KR101432999B1

KR101432999B1 - 압축스프링을 이용한 낙석방지망 및 시공방법

Info

Publication number: KR101432999B1
Application number: KR1020140015955A
Authority: KR
Inventors: 김정구; 박미영
Original assignee: 김정구
Priority date: 2014-02-12
Filing date: 2014-02-12
Publication date: 2014-08-27

Abstract

본 발명은 압축스프링을 이용한 낙석방지망 및 시공방법에 관한 것으로, 압축스프링을 이용한 낙석방지망에 있어서, 낙석방지망의 와이어로프 교차지점 일측에 결속되는 제1 결속브라켓; 상기 낙석방지망의 와이어로프 교차지점 타측에 결속되는 제2 결속브라켓; 상기 제1 결속브라켓과 제2 결속브라켓 사이에 개재되며, 상기 교차지점의 와이어로프를 내측 통로를 통해 수용하는 압축스프링; 상기 제1 결속브라켓과 제2 결속브라켓에 각각 나사결합되며 상기 와이어로프를 상기 일측과 타측에서 각각 통과시키는 유볼트로 구성된 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 상기 제1 결속브라켓과 제2 결속브라켓의 직선이동성을 높여 상기 압축스프링을 신속하게 압축시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

압축스프링을 이용한 낙석방지망 및 시공방법{Constructing method and rockfall preventing net using compression spring}

본 발명은 압축스프링을 이용한 낙석방지망 및 시공방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 와이어로프로의 인장 가변 범위를 높여 낙석 충격에너지에 대한 완충력을 향상시킴과 아울러 시공이 간편한 압축스프링을 이용한 낙석방지망 및 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로, 낙석방지망은 도로나 인도 측면의 암반들이 깍여서 형성된 비탈면에 설치되어 상기 비탈면의 암반으로부터 이탈된 낙석들이 도로나 인도로 침범하는 것을 방지하는 역할을 수행한다.

구체적으로, 낙석방지망은 합성수지를 이용한 메쉬 모양으로 제작되어 비탈면을 덮어씌우는 형태로 배치된 상태에서 고정용 체결구 등을 사용하여 견고히 고정시킴으로써 사면을 보강하게 된다.

이러한 낙석방지망은 일정 중량 이상을 지닌 낙석의 충격에너지 대해서는 쉽게 찢어지거나 파단되는 문제점이 있었다.

최근에는 이러한 문제점을 해결하기 위한 방안으로 낙석방지망으로 가해지는 충격에너지를 보다 탄력적으로 흡수할 수 있도록 도와주는 와이어로프를 이용한 낙석방지용 완충구가 사용되고 있다.

이하, 도 1을 참조하여 종래기술에 따른 압축스프링을 이용한 낙석방지망에 대하여 설명한다.

도시한 바와 같이, 종래기술에 따른 압축스프링을 이용한 낙석방지망은 낙석방지망(10)의 표면 위에 배치되는 와이어로프(20)와, 상기 낙석방지망(10)을 가압하는 상태로 사면에 고정되는 고정부재(31)를 구비한 결착판(30)과, 상기 결착판(30)과 와이어로프(20)를 탄력적으로 연결시키는 압축스프링(40)으로 구성된다.

그러나, 종래기술에 따른 압축스프링을 이용한 낙석방지망은 상기 결착판(30)이 사면에 고정된 상태에서 와이어로프(20)와 연결되기 때문에 상기 결착판(30)이 고정된 사면이 붕괴되면 상기 낙석방지망(10)을 탄력적으로 지지하는 고정력이 사라지게 되므로, 결국 붕괴된 주변의 낙석방지망(10)을 탄력적으로 지지보강하는 와이어로프(20)의 기능이 상실되는 문제점이 있었다.

더욱이, 다량의 낙석이 발생할수록 낙석방지망과 압축스프링은 그에 비례하여 약화되므로 낙석방지망(10)이 쉽게 찢어지거나 파단되는 문제점이 있었다.

한국등록특허공보 제0859209호(2008. 09. 11)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 발명의 목적은 와이어로프로의 인장 가변 범위를 높여 낙석 충격에너지에 대한 완충력을 향상시킴과 아울러 시공이 간편한 압축스프링을 이용한 낙석방지망 및 시공방법을 제공하는데 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 압축스프링을 이용한 낙석방지망은, 압축스프링을 이용한 낙석방지망에 있어서, 낙석방지망의 와이어로프 교차지점 일측에 결속되는 제1 결속브라켓; 상기 낙석방지망의 와이어로프 교차지점 타측에 결속되는 제2 결속브라켓; 상기 제1 결속브라켓과 제2 결속브라켓 사이에 개재되며, 상기 교차지점의 와이어로프를 내측 통로를 통해 수용하는 압축스프링; 상기 제1 결속브라켓과 제2 결속브라켓에 각각 나사결합되며 상기 와이어로프를 상기 일측과 타측에서 각각 통과시키는 유볼트로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 제1 결속브라켓과 제2 결속브라켓의 상측과 하측에는 상기 와이어로프를 수용하는 개방된 구조의 수용홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 상측 수용홈과 하측 수용홈 사이에는, 상기 압축스프링의 반대쪽으로 돌출되어 상기 와이어로프가 원호형상을 유지할 수 있도록 가이드 하는 가이드돌출부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 가이드돌출부는 상기 압축스프링으로부터 멀어질수록 폭이 점차 줄어드는 구조이며, 선단부에는 상기 유볼트가 결합되는 체결구멍이 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 낙석방지망에 외력이 발생할 경우, 상기 와이어로프에 의해 상기 압축스프링이 수축하여 상기 일측과 타측의 제1 결속브라켓과 제2 결속브라켓이 접근하며, 외력 소멸 후에는 다시 상기 압축스프링이 복원되는 것을 특징으로 한다.

상기 낙석방지망은 외부의 환경변화에 따라 쉽게 부식되지 않도록 내구성이 우수한 합성수지 소재로 제작되며, 상기 와이어로프는 금속재로 제작되는 것을 특징으로 한다.

상기 교차지점을 중심으로 이웃하는 와이어로프를 각각 일측과 타측으로 서로 중첩되도록 잡아당긴 상태에서, 상기 압축스프링을 사이에 두고 상기 제1 결속브라켓과 제2 결속브라켓을 설치하며, 상기 제1 결속브라켓과 제2 결속브라켓과 와이어로프를 상기 유볼트로 각각 결합시켜서 구성하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 압축스프링을 이용한 낙석방지망을 이용한 시공방법은, 비탈면에 낙석방지망을 포설하는 단계, 상기 낙석방지망 위에 와이어로프를 마름모 형태로 배치하는 단계; 상기 교차지점의 이웃하는 상기 와이어로프를 일측과 타측으로 서로 중첩되도록 잡아당기되 상기 압축스프링의 내측 통로를 통과하여 서로 반대쪽으로 인출시키는 압축스프링 연결단계; 상기 압축스프링을 사이에 두고 양측방향으로 인출된 와이어로프의 일단과 타단을 각각 상기 제1 결속브라켓과 제2 결속브라켓에 결속시키는 결속단계; 상기 유볼트가 상기 와이어로프의 일단과 타단을 감싸도록 한 상태에서 상기 유볼트를 상기 제1 결속브라켓과 제2 결속브라켓에 각각 체결시키는 유볼트 체결단계; 상기 와이어로프가 비탈면에 밀착될 수 있도록 잡아당기는 인장작업으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

전술한 바와 같은 본 발명에 따르면, 제1 결속브라켓과 제2 결속브라켓에 결속되는 와이어로프가 슬립 가능하게 체결되는 유볼트를 구성함으로써, 상기 제1 결속브라켓과 제2 결속브라켓의 직선이동성을 높여 상기 압축스프링을 신속하게 압축시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 상기 제1 결속브라켓, 제2 결속브라켓 및 압축스프링은 낙석에 의한 충격에너지 발생시 상기 와이어로프의 인장 가변 범위를 최대한 높여 충격에너지를 흡수할 수 있는 거리 및 시간을 충분히 확보할 수 있어 그에 따른 완충효과를 높일 수 있는 장점이 있다.

도 1은 종래기술에 따른 압축스프링을 이용한 낙석방지망을 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 압축스프링을 이용한 낙석방지망을 나타낸 정면도이다.
도 3은 도 2의 압축스프링을 이용한 낙석방지망의 구성을 나타낸 확대도이다.
도 4는 도 3의 압축스프링을 이용한 낙석방지망의 결합과정을 나타낸 정면도이다.
도 5는 도 3의 제1 결속브라켓 및 제2 결속브라켓의 구성을 나타낸 정면도 및 측면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 압축스프링을 이용한 낙석방지망의 작용을 나타낸 정면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 압축스프링을 이용한 낙석방지망을 이용한 시공방법을 나타낸 순서도이다.

이하, 도 2 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

본 발명의 실시예에 따른 압축스프링을 이용한 낙석방지망은 낙석방지망(110)의 와이어로프(100) 교차지점 일측에 결속되는 제1 결속브라켓(200a)과, 상기 낙석방지망(110)의 와이어로프(100) 교차지점 타측에 결속되는 제2 결속브라켓(200b)과, 상기 제1 결속브라켓(200a)과 제2 결속브라켓(200b) 사이에 개재되며, 상기 교차지점의 와이어로프(100)를 내측 통로를 통해 수용하는 압축스프링(300)과, 상기 제1 결속브라켓(200a)과 제2 결속브라켓(200b)에 각각 나사결합되며 상기 와이어로프(100)를 상기 일측과 타측에서 각각 통과시키는 유볼트(400)로 구성된다.

먼저, 상기 와이어로프(100)는 메쉬 형상의 낙석방지망(110)의 표면 위에 배치되는 구조물로써, 상기 낙석방지망(110)으로 전달되는 충격에너지를 탄력적으로 지지하는 보강기능의 역할을 수행한다.

상기 낙석방지망(110)은 외부의 환경변화에 따라 쉽게 부식되지 않도록 내구성이 우수한 PVC의 소재로 코팅하여 제작하는 일반적이다. 그러나 충격을 흡수하고 부식이 되지 않으며 내구성이 우수한 것이라면 어떠한 소재를 사용해도 좋다.

여기서, 상기 와이어로프(100)는 낙석방지망(110)의 표면에 대하여 비대칭 마름모 형태로 배치하는 것이 좋다(도 2참조).

그리고, 상기 와이어로프(100)는 낙석방지망(110)이 비탈면에 대하여 면밀한 밀착상태를 유지할 수 있도록 일정 두께와 무게를 가지는 금속재로 제작하는 것이 바람직하다.

한편, 상기 제1 결속브라켓(200a)과 제2 결속브라켓(200b)은 상기 낙석방지망(110)의 와이어로프(100) 교차지점 일측과 타측에 각각 배치되는 것으로, 상기 와이어로프(100)의 교차지점 일측과 타측을 각각 잡아당겨 팽팽한 상태로 장력을 유지시키는 역할을 수행한다.

구체적으로, 상기 제1 결속브라켓(200a)과 제2 결속브라켓(200b)은 사각 형상의 플레이트부재로써, 상측과 하측에는 상기 와이어로프(100)를 수용하는 개방된 구조의 수용홈(210)이 형성된다.

또한, 상기 상측 수용홈(210)과 하측 수용홈(210) 사이에는, 후술할 압축스프링(300)의 반대쪽으로 돌출되어 상기 와이어로프(100)가 원호형상을 유지할 수 있도록 가이드돌출부(220)가 형성된다.

상기 와이어로프(100)는 상기 제1 결속브라켓(200a)과 제2 결속브라켓(200b)의 외주 둘레를 감싸도록 상,하측 수용홈(210)에 결속된다.

즉, 상기 수용홈(210)은 일측이 개방된 구조로 이루어져 있기 때문에 낙석에 의한 충격에너지 발생시 상기 와이어로프(100)의 인장 가변 범위를 최대한 높여 충격에너지를 흡수할 수 있는 거리 및 시간을 충분히 확보할 수 있어 그에 따른 완충효과를 높일 수 있다.

그리고, 상기 가이드돌출부(220)는 상기 압축스프링으로부터 멀어질수록 폭이 점차 줄어드는 구조이며, 선단부에는 후술할 유볼트(400)가 결합되는 체결구멍(221)이 형성된다.

이러한 상기 가이드돌출부(220)는 낙석에 의한 충격에너지 발생시 상기 압축스프링(300)의 압축작용이 신속 정확하게 이루어질 수 있도록 상기 와이어로프(100)의 슬립작용을 유도하여 상기 제1 결속브라켓(200a)과 제2 결속브라켓(200b)의 직선이동성을 높일 수 있다.

본 발명에 따른 상기 제1 결속브라켓(200a)과 제2 결속브라켓(200b)은 상기 낙석방지망에 외력이 발생할 경우, 상기 와이어로프(100)에 의해 상기 압축스프링(300)이 수축하여 상기 일측과 타측의 제1 결속브라켓(200a)과 제2 결속브라켓(200b)이 접근하며, 외력 소멸 후에는 다시 상기 압축스프링(300)이 복원되어 원래의 위치로 일정거리 이격된다.

상기 압축스프링(300)은 상기 제1 결속브라켓(200a)과 제2 결속브라켓(200b) 사이에 개재되는 것으로, 낙석의 충격에너지에 따라 상기 와이어로프(100)의 길이를 탄력적으로 조절하는 역할을 수행한다.

상기 와이어로프(100)는 압축스프링(300)의 내측 통로를 가로질러 상기 제1 결속브라켓(200a)과 제2 결속브라켓(200b)에 결속된다.

즉, 상기 와이어로프를 압축스프링 내에 배치하는 이유는 낙석의 충격에너지 발생시 와이어로프(100)가 늘어나는 과정에서 완충용 지지판(200)의 외측으로 벗어나 완충효과가 줄어드는 것을 방지함과 동시에 낙하 충격에너지의 소멸시 상기 완충용 지지판(200)을 원래의 이격된 위치로 용이하게 복원시킬 수 있도록 하기 위함이다.

한편, 상기 유볼트(400)는 상기 제1 결속브라켓(200a)과 제2 결속브라켓(200b)에 나사결합되는 것으로, 상기 와이어로프(100)를 슬립 가능한 상태로 체결한다.

상기 유볼트(400)는 상기 와이어로프(100)의 슬립현상 발생시 상기 제1 체결브라켓(200a) 및 제2 체결브라켓(200b)으로부터 이탈하는 것을 단속하는 역할을 수행한다.

즉, 상기 유볼트(400)는 상기 가이드돌출부(220)에 형성되는 체결구멍(221)에 결합되며, 상기 체결구멍(221)을 통과한 양측 단부에는 고정너트(410)가 나사결합된다.

본 발명에 따른 압축스프링을 이용한 낙석방지망은 상기 와이어로프(100)의 교차지점을 중심으로 이웃하는 와이어로프(100)를 각각 일측과 타측으로 서로 중첩되도록 잡아당긴 상태에서, 상기 압축스프링(300)을 사이에 두고 상기 제1 결속브라켓(200a)과 제2 결속브라켓(200b)을 설치하며, 상기 제1 결속브라켓(200a)과 제2 결속브라켓과(200b) 와이어로프(300)를 상기 유볼트(400)로 각각 결합시켜 결속시키는 구성이다.

이하, 본 발명의 실시예에 따른 압축스프링을 이용한 낙석방지망을 이용한 시공방법에 대하여 설명한다.

먼저, 암반 또는 토사로 이루어진 비탈면에 낙석방지망(110)을 포설한다(S100).

그리고, 상기 낙석방지망(110)의 표면 위로 와이어로프(100)를 비대칭 마름모 형태로 배치한다.(S200).

이어서, 교차지점의 이웃하는 상기 와이어로프(100)를 일측과 타측으로 서로 중첩되도록 잡아당기되 상기 압축스프링(300)의 내측 통로를 통과하여 서로 반대쪽으로 인출시킨다(S300).

그 다음, 상기 압축스프링(300)으로부터 인출된 와이어로프(100)를 각각 제1 결속브라켓(200a)과 제2 결속브라켓(200b)에 결속시킨다(S400).

이때, 상기 와이어로프(100)는 제1 결속브라켓(200a)과 제2 결속브라켓(200b)의 수용홈(210)에 걸쳐지는 상태로 결속된다.

이후, 상기 유볼트(400)가 상기 와이어로프(100)의 일단과 타단을 감싸도록 한 상태에서 상기 유볼트(400)를 상기 제1 결속브라켓(200a)과 제2 결속브라켓(200b)에 각각 체결시킨다(S500).

그 다음, 상기 와이어로프(100)가 비탈면에 밀찰될 수 있도록 잡아당기는 인장작업 후 앵커볼트로 고정시킴으로써 시공을 완료한다.(S600).

이와 같이 본 발명에 따르면, 제1 결속브라켓(200a)과 제2 결속브라켓(200b)에 결속되는 와이어로프(100)가 슬립 가능하게 체결되는 유볼트(400)를 구성함으로써, 상기 제1 결속브라켓(200a)과 제2 결속브라켓(200b)의 직선이동성을 높여 상기 압축스프링(300)을 신속하게 압축시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 상기 제1 결속브라켓(200a), 제2 결속브라켓(200b) 및 압축스프링의 구성은 낙석에 의한 충격에너지 발생시 상기 와이어로프(100)의 인장 가변 범위를 최대한 높여 충격에너지를 흡수할 수 있는 거리 및 시간을 충분히 확보할 수 있어 그에 따른 완충효과를 높일 수 있는 장점이 있다.

100 : 와이어로프
110 : 낙석방지망
200a : 제1 결속브라켓
200b : 제2 결속브라켓
210 : 수용홈
220 : 가이드돌출부
221 : 체결구멍
300 : 압축스프링
400 : 유볼트
410 : 고정너트

Claims

압축스프링을 이용한 낙석방지망에 있어서,
낙석방지망의 와이어로프 교차지점 일측에 결속되는 제1 결속브라켓;
상기 낙석방지망의 와이어로프 교차지점 타측에 결속되는 제2 결속브라켓;
상기 제1 결속브라켓과 제2 결속브라켓 사이에 개재되며, 상기 교차지점의 와이어로프를 내측 통로를 통해 수용하는 압축스프링;
상기 제1 결속브라켓과 제2 결속브라켓에 각각 나사결합되며 상기 와이어로프를 상기 일측과 타측에서 각각 통과시키는 유볼트로 구성된 것을 특징으로 하는 압축스프링을 이용한 낙석방지망.
제1항에 있어서,
상기 제1 결속브라켓과 제2 결속브라켓의 상측과 하측에는 상기 와이어로프를 수용하는 개방된 구조의 수용홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 압축스프링을 이용한 낙석방지망.
제2항에 있어서,
상기 상측 수용홈과 하측 수용홈 사이에는, 상기 압축스프링의 반대쪽으로 돌출되어 상기 와이어로프가 원호형상을 유지할 수 있도록 가이드 하는 가이드돌출부가 형성되는 것을 특징으로 하는 압축스프링을 이용한 낙석방지망.
제3항에 있어서,
상기 가이드돌출부는 상기 압축스프링으로부터 멀어질수록 폭이 점차 줄어드는 구조이며, 선단부에는 상기 유볼트가 결합되는 체결구멍이 형성된 것을 특징으로 하는 압축스프링을 이용한 낙석방지망.
제2항에 있어서,
상기 낙석방지망에 외력이 발생할 경우, 상기 와이어로프에 의해 상기 압축스프링이 수축하여 상기 일측과 타측의 제1 결속브라켓과 제2 결속브라켓이 접근하며, 외력 소멸 후에는 다시 상기 압축스프링이 복원되는 것을 특징으로 하는 압축스프링을 이용한 낙석방지망.
제1항에 있어서,
상기 낙석방지망은 외부의 환경변화에 따라 쉽게 부식되지 않도록 내구성이 우수한 합성수지 소재로 제작되며, 상기 와이어로프는 금속재로 제작되는 것을 특징으로 하는 압축스프링을 이용한 낙석방지망.
제1항에 있어서,
상기 교차지점을 중심으로 이웃하는 와이어로프를 각각 일측과 타측으로 서로 중첩되도록 잡아당긴 상태에서, 상기 압축스프링을 사이에 두고 상기 제1 결속브라켓과 제2 결속브라켓을 설치하며, 상기 제1 결속브라켓과 제2 결속브라켓과 와이어로프를 상기 유볼트로 각각 결합시켜서 구성하는 것을 특징으로 하는 압축스프링을 이용한 낙석방지망.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 기재된 압축스프링을 이용한 낙석방지망 시공방법에 있어서,
비탈면에 낙석방지망을 포설하는 단계;
상기 낙석방지망 위에 와이어로프를 마름모 형태로 배치하는 단계;
상기 교차지점의 이웃하는 상기 와이어로프를 일측과 타측으로 서로 중첩되도록 잡아당기되 상기 압축스프링의 내측 통로를 통과하여 서로 반대쪽으로 인출시키는 압축스프링 연결단계;
상기 압축스프링을 사이에 두고 양측방향으로 인출된 와이어로프의 일단과 타단을 각각 상기 제1 결속브라켓과 제2 결속브라켓에 결속시키는 결속단계;
상기 유볼트가 상기 와이어로프의 일단과 타단을 감싸도록 한 상태에서 상기 유볼트를 상기 제1 결속브라켓과 제2 결속브라켓에 각각 체결시키는 유볼트 체결단계;
상기 와이어로프가 비탈면에 밀착될 수 있도록 잡아당기는 인장작업으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 압축스프링을 이용한 낙석방지망을 이용한 시공방법.