WO2018135086A1 - コイル成形体、その製造方法、モータ、及び、ステータの組立方法 - Google Patents

コイル成形体、その製造方法、モータ、及び、ステータの組立方法 Download PDF

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stator
coils
motor
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祐一 吉川
慶一郎 額田
弘和 山内
菱田　光起
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パナソニックＩｐマネジメント株式会社
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    • H02K2203/09—Machines characterised by wiring elements other than wires, e.g. bus rings, for connecting the winding terminations

Definitions

  • the technology disclosed herein relates to a coil molded body to be mounted on a stator of a motor, a manufacturing method thereof, a motor, and a stator assembling method.
  • Patent Document 1 As a technique for improving the space factor of the coil, a configuration in which a cast coil using a copper material is arranged in a slot has been proposed (see, for example, Patent Document 1).
  • the stator manufacturing cost in particular, the coil winding process and the coil and bus bar connection process, each require dedicated equipment, which is a major factor that increases the cost.
  • Patent Document 1 does not disclose a solution to this problem.
  • the technology disclosed here has been made in view of the above points.
  • the object is to provide a coil molded body that can keep the manufacturing cost low, and a method for manufacturing the same.
  • At least one of a plurality of coils and a coil molded body formed by integrally molding a coil and a bus bar is used as a stator coil of a motor.
  • the coil molded body of the present disclosure is a coil molded body mounted on a stator of a motor, a coil wound around each of a plurality of teeth of the stator, a bus bar connected to the coil, Is a coil molded body integrally molded.
  • the coil and the bus bar are integrally formed, the coil winding process and the coil and bus bar connecting process can be omitted, and the manufacturing cost of the motor can be suppressed.
  • Another coil molded body of the present disclosure is a coil molded body mounted on a stator of a motor, and a coil molded body in which a pair of coils wound around each of a plurality of teeth of the stator are integrally molded. is there.
  • the plurality of coils are integrally formed, the coil winding process and the connection process between the coils can be omitted, and the manufacturing cost of the motor can be suppressed.
  • the motor according to the present disclosure includes a shaft, a rotor provided in contact with the outer periphery of the shaft, and a stator disposed at a certain distance from the rotor outside the rotor.
  • the stator includes a substantially annular stator core, a plurality of teeth provided at equal intervals along the inner periphery of the stator core, slots provided between the teeth, and a slot mounted on the teeth. And the above-described coil molded body disposed inside.
  • the coil winding process and the coil and bus bar or coil connection process can be omitted, and the manufacturing process of the motor, particularly the stator, can be simplified, and the manufacturing cost of the motor can be suppressed.
  • FIG. 1B is a cross-sectional view taken along line 1C-1C ′ in FIG. 1B. It is a perspective view which shows the coil forming body of the U phase by which the coil and bus bar of the motor which concern on embodiment were integrated. It is a perspective view which shows the V-phase coil molded object of the motor which concerns on embodiment. It is a perspective view which shows the coil molded object of the W phase of the motor which concerns on embodiment. It is the perspective view which combined the coil molded object of the U, V, and W phase of the motor which concerns on embodiment. It is a figure explaining the manufacturing method of the coil molded object of the motor which concerns on embodiment.
  • FIG. 1A is a top view showing the motor according to the embodiment.
  • FIG. 1B is a side view showing the motor according to the embodiment.
  • 1C is a cross-sectional view taken along line 1C-1C ′ in FIG. 1B. In either figure, the cover case and the like are not shown.
  • the motor 1 includes a rotor 3, a shaft 2, a stator 4, coils U11 to U41, V12 to V42, W11 to W41, and bus bars 51 to 54 inside a cover case (not shown). Yes.
  • the longitudinal direction of the shaft 2 (direction perpendicular to the paper surface) is referred to as the Z-axis direction.
  • directions orthogonal to this are referred to as an X-axis direction and a Y-axis direction.
  • the X-axis direction and the Y-axis direction are orthogonal to each other.
  • “Integral” or “integrated” means that multiple parts are not only mechanically connected by bolting or caulking, but also by material bonding such as covalent bonding, ionic bonding, metal bonding, etc. Is an object that is electrically connected, or a state in which one part is electrically connected after the whole part is material-bonded by melting or the like.
  • the rotor 3 is provided in contact with the outer periphery of the shaft 2.
  • the rotor 3 includes magnets 31 that are opposed to the stator 4 and in which N poles and S poles are alternately arranged along the outer circumferential direction of the shaft 2.
  • a neodymium magnet is used as the magnet 31 used in the rotor 3, but the material, shape, and material of the magnet 31 can be appropriately changed according to the output of the motor and the like.
  • the stator 4 includes a substantially annular stator core 41, a plurality of teeth 42 provided at equal intervals along the inner periphery of the stator core 41, and slots 43 provided between the teeth 42. .
  • the stator 4 is disposed outside the rotor 3 with a certain distance from the rotor 3 when viewed from the Z-axis direction.
  • the stator core 41 is formed by, for example, punching after laminating electromagnetic steel sheets containing silicon or the like.
  • the number of magnetic poles of the rotor 3 is 10 in total, that is, 5 N poles and 5 S poles facing the stator 4.
  • the number of slots 43 is twelve.
  • the number of magnetic poles of the rotor 3 and the number of slots 43 are not particularly limited to these, and can be applied to other combinations of the number of magnetic poles and the number of slots.
  • the stator 4 has 12 coils U11 to U41, V12 to V42, and W11 to W41.
  • the coils U11 to U41, V12 to V42, and W11 to W41 are attached to the teeth 42 and disposed in the slots 43 as viewed from the Z-axis direction. That is, the coils U11 to U41, V12 to V42, and W11 to W41 are concentrated with respect to the teeth 42. Further, the coils U11 to U41 are integrated with the bus bar 51, the coils V12 to V42 are integrated with the bus bar 52, and the coils W11 to W41 are integrated with the bus bar 53, respectively.
  • the first letter represents each phase of the motor 1 (in this embodiment, U phase, V phase, W phase).
  • the second letter represents the sequence of coils in the same phase.
  • the third character represents the winding direction of the coil, and in this embodiment, 1 is the clockwise direction and 2 is the counterclockwise direction. Therefore, the coil U11 indicates that the U-phase arrangement order is the first coil and the winding direction is the clockwise direction.
  • Coil V42 is the fourth coil in the V-phase arrangement order, and represents that the winding direction is the counterclockwise direction. Note that “clockwise” means clockwise when viewed from the center of the motor 1, and “counterclockwise” means counterclockwise when viewed from the center of the motor 1.
  • the coils U11 and U41 are U-phase coils, and the coils U22 and U32 are U-bar coils (the direction of the generated magnetic field is opposite to that of the U-phase coil). However, in the following description, unless otherwise specified, they are collectively referred to as U-phase coils. Similarly, the coils V12 to V42 and the coils W11 to W41 are collectively referred to as a V-phase coil and a W-phase coil, respectively.
  • FIG. 2 is a perspective view showing a U-phase coil molded body in which the motor coil and the bus bar according to the embodiment are integrated. Coils U11 to U41 and bus bars 51 and 54 are integrated to form a coil molded body 61.
  • the side where the bus bar 51 is disposed in the coil molded body 61 may be referred to as “upward” and the opposite side as “downward”.
  • the bus bar 51 is a substantially semi-annular plate member as viewed from the Z-axis direction. Both ends of the bus bar 51 are integrated with the lead portions U11a and U32a of the coils U11 and U32.
  • the lead part 51b of the bus bar 51 is electrically connected to a power source (U phase; not shown).
  • the bus bar 54 is a substantially annular plate member as viewed from the Z-axis direction.
  • the bus bar 54 is provided with a plurality of drawer portions 54a.
  • the lead portions U22a and U41a of the coils U22 and U41 are integrated with the lead portions 54a and 54a of the bus bar 54, respectively.
  • the potential of the bus bar 54 corresponds to the neutral point potential of the motor 1.
  • the pair of coils U11 and U22 are directly integrated without the bus bars 51 and 54 interposed therebetween.
  • the set of coils U32 and U41 are also directly integrated, as are the coils U11 and U22.
  • current is passed through the coils U11 to U41, the winding directions of the coil U11 and the coil U22 are opposite to each other, so that the directions of the generated magnetic fluxes are opposite to each other.
  • the directions of the magnetic fluxes generated in the coils U32 and U41 are opposite to each other.
  • the coils U11 to U41 and the bus bars 51 and 54 are all made of a copper material.
  • the coils U11 to U41 are made of a copper wire having a rectangular cross section.
  • FIG. 3 is a perspective view showing a V-phase coil molded body 62 of the motor according to the embodiment.
  • FIG. 4 is a perspective view showing a W-phase coil molded body 63 of the motor according to the embodiment.
  • the bus bar 52 is a substantially semi-annular plate-like member as viewed from the Z-axis direction. Both ends of the bus bar 52 are integrated with the lead portions V12a and V31a of the coils V12 and V31, respectively.
  • the lead-out part 52b of the bus bar 52 is electrically connected to a power source (V phase; not shown).
  • a pair of adjacent coils V12 and V21 are directly integrated, for example, like the coils U11 and U22.
  • another set of adjacent coils V31 and V42 is also directly integrated.
  • the coils V12 to V42 and the bus bar 52 are all made of copper.
  • the coils V12 to V42 are made of a copper wire having a rectangular cross section.
  • the bus bar 53 is a substantially semi-annular plate-like member as viewed from the Z-axis direction. Both ends of the bus bar 53 are integrated with the lead portions W11a and W32a of the coils W11 and W32, respectively.
  • the lead-out portion 53b of the bus bar 53 is electrically connected to a power source (W phase; not shown).
  • W phase a power source
  • a pair of adjacent coils W11 and W22 are integrated in the same manner as the coils U11 and U22, for example.
  • Another set of adjacent coils W32 and W41 are also integrated in the same manner.
  • the coils W11 to W41 and the bus bar 53 are all made of a copper material.
  • the coils W11 to W41 are made of a copper wire having a rectangular cross section.
  • FIG. 5 is a perspective view in which U, V, and W phase coil molded bodies 64 of the motor according to the embodiment are combined. As shown in FIG. 5, it is also possible to integrate the coil molded body 64 of each phase with the bus bars 51-54. However, the shape becomes complicated and it may be difficult to form a coil molded body. For example, as described later, it may be difficult to remove the copper material from the mold. Further, in the process of assembling the coil molded bodies 61 to 63 on the stator 4, the assembly positioning allowance may be reduced.
  • the U-phase coil is the coil molded body 61 in which the coils U11 to U41 and the bus bars 51 and 54 are integrated, and the V-phase is a pair of adjacent coils.
  • Coil molded body 62a (see FIGS. 3 and 7C) in which V12 and V21 are integrated, and coil molded body 62b (see FIGS. 3 and 7C) in which another set of adjacent coils V31 and V42 are integrated. )
  • W phase two types of integrated coils are prepared in the same manner as the V phase.
  • a coil molded body 64 shown in FIG. 5 is an aligned body (see FIG. 7D) of the coil molded bodies 61 to 63 of each phase.
  • each coil group and the bus bar is not limited to the above, and it goes without saying that it can be appropriately changed depending on the specifications of the motor 1, the performance of the stator 4 or the coil assembly equipment, and the like. .
  • FIG. 6A, FIG. 6B, and FIG. 6C are diagrams for explaining a method for manufacturing the coil molded body 61 of the motor according to the embodiment.
  • the coils U11 to U41 and the bus bars 51 and 54 are integrally formed by casting copper.
  • a cavity 71 corresponding to an integrated shape including the coils U11 to U41, the bus bars 51 and 54, and the lead portions thereof is provided inside the mold 70. Yes.
  • the molten copper is pressurized and poured into the cavity 71, as shown in FIG. 6B, the copper is cooled to solidify the copper molded body 61.
  • the coil molded body 61 is taken out from the mold 70, and as shown in FIG.
  • the entire surface of the coil molded body 61 is subjected to an insulation treatment to form an insulating film 80.
  • the insulation process is performed to electrically insulate the coil molded body 61 and the stator 4.
  • the insulation treatment is performed by, for example, electrodeposition coating, but is not particularly limited thereto.
  • the metal material used for casting may be other than copper, and for example, any metal material such as aluminum, zinc, magnesium, iron, SUS (Steel Use Stainless), and brass may be used.
  • the manufacturing method of a molded product is not limited to casting, and the molded product may be manufactured by other methods.
  • the cutting may be performed from any solid material such as copper, aluminum, zinc, magnesium, iron, SUS, and brass.
  • the individually molded parts may be joined by cold welding, welding, or the like.
  • FIG. 7A to 7F are views for explaining an assembly method of the stator 4 of the motor according to the embodiment.
  • a coil molded body 61 and four teeth 42 are prepared (FIG. 7A).
  • the teeth 42 are respectively attached to the four coils U11 to U41 of the coil molded body 61 (FIG. 7B).
  • V-phase coil molded bodies 62a and 62b and W-phase coil molded bodies 63a and 63b are prepared, and teeth 42 are attached to the coils V12 to W41, respectively (FIG. 7C).
  • the coil molded bodies 61 to 63b on which the teeth 42 are mounted are arranged at predetermined positions and combined so as to form an annular shape.
  • the stator core 41 is prepared (FIG. 7D).
  • the aligned bodies 64 of the coil molded bodies 61 to 63b are mounted on the stator core 41 (FIG. 7E).
  • the both end portions of the bus bar 52 and the lead portions 54a and 54a of the bus bar 54 are joined to the four lead portions of the V-phase coil molded bodies 62a and 62b, respectively, by a joining method such as fusing.
  • both end portions of the bus bar 53 and the lead portions 54a and 54a of the bus bar 54 are joined to the four lead portions of the W-phase coil molded bodies 63a and 63b, respectively, to complete the assembly of the stator 4 (FIG. 7F).
  • the joining of the bus bars 52 to 54 and the V-phase and W-phase coil molded bodies 62a to 63b may be performed following the step shown in FIG. 7D.
  • the coils U11 to U41 and the bus bars 51 and 54 are integrally molded. For this reason, the winding process of a coil and the connection process of a coil and a bus bar can be omitted.
  • this coil molded body for the motor 1, the manufacturing cost of the motor 1 can be reduced.
  • the coil U11 and the coil U22 corresponding to the U phase and the U bar phase, respectively, are directly integrated. For this reason, the crossover for connecting these phases can be eliminated. Further, the connecting step between the connecting wire and the coil can be omitted. Similarly, for the coil U32, the coil U41, the coils V21 to V42, and the coils W11 to W41, the connecting wire can be omitted and the connecting step thereof can be omitted.
  • At least one of the coil, the bus bar, and the plurality of coils is integrally formed. For this reason, the coil molded bodies 61 to 63b to which the teeth 42 are attached can be easily handled, and the assembly cost of the stator 4 can be reduced.
  • the coils U11 to U41, V12 to V42, and W11 to W41 are made of copper wire having a rectangular cross section, the coils can be arranged in the slot 43 without any gap. Therefore, the coil space factor can be improved. Therefore, the motor 1 can be downsized and the torque density can be improved.
  • the coil molded body 61 of the present embodiment is a coil molded body 61 that is mounted on the stator 4 of the motor 1, and the coils U11 to U41 wound around each of the plurality of teeth 42 of the stator 4. And a coil molded body 61 in which bus bars 51 and 54 connected to the coils U11 to U41 are integrally formed.
  • the coil molded body 61 of the present embodiment is a coil molded body 61 that is mounted on the stator 4 of the motor 1, and is a set of coils U ⁇ b> 11 and U ⁇ b> 22 that are wound around each of the plurality of teeth 42 of the stator 4. Is a coil molded body 61 formed integrally with each other.
  • the number of turns of the integrally formed coils U11 and U22 is a natural number.
  • one coil U11 is wound clockwise when viewed from the center of the motor, and the other coil U22 is counterclockwise viewed from the center of the motor. It may be wound in the turning direction.
  • the pair of coils U11 and U22 and at least one bus bar 51 and 54 are integrally formed.
  • pair of integrally formed coils U11 and U22 may be arranged adjacent to each other.
  • the motor 1 includes a shaft 2, a rotor 3 provided in contact with the outer periphery of the shaft 2 inside the cover case, and a rotor 3 spaced apart from the rotor 3 at a certain interval.
  • the stator 4 is arranged.
  • the stator 4 includes a substantially annular stator core 41, a plurality of teeth 42 provided at equal intervals along the inner periphery of the stator core 41, slots 43 provided between the teeth 42, and teeth 42. And a coil molded body 61 disposed in the slot 43 in a mounted state.
  • the coil molded body 61 in which the coil winding process and the coil and bus bar or coil connection process are omitted is used for the motor 1, the manufacturing cost of the motor 1 can be suppressed.
  • the method for manufacturing the coil molded body 61 of the present embodiment prepares a mold 70 having a cavity 71 corresponding to a shape in which at least one coil U11 to U41 and at least one bus bar 51, 54 are integrated.
  • the manufacturing method of the coil molded body 61 of the present embodiment includes a step of preparing a mold 70 having a cavity 71 corresponding to a shape in which at least a pair of adjacent coils U11 and U22 are integrated; A step of pouring a metal material selected from copper, aluminum, zinc, magnesium, iron, SUS, and brass in a molten state; and a step of cooling the mold 70 to solidify the metal material in the cavity 71 And a step of taking out the solidified metal material from the mold 70 to obtain a coil molded body 61 and a step of subjecting the entire surface of the coil molded body 61 to insulation treatment.
  • the stator assembling method of the present embodiment includes a step of preparing the coil molded body 61, a step of mounting the teeth 42 of the stator 4 on the coils U11 to U41 of the coil molded body 61, and a coil on which the teeth 42 are mounted.
  • the step of attaching the molded body 61 to the stator core 41, and the step of joining the coil molded body 61 and the bus bar 53 that is not integrated with the coil molded body 61 are provided.
  • FIG. 8 is a partially enlarged view of the coil molded body of FIG.
  • the coils U11 to U41, V12 to V42, and W11 to W41 all have a natural number of turns (hereinafter referred to as the number of turns).
  • the winding of the coil U11 extends from the upper side to the coil U22 side after three turns and is integrated with the coil U22.
  • FIG. 9 is a perspective view showing a coil molded body according to a modification.
  • it can also be set as the structure by which the coil
  • the number of turns of the coil per tooth is slightly reduced.
  • the number of turns when viewed as two coils in other words, the coil wire length can be shortened. Therefore, the material cost can be reduced.
  • the winding density above the coil can be reduced. For this reason, there is room in the space above the coil. Therefore, a joining process such as fusing can be easily performed.
  • an example of a structure in which adjacent coils are directly integrated is shown.
  • the number of contacts with the bus bar can be reduced, so that the space above the coil can be widened.
  • it is effective for reducing the number of the drawer portions or the arrangement density.
  • the integrated structure via the bus bar that is, the coils at adjacent positions may not be directly integrated.
  • coils wound clockwise and a coil wound counterclockwise were shown.
  • coils wound clockwise or coils wound counterclockwise may be integrated.
  • the arrangement of these coils can be appropriately changed depending on the number of poles or slots of the motor 1.
  • the coil wound clockwise and the coil wound counterclockwise may be arranged apart from each other via a bus bar.
  • a coil molded body in which a plurality of coils and a plurality of bus bars are integrally formed is shown.
  • a plurality of coils and a single bus bar for example, the coils U11 to U41 and the bus bar 51 are included. It may be integrally molded.
  • a single coil for example, the coil U11 and the bus bar 51 may be integrally formed. In either case, part of the coil winding process or part of the coil and bus bar connection process can be omitted, and the assembly cost of the motor 1 can be reduced.
  • the number of turns of the coils U11 to U41, V12 to V42, and W11 to W41 is set to 3.
  • the present invention is not limited to this. It can be changed as appropriate according to the performance specifications of the motor 1.
  • the number of turns of the integrally formed coils U11 and U22 may be a natural number (an integer of 1 or more +1/2) times.
  • the coil molded body according to the present disclosure improves the space factor of the coil in the stator. At the same time, the coil winding step and the coil and bus bar connecting step can be omitted. Therefore, it is useful in realizing a motor with high efficiency and low cost.

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Abstract

モータのステータに装着されるコイル成形体であって、ステータの複数のティースの各々に巻回されたコイルと、コイルに接続されるバスバーとが一体成形される。また、モータのステータに装着されるコイル成形体であって、ステータの複数のティースの各々に巻回された一組のコイルが互いに一体成形される。

Description

コイル成形体、その製造方法、モータ、及び、ステータの組立方法
　ここに開示する技術は、モータのステータに装着されるコイル成形体、その製造方法、モータ、及び、ステータの組立方法に関する。
　近年、産業、車載用途で、モータの需要は高まっている。その中で、モータの効率向上、低コスト化が要望されている。
　モータの効率向上手法の一つとして、ステータのスロット内に配置されるコイルの占積率を向上させることが知られている。コイルの占積率を向上させることで、モータの駆動時に、コイルに流れる電流に起因する損失を抑制できる。
　コイルの占積率を向上させる手法として、銅材を用いた鋳造コイルをスロット内に配置する構成が提案されている（例えば特許文献１を参照）。
　一方、モータの低コスト化を図るために、例えば、組立コストを下げることが考えられる。モータの組立コストにおいて、ステータの製造コスト、特に、コイルの巻線工程、及び、コイルとバスバーとの接続工程は、それぞれ専用の設備を要するため、コストが上昇する大きな要因となっている。
　しかし、特許文献１に開示された従来の技術において、この問題に対する解決手法は開示されていない。
独国特許出願公開第１０２０１２２１２６３７号明細書
　ここに開示する技術は、かかる点に鑑みてなされたものである。その目的は、製造コストを低く抑えることができるコイル成形体、及び、その製造方法を提供することにある。
　上記の目的を達成するために、ここに開示する技術では、複数のコイル、及び、コイルとバスバーとを一体成形してなるコイル成形体の少なくとも一方を、モータのステータコイルとした。
　具体的には、本開示のコイル成形体は、モータのステータに装着されるコイル成形体であって、ステータの複数のティースの各々に巻回されたコイルと、コイルに接続されるバスバーと、が一体成形されたコイル成形体である。
　この構成によれば、コイルとバスバーとが一体成形されてなるため、コイルの巻線工程及びコイルとバスバーとの接続工程を省略でき、モータの製造コストを抑制できる。
　本開示の別のコイル成形体は、モータのステータに装着されるコイル成形体であって、ステータの複数のティースの各々に巻回された一組のコイルが互いに一体成形されたコイル成形体である。
　この構成によれば、複数のコイルが一体成形されてなるため、コイルの巻線工程及びコイル間の接続工程を省略でき、モータの製造コストを抑制できる。
　本開示のモータは、カバーケースの内部に、シャフトと、シャフトの外周に接して設けられたロータと、ロータの外側に、ロータと一定の間隔を持って離間して配置されているステータとを有する。ステータは、実質的に円環形状のステータコアと、ステータコアの内周に沿って等間隔に設けられた複数のティースと、ティース間にそれぞれ設けられたスロットと、ティースに装着された状態で、スロット内に配置されている上記のコイル成形体と、を有する。
　この構成によれば、コイルの巻線工程、及び、コイルとバスバーあるいはコイル間の接続工程が省略されたコイル成形体をモータに使用するため、モータの製造コストを抑制できる。
　本開示によれば、コイルの巻線工程、及び、コイルとバスバーあるいはコイル間の接続工程を省略でき、モータ、特にステータの製造工程が簡略化されて、モータの製造コストを抑制できる。
実施形態に係るモータを示す上面図である。 実施形態に係るモータを示す側面図である。 図１Ｂにおける１Ｃ－１Ｃ’線での断面図である。 実施形態に係るモータのコイルとバスバーとが一体化されたＵ相のコイル成形体を示す斜視図である。 実施形態に係るモータのＶ相のコイル成形体を示す斜視図である。 実施形態に係るモータのＷ相のコイル成形体を示す斜視図である。 実施形態に係るモータのＵ，Ｖ，Ｗ相のコイル成形体を組み合わせた斜視図である。 実施形態に係るモータのコイル成形体の製造方法を説明する図である。 実施形態に係るモータのコイル成形体の製造方法を説明する図である。 実施形態に係るモータのコイル成形体の製造方法を説明する図である。 実施形態に係るモータのステータの組立方法を説明する図である。 実施形態に係るモータのステータの組立方法を説明する図である。 実施形態に係るモータのステータの組立方法を説明する図である。 実施形態に係るモータのステータの組立方法を説明する図である。 実施形態に係るモータのステータの組立方法を説明する図である。 実施形態に係るモータのステータの組立方法を説明する図である。 図２のコイル成形体の部分拡大図である。 変形例に係るコイル成形体を示す斜視図である。
　以下、本開示の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものでは全くない。
　（実施形態）
　（モータ構造）
　図１Ａは、実施形態に係るモータを示す上面図である。図１Ｂは、実施形態に係るモータを示す側面図である。図１Ｃは、図１Ｂにおける１Ｃ－１Ｃ’線での断面図である。いずれの図においても、カバーケース等は図示していない。モータ１は、カバーケース（図示せず）の内部に、ロータ３と、シャフト２と、ステータ４と、コイルＵ１１～Ｕ４１、Ｖ１２～Ｖ４２、Ｗ１１～Ｗ４１と、バスバー５１～５４と、を備えている。
　図１Ａに示すように、シャフト２の長手方向（紙面に対して垂直な方向）をＺ軸方向と呼ぶ。図１Ａに示すように、これに直交する方向（紙面に対して平行な方向）をＸ軸方向、Ｙ軸方向と呼ぶ。Ｘ軸方向とＹ軸方向は直交する。
　「一体」あるいは「一体化」とは、複数の部品が、ボルト締め、または、かしめ等の機械的に接続されているだけではなく、共有結合、イオン結合、金属結合などの材料接合によって、部品が電気的に接続された１つの物体、または部品全体が溶融などによって材料接合され、電気的に接続された１つの物体の状態をいう。
　ロータ３は、シャフト２の外周に接して設けられている。ロータ３は、ステータ４に対向して、Ｎ極、Ｓ極がシャフト２の外周方向に沿って交互に配置された磁石３１を含んでいる。本実施形態で、ロータ３に用いられる磁石３１として、ネオジム磁石を使用しているが、磁石３１の材料、形状、及び材質については、モータの出力等に応じて、適宜変更しうる。
　ステータ４は、実質的に円環状のステータコア４１と、ステータコア４１の内周に沿って等間隔に設けられた複数のティース４２と、ティース４２間にそれぞれ設けられたスロット４３とを有している。ステータ４は、Ｚ軸方向から見て、ロータ３の外側に、ロータ３と一定の間隔を持って離間して配置されている。
　ステータコア４１は、例えば、ケイ素等を含有した電磁鋼板を積層した後に、打ち抜き加工して形成される。
　本実施形態において、ロータ３の磁極数は、ステータ４に対向するＮ極が５個、Ｓ極が５個の計１０極である。スロット４３の数は１２個である。しかし、ロータ３の磁極数とスロット４３の数は、特にこれらに限定されるものではなく、その他の磁極数とスロット数との組合せについても適用できる。
　ステータ４は１２個のコイルＵ１１～Ｕ４１、Ｖ１２～Ｖ４２、Ｗ１１～Ｗ４１を有している。コイルＵ１１～Ｕ４１、Ｖ１２～Ｖ４２、Ｗ１１～Ｗ４１は、各ティース４２に対して装着されて、Ｚ軸方向から見て、各スロット４３内に配置されている。つまり、コイルＵ１１～Ｕ４１、Ｖ１２～Ｖ４２、Ｗ１１～Ｗ４１はティース４２に対して集中巻になっている。さらに、コイルＵ１１～Ｕ４１がバスバー５１と、コイルＶ１２～Ｖ４２はバスバー５２と、コイルＷ１１～Ｗ４１はバスバー５３と、それぞれ一体化されて配置されている。
　ここで、コイルを表わす符号ＵＰＱ、ＶＰＱ、ＷＰＱのうち、最初の文字はモータ１の各相（本実施形態の場合は、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相）を表わす。２番目の文字は同相内のコイルの配列順を表わす。３番目の文字はコイルの巻回方向を表わし、本実施形態では、１は時計回り方向、２は反時計回り方向である。従って、コイルＵ１１は、Ｕ相の配列順が１番目のコイルで、巻回方向が時計回り方向であることを表わす。コイルＶ４２は、Ｖ相の配列順が４番目のコイルで、巻回方向が反時計回り方向であることを表わす。なお、「時計回り」とは、モータ１の中心から見て右回りをいい、「反時計回り」とはモータ１の中心から見て左回りをいう。
　厳密には、コイルＵ１１，Ｕ４１はＵ相のコイルであり、コイルＵ２２，Ｕ３２はＵバー相（Ｕ相のコイルと発生する磁界の向きが逆）のコイルである。しかし、以降の説明では、特に断らない限り、Ｕ相のコイルと総称する。コイルＶ１２～Ｖ４２及びコイルＷ１１～Ｗ４１についても同様に、Ｖ相のコイル、Ｗ相のコイルとそれぞれ総称する。
　（コイル成形体の詳細）
　図２は、実施形態に係るモータのコイルとバスバーとが一体化されたＵ相のコイル成形体を示す斜視図である。コイルＵ１１～Ｕ４１とバスバー５１，５４とが一体化されて、コイル成形体６１を構成している。以降の説明において、図２に示すように、Ｚ軸方向における、コイル成形体６１におけるバスバー５１が配置された側を「上方」、その反対側を「下方」と言うことがある。
　コイル成形体６１のうち、バスバー５１は、Ｚ軸方向から見て、実質的に半円環状の板状部材である。バスバー５１の両端部は、コイルＵ１１，Ｕ３２の引き出し部Ｕ１１ａ，Ｕ３２ａとそれぞれ一体化されている。バスバー５１の引き出し部５１ｂは、電源（Ｕ相；図示せず）に電気的に接続されている。
　バスバー５４は、Ｚ軸方向から見て、実質的に円環状の板状部材である。バスバー５４には、複数の引き出し部５４ａが設けられている。コイルＵ２２，Ｕ４１の引き出し部Ｕ２２ａ，Ｕ４１ａは、バスバー５４の引き出し部５４ａ，５４ａとそれぞれ一体化されている。バスバー５４の電位は、モータ１の中性点電位に対応している。
　一組のコイルＵ１１，Ｕ２２は、バスバー５１，５４を介さず、直接に一体化されている。一組のコイルＵ３２，Ｕ４１も、コイルＵ１１，Ｕ２２と同様に、直接に一体化されている。コイルＵ１１～Ｕ４１に電流を流したとき、コイルＵ１１とコイルＵ２２とで巻回方向が反対であるため、発生する磁束の向きは互いに逆向きである。コイルＵ３２とコイルＵ４１も同様に、発生する磁束の向きは互いに逆向きである。
　コイルＵ１１～Ｕ４１及びバスバー５１，５４は、いずれも銅材でできている。コイルＵ１１～Ｕ４１は、断面矩形状の銅製の線材からなる。
　図３は、実施形態に係るモータのＶ相のコイル成形体６２を示す斜視図である。図４は、実施形態に係るモータのＷ相のコイル成形体６３を示す斜視図である。図３に示すように、バスバー５２は、Ｚ軸方向から見て、実質的に半円環状の板状部材である。バスバー５２の両端部はコイルＶ１２，Ｖ３１の引き出し部Ｖ１２ａ，Ｖ３１ａとそれぞれ一体化されている。バスバー５２の引き出し部５２ｂは、電源（Ｖ相；図示せず）に電気的に接続されている。Ｖ相の４つのコイルのうち、隣り合う一組のコイルＶ１２，Ｖ２１が、例えば、コイルＵ１１，Ｕ２２と同様に直接に一体化されている。隣り合う別の一組のコイルＶ３１，Ｖ４２も同様に直接に一体化されている。
　コイルＶ１２～Ｖ４２及びバスバー５２は、いずれも銅材でできている。コイルＶ１２～Ｖ４２は、断面矩形状の銅製の線材からなる。
　図４に示すように、バスバー５３は、Ｚ軸方向から見て、実質的に半円環状の板状部材である。バスバー５３の両端部は、コイルＷ１１，Ｗ３２の引き出し部Ｗ１１ａ，Ｗ３２ａとそれぞれ一体化されている。バスバー５３の引き出し部５３ｂは、電源（Ｗ相；図示せず）に電気的に接続されている。Ｗ相の４つのコイルのうち、隣り合う一組のコイルＷ１１，Ｗ２２が、例えば、コイルＵ１１，Ｕ２２と同様に一体化されている。隣り合う別の一組のコイルＷ３２，Ｗ４１も同様に一体化されている。
　コイルＷ１１～Ｗ４１及びバスバー５３は、いずれも銅材でできている。コイルＷ１１～Ｗ４１は、断面矩形状の銅製の線材からなる。
　図５は、実施形態に係るモータのＵ，Ｖ，Ｗ相のコイル成形体６４を組み合わせた斜視図である。図５に示すように、各相のコイル成形体６４をバスバー５１～５４と一体化することも可能ではある。しかし、形状が複雑になり、コイル成形体の形成が難しくなる場合がある。例えば、後述するように、銅材を鋳型から取り出すのが難しくなる場合がある。また、ステータ４へのコイル成形体６１～６３の組立工程において、組立の位置合わせ余裕度が小さくなることもありうる。
　よって、以降の説明では、特に断らない限り、Ｕ相のコイルについては、コイルＵ１１～Ｕ４１とバスバー５１，５４とが一体化したコイル成形体６１とし、Ｖ相については、隣り合う一組のコイルＶ１２，Ｖ２１が一体化したコイル成形体６２ａ（図３，図７Ｃを参照）と、隣り合う別の一組のコイルＶ３１，Ｖ４２とが一体化したコイル成形体６２ｂ（図３，図７Ｃを参照）の２種類とし、Ｗ相についても、Ｖ相と同様に２種類の一体化したコイルが準備されているものとする。ここで、コイルＶ１２～Ｖ４２とバスバー５２，５４及びコイルＷ１１～Ｗ４１とバスバー５３，５４は、それぞれ、ヒュージング等の接合工程を経て、電気的に接続される。なお、図５に示すコイル成形体６４は、各相のコイル成形体６１～６３の整列体（図７Ｄを参照）である。
　また、各コイル群とバスバーとの一体化構造のバリエーションは、上記に限定されるものではなく、モータ１の仕様、ステータ４、またはコイルの組立設備の性能等によって適宜変更しうることは言うまでもない。
　（コイル成形体の製造方法）
　ここで、コイルとバスバーとが一体化されたコイル成形体の形成方法について、コイル成形体６１を例にとって、コイル成形体が鋳造品である場合について、説明する。なお、Ｖ相のコイル成形体６２ａ，６２ｂ及びＷ相のコイル成形体６３ａ，６３ｂ（図３，図４を参照）についても、下記と同様に形成可能である。また、バスバー５１～５４と、Ｕ相，Ｖ相，Ｗ相のコイル群Ｕ１１～Ｗ４１全てとを一体形成する場合は、下記の鋳型において、すべてのコイル、バスバーの形状を組み込んでキャビティを設ける必要がある。
　図６Ａ，図６Ｂ，図６Ｃは、実施形態に係るモータのコイル成形体６１の製造方法を説明する図である。コイルＵ１１～Ｕ４１とバスバー５１，５４とは、銅を鋳造することによって、一体成形されている。具体的には、図６Ａに示すように、コイルＵ１１～Ｕ４１、バスバー５１，５４、及びそれらの引き出し部を含んで一体化された形状に対応するキャビティ７１が、鋳型７０の内部に設けられている。キャビティ７１の中に溶融した銅を加圧して流し込んだ後、図６Ｂに示すように、冷却して銅を固化させ、コイル成形体６１を得る。次に、コイル成形体６１を鋳型７０から取り出し、図６Ｃに示すように、コイル成形体６１の表面全体に絶縁処理を施して、絶縁皮膜８０を形成する。絶縁処理は、コイル成形体６１とステータ４とを電気的に絶縁するために行われる。絶縁処理は、例えば、電着塗装により行われるが、特にこれに限定されない。
　さらに、鋳造に用いられる金属材料は銅以外でもよく、例えば、アルミニウム、亜鉛、マグネシウム、鉄、ＳＵＳ（Ｓｔｅｅｌ　Ｕｓｅ　Ｓｔａｉｎｌｅｓｓ）、及び真鍮等のいずれかの金属材料を用いてもよい。また、成形品の製造方法は鋳造に限られず、他の方法で成形品を製造してもよい。例えば、銅、アルミニウム、亜鉛、マグネシウム、鉄、ＳＵＳ、及び真鍮などのいずれかの固体物から削りだしを行ってもよい。また、例えば、個々に成形された部品同士を冷間圧接、溶接等により、接合して形成してもよい。
　（ステータの組立方法）
　次に、ステータ４の組立方法について説明する。図７Ａ～図７Ｆは、実施形態に係るモータのステータ４の組立方法を説明する図である。コイル成形体６１と４つのティース４２とを準備する（図７Ａ）。ティース４２を、コイル成形体６１の４つのコイルＵ１１～Ｕ４１にそれぞれ装着する（図７Ｂ）。Ｖ相のコイル成形体６２ａ，６２ｂとＷ相のコイル成形体６３ａ，６３ｂを準備し、コイルＶ１２～Ｗ４１に対してそれぞれティース４２を装着する（図７Ｃ）。
　次に、ティース４２が装着されたコイル成形体６１～６３ｂを所定の位置に配列し、円環状になるように組み合わせる。ステータコア４１を準備する（図７Ｄ）。各コイル成形体６１～６３ｂの整列体６４をステータコア４１に装着する（図７Ｅ）。ヒュージングなどの接合手法により、バスバー５２の両端部及びバスバー５４の引き出し部５４ａ，５４ａをそれぞれ、Ｖ相のコイル成形体６２ａ，６２ｂの４つの引き出し部に接合する。同様に、バスバー５３の両端部及びバスバー５４の引き出し部５４ａ，５４ａをそれぞれＷ相のコイル成形体６３ａ，６３ｂの４つの引き出し部に接合し、ステータ４の組立を完了する（図７Ｆ）。
　なお、バスバー５２～５４とＶ相、Ｗ相のコイル成形体６２ａ～６３ｂとの接合は、図７Ｄに示す工程に続けて行ってもよい。
　以上説明したように、本実施形態によれば、コイル成形体６１において、コイルＵ１１～Ｕ４１とバスバー５１，５４とが一体成形されている。このため、コイルの巻線工程、及び、コイルとバスバーとの接続工程を省略できる。このコイル成形体をモータ１に使用することで、モータ１の製造コストを低減できる。
　また、Ｕ相とＵバー相にそれぞれ対応するコイルＵ１１とコイルＵ２２とを直接に一体化している。このため、これらの相間を接続するための渡り線を無くすことができる。また、渡し線とコイルとの接続工程を省略できる。コイルＵ３２とコイルＵ４１、コイルＶ２１～Ｖ４２、コイルＷ１１～Ｗ４１についても同様に、渡し線を省略し、かつその接続工程を省略できる。
　さらに、コイル成形体６１～６３ｂにおいて、これらの表面に対する絶縁処理を一括で行うことができ、このプロセスを簡略化できる。
　また、コイルとバスバー及び複数のコイルの少なくとも一方が、一体成形されている。このため、ティース４２が装着されたコイル成形体６１～６３ｂのハンドリングが容易であり、ステータ４の組立コストを低減できる。
　さらに、コイルＵ１１～Ｕ４１、Ｖ１２～Ｖ４２、Ｗ１１～Ｗ４１は断面矩形状の銅製の線材からなるため、スロット４３内に隙間無くコイルを配置できる。よって、コイルの占積率を向上することができる。したがって、モータ１の小型化、および、トルク密度の向上が可能となる。
　以上のように、本実施形態のコイル成形体６１は、モータ１のステータ４に装着されるコイル成形体６１であって、ステータ４の複数のティース４２の各々に巻回されたコイルＵ１１～Ｕ４１と、コイルＵ１１～Ｕ４１に接続されるバスバー５１，５４とが一体成形されたコイル成形体６１である。
　これにより、コイルの巻線工程及びコイルとバスバーとの接続工程を省略でき、モータ１の製造コストを抑制できる。
　また、本実施形態のコイル成形体６１は、モータ１のステータ４に装着されるコイル成形体６１であって、ステータ４の複数のティース４２の各々に巻回された一組のコイルＵ１１，Ｕ２２が互いに一体成形されたコイル成形体６１である。
　これにより、コイルの巻線工程及びコイル間の接続工程を省略でき、モータ１の製造コストを抑制できる。
　また、一体成形されたコイルＵ１１，Ｕ２２のターン数はいずれも自然数であることが好ましい。
　また、一体成形された一組のコイルＵ１１，Ｕ２２のうち、一方のコイルＵ１１がモータの中心から見て時計回り方向に巻回されており、他方のコイルＵ２２がモータの中心から見て反時計回り方向に巻回されていてもよい。
　また、一組のコイルＵ１１，Ｕ２２と少なくとも一つのバスバー５１，５４とが一体成形されることが好ましい。
　また、一体成形された一組のコイルＵ１１，Ｕ２２は、互いに隣り合って配置されていてもよい。
　また、本実施形態のモータ１は、カバーケースの内部に、シャフト２と、シャフト２の外周に接して設けられたロータ３と、ロータ３の外側に、ロータ３と一定の間隔を持って離間して配置されているステータ４とを有する。ステータ４は、実質的に円環形状のステータコア４１と、ステータコア４１の内周に沿って等間隔に設けられた複数のティース４２と、ティース４２間にそれぞれ設けられたスロット４３と、ティース４２に装着された状態で、スロット４３内に配置されているコイル成形体６１と、を有する。
　これにより、コイルの巻線工程、及び、コイルとバスバーあるいはコイル間の接続工程が省略されたコイル成形体６１をモータ１に使用するため、モータ１の製造コストを抑制できる。
　また、本実施形態のコイル成形体６１の製造方法は、少なくとも一つのコイルＵ１１～Ｕ４１と少なくとも一つのバスバー５１，５４とが一体化された形状に対応するキャビティ７１を内部に有する鋳型７０を準備するステップと、キャビティ７１内に銅、アルミニウム、亜鉛、マグネシウム、鉄、ＳＵＳ、及び真鍮から選択される一種の金属材料を溶融した状態で流し込むステップと、鋳型７０を冷却して、キャビティ７１内の金属材料を固化させるステップと、固化した金属材料を鋳型７０から取り出して、コイル成形体６１を得るステップと、コイル成形体６１の表面全体に絶縁処理を施すステップと、を備える。
　これにより、コイルの巻線工程及びコイルとバスバーとの接続工程を省略でき、モータ１の製造コストを抑制できる。
　また、本実施形態のコイル成形体６１の製造方法は、少なくとも隣り合う一組のコイルＵ１１，Ｕ２２が一体化された形状に対応するキャビティ７１を内部に有する鋳型７０を準備するステップと、キャビティ７１内に銅、アルミニウム、亜鉛、マグネシウム、鉄、ＳＵＳ、及び真鍮から選択される一種の金属材料を溶融した状態で流し込むステップと、鋳型７０を冷却して、キャビティ７１内の金属材料を固化させるステップと、固化した金属材料を鋳型７０から取り出して、コイル成形体６１を得るステップと、コイル成形体６１の表面全体に絶縁処理を施すステップと、を備える。
　これにより、コイルの巻線工程及びコイル間の接続工程を省略でき、モータ１の製造コストを抑制できる。
　また、本実施形態のステータの組立方法は、コイル成形体６１を準備するステップと、ステータ４のティース４２をコイル成形体６１のコイルＵ１１～Ｕ４１に装着するステップと、ティース４２が装着されたコイル成形体６１をステータコア４１に装着するステップと、コイル成形体６１と、コイル成形体６１と一体化されていないバスバー５３とを接合するステップと、を備える。
　これにより、ステータ４の組立コストを低減できる。
　（変形例）
　図８は、図２のコイル成形体の部分拡大図である。上記の実施形態では、図２～４に示すように、コイルＵ１１～Ｕ４１、Ｖ１２～Ｖ４２、Ｗ１１～Ｗ４１は、いずれも巻回数（以下、ターン数という）が自然数である。例えば、図８に示すように、コイルＵ１１の巻線は３ターン後に、上方からコイルＵ２２側に延びてコイルＵ２２と一体化している。
　これに対して、図９は、変形例に係るコイル成形体を示す斜視図である。図９に示すように、コイルＵ１１の巻線が２ターン後に下方から延びて一体化されるような構成とすることもできる。つまり、一つのコイルあたり２．５ターンとなる構成とすることもできる。このような構成とすることで、ティース１個あたりのコイルのターン数は若干減少する。しかし、２つのコイルとしてみた場合のターン数、言い換えるとコイルの線長を短くできる。したがって、材料コストを低減できる。また、コイル上方での巻線密度を下げることができる。このため、コイル上方の空間に余裕ができる。よって、ヒュージング等の接合工程を容易に行うことができる。
　実施形態において、隣り合うコイル同士を直接一体化する構造の例を示した。この構造であれば、バスバーとの接点を減らすことができるので、コイル上方の空間を広くとることができる。例えば、引き出し部の個数または配置密度を減らすには有効である。ただし、特にこれに限定されない。バスバーを介した一体構造、すなわち、隣り合う位置にあるコイル同士が直接には一体化されていなくてもよい。
　また、時計回りに巻回されたコイルと反時計回りに巻回されたコイルとを一体化する例を示した。しかし、時計回りに巻回されたコイル同士、あるいは、反時計回りに巻回されたコイル同士を一体化してもよい。これらのコイルの配置は、モータ１の極数またはスロット数等により適宜変更されうる。
　また、時計回りに巻回されたコイルと反時計回りに巻回されたコイルとが、バスバーを介して離間して配置されていてもよい。
　なお、変形例を含む実施形態では、複数のコイルと複数のバスバーとが一体成形されたコイル成形体を示したが、複数のコイルと単独のバスバー、例えば、コイルＵ１１～Ｕ４１とバスバー５１とが一体成形されていてもよい。また、単独のコイル、例えば、コイルＵ１１とバスバー５１とが一体成形されていてもよい。いずれの場合も、コイルの巻線工程の一部、あるいは、コイルとバスバーとの接続工程の一部を省略でき、モータ１の組立コストを低減できる。
　また、実施形態において、コイルＵ１１～Ｕ４１、Ｖ１２～Ｖ４２、Ｗ１１～Ｗ４１のターン数を３としたが、特にこれに限定されるものではない。モータ１の性能仕様等によって適宜変更しうる。
　以上のように、実施形態のコイル成形体６１において、一体成形されたコイルＵ１１，Ｕ２２のターン数はいずれも自然数の（１以上の整数＋１／２）倍であってもよい。
　本開示に係るコイル成形体は、ステータ内でのコイルの占積率を向上させる。同時に、コイルの巻線工程及びコイルとバスバーとの接続工程を省略できる。したがって、高効率かつ低コストのモータを実現する上で有用である。
　１　　モータ
　２　　シャフト
　３　　ロータ
　４　　ステータ
　３１　　磁石
　４１　　ステータコア
　４２　　ティース
　４３　　スロット
　５１，５２，５３，５４　　バスバー
　６１，６２，６２ａ，６２ｂ，６３，６３ａ，６３ｂ，６４　　コイル成形体
　７０　　鋳型
　７１　　キャビティ
　８０　　絶縁皮膜
　Ｕ１１，Ｕ２２，Ｕ３２，Ｕ４１，Ｖ１２，Ｖ２１，Ｖ３１，Ｖ４２，Ｗ１１，Ｗ２２，Ｗ３２，Ｗ４１　　コイル
　Ｕ１１ａ，Ｕ２２ａ，Ｕ３２ａ，Ｕ４１ａ，Ｖ１２ａ，Ｖ３１ａ，Ｗ１１ａ，Ｗ３２ａ，５１ｂ，５２ｂ，５３ｂ，５４ａ　　引き出し部

Claims (11)

  1. モータのステータに装着されるコイル成形体であって、
    前記ステータの複数のティースの各々に巻回されたコイルと、前記コイルに接続されるバスバーとが一体成形された、コイル成形体。
  2. モータのステータに装着されるコイル成形体であって、
    前記ステータの複数のティースの各々に巻回された一組のコイルが互いに一体成形された、コイル成形体。
  3. 一体成形された前記コイルのターン数はいずれも自然数である、請求項２に記載のコイル成形体。
  4. 一体成形された前記コイルのターン数はいずれも自然数の（１以上の整数＋１／２）倍である、請求項２に記載のコイル成形体。
  5. 一体成形された前記一組のコイルのうち、一方のコイルが前記モータの中心から見て時計回り方向に巻回されており、他方のコイルが前記モータの前記中心から見て反時計回り方向に巻回されている、請求項２に記載のコイル成形体。
  6. 前記一組のコイルと少なくとも一つのバスバーとが一体成形された、請求項２に記載のコイル成形体。
  7. 一体成形された前記一組のコイルは、互いに隣り合って配置されている、請求項２に記載のコイル成形体。
  8. カバーケースの内部に、
    シャフトと、
    前記シャフトの外周に接して設けられたロータと、
    前記ロータの外側に、前記ロータと一定の間隔を持って離間して配置されているステータと
    を有するモータであって、
    前記ステータは、
    実質的に円環形状のステータコアと、
    前記ステータコアの内周に沿って等間隔に設けられた複数のティースと、
    前記ティース間にそれぞれ設けられたスロットと、
    前記ティースに装着された状態で、前記スロット内に配置されている請求項１に記載のコイル成形体と、
    を有するモータ。
  9. 少なくとも一つのコイルと少なくとも一つのバスバーとが一体化された形状に対応するキャビティを内部に有する鋳型を準備するステップと、
    前記キャビティ内に銅、アルミニウム、亜鉛、マグネシウム、鉄、ＳＵＳ、及び真鍮から選択される一種の金属材料を溶融した状態で流し込むステップと、
    前記鋳型を冷却して、前記キャビティ内の前記金属材料を固化させるステップと、
    固化した前記金属材料を前記鋳型から取り出して、コイル成形体を得るステップと、
    前記コイル成形体の表面全体に絶縁処理を施すステップと、
    を備える、コイル成形体の製造方法。
  10. 少なくとも隣り合う一組のコイルが一体化された形状に対応するキャビティを内部に有する鋳型を準備するステップと、
    前記キャビティ内に銅、アルミニウム、亜鉛、マグネシウム、鉄、ＳＵＳ、及び真鍮から選択される一種の金属材料を溶融した状態で流し込むステップと、
    前記鋳型を冷却して、前記キャビティ内の前記金属材料を固化させるステップと、
    固化した前記金属材料を前記鋳型から取り出して、コイル成形体を得るステップと、
    前記コイル成形体の表面全体に絶縁処理を施すステップと、
    を備えるコイル成形体の製造方法。
  11. 請求項１に記載のコイル成形体を準備するステップと、
    ステータのティースを前記コイル成形体のコイルに装着するステップと、
    前記ティースが装着された前記コイル成形体をステータコアに装着するステップと、
    前記コイル成形体と、前記コイル成形体と一体化されていないバスバーとを接合するステップと、
    を備えるステータの組立方法。
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