BR112018068673B1 - Elemento de espaçamento e feixe de molas - Google Patents

Abstract

A presente invenção refere-se a um elemento de espaçamento (4) que é provido entre feixes de molas (1), possui uma porção principal (4h) e porções de vedação (4d), as quais são providas sobre as extremidades da porção principal (4h) e encaixadas nos feixes de molas adjacentes (1) de modo a vedá-los em relação ao espaço externo.

Description

CAMPO TÉCNICO

[001] A presente invenção refere-se a um elemento de espaçamento usado em um dispositivo de suspensão aplicado a um veículo e similares, e a um feixe de molas que utiliza o mesmo.

TÉCNICA ANTERIOR

[002] Atualmente, os dispositivos de suspensão que incluem lâminas de um feixe de molas formadas a partir de um material de aço do tipo placa (uma chapa de aço) têm sido amplamente usados em veículos, tais como veículos com quatro rodas.

[003] Nos últimos anos, a redução de peso tanto dos veículos quanto do dispositivo de suspensão que emprega lâminas tem sido necessária. No entanto, tal dispositivo de suspensão também precisa ter suas propriedades de segurança aprimoradas em conjunto com a redução de peso. Neste caso, as propriedades de segurança incluem prevenções de ruptura tardia e ruptura por fadiga.

[004] Um dispositivo de suspensão formado empilhando-se múltiplas lâminas é disposto entre um eixo de roda e um chassi em um lado do corpo do veículo.

[005] O eixo ao qual as rodas são fixadas é suportado de modo giratório por um alojamento. O alojamento é suspenso usando-se parafusos em U, por exemplo, provenientes do dispositivo de suspensão que emprega as lâminas. Orifícios são formados nas partes de extremidade das lâminas e fixados ao chassi que constitui o corpo do veículo.

[006] Os dois lados das proximidades de uma parte central das múltiplas lâminas são agrupados e presos um no outro usando-se os parafusos em U. Os espaçadores são providos na parte central das lâminas de modo a impedir o atrito entre as mesmas enquanto o veículo estiver viajando. Isso ocorre porque se as lâminas entrarem em atrito umas com as outras, as camadas laminadas sobre as superfícies das lâminas poderiam cair devido à corrosão, o que causaria a ruptura das lâminas. No entanto, uma arruela pode ser provida entre as lâminas para fins de ajuste de altura e similares.

[007] A Literatura de Patente 1 citada abaixo é um documento sobre uma invenção publicamente conhecida referente ao presente pedido de patente.

LISTA DE CITAÇÃO Literatura de Patente

[008] Literatura de Patente 1: Publicação do Pedido de Patente para Registro de Modelo de Utilidade japonês, número Sho 62-34038 SUMÁRIO DA INVENÇÃO

Problema Técnico

[009] No entanto, uma porção das lâminas localizada adjacente a uma parte de extremidade de um elemento de espaçamento, tal como o espaçador ou a arruela, constitui uma extremidade fixa, enquanto o orifício das lâminas constitui uma extremidade livre, estabelecendo desse modo uma forma de escoramento. Como consequência, o impulso máximo ocorre na porção das lâminas adjacente à parte de extremidade do espaçador ou à parte de extremidade da arruela, e essa porção adjacente torna-se uma porção de tensão máxima.

[0010] Além disso, uma parte central de cada lâmina possui um formato curvado para baixo. Consequentemente, umidade, substâncias corrosivas e corpos estranhos que se originam da água da chuva, um respingo de lama e similares invadem e permanecem em uma região limítrofe entre a parte de extremidade do elemento de espaçamento e a lâmina localizada abaixo do elemento de espaçamento, o que por sua vez permite que a corrosão da lâmina se desenvolva a partir dessa porção e cause a ruptura prematura da lâmina.

[0011] A presente invenção foi concebida em vista das circunstâncias mencionadas acima, e um objetivo da mesma é a provisão de um elemento de espaçamento que possui alta durabilidade e alta confiabilidade, e um feixe de molas que utiliza o mesmo.

Solução para o Problema

[0012] Para solucionar os problemas acima, um primeiro aspecto da presente invenção provê um elemento de espaçamento disposto entre as lâminas de um feixe de molas, o qual inclui uma porção de corpo, e uma porção de vedação provida em uma parte de extremidade da porção de corpo e configurada para entrar em contato direto com as lâminas adjacentes e para estabelecer vedação em relação a um espaço externo.

[0013] De acordo com o primeiro aspecto da presente invenção, a porção de vedação veda as proximidades da porção de corpo e desse modo impede a ocorrência de corrosão das lâminas nas proximidades da porção de corpo.

[0014] Um feixe de molas de acordo com um segundo aspecto da presente invenção inclui múltiplas lâminas e o elemento de espaçamento do primeiro aspecto da presente invenção. Efeitos Vantajosos da Invenção

[0015] De acordo com a presente invenção, é possível conceber um elemento de espaçamento que possui alta durabilidade e alta confiabilidade, e um feixe de molas que utiliza o mesmo.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0016] A figura 1 é uma vista plana que mostra um dispositivo de suspensão de acordo com uma modalidade da presente invenção, o qual utiliza lâminas e é encaixado em um chassi.

[0017] A figura 2A é uma vista em perspectiva que mostra um espaçador.

[0018] A figura 2B é um diagrama visualizado na direção de uma seta I na figura 2A.

[0019] A figura 3A é uma vista em perspectiva que mostra um espaçador de outra modalidade.

[0020] A figura 3B é um diagrama visualizado na direção de uma seta III na figura 3A.

[0021] A figura 4A é uma vista em perspectiva que mostra um espaçador de outra modalidade.

[0022] A figura 4B é um diagrama visualizado na direção de uma seta IV na figura 4A.

[0023] A figura 5A é um diagrama ampliado visualizado na direção de uma seta II na figura 2B.

[0024] A figura 5B é um diagrama ampliado que mostra as partes de extremidade de uma porção de corpo do espaçador antes da formação de porções de vedação, o que é visualizado na direção da seta II na figura 2B.

[0025] A figura 6 é uma vista frontal ampliada de um dispositivo de suspensão de uma segunda modalidade em um estado no qual as lâminas de uma mola principal estão unidas umas às outras.

[0026] A figura 7A é uma vista em perspectiva que mostra um espaçador.

[0027] A figura 7B é uma vista transversal tirada ao longo da linha V-V na figura 7A.

[0028] A figura 8 é uma vista plana esquemática e ampliada de um dispositivo de suspensão de acordo com outra modalidade em um estado no qual as lâminas estão unidas umas às outras.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES

[0029] As modalidades da presente invenção serão descritas abaixo em detalhes e com referência aos desenhos em anexo quando for apropriado.

Primeira Modalidade

[0030] A figura 1 é uma vista plana que mostra um dispositivo de suspensão de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção o qual utiliza lâminas e é encaixado em um chassi.

[0031] Um dispositivo de suspensão S da primeira modalidade que utiliza lâminas 1 é provido em um corpo de veículo de um veículo (não mostrado), tal como um caminhão, e configurado para suportar um eixo 11. Em outras palavras, o corpo do veículo é um chassi 10.

[0032] O dispositivo de suspensão S da primeira modalidade inclui uma mola principal 2 formada a partir das lâminas 1a (1) e uma mola auxiliar 3 formada a partir das lâminas 1b (1). A mola auxiliar 3 está disposta acima da mola principal 2. Neste caso, o dispositivo de suspensão S pode ser desprovido da mola auxiliar 3.

[0033] O dispositivo de suspensão S inclui orifícios enrolado 20a que são providos nas duas extremidades da mola principal 2. O dispositivo de suspensão S é fixado ao chassi 10 por meio dos orifícios 20a.

[0034] O chassi 10 é formado a partir de uma armação que se estende em uma direção frontal-traseira, e inclui uma porção de encaixe frontal 12 e uma porção de encaixe traseiro 13 usadas para encaixar o dispositivo de suspensão S.

[0035] O eixo 11 ao qual as rodas W são encaixadas é suportado de modo giratório por um alojamento 11a. O alojamento 11a é suspenso a partir do dispositivo de suspensão S usando-se um par de parafusos em U 11b.

[0036] Um orifício de inserção (não mostrado) é formado no centro de cada lâmina 1a (1) que faz parte da mola principal 2. No entanto, um orifício de inserção (não mostrado) é formado no centro de cada lâmina 1b (1) que faz parte da mola auxiliar 3. Um parafuso central b1 inserido dentro dos orifícios de inserção localizados nas lâminas 1a da mola principal 2 e dentro dos orifícios de inserção localizados nas lâminas 1b que constituem a mola auxiliar 3 é preso com uma porca n1, fixando desse modo uma parte central da mola principal 2 e uma parte central da mola auxiliar 3 uma na outra.

[0037] Os parafusos em U 11b agrupam e fixam as lâminas 1a da mola principal 2 e as lâminas 1b da mola auxiliar 3 umas nas outras em ambos os lados durante interposição do parafuso central b1 entre as mesmas.

Elemento de Espaçamento

[0038] Um elemento de espaçamento de formato achatado é provido entre as duas lâminas 1a da mola principal 2 mostradas na figura 1. Do mesmo modo, um elemento de espaçamento de formato achatado é provido entre as duas lâminas 1b da mola auxiliar 3. A seguir, um espaçador 4 a ser provido entre as lâminas 1a da mola principal 2 será descrito como um exemplo.

[0039] Conforme mostrado nas figuras 2A e 2B, o espaçador 4 inclui uma porção de corpo 4h e as porções de vedação 4d providas em duas partes de extremidade e feitas de um material elástico, o qual é o material que também possui uma propriedade de vedação, por exemplo. A porção de corpo 4h é feita de um metal, tal como uma chapa de aço zincado (SGCC) ou uma resina, tal como POM (polioximetileno). Cada porção de vedação 4d é feita de borracha, tal como NBR ou de uma resina, tal como uma resina de elastômero e uretano, por exemplo. Outros materiais também são aplicáveis às porções de vedação 4d contanto que possam exercer a função de vedar hermeticamente a porção de corpo 4h. Em uma modalidade, a dimensão de espessura s1 de cada porção de vedação 4d é mais larga do que a dimensão de espessura s2 da porção de corpo 4h.

[0040] Cada parte de extremidade da porção de corpo 4h é fixada à porção de vedação correspondente 4d por adesão. Desse modo, é possível integrar de forma segura a porção de corpo 4h às porções de vedação 4d.

[0041] As porções de vedação 4d nas duas partes de extremidade do espaçador 4 são elasticamente deformadas em uma dimensão de espessura e entram em contato direto com as lâminas adjacentes 1a da mola principal 2 em um estado no qual as lâminas 1a são presas umas às outras usando-se o parafuso central b1 e os parafusos em U 11b (veja a figura 1). Desse modo, a porção de corpo 4h do espaçador 4 é vedada (hermeticamente vedada) em relação a um espaço externo na direção longitudinal das lâminas 1a. Por essa razão, em uma modalidade, a dimensão de espessura s1 de cada porção de vedação 4d é definida como uma dimensão mais larga do que a dimensão de espessura s2 da porção de corpo 4h. No entanto, em outra modalidade, a dimensão de espessura s1 de cada porção de vedação 4d possui uma dimensão mais larga do que a dimensão entre as lâminas adjacentes 1a.

[0042] A figura 3A é uma vista em perspectiva que mostra um espaçador de outra modalidade e a figura 3B é um diagrama visualizado na direção de uma seta III na figura 3A.

[0043] Nesta modalidade, a dimensão de espessura s5 de cada porção de vedação 14d é definida de modo que sua porção próxima a uma parte de extremidade de uma porção de corpo 14h tenha substancialmente a mesma dimensão que a dimensão de espessura s6 da porção de corpo 14h enquanto a dimensão se alarga à medida que se distancia da parte de extremidade da porção de corpo 14h. Além disso, a dimensão de espessura s5 da porção de vedação 14d é mais larga do que a dimensão entre as lâminas adjacentes 1. No entanto, a dimensão de espessura s5 é definida de modo a ser capaz de vedar cada espaço entre as lâminas 1 caso uma carga excessiva seja aplicada ao dispositivo de suspensão S.

[0044] A figura 4A é uma vista em perspectiva que mostra um espaçador de outra modalidade e a figura 4B é um diagrama visualizado na direção de uma seta IV na figura 4A.

[0045] Esta modalidade pode ser configurada de modo que a dimensão de espessura s9 de cada porção de vedação 34d seja aumentada na curvatura de formato convexo que começa a partir da dimensão de espessura s10 de uma porção de corpo 34h.

[0046] Além disso, em outra modalidade, é possível configurar a dimensão de espessura s9 de cada porção de vedação 34d de modo que ela seja aumentada na curvatura de formato côncavo que começa a partir da dimensão de espessura s10 da porção de corpo 34h.

[0047] De acordo com as configurações descritas acima, cada porção de vedação 4d é elasticamente deformada na sua direção de espessura, entra em contato e adere hermeticamente às respectivas lâminas 1a que estão adjacentes à mesma no momento de serem unidas usando-se o parafuso central b1 e os parafusos em U 11b. Desse modo, é possível vedar os dois lados da porção de corpo 4h do espaçador 4 (os dois lados na direção longitudinal das lâminas 1a) com as porções de vedação 4d e desse modo impedir umidade, substâncias corrosivas, corpos estranhos e similares de invadir as porções das lâminas 1a nas proximidades do espaçador 4. Além disso, visto que as porções de vedação 4d são feitas de um material suficientemente macio, as porções de vedação 4d não afetam a quantidade de deformação elástica (ou a constante elástica) de cada lâmina.

[0048] No entanto, a dimensão de espessura s1 de cada porção de vedação 4d é definida de modo que a porção de vedação 4d possa manter sua eficiência de vedação da porção de corpo 4h do espaçador 4 nas proximidades da porção de vedação 4d mesmo quando as lâminas são deformadas de modo significativo devido ao enrolamento e similares enquanto o veículo equipado com o dispositivo de suspensão S está viajando. Desse modo, as duas partes de extremidade da porção de corpo 4h localizadas na direção longitudinal das lâminas 1a são vedadas de forma segura com as porções de vedação 4d mesmo quando o veículo está viajando.

[0049] Neste caso, os espaçadores 4 podem ser providos na parte dos espaços entre as lâminas 1a da mola principal 2 e na parte dos espaços entre as lâminas 1b da mola auxiliar 2.

Fabricação do Elemento de Espaçamento

[0050] A figura 5A é um diagrama ampliado visualizado na direção de uma seta II na figura 2B e a figura 5B é um diagrama ampliado que mostra as partes de extremidade da porção de corpo do elemento de espaçamento antes da formação das porções de vedação, o que é visualizado na direção da seta II na figura 2B.

[0051] Em uma modalidade, as porções de vedação são submetidas à adesão por cura ou adesão por meio de um adesivo às partes de extremidade de uma chapa de aço plana, tal como uma chapa de aço zincado (SGCC) para a fabricação do elemento de espaçamento. Em outra modalidade, a porção de corpo 4h provida com recessos articulados 4h1, por exemplo, em suas partes de extremidade, é formada por meio de um trabalho compressão conforme mostrado inicialmente na figura 5B. Em seguida, as porções de vedação 4d providas com porções unidas 4d1 são formadas despejando-se uma matéria-prima feita de borracha líquida dentro dos recessos 4h1 localizados nas partes de extremidade da porção de corpo 4h. Desse modo, o espaçador 4 mostrado na figura 5A é formado. No entanto, em outra modalidade, as partes de extremidade da porção de corpo podem ser encaixadas e então fixadas às partes de extremidade das porções de vedação.

[0052] Visto que as partes de extremidade da porção de corpo 4h e as porções de vedação 4d são fixadas umas às outras pelo menos por meio de adesão ou encaixe, é possível integrar de forma segura a porção de corpo 4h às porções de vedação 4d.

Exemplo Modificado do Corpo da Arruela 5

[0053] Um corpo da arruela 5 que serve como elemento de espaçamento também pode ser formado dentro do corpo da arruela 5 que possui uma configuração provida com porções de vedação 5d e uma porção de arruela 5h assim como o espaçador 4.

[0054] Como consequência, é possível vedar cada lâmina 1 com as porções de vedação 5d do corpo da arruela 5. Além disso, visto que as porções de vedação 5d são feitas de um material suficientemente macio, as porções de vedação 5d não afetam a quantidade de deformação elástica (ou a constante elástica) de cada lâmina.

Segunda Modalidade

[0055] A figura 6 é uma vista frontal ampliada de um dispositivo de suspensão de uma segunda modalidade em um estado no qual as lâminas presentes no mesmo são unidas umas às outras. A figura 7A é uma vista em perspectiva que mostra um espaçador e a figura 7B é uma vista transversal tirada ao longo da linha V-V na figura 7A.

[0056] Um espaçador 44 da segunda modalidade é configurado para cobrir uma porção de corpo 44h no centro com uma porção de vedação 44d formada a partir de um corpo elástico.

[0057] O resto da configuração é igual à primeira modalidade. Consequentemente, as peças constituintes iguais serão denotadas pelos mesmos sinais de referência e explanações detalhadas das mesmas serão omitidas.

[0058] A porção de corpo 44h no centro do espaçador 44 é revestida e coberta pela porção de vedação 44d formada a partir do corpo elástico e similares.

[0059] A porção de corpo 44h é feita de um metal, tal como uma chapa de aço zincado (SGCC), uma resina, tal como POM (polioximetileno), um material leve e similares. A porção de vedação 44d é feita de qualquer de borracha, tal como NBR, uma resina, tal como uma resina de elastômero e uretano e similares. Outros materiais também são aplicáveis à porção de vedação 44d contanto que possam exercer a função de vedar hermeticamente a porção de corpo 44h.

[0060] No espaçador 44, as superfícies da porção de corpo 44h localizada no centro são submetidas a um processo de revestimento com a porção de vedação 44d e similares, e então cobertas de modo a reduzir ainda mais chance de umidade, substâncias corrosivas, corpos estranhos e similares invadir a parte central de cada lâmina 1.

[0061] A dimensão de espessura s11 de cada parte de extremidade 44d1 da porção de vedação 44d é feita mais larga do que a dimensão de espessura s12 de uma parte central 44d2 que cobre a porção de corpo 44h do espaçador 44. No entanto, a dimensão de espessura s11 da parte de extremidade 44d1 é definida de modo a permitir que a parte de extremidade 44d1 possa vedar o espaço entre as lâminas 1 caso uma carga excessiva seja aplicada ao dispositivo de suspensão S.

[0062] De acordo com a configuração descrita acima, quando as partes centrais das lâminas 1 (1a, 1b) são presas e fixadas uma na outra usando-se o parafuso central b1, os parafusos em U 11b e similares (veja a figura 1) conforme mostrado na figura 6, as partes de extremidade 44d1 são elasticamente deformadas e comprimidas, entrando assim em contato direto com as lâminas adjacentes 1. Desse modo, as laterais da porção de corpo 44h são vedadas com as partes de extremidade 44d1.

[0063] Além disso, as superfícies superior e inferior da porção de corpo 44h são cobertas e vedadas com a parte central 44d2 da porção de vedação 44d e, portanto, o risco de corrosão das lâminas 1 é reduzido ainda mais.

[0064] No entanto, visto que a porção de corpo 44h e a porção de vedação 44d são formadas integralmente umas com as outras, o efeito vedante da porção de vedação 44d é aumentado.

[0065] Um corpo da arruela 45 que serve como elemento de espaçamento também pode ser formado dentro do corpo da arruela, de modo que as superfícies de uma porção de arruela 45h localizada no centro sejam revestidas e cobertas por uma porção de vedação 45d assim como o espaçador 44 (veja a figura 7A).

[0066] Desse modo, a lateral da parte central de cada lâmina 1 é vedada com as partes de extremidade 45d1, bem como com uma parte central 45d2 da porção de vedação 45d do corpo da arruela 45, inibindo ou impedindo o ingresso de umidade, substâncias corrosivas e corpos estranhos, tais como areia e lama, na lateral da parte central de cada lâmina 1. Desse modo, é possível reduzir de forma significativa a chance de corrosão das lâminas 1.

[0067] Conforme descrito acima, se o elemento de espaçamento for qualquer um dos espaçadores (4, 14 e similares) e das arruelas (5, 15 e similares), então será possível fazer com que o espaçador (4, 14 e similares) ou a arruela (5, 15 e similares) produza os efeitos mencionados acima.

[0068] No entanto, se um feixe de molas (o dispositivo de suspensão S) incluir as múltiplas lâminas 1a e 1b, bem como qualquer um dos elementos de espaçamento descritos acima providos entre o par correspondente de lâminas 1a ou 1b, então será possível fazer com que o feixe de molas produza os efeitos mencionados acima.

Outras Modalidades

[0069] 1. A primeira modalidade descreveu o exemplo de espaçador 4 no qual as porções de vedação 4d são integralmente formadas nas duas partes de extremidade da porção de corpo 4h. Em vez disso, o espaçador 4 (o elemento de espaçamento) também pode ser configurado para que sua porção de corpo seja formada separadamente das porções de vedação (elementos de vedação) tendo uma espessura mais larga do que a porção de corpo, as porções de vedação sejam providas entre as lâminas 1 de modo a serem posicionadas adjacentes ou em contato direto com as duas partes de extremidade da porção de corpo e as lâminas 1 sejam unidas umas às outras por meio da fixação do parafuso central b1 e dos parafusos em U 11b para vedar as lâminas 1 nas proximidades da porção de corpo.

[0070] 2. As primeira e segunda modalidades e similares descreveram o caso no qual as porções de vedação 4d do espaçador 4 são feitas mais largas do que a espessura da porção de corpo 4h. Em vez disso, o espaçador 4 também pode ser configurado para que a porção que possui uma espessura mais larga do que a porção de corpo 4h seja formada na parte de cada porção de vedação 4d, as porções mais espessas das porções de vedação 4d sejam submetidas à deformação compressiva e ao contato direto com as lâminas 1 de modo a permitir que as porções de vedação 4d efetuem a vedação das lâminas 1 nas proximidades da porção de corpo 4h.

[0071] 3. As primeira e segunda modalidades descreveram o exemplo no qual cada lâmina 1 possui um formato de chapa plana. No entanto, a configuração da primeira modalidade também é aplicável ao caso de uma lâmina 1c com uma espessura variável, conforme mostrado na figura 8. A figura 8 é uma vista plana esquemática e ampliada de um dispositivo de suspensão de uma outra modalidade em um estado no qual as lâminas estão unidas umas às outras.

[0072] O dispositivo de suspensão S desta modalidade possui a seguinte configuração.

[0073] Uma porção de corpo 94h de um espaçador 94 é modelada em um formato que se conforma ao formato das lâminas adjacentes 1c. Em seguida, a dimensão de espessura de cada porção de vedação 94d do espaçador 94 é definida como uma dimensão mais larga do que a dimensão s21 entre as lâminas 1c.

[0074] A dimensão de espessura de cada porção de vedação 94d antes da deformação é definida como uma dimensão com a qual a porção de vedação 94d pode entrar em contato direto e vedar as lâminas adjacentes 1c quando as lâminas 1c que comprimem o espaçador 94 são presas e fixadas usando-se o parafuso central b1 e os parafusos em U 11b. No entanto, essa dimensão de espessura é definida em tal dimensão com a qual a porção de vedação 94d do espaçador 94 pode entrar em contato direto e vedar as lâminas adjacentes 1c caso uma carga excessiva seja aplicada ao dispositivo de suspensão S que emprega as lâminas 1c.

[0075] Essa configuração também é aplicável a um corpo da arruela 95 a ser provido entre as lâminas adjacentes 1c. De maneira específica, uma porção de arruela 95h do corpo da arruela 95 é modelada em um formato que se conforma ao formato das lâminas adjacentes 1c. Em seguida, a dimensão de espessura de cada porção de vedação 95d do corpo da arruela 95 antes da deformação é definida como uma dimensão mais larga do que a dimensão s21 entre as lâminas 1c que comprimem o corpo da arruela 95.

[0076] A dimensão de espessura de cada porção de vedação 95d antes da deformação é definida em tal dimensão com a qual a porção de vedação 95d pode entrar em contato direto e vedar as lâminas adjacentes 1c quando as lâminas 1c que comprimem o corpo da arruela 95 são presas e fixadas usando-se o parafuso central b1 e os parafusos em U 11b. No entanto, essa dimensão de espessura é definida em tal dimensão com a qual a porção de vedação 95d do corpo da arruela 95 pode entrar em contato direto e vedar as lâminas adjacentes 1c caso uma carga excessiva seja aplicada ao dispositivo de suspensão S que emprega as lâminas 1c.

[0077] Nota-se que as porções de vedação 4d, 5d, 14d, 34d, 44d, 45d, 94d, e 95d são feitas de um material suficientemente macio assim como as porções de vedação 4d e, portanto, não afetam a quantidade de deformação elástica (ou a constante elástica) de cada lâmina.

[0078] Além disso, visto que as porções de vedação (4d, 5d e similares) são feitas de um material mais macio do que a porção de corpo (4h, 5h e similares), as porções de vedação (4d, 5d e similares) podem facilmente entrar em contato e vedar as lâminas adjacentes.

[0079] 4. As primeira e segunda modalidades descreveram o exemplo no qual as porções de vedação (4d, 5d, 44d e 45d) são formadas a partir de um corpo elástico. No entanto, as porções de vedação (4d, 5d, 44d e 45d) nem sempre precisam ser formadas a partir de um corpo elástico contanto que as porções de vedação sejam submetidas à deformação compressiva quando as lâminas 1 forem presas e fixadas usando-se o parafuso central b1 e os parafusos em U 11b, de modo que as porções de vedação possam entrar em contato direto com as lâminas 1 e vedar qualquer uma das porções de corpo (4h e 44h) e as porções de arruela (5h e 45h). Todavia, é preferível que as porções de vedação (4d, 5d, 44d e 45d) sejam formadas a partir de um corpo elástico feito de um material leve para que a vedação possa ser obtida de forma segura.

[0080] 5. Embora as primeira e segunda modalidades e similares tenham descrito várias configurações, é possível aplicar parte de qualquer uma das configurações ou combiná-las de modo apropriado.

[0081] 6. As primeira e segunda modalidades e similares descreveram apenas alguns exemplos da presente invenção que espaçador (elemento espaçador, elemento de espaçamento) corpo da arruela (elemento espaçador, elemento de espaçamento) 4h, 14h, 34h, 44h porção de corpo 4d, 5d, 14d, 34d porção de vedação 5h, 15h, 35h S

Claims (10)

1. Elemento de espaçamento (4, 5) disposto entre as lâminas (1, 1a, 1b) de um feixe de molas (S), caracterizado pelo fato de que compreende: uma porção de corpo (4h, 5h); e uma porção de vedação (4d, 5d) provida em uma parte de extremidade da porção de corpo (4h, 5h) e configurada para entrar em contato direto com as lâminas (1, 1a, 1b) adjacentes para estabelecer vedação em relação a um espaço externo, em que a porção de vedação (4d, 5d) inclui uma superfície superior que é disposta acima de uma superfície superior da porção de corpo (4h, 5h) e uma superfície inferior que é disposta abaixo de uma superfície inferior da porção de corpo (4h, 5h), e em que a porção de corpo (4h, 5h) tem um formato retangular quando vista em uma direção da largura do veículo, e uma altura de uma extremidade da porção de corpo (4h, 5h) e uma altura de uma parte central da porção de corpo (4h, 5h) são constantes, e uma porção de vedação (4d, 5d) é fornecida às extremidades esquerda e direita da porção de corpo (4h, 5h), respectivamente.

2. Elemento de espaçamento (4, 5), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a porção de vedação (4d, 5d) é provida na parte de extremidade da porção de corpo (4h, 5h) em uma direção longitudinal das lâminas (1, 1a, 1b), e quando as lâminas (1, 1a, 1b) são comprimidas na direção de espessura da lâmina (1, 1a, 1b) e fixadas uma na outra, a porção de vedação (4d, 5d) é deformada e entra em contato direto com as lâminas (1, 1a, 1b) adjacentes para estabelecer sua vedação em relação ao espaço externo na direção longitudinal.

3. Elemento de espaçamento (4, 5), de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a porção de vedação (4d, 5d) possui uma seção com espessura maior que a porção de corpo (4h, 5h).

4. Elemento de espaçamento (4, 5), de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a porção de corpo (4h, 5h) e a porção de vedação (4d, 5d) são formadas integralmente umas com as outras.

5. Elemento de espaçamento (4, 5), de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a parte de extremidade da porção de corpo (4h, 5h) é fixada à porção de vedação (4d, 5d) pelo menos por meio de adesão ou encaixe.

6. Elemento de espaçamento (4, 5), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a porção de corpo (4h, 5h) é coberta pela porção de vedação (4d, 5d).

7. Elemento de espaçamento (4, 5), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a porção de vedação (4d, 5d) é feita de um material mais macio do que a porção de corpo (4h, 5h).

8. Elemento de espaçamento (4, 5), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o elemento de espaçamento (4, 5) é um espaçador (4, 14, 34, 44) ou uma arruela (5, 15, 35, 45).

9. Elemento de espaçamento (4, 5), de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que a porção de vedação (4d, 5d) que cobre a porção de corpo (4h, 5h) inclui uma parte que cobre a porção de corpo (4h, 5h) e extremidades da porção de vedação (4d, 5d), em que uma espessura das extremidades da porção de vedação (4d, 5d) é maior do que uma soma de uma espessura da parte que cobre a porção de corpo (4h, 5h) e uma espessura da porção de corpo (4h, 5h).

10. Feixe de molas (S) caracterizado pelo fato de que compreende: uma pluralidade de lâminas (1, 1a, 1b); e o elemento de espaçamento (4, 5) como definido em qualquer uma das reivindicações de 1 a 9, que é provido entre as lâminas (1, 1a, 1b).