DE2505577A1 - Ueberschlagschutzrahmen fuer nutzfahrzeuge - Google Patents
Ueberschlagschutzrahmen fuer nutzfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE2505577A1 DE2505577A1 DE19752505577 DE2505577A DE2505577A1 DE 2505577 A1 DE2505577 A1 DE 2505577A1 DE 19752505577 DE19752505577 DE 19752505577 DE 2505577 A DE2505577 A DE 2505577A DE 2505577 A1 DE2505577 A1 DE 2505577A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- telescopic stand
- protection frame
- frame according
- rollover protection
- cross member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/13—Roll-over protection
- B60R21/131—Protective devices for drivers in case of overturning of tractors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
INNH
Georg Fritzmeier KG
Großhelfendorf
Großhelfendorf
Dipl.-ing. Tiedtke Dipl.-Ghem. Bühling
Dipl.-Ing. Kinne
8 München 2
Tel.: (089) 539653"-56 Telex: 524845 tipat
cable address: Germaniapatent München
München, den 1o· Februar 197L
B 6439 .
Überschlagschutzrahmen für Nutzfahrzeuge
Die Erfindung bezieht sich auf einen Überschlagschützrahmen für Nutzfahrzeuge, insbesondere Traktoren,
aus einem U-förmigen Bügel, der mit seinem Steg den Fahrersitz überspannt und mit seinen beiden Schenkeln zwischen den
Ilinterradkotflügein mit der Hinterradachse verspannt ist.
Die bisher üblichen Überschlagschutzrahmen sind in der Regel im wesentlichen einstückige Bügel und dementsprechend
jeweils auf einen Traktorentyp abgestimmt. Für jeden abweichenden Typ ist eine gesonderte Konzeption erforderlich.
Dies ist insbesondere dann nachteilig, wenn es ■
Deutsche Bank (München) Klo. 51/61070 Dresdner Bank (München) Klo 3939844 Postscheck (München) Kio. 67043-804
1/8
cn ο
CO CO U>
cn
O O N>
OO
darum geht, eine Vielzahl von Traktoren unterschiedlichster
Bauarten erstmalig mit. einem Überschlagschutzrahmen zu ver-
sehen, die bisher mangels gesetzlicher*Bestimmungen ohne
jeden Schutzaufbau sind.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Uberschlagschutzrahmen
zu schaffen, der als Einheitsausrüstung an alle denkbaren Traktorentypen anpaßbar ist..
Diese Aufgabe ist dadurch gelöst, daß die beiden Schenkel als in ihrer Länge ein- und feststellbare Teleskopständer
ausgebildet sind und der Steg ein Querträger ist, der ein- und feststellbar über Stützmanschetten mit dem Kopfende
der Teleskopständer verbindbar ist. Dies ist eine montagefreundliche und kostengünstige Lösung, bei der durch
die Verstellbarkeit die Anpassung des Schutzrahmens sowohl in der Höhe als auch in der Breite möglich ist, wobei nach
einmal vorgenommener Einstellung eine gegenseitige feste Verbindung der Teile durch Verbolzen, durch' Verschweißen oder in
anderer Weise vorgenommen werden kann.
Zur .Montage am jeweiligen Traktor können einfache Steckfassungen vorgesehen werden, in die die Teleskopständer
eingesteckt werden und in denen sie ebenfalls mittels Bolzen festlegbar sind. Solche Steckfassungen können auf den jeweiligen
Traktorentypen angepaßten Konsölen vorgesehen sein, die mit der Hinterradachse zu verspannen sind. Solche Konsolen
wären die. einzigen sich von Traktortype zu Traktortype unter-
609835/0028
scheidenden Teile, während alle anderen Bestandteile des
Überschlagschutzrahmens gleich sind.
Zur weiteren Sicherung der Teleskopständer können zu deren Halterung gegenüber den Hinterradkotflügeln zweiteilige
Halteschellen vorgesehen sein, die auf zwei diametral einander gegenüberliegenden Seiten unter Zwischenschaltung
von einstellbaren Abstandhaltern mittels Stehbolzen gegeneinander und mit den Kotflügeln verspannbar sind, wobei die
Abstandhalter von Buchsen gebildet sind, die die dem Kotflügel zugewandte Schellenhälfte verschiebbar durchragen
und mit dieser nach Einstellung des benötigten Abstands verschweißbar oder verschraubbar sind. . . .
Zu einer besonders wirksamen, biegesteifen Verbindung zwischen den Teleskopständern und dem Querträger kommt man,
wenn man Stützmanschetten verwendet, die von zwei die beiden Teile umfassenden Halbschalen gebildet sind, die jeweils eine
der halben Stärke von Teleskopständer und Querträger entsprechende Tiefe haben und etwa die Form eines rechtwinkligen
Dreiecks besitzen, dessen Ränder entsprechend dem Querschnitt der zu verbindenden Teile abgekrümmt sind, wobei die rechtwinklig
aneinanderstoßenden Ränder dem Teleskopständer bzw. dem Querträger zugeordnet sind. Solche Halbschalen können von
Hand montiert werden und bieten durch die Dreckecksform eine
sehr gute biegesteife Eckverbindung, die beim Umschalgen eines Traktors den notwendigen Uberlebensraum unterhalb des Überschlagschutzrahmens
gewährleistet. . ■ . ? :. .
6Q9835./0028
Die Erfindinj wird im folgenden anhand schematischer
Zeichnungen an mehreren Ausführungsbeispielen näher erläutert.
Fig. 1 in schaubildlicher Darstellung einen neuerungsgemäßen Überschlagschutzrahmen j
Fig. 2 zeigt, eine Schnittansicht längs der Linie II-II
in Fig. 1; ·
Fig. 3 zeigt das Detail III in Fig. 1 in vergrößertem
Maßstab.
Der erfindungsgsmäße Überschlagschutzrahmen besteht
aus zv/ei Grundkonsolen 1 , zwei Teleskopständern 2 und einem Querträger 3, der mit den Teleskopständern über zwei Stützmanschetten
4 verbunden ist, wobei Teleskopständer und Querträger von Rohren mit Kreisquerschnitt gebildet sind.
Die Pxonsolen 1 sind dem jeweiligen Traktorentyp
angepaßt und werden mit der Hinterradachse eines Traktors verspannt, wozu die Grundkonsole mit einem entsprechenden Lochmuster
versehen ist. Auf der Oberseite der Grundkonsole befindet sich eine Buchse 5, die fest mit der Grundkonsole 1 verbunden
' ist und zweckmäßig noch durch ein Stützteil 6 versteift wird. Die Buchse 5 dient als Steckfassung für das
Hauptrohr 7 der Teleskopständer, die aus dem Hauptrohr und einem Innenrohr 8 bestehen. Das Hauptrohr wird mit der Steck-
609835/0028
fassung 5 zweckmäßig über Bolzen 9 verbunden. Die Bolzenlöcher
hierfür sind sowohl an der Steckfassung 5 als auch am Hauptrohr
7 von vornherein vorgesehen.
Zur weiteren Stützung des Teleskopständers wird dessen Hauptrohr 7 am Kotflügel 10 der Traktorhinterräder verankert,
und zwar am senkrechten Schutzblech 11. Die Befestigung erfolgt in diesem Fall mit Hilfe einer Klemmschelle 12, die
aus zwei U-förmigen, ineinandergesteckten Halbschellen 13
und 14 besteht, die beide im Bereich ihres Stegs entsprechend
dem Profil des Hauptrohrs 7 ausgerundet sind. Zur Anpassung an unterschiedliche Abstände des Schutzblechs 11 ist als
Abstandhalter eine mit Stützflansch 15 versehene Buchse 16 vorgesehen, die sich durch ein Loch der Halbschelle 13 erstreckt.
Je nach Abstand des Schutzblechs-11 wird diese Buchse
- wie man aus der rechten und linken Darstellung in Fig. 2 ersieht - mehr oder weniger weit herausgezogen und dann mit
der Halbschelle Ί3 verschweißt. In der linken Darstellung in
Fig. 2 ist diese Buchse im wesentlichen ganz eingeschoben, so daß sie den Zwischenraum zwischen den Halbschellen 13 und
14 ausfüllt. In der rechten Darstellung ist sie im wesentlichen voll ausgezogen. Die Verspannung erfolgt jeweils mit
Hilfe eines Stehbolzens 17. Jede Halteschelle 12 ist in der ' Regel mit Hilfe Von zwei Stehbolzen festgelegt, die diametral
einander gegenüberliegen.
Das Innenrohr 8 der Teleskopstä.nder 2 wird nach richtiger Höheneinstellung des Querträgers 3 mit Hilfe von
609 835/002 8
Schraubenbolzen gegenüber dem Hauptrohr 7 gesichert und hierfür nach Festlegung der Höhe entsprechend durchbohrt. Das
Hauptr'ohr kann bereits vorher an·'geeigneter Stelle 18 mit
Löchern versehen sein.
Zur gegenseitigen Verbindung von Innenrohr-8 und
Querträger 3 sind die Stützmanschetten 4 vorgesehen. Diese bestehen jeweils aus zwei spiegelbildlichen Halbschalen
19 und.20, die in der Draufsicht etwa die Form eines rechtwinkligen
Dreiecks haben und an ihren im rechten Winkel aufeinanderstoßenden Rändern das Innenrohr 8 bzw. den Querträger
3 umschließen, an denen sie jeweils mittels einiger Bolzen gegeneinander verspannt sind. Nach Festlegung des
gegenseitigen Abstands Λ der Teleskopständer 2 wird der Querträger
3 im Bereich der Stützmanschetten zur Aufnahme von Bolzen durchbohrt. Die Stützmanschetten 4 sind vorteilhaft
bereits von vornherein mit Bolzenlöchern 21 versehen. In gleicher V7eise kann auch das Innenrohr 8 von vornherein mit
Bolzenlöchern versehen sein.
Für besondere Fälle, z.B. für die Benutzung von Traktoren beim Obstkulturenanbau, ist es erforderlich, daß
der Schutzrahmen oberhalb Oberkante der Hinterradkotflügel nach vorn oder nach hinten herabgeschwenkt werden kann. Zu
diesem Zweck kann der Teleskopständer 2 in der aus Fig. 1 links dargestellten Weise gelenkig ausgebildet werden. Hierzu ist
bei der vorliegenden Aus.führungsform das Hauptrohr 7 unterteilt,wobei
die Stoßstellen j.eweils mit einer nach unten
6 09835/0028
■5 O B'577
offenen U-förmigen Lasche 22; 23 verbunden sind, von denen die
mit dem oberen Abschnitt 7a verbundene Lasche 22 die mit dem unteren Abschnitt 7b verbundene Lasche übergreift und auf
einem Kreisbogen um ihren Gelenkzapfen 24 mit einer Reihe von
Stecklöchern 25 versehen ist, die eine Arretierung in unterschiedlichen Winkelstellungen gestatten. Zieht man den Arre—
tierungsbolzen 26 heraus, läßt sich der Rahmenaufbau oberhalb der Kotflügel in Richtung des Pfeils 27 - im vorliegenden
Fall nach hinten - verschwenken, wobei mit Hilfe der Stecklöcher 25 eine Arretierung in unterschiedlichen Schräglagen
möglich ist, indem man den Bolzen durch eines dieser Löcher und das entsprechende Verankerungsloch in der Lasche 23
steckt.
Für jeden Traktor sind selbstverständlich die beiden Teleskopständer 2 stets gleich ausgebildet, also entweder
entsprechend der rechten Darstellung in Fig.1 oder der linken Darstellung in Fig. 1, wobei auch im Falle der linken Darstellung
gleiche Verankerung an einem senkrechten Kotflügelschutzblech mit Hilfe von Schellen 12 erfolgt, wie im Falle
der Darstellung rechts in Fig. 1.
Der Aufbau des Schutzrahmens beginnt mit der Grundkonsole 1, die, wie gesagt, typengebunden ist. Anschließend
werden die Hauptrohre 7 festgelegt und dann die Rohre 8 aufgesetzt,
die nach richtiger Höheneinstellung über die Stützmanschetten 4 mit dem Querträger 3 verbunden werden. Alle .
Teile werden so bereitgestellt, daß lediglich die für die
609835/0028 " ·■
Anpassung erforderliche Verbohrung noch vorgenommen werden muß, also beispielsweise die Verbohrung im Innenrohr 8 zur
Verbindung mit dem Hauptrohr 7 und die Verbohrung des Trägers 3 zur Verbindung mit den Stützmanschetten 18.
Erfindungsgemäß haben alle Schrauben und Bolzen gleiche Abmessungen und gleiche Qualität, so daß versehentliches Fehlmontieren
nicht möglich ist.
Durch den Aufbau des Ständers 2 als Teleskopständer ergibt sich zwangsläufig eine optimale Steifigkeitsverteilung,
d.h. eine von oben nach unten zunehmende Biegesteifigkeit. Die Schutzkappen 2 8 verhindern Verletzungen und Wassereintritt.
6 0.98 35/ 0 Ö 2 8
Claims (1)
- Patentansprüche1. Überschlagschutzrahmen für Nutzfahrzeuge, insbesondere Traktoren, aus einem U-förmigen Bügel/ der mit seinem Steg den Fahrersitz überspannt und mit seinen beiden Schenkeln zwischen den Hinterradkotflügeln mit der Hinterradachse verspannt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schenkel als in ihrer Länge ein- und feststellbare Teleskopständer (2) ausgebildet sind und der Steg ein Querträger (3) ist, der ein- und feststellbar über Stützmanschetten (4) mit dem Kopfende (8) der Teleskopständer verbunden ist. ·2. Überschlagschutzrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für das Fußende der Teleskopständer Steckfassungen (5) vorgesehen sind, die mit der Hinterradachse verspannbar sind.3. Überschlagschutzrahmen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Halterung der Teleskopständer gegenüber den Hinterradkotflügeln zweiteilige Halteschellen (12) vorgesehen sind, die auf zv/ei diametral einander gegenüberliegenden Seiten unter Zwischenschaltung von einstellbaren Abstandhaltern (16) mittels Stehbolzen (17) gegeneinander und mit den Kotflügeln (10) verspannbar sind, wobei die Abstandhalter von Buchsen gebildet sind, die. die dem Kotflügel zugewandte Schellenhälfte (13) verschiebbar durchragen und in , ihrer Endstellung mit dieser Schelle verschweißbar ._oder verschraubbar sind. 6 Q Q 8 3 ζ / Π f) 2 S4. überschlagschutzrahmen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteschellen (12) im wesentlichen U-förmige, mit den Offenseiten einander zugewandt ineinandersteckbare Halbschellen (13, 14) sind.5. Überschlagschutzrahmen nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Teleskopständer (2) von einem unteren Hauptrohr (7) und einem von diesem aufgenommenen, oberen Innenrohr(8) gebildet sind,die mittels beide Rohre durchragender Bolzen in ihrer gegenseitigen Lage ein- und feststellbar sind.6. überschlagschutzrahmen nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützmanschetten (4) von zwei Teleskopständer (2) und Querträger (3) umfassenden Halbschalen (19, 20) gebildet sind,die jeweils eine der halben Stärke von Teleskopständer und Querträger entsprechende Tiefe haben und etv/a die Form eines rechtwinkligen Dreiecks besitzen, dessen Ränder entsprechend dem Querschnitt der zu verbindenden Teile abgekrümmt s'ind, wobei die rechtwinklig aneinander anstoßenden Ränder dem Teleskopständer bzw. dem Querträger zugeordnet sind.7. überschlagschutzrahmen nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Hauptrohr (7) der Teleskopständer (2) in Höhe der Ilinterradkotf lügeloberkante mit
einem Schwenkscharnier (22) versehen ist, durch das der
darüberliegende Teil des Schutzrahmens abkippbar ist.60983 5/002 8'8. Überschlagschutzrahmen nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwenkscharnier (22) in mehreren Schwenkstellungen arretierbar ist und von zwei einander übergreifenden, gelenkig verbundenen U-Laschen (2 2, 2 3) gebildet ist, von denen die eine auf einem Kreisbogen um die Scharnierachse (24) mit Rastlöchern (25) für eine an der anderen U-Lasche (2 3) zu verankernden Steckbolzen (2 6) versehen ist.9. überschlagschutzrahmen nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß Teleskopständer (2) und Querträger (3) von Rundrohren gebildet sind und Querträger und Innenrohr (8) der Teleskopständer gleiche Querschnittsabmessung haben. · .60983S/ÜQ28Leerseite
Priority Applications (9)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752505577 DE2505577A1 (de) | 1975-02-10 | 1975-02-10 | Ueberschlagschutzrahmen fuer nutzfahrzeuge |
FR7514284A FR2299992A1 (fr) | 1975-02-10 | 1975-05-07 | Cadre de protection en cas de culbute pour vehicules utilitaires |
LU72730A LU72730A1 (de) | 1975-02-10 | 1975-06-13 | |
BE2054437A BE830936A (fr) | 1975-02-10 | 1975-07-03 | Cadre de protection en cas de culbute pour vehicules utilitaires |
NL7508204A NL7508204A (nl) | 1975-02-10 | 1975-07-09 | Omslagbeschermingsraam voor bedrijfsvoertuigen. |
ES439617A ES439617A1 (es) | 1975-02-10 | 1975-07-21 | Perfeccionamientos en bastidores de proteccion de vuelcos para vehiculos industriales. |
IT2600675A IT1040301B (it) | 1975-02-10 | 1975-08-01 | Telaio di protezione anti ribaltamento per veicoli industriali |
DK51376A DK51376A (da) | 1975-02-10 | 1976-02-09 | Styrtbojle til koretojer iser traktorer |
GB512976A GB1493748A (en) | 1975-02-10 | 1976-02-10 | Safety device for protecting the occupant of a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752505577 DE2505577A1 (de) | 1975-02-10 | 1975-02-10 | Ueberschlagschutzrahmen fuer nutzfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2505577A1 true DE2505577A1 (de) | 1976-08-26 |
Family
ID=5938550
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19752505577 Pending DE2505577A1 (de) | 1975-02-10 | 1975-02-10 | Ueberschlagschutzrahmen fuer nutzfahrzeuge |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE830936A (de) |
DE (1) | DE2505577A1 (de) |
DK (1) | DK51376A (de) |
ES (1) | ES439617A1 (de) |
FR (1) | FR2299992A1 (de) |
GB (1) | GB1493748A (de) |
IT (1) | IT1040301B (de) |
LU (1) | LU72730A1 (de) |
NL (1) | NL7508204A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004014475A1 (de) * | 2004-03-24 | 2005-10-13 | Bomag Gmbh | Schwenkbarer Überrollbügel |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4877265A (en) * | 1988-07-29 | 1989-10-31 | Deere & Company | Adjustable height vehicle roll-over bar |
DE3826392A1 (de) * | 1988-08-03 | 1990-02-15 | Deere & Co | Ueberschlagvorrichtung fuer ein fahrzeug |
US5129676A (en) * | 1991-02-19 | 1992-07-14 | Ford New Holland, Inc. | Counterbalanced telescopic rollbar for tractors |
DE602007013431D1 (de) * | 2006-09-04 | 2011-05-05 | Robert John Thornton Parkinson | Überrollschutzsystem |
JP6697417B2 (ja) * | 2017-05-29 | 2020-05-20 | 株式会社日立建機ティエラ | 小型油圧ショベル |
-
1975
- 1975-02-10 DE DE19752505577 patent/DE2505577A1/de active Pending
- 1975-05-07 FR FR7514284A patent/FR2299992A1/fr active Granted
- 1975-06-13 LU LU72730A patent/LU72730A1/xx unknown
- 1975-07-03 BE BE2054437A patent/BE830936A/xx unknown
- 1975-07-09 NL NL7508204A patent/NL7508204A/xx unknown
- 1975-07-21 ES ES439617A patent/ES439617A1/es not_active Expired
- 1975-08-01 IT IT2600675A patent/IT1040301B/it active
-
1976
- 1976-02-09 DK DK51376A patent/DK51376A/da unknown
- 1976-02-10 GB GB512976A patent/GB1493748A/en not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004014475A1 (de) * | 2004-03-24 | 2005-10-13 | Bomag Gmbh | Schwenkbarer Überrollbügel |
US7677599B2 (en) | 2004-03-24 | 2010-03-16 | Bomag Gmbh | Swiveling roll bar |
US7922201B2 (en) | 2004-03-24 | 2011-04-12 | Bomag Gmbh | Swiveling roll bar |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BE830936A (fr) | 1975-11-03 |
FR2299992B3 (de) | 1978-08-04 |
NL7508204A (nl) | 1976-08-12 |
LU72730A1 (de) | 1975-10-08 |
ES439617A1 (es) | 1977-01-16 |
DK51376A (da) | 1976-08-11 |
FR2299992A1 (fr) | 1976-09-03 |
GB1493748A (en) | 1977-11-30 |
IT1040301B (it) | 1979-12-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3125137C2 (de) | ||
DE3137463C2 (de) | Bilderrahmenkonstruktion | |
DE2430003A1 (de) | Universelle halterungsanordnung fuer einen windschutz | |
DE2609824A1 (de) | Vorrichtung zur befestigung von aufrollbaren markisen | |
DE2505577A1 (de) | Ueberschlagschutzrahmen fuer nutzfahrzeuge | |
DE1903331B1 (de) | Stossstange fuer Kraftfahrzeuge | |
DE7504021U (de) | Uberschlagschutzrahmen für Nutzfahrzeuge | |
DE19704159C1 (de) | Treppenaufstieg zum Dach eines Sicherheitskraftfahrzeuges mit Dachterrasse | |
DE3934121A1 (de) | Gekroepfte zuggabel fuer mehrachsige, drehschemelgelenkte anhaengerfahrzeuge | |
DE60110550T2 (de) | Deichsel | |
DE69800077T2 (de) | Lagerstruktur für Sattelzugfahrzeug | |
DE19619276C2 (de) | Kraftfahrzeug mit einem Überrollbügel | |
DE2608375C3 (de) | Überschlagschutzrahmen | |
EP4263978A1 (de) | Rahmengestell zum tragen eines betonverteilermasts | |
DE9011498U1 (de) | Vorrichtung zum Befestigen einer Gummifederachse am Rahmen eines Fahrzeuges | |
DE1274902B (de) | Dach fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge | |
DE102011050066B4 (de) | Personenkraftfahrzeug mit einer Überrollbügelstruktur | |
DE2203980A1 (de) | Schutzrahmen fuer arbeitsmaschinen, insbesondere ackerschlepper | |
DE1755275A1 (de) | UEberschlagsicheres Allwetterverdeck fuer Zugmaschinen,insbesondere Ackerschlepper | |
DE8219290U1 (de) | Ein- oder tandemachsiger Kraftfahrzeuganhänger | |
DE7823557U1 (de) | Halterung zur befestigung von strassenleitpfosten an leitplankentraegern | |
DE9108865U1 (de) | Längenverstellbare Abstellstütze an einem Frontlader | |
DE2510909A1 (de) | Schutzrahmen fuer schlepper, traktoren und baumaschinen | |
DE7826782U1 (de) | Standkonsole für Plattenheizkörper | |
DE7932428U1 (de) | Traktor mit Kabine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OHJ | Non-payment of the annual fee |