WO2017220181A1 - Kraftfahrzeugzierteil mit beleuchtung - Google Patents

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WO2017220181A1
WO2017220181A1 PCT/EP2017/000542 EP2017000542W WO2017220181A1 WO 2017220181 A1 WO2017220181 A1 WO 2017220181A1 EP 2017000542 W EP2017000542 W EP 2017000542W WO 2017220181 A1 WO2017220181 A1 WO 2017220181A1
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WO
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motor vehicle
screen
trim part
vehicle trim
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Christian Betz
Daniel Betz
Martin Borowski
Kevin MOSER
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Daimler AG
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    • B60R2013/0287—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners integrating other functions or accessories

Definitions

  • a motor vehicle trim with lighting which has a screen which is translucent at least in sections and has a visible side, wherein further at least one luminous element, which is arranged on the opposite side of the visible side of the screen and at least one light guide are provided in the Light of at least one light emitting element can be coupled.
  • High standards are set for the aesthetic design of motor vehicle interiors, especially in higher-priced motor vehicle classes, such as luxury sedans. Often, a smooth-surfaced, modern-aesthetic appearance is sought, while an atmospheric and strong-character lighting should be possible.
  • DE 10 2011 016 420 A1 discloses an interior lighting for a vehicle with at least one decoupling area for illuminating and / or illuminating the vehicle interior with at least one lighting device, wherein the
  • Lighting device comprises at least one light source for generating light and at least one light guide, in which the light is coupled or
  • Light source with a plastic injection molded part with a wall wherein the light source is arranged for emitting light to the inside of the wall, wherein the light source is designed so that from the light source to the inside of the wall incident light has an intensity, so that the light of the light source is not visually perceptible through the wall, wherein the wall has a region of reduced wall thickness, in which the light of the light source through the wall is visually perceptible.
  • the object is therefore to develop a motor vehicle trim part of the type mentioned in that a reduced aesthetics can be combined with a characterful lighting.
  • the object is achieved by a motor vehicle trim part according to claim 1. Further refinements of the motor vehicle trim part are the subject of the dependent claims.
  • At least one luminous element is provided, which is arranged on the opposite side of the visible side of the screen, further comprising at least one light guide is provided in which the light of the at least one luminous element can be coupled, the optically to the
  • a corresponding motor vehicle trim part can be, for example, a trim part in the motor vehicle, for example on a dashboard, a headliner or a door trim. Other trim parts in the vehicle can be equipped accordingly.
  • the light-emitting element is arranged in the installed state on the non-visible side of the motor vehicle trim part.
  • the at least one light guide defines a first light path, which optically couples with its end face to the screen, so that light which is coupled from the light-emitting element into the light guide and coupled out at the front, so that a coupling takes place in the screen.
  • the motor vehicle trim part can thus be designed so that it can not be seen when the light element is switched off that the motor vehicle trim part has an illumination function.
  • a second light path is further defined, which couples with a side surface of the screen.
  • Coupling is generated from the first light path, and a weaker surface illumination in other zones of the decorative part, e.g. in the area adjoining the bright lighting.
  • the second light path can be determined via at least one second light guide.
  • one light guide can be used per light path, whereby the light guides can be optimized for the respective task.
  • the second light path may be angled, whereby the arrangement of the luminous element behind the visible side and the surface coupling is facilitated in the screen.
  • the bending of the second light path can be done by a deflection mirror or a prism.
  • bends in the light guide can be prevented, which may cause critical angles that are greater than the total reflection angle.
  • the screen can be made transparent or translucent. As a result, different lighting characteristics can be generated.
  • the screen may for example consist of a smoked glass or a smoked glass-like material.
  • a semitransparent film can be arranged between the screen and the at least one light guide. With the help of such a semitransparent film one can reduce the view through the screen and create specific lighting effects.
  • the light guide in the region of the second light path may be formed at least partially from a volume-scattering material. This makes it possible to produce a decoupling over a surface.
  • Light guide is formed in two parts. As a result, the motor vehicle trim part
  • the light guide and the screen can be applied to a carrier.
  • the motor vehicle trim part can be mounted more easily.
  • FIG. 1 shows a cross section through a motor vehicle trim part in a first embodiment.
  • FIG. 2 shows a cross section through a motor vehicle trim part in a second embodiment
  • Fig. 3 shows a cross section through a motor vehicle trim part in a third embodiment, and a cross section through a motor vehicle trim part in a fourth embodiment.
  • Identical or equivalent components are provided below for better readability with the same reference numerals.
  • Fig. 1 shows a cross section through a motor vehicle trim part 2 according to a first embodiment.
  • the motor vehicle trim part 2 has a screen 4 with a visible side 4.1.
  • the motor vehicle trim part 2 furthermore has a luminous element 6, for example an LED, which serves to illuminate the rear screen 4 in the rear.
  • the luminous element 6 couples light into a first light-guiding element 8 and a second light-guiding element 10 arranged parallel thereto.
  • a row or a band of luminous elements can be provided.
  • the light in the diffusely scattering light-conducting layer 12 is emitted flat and thus produces a weaker, seeming impression in the
  • the first light guide 8 has a beveled end face 8.1, which is formed prismatic. Incident light is deflected by total reflection at the interface of the face 8.1.
  • the light-guiding element 8 couples at the front end into a light-conducting layer 12, which is designed as a volume spreader, for example as PMMA df23, a diffusely scattering polymethyl methacrylate (Plexiglas).
  • a first light path 14 is shown accordingly.
  • the light-conducting layer 12 couples with its side surface 12.1 to the screen 4.
  • the second light-guiding element 10 couples with its end face 10. 1 to the light-guiding layer 12.
  • a second light path 16, which passes through the second light-guiding element 10, is passed through the light-guiding layer 12 and penetrates the semitransparent transparent screen 4.
  • Motor vehicle trim part 2 can thus be generated a linear light impression on the visible side 4.1.
  • Luminous element 6 first and second light element 8, 0, Lichtleit harsh 12 and
  • FIG. 2 shows a second embodiment of a motor vehicle trim part 2 'in one
  • the motor vehicle trim part 2 has a screen 4 with a visible side 4.1.
  • the motor vehicle trim part 2 furthermore has a luminous element 6, for example an LED, which serves to illuminate the rear screen 4 in the rear.
  • the luminous element 6 couples light into a first light-guiding element 8 and a second light-guiding element 0 arranged parallel thereto.
  • a row or a band of luminous elements can be provided.
  • the light in the diffusely scattering light-conducting layer 12 is emitted flat and thus produces a weaker appearing impression in the
  • the first light guide 8 has a beveled end face 8.1, which is formed prismatic. Incident light is deflected by total reflection at the interface of the face 8.1.
  • the üchtleitelement 8 coupled at the front end in a Lichtleit harsh 12, which is designed as a volume spreader, such as PMMA df23, a diffusely scattering polymethyl methacrylate (Plexiglas).
  • a first light path 14 is shown accordingly.
  • the second conductive element 10 couples with its end face 10. 1 to the light-conducting layer 12.
  • a second light path 16, which passes through the second light-guiding element 10, is passed through the light-conducting layer 12 and penetrates through the screen 4.
  • a linear light impression on the visible side 4.1 can thus be produced.
  • a semitransparent film 20 is provided, which is a view from the visible side 4.1 from behind
  • the light-conducting layer 12 couples with its side surface 12.1 to the semitransparent film 20.
  • the screen 4 may be made of a transparent material, such as a plastic.
  • Luminous element 6, first and second light element 8, 10, light-conducting layer 12 and the screen 4 are mounted on a support 18.
  • Fig. 3 shows a cross section through a motor vehicle trim part 2 "according to a third embodiment.
  • the motor vehicle trim part 2 has a screen 4 with a visible side 4.1.
  • the motor vehicle trim part 2 furthermore has a luminous element 6, for example an LED, which serves to illuminate the rear screen 4 in the rear.
  • the luminous element 6 couples light into a first light-guiding element 8 and a second light-guiding element 10 arranged parallel thereto.
  • a row or a band of luminous elements can be provided.
  • the light in the diffusely scattering light-conducting layer 12 is emitted flat and thus produces a weaker appearing impression in the
  • the first light guide 8 has a beveled end face 8, which is formed prismatic. Incident light is deflected by total reflection at the interface of the face 8.1.
  • the light-guiding element 8 couples at the front end into a light-conducting layer 12, which is designed as a volume spreader, for example as PMMA df23, a diffusely scattering polymethyl methacrylate (Plexiglas).
  • a first light path 14 is shown accordingly.
  • the second light-guiding element 10 couples with its end face 10. 1 to the light-guiding layer 12.
  • a second light path 16, which passes through the second light-guiding element 10, is passed through the light-guiding layer 12 and penetrates the semitransparent transparent screen 4.
  • Motor vehicle trim part 2 can thus be generated a linear light impression on the visible side 4.1.
  • a semitransparent film 20 is provided, which is a view from the visible side 4.1 from behind
  • the light-conducting layer 12 couples with its side surface 12.1 to the semitransparent film 20.
  • Luminous element 6, first and second light element 8, 10, light-conducting layer 12 and the screen 4 are mounted on a support 18.
  • the screen 4 may be made of a transparent material, such as a plastic.
  • a dividing line 22 is provided, which allows a removal of the screen 4, for example, to easily replace the screen.
  • the dividing line 22 can also without a semi-transparent screen
  • Fig. 4 shows a cross section through a fourth embodiment.
  • the viewing screen 4 together with the light-guiding layer 12 and carrier 18, are replaced by an alternative screen 4 ', which is not at least partially translucent. This is what the second one stands for
  • Lichtleitelement 10 can leave a sharply demarcated line. A flat illumination of the screen 4 'is not possible.

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Abstract

Beschrieben wird ein Kraftfahrzeugzierteil (2, 2', 2", 2"') mit Beleuchtung, mit einer Sichtblende (4; 4'), die zumindest abschnittsweise lichtdurchlässig ist und eine Sichtseite (4.1) aufweist, wenigstens ein Leuchtelement (6), das auf der gegenüberliegenden Seite der Sichtseite (4.1) der Sichtblende (4; 4') angeordnet ist, und wenigstens einem Lichtleiter (8, 10) in den Licht des wenigstens einen Leuchtelements (6) einkoppelbar ist, der optisch an die Sichtblende (4; 4') ankoppelt, wobei der wenigstens eine Lichtleiter (8, 10) einen ersten Lichtpfad (14) definiert, der mit seiner Stirnseite (10.1) optisch an die Sichtblende (4; 4') ankoppelt, wobei ein zweiter Lichtpfad (16) definiert ist, der mit einer Seitenfläche (12.1) an die Sichtblende (4; 4') ankoppelt.

Description

KRAFTFAHRZEUGZIERTEIL MIT BELEUCHTUNG
Nachfolgend wird ein Kraftfahrzeugzierteil mit Beleuchtung beschrieben, das eine Sichtblende aufweist, die zumindest abschnittsweise lichtdurchlässig ist und eine Sichtseite besitzt, wobei des Weiteren wenigstens ein Leuchtelement, das auf der gegenüberliegenden Seite der Sichtseite der Sichtblende angeordnet ist und wenigstens ein Lichtleiter vorgesehen sind, in den Licht des wenigstens einen Leuchtelements einkoppelbar ist.
An die ästhetische Gestaltung von Kraftfahrzeuginnenräumen werden hohe Maßstäbe angesetzt, insbesondere in höherpreisigen Kraftfahrzeugklassen, wie zum Beispiel bei Luxuslimousinen. Oftmals wird ein glattflächiges, modern-ästhetisches Erscheinungsbild angestrebt, wobei gleichzeitig eine stimmungsvolle und charakterstarke Beleuchtung möglich sein soll.
Die DE 10 2011 016 420 A1 offenbart eine Innenraumbeleuchtung für ein Fahrzeug mit mindestens einem Auskopplungsbereich zur Beleuchtung und/oder Illumination des Fahrzeuginnenraums mit mindestens einer Beleuchtungseinrichtung, wobei die
Beleuchtungseinrichtung mindestens eine Lichtquelle zur Erzeugung von Licht und mindestens einen Lichtleiter umfasst, in welchem das Licht einkoppelbar ist bzw.
eingekoppelt wird, wobei der Lichtleiter dazu ausgebildet ist, das Licht in dem mindestens einen Auskopplungsbereich flächig auszukoppeln und mit einer Zusatzbeleuchtung zur Erzeugung eines Zusatzlichts, welche ebenfalls zur Beleuchtung und/oder Illumination des Fahrzeuginnenraums ausgebildet ist, wobei die Zusatzbeleuchtung das Zusatzlicht ausgehend von einer dem Fahrzeuginnenraum abgewandten Seite des mindestens einen Lichtleiters in einem Durchstrahlungsbereich durch den mindestens einen Lichtleiter hindurch in den Innenraum strahlt. Die DE 10 2009 055 427 A1 offenbart ein Kraftfahrzeuginnenverkleidungsteil mit
Lichtquelle mit einem Kunststoffspritzgussteil mit einer Wandung, wobei die Lichtquelle zur Abstrahlung von Licht auf die Innenseite der Wandung eingerichtet ist, wobei die Lichtquelle so ausgebildet ist, dass von der Lichtquelle auf die Innenseite der Wandung treffende Licht eine Intensität aufweist, sodass das Licht der Lichtquelle nicht durch die Wandung hindurch visuell wahrnehmbar ist, wobei die Wandung einen Bereich reduzierter Wandstärke aufweist, in dem das Licht der Lichtquelle durch die Wandung hindurch visuell wahrnehmbar ist.
Dies bedingt jedoch eine strukturelle Schwächung sowie eine komplizierte Fertigung des entsprechenden Bauteils. Zudem lassen sich nur schlecht charaktervolle, kontrastreiche Beleuchtungsszenarien erstellen.
Aufgabe ist es somit, ein Kraftfahrzeugzierteil der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, dass eine reduzierte Ästhetik mit einer charaktervollen Beleuchtung kombiniert werden kann. Die Aufgabe wird gelöst durch ein Kraftfahrzeugzierteil gemäß Anspruch 1. Weiterführende Ausgestaltungen des Kraftfahrzeugzierteils sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Nachfolgend wird ein Kraftfahrzeugzierteil mit Beleuchtung beschrieben, wobei das Kraftfahrzeugzierteil eine Sichtblende aufweist, die zumindest abschnittsweise
lichtdurchlässig ist und eine Sichtseite besitzt, wobei wenigstens ein Leuchtelement vorgesehen ist, das auf der gegenüberliegenden Seite der Sichtseite der Sichtblende angeordnet ist, wobei des Weiteren wenigstens ein Lichtleiter vorgesehen ist, in dem das Licht des wenigstens einen Leuchtelements einkoppelbar ist, der optisch an die
Sichtblende ankoppelt.
Ein entsprechendes Kraftfahrzeugzierteil kann beispielsweise ein Verkleidungsteil im Kraftfahrzeug sein, beispielsweise an einem Armaturenbrett, einem Dachhimmel oder einer Türverkleidung. Auch andere Zierteile im Kraftfahrzeug können entsprechend ausgerüstet sein. Das Leuchtelement ist im verbauten Zustand auf der nicht sichtbaren Seite des Kraftfahrzeugzierteils angeordnet.
Der wenigstens eine Lichtleiter definiert einen ersten Lichtpfad, der mit seiner Stirnseite optisch an die Sichtblende ankoppelt, sodass Licht, das von dem Leuchtelement in den Lichtleiter eingekoppelt sowie stirnseitig ausgekoppelt wird, sodass eine Einkopplung in die Sichtblende erfolgt. Dadurch, dass die Sichtblende abschnittsweise lichtdurchlässig ist, scheint das Licht des Leuchtelements durch die Sichtblende durch. Dadurch, dass das Licht des Leuchtelements über die nicht sichtbare Seite der Sichtblende eingekoppelt wird, erscheint auf der Sichtseite der Sichtblende Licht ohne sichtbare Lichtquelle und ohne optische Unterbrechung der Sichtblende. Das Kraftfahrzeugzierteil kann somit so gestaltet werden, das bei ausgeschaltetem Leuchtelement nicht zu erkennen ist, dass das Kraftfahrzeugzierteil eine Beleuchtungsfunktion hat.
In dem Kraftfahrzeugzierteil ist des Weiteren ein zweiter Lichtpfad definiert, der mit einer Seitenfläche an die Sichtblende ankoppelt. Hierdurch kann eine flächige Lichtabgabe an die Sichtblende erfolgen, sodass die Sichtblende zumindest teilweise flächig beleuchtet wird.
Durch die Kombination der beiden Lichtpfade können somit verschiedene Zonen unterschiedlicher Beleuchtung in der Sichtblende angeordnet werden, beispielsweise ein Punkt oder eine Linie mit relativ heller Beleuchtung, die mittels der stirnseitigen
Einkopplung aus dem ersten Lichtpfad erzeugt wird, und einer schwächeren flächigen Beleuchtung in anderen Zonen des Zierteils, z.B. in der sich der hellen Beleuchtung anschließenden Fläche.
Gemäß einer ersten weiterführenden Ausgestaltung kann der zweite Lichtpfad über wenigstens einen zweiten Lichtleiter bestimmt werden. Somit kann je ein Lichtleiter pro Lichtpfad verwendet werden, wodurch die Lichtleiter für die jeweilige Aufgabe optimiert werden können.
Alternativ dazu ist es möglich, gemäß einer anderen Ausgestaltung den zweiten Lichtpfad über dem ersten Lichtleiter anzugeben. Hierdurch kann die Anzahl der notwendigen Bauteile reduziert werden.
In einer weiterführenden Ausgestaltung kann der zweite Lichtpfad abgewinkelt ausgebildet sein, wodurch die Anordnung des Leuchtelements hinter der Sichtseite und die flächige Einkopplung in die Sichtblende erleichtert wird.
In einer weiterführenden Ausgestaltung kann die Abwinklung des zweiten Lichtpfades durch einen Umlenkspiegel oder ein Prisma geschehen. Hierdurch können Biegungen in dem Lichtleiter verhindert werden, die möglicherweise Grenzwinkel verursachen, die größer sind als die Totalreflexionswinkel. In einer weiterführenden Ausgestaltung kann die Sichtblende transparent oder transluzent ausgeführt sein. Hierdurch lassen sich unterschiedliche Beleuchtungscharakteristika erzeugen. Die Sichtblende kann beispielsweise aus einem Rauchglas oder einem rauchglasartigen Material bestehen.
In einer anderen weiterführenden Ausgestaltung kann zwischen der Sichtblende und dem wenigstens einen Lichtleiter eine semitransparente Folie angeordnet sein. Mit Hilfe einer solchen semitransparenten Folie kann man die Durchsicht durch die Sichtblende reduzieren sowie spezifische Beleuchtungseffekte erzeugen.
In einer anderen weiterführenden Ausgestaltung kann der Lichtleiter im Bereich des zweiten Lichtpfades zumindest teilweise aus einem volumenstreuenden Material ausgebildet sein. Hierdurch lässt sich eine Auskopplung über eine Fläche erzeugen.
In einer anderen weiterführenden Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass der
Lichtleiter zweiteilig ausgebildet ist. Hierdurch kann das Kraftfahrzeugzierteil
auseinandernehmbar ausgestaltet sein, beispielsweise so, dass die Sichtblende abgenommen werden kann, das Leuchtelement jedoch nicht mit abgenommen werden muss. Dies erleichtert die Wartung.
In einer anderen weiterführenden Ausgestaltung können Lichtleiter und Sichtblende auf einem Träger aufgebracht sein. Mit Hilfe des Trägers lässt sich das Kraftfahrzeugzierteil leichter montieren.
Die Erfindung wird anhand von Ausführungsbeispielen erläutert. Dabei zeigen
schematisch:
Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Kraftfahrzeugzierteil in einer ersten Ausgestaltung;
Fig. 2 einen Querschnitt durch ein Kraftfahrzeugzierteil in einer zweiten Ausgestaltung;
Fig. 3 einen Querschnitt durch ein Kraftfahrzeugzierteil in einer dritten Ausgestaltung, sowie einen Querschnitt durch ein Kraftfahrzeugzierteil in einer vierten Ausgestaltung. Gleiche oder gleichwirkende Bauteile werden im Folgenden zur besseren Lesbarkeit mit gleichen Bezugszeichen versehen.
Fig. 1 zeigt einen Querschnitt durch ein Kraftfahrzeugzierteil 2 gemäß einer ersten Ausgestaltung.
Das Kraftfahrzeugzierteil 2 weist eine Sichtblende 4 mit einer Sichtseite 4.1 auf. Das Kraftfahrzeugzierteil 2 weist des Weiteren ein Leuchtelement 6, beispielsweise eine LED, auf, die zur rückwärtigen Beleuchtung der Sichtblende 4 dient. Das Leuchtelement 6 koppelt Licht in ein erstes Lichtleitelement 8 und ein dazu parallel angeordnetes zweites Lichtleitelement 10 ein.
Statt eines Leuchtelements können eine Reihe oder ein Band von Leuchtelementen vorgesehen sein. Das Licht in der diffus streuenden Lichtleitschicht 12 wird flächig abgegeben und erzeugt somit einen schwächeren, scheinenden Eindruck in der
Sichtblende, sodass ein starker linienhafter Lichtschein in einen schwachen,
möglicherweise ausklingenden Lichtschein übergeht.
Das erste Lichtleitelement 8 weist eine abgeschrägte Stirnseite 8.1 auf, die prismatisch ausgebildet ist. Einfallendes Licht wird durch Totalreflexion an der Grenzfläche der Stirnseite 8.1 umgelenkt.
Das Lichtleitelement 8 koppelt am stirnseitigen Ende in eine Lichtleitschicht 12 ein, die als Volumenstreuer ausgebildet ist, beispielsweise als PMMA df23, einem diffus streuenden Polymethylmethacrylat (Plexiglas). Ein erster Lichtpfad 14 ist entsprechend dargestellt.
Die Lichtleitschicht 12 koppelt mit ihrer Seitenfläche 12.1 an die Sichtblende 4 an.
Das zweite Lichtleitelement 10 koppelt mit seiner Stirnseite 10.1 an die Lichtleitschicht 12 an. Ein zweiter Lichtpfad 16, der durch das zweite Lichtleitelement 10 hindurchführt, wird durch die Lichtleitschicht 12 hindurchgeführt und durchdringt die semitransparente Sichtblende 4. Je nach Ausgestaltung des Leuchtelements 6 sowie des
Kraftfahrzeugzierteils 2 kann somit ein linienhafter Lichteindruck auf der Sichtseite 4.1 erzeugt werden.
Leuchtelement 6, erstes und zweites Lichtelement 8, 0, Lichtleitschicht 12 sowie
Sichtblende 4 sind auf einem Träger 18 montiert. Fig. 2 zeigt eine zweite Ausgestaltung eines Kraftfahrzeugzierteils 2' in einer
Schnittdarstellung.
Das Kraftfahrzeugzierteil 2 weist eine Sichtblende 4 mit einer Sichtseite 4.1 auf. Das Kraftfahrzeugzierteil 2 weist des Weiteren ein Leuchtelement 6, beispielsweise eine LED, auf, die zur rückwärtigen Beleuchtung der Sichtblende 4 dient. Das Leuchtelement 6 koppelt Licht in ein erstes Lichtleitelement 8 und ein dazu parallel angeordnetes zweites Lichtleitelement 0 ein.
Statt eines Leuchtelements können eine Reihe oder ein Band von Leuchtelementen vorgesehen sein. Das Licht in der diffus streuenden Lichtleitschicht 12 wird flächig abgegeben und erzeugt somit einen schwächeren scheinenden Eindruck in der
Sichtblende, sodass ein starker linienhafter Lichtschein in einen schwachen,
möglicherweise ausklingenden Lichtschein übergeht.
Das erste Lichtleitelement 8 weist eine abgeschrägte Stirnseite 8.1 auf, die prismatisch ausgebildet ist. Einfallendes Licht wird durch Totalreflexion an der Grenzfläche der Stirnseite 8.1 umgelenkt.
Das üchtleitelement 8 koppelt am stirnseitigen Ende in eine Lichtleitschicht 12 ein, die als Volumenstreuer ausgebildet ist, beispielsweise als PMMA df23, einem diffus streuenden Polymethylmethacrylat (Plexiglas). Ein erster Lichtpfad 14 ist entsprechend dargestellt.
Das zweite üchtleitelement 10 koppelt mit seiner Stirnseite 10.1 an die Lichtleitschicht 12 an. Ein zweiter Lichtpfad 16, der durch das zweite Lichtleitelement 10 hindurchführt, wird durch die Lichtleitschicht 12 hindurchgeführt und durchdringt die Sichtblende 4. Je nach Ausgestaltung des Leuchtelements 6 sowie des Kraftfahrzeugzierteils 2 kann somit ein linienhafter Lichteindruck auf der Sichtseite 4.1 erzeugt werden.
Zwischen der Lichtleitschicht 12 und der Sichtblende 4 ist eine semitransparente Folie 20 vorgesehen, die eine Durchsicht von der Sichtseite 4.1 aus auf dahinterliegende
Komponenten verbirgt. Die Lichtleitschicht 12 koppelt mit ihrer Seitenfläche 12.1 an die semitransparente Folie 20 an. Durch die Verwendung der semitransparenten Folie 20 kann die Sichtblende 4 aus einem transparenten Material hergestellt sein, beispielsweise einem Kunststoff.
Leuchtelement 6, erstes und zweites Lichtelement 8, 10, Lichtleitschicht 12 sowie Sichtblende 4 sind auf einem Träger 18 montiert.
Fig. 3 zeigt einen Querschnitt durch ein Kraftfahrzeugzierteil 2" gemäß einer dritten Ausführungsform.
Das Kraftfahrzeugzierteil 2 weist eine Sichtblende 4 mit einer Sichtseite 4.1 auf. Das Kraftfahrzeugzierteil 2 weist des Weiteren ein Leuchtelement 6, beispielsweise eine LED, auf, die zur rückwärtigen Beleuchtung der Sichtblende 4 dient. Das Leuchtelement 6 koppelt Licht in ein erstes Lichtleitelement 8 und ein dazu parallel angeordnetes zweites Lichtleitelement 10 ein.
Statt eines Leuchtelements können eine Reihe oder ein Band von Leuchtelementen vorgesehen sein. Das Licht in der diffus streuenden Lichtleitschicht 12 wird flächig abgegeben und erzeugt somit einen schwächeren scheinenden Eindruck in der
Sichtblende, sodass ein starker linienhafter Lichtschein in einen schwachen,
möglicherweise ausklingenden Lichtschein übergeht.
Das erste Lichtleitelement 8 weist eine abgeschrägte Stirnseite 8. auf, die prismatisch ausgebildet ist. Einfallendes Licht wird durch Totalreflexion an der Grenzfläche der Stirnseite 8.1 umgelenkt.
Das Lichtleitelement 8 koppelt am stirnseitigen Ende in eine Lichtleitschicht 12 ein, die als Volumenstreuer ausgebildet ist, beispielsweise als PMMA df23, einem diffus streuenden Polymethylmethacrylat (Plexiglas). Ein erster Lichtpfad 14 ist entsprechend dargestellt.
Das zweite Lichtleitelement 10 koppelt mit seiner Stirnseite 10.1 an die Lichtleitschicht 12 an. Ein zweiter Lichtpfad 16, der durch das zweite Lichtleitelement 10 hindurchführt, wird durch die Lichtleitschicht 12 hindurchgeführt und durchdringt die semitransparente Sichtblende 4. Je nach Ausgestaltung des Leuchtelements 6 sowie des
Kraftfahrzeugzierteils 2 kann somit ein linienhafter Lichteindruck auf der Sichtseite 4.1 erzeugt werden. Zwischen der Lichtleitschicht 12 und der Sichtblende 4 ist eine semitransparente Folie 20 vorgesehen, die eine Durchsicht von der Sichtseite 4.1 aus auf dahinterliegende
Komponenten verbirgt. Die Lichtleitschicht 12 koppelt mit ihrer Seitenfläche 12.1 an die semitransparente Folie 20 an.
Leuchtelement 6, erstes und zweites Lichtelement 8, 10, Lichtleitschicht 12 sowie Sichtblende 4 sind auf einem Träger 18 montiert.
Durch die Verwendung der semitransparenten Folie 20 kann die Sichtblende 4 aus einem transparenten Material hergestellt sein, beispielsweise einem Kunststoff.
Zusätzlich ist eine Trennlinie 22 vorgesehen, die ein Abnehmen der Sichtblende 4 ermöglicht, beispielsweise um die Sichtblende einfach austauschen zu können.
Die Trennlinie 22 kann auch bei einer semitransparenten Sichtblende ohne
semitransparente Folie wie z.B. in Fig. 1 dargestellt vorgesehen werden.
Fig. 4 zeigt einen Querschnitt durch eine vierte Ausführungsform.
Hier ist, ausgehend von dem Ausführungsbeispiel aus Fig. 3, die Sichtblende 4 nebst Lichtleitschicht 12 und Träger 18 durch eine alternative Sichtblende 4', die nicht zumindest teilweise lichtdurchlässig ist, ausgetauscht. Dadurch ragt das zweite
Lichtleitelement 10 hervor und kann eine scharf abgegrenzte Linie abgeben. Eine flächige Beleuchtung der Sichtblende 4' ist nicht möglich.

Claims

Daimler AG Patentansprüche
1. Kraftfahrzeugzierteil mit Beleuchtung, mit einer Sichtblende (4; 4'), die zumindest abschnittsweise lichtdurchlässig ist und eine Sichtseite (4.1) aufweist, wenigstens ein Leuchtelement (6), das auf der gegenüberliegenden Seite der Sichtseite (4.1) der Sichtblende (4; 4') angeordnet ist, und wenigstens einem Lichtleiter (8, 10) in den Licht des wenigstens einen Leuchtelements (6) einkoppelbar ist, der optisch an die Sichtblende (4; 4') ankoppelt,
dadurch gekennzeichnet, dass
der wenigstens eine Lichtleiter (8, 10) einen ersten Lichtpfad (14) definiert, der mit seiner Stirnseite (10.1) optisch an die Sichtblende (4; 4') ankoppelt, wobei ein zweiter Lichtpfad (16) definiert ist, der mit einer Seitenfläche (12.1) an die
Sichtblende (4; 4') ankoppelt.
2. Kraftfahrzeugzierteil nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
der zweite Lichtpfad (16) über wenigstens einen zweiten Lichtleiter (10) angegeben ist.
3. Kraftfahrzeugzierteil nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
der zweite Lichtpfad (16) über den ersten Lichtleiter (8) angegeben ist.
4. Kraftfahrzeugzierteil nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
der zweite Lichtpfad (16) abgewinkelt ausgeführt ist.
5. Kraftfahrzeugzierteil nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
zur Abwinklung des zweiten Lichtpfades (16) ein Umlenkspiegel oder ein Prisma (8.1) verwendet wird.
6. Kraftfahrzeugzierteil nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Sichtblende (4; 4') transparent oder transluzent asugeführt ist. Rauchglas.
7. Kraftfahrzeugzierteil nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
zwischen der Sichtblende (4; 4') und dem wenigstens einen Lichtleiter (8, 10) eine semitransparente Folie (20) angeordnet ist.
8. Kraftfahrzeugzierteil nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Lichtleiter (8, 10) im Bereich des zweiten Lichtpfades (16) zumindest teilweise aus einem volumenstreuenden Material ausgebildet ist.
9. Kraftfahrzeugzierteil nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Lichtleiter (8, 10) zweiteilig ausgebildet ist.
10. Kraftfahrzeugzierteil nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Lichtleiter (8, 10) und die Sichtblende (4; 4') auf einem Träger (18) aufgebracht sind.
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