KR101642008B1 - 교량 방호벽 연결부용 커버체 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 교량 방호벽 연결부용 커버체에 관한 것으로서, 방호벽 커버체를 길이의 신축이 자유로운 탄성재질로 구비함으로서 시공이 용이하게 이루어짐과 함께, 차량 충격으로 인한 파손 발생이 방지되도록 하기 위한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 교량 방호벽(100) 사이의 연결부 이격공간의 외부 노출을 방지하기 위해 플렉시블 재질로 이루어지는 2개의 커버본체(10)가 쌍을 이루어 양측 방호벽(100)에 각각 결합되는 커버체에 있어서, 상기 커버본체(10)는 길이의 가변이 가능하도록 웨이브 형상을 이루는 탄력부(11)가 일측에 구비되고, 타측에는 방호벽(100)에 밀착되도록 평탄면을 이루는 평탄부(12)가 일체형 구조를 이루어 구비되며; 상기 평탄부(12)는 금속재질의 고정플레이트(20)에 의해 방호벽(100)에 압착 고정되는 것을 특징으로 한다.

Description

교량 방호벽 연결부용 커버체{COVER BODY STRUCTURE FOR BRIDGE PROTECTIVE WALL}
본 발명은 교량 방호벽 연결부용 커버체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 교량의 양측에 차량 추락을 방지하기 위해 구성되는 방호벽에 설치되는 연결부용 커버체에 관한 것이다.
일반적으로, 교량구조물은 온도변화 및 하중에 따라서 팽창하고 수축된다. 그러므로, 일정한 길이 이상으로 건설되는 교량구조물은 일정 길이마다 적정한 이격간격(이하, "이격간격"이라 함)을 두고 마련되는 복수의 교량유니트로 이루어져 있다.
이러한 교량유니트는 차량의 이동을 위한 차도와, 차도에 대해 단턱을 두고 배치되는 경계석과, 경계석의 상면과 나란한 인도와, 인도의 끝단에 형성되는 방호벽으로 이루어져 있다.
한편, 방호벽(100)간 연결부위에는 이격공간의 외부 노출을 방지하기 위하여 도 1에서와 같이 커버플레이트(1)가 설치되어지게 된다.
즉, 종래 기술에서의 커버플레이트(1)는 방호벽(100)의 형상을 따라 철판을 절곡시켜 가공한 것으로서, 커버플레이트(1) 양측에는 방호벽(100)과의 연결을 위한 앙카(2)가 체결된 것을 확인할 수 있다. 미설명 부호 3은 교량유니트의 팽창 수축에 대응하기 위해 형성된 장공이고, 4는 신축이음장치를 각각 나타낸다.
그러나, 이러한 종래 기술의 커버플레이트(1)는 모서리 부위 등에서 콘크리트 방호벽(100)과 밀착되지 못하고 이격거리가 존재함으로서 외부 이물질이 유입되어지게 되며, 특히 하부에 들뜸현상이 발생하게 되어 겨울철 제설차의 삽날 등과의 충격으로 인해 파손이 발생하는 문제점이 있었다.
또한, 종래 기술에서는 정형화된 구조의 금속재 커버플레이트(1)가 사용됨으로서, 시공전 사전 현장실측을 필요로 함으로 교통통제에 따른 교통체증이 발생되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 종래 기술에서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 방호벽과의 밀착이 이루어질 수 있는 커버체 구조를 제공함으로서 파손발생을 방지함과 함께 플렉시블 재질을 이룸으로서 시공성이 개선되어질 수 있도록 하는데 목적이 있다.
상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 교량 방호벽 사이의 연결부 이격공간의 외부 노출을 방지하기 위해 플렉시블 재질로 이루어지는 2개의 커버본체가 쌍을 이루어 양측 방호벽에 각각 결합되는 커버체에 있어서, 상기 커버본체는 길이의 가변이 가능하도록 웨이브 형상을 이루는 탄력부가 일측에 구비되고, 타측에는 방호벽에 밀착되도록 평탄면을 이루는 평탄부가 일체형 구조를 이루어 구비되며; 상기 평탄부는 금속재질의 고정플레이트에 의해 방호벽에 압착 고정되는 것을 특징으로 한다.
이러한 본 발명은, 방호벽 커버체를 길이의 신축이 자유로운 탄성재질로 구비함으로서 시공이 용이하게 이루어짐과 함께, 차량 충격으로 인한 파손 발생이 방지되는 효과를 나타낸다.
특히, 시공을 위한 사전조사가 불필요하게 됨으로, 사전조사로 인한 비용발생을 절감시킴과 함께, 교통체증 발생이 방지되는 이점을 나타낸다.
도 1은 종래 기술에서의 방호벽 커버플레이트 설치 상태도.
도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 커버체 분해 단면도.
도 3은 본 발명 커버체의 방호벽 설치상태 정면도.
도 4는 본 발명 커버체의 방호벽 설치상태 측단면도.
도 5는 본 발명 커버체의 방호벽 설치상태 평단면도.
도 6은 본 발명의 응용 예에 따른 커버체 설치상태 평단면도.
도 7은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 커버본체 연결부 분해도.
도 8은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 커버본체 연결부 설치 상태도.
도 9는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 커버본체 단면 구조도.
도 10 및 도 11은 본 발명의 제4 실시 예에 따른 커버본체 단면 구조도.
도 12는 본 발명의 제5 실시 예에 따른 커버본체 단면 구조도.
도 13은 도 12의 A부 확대도.
이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.
먼저, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 방호벽 커버체의 구조를 도 2 내지 도 5를 통해 살펴보면 다음과 같다.
본 발명의 커버체는 고무 등과 같은 플렉시블 재질의 커버본체(10)와, 커버본체(10)를 고정앙카(30)를 이용하여 방호벽(100)에 압착 고정시키기 위한 금속재질의 고정플레이트(20)로 구성된다.
특히, 커버본체(10)는 2개가 쌍을 이루어 양측 방호벽(100)에 각각 결합되어지게 되는데, 길이의 가변이 가능하도록 웨이브 형상을 이루는 탄력부(11)가 일측에 구비되고, 타측에는 방호벽(100)에 밀착되도록 평탄면을 이루는 평탄부(12)가 일체형 구조를 이루어 구비된다.
또한, 탄력부(11)의 일단부에는 상호간에 연결이 이루어지는 연결부(13)가 연장 구비되되, 상기 연결부(13) 일측에는 단턱부(13a)가 돌출 구비된다.
그리고, 고정플레이트(20)는 방호벽(100)과 동일한 형상으로 절곡된 형태를 이루어 커버본체(10)를 감싸는 구조를 이루게 된다.
도면 중 미설명 부호 200은 신축이음장치를 나타낸다.
이와 같은 구성을 이루는 본 발명 방호벽 커버체의 시공에 따른 작용효과를 살펴보기로 한다.
본 발명의 커버체는 2개가 쌍을 이루는 탄성고무재질의 커버본체(10)가 도 3 및 도 5에서와 같이 양측의 방호벽(100)에 각각 고정앙카(30)에 의해 일단부가 체결되어지며, 타단부에서는 커버체 상호간에 연결부(13)에서 접착필름 또는 접착제에 의한 접착 연결이 이루어지게 된다.
또한, 고정앙카(30) 체결부위에는 고정플레이트(20)가 결합되어 커버본체(10)의 평탄부(12)를 압착 고정시킴으로서, 평탄부(12)에 고른 가압력이 작용되어지면서 안정적인 고정상태가 유지되어질 수 있게 된다.
이와 같은 탄성재질의 커버본체(10)를 상호 접착 연결함과 함께 고정앙카(30)를 이용하여 방호벽(100)에 고정시키는 작업을 통해 현장에서 신속한 시공작업이 이루어질 수 있게 된다.
또한, 이와 같은 시공이 이루어진 본 발명의 방호벽 커버체는 중단부에 웨이브 형상의 탄력부(11)가 구비되어져 있기 때문에 교량 콘크리트의 신축 작용에 유연하게 대응이 이루어질 수 있게 됨과 함께, 차량 충돌 등에 의한 파손 발생이 방지되어지는 이점을 나타내게 된다.
한편, 현장 상황에 따라 방호벽(100) 상호간의 이격 거리가 증대되는 경우에는 도 6에서와 같이 길이 연장용 커버본체(10')를 추가로 연결하여 사용함으로서 현장 상황에 대응이 가능하게 된다.
도 7 및 도 8은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 구조를 나타낸 것으로서, 커버본체(10)의 연결부(13)에는 양측에 알루미늄 재질의 쫄대(40)가 밀착 구성된 상태에서 체결볼트(41)에 의한 관통 체결이 이루어지는 구조를 이루는 것을 확인할 수 있다.
이와 같은 구조를 이루게 되면, 2개의 커버본체(10) 상호간에 연결이 이루어지는 연결부(13)가 쫄대(40)에 의해 가압되어짐과 함께 체결볼트(41)에 의한 체결이 이루어질 수 있게 됨으로, 보다 안정적인 연결상태가 유지되어질 수 있는 이점을 나타내게 된다.
특히, 상기 제1 실시 예에서와 같이 양측 커버본체(10)가 접착제에 의한 접착이 이루어지게 되면 한쪽이 파손되었을 때 양측 2개의 커버본체(10)를 모두 교체해야 하나, 이와 같이 쫄대(40)에 의한 연결이 이루어지게 되면, 일측 커버본체(10)만을 분해하여 교체가 가능하게 됨으로 유지관리 비용을 절감시킬 수 있게 된다.
도 9는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 커버본체(10) 구조를 나타낸 것으로서, 탄력부(11)의 일단부에 연장 형성되는 연결부(14)에 끼움결합이 가능하도록 요철부(14a)가 형성되며, 상기 요철부(14a)에는 변형 방지를 위한 보강코팅층(14b)이 형성된 것을 확인할 수 있다.
이때, 보강코팅층(14b)은 굴패각 미분말 30~50중량%, 실리콘파우더 20~30 중량%, 유리섬유 10~20중량%, 테프론 분말 5~20중량%의 혼합 조성을 이루도록 함이 바람직하다. 즉, 굴패각 미분말은 보강코팅층(14b)의 내구성을 강화하며, 유리섬유는 굴패각 미분말 입자간 결합력을 증대시키고, 실리콘파우더는 굴패각 미분말 사이의 공극 발생을 방지하여 코팅층의 강도를 강화하며, 테프론 분말은 보강코팅층(14b)의 윤활성을 증대시켜서 끼움결합이 보다 원활하게 이루어질 수 있도록 하는 기능을 수행하게 된다.
이와 같은 구성을 이루게 되면, 연결부(14)의 요철부(14a) 형상으로 인해 상호간에 끼움식 결합이 이루어지게 됨으로서 커버몬체(10) 상호간에 보다 안정적인 연결상태가 유지되어질 수 있게 된다.
특히, 보강코팅층(14b)에 의해 요철부(14a)의 변형이 방지되어짐으로서, 외부 충격 등으로 인한 변형 발생이 방지되어짐과 함께, 결합력을 극대화할 수 있는 이점을 나타낸다.
한편, 도 10 및 도 11은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 구성을 나타낸 것으로서, 탄력부(11)에는 외부충격에 의한 파손 발생을 방지하기 위한 다수의 중공부(11a)가 원형 또는 마름모형의 형상을 이루어 일정 간격으로 연결 구비된다.
이와 같은 중공부(11a)의 구성을 이루게 되면, 탄력부(11)의 완충기능이 증대되어질 수 있게 되어 차량 충돌시 충격흡수가 가능하게 되고, 외부 충격으로 인한 파단 등의 손상 발생이 방지되는 이점을 나타낼 수 있게 된다.
또한, 도 12 및 도 13은 본 발명의 제4 실시 예에 따른 구성을 나타낸 것으로서, 중공부(11a)에는 탄성스프링(11b)이 양측 내벽면에 연결 구성되고, 상기 탄력부(11)에는 탄성스프링(11b)의 일단부가 연결되는 금속봉 형태의 심재(11c)가 매립 구성된 것을 확인할 수 있다.
이와 같은 구성을 이루게 되면, 탄력부(11)에서 커버본체(10)의 길이 방향으로 탄성스프링(11b)에 의한 탄성력이 작용되어짐으로서 중공부(11a)의 형상이 안정적으로 유지되어짐과 함께 신축작용을 향상시킬 수 있게 된다.
또한, 탄성스프링(11b)의 양단부가 심재(11c)에 의해 지지되어짐으로서, 탄력부(11)에서 전체적으로 균일한 탄성작용이 유지되는 이점을 나타내게 된다.
10 : 커버본체 11 : 탄력부
12 : 평탄부 13,14 : 연결부
13a: 단턱부 14a: 요철부
20 : 고정플레이트 30 : 고정앙카
40 : 쫄대 41 : 체결볼트
100 : 방호벽

Claims (7)

  1. 교량 방호벽(100) 사이의 연결부 이격공간의 외부 노출을 방지하기 위해 플렉시블 재질로 이루어지는 2개의 커버본체(10)가 쌍을 이루어 양측 방호벽(100)에 각각 결합되는 커버체에 있어서,
    상기 커버본체(10)는 길이의 가변이 가능하도록 웨이브 형상을 이루는 탄력부(11)가 일측에 구비되고, 타측에는 방호벽(100)에 밀착되도록 평탄면을 이루는 평탄부(12)가 일체형 구조를 이루어 구비되며;
    상기 평탄부(12)는 금속재질의 고정플레이트(20)에 의해 방호벽(100)에 압착 고정되고;
    상기 탄력부(11)의 일단부에는 상호간에 연결이 이루어지는 연결부(13)가 연장 구비되되, 상기 연결부(13) 일측에는 단턱부(13a)가 돌출 구비되며;
    상기 연결부(13)에는 양측에 알루미늄 재질의 쫄대(40)가 밀착 구성된 상태에서 체결볼트(41)에 의한 관통 체결이 이루어지는 것을 특징으로 하는 교량 방호벽 연결부용 커버체.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 교량 방호벽(100) 사이의 연결부 이격공간의 외부 노출을 방지하기 위해 플렉시블 재질로 이루어지는 2개의 커버본체(10)가 쌍을 이루어 양측 방호벽(100)에 각각 결합되는 커버체에 있어서,
    상기 커버본체(10)는 길이의 가변이 가능하도록 웨이브 형상을 이루는 탄력부(11)가 일측에 구비되고, 타측에는 방호벽(100)에 밀착되도록 평탄면을 이루는 평탄부(12)가 일체형 구조를 이루어 구비되며;
    상기 평탄부(12)는 금속재질의 고정플레이트(20)에 의해 방호벽(100)에 압착 고정되고;
    상기 탄력부(11)의 일단부에는 상호간에 연결이 이루어지는 연결부(14)가 연장 구비되되, 상기 연결부(14)에는 끼움결합이 가능하도록 요철부(14a)가 형성되며, 상기 요철부(14a)에는 변형 방지를 위한 보강코팅층(14b)이 형성된 것을 특징으로 하는 교량 방호벽 연결부용 커버체.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 보강코팅층(14b)은 굴패각 미분말, 실리콘파우더, 유리섬유, 테프론 분말의 혼합 조성을 이루는 것을 특징으로 하는 교량 방호벽 연결부용 커버체.
  6. 청구항 4에 있어서,
    상기 탄력부(11)에는 외부충격에 의한 파손 발생을 방지하기 위한 다수의 중공부(11a)가 일정 간격으로 연결 구비되며, 상기 중공부(11a)에는 탄성스프링(11b)이 양측 내벽면에 연결 구성되고, 상기 탄력부(11)에는 탄성스프링(11b)의 일단부가 연결되는 심재(11c)가 매립 구성된 것을 특징으로 하는 교량 방호벽 연결부용 커버체.
  7. 삭제
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