WO2017221297A1 - 排気管 - Google Patents

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WO2017221297A1
WO2017221297A1 PCT/JP2016/068262 JP2016068262W WO2017221297A1 WO 2017221297 A1 WO2017221297 A1 WO 2017221297A1 JP 2016068262 W JP2016068262 W JP 2016068262W WO 2017221297 A1 WO2017221297 A1 WO 2017221297A1
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WO
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partition
section
exhaust pipe
bent portion
flow path
Prior art date
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PCT/JP2016/068262
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English (en)
French (fr)
Inventor
雅行 須藤
祐貴 納見
大悟 小林
Original Assignee
フタバ産業株式会社
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Publication date
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Priority to PCT/JP2016/068262 priority patent/WO2017221297A1/ja
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00

Definitions

  • the present disclosure relates to an exhaust pipe for flowing down exhaust gas from a vehicle engine.
  • the exhaust pipe of a vehicle may include a bent portion having a horizontal section and an inclined section inclined upward. And when such a vehicle stops in the state where it inclined, the part which a horizontal area and an inclination area cross
  • the exhaust pipe which is one aspect of the present disclosure, is mounted on a vehicle and causes exhaust gas from the engine to flow downward.
  • the exhaust pipe includes a bent portion and a partition portion.
  • the bent portion is a section of the exhaust pipe having a bottom section for flowing the exhaust gas along a predetermined reference plane and an inclined section for flowing the exhaust gas in a direction inclined upward with respect to the reference plane from one end of the bottom section. It is.
  • the partition section partitions the exhaust gas flow path in the bent section into a non-blocking flow path that is a flow path extending over the bent section and another flow path.
  • the end on the bottom section side in the bent portion is the lower end
  • the end on the inclined section side in the bent portion is the upper end.
  • the non-closed flow path is arranged at a lower end portion in a state of being closer to an upper side wall than a lower side wall of the bent portion.
  • the partition portion is a portion that forms the bottom surface of the non-blocking channel in the bottom section, and has an inclined portion in which the lower end portion side is inclined downward with respect to the reference plane.
  • the bent portion has a non-closed flow path.
  • the non-occlusion flow path is arranged in a state where the lower end portion of the bent portion is closer to the upper side wall than the lower side wall. For this reason, even if it becomes an inclined state, it can suppress that condensed water flows into a non-blocking flow path from the lower end part side.
  • the partition portion has an inclined portion that forms the bottom surface of the non-blocking channel in the bottom section.
  • the lower end portion of the inclined portion is inclined downward with respect to the reference surface. For this reason, when it is in an inclined state, the condensed water accumulated in the non-closed flow path can be discharged to the lower end side. Thereby, it can suppress that a non-blocking flow path is obstruct
  • the partition portion may further include a raised portion.
  • the raised portion is a portion that forms the bottom surface of the non-blocking flow path, and is located on the lower end side of the inclined portion, and may be raised upward.
  • the inclined portion may be a groove-like portion extending along the bottom section provided in the partition portion. According to such a configuration, it is possible to increase the inclination of the inclined portion with respect to the reference plane while suppressing the narrowing of the other flow paths. Then, by increasing the inclination, the condensed water accumulated in the non-closed flow path can be more reliably discharged to the lower end portion side in the inclined state. Therefore, it is possible to further suppress the exhaust pipe from being completely blocked.
  • FIG. 1A is an explanatory diagram of an exhaust pipe in the first embodiment.
  • FIG. 1B is a cross-sectional view of the bent portion of the first embodiment as viewed from the side, and is a cross-sectional view showing a cross section extending along the center in the width direction of the bent portion.
  • FIG. 1C is a front view of a lower end portion of a bent portion according to the first embodiment.
  • FIG. 1D is a 1D-1D cross-sectional view of a bent portion according to the first embodiment.
  • FIG. 1E is a 1E-1E cross-sectional view of a bent portion according to the first embodiment.
  • FIG. 1A is an explanatory diagram of an exhaust pipe in the first embodiment.
  • FIG. 1B is a cross-sectional view of the bent portion of the first embodiment as viewed from the side, and is a cross-sectional view showing a cross section extending along the center in the width direction of the bent portion.
  • FIG. 1C is a front view of a
  • FIG. 2A is a cross-sectional view of the bent portion of the second embodiment as viewed from the side, and is a cross-sectional view showing a cross section extending along the center in the width direction of the bent portion.
  • FIG. 2B is a front view of the lower end portion of the bent portion of the second embodiment.
  • FIG. 2C is a 1C-1C cross-sectional view of the bent portion of the second embodiment.
  • FIG. 3A is a cross-sectional view of the bent portion of the third embodiment as viewed from the side, and is a cross-sectional view showing a cross section extending along the center in the width direction of the bent portion.
  • FIG. 3B is a front view of the lower end portion of the bent portion of the third embodiment.
  • FIG. 3C is a 3C-3C cross-sectional view of the bent portion of the third embodiment.
  • FIG. 3D is a 3D-3D cross-sectional view of a bent portion according to the third embodiment.
  • FIG. 4A is a cross-sectional view of the bent portion of the fourth embodiment as viewed from the side, and is a cross-sectional view showing a cross section extending along the center in the width direction of the bent portion.
  • FIG. 4B is a front view of the lower end portion of the bent portion of the fourth embodiment.
  • FIG. 4C is a 4C-4C cross-sectional view of the bent portion of the fourth embodiment.
  • FIG. 4D is a 4D-4D cross-sectional view of a bent portion according to the fourth embodiment.
  • the exhaust pipe 1 of the first embodiment shown in FIGS. 1A to 1E is mounted on a vehicle.
  • the exhaust pipe 1 discharges exhaust gas from the vehicle engine to the outside.
  • the exhaust pipe 1 is connected to the muffler 2 and causes the exhaust gas to flow down toward the muffler 2.
  • the upstream side and the downstream side in the exhaust gas flow path are simply referred to as the upstream side and the downstream side.
  • the exhaust pipe 1 has a cylindrical shape as an example, and is provided at the bottom of the vehicle. However, the exhaust pipe 1 may have a shape other than a cylindrical shape. Further, the exhaust pipe 1 may be provided at a place other than the bottom of the vehicle.
  • the exhaust pipe 1 has three sections: a bent portion 10, an upstream portion 20, and a connecting portion 30.
  • the exhaust pipe 1 may further be provided with a bent portion 70 on the upstream side of the upstream portion 20.
  • the upstream part 20 is located on the upstream side of the bending part 10.
  • the upstream portion 20 extends linearly in the horizontal direction or substantially in the horizontal direction.
  • the upstream portion 20 may extend in a direction different from these directions.
  • the upstream portion 20 is not limited to a linear shape, and may have a bent or curved shape.
  • the connecting portion 30 is located on the downstream side of the bent portion 10.
  • the connection part 30 connects the bending part 10 and the muffler 2.
  • the bent portion 10 may be directly connected to the muffler 2.
  • the bent portion 10 extends toward the rear of the vehicle and has a bent shape.
  • the bent portion 10 has a bottom section 10a and an inclined section 10b.
  • the bottom section 10a extends linearly in the horizontal direction or substantially in the horizontal direction. That is, the bottom section 10a allows the exhaust gas to flow down along the horizontal or substantially horizontal reference plane 10c.
  • the bottom section 10a may have a bent or curved shape, and the exhaust gas may flow down along the reference surface 10c. Further, the bottom section 10a may be configured to allow the exhaust gas to flow down along a reference surface 10c inclined with respect to the horizontal direction.
  • the inclined section 10b extends linearly from the downstream end of the bottom section 10a in a direction inclined upward with respect to the reference plane 10c (hereinafter referred to as an inclined direction). In other words, the inclined section 10b causes the exhaust gas to flow down in the inclined direction from the downstream end of the bottom section 10a.
  • the inclined section 10b may have a bent or curved shape, and the exhaust gas may flow down in the inclined direction.
  • the end of the bent portion 10 on the bottom section 10a side is referred to as a lower end.
  • the edge part by the side of the inclination area 10b in the bending part 10 be an upper side edge part.
  • the upstream end of the bent portion 10 corresponds to the lower end, and the downstream end corresponds to the upper end.
  • the bent part 10 has a partition part 11.
  • the partition part 11 is comprised with a plate-shaped member.
  • the partition 11 partitions the exhaust gas flow path in the bent part 10 into a non-blocking flow path 12 and another flow path 13.
  • the partition portion 11 is provided from the lower end portion to the upper end portion of the bent portion 10. That is, the non-blocking flow channel 12 and the other flow channel 13 extend from the lower end portion of the bent portion 10 to the upper end portion.
  • the posture of the vehicle in which the rear end is positioned below the front end is referred to as a rearward tilt posture.
  • the upper end in the bottom section 10a of the bent portion 10 is inclined downward. This state is described as an inclined state.
  • a portion where the bottom section 10a and the inclined section 10b intersect in the bent portion 10 is referred to as a bent portion.
  • the exhaust pipe 1 may accumulate condensed water generated by condensation of the water vapor.
  • the exhaust pipe 1 of the first embodiment has a bent portion 10. For this reason, when the vehicle on which the exhaust pipe 1 is mounted is parked in a backward leaning posture, the bent portion of the bent portion 10 may be completely blocked by condensed water. At this time, if the condensed water freezes, the exhaust pipe 1 remains completely closed even after the vehicle is not in the backward leaning posture.
  • the non-blocking flow path 12 is provided on the upper side of the bent portion 10 and the other flow path 13 is provided on the lower side.
  • the bending part 10 when a vehicle is a back leaning attitude
  • the partition portion 11 divides the space inside the bent portion 10 (in other words, the exhaust gas flow path) vertically.
  • the cross section orthogonal to the flow direction of the exhaust gas at the bent portion 10 is circular.
  • the shape of this cross section of the non-occlusion flow path 12 and the other flow path 13 is semicircular.
  • the non-blocking flow path 12 is located above the other flow path 13.
  • the partition portion 11 forms the bottom surface of the non-blocking flow channel 12 and the upper side wall of the other flow channel 13.
  • the partition part 11 has the inclination part 11a and the protruding part 11b.
  • the inclined portion 11a is a flat plate-like portion that forms the bottom surface of the non-occluding channel 12 in the bottom section 10a.
  • the inclined portion 11a is a portion that extends from an end of the bottom section 10a on the inclined section 10b side (in other words, an end on the downstream side) to a point before reaching the lower end (hereinafter referred to as a raised position). is there.
  • the raised position is a point near the lower end.
  • the lower side edge part side inclines below with respect to the reference plane 10c.
  • the raised portion 11b is a flat portion extending from the lower end to the raised position in the partition portion 11 of the bottom section 10a. In other words, the raised portion 11b is provided adjacent to the lower end portion.
  • the raised portion 11b is located on the lower end side of the inclined portion 11a. As for the protruding part 11b, the lower end part side inclines upward with respect to the reference plane 10c.
  • the partition 11 of the bottom section 10a has a shape in which a short section including the lower end is bent upward.
  • the partition 11 of the bottom section 10a has a raised portion adjacent to the lower end.
  • the partition portion 11 of the inclined section 10b is a flat plate portion that forms the bottom surface of the non-blocking flow path 12 of the inclined section 10b.
  • the partition portion 11 of the inclined section 10b extends along the inclination direction.
  • the length of the bent portion 10 is adjusted so that the non-blocking flow path 12 of the bent portion 10 can be suitably prevented from being blocked by condensed water when the vehicle is in a backward leaning posture.
  • the length is determined based on, for example, the length or thickness of the exhaust pipe 1, the angle at which the bottom section 10a and the inclined section 10b intersect, the displacement of the vehicle engine, and the like.
  • the bent portion 10 of the exhaust pipe 1 of the first embodiment has a non-blocking flow path 12.
  • the non-blocking flow path 12 is located above the other flow path 13. For this reason, even if it becomes an inclined state, it can suppress that condensed water flows in into the non-blocking flow path 12 from the lower end part side.
  • the partition part 11 has the inclination part 11a which makes the bottom face of the non-occlusion flow path 12 in the bottom part 10a.
  • the inclined part 11a the lower side edge part side inclines below with respect to the reference plane 10c. For this reason, in the inclined state, the condensed water accumulated in the non-blocking flow path 12 can be discharged to the lower end side. Thereby, it can suppress that the non-blocking flow path 12 is block
  • a raised portion 11 b is provided at the lower end of the partition portion 11. For this reason, even if it is a case where it is an inclination state, it can suppress that condensed water flows in into the non-blocking flow path 12 from the lower side edge part side by the protruding part 11b. Therefore, the exhaust pipe 1 can be further prevented from being completely blocked.
  • the bent portion 40 has a bent shape as in the first embodiment, and has a bottom section 40a and an inclined section 40b similar to those in the first embodiment. Moreover, the bending part 40 has the partition part 41 similar to 1st Embodiment. The partition portion 41 partitions the space inside the bent portion 40 into a non-blocking flow path 42 and another flow path 43 as in the first embodiment. However, the structure of the part which the partition part 41 is located in the bottom part area 40a differs from 1st Embodiment.
  • the partition part 41 of the bottom section 40a is a flat part having a groove part.
  • the groove is provided at the center in the width direction.
  • the groove part may be provided in the position which approached the edge part of the width direction.
  • a groove part is extended over the lower side edge part from the edge part by the side of the inclination area 40b of the partition part 41 of the bottom part area 40a.
  • the groove portion has a U-shaped cross section orthogonal to the flow direction of the exhaust gas.
  • the shape of the cross section may be other than the U shape.
  • the partition part 41 has the inclination part 41a and the protruding part 41b.
  • the inclined portion 41a is a section extending from the end of the groove section on the inclined section 40b side to the same raised position as in the first embodiment.
  • the partition 41 of the bottom section 40a extends along the reference surface 40c.
  • the lower side edge part side inclines below with respect to the reference plane 40c.
  • the raised portion 41b is a section extending from the lower end portion in the groove portion to the raised position. In other words, the raised portion 41b is provided adjacent to the lower end portion.
  • the raised portion 41b is located on the lower end side of the inclined portion 41a. As for the bottom part of the protruding part 41b, the lower end part side inclines upward with respect to the reference plane 40c.
  • the bottom of the groove portion in the partition portion 41 of the bottom section 40a has a shape in which a short section including the lower end is bent upward.
  • the bottom of the groove is raised at a portion adjacent to the lower end.
  • the edge part by the side of the inclination area 40b in the partition part 41 of the bottom part area 40a is linear.
  • the lower end portion of the partition section 41 of the bottom section 40a has a recess protruding downward at the center in the width direction. The depression becomes one end of the groove.
  • the length of the bent portion 40 is determined in the same manner as in the first embodiment. Further, the exhaust pipe of the second embodiment may be manufactured in the same manner as in the first embodiment. [effect] According to the exhaust pipe of the second embodiment, the same effects as (1) and (2) in the first embodiment can be obtained. In addition to these, the following effects can be obtained.
  • the bottom section 40a of the partition portion 41 is provided with a groove-shaped inclined portion 41a. For this reason, it is possible to increase the inclination of the inclined portion 41a with respect to the reference surface 40c while suppressing the other flow paths 43 from being narrowed. Then, by increasing the inclination, the condensed water accumulated in the non-blocking flow path 42 can be more reliably discharged to the lower end side in the inclined state. Therefore, it is possible to further suppress the exhaust pipe from being completely blocked.
  • the exhaust pipe of the third embodiment is different from the exhaust pipe of the first and second embodiments in the configuration of the bent portion.
  • the configuration of the bent portion 50 of the third embodiment will be described with reference to FIGS. 3A to 3D.
  • the bent portion 50 has a bent shape as in the first and second embodiments, and has a bottom section 50a and an inclined section 50b similar to those in the first and second embodiments. Further, the bent portion 50 has a partition portion 51.
  • the partition part 51 partitions the space inside the bent part 50 into the non-blocking flow path 52 and the other flow path 53 as in the first and second embodiments. However, the shape and arrangement position of the partition portion 51 are different from those in the first and second embodiments.
  • the partition part 51 has a curved shape with a cross section orthogonal to the flow direction of the exhaust gas. A central portion in the width direction of the partition portion 51 protrudes downward. Moreover, the partition part 51 is arrange
  • the partition part 51 has the inclination part 51a and the protruding part 51b.
  • the inclined portion 51a is a portion extending from the end on the inclined section 50b side in the partition section 51 of the bottom section 50a to the same raised position as in the first and second embodiments. The inclination of the inclined portion 51a increases as it goes toward the lower end portion. For this reason, the inclined portion 51a is in a state where the lower end portion side is inclined downward with respect to the reference plane 50c.
  • the raised portion 51b is a portion extending from the lower end to the raised position in the partition portion 51 of the bottom section 50a.
  • the raised portion 51b is provided adjacent to the lower end portion.
  • the raised portion 51b is located on the lower end side of the inclined portion 51a. The degree of curvature of the raised portion 51b decreases as it goes toward the lower end. For this reason, as for the protruding part 51b, the lower side edge part side inclines upwards with respect to the reference plane 50c.
  • the partition 51 of the bottom section 50a has a shape in which a short section including the lower end is bent upward.
  • the partition 51 of the bottom section 50a has a raised portion adjacent to the lower end.
  • the partition 51 of the inclined section 50b extends along the inclination direction. Further, the length of the bent portion 50 is determined in the same manner as in the first and second embodiments. [effect] According to the exhaust pipe of the third embodiment, the same effects as (1) and (2) in the first embodiment and the same effects as (1) in the second embodiment can be obtained.
  • the exhaust pipe of the fourth embodiment differs from the exhaust pipe of the first to third embodiments in the configuration of the bent portion.
  • the configuration of the bent portion 60 of the fourth embodiment will be described with reference to FIGS. 4A to 4D.
  • the bent portion 60 has a bent shape as in the first to third embodiments, and includes a bottom section 60a and an inclined section 60b similar to those in the first to third embodiments. Further, the bent part 60 has a partition part 61. The partition part 61 partitions the space inside the bent part 60 into a non-blocking channel 62 and another channel 63 as in the first to third embodiments. However, the shape and arrangement position of the partition portion 61 are different from those in the first to third embodiments.
  • the partition part 61 is a tubular part extending along the bent part 60.
  • the partition 61 of the bottom section 60a has a semicircular cross section orthogonal to the flow direction of the exhaust gas.
  • the partition 61 of the bottom section 60a is disposed adjacent to the side wall that forms the top of the bottom section 60a.
  • the partition part 61 of the inclined section 60b has a cylindrical part (hereinafter referred to as a cylindrical part) and a joint-like part.
  • the joint-like part connects the cylindrical part and the partition part 61 of the bottom section 60a.
  • the cylindrical portion extends linearly.
  • the cylindrical portion is disposed at the approximate center in the inner region of the inclined section 60b.
  • the partition part 61 has the inclination part 61a and the protruding part 61b.
  • the inclined portion 61a is a flat portion that forms the bottom surface of the non-blocking channel 62 in the partition portion 61 of the bottom section 60a.
  • the inclined portion 61a is arranged from the end on the inclined section 60b side over the same raised position as in the first to third embodiments.
  • the inclined portion 61a is inclined downward on the lower end side with respect to the reference surface 60c.
  • the raised portion 61b is a plate-like portion that forms the bottom surface of the non-blocking channel 62 in the partition portion 61 of the bottom section 60a.
  • the raised portion 61b is disposed from the lower end portion to the raised position. In other words, the raised portion 61b is provided adjacent to the lower end portion.
  • the raised portion 61b is located on the lower end side of the inclined portion 61a.
  • the raised portion 61b has an inclined portion and a flat portion. These portions are arranged along the flow direction of the exhaust gas.
  • the inclined portion is located on the raised position side, and the flat portion is located on the lower end side. As for the inclined part, the lower end side is inclined upward with respect to the reference surface 60c.
  • the flat portion is disposed along the reference surface 60c.
  • the part which makes the bottom face of the non-blocking flow path 62 of the bottom section 60a in the partition part 61 is raised at a part adjacent to the lower end part.
  • the length of the bent portion 60 is determined in the same manner as in the first to third embodiments.
  • the exhaust pipe of the fourth embodiment may be manufactured in the same manner as in the first and second embodiments.
  • the partition portion in the bent portion of the exhaust pipe in the first to fourth embodiments is provided with an inclined portion and a raised portion.
  • a configuration may be adopted in which raised portions are provided in these partition portions, and inclined portions are not provided.
  • the inclined part may be a flat part extending along the reference plane.
  • the bending part 40 of 2nd Embodiment it is possible to extend the bottom part of the inclination part 41a which is a groove part along the reference plane 40c.
  • the bending part 50 of 3rd Embodiment it is possible to make constant the degree of curvature of the inclination part 51a, and to make the inclination part 51a extend along the reference plane 50c.
  • the partition portion in the first to fourth embodiments may be configured not to have a raised portion. That is, the inclined portion may be provided from the end on the inclined section side to the lower end on the partition section of the bottom section.
  • the inclined portion may be provided from the end on the inclined section side in the partition section of the bottom section to the position on the inclined section side rather than the raised position.
  • the raised part may be provided in the position away from the lower end part in the partition part of the bottom section.
  • the bent portions 10 and 40 to 60 are provided on the upstream side of the muffler 2.
  • these bent portions may be provided at different positions.
  • region is located in the upstream of an inclination area.
  • the inclined section may be located on the upstream side of the bottom section. In other words, these bent portions may be provided in an opposite state in which the upper end portion is located on the upstream side and the lower end portion is located on the downstream side.
  • the bent portion 70 in FIG. 1 is located on the upstream side of the upstream portion 20, and is inclined in the opposite direction to the bent portions 10, 40 to 60. Further, the bent portion 70 extends toward the rear of the vehicle. For this reason, when the vehicle is leaning forward, the bent portion of the bent portion 70 may be completely blocked by condensed water.
  • the forward leaning posture means the posture of the vehicle in which the front end is positioned below the rear end.
  • the bent portion 70 may be arranged in a state where any one of the bent portions 10, 40 to 60 of the first to fourth embodiments is directed in the opposite direction. Thereby, when the vehicle stops in the forward leaning posture, it is possible to suppress the bending portion 70 from being blocked.
  • bent portions 10, 40 to 60 of the first to fourth embodiments may be arranged so as to extend toward the right side or the left side of the vehicle. Even in such a case, similarly, when the right end or the left end of the vehicle is inclined downward, it is possible to prevent the bent portion from being blocked.
  • the non-closed flow path is disposed adjacent to the upper side wall of the bent portion.
  • the non-blocking flow path may be arranged in a state separated from the upper side wall of the bent portion.
  • the non-blocking flow path 62 is disposed adjacent to the upper side wall of the bent portion 60.
  • the non-blocking flow path 62 in the bottom section 60 a may be arranged in a state separated from the upper side wall of the bent portion 60.
  • the non-blocking flow path is arranged in a state of being closer to the upper side wall than the lower side wall of the bent part.
  • the portion located at the lower end portion of the non-occluding channel is disposed in a state of being closer to the upper side wall than the lower side wall of the bent portion.

Landscapes

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Abstract

排気管は、曲がり部と仕切り部とを備え、車両のエンジンの排ガスを外部に向けて流下させる。曲がり部は、基準面に沿って排ガスを流下させる底部区間と、底部区間の一端から、基準面に対し上方に傾いた方向に排ガスを流下させる傾斜区間とを有する。仕切り部は、曲がり部の排ガスの流路を、曲がり部にわたって延びる非閉塞流路と他の流路とに仕切る。また、曲がり部の底部区間側の端部を下側端部、傾斜区間側の端部を上側端部とする。非閉塞流路は、下側端部において、曲がり部の下側の側壁よりも上側の側壁に接近した状態で配される。仕切り部は、底部区間で非閉塞流路の底面をなしており、下側端部側が基準面に対し下方に傾いた傾斜部を有する。

Description

排気管
　本開示は、車両のエンジンからの排ガスを流下させる排気管に関する。
　車両の排気管は、水平区間と、上方に傾斜した傾斜区間とを有する屈曲部を備える場合がある。そして、このような車両が傾斜した状態で停車すると、水平区間と傾斜区間とが交差する部分が、これらの区間の下方に位置する可能性がある。この時、排気管を流下する排ガスに含まれる水蒸気が凝縮すると、交差部分に凝縮水が溜まり、交差部分が完全に閉塞される恐れがある。
　これに対し、特許文献１の排気管は、屈曲部の内部が上側流路と下側流路とに仕切られている。これにより、屈曲部に流入した凝縮水は、上側流路よりも下側流路に流入し易くなる。このため、凝縮水の上側流路への流入が抑制され、屈曲部分が完全に閉塞されるのを回避可能となる。
特開２００６－１６９９８４号公報
　しかしながら、屈曲部の上側流路内で水蒸気が凝縮する可能性がある。その結果、上側流路が凝縮水により閉塞される恐れがある。
　排気管が完全に閉塞されるのを抑制するのが望ましい。
　本開示の一側面である排気管は、車両に搭載され、エンジンからの排ガスを外部に向けて流下させる。排気管は、曲がり部と仕切り部とを備える。曲がり部は、予め定められた基準面に沿って排ガスを流下させる底部区間と、底部区間の一端から、基準面に対し上方に傾いた方向に排ガスを流下させる傾斜区間とを有する排気管の区間である。また、仕切り部は、曲がり部における排ガスの流路を、曲がり部にわたって延びる流路である非閉塞流路と他の流路とに仕切る。
　また、曲がり部における底部区間側の端部を下側端部、曲がり部における傾斜区間側の端部を上側端部とする。非閉塞流路は、下側端部において、曲がり部の下側の側壁よりも上側の側壁に接近した状態で配される。また、仕切り部は、底部区間にて非閉塞流路の底面をなす部分であって、下側端部側が基準面に対し下方に傾いている傾斜部を有する。
　ここで、車両が傾いていることにより、曲がり部の底部区間の上側端部側が下方に傾斜した状態を、傾斜状態と記載する。
　上記構成によれば、曲がり部は非閉塞流路を有する。そして、非閉塞流路は、曲がり部の下側端部では、下側の側壁よりも上側の側壁に接近した状態で配される。このため、傾斜状態となっても、凝縮水が下側端部側から非閉塞流路に流入するのを抑制できる。
　また、仕切り部は、底部区間にて非閉塞流路の底面をなす傾斜部を有する。傾斜部は、下側端部側が基準面に対し下方に傾いている。このため、傾斜状態である場合に、非閉塞流路に溜まった凝縮水を、下側端部側に流出させることが可能となる。これにより、非閉塞流路が凝縮水により閉塞されるのを抑制できる。
　したがって、排気管が完全に閉塞されるのを抑制できる。
　なお、上記構成において、仕切り部は、隆起部をさらに有しても良い。隆起部は、非閉塞流路の底面をなす部分であって、傾斜部の下側端部側に位置し、上方に隆起していても良い。
　このような構成によれば、傾斜状態である場合であっても、隆起部により、下側端部側から非閉塞流路に凝縮水が流入するのを抑制できる。したがって、より一層、排気管が完全に閉塞されるのを抑制できる。
　また、傾斜部は、仕切り部に設けられた底部区間に沿って延びる溝状の部分であっても良い。
　このような構成によれば、他の流路が狭められるのを抑制しながら、基準面に対する傾斜部の傾きを大きくすることができる。そして、該傾きを大きくすることで、傾斜状態である場合に、非閉塞流路に溜まった凝縮水を、より確実に下側端部側に流出させることが可能となる。したがって、より一層、排気管が完全に閉塞されるのを抑制できる。
図１Ａは、第１実施形態における排気管の説明図である。図１Ｂは、第１実施形態の曲がり部を側方から見た断面図であって、該曲がり部における幅方向の中央に沿って延びる断面を示す断面図である。図１Ｃは、第１実施形態の曲がり部の下側端部の正面図である。図１Ｄは、第１実施形態の曲がり部の１Ｄ－１Ｄ断面図である。図１Ｅは、第１実施形態の曲がり部の１Ｅ－１Ｅ断面図である。 図２Ａは、第２実施形態の曲がり部を側方から見た断面図であって、該曲がり部における幅方向の中央に沿って延びる断面を示す断面図である。図２Ｂは、第２実施形態の曲がり部の下側端部の正面図である。図２Ｃは、第２実施形態の曲がり部の１Ｃ－１Ｃ断面図である。 図３Ａは、第３実施形態の曲がり部を側方から見た断面図であって、該曲がり部における幅方向の中央に沿って延びる断面を示す断面図である。図３Ｂは、第３実施形態の曲がり部の下側端部の正面図である。図３Ｃは、第３実施形態の曲がり部の３Ｃ－３Ｃ断面図である。図３Ｄは、第３実施形態の曲がり部の３Ｄ－３Ｄ断面図である。 図４Ａは、第４実施形態の曲がり部を側方から見た断面図であって、該曲がり部における幅方向の中央に沿って延びる断面を示す断面図である。図４Ｂは、第４実施形態の曲がり部の下側端部の正面図である。図４Ｃは、第４実施形態の曲がり部の４Ｃ－４Ｃ断面図である。図４Ｄは、第４実施形態の曲がり部の４Ｄ－４Ｄ断面図である。
　１…排気管、２…マフラー、１０，４０，５０，６０，７０…曲がり部、１０ａ，４０ａ，５０ａ，６０ａ…底部区間、１０ｂ，４０ｂ，５０ｂ，６０ｂ…傾斜区間、１０ｃ，４０ｃ，５０ｃ，６０ｃ…基準面、１１，４１，５１，６１…仕切り部、１１ａ，４１ａ，５１ａ，６１ａ…傾斜部、１１ｂ，４１ｂ，５１ｂ，６１ｂ…隆起部、１２，４２，５２，６２…非閉塞流路、１３，４３，５３，６３…他の流路、２０…上流部、３０…接続部
　以下、本開示の実施形態について図面を用いて説明する。なお、本開示の実施の形態は、下記の実施形態に何ら限定されることはなく、本開示の技術的範囲に属する限り種々の形態を採りうる。
　［第１実施形態］
　［構成の説明］
　図１Ａ～１Ｅに示す第１実施形態の排気管１は、車両に搭載される。排気管１は、車両のエンジンからの排ガスを外部に排出する。排気管１は、マフラー２に繋がっており、排ガスをマフラー２に向けて流下させる。以後、排ガスの流路における上流側，下流側を、単に上流側，下流側と記載する。
　排気管１は、一例として円筒状の形状を有し、車両の底部に設けられる。しかし、排気管１は、円筒状以外の形状であっても良い。また、排気管１は、車両の底部以外に設けられていても良い。
　排気管１は、曲がり部１０、上流部２０、及び、接続部３０の３つの区間を有する。なお、排気管１には、上流部２０の上流側に、さらに曲がり部７０が設けられていても良い。
　上流部２０は、曲がり部１０の上流側に位置する。上流部２０は、一例として、水平方向、又は、略水平方向に直線状に延びる。なお、上流部２０は、これらの方向とは異なる方向に延びても良い。また、上流部２０は、直線状に限らず、屈曲又は湾曲した形状を有していても良い。
　接続部３０は、曲がり部１０の下流側に位置する。接続部３０は、曲がり部１０とマフラー２とを繋ぐ。なお、曲がり部１０が直接マフラー２に繋がる構成としても良い。
　曲がり部１０は、車両の後方に向かって延びており、屈曲した形状を有する。曲がり部１０は、底部区間１０ａと傾斜区間１０ｂとを有する。
　底部区間１０ａは、水平方向、又は、略水平方向に直線状に延びる。つまり、底部区間１０ａは、水平、又は、略水平な基準面１０ｃに沿って排ガスを流下させる。なお、底部区間１０ａは、屈曲又は湾曲した形状を有しつつ、基準面１０ｃに沿って排ガスを流下させても良い。また、底部区間１０ａは、水平方向に対し傾いた基準面１０ｃに沿って排ガスを流下させるよう構成されていても良い。
　傾斜区間１０ｂは、底部区間１０ａの下流側の端部から、基準面１０ｃに対し上方に傾いた方向（以後、傾斜方向と記載）に直線状に延びる。換言すれば、傾斜区間１０ｂは、底部区間１０ａの下流側の端部から、傾斜方向に排ガスを流下させる。なお、傾斜区間１０ｂは、屈曲又は湾曲した形状を有しつつ、傾斜方向に排ガスを流下させても良い。
　ここで、曲がり部１０における底部区間１０ａ側の端部を、下側端部と記載する。また、曲がり部１０における傾斜区間１０ｂ側の端部を、上側端部とする。なお、第１実施形態では、曲がり部１０における上流側の端部が下側端部に、下流側の端部が上側端部に相当する。
　曲がり部１０は、仕切り部１１を有する。仕切り部１１は、板状の部材により構成される。また、仕切り部１１は、曲がり部１０における排ガスの流路を、非閉塞流路１２と他の流路１３とに仕切る。仕切り部１１は、曲がり部１０の下側端部から上側端部にわたって設けられている。つまり、非閉塞流路１２及び他の流路１３は、曲がり部１０の下側端部から上側端部にわたって延びる。
　ここで、後端が前端よりも下方に位置する状態となる車両の姿勢を、後傾姿勢と記載する。また、車両が後傾姿勢である場合、曲がり部１０の底部区間１０ａにおける上側端部は、下方に傾斜した状態となる。該状態を、傾斜状態と記載する。また、曲がり部１０における底部区間１０ａと傾斜区間１０ｂとが交差する部分を、屈曲部分と記載する。
　排ガスには水蒸気が含まれているため、排気管１には、該水蒸気が凝縮して生成された凝縮水が溜まる場合がある。そして、第１実施形態の排気管１は、曲がり部１０を有している。このため、排気管１が搭載された車両が後傾姿勢で停車している場合、曲がり部１０における屈曲部分は、凝縮水により完全に閉塞される恐れがある。この時、凝縮水が凍結すると、車両が後傾姿勢ではなくなった後も、排気管１は完全に閉塞されたままとなる。
　これに対し、第１実施形態の排気管１では、曲がり部１０の上側に非閉塞流路１２が、下側に他の流路１３が設けられている。このため、曲がり部１０では、車両が後傾姿勢である場合に、先に他の流路１３に凝縮水が溜まり、非閉塞流路１２に凝縮水が溜まるのが抑制される。これにより、曲がり部１０の屈曲部分が凝縮水により完全に閉塞されるのが抑制される。
　仕切り部１１は、曲がり部１０の内側の空間（換言すれば、排ガスの流路）を上下に分割する。曲がり部１０の排ガスの流下方向に直交する断面は、円形である。このため、非閉塞流路１２及び他の流路１３の該断面の形状は、半円状となっている。なお、非閉塞流路１２は他の流路１３の上側に位置する。仕切り部１１は、非閉塞流路１２の底面をなすと共に、他の流路１３の上側の側壁をなす。
　また、仕切り部１１は、傾斜部１１ａと隆起部１１ｂとを有する。
　傾斜部１１ａは、底部区間１０ａの非閉塞流路１２の底面をなす平板状の部分である。傾斜部１１ａは、底部区間１０ａにおける傾斜区間１０ｂ側の端部（換言すれば、下流側の端部）から、下側端部に到達する手前の地点（以後、隆起位置と記載）にわたる部分である。隆起位置は、下側端部の付近の地点である。傾斜部１１ａは、下側端部側が基準面１０ｃに対し下方に傾いている。
　また、隆起部１１ｂは、底部区間１０ａの仕切り部１１における、下側端部から隆起位置にわたる平板状の部分である。換言すれば、隆起部１１ｂは、下側端部に隣接して設けられる。また、隆起部１１ｂは、傾斜部１１ａの下側端部側に位置する。隆起部１１ｂは、下側端部側が基準面１０ｃに対し上方に傾いている。
　つまり、底部区間１０ａの仕切り部１１は、下側端部を含む短い区間が上方に屈曲した形状となっている。換言すれば、底部区間１０ａの仕切り部１１は、下側端部に隣接する部分が隆起している。
　一方、傾斜区間１０ｂの仕切り部１１は、傾斜区間１０ｂの非閉塞流路１２の底面をなす平板状の部分である。傾斜区間１０ｂの仕切り部１１は、傾斜方向に沿って延びる。
　なお、曲がり部１０の長さは、車両が後傾姿勢である際に、曲がり部１０の非閉塞流路１２が凝縮水により閉塞されるのを好適に回避できるように調整される。該長さは、例えば、排気管１の長さ又は太さ、底部区間１０ａと傾斜区間１０ｂとが交差する角度、車両のエンジンの排気量等に基づき定められる。
　［効果］
　（１）第１実施形態の排気管１の曲がり部１０は、非閉塞流路１２を有する。そして、非閉塞流路１２は、他の流路１３の上側に位置する。このため、傾斜状態となっても、凝縮水が下側端部側から非閉塞流路１２に流入するのを抑制できる。
　また、仕切り部１１は、底部区間１０ａにて非閉塞流路１２の底面をなす傾斜部１１ａを有する。傾斜部１１ａは、下側端部側が基準面１０ｃに対し下方に傾いている。このため、傾斜状態である場合に、非閉塞流路１２に溜まった凝縮水を、下側端部側に流出させることが可能となる。これにより、非閉塞流路１２が凝縮水により閉塞されるのを抑制できる。
　したがって、排気管１が完全に閉塞されるのを抑制できる。
　（２）また、仕切り部１１の下側端部には、隆起部１１ｂが設けられている。このため、傾斜状態である場合であっても、隆起部１１ｂにより、下側端部側から非閉塞流路１２に凝縮水が流入するのを抑制できる。したがって、より一層、排気管１が完全に閉塞されるのを抑制できる。
　［第２実施形態］
　［構成の説明］
　第２実施形態の排気管は、曲がり部の構成が第１実施形態の排気管１と相違している。以下では、図２Ａ～２Ｃにより、第２実施形態の曲がり部４０の構成について説明する。
　曲がり部４０は、第１実施形態と同様に屈曲した形状を有し、第１実施形態と同様の底部区間４０ａと傾斜区間４０ｂとを有する。また、曲がり部４０は、第１実施形態と同様の仕切り部４１を有する。仕切り部４１は、第１実施形態と同様、曲がり部４０の内側の空間を、非閉塞流路４２と他の流路４３とに仕切る。しかし、仕切り部４１は、底部区間４０ａに位置する部分の構成が、第１実施形態と相違している。
　底部区間４０ａの仕切り部４１は、溝部を有する平板状の部分である。溝部は、幅方向の中央に設けられている。なお、溝部は、幅方向の端部に寄った位置に設けられていても良い。また、溝部は、底部区間４０ａの仕切り部４１の傾斜区間４０ｂ側の端部から、下側端部にわたって延びる。溝部は、排ガスの流下方向に直交する断面が、一例としてＵ字状となっている。しかし、該断面の形状は、Ｕ字状以外であっても良い。
　また、仕切り部４１は、傾斜部４１ａと隆起部４１ｂとを有する。
　傾斜部４１ａは、溝部における傾斜区間４０ｂ側の端部から、第１実施形態と同様の隆起位置にわたる区間である。第２実施形態では、底部区間４０ａの仕切り部４１は、基準面４０ｃに沿って延びる。その一方で、傾斜部４１ａの底部は、下側端部側が基準面４０ｃに対し下方に傾いている。
　また、隆起部４１ｂは、溝部における下側端部から隆起位置にわたる区間である。換言すれば、隆起部４１ｂは、下側端部に隣接して設けられる。また、隆起部４１ｂは、傾斜部４１ａの下側端部側に位置する。隆起部４１ｂの底部は、下側端部側が基準面４０ｃに対し上方に傾いている。
　つまり、底部区間４０ａの仕切り部４１における溝部の底部は、下側端部を含む短い区間が上方に屈曲した形状となっている。換言すれば、該溝部の底部は、下側端部に隣接する部分が隆起している。また、底部区間４０ａの仕切り部４１における傾斜区間４０ｂ側の端部は、直線状となっている。一方、底部区間４０ａの仕切り部４１における下側端部は、幅方向の中央に下方に突出する窪みを有する。該窪みは、溝部の一端となる。
　なお、曲がり部４０の長さは、第１実施形態と同様にして定められる。また、第２実施形態の排気管も、第１実施形態と同様にして製造されても良い。
　［効果］
　第２実施形態の排気管によれば、第１実施形態における（１），（２）と同様の効果が得られる。また、これらに加え、以下の効果が得られる。
　（１）第２実施形態では、仕切り部４１の底部区間４０ａには、溝状の傾斜部４１ａが設けられている。このため、他の流路４３が狭められるのを抑制しながら、基準面４０ｃに対する傾斜部４１ａの傾きを大きくすることができる。そして、該傾きを大きくすることで、傾斜状態である場合に、非閉塞流路４２に溜まった凝縮水を、より確実に下側端部側に流出させることが可能となる。したがって、より一層、排気管が完全に閉塞されるのを抑制できる。
　［第３実施形態］
　［構成の説明］
　第３実施形態の排気管は、曲がり部の構成が第１，第２実施形態の排気管と相違している。以下では、図３Ａ～３Ｄにより、第３実施形態の曲がり部５０の構成について説明する。
　曲がり部５０は、第１，第２実施形態と同様に屈曲した形状を有し、第１，第２実施形態と同様の底部区間５０ａと傾斜区間５０ｂとを有する。また、曲がり部５０は、仕切り部５１を有する。仕切り部５１は、第１，第２実施形態と同様、曲がり部５０の内側の空間を、非閉塞流路５２と他の流路５３とに仕切る。しかし、仕切り部５１の形状及び配置位置等は、第１，第２実施形態と相違している。
　仕切り部５１は、排ガスの流下方向に直交する断面が、湾曲した形状となっている。仕切り部５１の幅方向の中央部分は、下方に突出している。また、仕切り部５１は、曲がり部５０の側壁における頂部に位置する部分に、対面して配置される。そして、該部分と仕切り部５１との間の空間が、非閉塞流路５２となる。このため、非閉塞流路５２の流下方向に直交する断面の形状は、扇状となる。非閉塞流路５２は、他の流路５３の上側に位置する。換言すれば、仕切り部５１は、湾曲することで、排ガスの流下方向に沿って延びる溝部を形成している。
　また、仕切り部５１は、傾斜部５１ａと隆起部５１ｂとを有する。
　傾斜部５１ａは、底部区間５０ａの仕切り部５１における、傾斜区間５０ｂ側の端部から、第１，第２実施形態と同様の隆起位置にわたる部分である。傾斜部５１ａは、下側端部側に向かうにつれ、湾曲の度合いが大きくなる。このため、傾斜部５１ａは、下側端部側が基準面５０ｃに対し下方に傾いた状態となる。
　また、隆起部５１ｂは、底部区間５０ａの仕切り部５１における、下側端部から隆起位置にわたる部分である。換言すれば、隆起部５１ｂは、下側端部に隣接して設けられる。また、隆起部５１ｂは、傾斜部５１ａの下側端部側に位置する。隆起部５１ｂは、下側端部側に向かうにつれ、湾曲の度合いが小さくなる。このため、隆起部５１ｂは、下側端部側が基準面５０ｃに対し上方に傾いている。
　つまり、底部区間５０ａの仕切り部５１は、下側端部を含む短い区間が上方に屈曲した形状となっている。換言すれば、底部区間５０ａの仕切り部５１は、下側端部に隣接する部分が隆起している。
　一方、傾斜区間５０ｂの仕切り部５１は、傾斜方向に沿って延びる。
　また、曲がり部５０の長さは、第１，第２実施形態と同様にして定められる。
　［効果］
　第３実施形態の排気管によれば、第１実施形態における（１），（２）と同様の効果と、第２実施形態における（１）と同様の効果が得られる。
　［第４実施形態］
　［構成の説明］
　第４実施形態の排気管は、曲がり部の構成が第１～第３実施形態の排気管と相違している。以下では、図４Ａ～４Ｄにより、第４実施形態の曲がり部６０の構成について説明する。
　曲がり部６０は、第１～第３実施形態と同様に屈曲した形状を有し、第１～第３実施形態と同様の底部区間６０ａと傾斜区間６０ｂとを有する。また、曲がり部６０は、仕切り部６１を有する。仕切り部６１は、第１～第３実施形態と同様、曲がり部６０の内側の空間を、非閉塞流路６２と他の流路６３とに仕切る。しかし、仕切り部６１の形状及び配置位置は、第１～第３実施形態と相違している。
　仕切り部６１は、曲がり部６０に沿って延びる管状の部分である。底部区間６０ａの仕切り部６１は、排ガスの流下方向に直交する断面が半円状となっている。底部区間６０ａの仕切り部６１は、底部区間６０ａの頂部をなす側壁に隣接して配置される。一方、傾斜区間６０ｂの仕切り部６１は、円筒状の部分（以後、円筒部と記載）と継手状の部分とを有する。継手状の部分は、円筒部と底部区間６０ａの仕切り部６１とを繋ぐ。円筒部は、直線状に延びている。また、円筒部は、傾斜区間６０ｂの内側の領域における略中央に配置される。
　また、仕切り部６１は、傾斜部６１ａと隆起部６１ｂとを有する。
　傾斜部６１ａは、底部区間６０ａの仕切り部６１における非閉塞流路６２の底面をなす平板状の部分である。傾斜部６１ａは、傾斜区間６０ｂ側の端部から、第１～第３実施形態と同様の隆起位置にわたって配置される。傾斜部６１ａは、下側端部側が基準面６０ｃに対し下方に傾いている。
　また、隆起部６１ｂは、底部区間６０ａの仕切り部６１における非閉塞流路６２の底面をなす板状の部分である。隆起部６１ｂは、下側端部から隆起位置にわたって配置される。換言すれば、隆起部６１ｂは、下側端部に隣接して設けられる。また、隆起部６１ｂは、傾斜部６１ａの下側端部側に位置する。隆起部６１ｂは、傾斜部分と平坦部分とを有する。これらの部分は、排ガスの流下方向に沿って並ぶ。傾斜部分は、隆起位置側に位置し、平坦部分は、下側端部側に位置する。傾斜部分は、下側端部側が基準面６０ｃに対し上方に傾いている。一方、平坦部分は、基準面６０ｃに沿って配置されている。
　つまり、仕切り部６１における底部区間６０ａの非閉塞流路６２の底面をなす部分は、下側端部に隣接する部分が隆起している。
　なお、曲がり部６０の長さは、第１～第３実施形態と同様にして定められる。また、第４実施形態の排気管も、第１，第２実施形態と同様にして製造されても良い。
　［効果］
　第４実施形態の排気管によれば、第１実施形態における（１），（２）と同様の効果が得られる。
　［他の実施形態］
　（１）第１～第４実施形態における排気管の曲がり部における仕切り部には、傾斜部と隆起部とが設けられている。しかしながら、これらの仕切り部に隆起部を設け、傾斜部を設けない構成としても良い。具体的には、第１，第４実施形態の仕切り部１１，６１においては、傾斜部を、基準面に沿って延びる平板状の部分とすることが考えられる。また、第２実施形態の曲がり部４０においては、溝部である傾斜部４１ａの底部を、基準面４０ｃに沿って延びるようにすることが考えられる。また、第３実施形態の曲がり部５０においては、傾斜部５１ａの湾曲の度合いを一定とし、傾斜部５１ａが基準面５０ｃに沿って延びるようにすることが考えられる。
　また、第１～第４実施形態における仕切り部に、隆起部を設けない構成としても良い。すなわち、傾斜部を、底部区間の仕切り部における傾斜区間側の端部から下側端部にわたって設けても良い。
　この他にも、傾斜部は、底部区間の仕切り部における傾斜区間側の端部から、隆起位置よりも傾斜区間側の位置にわたって設けられていても良い。また、隆起部は、底部区間の仕切り部における下側端部から離れた位置に設けられていても良い。
　（２）第１～第４実施形態の排気管では、曲がり部１０，４０～６０は、マフラー２の上流側に設けられている。しかしながら、これらの曲がり部は、異なる位置に設けられていても良い。また、これらの曲がり部は、底部区間が傾斜区間の上流側に位置している。しかしながら、傾斜区間が底部区間の上流側に位置していても良い。つまり、上側端部が上流側に、下側端部が下流側に位置する反対向きの状態で、これらの曲がり部を設けても良い。
　具体的には、図１の曲がり部７０は、上流部２０の上流側に位置し、曲がり部１０，４０～６０とは反対向きに傾斜している。また、曲がり部７０は、車両の後方に向かって延びる。このため、車両が前傾姿勢である場合に、曲がり部７０の屈曲部分は凝縮水により完全に閉塞される恐れがある。なお、前傾姿勢とは、前端が後端よりも下方に位置する状態となる車両の姿勢を意味する。
　このため、曲がり部７０として、第１～第４実施形態の曲がり部１０，４０～６０のいずれかを反対向きにした状態で配置しても良い。これにより、車両が前傾姿勢で停車している際に、曲がり部７０が閉塞されるのを抑制できる。
　なお、第１～第４実施形態の曲がり部１０，４０～６０を、車両の右方又は左方に向かって延びるように配置しても良い。このような場合においても、同様にして、車両の右端又は左端が下方に傾いた状態となった場合に、曲がり部が閉塞されるのを抑制できる。
　（３）曲がり部の形状、及び、非閉塞流路の位置並びに形状は、第１～第４実施形態で示された内容に限定されない。
　具体的には、例えば、第１～第３実施形態では、非閉塞流路は、曲がり部の上側の側壁に隣接した状態で配置されている。しかし、非閉塞流路は、曲がり部の上側の側壁から離れた状態で配置されていても良い。また、例えば、第４実施形態においても、底部区間６０ａでは、非閉塞流路６２は、曲がり部６０の上側の側壁に隣接した状態で配置されている。しかし、底部区間６０ａの非閉塞流路６２は、曲がり部６０の上側の側壁から離れた状態で配置されていても良い。
　なお、底部区間においては、非閉塞流路は、曲がり部の下側の側壁よりも上側の側壁に接近した状態で配置するのが好適である。特に、非閉塞流路の下側端部に位置する部分は、曲がり部の下側の側壁よりも上側の側壁に接近した状態で配置するのが好適である。

Claims (3)

  1. 　車両に搭載され、エンジンからの排ガスを外部に向けて流下させる排気管であって、
    　予め定められた基準面に沿って前記排ガスを流下させる底部区間と、前記底部区間の一端から、前記基準面に対し上方に傾いた方向に前記排ガスを流下させる傾斜区間とを有する前記排気管の区間である曲がり部と、
    　前記曲がり部における前記排ガスの流路を、前記曲がり部にわたって延びる流路である非閉塞流路と他の流路とに仕切る仕切り部と、
    　を備え、
    　前記曲がり部における前記底部区間側の端部を下側端部、前記曲がり部における前記傾斜区間側の端部を上側端部とし、
    　前記非閉塞流路は、前記下側端部において、前記曲がり部の下側の側壁よりも上側の側壁に接近した状態で配され、
    　前記仕切り部は、前記底部区間にて前記非閉塞流路の底面をなす部分であって、前記下側端部側が前記基準面に対し下方に傾いている傾斜部を有する
    　排気管。
  2. 　請求項１に記載の排気管において、
    　前記仕切り部は、前記非閉塞流路の底面をなす部分であって、前記傾斜部の前記下側端部側に位置し、上方に隆起している隆起部をさらに有する
    　排気管。
  3. 　請求項１又は請求項２に記載の排気管において、
    　前記傾斜部は、前記仕切り部に設けられた前記底部区間に沿って延びる溝状の部分である
    　排気管。
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