WO2018221506A1 - 小型油圧ショベル - Google Patents

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WO2018221506A1
WO2018221506A1 PCT/JP2018/020526 JP2018020526W WO2018221506A1 WO 2018221506 A1 WO2018221506 A1 WO 2018221506A1 JP 2018020526 W JP2018020526 W JP 2018020526W WO 2018221506 A1 WO2018221506 A1 WO 2018221506A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
strut
pin hole
column
intermediate strut
adjustment mechanism
Prior art date
Application number
PCT/JP2018/020526
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
哲也 角野
幸平 前田
川本　純也
Original Assignee
株式会社日立建機ティエラ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社日立建機ティエラ filed Critical 株式会社日立建機ティエラ
Priority to EP18810642.1A priority Critical patent/EP3575500B1/en
Publication of WO2018221506A1 publication Critical patent/WO2018221506A1/ja

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/16—Cabins, platforms, or the like, for drivers
    • E02F9/163—Structures to protect drivers, e.g. cabins, doors for cabins; Falling object protection structure [FOPS]; Roll over protection structure [ROPS]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B62D33/0617—Drivers' cabs for tractors or off-the-road vehicles
    • B62D33/0625—Drivers' cabs for tractors or off-the-road vehicles open
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
    • E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
    • E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
    • E02F3/30—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with a dipper-arm pivoted on a cantilever beam, i.e. boom
    • E02F3/32—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with a dipper-arm pivoted on a cantilever beam, i.e. boom working downwardly and towards the machine, e.g. with backhoes
    • E02F3/325—Backhoes of the miniature type

Definitions

  • the present invention relates to a small excavator provided with a protective member for protecting an operator sitting in a driver's seat, for example.
  • ⁇ Hydraulic excavators include small hydraulic excavators that can be used in small work sites.
  • This small hydraulic excavator is usually called a mini excavator, and is used for dismantling work inside a building or excavation work in a narrow street.
  • Some small hydraulic excavators have, for example, a machine weight reduced to about 1 ton.
  • the entire vehicle body including the lower traveling body and the upper swing body is formed compact.
  • the small hydraulic excavator is composed of a self-propelled lower traveling body, an upper revolving body that is turnably mounted on the lower traveling body, and a front device that is provided so as to be able to move up and down on the front side of the upper revolving body. Yes.
  • the upper swing body has a swing frame provided with a front device bracket to which the base end of the front device is attached on the front side, a counterweight attached to the rear portion of the swing frame to balance the weight of the front device, and a front side of the counterweight.
  • a driver's seat provided on the front side of the engine cover and a floor board that forms a scaffold for an operator seated on the driver's seat provided on the driver's seat with a gap between the driver's seat and an upper / lower direction
  • a lever stand with an operating lever for operating the front device and the counterweight is located on the front side, and the outer periphery between the swivel frame and the floorboard is surrounded by the left side, right side, and front side.
  • An exterior cover and a protective member that is provided on the rear side of the upper swing body and protects an operator seated on the driver's seat are provided.
  • the protective member includes a support column that is located on the rear side of the upper swing body and extends upward, and a saddle member that is attached to the upper end of the support column and that protrudes forward toward the upper side of the driver's seat.
  • a support column that is located on the rear side of the upper swing body and extends upward
  • a saddle member that is attached to the upper end of the support column and that protrudes forward toward the upper side of the driver's seat.
  • a small hydraulic excavator may enter an indoor work, for example, an inside of a building and perform a dismantling work in addition to an outdoor excavation work.
  • the small hydraulic excavator may enter the indoor through a normal entrance / exit where a person enters and exits or may be placed on an elevator.
  • the protective member that covers the top of the operator needs to secure a living space (a specified overhead space) for the operator seated on the driver's seat. For this reason, the protective member has a height dimension that exceeds the height dimension of the doorway of the indoor or elevator.
  • the small hydraulic excavator according to Patent Document 1 is configured to tilt the protective member forward.
  • the height dimension of a protection member can be made lower than an entrance / exit.
  • the operator cannot sit on the driver's seat, and thus it takes time to move the small hydraulic excavator.
  • the present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and an object of the present invention is to reduce the height of the protective member by a simple operation without disturbing an operator seated on the driver's seat. It is to provide a small hydraulic excavator.
  • the present invention comprises a self-propelled lower traveling body, an upper revolving body that is turnably mounted on the lower traveling body, and a front device that is provided so as to be able to move up and down on the front side of the upper revolving body
  • the upper swing body includes a swing frame to which a base end of the front device is attached on the front side, a driver seat for an operator to be seated, and a front side of the driver seat provided on the swing frame and provided on the driver seat.
  • a small hydraulic excavator comprising a floor plate that forms a scaffold for a seated operator and a protective member that is provided on the front side of the upper swing body and protects the operator seated on the driver's seat.
  • a left front protrusion and a right front protrusion are provided on the front side of the bottom plate across the device, spaced apart in the left and right directions, and projecting forward, respectively.
  • a left base column having a rod-like body extending in the direction and having a lower end attached to the left front projecting portion of the revolving frame, and a lower end comprising a rod-like body extending in the upward and downward directions and being attached to the right front projecting portion of the revolving frame.
  • Right base strut, left middle strut attached to the upper end of the left base strut via a left height adjustment mechanism so that the height can be adjusted up and down, and right height adjustment at the upper end of the right base strut
  • the left intermediate strut which is attached to the upper middle of the left intermediate strut and the upper end of the right intermediate strut, respectively, via an angle adjustment mechanism, and is attached to the upper left of the left intermediate strut through the mechanism.
  • the height dimension of the protective member can be reduced by a simple operation without disturbing the operator seated in the driver's seat.
  • FIG. 1 It is a front view which shows the small hydraulic excavator applied to embodiment of this invention. It is the perspective view which looked at the small hydraulic excavator of FIG. 1 from the diagonal front side. It is a front view which shows the small hydraulic excavator which abbreviate
  • FIG. 1 It is a perspective view of the principal part expansion which shows the connection mechanism and angle adjustment mechanism of a protection member in the state which omitted the handle. It is a disassembled perspective view which decomposes
  • a small hydraulic excavator provided with a swing type (oscillating) front device will be described as an example, and will be described in detail with reference to FIGS.
  • a small hydraulic excavator 1 includes a self-propelled crawler-type lower traveling body 2, an upper revolving body 3 that is turnably mounted on the lower traveling body 2, and a front side of the upper revolving body 3. And a swing-type front device 4 provided so as to be able to move up and down.
  • the small hydraulic excavator 1 is, for example, a mini excavator having a machine weight (total weight) of about 1 ton so that it can be used for dismantling work inside a building or excavation work in a narrow place such as a street. It is configured.
  • the front device 4 includes a swing post 4A attached to a front device bracket 5G of a revolving frame 5 to be described later so as to be swingable in the left and right directions, and a boom 4B having a base end attached to the swing post 4A so as to be movable up and down.
  • the arm 4C attached to the tip of the boom 4B so as to be able to move up and down
  • the bucket 4D attached to the tip of the arm 4C so as to be rotatable
  • the boom cylinder 4E that moves up and down the boom 4B, and the arm 4C up and down.
  • An arm cylinder 4F and a bucket cylinder 4G that rotates the bucket 4D are included.
  • a swing cylinder (not shown) that swings the swing post 4A leftward and rightward is provided between the swing post 4A and the swing frame 5.
  • the front device 4 can be operated by expanding and contracting these cylinders 4E, 4F, and 4G.
  • the upper swing body 3 includes a swing frame 5, a counterweight 6, an engine 7, an engine cover 8, a driver's seat 9, a floor board 10, a lever stand 11, an exterior cover 12, and a protective member 13.
  • the revolving frame 5 extends in a V-shape so as to approach each other toward the front side on the bottom plate 5A and a bottom plate 5A made of a thick metal plate having a rectangular shape extending in the front and rear directions.
  • the left rear vertical plate 5E and the right rear vertical plate 5F extending from the horizontal plate 5D to the rear side with an interval are included.
  • a front device bracket 5G is provided on the front side of the revolving frame 5, that is, on the front portions of the left front vertical plate 5B and the right front vertical plate 5C so as to protrude forward from the front end portion of the bottom plate 5A.
  • the front device bracket 5G supports a swing post 4A constituting the base end of the front device 4 so as to be swingable in the left and right directions.
  • the four engine brackets 5H are spaced apart in the front, rear, left, and right directions at positions above the horizontal plate 5D, the left rear vertical plate 5E, and the right rear vertical plate 5F. Is provided.
  • Each engine bracket 5H supports the engine 7 via an anti-vibration mount.
  • a left front protrusion 5J and a right front protrusion 5K are arranged at positions spaced apart in the left and right directions across the front device 4 (that is, the front device bracket 5G) at the front side position of the revolving frame 5.
  • the left front protruding portion 5J is located on the front side of the front surface 12A2 of the left cover portion 12A of the exterior cover 12, which will be described later, and is provided to protrude forward from the left front corner portion 5A1 of the bottom plate 5A.
  • the right front projecting portion 5K is located in front of the front surface 12B2 of the right cover portion 12B of the exterior cover 12, and is provided to project forward from the right front corner portion 5A2 of the bottom plate 5A.
  • the left front projecting portion 5J and the right front projecting portion 5K are formed as rectangular plates and are arranged to be symmetrical in the left and right directions.
  • pillar 14 which comprises the below-mentioned protection member 13 is attached to the left front protrusion part 5J.
  • the left front protrusion 5J is provided with four screw holes 5J1 (only three are shown) corresponding to the bolt insertion holes 14B of the flange portion 14A.
  • a flange portion 16A of the right base support column 16, which will be described later, is attached to the right front protruding portion 5K.
  • the right front protruding portion 5K is provided with four (only three shown) screw holes 5K1 corresponding to the bolt insertion holes 16B of the flange portion 16A.
  • the counterweight 6 is attached to the rear part of the turning frame 5. This counterweight 6 balances the weight with the front device 4 and is formed as a heavy object made of an iron-based material.
  • the outer surface 6 ⁇ / b> A (rear circumferential surface) of the counterweight 6 is formed as a curved surface with the center in the left and right directions protruding backward.
  • a hinge member 8C described later is attached to the upper surface 6B of the counterweight 6. Thereby, the below-mentioned engine cover 8 can be supported via the hinge member 8C so as to be opened and closed.
  • the engine 7 constitutes a prime mover, and is provided on the revolving frame 5 on the front side of the counterweight 6 (see FIGS. 1 and 3).
  • the engine 7 is disposed in a horizontally placed state extending in the left and right directions, and is mounted on each engine bracket 5H of the revolving frame 5 via an anti-vibration mount.
  • the engine 7 drives a hydraulic pump (not shown).
  • a hybrid prime mover composed of an engine and an electric motor, or an electric motor can be used.
  • the engine cover 8 covers the engine 7 as a prime mover, a hydraulic pump, and the like from above, and constitutes a prime mover cover.
  • the engine cover 8 is formed as a prone cover in which the upper side of the square cylindrical peripheral surface portion 8A is closed by the upper surface portion 8B.
  • the engine cover 8 is attached to the upper surface 6B of the counterweight 6 via the hinge member 8C at the rear portion of the peripheral surface portion 8A. As a result, the engine cover 8 can be opened and closed forward and backward with the fulcrum 8D positioned above the upper surface 6B of the counterweight 6 as the center.
  • the driver's seat 9 is provided on the upper surface portion 8B of the engine cover 8.
  • the driver's seat 9 is seated by an operator who operates the small excavator 1.
  • An operator seated in the driver's seat 9 is protected by a protective member 13 described later when the small excavator 1 is operated.
  • the floor board 10 forms a scaffold for an operator seated on the driver's seat 9 and is disposed on the front side of the engine cover 8.
  • the floor plate 10 is provided on the revolving frame 5 with a gap in the upward and downward directions between the bottom plate 5A of the revolving frame 5 and the bottom plate 5A.
  • the lever stand 11 is provided on the rear side of the front device bracket 5G of the revolving frame 5, that is, at the front side position of the floor board 10, in a state of protruding upward from the floor board 10.
  • the lever stand 11 is positioned at the center of the floor plate 10 in the left and right directions, and the stand main body 11A is erected on the floor plate 10, and the left work operation is provided on the upper portion of the stand main body 11A so as to be separated in the left and right directions.
  • a lever 11B, a right work operation lever 11C, and left and right travel operation levers 11D which are positioned between the work operation levers 11B and 11C and are provided on the upper portion of the stand body 11A so as to be pivotable forward and backward. It is configured.
  • the left and right work operation levers 11B and 11C can be tilted forward and backward and left and right.
  • the left and right work operation levers 11B and 11C can operate the front device 4 and the like by tilting.
  • the exterior cover 12 is located in front of the counterweight 6 and is provided between the turning frame 5 and the floor board 10. As shown in FIG. 5, the exterior cover 12 includes a left cover portion 12 ⁇ / b> A and a right cover portion 12 ⁇ / b> B that are disposed so as to surround the outer periphery of the revolving frame 5.
  • the left cover portion 12A is formed as an L-shaped bent plate by a left side surface 12A1 that covers the left side of the revolving frame 5 and a front surface 12A2 that is bent rightward from the front end of the left side surface 12A1 and covers the front side of the revolving frame 5. Yes.
  • the right cover portion 12B is symmetrical with the left cover portion 12A in the left and right directions, and is formed as an L-shaped bent plate from the right side surface 12B1 and the front surface 12B2.
  • the exterior cover 12 can surround the revolving frame 5 and the floor board 10 from the three surfaces of the left side surface, the right side surface, and the front surface.
  • the protection member 13 is provided on the front side of the upper swing body 3 and protects an operator seated on the driver's seat 9.
  • the protective member 13 is formed by connecting rod-shaped bodies (pipe materials) that have been bent into a desired shape, and is called a roll over bar or a roll bar.
  • the protection member 13 includes a left base column 14, a right base column 16, a left intermediate column 18, a right intermediate column 19, a flange member 20, an angle adjustment mechanism 30, a left height adjustment mechanism 39, and a right height adjustment mechanism 47. It is configured.
  • the left base column 14 is formed as a rod-like body extending upward and downward. As shown in FIGS. 2 and 6, the lower end of the left base column 14 is attached to the left front protruding portion 5 ⁇ / b> J of the revolving frame 5. As shown in FIG. 10, the left base column 14 is inclined rearward except for the lower part.
  • the left base column 14 is made of, for example, a metal round pipe material, and a rectangular flange portion 14A is provided at the lower end thereof.
  • the flange portion 14 ⁇ / b> A comes into contact with the left front protruding portion 5 ⁇ / b> J of the turning frame 5 from above.
  • bolt insertion holes 14B are provided at the four corners of the flange portion 14A at positions corresponding to the screw holes 5J1 of the left front protruding portion 5J.
  • a connecting cylinder portion 14 ⁇ / b> C having a diameter smaller than the diameter of the left base column 14 is provided on the upper end of the left base column 14 so as to protrude upward.
  • the connecting cylinder portion 14 ⁇ / b> C is inserted into the insertion opening 18 ⁇ / b> A at the lower end of the left intermediate column 18.
  • two screw seats 14D are provided on the left side of the left base strut 14 on the left and outside in the right direction so as to be closer to the upper side and spaced apart in the upward and downward directions.
  • a bolt 41 for attaching a left substrate 40 of a left height adjusting mechanism 39 described later is screwed to the two screw seats 14D.
  • the flange portion 14 ⁇ / b> A of the left base column 14 is disposed facing the left front projecting portion 5 ⁇ / b> J of the revolving frame 5.
  • the bolt 15 as a fastening member inserted into each bolt insertion hole 14B is screwed into the screw hole 5J1 of the left front protruding portion 5J.
  • pillar 14 can be attached to the left front side position of the turning frame 5 in the state extended upwards.
  • the right base column 16 is symmetrical with the left base column 14 in the left and right directions. That is, the right base column 16 includes a flange portion 16A, a bolt insertion hole 16B, a connecting cylinder portion 16C, and two screw seats 16D. Then, the right base column 16 is arranged with the flange portion 16 ⁇ / b> A facing the right front projecting portion 5 ⁇ / b> K of the turning frame 5. In this state, the bolt 15 inserted into each bolt insertion hole 16B is screwed into the screw hole 5K1 of the right front protrusion 5K. Accordingly, the right base column 16 can be attached to the right front position of the revolving frame 5 so as to extend upward so as to be parallel to the left base column 14.
  • the horizontal bar 17 is formed of a bar (including pipe material) extending in the left and right directions.
  • the left end of the horizontal bar 17 is attached to the upper part of the left base column 14, and the right end is attached to the upper part of the right base column 16.
  • the horizontal bar 17 connects the upper part of the left base column 14 and the upper part of the right base column 16 with a predetermined distance.
  • the left intermediate strut 18 extends upward and downward while the upper part is bent inward in the left and right directions from the middle part in the upper and lower directions.
  • the left intermediate strut 18 is formed using a metal round pipe material similar to the left base strut 14.
  • the lower end of the left intermediate column 18 is an insertion opening 18A into which the connecting cylinder part 14C of the left base column 14 is inserted.
  • a left strut-side joint 25 of a coupling mechanism 24 described later is provided at the upper end of the left intermediate strut 18.
  • an upper pin insertion hole 18B and a lower pin insertion hole 18C are provided on the lower side of the left intermediate strut 18 so as to penetrate in the left and right directions (diameter direction) with an interval in the upper and lower directions.
  • the upper pin insertion hole 18B is formed with the left guide groove hole 42 provided in the left substrate 40 of the left height adjustment mechanism 39. It is possible to communicate with the elongated side longitudinal groove portion 42A.
  • the lower pin insertion hole 18 ⁇ / b> C can communicate with the extension side fixing pin hole 43 or the reduction side fixing pin hole 44 of the left substrate 40.
  • the right intermediate strut 19 is symmetrical with the left intermediate strut 18 in the left and right directions. That is, the right intermediate column 19 has an insertion opening 19A, an upper pin insertion hole 19B, and a lower pin insertion hole 19C.
  • the saddle member 20 is attached to the upper end of the left intermediate strut 18 and the upper end of the right intermediate strut 19 via a connecting mechanism 24 and an angle adjusting mechanism 30 described later.
  • the eaves member 20 protrudes above the driver's seat 9 in a state where the attachment angle with respect to the intermediate struts 18 and 19 can be adjusted.
  • the eaves member 20 is formed in a U shape using a metal round pipe material.
  • the flange member 20 includes a port member 21 and a starboard member 22.
  • a roof member (not shown) that covers the upper side of the driver's seat 9 can be attached to the collar member 20.
  • the port member 21 of the rod member 20 is formed in a J shape by bending the rear side of a metal round pipe member extending in the front and rear directions to the right side.
  • the rear end portion of the port member 21 has an insertion cylinder portion 21 ⁇ / b> A that protrudes rightward with a diameter dimension smaller than the diameter dimension of the port member 21.
  • a first bracket 21 ⁇ / b> B made of a plate projecting forward is provided at a position near the insertion cylinder portion 21 ⁇ / b> A of the port member 21.
  • the first bracket 21B is provided with a screw hole 21C.
  • the starboard member 22 is formed so as to be symmetrical with the port member 21 in the left and right directions.
  • the starboard member 22 is formed in a J shape by bending the rear side of a metal round pipe member extending in the front and rear directions to the left side.
  • the rear end portion of the starboard member 22 is an insertion opening 22A that opens leftward.
  • a second bracket 22B made of a plate body that protrudes forward and extends to the left side beyond the insertion opening 22A is provided at the position of the insertion opening 22A of the starboard member 22.
  • the second bracket 22B is formed to overlap the upper side of the first bracket 21B in a state where the insertion cylinder portion 21A of the port member 21 is inserted into the insertion opening 22A.
  • the second bracket 22B is provided with a bolt insertion hole 22C at a position corresponding to the screw hole 21C of the first bracket 21B.
  • the port member 21 and the starboard member 22 insert the insertion tube portion 21 ⁇ / b> A of the port member 21 into the insertion opening 22 ⁇ / b> A of the starboard member 22.
  • the bolt 23 inserted through the bolt insertion hole 22C of the second bracket 22B of the starboard member 22 is screwed into the screw hole 21C of the first bracket 21B of the port member 21.
  • the eaves member 20 can be assembled by connecting the port side member 21 and the starboard side member 22.
  • the connecting mechanism 24 connects the left intermediate strut 18, the right intermediate strut 19, and the flange member 20 so as to be rotatable.
  • the connection mechanism 24 includes a left column side joint 25, a right column side joint 26, a connection shaft 27, a port side joint 28, and a starboard side joint 29.
  • the left strut side joint 25 is provided at the upper end of the left intermediate strut 18.
  • the left strut-side joint 25 is positioned on the left and right sides of the rectangular base plate 25A and the base plate 25A so as to close the upper end of the left intermediate strut 18, and extends forward and backward.
  • the shaft mounting plate 25B is erected and the reinforcing plate 25C is erected on the base plate 25A so as to extend outward from the shaft mounting plate 25B in the left and right directions.
  • the shaft mounting plate 25B is provided with a shaft insertion hole 25D penetrating in the left and right directions so as to be located immediately above the reinforcing plate 25C.
  • the shaft mounting plate 25B is provided with a left strut-side first pin hole 31 and a left strut-side second pin hole 32 that constitute a left angle adjusting mechanism 30A described later.
  • the right strut side joint 26 is provided at the upper end of the right intermediate strut 19.
  • the right strut side joint 26 is symmetrical with the left strut side joint 25 in the left and right directions. That is, as shown in FIG. 7, the right column-side joint 26 includes a base plate 26A, a shaft mounting plate 26B, a reinforcing plate 26C, and a shaft insertion hole 26D.
  • the shaft mounting plate 26B is provided with a right column-side first pin hole 35 and a right column-side second pin hole 36 that constitute a right angle adjusting mechanism 30B described later.
  • the connecting shaft 27 extends in the left and right directions and connects the left strut side joint 25 and the right strut side joint 26.
  • the connecting shaft 27 is formed as a single shaft that connects the left intermediate strut 18 and the flange member 20 and the right intermediate strut 19 and the flange member 20.
  • the connecting shaft 27 is formed as a pipe material extending linearly in the left and right directions.
  • the left end 27A side of the connecting shaft 27 passes through the shaft insertion hole 25D of the left column side joint 25, and the tip of the connecting shaft 27 extends to the left beyond the reinforcing plate 25C.
  • the right end portion 27B side of the connecting shaft 27 passes through the shaft insertion hole 26D of the right column side joint 26, and the tip extends beyond the reinforcing plate 26C to the right.
  • the connecting shaft 27 is fixed to the shaft mounting plates 25B and 26B and the reinforcing plates 25C and 26C using welding means.
  • the port side joint 28 is provided at the front end of the port member 21 constituting the rod member 20.
  • the port side joint 28 is such that the left end 27A of the connecting shaft 27 is rotatably inserted.
  • the port side joint 28 is a rectangular base plate 28A provided so as to close the front end of the port member 21, and two pieces extending from the base plate 28A to the front side with a space leftward and rightward.
  • the shaft mounting plate 28B The shaft mounting plate 28B. Each shaft mounting plate 28B extends downward so that the front end side extending to the front side is curved.
  • Each shaft mounting plate 28B is provided with a shaft insertion hole 28C penetrating in the left and right directions.
  • a port side pin hole 33 of a left angle adjusting mechanism 30A which will be described later, is provided on the tip side of each shaft mounting plate 28B.
  • the starboard side joint 29 is provided at the front end of the starboard member 22 constituting the saddle member 20.
  • the starboard side joint 29 is such that the right end portion 27B of the connecting shaft 27 is rotatably inserted.
  • the starboard side joint 29 is composed of a base plate 29A and two shaft mounting plates 29B, like the port side joint 28.
  • Each shaft mounting plate 29B is provided with a shaft insertion hole 29C penetrating left and right.
  • a starboard side pin hole 37 of a right angle adjusting mechanism 30B described later is provided on the tip side of each shaft mounting plate 29B.
  • the connecting mechanism 24 integrally connects the upper portion of the left intermediate strut 18 and the upper portion of the right intermediate strut 19 by a left strut side joint 25, a right strut side joint 26, and a connecting shaft 27. Then, the left end 27A of the connecting shaft 27 is inserted into the shaft insertion hole 28C of the port side joint 28, and the right end 27B of the connecting shaft 27 is inserted into the shaft insertion hole 29C of the starboard side joint 29. As a result, the connecting mechanism 24 connects the collar member 20 to the left intermediate strut 18 and the right intermediate strut 19 so as to be rotatable (rotatable) about the axis OO (see FIG. 9) of the connecting shaft 27. can do.
  • the angle adjusting mechanism 30 adjusts the mounting angle of the flange member 20 with respect to the left intermediate strut 18 and the right intermediate strut 19.
  • the attachment angle of the flange member 20 with respect to the left intermediate column 18 and the right intermediate column 19 can be adjusted in a plurality of stages, for example, two stages in the upward and downward directions.
  • the angle adjustment mechanism 30 sets the mounting angle of the eaves member 20 to a normal position (position shown in FIG. 10) which is horizontal, and a storage position (FIG. 11) rotated rearward from this normal position. The position can be adjusted to two angular positions.
  • the angle adjustment mechanism 30 includes a left angle adjustment mechanism 30 ⁇ / b> A that is rotatably provided between the left intermediate strut 18 and the flange member 20 via a connecting shaft 27, and a right intermediate strut.
  • a right angle adjusting mechanism 30 ⁇ / b> B that is rotatably provided via a connecting shaft 27 between 19 and the flange member 20.
  • the left angle adjusting mechanism 30A includes a left column-side first pin hole 31, a left column-side second pin hole 32, a port side pin hole 33, and a left engagement pin 34, which will be described later.
  • the left strut-side first pin hole 31 constitutes a left strut-side pin hole, and is formed through the shaft mounting plate 25B of the left strut-side joint 25 in the left and right directions.
  • the left strut-side first pin hole 31 is arranged on a circumference centered on the axis OO of the connecting shaft 27, that is, on a virtual circle C indicated by a one-dot chain line in FIG.
  • the left strut-side first pin hole 31 is for inserting the left engagement pin 34 when the mounting angle of the flange member 20 is fixed at a normal position that is horizontal.
  • the left column-side first pin hole 31 is disposed at a position on the same axis as the port-side pin hole 33 provided in the port-side joint 28 when the rod member 20 is horizontally disposed. Yes. Specifically, the left column-side first pin hole 31 is disposed in the vicinity of the front end edge in the upper and lower intermediate portions of the shaft mounting plate 25B.
  • the left strut-side second pin hole 32 constitutes a left strut-side pin hole, and is located above the left strut-side first pin hole 31 on the shaft mounting plate 25B of the left strut-side joint 25 (the tip of the shaft mounting plate 25B). ) It is located close to it.
  • the left column-side second pin hole 32 is disposed on the virtual circle C, similarly to the left column-side first pin hole 31.
  • the left strut-side second pin hole 32 turns the attachment angle of the flange member 20 to the left when it is pivoted to the front side of the normal position downward and fixed to the retracted position folded to the intermediate struts 18 and 19 side.
  • the engagement pin 34 is inserted.
  • the port-side second pin hole 32 is on the same axis as the port-side pin hole 33 on the port side joint 28 side when the rod member 20 is folded to the respective intermediate columns 18 and 19 side. Placed in position.
  • the port side pin hole 33 is formed through each shaft mounting plate 28B of the port side joint 28 in the left and right directions, respectively.
  • Each port side pin hole 33 is arranged on the above-described virtual circle C on the tip side of each shaft mounting plate 28B.
  • each port side pin hole 33 is inserted with a left engagement pin 34 described later.
  • the port side pin hole 33 is formed in the shaft mounting plate 28B spaced apart in the left and right directions, thereby suppressing the inclination of the left engagement pin 34.
  • the left engagement pin 34 can be held in parallel with the axis OO of the connecting shaft 27.
  • the left engagement pin 34 is inserted between any one of the left column side first pin hole 31 and the left column side second pin hole 32 and the port side pin hole 33. .
  • the left engaging pin 34 has a retaining function by a retaining pin, a retaining ring, or the like.
  • the right angle adjustment mechanism 30B includes a right column side first pin hole 35, a right column side second pin hole 36, a starboard side pin hole 37, and a right engagement pin 38, which will be described later, similarly to the left angle adjustment mechanism 30A. Has been.
  • the right strut-side first pin hole 35 is formed in the shaft mounting plate 26B of the right strut-side joint 26.
  • the right strut-side first pin hole 35 is provided at the same position as the left strut-side first pin hole 31 and has the same function, and therefore description thereof is omitted.
  • the right strut-side second pin hole 36 is also provided at the same position as the left strut-side second pin hole 32, and has the same function, and therefore the description thereof is omitted.
  • the right column side first pin hole 35 and the right column side second pin hole 36 constitute a right column side pin hole.
  • the starboard side pin hole 37 is formed through each shaft mounting plate 29B of the starboard side joint 29 in the left and right directions.
  • Each starboard side pin hole 37 is provided at the same position as each port side pin hole 33 and has the same function, and therefore, the description thereof is omitted.
  • the right engagement pin 38 is inserted between any one of the right column side first pin hole 35 and the right column side second pin hole 36 and the starboard side pin hole 37. . Similar to the left engagement pin 34, the right engagement pin 38 has a retaining function by a retaining pin, a retaining ring, or the like.
  • the trough member 20 is held in a horizontal state.
  • the left angle adjustment mechanism 30A arranges the left column-side first pin hole 31 and the port side pin hole 33 on the same axis.
  • the left engaging pin 34 is inserted over the left column-side first pin hole 31 and the port side pin hole 33.
  • the right engagement pin 38 is inserted over the right column side first pin hole 35 and the starboard side pin hole 37.
  • the collar member 20 can be fixed to the normal position which becomes horizontal.
  • the respective engagement pins 34 and 38 are pulled out, the rear side of the flange member 20 is rotated downward, and the left column side second pin hole 32 and the port side pin hole 33 are arranged on the same axis.
  • the left engagement pin 34 is inserted over the left column side second pin hole 32 and the port side pin hole 33.
  • the right engagement pin 38 is inserted over the right column side second pin hole 36 and the starboard side pin hole 37.
  • the left height adjusting mechanism 39 is provided between the left base column 14 and the left intermediate column 18.
  • the left height adjustment mechanism 39 adjusts the height of the left intermediate strut 18 above and below the left base strut 14.
  • the left height adjusting mechanism 39 can adjust the fixing position of the left intermediate strut 18 with respect to the left base strut 14 in a plurality of stages in the upward and downward directions, for example, in two stages, up and down. That is, the left height adjustment mechanism 39 cooperates with the right height adjustment mechanism 47 to move the intermediate struts 18 and 19 and the flange member 20 to the normal position (extension position) shown in FIGS. 13 and can be fixed at the respective positions.
  • the left height adjusting mechanism 39 includes a left substrate 40, a left guide slot 42 and a moving left engaging pin 45 which will be described later.
  • the left substrate 40 is attached to the upper side of the left base column 14 so as to be located on the left side of the left base column 14 and on the left side (outside) in the right direction.
  • the left substrate 40 is composed of a plate body that extends upward and downward along the left base column 14, and its upper end protrudes upward from the left base column 14. Thereby, the upper part of the left board
  • the left substrate 40 is formed of, for example, a rectangular metal plate that extends upward and downward with a width of about twice the diameter of the left base column 14 and the left intermediate column 18. As shown in FIG. 7, bolts are inserted into the left base plate 40 so as to correspond to the respective screw seats 14 ⁇ / b> D of the left base column 14 and to the upper and lower middle portions and the lower portion, respectively. A hole 40A is provided. And the left board
  • the left guide groove 42 is provided in the left substrate 40.
  • the left guide groove 42 extends in an inverted J shape from the rear upper side of the left substrate 40 toward the front lower side.
  • the left guide groove hole 42 is positioned on the rear upper side of the left substrate 40 that is above the bolt insertion hole 40A, and extends from the upper side of the extension side vertical groove part 42A to the front side from the upper side of the extension side vertical groove part 42A.
  • a reduced-side vertical groove portion 42C that is located on the front side of the left substrate 40 and extends downward from the front portion of the horizontal groove portion 42B along the left base column 14. .
  • the extension-side longitudinal groove portion 42A is disposed at a position where the lower position away from the lateral groove portion 42B corresponds to the upper pin insertion hole 18B of the left intermediate strut 18.
  • the length in the upper and lower direction of the extension-side longitudinal groove 42A is larger than the protruding dimension of the connecting cylinder 14C of the left base column 14.
  • the reduction-side vertical groove portion 42C determines the moving dimension of the left intermediate strut 18 to the lower side.
  • the length dimension of the reduction-side longitudinal groove portion 42C is set to a dimension that can move to a lower position within a range in which the flange member 20 folded downward does not interfere with the surrounding lever stand 11 or the like.
  • the extension side fixing pin hole 43 is provided in the left substrate 40 so as to be located below the extension side vertical groove portion 42A.
  • the extension side fixed pin hole 43 communicates with the lower pin insertion hole 18C of the left intermediate column 18 in a state where the connecting cylindrical portion 14C of the left base column 14 is inserted into the insertion opening 18A of the left intermediate column 18. In this state, the fixing left engaging pin 46 is inserted into the extension side fixing pin hole 43.
  • the reduction-side fixing pin hole 44 is provided in the left substrate 40 so as to be located below the reduction-side vertical groove portion 42C.
  • the reduction-side fixing pin hole 44 is formed in the lower pin insertion hole 18C of the left intermediate column 18 in a state where the left intermediate column 18 is moved downward so as to overlap the front side of the left base column 14 (the state shown in FIG. 13). Communicate. In this state, the fixing left engaging pin 46 is inserted into the reduction-side fixing pin hole 44.
  • the moving left engaging pin 45 constitutes a left engaging member.
  • the moving left engagement pin 45 is provided on the left intermediate strut 18 in a state of being engaged with the left guide groove hole 42, and guides the left intermediate strut 18 upward and downward along the left guide groove hole 42. It is.
  • the moving left engagement pin 45 is detachably inserted into the left guide groove hole 42 and the upper pin insertion hole 18B of the left intermediate support column 18.
  • the moving left engagement pin 45 has a retaining function by a retaining pin, a retaining ring or the like, like the left engaging pin 34 described above.
  • the left engaging pin 46 for fixing is provided on the left intermediate strut 18.
  • the fixing left engaging pin 46 fixes the left intermediate strut 18 at the normal position (extension position) shown in FIG. 10 or the contracted position shown in FIG. Specifically, in the normal position (extension position) where the connecting cylinder portion 14C of the left base column 14 is inserted into the insertion opening 18A of the left intermediate column 18, the fixing left engagement pin 46 is connected to the extension side fixing pin hole 43. And the lower pin insertion hole 18 ⁇ / b> C of the left intermediate column 18. Thereby, the fixing left engaging pin 46 can integrally fix the left intermediate strut 18 to the upper portion of the left base strut 14.
  • the fixing left engaging pin 46 is connected to the contracting side fixing pin hole 44 and the lower pin of the left intermediate strut 18. It communicates with the insertion hole 18C. Thereby, the fixing left engaging pin 46 can fix the left intermediate strut 18 in the contracted position.
  • the fixing left engaging pin 46 has a retaining function by a retaining pin, a retaining ring or the like, like the left engaging pin 34 described above.
  • the right height adjustment mechanism 47 is provided between the right base column 16 and the right intermediate column 19.
  • the right height adjusting mechanism 47 adjusts the height in the upper and lower directions of the right intermediate column 19 with respect to the right base column 16 in two stages.
  • the right height adjustment mechanism 47 has the same configuration as that of the left height adjustment mechanism 39 only in the left and right directions, and therefore the description of the configuration is simplified.
  • the right height adjusting mechanism 47 includes a right substrate 48, a right guide slot 49, and a moving right engagement pin 52, which will be described later.
  • the right substrate 48 is fixedly attached to the upper position of the right base column 16 by bolts 41 inserted through the two bolt insertion holes 48A.
  • the right guide slot 49 is provided in the right substrate 48.
  • the right guide groove 49 has an extension side longitudinal groove portion 49A, a lateral groove portion 49B, and a reduction side longitudinal groove portion 49C.
  • the right substrate 48 is provided with an extension side fixing pin hole 50 and a reduction side fixing pin hole 51.
  • the moving right engagement pin 52 constitutes a right engagement member, and is detachably inserted into the right guide groove hole 49 and the upper pin insertion hole 19B of the right intermediate column 19.
  • the fixing right engaging pin 53 is between the extension side fixing pin hole 50 and the lower pin insertion hole 19C of the right intermediate column 19, or the reduction side fixing pin hole 51 and the lower pin insertion hole 19C of the right intermediate column 19. And communicated with each other.
  • the fixing left engaging pin 46 is inserted over the extension side fixing pin hole 43 and the lower pin insertion hole 18C of the left intermediate support column 18.
  • the left intermediate strut 18 can be fixedly supported on the left base strut 14 by the left height adjusting mechanism 39.
  • the left intermediate strut 18 when the left intermediate strut 18 is separated from the left base strut 14, the left intermediate strut 18 is moved to the front side while moving the left engaging pin 45 for movement along the lateral groove portion 42 ⁇ / b> B of the left guide groove 42. To do.
  • the left intermediate strut 18 is moved downward while the moving left engaging pin 45 is placed along the reducing side vertical groove portion 42C. Moving. As shown in FIG. 13, when the moving left engagement pin 45 reaches the lower end side of the reduction-side vertical groove portion 42C, it is fixed across the reduction-side fixing pin hole 44 and the lower pin insertion hole 18C of the left intermediate strut 18. The left engaging pin 46 is inserted. Thereby, the left height adjustment mechanism 39 can fix the left intermediate column 18 to the contracted position (lower position).
  • the grips 54 are provided on the upper end side of the left intermediate strut 18 and the upper end side of the right intermediate strut 19, respectively.
  • the handle 54 is provided on the lower side of the angle adjusting mechanism 30, that is, on the rear side of the upper portions of the intermediate struts 18 and 19. Thereby, the operator can get on and off stably by gripping the handle 54 when getting on and off the driver's seat 9.
  • the earth removing device 55 is provided on the front side of the lower traveling body 2 so as to be rotatable upward and downward.
  • the earth removal device 55 is for leveling the ground or performing earth removal work.
  • the small hydraulic excavator 1 has the above-described configuration, and the operation thereof will be described next.
  • the operator can make the lower traveling body 2 travel by sitting on the driver's seat 9 and operating the travel operation lever 11D of the lever stand 11.
  • the operator operates the left and right work operation levers 11B and 11C, the turning operation of the upper turning body 3, the excavation work of earth and sand by the front device 4, and the like can be performed.
  • the engine cover 8 can be opened from the upper side to the rear side around the fulcrum 8D of the position of the counterweight 6.
  • the engine 7 can be exposed and maintenance of the engine 7 can be performed.
  • ⁇ Small excavator 1> In addition to excavation work outdoors, there are cases where work is performed indoors, for example, entering a building and dismantling work. When working indoors, the small excavator 1 may be placed indoors through a normal entrance / exit where people enter or exit, or placed on an elevator. On the other hand, the small hydraulic excavator 1 is provided with a protective member 13 for protecting an operator seated on the driver's seat 9. This protection member 13 has a height dimension sufficient to ensure the operator's living space (the specified overhead space). For this reason, the height dimension of the protection member 13 may exceed the height dimension of the doorway of an indoor or an elevator.
  • the saddle member 20 is folded to prevent the saddle member 20 from coming into contact with the operator.
  • the flange member 20 is rotated downward toward the intermediate struts 18 and 19 by the angle adjustment mechanism 30 (the left angle adjustment mechanism 30 ⁇ / b> A and the right angle adjustment mechanism 30 ⁇ / b> B).
  • the engaging pins 34 and 38 are pulled out and the rear side of the eaves member 20 is rotated downward. Then, the left strut side second pin hole 32 and the port side pin hole 33 are arranged on the same axis, and the left engagement pin 34 is inserted. Similarly, the right engagement pin 38 is inserted into the right column side second pin hole 36 and the starboard side pin hole 37. Thereby, as shown in FIG. 11, the eaves member 20 can be fixed in the retracted state folded to the intermediate struts 18 and 19 side.
  • the intermediate struts 18 and 19 and the eaves member 20 are moved downward by the left and right height adjusting mechanisms 39 and 47.
  • the moving left engaging pin 45 is moved along the left guide groove hole 42 of the left height adjusting mechanism 39, and the right guide groove hole 49 of the right height adjusting mechanism 47 is moved.
  • the right engagement pin 52 for movement is moved along.
  • the intermediate struts 18 and 19 are separated from the base struts 14 and 16, respectively.
  • the intermediate struts 18 and 19 are moved downward together with the folded flange member 20 so as to overlap the front sides of the base struts 14 and 16.
  • each height adjustment mechanism 39 and 47 can change the height dimension of the protection member 13 low.
  • the protective member 13 can be returned to the normal position shown in FIG. 10 by performing the work in the reverse order of the work procedure described above.
  • the swivel frame 5 is provided with the left front protruding portion 5J, which is disposed on the front side of the bottom plate 5A with the front device 4 sandwiched between the left and right sides and protrudes forward.
  • a right front protrusion 5K is provided.
  • the protection member 13 includes a left base column 14, a right base column 16, a left intermediate column 18, a right intermediate column 19, and a flange member 20.
  • the left base column 14 is formed of a rod-like body extending upward and downward, and the lower end is attached to the left front protruding portion 5J of the revolving frame 5.
  • the right base column 16 is a rod-like body extending upward and downward, and the lower end is attached to the right front projecting portion 5K of the revolving frame 5.
  • the left intermediate column 18 is attached to the upper end of the left base column 14 through a left height adjusting mechanism 39 so that the height can be adjusted in the upward and downward directions.
  • the right intermediate column 19 is attached to the upper end of the right base column 16 through a right height adjusting mechanism 47 so that the height can be adjusted in the upward and downward directions.
  • the eaves member 20 is attached to the upper end of the left intermediate strut 18 and the upper end of the right intermediate strut 19 via angle adjustment mechanisms 30 (30A, 30B), respectively, and the mounting angle with respect to the left intermediate strut 18 and the right intermediate strut 19 It is overhanging the driver's seat 9 in a state where it can be adjusted.
  • the protection member 13 can fold the eaves member 20 by the angle adjustment mechanism 30, and the intermediate struts 18, 19 and the folded eaves member 20 are lowered by the left and right height adjustment mechanisms 39, 47. Can move to a position. Thereby, the small hydraulic excavator 1 can pass the doorway with the protective member 13 lowered.
  • the lowered protective member 13 does not interfere with the operator seated in the driver's seat 9.
  • the operator can enter the room or the elevator through the doorway by operating each traveling operation lever 11D.
  • the lowered protective member 13 does not interfere with the operator seated in the driver's seat 9. Then, the height of the protection member 13 can be reduced by a simple operation of folding the eave member 20 and moving the intermediate struts 18 and 19 to the front side, thereby improving workability.
  • the left height adjustment mechanism 39 is attached along the left base column 14, and the left substrate 40 whose upper end protrudes upward from the left base column 14 and the left substrate 40 are provided.
  • a left guide slot 42 extending downward, and provided in the left intermediate strut 18 in a state of being engaged with the left guide slot 42, and guiding the left intermediate strut 18 upward and downward along the left guide slot 42.
  • the right height adjustment mechanism 47 is attached along the right base column 16, and the right substrate 48 whose upper end protrudes upward from the right base column 16 and the right substrate 48 are provided along the right base column 16.
  • a right guide slot 49 extending upward and downward, and provided in the right intermediate strut 19 in a state of being engaged with the right guide slot 49, and the right intermediate strut 19 extending upward and downward along the right guide slot 49. And a right engaging pin 52 for movement that guides to.
  • the intermediate struts 18 and 19 and the eaves member 20 are moved to a low position only by moving the moving left engaging pin 45 and the moving right engaging pin 52 along the guide groove holes 42 and 49. It can be moved by simple work.
  • the protection member 13 includes a left column-side joint 25 provided at the upper end of the left intermediate column 18, a right column-side joint 26 provided at the upper end of the right intermediate column 19, a left column-side joint 25, and a right column-side joint 26.
  • a connecting shaft 27 extending in the left and right directions, a port side joint 28 provided at the left rear end of the flange member 20 and rotatably inserted in the left end portion 27A of the connection shaft 27, and a flange member 20 and a starboard side joint 29 through which the right end portion 27B of the connecting shaft 27 is rotatably inserted.
  • the angle adjusting mechanism 30 includes a left column-side first pin hole 31, a left column-side second pin hole 32, a right column-side first pin hole 35, a right column-side second pin hole 36, and a port side pin.
  • a hole 33, a starboard side pin hole 37, a left engagement pin 34, and a right engagement pin 38 are provided.
  • the left column side first pin hole 31 and the left column side second pin hole 32 are formed in the left column side joint 25, and the right column side first pin hole 35 and the right column side second pin hole 36 are formed on the right column side.
  • the pin holes 31, 32, 35, and 36 are formed on the joint 26, and are arranged on the circumference (on the virtual circle C) around the connecting shaft 27.
  • the port side pin hole 33 and the starboard side pin hole 37 are formed in the port side joint 28 and the starboard side joint 29, respectively, and are arranged on the circumference.
  • the left engagement pin 34 is inserted between the left column-side first pin hole 31, the left column-side second pin hole 32, and the port-side pin hole 33, whereby the port-side joint 28 with respect to the connecting shaft 27.
  • the mounting angle is set.
  • the right engagement pin 38 is inserted between the right column side first pin hole 35, the right column side second pin hole 36, and the starboard side pin hole 37, so that the starboard side joint 29 for the connecting shaft 27 is inserted.
  • the mounting angle is set.
  • left column side pin hole two left column side first pin holes 31 and a left column side second pin hole 32 are provided, and one port side pin hole 33 is provided.
  • two right strut side first pin holes 35 and right strut side second pin holes 36 are provided as right strut side pin holes, and one starboard side pin hole 37 is provided.
  • the insertion position of the left engagement pin 34 is set to the left column side first pin hole 31 or the left column side second pin hole 32.
  • the insertion position of the right engagement pin 38 is set as the right column side first pin hole 35 or the right column side second pin hole 36.
  • a handle 54 is provided on the upper end side of the left intermediate strut 18 and the right intermediate strut 19 so as to be located below the angle adjusting mechanism 30. Therefore, the operator can grip the handle 54 when getting on and off the driver's seat 9.
  • the left column side joint 25 is provided with two left column side first pin holes 31 and a left column side second pin hole 32 along the virtual circle C.
  • the right column side joint 26 is provided with two right column side first pin holes 35 and a right column side second pin hole 36.
  • the port side joint 28 is provided with one port side pin hole 33 located on the virtual circle C.
  • the starboard side joint 29 is illustrated as having a configuration in which one starboard side pin hole 37 is provided.
  • the present invention is not limited to this, and one or three or more left strut side pin holes are provided in the left strut side joint 25, and one or three or more right strut side pin holes are provided in the right strut side joint 26. It is good also as a structure to provide.
  • the port side joint 28 may be provided with two or more port side pin holes
  • the starboard side joint 29 may be provided with two or more starboard side pin holes.
  • the small hydraulic excavator 1 provided with the swing type (swinging type) front device 4 has been described as an example.
  • the present invention is not limited to this, and may be applied to a small hydraulic excavator including an offset type (parallel movement type) front device.

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Abstract

保護部材（１３）は、上，下方向に延びる棒状体からなり下端が旋回フレーム（５）の前部に取付けられた左ベース支柱（１４）と、上，下方向に延びる棒状体からなり下端が旋回フレーム（５）の前部に取付けられた右ベース支柱（１６）と、左ベース支柱（１４）の上端に左高さ調整機構（３９）を介して高さ調整が可能に取付けられた左中間支柱（１８）と、右ベース支柱（１６）の上端に右高さ調整機構（４７）を介して高さ調整が可能に取付けられた右中間支柱（１９）と、左中間支柱（１８）の上端と右中間支柱（１９）の上端とにそれぞれ角度調整機構（３０）を介して取付けられ各中間支柱（１８，１９）に対する取付角度の調整が可能な状態で運転席（９）の上方に張出す庇部材（２０）とを含んで構成されている。

Description

小型油圧ショベル
　本発明は、例えば運転席に着座するオペレータを保護するための保護部材が設けられた小型油圧ショベルに関する。
　油圧ショベルには、狭い作業現場等で作業を行うための小型油圧ショベルがある。この小型油圧ショベルは、通常ミニショベルと呼ばれるもので、建物の内部での解体作業、狭い街路地等での掘削作業に用いられる。小型油圧ショベルには、例えば機械重量が１トン程度に抑えられたものがある。この小型油圧ショベルは、下部走行体、上部旋回体を含む車体全体がコンパクトに形成されている。
　小型油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられたフロント装置とから構成されている。
　上部旋回体は、前側にフロント装置の基端が取付けられるフロント装置ブラケットが設けられた旋回フレームと、旋回フレームの後部に取付けられフロント装置との重量バランスをとるカウンタウエイトと、カウンタウエイトの前側に位置して旋回フレーム上に設けられた原動機としてのエンジンと、エンジンを上側から覆うために、カウンタウエイトの位置を支点として前，後方向に開閉可能に設けられたエンジンカバーと、エンジンカバー上に設けられた運転席と、エンジンカバーの前側に位置して旋回フレームとの間に上，下方向に隙間をもった状態で旋回フレームに設けられ運転席に着座したオペレータの足場を形成する床板と、旋回フレームのフロント装置ブラケットよりも後側に位置して床板から上方に突出した状態で設けられフロント装置を操作する操作レバーを備えたレバースタンドと、カウンタウエイトよりも前側に位置して、旋回フレームと床板との間の外周を左側面、右側面、前面の三面から取囲んで設けられた外装カバーと、上部旋回体の後側に設けられ運転席に着座したオペレータを保護する保護部材とを備えている。
　保護部材としては、上部旋回体の後側に位置して上方に延びた支柱と、支柱の上端に取付けられ運転席の上方に向けて前側に張出した庇部材とを含んで構成されたものが知られている（特許文献１）。
実開平５－８９５５１号公報
　ところで、小型油圧ショベルは、屋外での掘削作業以外にも、屋内での作業、例えば建物の内部に進入して解体作業を行う場合がある。この屋内での作業に小型油圧ショベルを用いる場合、小型油圧ショベルは、人が出入りする通常の出入口から屋内に進入したり、エレベータに載せたりすることがある。一方で、オペレータの上方を覆う保護部材は、運転席に着座したオペレータの居住空間（規定の頭上空間）を確保する必要がある。このために、保護部材は、屋内やエレベータの出入口の高さ寸法を越える高さ寸法となっている。
　これに対し、特許文献１による小型油圧ショベルは、保護部材を前側に倒す構成としている。これにより、保護部材を倒した状態では、保護部材の高さ寸法を出入口よりも低くすることができる。しかし、保護部材を前側に倒した場合、オペレータは運転席に着座することができないから、小型油圧ショベルの移動に手間を要してしまう。
　そこで、出入口を通過するときに、保護部材を上部旋回体から取外すことが考えられる。この場合には、保護部材を脱着したり、取外した部品が紛失しないように管理したり、取外した保護部材を運搬したりする必要があり、作業性が悪いという問題がある。
　本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、運転席に着座したオペレータを邪魔することなく、簡単な作業で保護部材の高さ寸法を低くできるようにした小型油圧ショベルを提供することにある。
　本発明は、自走可能な下部走行体と、前記下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、前記上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられたフロント装置とからなり、前記上部旋回体は、前側に前記フロント装置の基端が取付けられる旋回フレームと、オペレータが着座するための運転席と、前記運転席の前側に位置して前記旋回フレームに設けられ前記運転席に着座したオペレータの足場を形成する床板と、前記上部旋回体の前側に設けられ前記運転席に着座したオペレータを保護する保護部材とを備えてなる小型油圧ショベルにおいて、前記旋回フレームには、前記フロント装置を挟んで底板の前側に左，右方向に離間して配置され、かつ前方に向けて突出する左前突出部，右前突出部がそれぞれ設けられ、前記保護部材は、上，下方向に延びる棒状体からなり下端が前記旋回フレームの前記左前突出部に取付けられた左ベース支柱と、上，下方向に延びる棒状体からなり下端が前記旋回フレームの前記右前突出部に取付けられた右ベース支柱と、前記左ベース支柱の上端に左高さ調整機構を介して上，下方向の高さ調整が可能に取付けられた左中間支柱と、前記右ベース支柱の上端に右高さ調整機構を介して上，下方向の高さ調整が可能に取付けられた右中間支柱と、前記左中間支柱の上端と前記右中間支柱の上端とにそれぞれ角度調整機構を介して取付けられ前記左中間支柱および前記右中間支柱に対する取付角度の調整が可能な状態で前記運転席の上方に張出す庇部材とを含んで構成している。
　本発明によれば、運転席に着座したオペレータを邪魔することなく、簡単な作業で保護部材の高さ寸法を低くすることができる。
本発明の実施の形態に適用される小型油圧ショベルを示す正面図である。 図１の小型油圧ショベルを斜め前側から見た斜視図である。 フロント装置を省略した小型油圧ショベルを、エンジンカバーを開いた状態で示す正面図である。 旋回フレームを単体で拡大して示す斜視図である。 旋回フレームと外装カバーを拡大して示す斜視図である。 旋回フレームと保護部材とを分解した状態で示す分解斜視図である。 保護部材を分解した状態で示す分解斜視図である。 保護部材の連結機構と角度調整機構とを把手を省略した状態で示す要部拡大の斜視図である。 保護部材の連結機構と角度調整機構とを把手を省略した状態で分解して示す分解斜視図である。 図１中の旋回フレームと保護部材とを拡大して示す正面図である。 角度調整機構によって庇部材を折畳んだ状態を図１０と同様位置から見た正面図である。 高さ調整機構のガイド溝孔に沿って中間支柱と庇部材を上側ないし前側に移動させた状態を図１０と同様位置から見た正面図である。 角度調整機構によって庇部材を折畳み、高さ調整機構によって中間支柱と庇部材を下側に移動させた状態を図１０と同様位置から見た正面図である。
　以下、本発明の実施の形態に係る小型油圧ショベルの代表例として、スイング式（揺動式）のフロント装置を備えた小型油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図１３に従って詳細に説明する。
　図１および図２において、小型油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられたスイング式のフロント装置４とにより構成されている。ここで、小型油圧ショベル１は、建物の内部での解体作業、街路地等の狭い場所での掘削作業に用いることができるように、例えば機械重量（総重量）が１トン程度のミニショベルとして構成されている。
　フロント装置４は、後述する旋回フレーム５のフロント装置ブラケット５Ｇに左，右方向に揺動可能に取付けられたスイングポスト４Ａと、基端がスイングポスト４Ａに俯仰動可能に取付けられたブーム４Ｂと、ブーム４Ｂの先端に俯仰動可能に取付けられたアーム４Ｃと、アーム４Ｃの先端に回動可能に取付けられたバケット４Ｄと、ブーム４Ｂを俯仰動するブームシリンダ４Ｅと、アーム４Ｃを俯仰動するアームシリンダ４Ｆと、バケット４Ｄを回動するバケットシリンダ４Ｇとを含んで構成されている。また、スイングポスト４Ａと旋回フレーム５との間には、スイングポスト４Ａを左，右方向に揺動するスイングシリンダ（図示せず）が設けられている。これらのシリンダ４Ｅ，４Ｆ，４Ｇを伸長、縮小させることにより、フロント装置４を作動することができる。
　上部旋回体３は、旋回フレーム５、カウンタウエイト６、エンジン７、エンジンカバー８、運転席９、床板１０、レバースタンド１１、外装カバー１２、保護部材１３を含んで構成されている。
　図４に示すように、旋回フレーム５は、前，後方向に延びる長方形状をした金属製の厚板からなる底板５Ａと、底板５Ａ上に前側に向け互いに接近するようにＶ字状に延びて立設された左前縦板５Ｂ，右前縦板５Ｃと、各前縦板５Ｂ，５Ｃの後部に位置して左，右方向に延びて立設された横板５Ｄと、左，右方向に間隔をもって横板５Ｄから後側に延びた左後縦板５Ｅ，右後縦板５Ｆとを含んで構成されている。
　旋回フレーム５の前側、即ち、左前縦板５Ｂおよび右前縦板５Ｃの前部には、底板５Ａの前端部よりも前側に突出してフロント装置ブラケット５Ｇが設けられている。このフロント装置ブラケット５Ｇは、フロント装置４の基端を構成するスイングポスト４Ａを左，右方向に揺動自在に支持するものである。
　一方、旋回フレーム５の後側には、横板５Ｄ、左後縦板５Ｅおよび右後縦板５Ｆの上側位置に、前，後方向と左，右方向に離間して４個のエンジンブラケット５Ｈが設けられている。各エンジンブラケット５Ｈは、防振マウントを介してエンジン７を支持するものである。
　さらに、旋回フレーム５の前側位置には、フロント装置４（即ち、フロント装置ブラケット５Ｇ）を挟んで左，右方向に離間した位置に左前突出部５Ｊ，右前突出部５Ｋがそれぞれ配置されている。具体的に述べると、左前突出部５Ｊは、後述する外装カバー１２の左カバー部１２Ａの前面１２Ａ２よりも前側に位置し、底板５Ａの左前角部５Ａ１から前方に突出して設けられている。一方、右前突出部５Ｋは、外装カバー１２の右カバー部１２Ｂの前面１２Ｂ２よりも前側に位置し、底板５Ａの右前角部５Ａ２から前方に突出して設けられている。この場合、左前突出部５Ｊと右前突出部５Ｋは、長方形状の板体として形成され、左，右方向で対称となるように配置されている。
　左前突出部５Ｊには、後述の保護部材１３を構成する左ベース支柱１４のフランジ部１４Ａが取付けられる。また、左前突出部５Ｊには、フランジ部１４Ａのボルト挿通孔１４Ｂに対応して４個（３個のみ図示）のねじ孔５Ｊ１が設けられている。一方、右前突出部５Ｋには、後述する右ベース支柱１６のフランジ部１６Ａが取付けられる。また、右前突出部５Ｋには、フランジ部１６Ａのボルト挿通孔１６Ｂに対応して４個（３個のみ図示）のねじ孔５Ｋ１が設けられている。
　カウンタウエイト６は、旋回フレーム５の後部に取付けられている。このカウンタウエイト６は、フロント装置４との重量バランスをとるもので、鉄系材からなる重量物として形成されている。ここで、図１に示すように、カウンタウエイト６の外側面６Ａ（後側の周面）は、左，右方向の中央が後方に突出した湾曲面として形成されている。図３に示すように、カウンタウエイト６の上面６Ｂには、後述のヒンジ部材８Ｃが取付けられている。これにより、ヒンジ部材８Ｃを介して後述のエンジンカバー８を開閉可能に支持することができる。
　エンジン７は、原動機を構成するもので、カウンタウエイト６の前側に位置して旋回フレーム５上に設けられている（図１、図３参照）。エンジン７は、左，右方向に延びる横置き状態で配置され、旋回フレーム５の各エンジンブラケット５Ｈ上に防振マウントを介して取付けられている。エンジン７は、油圧ポンプ（図示せず）を駆動するものである。なお、原動機としては、エンジンと電動モータからなるハイブリッド式の原動機、電動モータを用いることもできる。
　エンジンカバー８は、原動機としてのエンジン７、油圧ポンプ等を上側から覆うもので、原動機カバーを構成している。エンジンカバー８は、四角筒状の周面部８Ａの上側を上面部８Ｂで閉塞した伏椀状のカバーとして形成されている。エンジンカバー８は、周面部８Ａの後部がヒンジ部材８Ｃを介してカウンタウエイト６の上面６Ｂに取付けられている。これにより、エンジンカバー８は、カウンタウエイト６の上面６Ｂの上側に位置する支点８Ｄを中心にして前，後方向に開閉することができる。
　運転席９は、エンジンカバー８の上面部８Ｂ上に設けられている。この運転席９は、小型油圧ショベル１を操縦するオペレータが着座するものである。運転席９に着座したオペレータは、小型油圧ショベル１を操縦するときに、後述の保護部材１３によって保護されている。
　床板１０は、運転席９に着座したオペレータの足場を形成するもので、エンジンカバー８の前側に配置されている。床板１０は、旋回フレーム５の底板５Ａとの間に上，下方向に隙間をもった状態で旋回フレーム５に設けられている。
　レバースタンド１１は、旋回フレーム５のフロント装置ブラケット５Ｇよりも後側、即ち、床板１０の前側位置に床板１０から上方に突出した状態で設けられている。レバースタンド１１は、床板１０の左，右方向の中央に位置して床板１０に立設されたスタンド本体１１Ａと、スタンド本体１１Ａの上部に左，右方向に離間して設けられた左作業操作レバー１１Ｂ、右作業操作レバー１１Ｃと、各作業操作レバー１１Ｂ，１１Ｃ間に位置してスタンド本体１１Ａの上部に前，後方向に回動可能に設けられた左，右の走行操作レバー１１Ｄとにより構成されている。左，右の作業操作レバー１１Ｂ，１１Ｃは、前，後方向と左，右方向に傾転することができる。そして、左，右の作業操作レバー１１Ｂ，１１Ｃは、傾転操作することによってフロント装置４等を操作することができる。
　外装カバー１２は、カウンタウエイト６よりも前側に位置して、旋回フレーム５と床板１０との間に設けられている。図５に示すように、外装カバー１２は、旋回フレーム５の外周を取囲むように配置された左カバー部１２Ａと右カバー部１２Ｂとにより構成されている。左カバー部１２Ａは、旋回フレーム５の左側を覆う左側面１２Ａ１と、左側面１２Ａ１の前端から右側に屈曲して旋回フレーム５の前側を覆う前面１２Ａ２とによりＬ字状の曲げ板として形成されている。一方、右カバー部１２Ｂは、左カバー部１２Ａと左，右方向で対称形状をなすもので、右側面１２Ｂ１と前面１２Ｂ２からＬ字状の曲げ板として形成されている。これにより、外装カバー１２は、旋回フレーム５と床板１０を左側面、右側面、前面の三面から取囲むことができる。
　次に、本発明の特徴部分となる保護部材１３について、その構成、取付構造および角度調整作業について説明する。
　保護部材１３の構成および取付構造について述べる。保護部材１３は、上部旋回体３の前側に設けられ、運転席９に着座したオペレータを保護するものである。保護部材１３は、所望の形状に曲げ加工が施された棒状体（パイプ材）を連結したもので、ロールオーババーまたはロールバーと呼ばれるものである。保護部材１３は、左ベース支柱１４、右ベース支柱１６、左中間支柱１８、右中間支柱１９、庇部材２０、角度調整機構３０、左高さ調整機構３９および右高さ調整機構４７を含んで構成されている。
　左ベース支柱１４は、上，下方向に延びる棒状体として形成されている。図２、図６に示すように、左ベース支柱１４の下端は、旋回フレーム５の左前突出部５Ｊに取付けられる。図１０に示すように、左ベース支柱１４は、下部を除いて後側に傾斜している。左ベース支柱１４は、例えば金属製の丸パイプ材からなり、その下端には矩形状のフランジ部１４Ａが設けられている。フランジ部１４Ａは、旋回フレーム５の左前突出部５Ｊに対して上側から当接するものである。また、フランジ部１４Ａの四隅には、左前突出部５Ｊの各ねじ孔５Ｊ１に対応する位置にボルト挿通孔１４Ｂが設けられている。
　一方、図７に示すように、左ベース支柱１４の上端には、当該左ベース支柱１４の直径寸法よりも小さな直径寸法の連結筒部１４Ｃが上側に突出して設けられている。この連結筒部１４Ｃは、左中間支柱１８の下端の挿入開口１８Ａに挿入されるものである。さらに、左ベース支柱１４の左，右方向の外側となる左側には、上側寄りに位置して２個のねじ座１４Ｄが上，下方向に間隔をもって設けられている。この２個のねじ座１４Ｄには、後述する左高さ調整機構３９の左基板４０を取付けるためのボルト４１が螺着される。
　左ベース支柱１４を旋回フレーム５に取付ける場合には、左ベース支柱１４のフランジ部１４Ａを旋回フレーム５の左前突出部５Ｊに対面して配置する。この状態で、各ボルト挿通孔１４Ｂに挿通した締結部材としてのボルト１５を左前突出部５Ｊのねじ孔５Ｊ１に螺着する。これにより、左ベース支柱１４は、旋回フレーム５の左前側位置に上側に延びた状態で取付けることができる。
　右ベース支柱１６は、左ベース支柱１４と左，右方向で対称形状をなしている。即ち、右ベース支柱１６は、フランジ部１６Ａ、ボルト挿通孔１６Ｂ、連結筒部１６Ｃおよび２個のねじ座１６Ｄを有している。そして、右ベース支柱１６は、フランジ部１６Ａを旋回フレーム５の右前突出部５Ｋに対面して配置する。この状態で各ボルト挿通孔１６Ｂに挿通したボルト１５を右前突出部５Ｋのねじ孔５Ｋ１に螺着する。これにより、右ベース支柱１６は、旋回フレーム５の右前側位置に、左ベース支柱１４と平行になるように上側に延びて取付けることができる。
　横棒体１７は、左，右方向に延びる棒状体（パイプ材を含む）から形成されている。横棒体１７の左端は、左ベース支柱１４の上部に取付けられ、右端は、右ベース支柱１６の上部に取付けられている。これにより、横棒体１７は、左ベース支柱１４の上部と右ベース支柱１６の上部とを所定の間隔寸法で連結している。
　左中間支柱１８は、上，下方向の中間部から上側が左，右方向の内側に屈曲しつつ上，下方向に延びている。左中間支柱１８は、左ベース支柱１４と同様の金属製の丸パイプ材を用いて形成されている。左中間支柱１８の下端は、左ベース支柱１４の連結筒部１４Ｃが挿入される挿入開口１８Ａとなっている。一方、左中間支柱１８の上端には、後述する連結機構２４の左支柱側継手２５が設けられている。
　また、左中間支柱１８の下側には、上，下方向に間隔をもって上側ピン挿通孔１８Ｂと下側ピン挿通孔１８Ｃとが左，右方向（直径方向）に貫通して設けられている。ここで、挿入開口１８Ａに左ベース支柱１４の連結筒部１４Ｃを挿入した取付状態で、上側ピン挿通孔１８Ｂは、左高さ調整機構３９の左基板４０に設けられた左ガイド溝孔４２の伸長側縦溝部４２Ａと連通することができる。下側ピン挿通孔１８Ｃは、左基板４０の伸長側固定ピン孔４３または縮小側固定ピン孔４４に連通することができる。
　右中間支柱１９は、左中間支柱１８と左，右方向で対称形状をなしている。即ち、右中間支柱１９は、挿入開口１９Ａ、上側ピン挿通孔１９Ｂおよび下側ピン挿通孔１９Ｃを有している。
　庇部材２０は、左中間支柱１８の上端と右中間支柱１９の上端に後述の連結機構２４、角度調整機構３０を介して取付けられている。庇部材２０は、各中間支柱１８，１９に対する取付角度の調整が可能な状態で運転席９の上方に張出している。庇部材２０は、金属製の丸パイプ材を用いてＵ字状に形成されている。また、庇部材２０は、左庇部材２１と右庇部材２２とにより構成されている。なお、庇部材２０には、運転席９の上方を覆うルーフ部材（図示せず）を取付けることができる。
　庇部材２０の左庇部材２１は、前，後方向に延びた金属製の丸パイプ材の後側を右側に曲げることによりＪ字状に形成されている。この左庇部材２１の後側端部は、当該左庇部材２１の直径寸法よりも小さな直径寸法をもって右向きに突出した挿入筒部２１Ａを有している。また、左庇部材２１の挿入筒部２１Ａの近傍位置には、前側に突出した板体からなる第１ブラケット２１Ｂが設けられている。この第１ブラケット２１Ｂには、ねじ孔２１Ｃが設けられている。
　右庇部材２２は、左庇部材２１と左，右方向で対称形状となるように形成されている。右庇部材２２は、前，後方向に延びた金属製の丸パイプ材の後側を左側に曲げることによりＪ字状に形成されている。この右庇部材２２の後側端部は、左向きに開口する挿入開口２２Ａとなっている。また、右庇部材２２の挿入開口２２Ａの位置には、前側に突出しつつ、挿入開口２２Ａを越えて左側に延びる板体からなる第２ブラケット２２Ｂが設けられている。この第２ブラケット２２Ｂは、挿入開口２２Ａに左庇部材２１の挿入筒部２１Ａを挿入した状態で、第１ブラケット２１Ｂの上側に重なるように形成されている。また、第２ブラケット２２Ｂには、第１ブラケット２１Ｂのねじ孔２１Ｃに対応する位置にボルト挿通孔２２Ｃが設けられている。
　左庇部材２１と右庇部材２２とは、左庇部材２１の挿入筒部２１Ａを右庇部材２２の挿入開口２２Ａに挿入する。この状態で、右庇部材２２の第２ブラケット２２Ｂのボルト挿通孔２２Ｃに挿通したボルト２３を左庇部材２１の第１ブラケット２１Ｂのねじ孔２１Ｃに螺着する。これにより、左庇部材２１と右庇部材２２とを連結して庇部材２０を組立てることができる。
　連結機構２４は、左中間支柱１８、右中間支柱１９と庇部材２０とを回動可能に連結するものである。連結機構２４は、左支柱側継手２５、右支柱側継手２６、連結軸２７、左庇側継手２８および右庇側継手２９により構成されている。
　図８、図９に示すように、左支柱側継手２５は、左中間支柱１８の上端に設けられている。この左支柱側継手２５は、左中間支柱１８の上端を閉塞するように設けられた長方形状のベース板２５Ａと、ベース板２５Ａの左，右方向の内側に位置して前，後方向に延びて立設された軸取付板２５Ｂと、軸取付板２５Ｂから左，右方向の外側に延びるようにベース板２５Ａに立設された補強板２５Ｃとにより構成されている。軸取付板２５Ｂには、補強板２５Ｃの直上に位置して軸挿通孔２５Ｄが左，右方向に貫通して設けられている。また、軸取付板２５Ｂには、後述する左角度調整機構３０Ａを構成する左支柱側第１ピン孔３１と左支柱側第２ピン孔３２とが設けられている。
　右支柱側継手２６は、右中間支柱１９の上端に設けられている。この右支柱側継手２６は、左支柱側継手２５と左，右方向で対称形状をなしている。即ち、図７に示すように、右支柱側継手２６は、ベース板２６Ａ、軸取付板２６Ｂ、補強板２６Ｃおよび軸挿通孔２６Ｄを備えている。また、軸取付板２６Ｂには、後述する右角度調整機構３０Ｂを構成する右支柱側第１ピン孔３５と右支柱側第２ピン孔３６とが設けられている。
　連結軸２７は、左，右方向に延びて左支柱側継手２５と右支柱側継手２６との間を連結している。連結軸２７は、左中間支柱１８と庇部材２０との間および右中間支柱１９と庇部材２０との間を連結する１本の軸体として形成されている。連結軸２７は、左，右方向に直線状に延びるパイプ材として形成されている。
　連結軸２７は、左端部２７Ａ側が左支柱側継手２５の軸挿通孔２５Ｄを貫通し、その先端が補強板２５Ｃを越えて左側に延びている。一方、連結軸２７の右端部２７Ｂ側は、右支柱側継手２６の軸挿通孔２６Ｄを貫通し、その先端が補強板２６Ｃを越えて右側に延びている。そして、連結軸２７は、各軸取付板２５Ｂ，２６Ｂ、補強板２５Ｃ，２６Ｃに対して溶接手段を用いて固着されている。
　左庇側継手２８は、庇部材２０を構成する左庇部材２１の前端に設けられている。左庇側継手２８は、連結軸２７の左端部２７Ａが回転可能に挿通されるものである。左庇側継手２８は、左庇部材２１の前端を閉塞するように設けられた長方形状のベース板２８Ａと、左，右方向に間隔をもった状態でベース板２８Ａから前側に延びた２枚の軸取付板２８Ｂとにより構成されている。各軸取付板２８Ｂは、前側に延びた先端側が湾曲するように下側に延びている。各軸取付板２８Ｂには、軸挿通孔２８Ｃが左，右方向に貫通してそれぞれ設けられている。また、各軸取付板２８Ｂの先端側には、後述する左角度調整機構３０Ａの左庇側ピン孔３３が設けられている。
　右庇側継手２９は、庇部材２０を構成する右庇部材２２の前端に設けられている。右庇側継手２９は、連結軸２７の右端部２７Ｂが回転可能に挿通されるものである。右庇側継手２９は、左庇側継手２８と同様に、ベース板２９Ａと２枚の軸取付板２９Ｂとにより構成されている。また、各軸取付板２９Ｂには、軸挿通孔２９Ｃが左，右方向に貫通してそれぞれ設けられている。さらに、各軸取付板２９Ｂの先端側には、後述する右角度調整機構３０Ｂの右庇側ピン孔３７が設けられている。
　連結機構２４は、左支柱側継手２５、右支柱側継手２６および連結軸２７によって、左中間支柱１８の上部と右中間支柱１９の上部とを一体的に接続している。この上で、連結軸２７の左端部２７Ａを左庇側継手２８の軸挿通孔２８Ｃに挿通し、連結軸２７の右端部２７Ｂを右庇側継手２９の軸挿通孔２９Ｃに挿通する。これにより、連結機構２４は、左中間支柱１８、右中間支柱１９に対し、連結軸２７の軸線Ｏ－Ｏ（図９参照）を中心にして庇部材２０を回転可能（回動可能）に連結することができる。
　次に、本発明の特徴部分となる角度調整機構３０の構成および角度の調整作業について詳細に説明する。
　角度調整機構３０は、左中間支柱１８、右中間支柱１９に対する庇部材２０の取付角度の調整を行うものである。本実施の形態による角度調整機構３０は、左中間支柱１８および右中間支柱１９に対する庇部材２０の取付角度が上，下方向に複数段、例えば２段で調整可能となっている。具体的には、角度調整機構３０は、庇部材２０の取付角度を、水平となる通常位置（図１０に示す位置）と、この通常位置から後側を下向きに回動した格納位置（図１１に示す位置）との２つの角度位置に調整することができる。
　図７ないし図９に示すように、角度調整機構３０は、左中間支柱１８と庇部材２０との間に連結軸２７を介して回転可能に設けられた左角度調整機構３０Ａと、右中間支柱１９と庇部材２０との間に連結軸２７を介して回転可能に設けられた右角度調整機構３０Ｂとにより構成されている。左角度調整機構３０Ａは、後述の左支柱側第１ピン孔３１、左支柱側第２ピン孔３２、左庇側ピン孔３３および左係合ピン３４により構成されている。
　左支柱側第１ピン孔３１は、左支柱側ピン孔を構成するもので、左支柱側継手２５の軸取付板２５Ｂに左，右方向に貫通して形成されている。左支柱側第１ピン孔３１は、連結軸２７の軸線Ｏ－Ｏを中心とした円周上、即ち、図９中に一点鎖線で示す仮想円Ｃ上に配置されている。左支柱側第１ピン孔３１は、庇部材２０の取付角度を、水平となる通常位置に固定する場合に左係合ピン３４が挿通されるものである。ここで、左支柱側第１ピン孔３１は、庇部材２０を水平に配置したときに、左庇側継手２８に設けられた左庇側ピン孔３３と同一軸線上となる位置に配置されている。具体的には、左支柱側第１ピン孔３１は、軸取付板２５Ｂの上，下方向の中間部で前端縁の近傍位置に配置されている。
　左支柱側第２ピン孔３２は、左支柱側ピン孔を構成するもので、左支柱側継手２５の軸取付板２５Ｂに左支柱側第１ピン孔３１よりも上側（軸取付板２５Ｂの先端）寄りに位置して形成されている。左支柱側第２ピン孔３２は、左支柱側第１ピン孔３１と同様に、仮想円Ｃ上に配置されている。左支柱側第２ピン孔３２は、庇部材２０の取付角度を、通常位置よりも前側を下向きに大きく回動し、各中間支柱１８，１９側に折畳んだ格納位置に固定する場合に左係合ピン３４が挿通されるものである。ここで、左支柱側第２ピン孔３２は、庇部材２０を各中間支柱１８，１９側に折畳んだときに、左庇側継手２８側の左庇側ピン孔３３と同一軸線上となる位置に配置されている。
　左庇側ピン孔３３は、左庇側継手２８の各軸取付板２８Ｂに左，右方向に貫通してそれぞれ形成されている。各左庇側ピン孔３３は、各軸取付板２８Ｂの先端側で、前述した仮想円Ｃ上に配置されている。ここで、各左庇側ピン孔３３は、後述の左係合ピン３４が挿通されるものである。このときに、左庇側ピン孔３３は、左，右方向に離間した軸取付板２８Ｂにそれぞれ形成されることで、左係合ピン３４の傾きを抑制している。これにより、左係合ピン３４は、連結軸２７の軸線Ｏ－Ｏと平行状態に保持することができる。
　左係合ピン３４は、左支柱側第１ピン孔３１と左支柱側第２ピン孔３２のうち、いずれか一方のピン孔と左庇側ピン孔３３との間に挿通されるものである。左係合ピン３４は、抜止めピン、止め輪等によって抜止め機能を有している。
　右角度調整機構３０Ｂは、左角度調整機構３０Ａと同様に、後述の右支柱側第１ピン孔３５、右支柱側第２ピン孔３６、右庇側ピン孔３７および右係合ピン３８により構成されている。
　右支柱側第１ピン孔３５は、右支柱側継手２６の軸取付板２６Ｂに形成されている。この右支柱側第１ピン孔３５は、左支柱側第１ピン孔３１と同様の位置に設けられ、同様の機能を有しているために説明は省略する。また、右支柱側第２ピン孔３６についても、左支柱側第２ピン孔３２と同様の位置に設けられ、同様の機能を有しているために説明は省略する。右支柱側第１ピン孔３５と右支柱側第２ピン孔３６とは、右支柱側ピン孔を構成するものである。
　右庇側ピン孔３７は、右庇側継手２９の各軸取付板２９Ｂに左，右方向に貫通してそれぞれ形成されている。各右庇側ピン孔３７は、各左庇側ピン孔３３と同様の位置に設けられ、同様の機能を有しているために説明は省略する。
　右係合ピン３８は、右支柱側第１ピン孔３５と右支柱側第２ピン孔３６のうち、いずれか一方のピン孔と右庇側ピン孔３７との間に挿通されるものである。右係合ピン３８は、左係合ピン３４と同様に、抜止めピン、止め輪等によって抜止め機能を有している。
　次に、角度調整機構３０（左角度調整機構３０Ａ、右角度調整機構３０Ｂ）により、左中間支柱１８および右中間支柱１９に対する庇部材２０の角度を調整する場合の作業手順の一例について述べる。
　まず、地面の掘削作業を行う場合には、庇部材２０を水平状態に保持する。この状態で、左角度調整機構３０Ａは、左支柱側第１ピン孔３１と左庇側ピン孔３３とを同一軸線上に配置する。この状態で、左支柱側第１ピン孔３１と左庇側ピン孔３３とに亘って左係合ピン３４を挿着する。同様に、右支柱側第１ピン孔３５と右庇側ピン孔３７とに亘って右係合ピン３８を挿着する。これにより、図１０に示すように、庇部材２０は、水平となる通常位置に固定することができる。
　一方、保護部材１３の高さ寸法を低くするための第１段階として庇部材２０を折畳む必要がある。そこで、各係合ピン３４，３８を引き抜き、庇部材２０の後側を下向きに回動させて左支柱側第２ピン孔３２と左庇側ピン孔３３とを同一軸線上に配置する。この状態で、左支柱側第２ピン孔３２と左庇側ピン孔３３とに亘って左係合ピン３４を挿着する。同様に、右支柱側第２ピン孔３６と右庇側ピン孔３７とに亘って右係合ピン３８を挿着する。これにより、図１１に示すように、庇部材２０は、各中間支柱１８，１９側に折畳んだ格納位置に固定することができる。
　次に、本発明の特徴部分となる左高さ調整機構３９と右高さ調整機構４７の構成および高さの調整作業について詳細に説明する。
　左高さ調整機構３９は、左ベース支柱１４と左中間支柱１８との間に設けられている。左高さ調整機構３９は、左ベース支柱１４に対する左中間支柱１８の上，下方向の高さを調整するものである。左高さ調整機構３９は、左ベース支柱１４に対する左中間支柱１８の固定位置が上，下方向に複数段、例えば上，下で２段階に調整することができる。即ち、左高さ調整機構３９は、右高さ調整機構４７と協働して、各中間支柱１８，１９および庇部材２０を、図１０、図１１に示す通常位置（伸長位置）と、図１３に示す縮小位置とに移動し、それぞれの位置で固定することができる。
　左高さ調整機構３９は、後述の左基板４０、左ガイド溝孔４２および移動用左係合ピン４５を含んで構成されている。
　左基板４０は、左ベース支柱１４の左，右方向の左側（外側）に位置して左ベース支柱１４の上側位置に取付けられている。左基板４０は、左ベース支柱１４に沿って上，下方向に延びる板体からなり、その上端は、左ベース支柱１４よりも上方に突出している。これにより、左基板４０の上部は、各中間支柱１８，１９および庇部材２０の通常位置において、左中間支柱１８の下部に重なっている。
　左基板４０は、例えば左ベース支柱１４、左中間支柱１８の直径寸法の２倍程度の幅寸法をもって上，下方向に延びた長方形状の金属板により形成されている。図７に示すように、左基板４０には、左ベース支柱１４の各ねじ座１４Ｄに対応するように、後側寄りに位置して、上，下方向の中間部と下部とにそれぞれボルト挿通孔４０Ａが設けられている。そして、左基板４０は、各ボルト挿通孔４０Ａに挿通したボルト４１を各ねじ座１４Ｄに螺着することにより、左ベース支柱１４に固定的に取付けられている。
　左ガイド溝孔４２は、左基板４０に設けられている。左ガイド溝孔４２は、左基板４０の後部上側から前部下側に向けて逆Ｊ字状に延びている。左ガイド溝孔４２は、ボルト挿通孔４０Ａの上側となる左基板４０の後部上側に位置して上，下方向に短尺に延びた伸長側縦溝部４２Ａと、伸長側縦溝部４２Ａの上部から前側に延びた横溝部４２Ｂと、左基板４０の前側に位置して横溝部４２Ｂの前部から下向きに、左ベース支柱１４に沿って長尺に延びた縮小側縦溝部４２Ｃとにより構成されている。
　伸長側縦溝部４２Ａは、横溝部４２Ｂから下側に離れた下部位置が左中間支柱１８の上側ピン挿通孔１８Ｂに対応する位置に配置されている。伸長側縦溝部４２Ａの上，下方向の長さ寸法は、左ベース支柱１４の連結筒部１４Ｃの突出寸法よりも大きな寸法となっている。これにより、左中間支柱１８は、後述する移動用左係合ピン４５によって左ガイド溝孔４２に係合した状態でも、連結筒部１４Ｃから挿入開口１８Ａを離間することができる。
　縮小側縦溝部４２Ｃは、左中間支柱１８の下側への移動寸法を決めるものである。縮小側縦溝部４２Ｃの長さ寸法は、例えば、下側に折畳んだ庇部材２０が周囲のレバースタンド１１等に干渉しない範囲で、低い位置まで移動できる寸法に設定されている。
　伸長側固定ピン孔４３は、伸長側縦溝部４２Ａの下側に位置して左基板４０に設けられている。伸長側固定ピン孔４３は、左ベース支柱１４の連結筒部１４Ｃを左中間支柱１８の挿入開口１８Ａに挿入した状態で、左中間支柱１８の下側ピン挿通孔１８Ｃに連通している。この状態で伸長側固定ピン孔４３には、固定用左係合ピン４６が挿着される。
　縮小側固定ピン孔４４は、縮小側縦溝部４２Ｃの下側に位置して左基板４０に設けられている。縮小側固定ピン孔４４は、左中間支柱１８を左ベース支柱１４の前側に重なるように下側に移動した状態（図１３に示す状態）で、左中間支柱１８の下側ピン挿通孔１８Ｃに連通している。この状態で縮小側固定ピン孔４４には、固定用左係合ピン４６が挿着される。
　移動用左係合ピン４５は、左係合部材を構成するものである。この移動用左係合ピン４５は、左ガイド溝孔４２に係合した状態で左中間支柱１８に設けられ、左中間支柱１８を左ガイド溝孔４２に沿って上，下方向に案内するものである。移動用左係合ピン４５は、左ガイド溝孔４２と左中間支柱１８の上側ピン挿通孔１８Ｂに着脱可能に挿着されている。なお、移動用左係合ピン４５は、前述した左係合ピン３４と同様に、抜止めピン、止め輪等によって抜止め機能を有している。
　固定用左係合ピン４６は、左中間支柱１８に設けられている。この固定用左係合ピン４６は、左中間支柱１８を、図１０に示す通常位置（伸長位置）または図１３に示す縮小位置に固定するものである。具体的には、左ベース支柱１４の連結筒部１４Ｃが左中間支柱１８の挿入開口１８Ａに挿入された通常位置（伸長位置）では、固定用左係合ピン４６は、伸長側固定ピン孔４３と左中間支柱１８の下側ピン挿通孔１８Ｃに挿通される。これにより、固定用左係合ピン４６は、左中間支柱１８を左ベース支柱１４の上部に一体的に固定することができる。
　一方、左中間支柱１８が左ベース支柱１４の前側に重なるように下側に移動した縮小位置では、固定用左係合ピン４６は、縮小側固定ピン孔４４と左中間支柱１８の下側ピン挿通孔１８Ｃに連通される。これにより、固定用左係合ピン４６は、左中間支柱１８を縮小位置に固定することができる。なお、固定用左係合ピン４６は、前述した左係合ピン３４と同様に、抜止めピン、止め輪等によって抜止め機能を有している。
　右高さ調整機構４７は、右ベース支柱１６と右中間支柱１９との間に設けられている。右高さ調整機構４７は、右ベース支柱１６に対する右中間支柱１９の上，下方向の高さを２段階で調整するものである。右高さ調整機構４７は、左高さ調整機構３９と左，右方向で対称形状をなしているだけで、同様の構成となっているため、構成の説明を簡略化するものとする。右高さ調整機構４７は、後述の右基板４８、右ガイド溝孔４９および移動用右係合ピン５２を含んで構成されている。
　右基板４８は、２個のボルト挿通孔４８Ａに挿通されたボルト４１により右ベース支柱１６の上側位置に固定的に取付けられている。右ガイド溝孔４９は、右基板４８に設けられている。右ガイド溝孔４９は、伸長側縦溝部４９Ａ、横溝部４９Ｂおよび縮小側縦溝部４９Ｃを有している。また、右基板４８には、伸長側固定ピン孔５０と縮小側固定ピン孔５１が設けられている。
　移動用右係合ピン５２は、右係合部材を構成するもので右ガイド溝孔４９と右中間支柱１９の上側ピン挿通孔１９Ｂに着脱可能に挿着されている。固定用右係合ピン５３は、伸長側固定ピン孔５０と右中間支柱１９の下側ピン挿通孔１９Ｃとの間、または縮小側固定ピン孔５１と右中間支柱１９の下側ピン挿通孔１９Ｃとの間に亘って連通される。
　次に、左高さ調整機構３９および右高さ調整機構４７によって各中間支柱１８，１９の高さ位置を、通常位置（伸長位置）と縮小位置との２段階に調整する場合の作業手順の一例について説明する。この場合、左高さ調整機構３９と右高さ調整機構４７とで同様の手順となるため、左高さ調整機構３９の作業手順を説明し、右高さ調整機構４７の作業手順を省略するものとする。
　図１０に示すように、通常の作業時には、伸長側固定ピン孔４３と左中間支柱１８の下側ピン挿通孔１８Ｃとに亘って固定用左係合ピン４６が挿着されている。この状態では、左高さ調整機構３９によって左ベース支柱１４上に左中間支柱１８を固定的に支持することができる。
　一方、左中間支柱１８を下側に移動させる場合には、左ベース支柱１４上に左中間支柱１８を固定している固定用左係合ピン４６を引き抜く。この状態では、移動用左係合ピン４５を左ガイド溝孔４２の伸長側縦溝部４２Ａに沿わせつつ、左中間支柱１８を上側に移動する。これにより、左ベース支柱１４の連結筒部１４Ｃから左中間支柱１８の挿入開口１８Ａを切離すことができる。図１２に示すように、左ベース支柱１４から左中間支柱１８を切離したら、移動用左係合ピン４５を左ガイド溝孔４２の横溝部４２Ｂに沿わせつつ、左中間支柱１８を前側に移動する。
　移動用左係合ピン４５が左ガイド溝孔４２の縮小側縦溝部４２Ｃに達したら、この縮小側縦溝部４２Ｃに移動用左係合ピン４５を沿わせつつ、左中間支柱１８を下側に移動する。図１３に示すように、移動用左係合ピン４５が縮小側縦溝部４２Ｃの下端側まで達したら、縮小側固定ピン孔４４と左中間支柱１８の下側ピン挿通孔１８Ｃとに亘って固定用左係合ピン４６を挿着する。これにより、左高さ調整機構３９は、左中間支柱１８を縮小位置（下側位置）に固定することができる。
　把手５４は、左中間支柱１８の上端側と右中間支柱１９の上端側とにそれぞれ設けられている。把手５４は、角度調整機構３０の下側、即ち、各中間支柱１８，１９の上部の後側に設けられている。これにより、オペレータは、運転席９に乗降するときに把手５４を把持することにより、安定的に乗降することができる。
　なお、排土装置５５は、下部走行体２の前側に上，下方向に回動可能に設けられている。この排土装置５５は、地面を均らしたり、排土作業を行ったりするものである。
　本実施の形態による小型油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。
　オペレータは、運転席９に着座し、レバースタンド１１の走行操作レバー１１Ｄを操作することにより、下部走行体２を走行させることができる。一方、オペレータが、左，右の作業操作レバー１１Ｂ，１１Ｃを操作することにより、上部旋回体３の旋回動作、フロント装置４による土砂の掘削作業等を行うことができる。
　また、エンジン７のメンテナンスを行う場合には、エンジンカバー８の前側を掴んで持ち上げる。これにより、図３に示すように、エンジンカバー８は、カウンタウエイト６の位置の支点８Ｄを中心にして上側ないし後側に開くことができる。エンジンカバー８を開いた状態では、エンジン７を露出することができ、エンジン７のメンテナンスを行うことができる。
　小型油圧ショベル１は、屋外での掘削作業以外にも、屋内での作業、例えば建物の内部に進入して解体作業を行う場合がある。屋内で作業を行う場合には、小型油圧ショベル１を、人が出入りする通常の出入口から屋内に入れたり、エレベータに載せたりすることがある。一方で、小型油圧ショベル１には、運転席９に着座したオペレータを保護するために保護部材１３を設けている。この保護部材１３は、オペレータの居住空間（規定の頭上空間）を確保するために十分な高さ寸法を有している。このために、保護部材１３の高さ寸法が、屋内やエレベータの出入口の高さ寸法を越えることがある。
　そこで、屋内やエレベータに進入するために保護部材１３を変形させて高さ寸法を低くする場合の作業手順について、その一例を図１０ないし図１３を参照しつつ説明する。
　まず、第１段階として、保護部材１３を低くしたときに、庇部材２０がオペレータに接触するのを防ぐために庇部材２０を折畳む。この庇部材２０の折畳み作業は、角度調整機構３０（左角度調整機構３０Ａ、右角度調整機構３０Ｂ）により、庇部材２０を各中間支柱１８，１９に向けて下側に回転する。
　即ち、庇部材２０の折畳み作業では、各係合ピン３４，３８を引き抜き、庇部材２０の後側を下向きに回動させる。この上で、左支柱側第２ピン孔３２と左庇側ピン孔３３とを同一軸線上に配置して左係合ピン３４を挿着する。同様に、右支柱側第２ピン孔３６と右庇側ピン孔３７とに右係合ピン３８を挿着する。これにより、図１１に示すように、庇部材２０を、各中間支柱１８，１９側に折畳んだ格納状態で固定することができる。
　次に、庇部材２０を、各中間支柱１８，１９側に折畳んだら、左，右の高さ調整機構３９，４７によって、各中間支柱１８，１９および庇部材２０を下側に移動する。この場合には、図１２に示すように、左高さ調整機構３９の左ガイド溝孔４２に沿って移動用左係合ピン４５を移動し、右高さ調整機構４７の右ガイド溝孔４９に沿って移動用右係合ピン５２を移動する。このときには、各ベース支柱１４，１６から各中間支柱１８，１９が切離される。この状態で、各中間支柱１８，１９が折畳んだ庇部材２０と一緒に、各ベース支柱１４，１６の前側に重なるように下側に移動される。
　図１３に示すように、各中間支柱１８，１９と庇部材２０とが低い位置に配置されたら、縮小側固定ピン孔４４と左中間支柱１８の下側ピン挿通孔１８Ｃとに亘って固定用左係合ピン４６を挿着し、縮小側固定ピン孔５１と右中間支柱１９の下側ピン挿通孔１９Ｃとに亘って固定用右係合ピン５３を挿着する。これにより、各高さ調整機構３９，４７は、保護部材１３の高さ寸法を低く変更することができる。
　そして、保護部材１３の高さ寸法を低く変更したら、運転席９に着座したオペレータは、各走行操作レバー１１Ｄを操作する。これにより、小型油圧ショベル１は、出入口を通って屋内やエレベータに進入することができる。一方、前述した作業手順と逆の手順で作業を行うことにより、保護部材１３は、図１０に示す通常位置に戻すことができる。
　かくして、本実施の形態によれば、旋回フレーム５には、フロント装置４を挟んで底板５Ａの前側に左，右方向に離間して配置され、かつ前方に向けて突出する左前突出部５Ｊ，右前突出部５Ｋがそれぞれ設けられている。また、保護部材１３は、左ベース支柱１４、右ベース支柱１６、左中間支柱１８、右中間支柱１９、庇部材２０を含んで構成されている。
　ここで、左ベース支柱１４は、上，下方向に延びる棒状体からなり下端が旋回フレーム５の左前突出部５Ｊに取付けられている。右ベース支柱１６は、上，下方向に延びる棒状体からなり下端が旋回フレーム５の右前突出部５Ｋに取付けられている。左中間支柱１８は、左ベース支柱１４の上端に左高さ調整機構３９を介して上，下方向の高さ調整が可能に取付けられている。右中間支柱１９は、右ベース支柱１６の上端に右高さ調整機構４７を介して上，下方向の高さ調整が可能に取付けられている。さらに、庇部材２０は、左中間支柱１８の上端と右中間支柱１９の上端とにそれぞれ角度調整機構３０（３０Ａ，３０Ｂ）を介して取付けられ、左中間支柱１８および右中間支柱１９に対する取付角度の調整が可能な状態で運転席９の上方に張出している。
　従って、保護部材１３は、角度調整機構３０によって庇部材２０を折畳むことができ、左，右の高さ調整機構３９，４７によって各中間支柱１８，１９と折畳んだ庇部材２０とを低い位置に移動することができる。これにより、小型油圧ショベル１は、保護部材１３を低くして出入口を通ることができる。
　このときに、低くした保護部材１３は、運転席９に着座したオペレータの邪魔にならない。これにより、オペレータは、各走行操作レバー１１Ｄを操作することにより、出入口を通って屋内やエレベータに進入することができる。しかも、出入口を通るための保護部材１３を取外す必要もない。
　この結果、低くした保護部材１３が運転席９に着座したオペレータに邪魔になることがない。この上で、庇部材２０を折畳み、各中間支柱１８，１９を前側に移動する簡単な作業で保護部材１３の高さ寸法を低くでき、作業性を向上することができる。
　左高さ調整機構３９は、左ベース支柱１４に沿って取付けられ、上端が左ベース支柱１４よりも上方に突出した左基板４０と、左基板４０に設けられ、左ベース支柱１４に沿って上，下方向に延びる左ガイド溝孔４２と、左ガイド溝孔４２に係合した状態で左中間支柱１８に設けられ、左中間支柱１８を左ガイド溝孔４２に沿って上，下方向に案内する移動用左係合ピン４５とにより構成されている。また、右高さ調整機構４７は、右ベース支柱１６に沿って取付けられ、上端が右ベース支柱１６よりも上方に突出した右基板４８と、右基板４８に設けられ、右ベース支柱１６に沿って上，下方向に延びる右ガイド溝孔４９と、右ガイド溝孔４９に係合した状態で右中間支柱１９に設けられ、右中間支柱１９を右ガイド溝孔４９に沿って上，下方向に案内する移動用右係合ピン５２とにより構成されている。
　これにより、各ガイド溝孔４２，４９に沿って移動用左係合ピン４５，移動用右係合ピン５２を移動するだけで、各中間支柱１８，１９と庇部材２０とを低い位置に、簡単な作業で移動することができる。
　保護部材１３は、左中間支柱１８の上端に設けられた左支柱側継手２５と、右中間支柱１９の上端に設けられた右支柱側継手２６と、左支柱側継手２５と右支柱側継手２６との間を連結し左，右方向に延びる連結軸２７と、庇部材２０の左後端に設けられ連結軸２７の左端部２７Ａが回転可能に挿通される左庇側継手２８と、庇部材２０の右後端に設けられ連結軸２７の右端部２７Ｂが回転可能に挿通される右庇側継手２９とを備えている。
　この上で、角度調整機構３０は、左支柱側第１ピン孔３１、左支柱側第２ピン孔３２、右支柱側第１ピン孔３５、右支柱側第２ピン孔３６、左庇側ピン孔３３、右庇側ピン孔３７、左係合ピン３４、右係合ピン３８を有している。左支柱側第１ピン孔３１、左支柱側第２ピン孔３２は、左支柱側継手２５に形成され、右支柱側第１ピン孔３５、右支柱側第２ピン孔３６は、右支柱側継手２６に形成され、これらのピン孔３１，３２，３５，３６は、連結軸２７を中心とした円周上（仮想円Ｃ上）に配置されている。左庇側ピン孔３３，右庇側ピン孔３７は、左庇側継手２８，右庇側継手２９にそれぞれ形成され、前記円周上に配置されている。左係合ピン３４は、左支柱側第１ピン孔３１、左支柱側第２ピン孔３２と左庇側ピン孔３３との間に挿通されることにより、連結軸２７に対する左庇側継手２８の取付角度を設定するものである。右係合ピン３８は、右支柱側第１ピン孔３５、右支柱側第２ピン孔３６と右庇側ピン孔３７との間に挿通されることにより、連結軸２７に対する右庇側継手２９の取付角度を設定するものである。
　そして、左支柱側ピン孔として２個の左支柱側第１ピン孔３１、左支柱側第２ピン孔３２を設け、左庇側ピン孔３３を１個設ける構成としている。同様に、右支柱側ピン孔として２個の右支柱側第１ピン孔３５、右支柱側第２ピン孔３６を設け、右庇側ピン孔３７を１個設ける構成としている。
　これにより、左係合ピン３４の差込み位置を左支柱側第１ピン孔３１または左支柱側第２ピン孔３２とする。また、右係合ピン３８の差込み位置を右支柱側第１ピン孔３５または右支柱側第２ピン孔３６とする。これにより、庇部材２０は、水平となる通常位置と、後側を下側に回動して折畳んだ格納位置との２つの角度位置に調整することができる。
　さらに、左中間支柱１８と右中間支柱１９の上端側には、角度調整機構３０の下側に位置して把手５４をそれぞれ設けている。従って、オペレータは、運転席９に乗降するときに把手５４を把持することができる。
　なお、実施の形態では、左支柱側継手２５に仮想円Ｃに沿って２個の左支柱側第１ピン孔３１と左支柱側第２ピン孔３２とを設けている。同様に、右支柱側継手２６に２個の右支柱側第１ピン孔３５と右支柱側第２ピン孔３６とを設けている。また、左庇側継手２８には、仮想円Ｃ上に位置して１個の左庇側ピン孔３３を設けている。同様に、右庇側継手２９には、１個の右庇側ピン孔３７を設ける構成とした場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、左支柱側継手２５に１個または３個以上の左支柱側ピン孔を設け、右支柱側継手２６に１個または３個以上の右支柱側ピン孔を設ける構成としてもよい。また、左庇側継手２８には、２個以上の左庇側ピン孔を設け、右庇側継手２９には、２個以上の右庇側ピン孔を設ける構成としてもよい。
　実施の形態では、スイング式（揺動式）のフロント装置４を備えた小型油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、オフセット式（平行移動式）のフロント装置を備えた小型油圧ショベルに適用してもよい。
　１　小型油圧ショベル
　２　下部走行体
　３　上部旋回体
　４　フロント装置
　５　旋回フレーム
　５Ｊ　左前突出部
　５Ｋ　右前突出部
　９　運転席
　１０　床板
　１３　保護部材
　１４　左ベース支柱
　１４Ａ，１６Ａ　フランジ部
　１５　ボルト（締結部材）
　１６　右ベース支柱
　１８　左中間支柱
　１９　右中間支柱
　２０　庇部材
　２１　左庇部材
　２２　右庇部材
　２５　左支柱側継手
　２６　右支柱側継手
　２７　連結軸
　２７Ａ　左端部
　２７Ｂ　右端部
　２８　左庇側継手
　２９　右庇側継手
　３０　角度調整機構
　３０Ａ　左角度調整機構
　３０Ｂ　右角度調整機構
　３１　左支柱側第１ピン孔（左支柱側ピン孔）
　３２　左支柱側第２ピン孔（左支柱側ピン孔）
　３３　左庇側ピン孔
　３４　左係合ピン
　３５　右支柱側第１ピン孔（右支柱側ピン孔）
　３６　右支柱側第２ピン孔（右支柱側ピン孔）
　３７　右庇側ピン孔
　３８　右係合ピン
　３９　左高さ調整機構
　４０　左基板
　４２　左ガイド溝孔
　４５　移動用左係合ピン（左係合部材）
　４７　右高さ調整機構
　４８　右基板
　４９　右ガイド溝孔
　５２　移動用右係合ピン（右係合部材）
　５４　把手
　Ｃ　仮想円（円周）

Claims (8)

  1. 　自走可能な下部走行体と、前記下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、前記上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられたフロント装置とからなり、
    　前記上部旋回体は、
    　前側に前記フロント装置の基端が取付けられる旋回フレームと、
    　オペレータが着座するための運転席と、
    　前記運転席の前側に位置して前記旋回フレームに設けられ前記運転席に着座したオペレータの足場を形成する床板と、
    　前記上部旋回体の前側に設けられ前記運転席に着座したオペレータを保護する保護部材とを備えてなる小型油圧ショベルにおいて、
    　前記旋回フレームには、前記フロント装置を挟んで底板の前側に左，右方向に離間して配置され、かつ前方に向けて突出する左前突出部，右前突出部がそれぞれ設けられ、
    　前記保護部材は、
    　上，下方向に延びる棒状体からなり下端が前記旋回フレームの前記左前突出部に取付けられた左ベース支柱と、
    　上，下方向に延びる棒状体からなり下端が前記旋回フレームの前記右前突出部に取付けられた右ベース支柱と、
    　前記左ベース支柱の上端に左高さ調整機構を介して上，下方向の高さ調整が可能に取付けられた左中間支柱と、
    　前記右ベース支柱の上端に右高さ調整機構を介して上，下方向の高さ調整が可能に取付けられた右中間支柱と、
    　前記左中間支柱の上端と前記右中間支柱の上端とにそれぞれ角度調整機構を介して取付けられ前記左中間支柱および前記右中間支柱に対する取付角度の調整が可能な状態で前記運転席の上方に張出す庇部材とを含んで構成していることを特徴とする小型油圧ショベル。
  2. 　前記左高さ調整機構は、前記左ベース支柱に対する前記左中間支柱の固定位置が上，下方向に複数段で調整可能であり、
    　前記右高さ調整機構は、前記右ベース支柱に対する前記右中間支柱の固定位置が上，下方向に複数段で調整可能であり、
    　前記角度調整機構は、前記左中間支柱および前記右中間支柱に対する前記庇部材の取付角度が上，下方向に複数段で調整可能であることを特徴とする請求項１に記載の小型油圧ショベル。
  3. 　前記角度調整機構は、前記左中間支柱と前記庇部材との間に連結軸を介して角度調整可能に設けられた左角度調整機構と、前記右中間支柱と前記庇部材との間に連結軸を介して角度調整可能に設けられた右角度調整機構とにより構成されていることを特徴とする請求項１に記載の小型油圧ショベル。
  4. 　前記連結軸は、前記左中間支柱と前記庇部材との間および前記右中間支柱と前記庇部材との間を連結する１本の軸体からなり、
    　前記庇部材は、前記左角度調整機構側に位置して前記連結軸に支持された左庇部材と、前記右角度調整機構側に位置して前記連結軸に支持された右庇部材との２部材により構成されていることを特徴とする請求項３に記載の小型油圧ショベル。
  5. 　前記左高さ調整機構は、前記左ベース支柱に沿って取付けられ、上端が前記左ベース支柱よりも上方に突出した左基板と、前記左基板に設けられ、前記左ベース支柱に沿って上，下方向に延びる左ガイド溝孔と、前記左ガイド溝孔に係合した状態で前記左中間支柱に設けられ、前記左中間支柱を前記左ガイド溝孔に沿って上，下方向に案内する左係合部材とにより構成され、
    　前記右高さ調整機構は、前記右ベース支柱に沿って取付けられ、上端が前記右ベース支柱よりも上方に突出した右基板と、前記右基板に設けられ、前記右ベース支柱に沿って上，下方向に延びる右ガイド溝孔と、前記右ガイド溝孔に係合した状態で前記右中間支柱に設けられ、前記右中間支柱を前記右ガイド溝孔に沿って上，下方向に案内する右係合部材とにより構成されていることを特徴とする請求項１に記載の小型油圧ショベル。
  6. 　前記左中間支柱の上端に設けられた左支柱側継手と、前記右中間支柱の上端に設けられた右支柱側継手と、前記左支柱側継手と前記右支柱側継手との間を連結し左，右方向に延びる連結軸と、前記庇部材の左前端に設けられ前記連結軸の左端部が回転可能に挿通される左庇側継手と、前記庇部材の右前端に設けられ前記連結軸の右端部が回転可能に挿通される右庇側継手とを備え、
    　前記角度調整機構は、
    　前記左支柱側継手に形成され前記連結軸を中心とした円周上に配置された左支柱側ピン孔と、
    　前記右支柱側継手に形成され前記円周上に配置された右支柱側ピン孔と、
    　前記左庇側継手に形成され前記円周上に配置された左庇側ピン孔と、
    　前記右庇側継手に形成され前記円周上に配置された右庇側ピン孔と、
    　前記左支柱側ピン孔と前記左庇側ピン孔との間に挿通されることにより前記連結軸に対する前記左庇側継手の取付角度を設定する左係合ピンと、
    　前記右支柱側ピン孔と前記右庇側ピン孔との間に挿通されることにより前記連結軸に対する前記右庇側継手の取付角度を設定する右係合ピンとを有し、
    　前記左，右の支柱側ピン孔と前記左，右の庇側ピン孔とのうち、いずれか一方のピン孔は、前記円周上に複数個配置され、他方のピン孔は前記円周上に１個または複数個配置されていることを特徴とする請求項１に記載の小型油圧ショベル。
  7. 　前記左中間支柱の上端側および前記右中間支柱の上端側には、前記角度調整機構の下側に位置して前記運転席に乗降するときに把持される把手がそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項１に記載の小型油圧ショベル。
  8. 　前記左ベース支柱の下端および前記右ベース支柱の下端には、フランジ部がそれぞれ設けられ、
    　前記左ベース支柱の前記フランジ部は、前記旋回フレームの前記左前突出部に締結部材を用いて取付けられ、前記右ベース支柱の前記フランジ部は、前記旋回フレームの前記右前突出部に締結部材を用いて取付けられていることを特徴とする請求項１に記載の小型油圧ショベル。
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