WO2017159421A1 - 間隔保持部材およびこれを用いる重ね板ばね - Google Patents

間隔保持部材およびこれを用いる重ね板ばね Download PDF

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矢野　純一
英典 茅原
佑介 田中
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日本発條株式会社
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    • F16F2238/02—Springs
    • F16F2238/022—Springs leaf-like, e.g. of thin, planar-like metal

Definitions

  • the present disclosure relates to a spacing member used for a suspension device used in a vehicle or the like and a laminated leaf spring using the same.
  • a suspension device composed of a plate spring of a plate-shaped steel material (steel plate) has been widely used for vehicles such as four wheels.
  • weight reduction of vehicles has been demanded, and accordingly, weight reduction of suspension devices using leaf springs has also been demanded.
  • the improvement of the reliability of the suspension device at the time of weight reduction is also aimed at. Reliability includes suppression of delayed fracture and fatigue fracture.
  • a suspension device configured by stacking a plurality of leaf springs is disposed between the wheel axle and the chassis on the vehicle body side.
  • the axle to which the wheel is attached is rotatably supported by the housing.
  • the housing is suspended on a suspension device using a leaf spring, for example, via a U bolt.
  • An eyeball portion is formed at the end of the leaf spring, and the eyeball portion is fixed to a chassis constituting the vehicle body.
  • Both sides in the vicinity of the central portion of the plurality of leaf springs are bundled and fixed with U bolts.
  • a spacer is provided at the center of the leaf spring for the purpose of preventing the leaf spring from rubbing when the vehicle is running. This is because when the leaf spring is rubbed, the plating layer on the surface peels off and corrodes, resulting in breakage of the leaf spring.
  • a washer may be provided between the leaf springs for the purpose of adjusting the height.
  • the portion adjacent to the end portion of the spacing member such as the spacer and the washer becomes a fixed end with respect to the center portion of the leaf spring which is a free end, and is in a cantilever state. Therefore, the maximum moment is generated at the location of the leaf spring adjacent to the end of the spacer or the end of the washer, which becomes the maximum stress portion.
  • the present invention was devised in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a highly durable and reliable interval holding member and a laminated leaf spring using the same.
  • the interval holding member of the first aspect of the present invention is an interval holding member provided between leaf springs, and is provided at a body portion and an end portion of the body portion and adjacent to the leaf spring. And a seal portion for sealing from the external space. According to the first aspect of the present invention, since the vicinity of the main body is sealed by the seal portion, the occurrence of corrosion in the leaf spring in the vicinity of the main body is prevented.
  • the overlap leaf spring of the second aspect of the present invention includes a plurality of leaf springs and the spacing member of the first aspect of the present invention provided between the leaf springs. According to the second aspect of the present invention, it is possible to obtain a laminated leaf spring that exhibits the effects of the first aspect of the present invention.
  • FIG. 4B is a view in the direction of arrows IV in FIG. 4A.
  • FIG. 2B is an enlarged view in the direction of arrow II.
  • plate spring of the parent spring of the suspension apparatus of Embodiment 2 was fixed.
  • FIG. 7B is a VV sectional view of FIG. 7A.
  • FIG. 1 is a front view showing a suspension device using a leaf spring attached to a chassis according to Embodiment 1 of the present invention.
  • the suspension device S of the first embodiment using the leaf spring 1 is provided in a vehicle body of a vehicle (not shown) such as a truck and supports the axle 11. Specifically, the vehicle body is the chassis 10.
  • the suspension device S of the first embodiment includes a parent spring 2 constituted by a leaf spring 1a (1) and a child spring 3 constituted by a leaf spring 1b (1).
  • the child spring 3 is provided above the parent spring 2. Note that the suspension device S without the child spring 3 may be used.
  • the suspension device S has eyeball portions 20 a wound in a curl shape at both ends of the main spring 2.
  • the suspension device S is fixed to the chassis 10 via the centerpiece 20a.
  • the chassis 10 is composed of a frame extending in the front-rear direction, and includes a front attachment portion 12 and a rear attachment portion 13 to which the suspension device S is attached.
  • the axle 11 to which the wheel W is attached is rotatably supported by the housing 11a.
  • the housing 11a is suspended from the suspension device S by a pair of U bolts 11b.
  • An insertion hole is formed in the center of the leaf spring 1 a (1) that forms the parent spring 2.
  • An insertion hole is formed at the center of the leaf spring 1b (1) forming the child spring 3.
  • a center bolt b1 inserted into the insertion hole of the leaf spring 1a of the parent spring 2 and the insertion hole of the leaf spring 1b forming the child spring 3 is fastened to the nut n1, and the center portion of the parent spring 2 and the child spring 3 are The central part is fixed.
  • the U bolt 11b binds and fixes the leaf spring 1a of the parent spring 2 and the leaf spring 1b of the child spring 3 on both sides of the center bolt b1.
  • a flat spacing member is provided between the leaf springs 1a of the parent spring 2 shown in FIG. Similarly, a flat spacing member is also provided between the leaf springs 1b of the child spring 3.
  • the spacer 4 provided between the leaf springs 1a of the parent spring 2 will be described as an example.
  • the spacer 4 includes a main body portion 4h and a seal portion 4d made of an elastic material or a sealing material at both ends.
  • the main body 4h is made of, for example, a metal such as a galvanized steel plate (SGCC) or a resin such as POM (polyoxymethylene).
  • the seal portion 4d is formed of, for example, rubber such as NBR, resin such as elastomer, urethane, and the like. Other materials may be used as the material of the seal portion 4d as long as the function of sealing the main body portion 4h can be achieved.
  • the thickness dimension s1 of the seal portion 4d is larger than the thickness dimension s2 of the main body portion 4h. Since the end of the main body portion 4h and the seal portion 4d are fixed by adhesion, the main body portion 4h and the seal portion 4d can be reliably integrated.
  • the seal portions 4d at both ends of the spacer 4 are adjacent plates that are elastically deformed in the thickness direction with the leaf spring 1a of the parent spring 2 fastened by the center bolt b1 and the U bolt 11b (see FIG. 1), respectively. Adheres closely to the spring 1a. Thereby, the main-body part 4h of the spacer 4 is sealed (sealed) from the external space in the longitudinal direction of the leaf spring 1a. Therefore, in a certain embodiment, the thickness dimension s1 of the seal portion 4d is set to be thicker than the thickness dimension s2 of the main body portion 4h. In yet another embodiment, the thickness dimension s1 of the seal portion 4d is larger than the dimension between adjacent leaf springs 1a.
  • FIG. 3A is a perspective view showing a spacer according to another embodiment
  • FIG. 3B is a view in the direction of arrow III in FIG. 3A.
  • the thickness dimension s5 of the seal portion 14d is substantially the same as the thickness dimension s6 of the main body portion 14h near the end portion of the main body portion 14h, and increases as the distance from the end portion of the main body portion 14h increases.
  • the thickness dimension s5 of the seal portion 14d is larger than the dimension between adjacent leaf springs 1. Further, even when an excessive load is applied to the suspension device S, the thickness dimension s5 is set so that the space between the leaf springs 1 can be sealed.
  • FIG. 4A is a perspective view showing a spacer according to another embodiment
  • FIG. 4B is a view in the direction of the arrow IV in FIG. 4A.
  • the thickness dimension s9 of the seal portion 34d can be configured to increase with the curvature of the shape curved convexly from the thickness dimension s10 of the main body portion 34h.
  • the thickness dimension s9 of the seal portion 34d can be configured to increase with the curvature of the concavely curved shape from the thickness dimension s10 of the main body portion 34h.
  • the seal portion 4d is elastically deformed in the thickness direction and abuts and closely contacts the adjacent leaf springs 1a.
  • both sides (both sides in the longitudinal direction of the leaf spring 1a) of the main body portion 4h of the spacer 4 are sealed with the seal portion 4d to prevent intrusion of moisture, corrosive substances, foreign matters, etc. into the leaf spring 1a in the vicinity of the spacer 4. be able to.
  • the seal portion 4d is made of a sufficiently soft material, the elastic deformation amount (or spring constant) of the leaf spring is not affected.
  • the thickness dimension s1 of the seal portion 4d is such that the body portion 4h of the spacer 4 is sealed by the seal portion 4d even when the vehicle to which the suspension device S is attached travels and the leaf spring is greatly deformed, such as windup.
  • the thickness dimension s1 is set so that the sealing performance in the vicinity of 4d can be maintained.
  • both end portions of the plate spring 1a in the longitudinal direction of the main body portion 4h are reliably sealed by the seal portion 4d even when the vehicle is running.
  • the spacer 4 may be provided in a part between the leaf springs 1a of the parent spring 2 and between the leaf springs 1b of the child spring 2.
  • FIG. 5A is an enlarged view taken in the direction of the arrow II in FIG. 2B
  • FIG. 5B is an enlarged view taken in the direction of the arrow II in FIG.
  • the seal portion is bonded to the end portion of a metal flat plate such as a galvanized steel plate (SGCC) via a vulcanization bond or an adhesive layer.
  • SGCC galvanized steel plate
  • FIG. 5B first, a main body portion 4h having, for example, a wedge-shaped concave portion 4h1 is formed at the end portion by press working.
  • a raw material of liquid rubber is poured into the recess 4h1 at the end of the main body 4h to form the seal portion 4d having the joined portion 4d1, and the spacer 4 shown in FIG. 5A is formed.
  • FIG. 6 is an enlarged front view of a state in which the leaf spring of the suspension device of Embodiment 2 is fixed.
  • 7A is a perspective view showing the spacer
  • FIG. 7B is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 7A.
  • the spacer 44 according to the second embodiment is configured to cover the central main body 44h with an elastic seal 44d. Since the other configuration is the same as that of the first embodiment, the same components are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.
  • the main body 44h at the center of the spacer 44 is covered with a seal portion 44d such as an elastic body.
  • the main body 44h is formed of a metal such as a galvanized steel plate (SGCC), a resin such as POM (polyoxymethylene), a material having watertightness, or the like.
  • the seal portion 44d is formed of rubber such as NBR, resin such as elastomer, urethane, or the like. Other materials may be used as the material of the seal portion 44d as long as the function of sealing the main body portion 44h can be achieved.
  • the spacer 44 covers the surface of the central main body portion 44h with a seal portion 44d or the like in order to further reduce the possibility that water, corrosive substances, foreign matters, etc. enter the central portion of the leaf spring 1.
  • the thickness dimension s11 of the end portion 44d1 of the seal portion 44d is larger than the thickness dimension s12 of the central portion 44d2 that covers the main body portion 44h of the spacer 44. Further, the thickness dimension s11 of the end portion 44d1 is set to a dimension s11 that can seal between the leaf springs 1 even when an excessive load is applied to the suspension device S.
  • the washer body 45 as the spacing member can also be a washer body in which the surface of the central washer portion 45h is covered and sealed with the seal portion 45d.
  • the spacing member is a spacer (4, 14 or the like) or a washer (5, 15 or the like)
  • the spacer (4, 14 or the like) or a washer (5, 15 or the like) that exhibits the described effect. Can be obtained.
  • the laminated leaf spring (suspension device S) is provided between the plurality of leaf springs 1a and 1b and the leaf springs 1a and 1b, and has the above-described interval holding member. You can get a spring.
  • the seal portion 4d of the spacer 4 is thicker than the thickness of the main body portion 4h has been described. However, a portion thicker than the thickness of the main body portion 4h is formed in a part of the seal portion 4d.
  • the plate spring 1 in the vicinity of the main body portion 4h may be sealed by the seal portion 4d by compressing and deforming a thick portion of 4d and closely contacting the leaf spring 1.
  • FIG. 8 is an enlarged schematic front view of a state in which a leaf spring of a suspension device according to another embodiment is fixed.
  • the suspension device S of other embodiments has the following configuration.
  • the main body portion 94h of the spacer 94 is shaped along the shape of the adjacent leaf spring 1c.
  • the thickness dimension of the seal portion 94d of the spacer 94 is set to be larger than the dimension s21 between the leaf springs 1c.
  • the thickness dimension before deformation of the seal portion 94d is set to a dimension that allows the leaf spring 1c sandwiching the spacer 94 to be tightly sealed to the adjacent leaf spring 1c when the leaf spring 1c sandwiching the spacer 94 is fastened and fixed by the center bolt b1 and the U bolt 11b. To do.
  • the seal portion 94d of the spacer 94 has a size that can be tightly sealed to the adjacent leaf spring 1c.
  • This configuration can also be applied to a washer body 95 provided between adjacent leaf springs 1c. That is, the washer portion 95h of the washer body 95 is shaped along the shape of the adjacent leaf spring 1c. Then, the thickness before the deformation of the seal portion 95d of the washer body 95 is made thicker than the dimension s21 between the leaf springs 1c.
  • the thickness dimension before the deformation of the seal portion 95d is such that when the leaf spring 1c sandwiching the washer body 95 is fastened and fixed by the center bolt b1 and the U bolt 11b, the adjacent leaf spring 1c can be tightly sealed. Set.
  • the seal portion 95d of the washer body 95 has a size that can be tightly sealed to the adjacent leaf spring 1c. Since the seal portions 4d, 5d, 14d, 34d, 44d, 45d, 94d, and 95d are made of a sufficiently soft material like the seal portion 4d, the amount of elastic deformation (or spring constant) of the leaf springs. Will not be affected.
  • seal portion (4d, 5d, etc.) is made of a softer material than the main body portion (4h, 5h, etc.), the seal portion (4d, 5d, etc.) easily adheres to the adjacent leaf spring, Can be sealed.
  • the seal portions (4d, 5d, 44d, and 45d) have been described by taking the elastic body as an example.
  • the seal portions (4d, 5d, 44d, and 45d) are not necessarily elastic bodies. Good.
  • the seal portions (4d, 5d, 44d, 45d) are made of an elastic body and a material having watertightness, the seal can be surely performed, which is most preferable.
  • Leaf spring 4 14, 34, 44 Spacer (spacer member, spacing member) 5, 15, 35, 45 Washer (spacer member, spacing member) 4h, 14h, 34h, 44h Body part 4d, 5d, 14d, 34d Seal part 5h, 15h, 35h Washer part (main part) S Suspension device (lap spring)

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Abstract

本発明の間隔保持部材は、板ばね（１）間に設けられる間隔保持部材（４）であって、本体部（４ｈ）と、本体部（４ｈ）の端部に設けられ、隣接する板ばね（１）に密着して外部空間からシールするシール部（４ｄ）とを有している。

Description

間隔保持部材およびこれを用いる重ね板ばね
　本開示は、車両等に用いられる懸架装置に使用される間隔保持部材およびこれを用いる重ね板ばねに関する。
　従来、板状の鋼材（鋼板）の板ばねからなる懸架装置は、四輪等の車両に多く使用されている。
　近年は車両の軽量化が要求され、それに伴って板ばねが用いられる懸架装置の軽量化も要求される。一方で、軽量化に際しての懸架装置の信頼性の向上も指向されている。信頼性には、遅れ破壊や疲れ破壊の抑制が含まれる。
　車輪の車軸と車体側のシャーシとの間には、板ばねを複数枚重ねて構成される懸架装置が配設されている。
　車輪が取り付けられる車軸は、ハウジングに回転自在に支持される。ハウジングは、例えばＵボルトを介して板ばねを用いる懸架装置に懸架される。板ばねの端部には目玉部が形成され、目玉部が車体を構成するシャーシに固定されている。
　複数枚の板ばねの中央部近傍の両側がＵボルトで束ねて固定されている。板ばねの間には、車両の走行時に、板ばねの擦れ防止を目的にスペーサが板ばねの中央部に設けられている。板ばねが擦れた場合、表面のメッキ層が剥がれ腐食し、板ばねの折損に至るからである。また、高さを調整するため等の目的で、板ばねの間に座金が設けられる場合がある。
　なお、本願に係る文献公知発明として下記の特許文献１がある。
実公昭６２－３４０３８号公報
　ところで、板ばねにおいて、スペーサや座金などの間隔保持部材の端部に隣接する箇所は、自由端となる板ばねの目玉部に対して固定端となり、片持ち梁の状態となる。そのため、スペーサの端部や座金の端部に隣接する板ばねの箇所は最大モ－メントが生じ、最大応力部となる。
　加えて、板ばねの中央部は下方に湾曲する形状であるので、間隔保持部材の端部とその下方の板ばねとの境界に、雨水、泥はね等による水分や腐食性物質、異物が入り込み、かつ滞留する。この箇所から、板ばね腐食が発生し、板ばねが早期折損するおそれがある。
　本発明は上記実状に鑑み創案されたものであり、耐久性および、信頼性が高い間隔保持部材およびこれを用いる重ね板ばねの提供を目的とする。
　前記課題を解決するため、第１の本発明の間隔保持部材は、板ばね間に設けられる間隔保持部材であって、本体部と、前記本体部の端部に設けられ、隣接する前記板ばねに密着して外部空間からシールするシール部とを有している。
　第１の本発明によれば、シール部で本体部近傍がシールされるので、本体部近傍の板ばねにおける腐食発生が防止される。
　第２の本発明の重ね板ばねは、複数の板ばねと、前記板ばねの間に設けられ、第１の本発明の前記間隔保持部材とを備えている。
　第２の本発明によれば、第１の本発明の効果を奏する重ね板ばねを得られる。
　本発明によれば、耐久性および、信頼性が高い間隔保持部材およびこれを用いる重ね板ばねを実現できる。
本発明の実施形態に係るシャーシに取り付けられた板ばねを用いる懸架装置を示す正面図。 スペーサを示す斜視図。 図２ＡのI方向矢視図。 その他の実施形態のスペーサを示す斜視図、 図３ＡのIII方向矢視図。 その他の実施形態のスペーサを示す斜視図、 図４ＡのIV方向矢視図。 図２ＢのII方向矢視拡大図、 シール部形成前のスペーサの本体部の端部の図２ＢのII方向矢視拡大図。 実施形態２の懸架装置の親ばねの板ばねが固定された状態の正面拡大図。 スペーサを示す斜視図、 図７ＡのV－V断面図。 その他の実施形態の懸架装置の板ばねが固定された状態の正面拡大模式図。
　以下、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
＜＜実施形態１＞＞
　図１は本発明の実施形態１に係るシャーシに取り付けられた板ばねを用いる懸架装置を示す正面図である。
　板ばね１を用いる実施形態１の懸架装置Ｓは、トラック等の車両（図示せず）の車体に備わり車軸１１を支持する。車体とは具体的にはシャーシ１０である。
　実施形態１の懸架装置Ｓは、板ばね１ａ（１）で構成される親ばね２と、板ばね１ｂ（１）で構成される子ばね３とを有する。子ばね３は親ばね２の上方に設けられている。なお、子ばね３を備えない懸架装置Ｓであってもよい。
　懸架装置Ｓは、親ばね２の両端にカール状に巻かれた目玉部２０ａを有する。懸架装置Ｓは目玉部２０ａを介してシャーシ１０に固定される。
　シャーシ１０は、前後方向に延伸するフレームで構成され、懸架装置Ｓを取り付ける前方取付部１２と後方取付部１３とを有する。
　車輪Ｗが取り付けられる車軸１１は、ハウジング１１ａに回転自在に支持される。ハウジング１１ａは、一対のＵボルト１１ｂで懸架装置Ｓに懸架されている。
　親ばね２を形成する板ばね１ａ（１）の中央には、挿通孔（図示せず）が形成されている。また、子ばね３を形成する板ばね１ｂ（１）の中央には、挿通孔（図示せず）が形成されている。親ばね２の板ばね１ａの挿通孔と子ばね３を形成する板ばね１ｂの挿通孔とに、挿通されたセンターボルトｂ１がナットｎ１に締結され、親ばね２の中央部と子ばね３の中央部とが固定されている。
　Ｕボルト１１ｂは、親ばね２の板ばね１ａと子ばね３の板ばね１ｂとを、センターボルトｂ１を挟んだ両側で束ねて固定している。
　＜間隔保持部材＞
　図１に示す親ばね２の板ばね１ａの間には、扁平な形状の間隔保持部材が設けられている。同様に、子ばね３の板ばね１ｂの間にも、扁平な形状の間隔保持部材が設けられている。以下では、親ばね２の板ばね１ａの間に設けられるスペーサ４を例に挙げて説明する。
　図２Ａ、図２Ｂに示すように、スペーサ４は、本体部４ｈと両端部の弾性材料ないし密封性を有する材料等からなるシール部４ｄとを有している。本体部４ｈは、例えば、亜鉛めっき鋼板（ＳＧＣＣ）等の金属、ＰＯＭ（polyoxymethylene）等の樹脂で形成されている。シール部４ｄは、例えば、ＮＢＲ等のゴム、エラストマ、ウレタン等の樹脂で形成されている。シール部４ｄの材料は本体部４ｈを密閉する機能が果たせれば、他の材料を用いてもよい。
　シール部４ｄの厚さ寸法ｓ１は、ある実施形態では、本体部４ｈの厚さ寸法ｓ２より大きくなっている。
　本体部４ｈの端部と、シール部４ｄとは接着により固定されるので、本体部４ｈとシール部４ｄとを確実に一体化することができる。
　スペーサ４の両端部のシール部４ｄは、親ばね２の板ばね１ａが、センターボルトｂ１、Ｕボルト１１ｂ（図１参照）によりそれぞれ締結された状態で、厚さ方向に弾性変形し隣接する板ばね１ａに密着する。これにより、スペーサ４の本体部４ｈを、板ばね１ａの長手方向の外部空間からシール（密封）する。そのため、ある実施形態では、シール部４ｄの厚さ寸法ｓ１は、本体部４ｈの厚さ寸法ｓ２より厚い寸法に設定されている。また、さらに他の実施形態では、シール部４ｄの厚さ寸法ｓ１は、隣接する板ばね１ａ間の寸法より大きな寸法を有している。
　図３Ａはその他の実施形態のスペーサを示す斜視図であり、図３Ｂは図３ＡのIII方向矢視図である。
　この実施形態において、シール部１４ｄの厚さ寸法ｓ５は、本体部１４ｈの端部近くが本体部１４ｈの厚さ寸法ｓ６とほぼ同じ寸法を有し、本体部１４ｈの端部から離れるに従って厚くなる寸法を有している。そして、シール部１４ｄの厚さ寸法ｓ５は、隣接する板ばね１の間の寸法より大きな寸法を有している。また、懸架装置Ｓに過大な荷重が与えられた場合も、板ばね１の間をそれぞれシールすることができるように厚さ寸法ｓ５が設定されている。
　図４Ａはその他の実施形態のスペーサを示す斜視図であり、図４Ｂは図４ＡのIV方向矢視図である。
　この実施形態において、シール部３４ｄの厚さ寸法ｓ９が本体部３４ｈの厚さ寸法ｓ１０から凸状に湾曲した形状の曲率をもって増加するように構成することができる。
　さらに、その他の実施形態として、シール部３４ｄの厚さ寸法ｓ９が本体部３４ｈの厚さ寸法ｓ１０から凹状に湾曲した形状の曲率をもって増加するように構成することができる。
　上記構成により、センターボルトｂ１、Ｕボルト１１ｂにより締結された状態で、シール部４ｄが厚さ方向に弾性変形し隣接する板ばね１ａにそれぞれ当接し密着する。これにより、スペーサ４の本体部４ｈの両側（板ばね１ａの長手方向の両側）をシール部４ｄでシールし、スペーサ４近傍の板ばね１ａへの水分、腐食性物質や異物等の侵入を防ぐことができる。また、シール部４ｄは、十分に軟質な材料でできているから、板ばねの弾性変形量（または、ばね定数）に影響を与えることはない。
　また、シール部４ｄの厚さ寸法ｓ１は、懸架装置Ｓが取り付けられる車両が走行し、ワインドアップ等、板ばねが大きく変形した場合にも、シール部４ｄによりスペーサ４の本体部４ｈをシール部４ｄの近傍の封止性を維持できるように、厚さ寸法ｓ１が設定されている。これにより、本体部４ｈの板ばね１ａの長手方向の両端部は、車両の走行状態においても、シール部４ｄにより確実にシールされる。
　なお、スペーサ４は、親ばね２の板ばね１ａの間および子ばね２の板ばね１ｂの間のうちの一部に設ける構成としてもよい。
＜間隔保持部材の製造＞
　図５Ａは図２ＢのII方向矢視拡大図であり、図５Ｂはシール部形成前の間隔保持部材の本体部の端部の図２ＢのII方向矢視拡大図である。
　ある実施形態においては、間隔保持部材を製造するに際しては、亜鉛めっき鋼板（ＳＧＣＣ）等の金属の平板の端部にシール部を加硫接着または接着層を介して接着する。その他の実施形態においては、まず図５Ｂに示すように、端部に、例えば、くさび形状の凹部４ｈ１を有する本体部４ｈをプレス加工で形成する。その後、例えば、液状のゴムの原材料を本体部４ｈの端部の凹部４ｈ１内に流し込んで被接合部４ｄ１を有するシール部４ｄが形成され、図５Ａに示すスペーサ４が形成される。また、別の実施形態において、本体部の端部とシール部の端部とを嵌合させることにより固定させても良い。
　本体部４ｈの端部と、シール部４ｄとは接着または嵌合の少なくともいずれか一方により固定されるので、本体部４ｈとシール部４ｄとを確実に一体化することができる。
　＜座金体５の変形例＞
　間隔保持部材としての座金体５においても、スペーサ４と同様な構成のシール部５ｄと座金部５ｈをもつ座金体５とすることができる。
　そのため、座金体５のシール部５ｄで板ばね１をシールすることができる。また、シール部５ｄは、十分に軟質な材料でできているから、板ばねの弾性変形量（または、ばね定数）に影響を与えることはない。
＜＜実施形態２＞＞
　図６は、実施形態２の懸架装置の板ばねが固定された状態の正面拡大図である。
　図７Ａは、スペーサを示す斜視図であり、図７Ｂは、図７ＡのV－V断面図である。
　実施形態２のスペーサ４４は、中央の本体部４４ｈを弾性体のシール部４４ｄで覆う構成としたものである。
　その他の構成は、実施形態１と同様であるから、同様な構成要素には同一の符号を付して示し、詳細な説明は省略する。
　スペーサ４４中央の本体部４４ｈは、弾性体等のシール部４４ｄがコーティングされ覆われている。
　本体部４４ｈは、亜鉛めっき鋼板（ＳＧＣＣ）等の金属、ＰＯＭ（polyoxymethylene）等の樹脂、水密性を有する材料等で形成されている。シール部４４ｄは、ＮＢＲ等のゴム、エラストマ、ウレタン等の樹脂等で形成されている。シール部４４ｄの材質は本体部４４ｈを密閉する機能が果たせれば、他の材料を用いてもよい。
　スペーサ４４は、水や腐食性物質、異物等が板ばね１の中央部に入り込む可能性をさらに低下させるため、中央の本体部４４ｈの表面をシール部４４ｄでコーティング等して覆っている。
　シール部４４ｄの端部４４ｄ１の厚さ寸法ｓ１１は、スペーサ４４の本体部４４ｈを覆う中央部４４ｄ２の厚さ寸法ｓ１２より大きくなっている。また、端部４４ｄ１の厚さ寸法ｓ１１は、懸架装置Ｓに過大な荷重が印加された場合も、板ばね１の間をそれぞれシールすることができる寸法ｓ１１に設定されている。
　上記構成により、図６に示すように、センターボルトｂ１、Ｕボルト１１ｂ等（図１参照）で板ばね１（１ａ、１ｂ）の中央部を締結して固定した場合に、端部４４ｄ１が弾性変形して圧縮され隣接する板ばね１に密着して本体部４４ｈの側が端部４４ｄ１によりシールされる。
　加えて、本体部４４ｈの上下は、シール部４４ｄの中央部４４ｄ２で覆われシールされているので、板ばね１の腐食リスクをさらに低下させる。
　また、本体部４４ｈとシール部４４ｄとが一体に形成されているので、シール部４４ｄのシール効果が高まる。
　間隔保持部材としての座金体４５も、スペーサ４４（図７Ａ参照）と同様、中央の座金部４５ｈの表面がシール部４５ｄで覆われシールされる座金体とすることができる。
　これにより、板ばね１の中央部側が座金体４５のシール部４５ｄの端部４５ｄ１および中央部４５ｄ２でシールされるので、板ばね１の中央部側に水、腐食性物質、砂、泥等の異物が侵入することが抑制または防止される。そのため、板ばね１が腐食する可能性を大きく低下させることができる。
　以上説明したように、間隔保持部材は、スペーサ（４、１４等）または座金（５、１５等）であれば、説明した効果を奏するスペーサ（４、１４等）または座金（５、１５等）を得られる。
　また、重ね板ばね（懸架装置Ｓ）は、複数の板ばね１ａ、１ｂと、板ばね１ａ、１ｂの間に設けられ、前記した間隔保持部材とを備えれば、前記した効果を奏する重ね板ばねを得られる。
＜＜その他の実施形態＞＞
１．前記実施形態１では、スペーサ４のシール部４ｄを本体部４ｈの両端部に一体に形成する場合を例示したが、スペーサ４の本体部（間隔保持部材）を本体部より厚い厚さをもつシール部（シール部材）と別体に構成し、シール部を本体部の両端部に隣接または密着して板ばね１の間に設け、板ばね１を、センターボルトｂ１、Ｕボルト１１ｂを締結して固定し、本体部近傍の板ばね１をシールする構成としてもよい。
２．前記実施形態１、２等では、スペーサ４のシール部４ｄを本体部４ｈの厚さより厚い場合を説明したが、シール部４ｄの一部に本体部４ｈの厚さより厚い箇所を形成し、シール部４ｄの厚い箇所を圧縮変形させて板ばね１に密着させて、シール部４ｄで本体部４ｈ近傍の板ばね１をシールする構成としてもよい。
３．前記実施形態１、２では、板ばね１が平板状の場合を例示して説明したが、図８に示す厚さが変化する板ばね１ｃの場合にも、実施形態１の構成を適用できる。図８は、その他の実施形態の懸架装置の板ばねが固定された状態の正面拡大模式図である。
　その他の実施形態の懸架装置Ｓは以下の構成を有している。
　スペーサ９４の本体部９４ｈを、隣接する板ばね１ｃの形状に沿った形状とする。そして、スペーサ９４のシール部９４ｄの厚さ寸法を板ばね１ｃ間の寸法ｓ２１より厚い寸法とする。
　シール部９４ｄの変形前の厚さ寸法は、スペーサ９４を挟んだ板ばね１ｃがセンターボルトｂ１、Ｕボルト１１ｂで締結固定された際に、隣接する板ばね１ｃに密着してシールできる寸法に設定する。また、板ばね１ｃを用いる懸架装置Ｓに過負荷が加わった場合も、スペーサ９４のシール部９４ｄが、隣接する板ばね１ｃに密着してシールできる寸法とする。
　本構成は、隣接する板ばね１ｃの間に設けられる座金体９５においても適用できる。つまり、座金体９５の座金部９５ｈを、隣接する板ばね１ｃの形状に沿った形状とする。そして、座金体９５のシール部９５ｄの変形前の厚さ寸法を挟まれる板ばね１ｃ間の寸法ｓ２１より厚い寸法とする。
　シール部９５ｄの変形前の厚さ寸法は、座金体９５を挟んだ板ばね１ｃがセンターボルトｂ１、Ｕボルト１１ｂで締結固定された際に、隣接する板ばね１ｃに密着してシールできる寸法に設定する。また、板ばね１ｃを用いる懸架装置Ｓに過負荷が加わった場合も、座金体９５のシール部９５ｄが、隣接する板ばね１ｃに密着してシールできる寸法とする。
　なお、シール部４ｄ、５ｄ、１４ｄ、３４ｄ、４４ｄ、４５ｄ、９４ｄ、９５ｄは、シール部４ｄと同様、十分に軟質な材料でできているから、板ばねの弾性変形量（または、ばね定数）に影響を与えることはない。
　また、シール部（４ｄ、５ｄ等）は本体部（４ｈ、５ｈ等）よりも軟質な材料で形成されているので、シール部（４ｄ、５ｄ等）が隣接する板ばねに容易に密着し、シールすることができる。
４．前記実施形態１、２では、シール部（４ｄ、５ｄ、４４ｄ、４５ｄ）を、弾性体を例に挙げて説明したが、センターボルトｂ１、Ｕボルト１１ｂで板ばね１を締結して固定した際、圧縮変形して板ばね１に密着して本体部（４ｈ、４４ｈ）、座金部（５ｈ、４５ｈ）をそれぞれシールできれば、シール部（４ｄ、５ｄ、４４ｄ、４５ｄ）は必ずしも弾性体でなくともよい。しかしながら、シール部（４ｄ、５ｄ、４４ｄ、４５ｄ）が弾性体、水密性を有する材料の場合、シールが確実に行えるので、最も好ましい。
５．前記実施形態１、２等では、様々な構成を説明したが、各構成の一部を適用してもよいし、各構成を適宜組み合わせて構成してもよい。
６．前記実施形態１、２等は、特許請求の範囲に記載した本発明の一例を記載したものであり、特許請求の範囲に記載した範囲内で様々な変形形態、具体的形態が可能である。
　１、１ａ、１ｂ　板ばね
　４、１４、３４、４４　スペーサ（スペーサ部材、間隔保持部材）
　５、１５、３５、４５　座金体（スペーサ部材、間隔保持部材）
　４ｈ、１４ｈ、３４ｈ、４４ｈ　本体部
　４ｄ、５ｄ、１４ｄ、３４ｄ　シール部
　５ｈ、１５ｈ、３５ｈ　座金部（本体部）
　Ｓ　　　懸架装置（重ね板ばね）
 

Claims (9)

  1. 　板ばね間に設けられる間隔保持部材であって、
    　本体部と、
    　前記本体部の端部に設けられ、隣接する前記板ばねに密着して外部空間からシールするシール部とを
    　有することを特徴とする間隔保持部材。
  2. 　請求項１に記載の間隔保持部材において、
    　前記シール部は、
    　前記本体部における前記板ばねの長手方向の端部に設けられ、前記板ばねが板厚方向に押されて固定された際に変形して隣接する前記板ばねに密着して当該長手方向の外部空間からシールする
    　ことを特徴とする間隔保持部材。
  3. 　請求項２に記載の間隔保持部材において、
    　前記シール部は、前記本体部よりも厚さが厚い箇所を有する
    　ことを特徴とする間隔保持部材。
  4. 　請求項２に記載の間隔保持部材において、
    　前記本体部と前記シール部とは、一体に形成されている
    　ことを特徴とする間隔保持部材。
  5. 　請求項２に記載の間隔保持部材において、
    　前記本体部の端部と、　　
    　前記シール部とは接着または嵌合の少なくともいずれか一方により固定されている
    　ことを特徴とする間隔保持部材。
  6. 　請求項１に記載の間隔保持部材において、
    　前記本体部は、前記シール部により覆われている
    　ことを特徴とする間隔保持部材。
  7. 　請求項１に記載の間隔保持部材において、
    　前記シール部は、前記本体部よりも軟質な材料で形成されている
    　ことを特徴とする間隔保持部材。
  8. 　前記間隔保持部材は、スペーサまたは座金である
    　ことを特徴とする請求項１に記載の間隔保持部材。
  9. 　複数の板ばねと、
    　前記板ばねの間に設けられ、請求項１から請求項８のうちの何れか一項に記載の前記間隔保持部材とを
    　備えることを特徴とする重ね板ばね。
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