the map information 321 includes information about features such as roads and facilities, road information, facility information, and parking lot information.
  • the map information 321 further includes display map data for displaying a background such as a road and a road map, position information of nodes (for example, intersections of roads, bending points, end points, etc.) and type information thereof
  • road information information on so-called road maps such as road types and traffic lights is stored.
  • facility information position information of each facility is stored as information of latitude and longitude.
  • facility location information facility identification information (facility ID), name, facility type (and / or genre), telephone number, address, business hours, menus provided if the facility is a restaurant, product service etc.
  • facility information position information of the parking lot is stored as latitude and longitude information.
  • the map information 321 may be configured to be stored in advance in the storage unit 32, or may be appropriately downloaded from a server device (not shown) connected to the communication network 60 as needed. Furthermore, the map information 321 may be appropriately corrected according to the user's input or the like.
  • the mobile information database 322 is constructed based on the position information 121, the occupant information 122 and the mobile ID 123 received from the in-vehicle navigation device 10, and the position information 221 received from the portable terminal 20, the occupant information 222 and the mobile ID 223 It is a database.
  • the mobile entity information database 323 is constructed and updated by a mobile entity information database update unit 311 described later. Details of the mobile entity information database 323 will be described later when the mobile entity information database update unit 311 is described.
  • the reference numerals are omitted and they are called “position information”.
  • the passenger information 122 and the passenger information 222 are described without distinction, the reference numerals are omitted and they are referred to as "passenger information”.
  • the mobile object ID 123 and the mobile object ID 223 are described without distinction, the reference numerals will be omitted and they will be called “mobile object ID”.
  • the communication unit 33 has a DSP (Digital Signal Processor) or the like, and conforms to a standard such as 3G (3rd Generation) LTE (Long Term Evolution) or Wi-Fi (registered trademark), via the communication network 60. 60 realizes wireless communication with other devices via 60.
  • the communication unit 33 is used to receive, for example, position information, occupant information, and mobile object ID transmitted from each of the in-vehicle navigation device 10 and the portable terminal 20.
  • the communication unit 33 is also used to receive, for example, designation information transmitted from the analysis information reference terminal 40.
  • the communication unit 33 is used to transmit analysis information to the analysis information reference terminal 40, for example.
  • the control unit 31 is configured of a microprocessor having a central processing unit (CPU), a random access memory (RAM), a read only memory (ROM), and an input / output (I / O).
  • the CPU executes each program read from the ROM or the storage unit 32, reads the information from the RAM, the ROM, and the storage unit 32 at the time of execution, and writes the information to the RAM and the storage unit 32,
  • the communication unit 33, the sensor unit 34, the display unit 35, and the input unit 36 exchange signals with each other. And, in this way, the processing in the present embodiment is realized by the hardware and software (program) working together.
  • the control unit 31 includes, as functional blocks, a mobile entity information database update unit 311, a designation information acquisition unit 312, and a movement route identification unit 313.
  • the mobile body information database updating unit 311 is a portion that updates the mobile body information database 322 based on the position information, the occupant information, and the mobile body ID that the communication unit 33 has received from the mobile body.
  • the mobile body information database 322 includes “mobile body ID”, “visiting facility”, “departure position”, and “crew information” as attributes.
  • the “mobile unit ID” in the mobile unit information database 322 is information for identifying the in-vehicle navigation device 10 or the portable terminal 20 that is the transmission source of the position information and the like.
  • the “visited facility” in the mobile body information database 322 is identification information of a facility visited by the user by the vehicle 50.
  • the mobile body information database updating unit 311 specifies a visiting facility from the position information received together with the mobile body ID. For example, as described above, consider the case where the position information includes information indicating the arrival position. In this case, the arrival position and the position of the facility included in the map information 321 (and the position of the parking lot linked to the facility) are compared, and the user matches the vehicle 50 if both match. It can be determined that this facility has been visited.
  • the mobile body information database updating unit 311 stores the identification information (for example, the facility name and the facility ID) of the visited facility included in the map information 321 in the field of the visited facility in the mobile body information database 322. If the position information does not include information indicating the arrival position, for example, it is assumed that the position corresponding to the position information received last after the transmission of the position information is started is the arrival position. You can also. In addition, when the position corresponding to the position information to be transmitted does not change for a predetermined time or more, this position can be regarded as the arrival position.
  • the “departure position” in the mobile entity information database 322 is information for specifying the position where the user has departed by the vehicle 50.
  • the mobile unit information database updating unit 311 specifies the departure position from the position information received together with the mobile unit ID. For example, as described above, when the position information includes information indicating the departure position, the information indicating the departure position is stored in the field of the departure position in the mobile entity information database 322. If the position information does not include information indicating the departure position, for example, it is assumed that the position corresponding to the position information received first after the transmission of the position information is started is the departure position. You can also.
  • route information in the mobile entity information database 322 is all the position information received from the start of transmission of position information and the like until the end. With all the position information, it is possible to specify the movement route from the departure position to the stop position.
  • the “occupant information” in the mobile body information database 322 is information on the occupant of the vehicle 50 corresponding to the on-vehicle navigation device 10 or the portable terminal 20 that is the transmission source of the position information and the like.
  • the occupant information is information on the number of occupants.
  • the mobile entity information database updating unit 311 updates the mobile entity information database 322 based on the received information each time transmission of positional information and the like is started and then terminated from the in-vehicle navigation device 10 and the portable terminal 20. .
  • the designation information acquisition unit 312 is a portion for acquiring designation information received by the communication unit 33 from the analysis information reference terminal 40.
  • the designation information is information that the user of the analysis information reference terminal 40 inputs in order to obtain desired analysis information.
  • the designation information includes designation regarding occupant information.
  • the user of the analysis information reference terminal 40 has a desire that “a vehicle 50 that has visited a certain facility and the number of occupants wants to acquire only travel routes for a plurality of vehicles 50 as analysis information”.
  • the designation information the “mobile unit ID” of the certain facility and the designation information that “the number of occupants is plural” are input to the analysis information reference terminal 40. In this case, how many values are to be set may be input as designation information.
  • the user of the analysis information reference terminal 40 reads “only the travel route for the vehicle 50 that has visited a certain facility and the number of occupants is single (one person) as analysis information. If you have a desire to “want”, enter “mobile unit ID” of this certain facility and designation information that “the number of crew members is single (one)” as the designation information into the analysis information reference terminal 40 Do.
  • the designation information acquisition unit 312 outputs the designation information received by the communication unit 33 from the analysis information reference terminal 40 to the movement route identification unit 313.
  • the travel route identification unit 313 identifies a mobile unit that matches the specification information by comparing the specification information input from the specification information acquisition unit 312 with the information stored in the mobile unit information database 322. For example, in the case where the command information has a content such as “mobile unit ID” of a certain facility and “a plurality of occupants”, “visiting facility” corresponds to this mobile unit ID in the mobile unit information database 322. A mobile object which is a visiting facility and whose occupant information is “a plurality of occupants” is identified.
  • the travel route identification unit 313 based on the “path information” in the mobile object information database 322 of the identified mobile object, the travel route identification unit 313 identifies the movement route for each of the identified mobile objects, and analyzes information by the identified travel route. Generate The analysis information is generated, for example, as image data for displaying an image that can be viewed by the user. A specific example in the case where the analysis information is displayed will be described later with reference to FIGS. 7 to 9 after describing the analysis information reference terminal 40 next.
  • the analysis information reference terminal 40 can be realized by a general personal computer, and thus the detailed description is omitted.
  • the customer terminal 4 is configured to include at least a control unit 41, a storage unit 42, a communication unit 43, a display unit 44, and an input unit 45.
  • the configuration of each part is, for example, the same as the configuration of each part where the names of the in-vehicle navigation device 10 and the portable terminal 20 are the same.
  • the control unit 41 includes a designated information receiving unit 411 and an analysis information acquiring unit 412.
  • the designation information accepting unit 411 generates a user interface for accepting input of designation information from the user, and causes the generated user interface to be displayed on the display unit 44 realized by the display.
  • the user of the analysis information reference terminal 40 refers to this user interface and inputs designation information at the input unit 45 which is input by an input interface such as a keyboard or a mouse.
  • the communication unit 43 transmits this designation information to the information analysis device 30.
  • the communication unit 43 also receives analysis information from the information analysis device 30 as a response to the designation information.
  • the received analysis information is acquired by the analysis information acquisition unit 412.
  • the analysis information acquisition unit 412 causes the display unit 44 to display the acquired analysis information.
  • the user of the analysis information reference terminal 40 can refer to the image corresponding to the analysis information.
  • the user of the analysis information reference terminal 40 can refer to the image corresponding to the desired designation information inputted by the user.
  • the user of the analysis information reference terminal 40 inputs designation information such as “mobile unit ID of a certain facility” and “designation information that“ the number of occupants is more than one ”, the user of the analysis information reference terminal 40
  • the moving route of the vehicle 50 visiting a facility can be known by a person.
  • the analysis information reference terminal 40 when the user of the analysis information reference terminal 40 inputs, as specification information, “mobile unit ID” of a certain facility and specification information that “the number of occupants is single (one person)”, the analysis information reference terminal Forty users can know the travel route of the vehicle 50 visiting the facility alone (one person).
  • the facility icon 71 is an icon corresponding to a certain facility input as designated information.
  • the map display 73 is a map display generated on the basis of the map information 321, and represents a road or the like around a certain facility input by the specification information.
  • the movement path display 72 represents the movement path specified based on the positional information on the moving body which satisfies the designation information.
  • the analysis information it is desirable that it is possible to know which route (more or less) is traveling to a certain facility among the vehicles matching the designated information. Therefore, it is preferable to be able to distinguish between the route used by many mobiles for movement and the route used by a small number of mobiles. For example, it is preferable to be able to distinguish according to the thickness and color of a line representing a movement path. That is, in the path used by many mobiles for moving, the line is made thick or relatively easy to visually recognize, and in the path used by a small number of mobiles, the line is made thinner or relatively less visible It is good to do.
  • the thickness of the line or the like in stages in accordance with the number of mobile units used for movement as well as in the two stages where the number is large or small.
  • FIG. 7 it can be seen that there are many mobile objects visiting from the upper right side. Also, it can be seen that on the wide road adjacent to the facility extending from the upper right to the lower left, there are more moving bodies that turn left and visit the facility turn to the right and visit the facility.
  • the map information 321 also includes map information in which an area on the map is divided into a grid and managed as a rectangular mesh-shaped predetermined area (hereinafter, referred to as a “mesh area”).
  • analysis information is generated based on the map information managed in this mesh area, and a mesh area group display 74 which is a group of mesh areas in the vicinity of a certain facility inputted by the designation information. Is displayed.
  • a mesh area group display 74 which is a group of mesh areas in the vicinity of a certain facility inputted by the designation information. Is displayed.
  • the analysis information it is possible to know in which route there are more (or less) mobile objects visiting a certain facility among mobile objects matching the designated information. desirable. Therefore, in this example, it is determined for each mesh area whether or not the moving path of the moving object satisfying the designation information is included in the mesh area. Then, display is made visible in accordance with the number of times the movement area is included in the mesh area.
  • the ratio in which the movement path is included in the mesh area is superimposed on the mesh area and displayed as a numerical value.
  • the ratio can be calculated by using, as a denominator, the number of moving objects that satisfy the designation information, and using, as a numerator, the number of moving objects whose movement path is included in the mesh region.
  • the mesh area described as 100.0% at the center is a mesh area in which a certain facility in which the designated information is input exists.
  • the ratio is 100.0%.
  • the example of FIG. 8 represents the number of the moving bodies contained in a movement path
  • FIG. 9 Another display example of image data which is analysis information is shown in FIG.
  • the mesh area group display 74 shown in the example of FIG. 8 is displayed superimposed on the map display 73.
  • the user refers to the example of FIG. 9 and compares it with other mesh areas, it can be seen that there are many moving objects visiting from the upper right as in the case of referring to the examples of FIG. 7 and FIG. .
  • the map display 73 can be referred to together, the correspondence between the mesh area and the map information can be easily grasped.
  • FIG. 10 is a flow chart showing a basic operation at the time of mobile object information database update processing based on the collected position information, occupant information and the like.
  • FIG. 11 is a flowchart showing an operation at the time of information analysis processing.
  • step S11 the mobile entity information transmission unit 113 determines whether to start transmission of position information.
  • the transmission is started when the ignition switch of the vehicle 50a is turned on. If the ignition switch remains off, it is determined No in step S11, and the determination in step S11 is repeated. In this case, transmission by the mobile entity information transmission unit 113 is not started.
  • the ignition switch is turned on, it is determined as Yes in step S11, and the process proceeds to step S12.
  • step S12 the sensor unit 14 acquires position information by measuring the position of the in-vehicle navigation device 10.
  • step S13 the occupant information acquisition unit 112 acquires occupant information.
  • step S14 the moving body information transmission unit 113 transmits the position information obtained in step S12, the occupant information obtained in step S13, and the moving body ID to the information analysis device 30 at a predetermined cycle. , Real-time transmission or burst transmission (step S13).
  • step S15 the mobile entity information transmission unit 113 determines whether to end the transmission of the position information. As described above, the transmission is ended when the ignition switch of the vehicle 50a is turned off. If the ignition switch of the vehicle 50a remains on, it is determined as No in step S15, and acquisition of position information in step S12, acquisition of occupant information in step S13, and transmission in step S14 are repeated again.
  • step S15 when the ignition switch of the vehicle 50a is turned off, it is determined as Yes in step S15, and the process proceeds to step S16.
  • step S16 the mobile entity information database updating unit 311 of the information analysis device 30 updates the mobile entity information database 322 based on the position information, the occupant information, and the like transmitted by repeating steps S12 to S14 (step S15). ).
  • step S16 mobile object information database update processing based on the collected position information, occupant information and the like is realized.
  • the sensor unit 14 in the above description is replaced with the sensor unit 24, the occupant information acquisition unit 112 is replaced with the occupant information acquisition unit 212, and the mobile information transmission unit 113 is replaced with the mobile information transmission unit 213.
  • the criterion that becomes Yes in step S11 with “when the start switch of vehicle 50b such as ignition switch is turned on and vehicle 50b and portable terminal 20 are paired”, and the criterion that becomes Yes in step S15 is “ignition”
  • the start switch of the vehicle 50b such as a switch is turned off and the pairing of the vehicle 50b and the portable terminal 20 is released, the above-described configuration may be substituted. Therefore, duplicate explanations are omitted.
  • step S21 the specification information receiving unit 411 of the analysis information reference terminal 40 receives specification information from the user via the input unit 45.
  • step S ⁇ b> 22 the designation information accepting unit 411 transmits the accepted designation information to the information analysis device 30.
  • the transmitted designation information is acquired by the designation information acquisition unit 312 of the information analysis device 30, and is output to the movement path identification unit 313.
  • step S23 the movement path identification unit 313 identifies a mobile unit that matches the input designation information.
  • step S24 the movement route specifying unit 313 specifies the movement route for each of the moving objects specified in step S23.
  • step S25 the movement route identification unit 313 generates analysis information based on the movement route for each of the identified moving objects.
  • step S26 the movement route identification unit 313 transmits the generated analysis information to the information analysis device 30.
  • step S27 the analysis information acquisition unit 412 of the analysis information reference terminal 40 that has received the analysis information causes the display unit 44 to display the acquired analysis information.
  • the occupant information since the occupant information is used, it is possible to analyze based on information other than the position information in the analysis of the movement route in the moving body. For example, by specifying the moving route to the facility of the moving body related to the specified passenger information, it is possible to visualize the moving route as a lead to the facility taking into account the passenger information such as the presence or absence of a passenger Become.
  • analysis information for performing display as in the examples of FIGS. 7 to 9 can be generated by analyzing position information.
  • the user who refers to the analysis information is, for example, a moving object that has visited a certain facility, and the moving route of the moving object that satisfies the occupant information
  • information such as from which direction there are a large number (or a small number) of mobile objects to visit, and information such as a large number (or a small number) of mobile objects using a mesh area as a movement route.
  • analysis information is used to determine in which direction and in which position a signboard is effective and in which position a parking lot should be provided. be able to. Also, for example, analysis information can be used to determine to which area distribution of a flyer is effective. That is, analysis information can be used to determine the trade area.
  • various analysis information can be compared and verified by acquiring various analysis information based on various designated information. For example, analysis information may be acquired for each of different occupant information, and differences in trends may be compared and verified.
  • the analysis information is also useful, for example, when used by a facility operator, and is also useful when a person who performs a consultant for the facility operator uses it.
  • Each of the devices included in the above navigation system can be realized by hardware, software, or a combination thereof.
  • a navigation method performed by cooperation of the respective devices included in the above navigation system can also be realized by hardware, software or a combination thereof.
  • to be realized by software means to be realized by a computer reading and executing a program.
  • Non-transitory computer readable media include tangible storage media of various types.
  • Examples of non-transitory computer readable media include magnetic recording media (eg, flexible disks, magnetic tapes, hard disk drives), magneto-optical recording media (eg, magneto-optical disks), CD-ROM (Read Only Memory), CD- R, CD-R / W, semiconductor memory (for example, mask ROM, PROM (Programmable ROM), EPROM (Erasable PROM), flash ROM, RAM (random access memory)).
  • the programs may be supplied to the computer by various types of transitory computer readable media.
  • Examples of temporary computer readable media include electrical signals, light signals, and electromagnetic waves. The temporary computer readable medium can provide the program to the computer via a wired communication path such as electric wire and optical fiber, or a wireless communication path.
  • crew member information included the information on the number of crew members
  • other information may be included in crew member information.
  • the user of the analysis information reference terminal 40 may include this other information in the designation in the designation information.
  • This other information may be, for example, attribute information of the occupant. Specifically, it can be information such as the sex of the occupant, the age of the occupant, and the taste of the occupant.
  • the occupant information acquisition unit 112 and the occupant information acquisition unit 212 may acquire the attribute information of the occupant based on the image captured by the in-vehicle camera installed in the vehicle 50, for example.
  • the in-vehicle camera captures the seating state of each seat of the vehicle 50, and performs image recognition to detect the seating state of the occupant in each seat, the sex of the occupant, and the like.
  • the occupant information acquisition unit 112 and the occupant information acquisition unit 212 receive the detection result of the in-vehicle camera by communication via the communication unit 13, for example.
  • the occupant information acquisition unit 112 and the occupant information acquisition unit 212 can acquire occupant information such as the gender of the occupant based on the detection result.
  • the occupant information acquisition unit 112 and the occupant information acquisition unit 212 may receive the input of the occupant information from the user in advance via the input unit 16 and the input unit 26, for example.
  • the occupant information acquisition unit 112 and the occupant information acquisition unit 212 may acquire the input occupant information.
  • the occupant information acquisition unit 112 and the occupant information acquisition unit 212 may also acquire occupant information from, for example, information used in application software that operates in the in-vehicle navigation device 10 and the portable terminal 20. Good.
  • the occupant information acquisition unit 112 and the occupant information acquisition unit 212 acquire registration information corresponding to occupant information such as the gender of the occupant and the age of the occupant from the application software that requires registration of the information of the user as occupant information. May be
  • the occupant information acquisition unit 112 and the occupant information acquisition unit 212 analyze the history of the route guidance by the route guidance unit 111 and the route guidance unit 211 to obtain information such as the preferences of the occupant, You may make it acquire as passenger
  • the movement route specifying unit 313 may specify the movement route in consideration of the distance from the facility in step S24 described above.
  • the movement route specifying unit 313 specifies the departure position of the mobile identified in step S23 by referring to the information of the “departure position” in the mobile entity information database 322. Then, the movement route identification unit 313 determines whether the identified departure position is within a predetermined range from the facility designated by the designation information. Further, based on the determination result, the movement route specifying unit 313 specifies the movement route to the facility of the moving body by dividing it into a predetermined range or outside.
  • the movement route specifying unit 313 generates analysis information based on the movement route specified by dividing and specifying within the predetermined range in this manner. For example, the movement route specifying unit 313 visits the facility from the vicinity of the facility (within a predetermined range), analysis information indicating the moving route of the mobile body visiting the facility, and the distance (predetermined range) of the facility. And analysis information indicating the moving path of the moving object. Thereby, the user of the analysis information reference terminal 40 knows each of the moving route of the moving object visiting the facility from the vicinity of the facility and the moving route of the moving object visiting the facility from a distance of the facility Can.
  • the designation information may further include information other than the occupant information.
  • the user inputs, for example, as specification information whether or not to divide the movement range to the facility of the moving body by dividing into a predetermined range or outside. You may Further, in this case, the size of the predetermined range may be input as 10 [km] in linear distance from the facility.
  • designation information may be input.
  • a time zone or a day of the week may be input as specification information.
  • the user can know the moving route of the moving route visiting at a certain time zone and the moving route of the moving route visiting at a certain day of the week.
  • the above-mentioned designation information may be combined arbitrarily.
  • the in-vehicle navigation device 10 or the portable terminal 20 may be realized by another device having no route guidance function. That is, the route guidance function by the in-vehicle navigation device 10 or the portable terminal 20 is not an essential configuration.
  • the information analysis device 30 may further include a route guidance function, and the information analysis device 30 may perform route guidance by communicating with the in-vehicle navigation device 10 or the portable terminal 20.
  • the information analysis device 30 is described to be realized by one server device or the like, but the functions of the information analysis device 30 are dispersed appropriately to a plurality of server devices It may be a processing system.
  • each function of the information analysis device 30 may be realized by using a virtual server function or the like on the cloud.
  • the information analysis apparatus 30 may have a function as an analysis information reference terminal 40. That is, the information analyzer 30 is provided with an input unit and a display unit, and the input unit of the information analyzer 30 receives specification information from the user and causes the display unit of the information analyzer 30 to display analysis information. Good.
  • the size of the mesh area of the mesh area group display 74 described with reference to FIGS. 8 and 9 may be made variable.
  • the size of the mesh area in the dense area of the road may be smaller than the size of the area where the road does not exist so much.
  • SYMBOLS 1 information analysis system 10 vehicle-mounted navigation apparatus 11, 21, 31, 41 control part 111, 211 route guidance part 112, 211 passenger information acquisition part 113, 213 mobile body information transmission part 12, 22, 32, 42 storage part 121, 221 Position information 122, 222 Crew information 123, 223 Mobile object ID 13, 23, 33, 43 Communication unit 14, 24 Sensor unit 15, 25, 44 Display unit 16, 26, 45 Input unit 20 Mobile terminal 27 Short-distance communication unit 30 Information analysis device 311 Mobile object information database update unit 312 Designated information Acquisition unit 313 Movement route identification unit 321 Map information 322 Mobile information database 40 Analysis information reference terminal 411 Specified information reception unit 412 Analysis information acquisition unit 50a, 50b Vehicle 60 Communication network

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Abstract

移動体における移動経路の分析において、位置情報以外の情報にも基づいた分析を行うことを可能とする。情報分析装置３０は、移動体の位置情報と、移動体の乗員情報を受信する移動体情報データベース更新部３１１と、前記移動体が通行可能な道路に関する情報と、施設に関する情報とを記憶する記憶部３２と、ユーザからの前記移動体の乗員情報に関する指定情報を受け付ける指定情報取得部３１２と、前記指定情報に基づいて、前記施設へ訪問している前記移動体を特定し、該特定した移動体について、前記位置情報と前記道路に関する情報とから前記施設までの移動経路を特定する移動経路特定部３１３と、を備える。

Description

情報分析装置及び情報分析方法
　本発明は、移動経路に関する情報分析を行うための、情報分析装置及び情報分析方法に関する。
　従来、自動車等の移動体の位置情報を取得し、取得した位置情報の変化に基づいて、移動体の移動経路を特定する技術が知られている。
　このような技術の一例が、例えば特許文献１に開示されている。特許文献１に開示の技術では、予め設定された移動距離又は時間ごとに、移動体の現在位置情報を取得する。また、特許文献１に開示の技術では、取得した移動体の位置情報と、地図情報に含まれる道路情報とに基づいて、移動体の移動経路を推定する。
特開２０１４－２１５２０５号公報
　特許文献１に開示の技術のような一般的な技術を利用することにより、例えば、店舗等の施設に訪問する際の、ユーザの移動経路の推測や、推定した移動経路についての分析を行うことができる。
　また、他にも例えば、施設に訪れたユーザに会員登録を促し、ユーザの住所を予め登録しておくことによっても、移動経路の推測や分析を行うことができる。
　しかしながら、これらの分析方法では、移動体の位置情報や、会員登録を行ったユーザの住所といった、位置に関する情報についてのみが考慮されており、他の情報は考慮されていなかった。
　本発明はこのような問題に鑑みてなされたものであり、本発明は、移動体における移動経路の分析において、位置情報以外の情報にも基づいた分析を行うことを可能とするための、情報分析装置及び情報分析方法を提供することを目的とする。
　（１）本発明の情報分析装置（例えば、後述の情報分析装置３０）は、移動体の位置情報と、移動体の乗員情報を受信する受信部（例えば、後述の移動体情報データベース更新部３１１）と、前記移動体が通行可能な道路に関する情報と、施設に関する情報とを記憶する記憶部（例えば、後述の記憶部３２）と、ユーザからの前記移動体の乗員情報に関する指定情報を受け付ける入力部（例えば、後述の指定情報取得部３１２）と、前記指定情報に基づいて、前記施設へ訪問している前記移動体を特定し、該特定した移動体について、前記位置情報と前記道路に関する情報とから前記施設までの移動経路を特定する移動経路特定部（移動経路特定部３１３）と、を備える。
　上記（１）によれば、指定情報に基づいて、前記施設へ訪問している前記移動体を特定することから、移動体における移動経路の分析において、位置情報以外の情報にも基づいた分析を行うことが可能となる。特に指定情報は乗員情報に関する情報であることから、乗員に関した様々な指定に基づいた、分析を行うことが可能となる。そのため、例えば、乗員に関した指定を満たす移動体は、どの方面からくるのかということが分析できる。
　（２）上記（１）に記載の情報分析装置を、前記入力部に受け付けられる前記指定情報は、乗員の人数の指定及び乗員の属性の指定の、何れか又は双方の指定を含むようにしてもよい。
　上記（２）によれば、上記（１）により奏する効果に加えて、乗員情報に関する指定情報に、乗員の人数や乗員の属性（例えば、乗員の性別や、乗員の年齢や、乗員の趣味趣向等）についての含ませることが可能となる。従って、上記（２）によれば、多くの観点からの分析を行うことが可能となる。
　（３）上記（１）又は（２）に記載の情報分析装置を、前記移動経路特定部はさらに、前記移動体の位置情報に基づいて前記移動体の出発位置を特定し、該特定した出発位置と前記施設に関する情報とに基づいて、該特定した出発位置が前記施設から所定範囲内に存在するか否かを判定し、所定範囲内外に分けて前記移動体の前記施設までの移動経路を特定するようにしてもよい。
　上記（３）によれば、上記（１）又は（２）により奏する効果に加えて、出発位置が前記施設から所定範囲内に存在するか否かに分けて移動体の施設までの移動経路を特定した分析情報を取得することが可能となる。これにより、例えば、施設の近傍から施設を訪問している移動体は、どの方面から移動してくるのかということや、逆に施設の遠方から施設を訪問している移動体は、どの方面から移動してくるのかということが分かる。
　（４）上記（１）から（３）までの何れかに記載の情報分析装置を、前記記憶部はさらに、メッシュ状の所定領域で管理された地図情報を記憶しており、前記移動経路特定部はさらに、前記特定した前記移動体の前記施設までの移動経路が、前記メッシュ状の所定領域内に含まれるか否かを前記メッシュ状の所定領域毎に判定し、前記メッシュ状の所定領域内に前記施設までの移動経路が含まれる回数に応じて視認可能に出力するようにしてもよい。
　上記（４）によれば、上記（１）、（２）及び（３）により奏する効果に加えて、何れのメッシュ上の領域を移動経路とする移動体が多いのか（あるいは少ないのか）といった情報を知ることができる。従って、例えば、施設が店舗である場合に、どの方面のどの位置に看板を設置することが有効かということや、どの位置に駐車場を設けたらよいかということの判断に分析情報を利用することができる。
　（５）本発明の情報分析方法は、情報分析装置（例えば、後述の情報分析装置３０）が行う情報分析方法であって、移動体の位置情報と、移動体の乗員情報を受信する受信ステップと、前記移動体が通行可能な道路に関する情報と、施設に関する情報とを記憶する記憶ステップと、ユーザにより前記移動体の乗員情報に関する指定情報を受け付ける入力ステップと、前記指定情報に基づいて、前記施設へ訪問している前記移動体を特定し、該特定した移動体について、前記位置情報と前記道路に関する情報とから前記施設までの移動経路を特定する移動経路特定ステップと、を備える。
　上記（５）の方法によれば、上記（１）の情報分析装置と同様の効果を奏する。
　本発明によれば、移動体における移動経路の分析において、位置情報以外の情報にも基づいた分析を行うことが可能となる。
本発明の実施形態である情報分析システム全体の基本的構成を示すブロック図である。 本発明の実施形態における車載ナビゲーション装置の機能構成を示す機能ブロック図である。 本発明の実施形態における携帯端末の機能構成を示す機能ブロック図である。 本発明の実施形態における情報分析装置の機能構成を示す機能ブロック図である。 本発明の実施形態における移動体情報データベースの例を示す図である。 本発明の実施形態における分析情報参照端末の機能構成を示す機能ブロック図である。 本発明の実施形態における分析情報の表示例（移動経路表示及び地図表示）を示す図である。 本発明の実施形態における分析情報の他の表示例（メッシュ領域群表示）を示す図である。 本発明の実施形態における分析情報の他の表示例（メッシュ領域群表示及び地図表示）を示す図である。 本発明の実施形態における収集した位置情報や乗員情報等に基づいた移動体情報データベース更新処理時の基本的動作を示すフローチャートである。 本発明の実施形態における情報分析処理時の基本的動作を示すフローチャートである。
　以下、本発明の情報分析システムの好ましい一実施形態について、図を参照しながら詳細に説明する。
　＜情報分析システム１の全体構成＞
　本発明の好ましい一実施形態に係る情報分析システム１について説明する。図１に、情報分析システム１の全体構成を示す。
　図１に示すように、情報分析システム１は、車載ナビゲーション装置１０と、携帯端末２０と、情報分析装置３０と、分析情報参照端末４０と、を含んで構成される。これら各装置及び各端末は、通信網６０を介して相互に通信可能に接続される。なお、図中では、これら各装置及び各端末にて送受信される情報についても図示しているが、これらの情報はあくまで一例である。本実施形態にて、図示をしている以外の情報が送受信されるようにしてもよい。
　車載ナビゲーション装置１０は、車両５０ａに乗車したユーザに対して、ナビゲーション（経路案内）を行う装置である。また、車載ナビゲーション装置１０は、車載ナビゲーション装置１０の位置情報（すなわち、車両５０ａの位置情報）を測位する機能も有する。車載ナビゲーション装置１０は、ユーザの要求と、測位した位置情報とに基づき、現在位置から目的地までの経路案内を行う。
　また、車載ナビゲーション装置１０は、車両５０ａに乗車している乗員に関する情報である乗員情報を取得する機能も有する。
　そして、車載ナビゲーション装置１０は、測位した位置情報と取得した乗員情報を、車載ナビゲーション装置１０を識別するための識別情報である移動体ＩＤと共に、情報分析装置３０に対して適宜送信する。ここで、車載ナビゲーション装置１０と車両５０ａは１対１の組として利用されているので、送信される位置情報は、実質的に、車両５０ａの位置情報とみなすことができる。また同様に、送信される位置情報は、車両５０ａの乗員の乗員情報とみなすことができる。
　車載ナビゲーション装置１０は、移動体である車両５０ａに据え付けられ可搬可能なカーナビゲーション装置や、移動体である車両５０ａに簡易的に設置されたＰＮＤ（Portable Navigation Device）によりにより実現することができる。
　携帯端末２０は、車両５０ｂに乗車したユーザが利用する携帯端末である。携帯端末２０は、上述した車載ナビゲーション装置１０と同様に、ナビゲーション（経路案内）を行う機能や、携帯端末２０の位置情報（すなわち、車両５０ｂの位置情報）を測位する機能や、車両５０ｂに乗車している乗員に関する情報である乗員情報を取得する機能を有する。
　そして、携帯端末２０は、これも上述した車載ナビゲーション装置１０と同様に、測位した位置情報と取得した乗員情報を、携帯端末２０を識別するための識別情報である移動体ＩＤと共に、路情報分析装置３０に対して適宜送信する。ここで、車載ナビゲーション装置１０と車両５０ｂは１対１の組として利用されているので、送信される位置情報は、実質的に、車両５０ｂの位置情報とみなすことができる。また同様に、送信される位置情報は、車両５０ｂの乗員の乗員情報とみなすことができる。
　携帯端末２０は、スマートフォン、携帯電話機、タブレット端末、ノートパソコン、その他の携帯可能な電子機器により実現することができる。
　なお、図中では、車載ナビゲーション装置１０と車両５０ａの組と、携帯端末２０と車両５０ｂの組をそれぞれ一組ずつ図示しているが、これらの組数に特に制限はなく、本実施形態には任意の数だけこれらの組が含まれていてよい。また、同様に、情報分析装置３０や、分析情報参照端末４０の数についても、特に制限はなく、本実施形態には任意の数だけ情報分析装置３０や分析情報参照端末４０が含まれていてよい。
　また、以下の説明において、車載ナビゲーション装置１０が搭載された車両５０ａや、携帯端末２０を利用するユーザが乗車する車両５０ｂを区別することなく呼ぶ場合には、末尾のアルファベットを省略して、単に「車両５０」と呼ぶ。
　更に、車両５０や、車両５０にて利用される車載ナビゲーション装置１０や携帯端末２０は、車両５０の移動に伴い移動する。そのため、以下の説明では、車両５０、車載ナビゲーション装置１０、及び携帯端末２０のことを適宜「移動体」と呼ぶ。
　情報配信装置３０は、商業施設等の施設（ＰＯＩ（Point Of Interest）と呼ばれることもある。）に訪問した移動体の移動経路についての分析を行うための装置である。
　具体的に、情報配信装置３０は、移動体の位置情報と、移動体の乗員情報を、各移動体から受信する。また、情報配信装置３０は、移動体が通行可能な道路に関する情報と、施設に関する情報とを記憶する。更に、情報配信装置３０は、ユーザからの移動体の乗員情報に関する指定情報を受け付ける。
　そして、情報配信装置３０は、指定情報に基づいて、施設へ訪問している移動体を特定し、該特定した移動体について、位置情報と道路に関する情報とから施設までの移動経路を特定する。
　情報配信装置３０は、このよう特定した移動経路に基づいて、分析を行うことができる。また、情報分析装置３０は、分析により分析情報を生成する。生成した分析情報は、情報分析装置３０から分析情報参照端末４０に対して送信され、ユーザに対して出力される。なお、分析情報や指定情報の詳細な内容については後述する。
　このように、情報配信装置３０によれば乗員情報を利用することから、移動体における移動経路の分析において、位置情報以外の情報にも基づいた分析を行うことが可能となる。
　例えば、指定された乗員情報に関連する移動体の施設までの移動経路を特定することにより、同乗者の有無等の乗員情報を勘案した施設への導線である移動経路を可視化することが可能となる。
　情報分析装置３０は、例えばサーバ装置により実現することができる。
　分析情報参照端末４０は、分析情報を利用するユーザにより操作される端末である。分析情報を利用するユーザは、所望の条件に沿った分析情報を得るために、分析情報参照端末４０に対して所望の指定情報を入力する。入力された指定情報は、情報分析装置３０に送信される。この場合、上述したように情報分析装置３０は、指定情報に対応した分析情報を生成して、分析情報参照端末４０に対して返信する。そして、分析情報参照端末４０は、受信した分析情報を、分析情報を利用するユーザに対して出力する。
　分析情報参照端末４０のユーザは、このようにして所望の条件に沿った分析情報を得ることができる。そして、ユーザは、この分析情報に基づいて、例えば或る施設に訪れた移動体であって、乗員情報を満たす移動体が、どのような移動経路で、この或る施設に訪れているのか等を知ることができる。
　分析情報参照端末４０は、例えばパーソナルコンピュータにより実現することができる。
　通信網６０は、インターネットや携帯電話網といったネットワークや、これらを組合せたネットワークにより実現される。また、ネットワークの一部（例えば、情報分析装置３０と分析情報参照端末４０の間）に、ＬＡＮ（Local Area Network）が含まれていてもよい。
　車両５０は、車載ナビゲーション装置１０や携帯端末２０のユーザが乗車する移動体である。車両５０は、例えば、四輪自動車や自動二輪車や自転車等により実現される。
　＜車載ナビゲーション装置１０が備える機能ブロック＞
　次に、車載ナビゲーション装置１０が備える機能ブロックについて図２のブロック図を参照して説明をする。
　ここで、車載ナビゲーション装置１０は、車両５０ａから電源の供給を受けており、車両５０ａに乗車したユーザにより車両５０ａのイグニッションスイッチがオン（エンジンを始動）にされることによって自動起動する。そして、車載ナビゲーション装置１０は、車両５０ａに乗車したユーザにより車両５０ａのイグニッションスイッチがオフ（エンジンを停止）にされるまで稼働する。
　図２に示すように、車載ナビゲーション装置１０は、制御部１１と、記憶部１２と、通信部１３と、センサ部１４と、表示部１５と、入力部１６とを含んで構成される。
　制御部１１は、マイクロプロセッサ等の演算処理装置から構成され、車載ナビゲーション装置１０を構成する各部の制御を行う。制御部１１の詳細については、後述する。
　記憶部１２は、半導体メモリ等で構成されており、ファームウェアやオペレーティングシステムと呼ばれる制御用のプログラムや、経路案内処理を行うためのプログラムや、路情報分析装置３０に対する位置情報の送信処理を行うためのプログラムといった各プログラム、更にその他、地図情報等の種々の情報が記憶される。
　これらの記憶部１２に格納される各情報については、記憶部１２に予め記憶しておく構成としてもよいし、制御部１１により適宜更新される構成としてもよいし、通信網６０に接続されたサーバ装置（図示を省略する。）等から必要に応じて適宜ダウンロードされる構成としてもよい。更に、ユーザの入力等に応じて適宜修正されてもよい。
　図中には、記憶部１２が記憶する情報として、位置情報の送信処理に特に関する情報である、位置情報１２１、乗員情報１２２及び移動体ＩＤ１２３を図示する。
　位置情報１２１は、後述のセンサ部１４により測位された車載ナビゲーション装置１０の位置情報（すなわち、車両５０ａの位置情報）である。位置情報１２１には、測位された位置を示す情報のみならず、測位を行った時刻も含まれるようにするとよい。
　乗員情報１２２は、車両５０ａに乗車している乗員に関する情報である。乗員情報は、例えば、乗員の人数や、乗員の属性（例えば、乗員の性別や、乗員の年齢や、乗員の趣味趣向等）といった情報を含む。なお、説明を簡略とするため、本実施形態では、乗員情報に乗員の人数の情報が含まれるものとして、説明を行う。乗員情報にその他の情報が含まれる場合については、第１の変形例として後述する。
　移動体ＩＤ１２３は、車載ナビゲーション装置１０を識別するための情報である。移動体ＩＤ１２３としては、例えば車載ナビゲーション装置１０に一意に割り当てられた製造番号等を利用することができる。また、他にも、通信部１３が携帯電話網等のネットワークである通信網６０に接続するために、通信部１３に挿入されたＳＩＭ（Subscriber Identity Module）に付与された電話番号を移動体ＩＤ１２３として利用することができる。また、他にも、車両５０ａに固有に付与されたＶＩＮ（車両識別番号）やナンバープレートの番号を移動体ＩＤ１２３として利用することができる。
　通信部１３は、ＤＳＰ（Digital Signal Processor）等を有し、３Ｇ（3rd Generation）ＬＴＥ（Long Term Evolution）やＷｉ－Ｆｉ（登録商標）といった規格に準拠して、通信網６０を介して通信網６０を介した他の装置（例えば、情報分析装置３０）との間の無線通信を実現する。通信部１３は、例えば、後述の移動体情報送信部１１３が、記憶部１２に格納されている位置情報１２１、乗員情報１２２及び移動体ＩＤ１２３を、情報分析装置３０に対して送信するために利用される。ただし、通信部１３と他の装置との間で送受信されるデータに特に制限はなく、位置情報１２１、乗員情報１２２及び移動体ＩＤ１２３以外の情報が送受信されるようにしてもよい。
　センサ部１４は、例えばＧＰＳ（Global Positioning System）センサ、ジャイロセンサ、加速度センサ等により構成される。センサ部１４は、位置情報を検出する位置検出手段としての機能を備え、ＧＰＳセンサによりＧＰＳ衛星信号を受信し、車載ナビゲーション装置１０の位置情報（緯度及び経度）を測位する。センサ部１４による測位は、上述したように所定の時間間隔（例えば３秒間隔）で行われる。測位した位置情報は、位置情報１２１として記憶部１２に格納される。
　なお、センサ部１４は、ジャイロセンサ、加速度センサにより測定される角速度や、加速度に基づいて車載ナビゲーション装置１０の位置情報の測位精度を更に高めることも可能である。
　また、センサ部１４は、ＧＰＳ通信が困難又は不可能となった場合に、ＡＧＰＳ（Assisted Global Positioning System）通信を利用し、通信部１３から取得される基地局情報によって車載ナビゲーション装置１０の位置情報を算出することも可能である。
　表示部１５は、液晶ディスプレイ、又は有機エレクトロルミネッセンスパネル等の表示デバイスにより構成される。表示部１５は、制御部１１からの指示を受けて画像を表示する。表示部１５が表示する情報としては、例えば、車載ナビゲーション装置１０の現在位置、地図情報から読み出された車載ナビゲーション装置１０の現在位置周辺の地図情報、ユーザに設定された目的地、他の車載ナビゲーション装置１０から通知された待ち合わせ情報、ルート情報、各種のユーザインタフェース等が挙げられる。
　入力部１６は、テンキーと呼ばれる物理スイッチや表示部１５の表示面に重ねて設けられたタッチパネル等の入力装置（図示を省略する。）等で構成される。入力部１６からの操作入力、例えばユーザによるテンキーの押下、タッチパネルのタッチに基づいた信号を制御部１１に出力することで、ユーザによる選択操作や、地図の拡大縮小等の操作を実現することができる。
　なお、この他、図示しないが、スピーカやマイク等を備えることもできる。スピーカは、運転者に対して音声出力を行い、マイクは、運転者によって発せられた音声等を集音する。
　そうすることで、情報をスピーカから音声で出力したり、マイクを介して音声入力された運転者による各種の選択、指示を音声認識技術により、制御部１１に入力したりすることもできる。
　次に、制御部１１の詳細について説明をする。制御部１１はＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＡＭ（Random access memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、及びＩ／Ｏ（Input / output）等を有するマイクロプロセッサにより構成される。ＣＰＵは、ＲＯＭ又は記憶部１２から読み出した各プログラムを実行し、その実行の際にはＲＡＭ、ＲＯＭ、及び記憶部１２から情報を読み出し、ＲＡＭ及び記憶部１２に対して情報の書き込みを行い、通信部１３、センサ部１４、表示部１５、及び入力部１６と信号の授受を行う。そして、このようにして、ハードウェアとソフトウェア（プログラム）が協働することにより本実施形態における処理は実現される。
　制御部１１は、機能ブロックとして、経路案内部１１１、乗員情報取得部１１２及び移動体情報送信部１１３を備える。
　経路案内部１１１は、ユーザによって入力又は選択された施設等の目的地までの経路案内処理を行う部分である。
　目的地までの経路案内処理は、一般的なカーナビゲーションシステムにおける経路案内処理と同等である。すなわち、経路案内部１１１は、記憶部１２に記憶されている地図情報（図示を省略する。）に基づいて目的地までの地図を生成し、この生成した地図上にセンサ部１４により測位された車載ナビゲーション装置１０の現在位置と目的地の位置と目的地までのルート情報とを重ね、これを表示部１５に表示することにより経路案内を行う。この場合に、更に、図示を省略したスピーカから経路案内用の音声を出力するようにしてもよい。また、道路の混雑状況の情報や天気の情報等を通信部１３による通信により取得して、この取得した情報を経路案内処理に利用するようにしてもよい。
　なお、目的地までの経路案内処理については、当業者によく知られているので、これ以上の詳細な説明は省略する。
　乗員情報取得部１１２は、車両５０ａに乗車している乗員の乗員情報を取得する。例えば、乗員情報取得部１１２は、車両５０ａに設置された、公知の重量センサ（圧力センサ）、ドア開閉スイッチ、及びドア開閉検知センサ等の検知結果に基づいて乗車人数を測定し、測定した乗車人数を乗員情報として取得する。
　具体的には、例えば、車両５０ａに設置された、公知の重量センサ（圧力センサ）、ドア開閉スイッチ、及びドア開閉検知センサ等のセンサが、車両５０ａにおけるシートベルトの着脱状態、車両５０ａにおけるドアの開閉動作の有無、及び車両５０ａの各座席における着座状態等の車内状態を検知する。乗員情報取得部１１２は、これらの検知結果を、例えば通信部１３を介した通信により受信する。そして、乗員情報取得部１１２は、これらの検知結果に基づいて乗車人数を測定し、測定した乗車人数を乗員情報として取得する。
　また、他にも、車内カメラ（図示を省略する。）を、車両５０ａのサンバイザーの上方等に設置するようにしてもよい。この場合、車内カメラは、車両５０ａの各座席における着座状態を撮影し、画像認識を行うことで、各座席における乗員の着座状態等の車内状態を検知する。そして、乗員情報取得部１１２は、この車内カメラの検知結果を、例えば通信部１３を介した通信により受信する。そして、乗員情報取得部１１２は、この検知結果に基づいて乗車人数を測定し、測定した乗車人数を乗員情報として取得する。
　なお、乗員情報取得部１１２による乗車人数の測定は、例えば、車両５０ａの出発時や、車両５０ａの運転中の経路において停車して新たに誰かを同乗させた場合に測定するようにするとよい。一方で、車両５０ａの走行中に車内の状態に変更はないと推定されることから、車両５０ａの走行中には、乗車人数の測定を行わないようにしてもよい。
　乗員情報取得部１１２は、取得した乗員情報（上記の例では、測定した乗車人数の情報）を、乗員情報１２２として、記憶部１２に格納する。
　移動体情報送信部１１３は、通信部１３を利用した無線通信により、記憶部１２に格納されている位置情報１２１、乗員情報１２２及び移動体ＩＤ１２３を、情報分析装置３０に対して送信する部分である。
　移動体情報送信部１１３による、情報分析装置３０に対する位置情報１２１、乗員情報１２２及び移動体ＩＤ１２３の送信は、車両５０ａに乗車したユーザにより車両５０ａのイグニッションスイッチがオン（エンジンを始動）にされ、車載ナビゲーション装置１０が自動起動してから、車両５０ａのイグニッションスイッチがオフ（エンジンを停止）にされるまでの間、周期的に行われる。例えば、所定の時間間隔（例えば３秒間隔）でセンサ部１４が測位を行う都度、リアルタイムに送信が行われる。また、リアルタイムに情報分析装置３０に送信する替わりに、複数個まとめて（例えば３分間分の間に３秒間隔で更新された位置情報１２１と、移動体ＩＤ１２３とをまとめて）、一度に送信するようにしてもよい。すなわち、いわゆるバースト送信をするようにしてもよい。かかる、所定の時間間隔の長さや、リアルタイムに送信するか、それともバースト送信するかは、本実施形態を適用する環境等に応じて、任意に設定することができる。
　このようにして、リアルタイム送信やバースト送信を行うことにより、移動体情報送信部１１３は、センサ部１４が測位した車両５０ａの移動経路を特定するための位置情報１２１と、乗員情報取得部１１２が取得した乗員情報１２２と、移動体ＩＤ１２３とを、情報分析装置３０に対して送信する。
　この場合に、イグニッションスイッチがオン（エンジンを始動）にされ、車載ナビゲーション装置１０が自動起動した直後に測位された位置情報１２１により特定される位置を最初の車両位置、すなわち出発位置として情報分析装置３０に送信することができる。更に、イグニッションスイッチがオフ（エンジン停止）される直前に測位された位置情報１２１により特定される位置を最終の車両位置、すなわち到着位置として情報分析装置３０に送信することができる。例えば、出発位置を表す位置情報１２１であることや停車位置を表す位置情報１２１であることを示す情報（例えば、これらを示すフラグを１にする。）を、位置情報１２１に追加してから、情報分析装置３０に送信するようにする。
　なお、イグニッションスイッチがオフ（エンジン停止）される直前に測位された位置情報１２１（すなわち、停車位置）については、イグニッションスイッチがオン（エンジンを始動）にされ、車載ナビゲーション装置１０が再度起動した際に送信されてもよい。
　また、バースト送信を行う場合であっても、経路案内部１１１により車両５０ａが施設等の目的地に到着したと判断された場合には、移動体情報送信部１１３は、リアルタイムに送信を行うように切り替えるとよい。このようにすれば、施設等の目的地に到着後、施設等の目的地の位置情報１２１が送信される前に、イグニッションスイッチがオフ（エンジン停止）されてしまい、施設等の目的地の位置情報１２１が情報分析装置３０に対して送信されない、という事態を防止することができる。
　なお、乗員情報１２２については、周期的に送信するのではなく、乗員情報１２２の内容に変更が生じた場合にのみ送信するようにしてもよい。
　＜携帯端末２０が備える機能ブロック＞
　次に、携帯端末２０が備える機能ブロックについて図３のブロック図を参照して説明をする。
　ここで、上述した車載ナビゲーション装置１０は、車両５０ａから電源の供給を受けていたが、携帯端末２０は自身が備えるバッテリ（図示を省略する。）から電源の供給を受ける。ただし、バッテリを充電するために携帯端末２０が車両５０ｂのシガーソケット等から電源の供給を受けるようにしてもよい。
　図３に示すように、携帯端末２０は、制御部２１と、記憶部２２と、通信部２３と、センサ部２４と、表示部２５と、入力部２６と、近距離通信部２７とを含んで構成される。
　ここで、制御部２１と、記憶部２２と、通信部２３と、センサ部２４と、表示部２５と、入力部２６は、上述した車載ナビゲーション装置１０が含む同名の機能ブロックと同等の機能を有している。つまり、上述した車載ナビゲーション装置１０の説明における、「車載ナビゲーション装置１０」の文言を「携帯端末２０」に置き換え、「車両５０ａ」の文言を「車両５０ｂ」に置き換えることにより、携帯端末２０の各機能ブロックの説明となるので、重複する再度の説明は省略する。
　一方で、携帯端末２０は、近距離通信部２７を含んでいる点等で、車載ナビゲーション装置１０と相違するので、この相違点について、以下説明をする。
　近距離通信部２７は、ＮＦＣ（Near Field Communication）やＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）といった規格に準拠した非接触の近距離通信、又はＵＳＢ（Universal Serial Bus）ケーブル等を介した有線による近距離通信を行うための部分である。
　一方で、車両５０ｂは、近距離通信部２７と通信を行うための近距離通信部を備える。例えば車両５０ｂのＥＣＵ（Electronic Control Unit）が近距離通信部を備える。
　そして、携帯端末２０がＥＣＵと近距離通信により通信することができる場合とは、すなわち、携帯端末２０が車両５０ｂの車内に存在する場合である。この場合、携帯端末２０のセンサ部２４が測位する位置情報は、車両５０ｂの位置情報に相当することになる。
　そこで、携帯端末２０は、近距離通信部２７を介してＥＣＵと近距離通信できる間は、移動体情報送信部２１３を起動させる。そして、起動した移動体情報送信部２１３が、車載ナビゲーション装置１０の移動体情報送信部１１３と同様にして、センサ部２４が測位した車両５０ｂの移動経路を特定するための位置情報２２１と、乗員情報取得部２１２が取得した乗員情報２２２と、移動体ＩＤ２２３とを、情報分析装置３０に対して送信する。
　例えば、ユーザが携帯端末２０を所持して車両５０ｂに乗車し、イグニッションスイッチ等の車両５０ｂの起動スイッチをオンにすると、車両５０ｂと携帯端末２０とが接続（ペアリング）され、携帯端末２０で測位した位置情報２２１、乗員情報２２２及び移動体ＩＤ２２３が携帯端末２０から情報分析装置３０に送信される。この場合、車両５０ｂと携帯端末２０とのペアリング直後に測位された位置情報１２１により特定される位置を最初の車両位置、すなわち出発位置として情報分析装置３０に送信することができる。
　更に、イグニッションスイッチ等の車両５０ｂの起動スイッチがオフにされると、車両５０ｂと携帯端末２０とのペアリングが解除される。この場合、解除された直前に測位された位置情報１２１により特定される位置を最終の車両位置、すなわち到着位置として情報分析装置３０に送信することができる。
　この場合に、リアルタイムで送信してもよく、バースト送信してもよい点や、目的地に到着したと判断された場合には、バースト送信をリアルタイムの送信に切り替えても良い点や、出発位置又は到着位置であることを示す情報を追加しても良い点や、再起動時に到着位置を送信しても良い点や、乗員情報２２２については、周期的に送信するのではなく、乗員情報２２２の内容に変更が生じた場合にのみ送信するようにしてもよい点も移動体情報送信部１１３と同様である。
　なお、車両５０ｂが位置情報を測位する機能を有している場合には、センサ部２４が測位する位置情報ではなく、車両５０ｂが測位する位置情報を位置情報１２１として情報分析装置３０に送信するようにしてもよい。この場合、携帯端末２０から、センサ部２４を省略するようにしてもよい。
　＜情報分析装置３０が備える機能ブロック＞
　次に、情報分析装置３０が備える機能ブロックについて図４のブロック図を参照して説明をする。
　図４に示すように、情報分析装置３０は、制御部３１と、記憶部３２と、通信部３３とを含んで構成される。
　制御部３１は、マイクロプロセッサ等の演算処理装置から構成され、３０を構成する各部の制御を行う。制御部３１の詳細については、後述する。
　記憶部３２は、半導体メモリ等で構成されており、ファームウェアやオペレーティングシステムと呼ばれる制御用のプログラムや、情報分析処理を行うためのプログラムといった各プログラム、更にその他、地図情報等の種々の情報が記憶される。図中には、記憶部３２が記憶する情報として、位置情報の分析処理に特に関する情報である、地図情報３２１及び移動体情報データベース３２２を図示する。
　地図情報３２１には、道路や施設等の地物に関する情報、道路情報、施設情報、駐車場情報等の情報が含まれる。また、地図情報３２１には他にも、道路及び道路地図等の背景を表示するための表示用地図データ、ノード（例えば道路の交差点、屈曲点、端点等）の位置情報及びその種別情報、各ノード間を結ぶ経路であるリンクの位置情報及びその種別情報、全てのリンクのコスト情報（例えば距離、所要時間等）に関するリンクコストデータ等を含む道路ネットワークデータ等が含まれる。
　道路情報としては道路の種別や信号機等のいわゆる道路地図の情報が保存されている。
　施設情報としては、各施設の位置情報が緯度経度の情報として保存されている。また、施設位置情報として、施設の識別情報（施設ＩＤ）、名称、施設種別（及び／又はジャンル）、電話番号、住所、営業時間、施設が飲食店であれば提供するメニュー、商品役務等に関する施設情報、等の付帯的な情報が含まれていてもよい。
　駐車場情報としては、駐車場の位置情報が緯度経度の情報として保存されている。駐車場が各施設の駐車場である場合には、施設と駐車場を紐付けて保存される。
　地図情報３２１は、記憶部３２に予め記憶しておく構成としてもよいし、通信網６０に接続されたサーバ装置（図示を省略する。）等から必要に応じて適宜ダウンロードされる構成としてもよい。更に、地図情報３２１は、ユーザの入力等に応じて適宜修正されてもよい。
　移動体情報データベース３２２は、車載ナビゲーション装置１０から受信した位置情報１２１、乗員情報１２２及び移動体ＩＤ１２３や、携帯端末２０から受信した位置情報２２１、乗員情報２２２及び移動体ＩＤ２２３に基づいて構築されたデータベースである。
　移動体情報データベース３２３は、後述の移動体情報データベース更新部３１１により構築及び更新される。移動体情報データベース３２３の詳細については、移動体情報データベース更新部３１１の説明の際に後述する。
　なお、以下の説明では、位置情報１２１及び位置情報２２１を区別することなく説明する際は、符号を省略して「位置情報」と呼ぶ。また、同様に乗員情報１２２及び乗員情報２２２を区別することなく説明する際は、符号を省略して「乗員情報」と呼ぶ。また、同様に移動体ＩＤ１２３及び移動体ＩＤ２２３を区別することなく説明する際は、符号を省略して「移動体ＩＤ」と呼ぶ。
　通信部３３は、ＤＳＰ（Digital Signal Processor）等を有し、３Ｇ（3rd Generation）ＬＴＥ（Long Term Evolution）やＷｉ－Ｆｉ（登録商標）といった規格に準拠して、通信網６０を介して通信網６０を介した他の装置との間の無線通信を実現する。通信部３３は、例えば、車載ナビゲーション装置１０及び携帯端末２０のそれぞれから送信される位置情報、乗員情報及び移動体ＩＤを受信するために利用される。また、他にも通信部３３は、例えば、分析情報参照端末４０から送信される指定情報を受信するために利用される。更に、他にも通信部３３は、例えば、分析情報参照端末４０に対して分析情報を送信するために利用される。
　ただし、通信部３３と他の装置との間で送受信されるデータに特に制限はなく、これらの情報以外の情報が送受信されるようにしてもよい。
　次に、制御部３１の詳細について説明をする。制御部３１はＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＡＭ（Random access memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、及びＩ／Ｏ（Input / output）等を有するマイクロプロセッサにより構成される。ＣＰＵは、ＲＯＭ又は記憶部３２から読み出した各プログラムを実行し、その実行の際にはＲＡＭ、ＲＯＭ、及び記憶部３２から情報を読み出し、ＲＡＭ及び記憶部３２に対して情報の書き込みを行い、通信部３３、センサ部３４、表示部３５、及び入力部３６と信号の授受を行う。そして、このようにして、ハードウェアとソフトウェア（プログラム）が協働することにより本実施形態における処理は実現される。
　制御部３１は、機能ブロックとして、移動体情報データベース更新部３１１、指定情報取得部３１２及び移動経路特定部３１３を含む。
　移動体情報データベース更新部３１１は、通信部３３が移動体から受信した、位置情報、乗員情報及び移動体ＩＤに基づいて、移動体情報データベース３２２を更新する部分である。
　移動体情報データベース３２２のデータ構造の一例について、図５を参照して説明する。図５に示すように、移動体情報データベース３２２は、「移動体ＩＤ」、「訪問施設」、「出発位置」、及び「乗員情報」を属性として含む。
　移動体情報データベース３２２内の「移動体ＩＤ」は、上述したように、位置情報等の送信元である車載ナビゲーション装置１０や携帯端末２０を識別するための情報である。
　また、移動体情報データベース３２２内の「訪問施設」は、ユーザが車両５０により訪問した施設の識別情報である。移動体情報データベース更新部３１１は、移動体ＩＤと共に受信した位置情報から、訪問施設を特定する。例えば、上述したように、位置情報に到着位置を示す情報が含まれている場合を考える。この場合、この到着位置と、地図情報３２１に含まれている施設の位置（及び施設に紐付けられている駐車場の位置）とを比較し、両者が合致した場合に、ユーザが、車両５０によりこの施設に訪問したと判定することができる。
　そして、移動体情報データベース更新部３１１は、地図情報３２１に含まれる訪問施設の識別情報（例えば、施設名称や施設ＩＤ）を、移動体情報データベース３２２内の訪問施設のフィールドに格納する。
　なお、仮に位置情報に到着位置を示す情報が含まれていない場合には、例えば、位置情報等の送信が開始されてから最後に受信した位置情報に対応する位置が到着位置であるとみなすこともできる。また、他にも送信される位置情報に対応する位置が一定時間以上変化しないような場合に、この位置を到着位置とみなすこともできる。
　更に、移動体情報データベース３２２内の「出発位置」は、ユーザが車両５０により出発した位置を特定するための情報である。移動体情報データベース更新部３１１は、移動体ＩＤと共に受信した位置情報から、出発位置を特定する。例えば、上述したように、位置情報に出発位置を示す情報が含まれている場合は、この出発位置を示す情報が移動体情報データベース３２２内の、出発位置のフィールドに格納される。なお、仮に位置情報に出発位置を示す情報が含まれていない場合には、例えば、位置情報等の送信が開始されてから最初に受信した位置情報に対応する位置が出発位置であるとみなすこともできる。
　更に、移動体情報データベース３２２内の「経路情報」は、位置情報等の送信が一度開始されてから終了するまでに受信した全ての位置情報である。この全ての位置情報により、出発位置から停車位置までの移動経路を特定することが可能となる。
　更に、移動体情報データベース３２２内の「乗員情報」は、上述したように、位置情報等の送信元である車載ナビゲーション装置１０や携帯端末２０に対応する車両５０の乗員に関する情報である。例えば、乗員情報は、乗員人数の情報である。
　移動体情報データベース更新部３１１は、車載ナビゲーション装置１０及び携帯端末２０から、位置情報等の送信が一度開始されてから終了する都度、受信した各情報に基づいて、移動体情報データベース３２２を更新する。
　指定情報取得部３１２は、通信部３３が分析情報参照端末４０から受信した指定情報を取得する部分である。
　ここで、指定情報は上述したように、分析情報参照端末４０のユーザが所望の分析情報を得るために入力する情報である。
　ここで指定情報は、乗員情報に関する指定を含む。例えば、分析情報参照端末４０のユーザが「或る施設に訪問した車両５０であって、且つ、乗員の人数が複数の車両５０についての移動経路のみを分析情報として取得したい。」という希望を持っている場合に、指定情報として、この或る施設の「移動体ＩＤ」と、「乗員の人数が複数」という指定情報を分析情報参照端末４０に入力する。この場合に、複数の値を幾つとするのかも指定情報として入力するようにしてもよい。
　一方で、例えば、分析情報参照端末４０のユーザが「或る施設に訪問した車両５０であって、且つ、乗員の人数が単独（１名）の車両５０についての移動経路のみを分析情報として取得したい。」という希望を持っている場合に、指定情報として、この或る施設の「移動体ＩＤ」と、「乗員の人数が単独（１名）」という指定情報を分析情報参照端末４０に入力する。
　指定情報取得部３１２は、通信部３３が分析情報参照端末４０から受信した指定情報を、移動経路特定部３１３に対して出力する。
　移動経路特定部３１３は、指定情報取得部３１２から入力された指定情報と、移動体情報データベース３２２に格納された情報を照らし合わせることにより、指定情報に合致する移動体を特定する。例えば、指令情報が、或る施設の「移動体ＩＤ」と、「乗員の人数が複数」という内容である場合には、移動体情報データベース３２２において「訪問施設」がこの移動体ＩＤに対応する訪問施設であり、且つ、乗員情報が「乗員の人数が複数」である移動体を特定する。
　そして、移動経路特定部３１３は、この特定した移動体の移動体情報データベース３２２における「経路情報」に基づいて、この特定した移動体それぞれについての移動経路を特定し、特定した移動経路により分析情報を生成する。分析情報は、例えば、ユーザが視認可能な画像を表示するための画像データとして生成される。分析情報を表示した場合の具体例については、次に分析情報参照端末４０について説明をした後に、図７～図９を参照して後述する。
　＜分析情報参照端末４０が備える機能ブロック＞
　分析情報参照端末４０については、一般的なパーソナルコンピュータにより実現できるので、詳細な説明を省略する。図６に示すように、顧客端末４は、少なくとも、制御部４１と、記憶部４２と、通信部４３と、表示部４４と、入力部４５とを含んで構成される。各部の構成は、例えば、車載ナビゲーション装置１０や、携帯端末２０の名称が同一の各部の構成とそれぞれ同様である。
　制御部４１は、指定情報受付部４１１と分析情報取得部４１２を含む。指定情報受付部４１１は、ユーザから指定情報の入力を受け付けるためのユーザインタフェースを生成し、生成したユーザインタフェースを、ディスプレイにより実現される表示部４４に対して表示させる。分析情報参照端末４０のユーザは、このユーザインタフェースを参照して、キーボードやマウス等の入力インタフェースにより入力される入力部４５にて、指定情報を入力する。通信部４３は、この指定情報を情報分析装置３０に対して送信する。また、通信部４３は、この指定情報の応答として、分析情報を情報分析装置３０から受信する。
　受信した分析情報は、分析情報取得部４１２により取得される。分析情報取得部４１２は、取得した分析情報を、表示部４４に対して表示させる。これにより、分析情報参照端末４０のユーザは、分析情報に対応する画像を参照することができる。
　すなわち、分析情報参照端末４０のユーザは、自身が入力した所望の指定情報に対応する画像を参照することができる。
　例えば、分析情報参照端末４０のユーザが指定情報として、或る施設の「移動体ＩＤ」と、「乗員の人数が複数」という指定情報を入力した場合、分析情報参照端末４０のユーザは、複数人で施設に訪問している車両５０の移動経路を知ることができる。
　また、例えば、分析情報参照端末４０のユーザが指定情報として、或る施設の「移動体ＩＤ」と、「乗員の人数が単独（１名）」という指定情報を入力した場合、分析情報参照端末４０のユーザは、単独（１名）で施設に訪問している車両５０の移動経路を知ることができる。
　＜分析情報に対応する表示の具体例＞
　次に、図７～図９を参照して分析情報に対応する表示の具体例について説明をする。
　分析情報に対応する画像データを、表示部４４に表示すると、例えば、図７のように表示される。図７の例では、画面中央に施設アイコン７１を配置し、この施設アイコン７１と移動経路表示７２とを、地図表示７３の上に重ね合わせて表示している。
　施設アイコン７１は、指定情報にて入力された或る施設に対応するアイコンである。地図表示７３は、地図情報３２１に基づいて生成された地図表示であり、指定情報にて入力された或る施設周辺の道路等を表している。そして、移動経路表示７２は、指定情報を満たす移動体についての位置情報に基づいて特定される移動経路を表している。
　ここで、分析情報では、指定情報に合致した移動体の中で、どの経路にて或る施設に訪問している移動体が多いのか（あるいは少ないのか）を知ることができることが望ましい。そこで、多くの移動体が移動に用いた経路と、少数の移動体が移動に用いた経路とを区別できるようにするとよい。例えば、移動経路を表す線の太さや色等に応じて区別できるようにするとよい。すなわち、多くの移動体が移動に用いた経路では線を太くしたり比較的に視認し易い色にし、少数の移動体が移動に用いた経路では線を細くしたり比較的視認しにくい色にするとよい。また、多い又は少ないとった二段階のみならず、移動に用いた移動体の台数に応じて更に段階的に線の太さ等を変更するようにするとよい。
　図７の例をユーザが参照した場合、例えば、右上方面から訪問する移動体が多いことが分かる。また、右上から左下にかけて延びる施設に隣接する道幅の広い道路において、左折して施設に訪問する移動体の方が、右折して施設に訪問する移動体の方が多いことが分かる。
　次に、分析情報である画像データの他の表示例を図８に示す。本実施形態では、地図情報３２１に、地図上の領域を格子状に区切って矩形状のメッシュ状の所定領域（以下、「メッシュ領域」と呼ぶ。）として管理した地図情報も含んでいる。
　そして、図８の例では、このメッシュ領域で管理された地図情報に基づいて分析情報を生成し、指定情報にて入力された或る施設の周辺のメッシュ領域の群であるメッシュ領域群表示７４を表示している。
　ここで、上述したように分析情報では、指定情報に合致した移動体の中で、どの経路にて或る施設に訪問している移動体が多いのか（あるいは少ないのか）を知ることができることが望ましい。そこで、本例では、指定情報を満たす移動体の移動経路が、メッシュ領域内に含まれるのか否かをメッシュ領域毎に判定する。そして、メッシュ領域に移動経路が含まれる回数に応じて視認可能に表示を行う。具体的には、メッシュ領域に移動経路が含まれる割合を数値としてメッシュ領域に重ね合わせて表示する。割合は、指定情報を満たす移動体の数を分母とし、そのメッシュ領域に移動経路が含まれる移動体の数を分子とすることで算出できる。
　例えば、中央の１００．０％と記載されたメッシュ領域が指定情報にて入力された或る施設が存在するメッシュ領域である。ここで、或る施設に訪問するためには、このメッシュ領域を移動する必要があるので、割合は１００．０％となる。そして、図８の例をユーザが参照して他のメッシュ領域との比較をした場合、図７の例を参照した場合と同様に右上方面から訪問する移動体が多いこと等が分かる。また、図７の例は、移動経路に含まれる移動体の台数を線の太さ等で表現していたが、本例では数字にて表現している。そのため、本例では、より具体的にどの経路にて或る施設に訪問している移動体が多いのか（あるいは少ないのか）を知ることができる。なお、数値以外にも割合に応じて各メッシュ領域の色や、ハッチングを異ならせることにより、より直感的に移動体の台数を把握することができる。
　次に、分析情報である画像データの他の表示例を図９に示す。図９の例では、図８の例にして示したメッシュ領域群表示７４を、地図表示７３の上に重ね合わせて表示している。そして、図９の例をユーザが参照して他のメッシュ領域との比較をした場合、図７や図８の例を参照した場合と同様に右上方面から訪問する移動体が多いこと等が分かる。また、本例では、地図表示７３を併せて参照することができるので、メッシュ領域と地図情報との対応関係を容易に把握することができる。
　＜本実施形態の動作＞
　次に、図１０及び図１１のフローチャートを参照して、本実施形態の動作について説明する。ここで、図１０は、収集した位置情報や乗員情報等に基づいた移動体情報データベース更新処理時の基本的動作を示すフローチャートである。また、図１１は、情報分析処理時の動作を示すフローチャートである。
　まず、車載ナビゲーション装置１０についての位置情報の収集及び移動体情報データベースの更新時の動作について図１０を参照して説明する。
　ステップＳ１１において、移動体情報送信部１１３が位置情報の送信を開始するか否かを判定する。ここで、上述したように、車両５０ａのイグニッションスイッチがオンとなった場合に送信が開始される。
　イグニッションスイッチがオフのままの場合には、ステップＳ１１にてＮｏと判定され、ステップＳ１１の判定が繰り返される。この場合、移動体情報送信部１１３による送信は開始されない。
　一方で、イグニッションスイッチがオンとなった場合には、ステップＳ１１にてＹｅｓと判定され、処理はステップＳ１２に進む。
　ステップＳ１２において、センサ部１４が、車載ナビゲーション装置１０の位置を測位することにより位置情報を取得する。
　ステップＳ１３において、乗員情報取得部１１２は、乗員情報を取得する。
　ステップＳ１４において、移動体情報送信部１１３は、ステップＳ１２で取得された位置情報と、ステップＳ１３で取得された乗員情報と、移動体ＩＤとを、情報分析装置３０に対して、所定の周期で、リアルタイム送信又はバースト送信をする（ステップＳ１３）。
　ステップＳ１５において、移動体情報送信部１１３は、位置情報の送信を終了するか否かを判定する。上述したように、車両５０ａのイグニッションスイッチがオフとなった場合に送信が終了となる。
　車両５０ａのイグニッションスイッチがオンのままの場合には、ステップＳ１５にてＮｏと判定され、再度、ステップＳ１２における位置情報の取得、ステップＳ１３による乗員情報の取得、及びステップＳ１４における送信が繰り返される。
　一方で、車両５０ａのイグニッションスイッチがオフとなった場合には、ステップＳ１５にてＹｅｓと判定され、処理はステップＳ１６に進む。
　ステップＳ１６において、情報分析装置３０の移動体情報データベース更新部３１１が、ステップＳ１２からステップＳ１４までの繰り返しにより送信された位置情報や乗員情報等に基づいて移動体情報データベース３２２を更新する（ステップＳ１５）。
　以上説明した動作により、収集した位置情報や乗員情報等に基づいた移動体情報データベース更新処理が実現される。
　次に、携帯端末２０についての位置情報の収集及び移動体情報データベースの更新時の動作について説明する。携帯端末２０については、上述の説明における、センサ部１４をセンサ部２４に置き換え、乗員情報取得部１１２を乗員情報取得部２１２に置き換え、移動体情報送信部１１３を移動体情報送信部２１３に置き換え、ステップＳ１１にてＹｅｓとなる基準を「イグニッションスイッチ等の車両５０ｂの起動スイッチがオンとなり、車両５０ｂと携帯端末２０がペアリングした場合」に置き換え、ステップＳ１５にてＹｅｓとなる基準を「イグニッションスイッチ等の車両５０ｂの起動スイッチがオフとなり、車両５０ｂと携帯端末２０のペアリングが解除された場合」に置き換えればよい。従って重複する説明を省略する。
　次に、図１１のフローチャートを参照して、情報分析処理時の動作について説明をする。
　ステップＳ２１において、まず、分析情報参照端末４０の指定情報受付部４１１が、入力部４５を介して、ユーザから指定情報を受け付ける。
　ステップＳ２２において、指定情報受付部４１１は、受け付けた指定情報を情報分析装置３０に対して送信する。送信された指定情報は、情報分析装置３０の指定情報取得部３１２により取得され、移動経路特定部３１３に出力される。
　ステップＳ２３において、移動経路特定部３１３は、入力された指定情報に合致する移動体を特定する。
　ステップＳ２４において、移動経路特定部３１３は、ステップＳ２３にて特定された移動体それぞれについての移動経路を特定する。
　ステップＳ２５において、移動経路特定部３１３は、特定した移動体それぞれについての移動経路に基づいて分析情報を生成する。
　ステップＳ２６において、移動経路特定部３１３は、生成した分析情報を、情報分析装置３０に対して送信する。
　ステップＳ２７において、分析情報を受信した分析情報参照端末４０の分析情報取得部４１２は、取得した分析情報を表示部４４に対して表示させる。
　以上説明した、本実施形態によれば、乗員情報を利用することから、移動体における移動経路の分析において、位置情報以外の情報にも基づいた分析を行うことが可能となる。
　例えば、指定された乗員情報に関連する移動体の施設までの移動経路を特定することにより、同乗者の有無等の乗員情報を勘案した施設への導線である移動経路を可視化することが可能となる。
　＜分析情報の有益性＞
　そして、このようにして得られた分析情報は、ユーザに取って有益な情報として利用できる。この点について、詳細に説明する。
　例えば、本実施形態では、位置情報を分析することにより、図７～図９の例のような表示を行うための分析情報を生成することができる。そして、図７～図９を参照して説明した際に上述したように、分析情報を参照したユーザが、例えば或る施設に訪れた移動体であって、乗員情報を満たす移動体の移動経路について、何れの方面から訪問する移動体が多いのか（あるいは少ないのか）といった情報や、何れのメッシュ領域を移動経路とする移動体が多いのか（あるいは少ないのか）といった情報を知ることができる。
　従って、例えば、施設が店舗である場合に、どの方面のどの位置に看板を設置することが有効かということや、どの位置に駐車場を設けたらよいかということの判断に分析情報を利用することができる。また、例えば、どの地域に対してチラシを配布することが有効か、といった判断に分析情報を利用することができる。すなわち、商圏の判断等に分析情報を利用することができる。
　また、指定情報を適切に入力することにより、自店舗の客層に対応する乗員情報に合致する移動体のみを分析の対象とするようなこともできる。
　加えて、様々な指定情報により様々な分析情報を取得することにより、様々な分析情報を比較して検証するようなこともできる。例えば、異なる乗員情報のそれぞれについて分析情報を取得して、傾向の違い等を比較して検証するようなこともできる。
　このように、本実施形態によれば、ユーザにとって有益な情報を提供することが可能となる。なお、分析情報は、例えば施設の運営者が利用しても有益であるし、施設の運営者に対してコンサルタントを行う者が利用するような場面でも有益である。
　＜ハードウェア及びソフトウェアについて＞
　なお、上記のナビゲーションシステムに含まれる各機器のそれぞれは、ハードウェア、ソフトウェア又はこれらの組み合わせにより実現することができる。また、上記のナビゲーションシステムに含まれる各機器のそれぞれが協働することにより行なわれるナビゲーション方法も、ハードウェア、ソフトウェア又はこれらの組み合わせにより実現することができる。ここで、ソフトウェアによって実現されるとは、コンピュータがプログラムを読み込んで実行することにより実現されることを意味する。
　プログラムは、様々なタイプの非一時的なコンピュータ可読媒体(non-transitory computer readable medium)を用いて格納され、コンピュータに供給することができる。非一時的なコンピュータ可読媒体は、様々なタイプの実体のある記録媒体(tangible storage medium)を含む。非一時的なコンピュータ可読媒体の例は、磁気記録媒体（例えば、フレキシブルディスク、磁気テープ、ハードディスクドライブ）、光磁気記録媒体（例えば、光磁気ディスク）、ＣＤ－ＲＯＭ(Read Only Memory)、ＣＤ－Ｒ、ＣＤ－Ｒ／Ｗ、半導体メモリ（例えば、マスクＲＯＭ、ＰＲＯＭ(Programmable ROM)、ＥＰＲＯＭ(Erasable PROM)、フラッシュＲＯＭ、ＲＡＭ(random access memory）)を含む。また、プログラムは、様々なタイプの一時的なコンピュータ可読媒体(transitory computer readable medium)によってコンピュータに供給されてもよい。一時的なコンピュータ可読媒体の例は、電気信号、光信号、及び電磁波を含む。一時的なコンピュータ可読媒体は、電線及び光ファイバ等の有線通信路、又は無線通信路を介して、プログラムをコンピュータに供給できる。
　＜変形例＞
　上述した実施形態は、本発明の好適な実施形態ではあるが、上記実施形態のみに本発明の範囲を限定するものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の変更を施した形態での実施が可能である。
　例えば、図２、図３、図４及び図６の機能的構成は例示に過ぎず、本実施形態の機能的構成を限定するものではない。すなわち、本発明の情報分析機能に関する一連の処理を全体として実行できる機能が各機器に備えられていれば足り、この機能を実現するためにどのような機能ブロックを用いるのかは特に図２、図３、図４及び図６の例に限定されない。
　また、他にも、上述した実施形態を、例えば以下に説明する変形例のように変形するようにしてもよい。
　＜第１の変形例＞
　上述の実施形態では、乗員情報に、乗員の人数の情報が含まれる場合を例に取って説明したが、他の情報が乗員情報に含まれていてもよい。また、分析情報参照端末４０のユーザは、この他の情報を指定情報における指定に含ませるようにしてもよい。
　この他の情報は、例えば、乗員の属性情報とすることができる。具体的には、乗員の性別や、乗員の年齢や、乗員の趣味趣向等の情報とすることができる。
　この場合、乗員情報取得部１１２や乗員情報取得部２１２は、例えば、車両５０に設置された車内カメラが撮像した画像に基づいて、これらの乗員の属性情報を取得するようにしてもよい。例えば、車内カメラが、車両５０の各座席における着座状態を撮影し、画像認識を行うことで、各座席における乗員の着座状態や、乗員の性別等を検知する。
　そして、乗員情報取得部１１２や乗員情報取得部２１２は、この車内カメラの検知結果を、例えば通信部１３を介した通信により受信する。そして、乗員情報取得部１１２や乗員情報取得部２１２は、この検知結果に基づいて乗員の性別等の乗員情報を取得することができる。
　また、他にも、乗員情報取得部１１２や乗員情報取得部２１２は、例えば予めユーザから入力部１６や入力部２６を介して、乗員情報の入力を受け付けておくようにしてもよい。そして、乗員情報取得部１１２や乗員情報取得部２１２は、この入力された乗員情報を取得するようにしてもよい。
　更に、他にも、乗員情報取得部１１２や乗員情報取得部２１２は、例えば車載ナビゲーション装置１０や携帯端末２０において動作するアプリケーションソフトウェアにて用いている情報から、乗員情報を取得するようにしてもよい。例えば、乗員情報取得部１１２や乗員情報取得部２１２は、ユーザの情報の登録を要するアプリケーションソフトウェアから、乗員の性別や乗員の年齢といった乗員情報に相当する登録情報を、乗員情報として取得するようにしてもよい。
　更に、他にも、例えば、乗員情報取得部１１２や乗員情報取得部２１２は、経路案内部１１１や経路案内部２１１による経路案内の履歴を分析することにより、乗員の趣味趣向等の情報を、乗員情報として取得するようにしてもよい。
　＜第２の変形例＞
　他の変形例として、移動経路特定部３１３が、上述したステップＳ２４において、施設からの距離を考慮して移動経路を特定するようにしてもよい。
　この場合、移動経路特定部３１３は、移動体情報データベース３２２内の「出発位置」の情報を参照することにより、ステップＳ２３にて特定した移動体の出発位置を特定する。そして、移動経路特定部３１３は、特定した出発位置が、指定情報にて指定された施設から所定範囲内に存在するか否かを判定する。また、移動経路特定部３１３は、判定結果に基づいて、所定範囲内外に分けて前記移動体の前記施設までの移動経路を特定する。
　また、移動経路特定部３１３は、このようにして所定範囲内外に分けて特定した移動経路に基づいて分析情報を生成する。例えば、移動経路特定部３１３は、施設の近辺（所定範囲内）から、施設に訪問している移動体の移動経路を示す分析情報と、施設の遠方（所定範囲該）から、施設に訪問している移動体の移動経路を示す分析情報とをそれぞれ生成する。
　これにより、分析情報参照端末４０のユーザは、施設の近辺から施設に訪問している移動体の移動経路と、施設の遠方から施設に訪問している移動体の移動経路とを、それぞれ知ることができる。
　＜第３の変形例＞
　指定情報には、乗員情報以外の情報を更に含ませるようにしてもよい。例えば、上述の第２の変形例のようにする場合に、所定範囲内外に分けて前記移動体の前記施設までの移動経路を特定するか否かを、ユーザが、例えば指定情報として入力するようにしてもよい。また、この場合に、所定範囲の大きさを施設から直線距離で１０［ｋｍ］というように入力するようにしてもよい。
　更に、他の指定情報を入力してもよい。例えば、時間帯や曜日を指定情報として入力するようにしてもよい。これにより、ユーザは、或る時間帯に訪問する移動経路の移動経路や、或る曜日に訪問する移動経路の移動経路を知ることができる。
　また、上述した指定情報を任意に組み合わせるようにしてもよい。
　＜他の変形例＞
　他の変形例として、車載ナビゲーション装置１０や携帯端末２０を、経路案内機能を有さない他の装置により実現してもよい。すなわち、車載ナビゲーション装置１０や携帯端末２０による経路案内機能は、必須の構成ではない。この場合に、情報分析装置３０が更に経路案内機能を備えており、情報分析装置３０が、車載ナビゲーション装置１０や携帯端末２０と通信を行うことにより経路案内を行うようにしてもよい。
　更に、他の変形例として、上述の実施形態では、情報分析装置３０を１つのサーバ装置等により実現すると説明したが、情報分析装置３０の各機能を、適宜複数のサーバ装置に分散する、分散処理システムとしてもよい。また、クラウド上で仮想サーバ機能等を利用して、情報分析装置３０の各機能を実現してもよい。
　更に、他の変形例として、情報分析装置３０に分析情報参照端末４０としての機能を持たせてもよい。つまり、情報分析装置３０に入力部及び表示部を設け、情報分析装置３０の入力部にて、ユーザから指定情報を受け付けると共に、情報分析装置３０の表示部に分析情報を表示するようにしてもよい。
　更に、他の変形例として、図８や図９を参照して説明した、メッシュ領域群表示７４のメッシュ領域の大きさを可変にするようにしてもよい。例えば、道路の密集している地域におけるメッシュ領域の大きさを、道路がそれほど存在しない地域の大きさよりも小さくするようにしてもよい。
　１　情報分析システム
　１０　車載ナビゲーション装置
　１１、２１、３１、４１　制御部
　１１１、２１１　経路案内部
　１１２、２１１　乗員情報取得部
　１１３、２１３　移動体情報送信部
　１２、２２、３２、４２　記憶部
　１２１、２２１　位置情報
　１２２、２２２　乗員情報
　１２３、２２３　移動体ＩＤ
　１３、２３、３３、４３　通信部
　１４、２４　センサ部
　１５、２５、４４　表示部
　１６、２６、４５　入力部
　２０　携帯端末
　２７　近距離通信部
　３０　情報分析装置
　３１１　移動体情報データベース更新部
　３１２　指定情報取得部
　３１３　移動経路特定部
　３２１　地図情報
　３２２　移動体情報データベース
　４０　分析情報参照端末
　４１１　指定情報受付部
　４１２　分析情報取得部
　５０ａ、５０ｂ　車両
　６０　通信網

Claims (5)

  1. 　移動体の位置情報と、移動体の乗員情報を受信する受信部と、
    　前記移動体が通行可能な道路に関する情報と、施設に関する情報とを記憶する記憶部と、
    　ユーザからの前記移動体の乗員情報に関する指定情報を受け付ける入力部と、
    　前記指定情報に基づいて、前記施設へ訪問している前記移動体を特定し、該特定した移動体について、前記位置情報と前記道路に関する情報とから前記施設までの移動経路を特定する移動経路特定部と、
    　を備えることを特徴とする情報分析装置。
  2. 　前記入力部に受け付けられる前記指定情報は、乗員の人数の指定及び乗員の属性の指定の、何れか又は双方の指定を含むことを特徴とする請求項１に記載の情報分析装置。
  3. 　前記移動経路特定部はさらに、前記移動体の位置情報に基づいて前記移動体の出発位置を特定し、該特定した出発位置と前記施設に関する情報とに基づいて、該特定した出発位置が前記施設から所定範囲内に存在するか否かを判定し、所定範囲内外に分けて前記移動体の前記施設までの移動経路を特定することを特徴とする請求項１又は２に記載の情報分析装置。
  4. 　前記記憶部はさらに、メッシュ状の所定領域で管理された地図情報を記憶しており、
    　前記移動経路特定部はさらに、前記特定した前記移動体の前記施設までの移動経路が、前記メッシュ状の所定領域内に含まれるか否かを前記メッシュ状の所定領域毎に判定し、前記メッシュ状の所定領域内に前記施設までの移動経路が含まれる回数に応じて視認可能に出力することを特徴とする請求項１から３までの何れか１項に記載の情報分析装置。
  5. 　情報分析装置が行う情報分析方法であって、
    　移動体の位置情報と、移動体の乗員情報を受信する受信ステップと、
    　前記移動体が通行可能な道路に関する情報と、施設に関する情報とを記憶する記憶ステップと、
    　ユーザからの前記移動体の乗員情報に関する指定情報を受け付ける入力ステップと、
    　前記指定情報に基づいて、前記施設へ訪問している前記移動体を特定し、該特定した移動体について、前記位置情報と前記道路に関する情報とから前記施設までの移動経路を特定する移動経路特定ステップと、
    　を備えることを特徴とする情報分析方法。
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