BR102016003965A2 - passagem entre dois veículos conectados um ao outro de modo articulado - Google Patents

Abstract

a presente invenção refere-se a uma passagem (4) entre dois veículos (1, 2) conectados um ao outro de modo articulado, com-preendendo pelo menos um fole (10) que envolve um dispositivo de passagem em forma de um túnel, onde o fole (10) também possui vários quadros de fole (12) circunferenciais, também em forma de túnel, para a formação de ondulações ou dobras, sendo que o fole (10) apresenta distanciadores na área do piso ou do teto, entre os diversos quadros de fole (12) das ondulações ou dobras e um quadro de fole e um ponto fixo no respectivo veículo.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "PASSAGEM ENTRE DOIS VEÍCULOS CONECTADOS UM AO OUTRO DE MODO ARTICULADO".

[001] A presente invenção refere-se a uma passagem entre dois veículos conectados um ao outro de modo articulado, compreendendo pelo menos um fole que envolve um dispositivo de passagem em forma de túnel, sendo que o fole possui quadros de fole circunferenciais também em forma de túnel para a formação de ondulações ou dobras.

[002] Uma passagem do tipo acima mencionado entre veículos conectados um ao outro de modo articulado, por exemplo, ônibus articulados ou veículos ferroviários, tais como, por exemplo, bondes, é suficientemente conhecida do estado da técnica. Tal passagem usualmente compreende um fole envolvendo em forma de túnel um chamado dispositivo de passagem, por exemplo, uma ponte ou uma plataforma que se estende entre os dois veículos. Tal fole pode ser executada como fole de passagem ou fole ondulado. Nisso, em todos os casos, tiras individuais de um suporte resistente revestido de elastômero são pegas com um aperto por quadros de fole, também circunferenciais, em forma de túnel, com uma seção transversal em forma de U, para a formação das dobras ou ondulações.

[003] Existem especialmente foles de passagem que apresentam altura de dobras grandes, e outros que apresentam alturas de dobras pequenas. Isto significa que existem especialmente foles de passagem que, com um número reduzido de dobras, para alcançar uma extensão de extração grande das dobras, que se destacam por uma profundidade de dobras grande. Especialmente naqueles foles com uma grande profundidade de dobras, foi observado que os quadros de fole das diversas dobras, em estado montado do fole, não apresentam uma distância essencialmente igual entre si, mas que antes, pelo contrário, os quadros de fole na área do teto apresentam distâncias entre si muito diferentes. Isto faz com que tais foles, especialmente na área dos seus cantos, são sujeitos a um desgaste maior devido a atritos entre as dobras.

[004] O mesmo também vale, em grau menor, para os chamados foles ondulados.

[005] A presente invenção tem agora a tarefa de reduzir o desgaste em dobras ou ondulações de um fole de passagem ou fole ondulado, que surge devido a atritos entre as dobras ou ondulações individuais, especialmente na área de canto.

[006] Para a solução da tarefa, a presente invenção sugere que o fole na área do piso ou do teto entre dois quadros de fole das ondulações ou dobras e um quadro de fole e um quadro de fole e um ponto fixo conectado ao respectivo veículo apresente distanciadores. Com estes distanciadores consegue-se que os diversos quadros de fole fiquem a uma distância definida entre si quando o veículo está em posição neutra, isto é, em posição de “marcha em linha reta”.

[007] Características e configurações vantajosas da presente invenção podem ser obtidas das sub-reivindicações.

[008] Pode ser previsto especialmente que os distanciadores estejam dispostos mais ou menos no centro do teto ou do piso do fole, ou seja, na proximidade do eixo neutro. Isto significa, por exemplo, que em um movimento de dobrar do veículo articulado, em essência não ocorre nenhuma dilatação dos distanciadores.

[009] Outra característica vantajosa da presente invenção é caracterizada pelo fato de que os distanciadores são elasticamente flexíveis. Especialmente no contexto da característica de que os distanciadores são interconectados tanto por distanciadores como também, no lado final, em um ponto fixo com o veículo, consegue-se que os quadros de fole estejam enfileirados como uma corrente elástica com distâncias constantes entre si, isto significa que com isso é garantida uma distância igual dos quadros de fole entre si. Nisso, o ponto fixo pode ser formado, por um lado, pelo chassi do veículo como tal, ou também por um quadro de fole diretamente juntado ao veículo essencialmente de modo rígido, sendo que o quadro de fole que constitui tal ponto fixo é tal que é diretamente avizinhado com o veículo. Um quadro de fole, de acordo com a definição, compreende também um quadro central entre duas metades de fole que constituem um fole entre dois veículos. Nisso, também é previsto com vantagem que os distanciadores estão executados de modo elasticamente flexível em direção longitudinal do veículo, a fim de poder ser respectivamente flexíveis em movimentos de dobra.

[0010] De acordo com outra característica da presente invenção, os distanciadores podem respectivamente ser executados como elementos de mola, isto é, por exemplo, na forma de molas de extensão.

[0011] Porém, mostrou-se especialmente vantajoso que os distanciadores são executados como um elemento de fita elástico que liga os diversos quadros de fole ou que providencia a ligação com o ponto fixo, que, por um lado, pode ser providenciado pelo chassi do respectivo veículo, ou, por outro lado, por um quadro de fole diretamente vizinho do chassi do veículo que está ligado de modo essencialmente rígido ou firme ao veículo.

[0012] Outra forma de execução é caracterizada pelo fato de que os elementos de fita são executados como uma fita elástica contínua que abrange as ondulações ou dobras, sendo que a fita no lado final é acoplada respectivamente a um ponto fixo no respectivo veículo. O ponto fixo também pode ser, no caso, o chassi do veículo ou um quadro de fole no lado final, essencialmente em conexão rígida com o chassi.

[0013] Ambas as formas de execução têm em comum que a fita elástica ou os elementos de fita entre dois quadros de fole sejam pe- gas com um aperto pelos quadros de fole. Disso se torna evidente que na produção do fole a montagem dos elementos de fita e da fita é integrada na fabricação do fole, e precisamente de tal modo que os quadros de fole não somente alcançam as cintas consistindo de um suporte resistente revestido para as dobras ou ondulações, mas, além disso, também os elementos de fita ou a fita.

[0014] De acordo com outra característica, a fita ou os diversos elementos de fita podem ser feitos de um elastômero ou um tecido elástico.

[0015] Com a ajuda dos desenhos, a presente invenção é explicada detalhadamente a seguir.

[0016] A figura 1 mostra um ônibus articulado como veículo articulado, em uma representação esquemática.

[0017] A figura 2 mostra um recorte de um fole de passagem em uma vista lateral, em corte, com elementos de fita individuais.

[0018] A figura 2a mostra um detalhe de acordo com a figura 2, onde os diversos elementos de fita constituem uma fita contínua.

[0019] A figura 3 mostra uma vista de cima do teto do fole de acordo com a figura 2 e a figura 2a.

[0020] De acordo com a figura 1, os dois veículos 1 e 2 do veículo articulado estão ligados através da passagem 4. A passagem 4 compreende um dispositivo de passagem, por exemplo, uma ponte ou uma plataforma 6 que é envolvida pelo fole 10 em forma de um túnel. O dispositivo de passagem serve para possibilitar que as pessoas possam passar entre os veículos 1 e 2.

[0021] A figura 2 mostra em uma vista lateral como recorte o fole 10 de acordo com a presente invenção da passagem 4 em uma primeira forma de execução. Nisso, os diversos quadros de fole 12 são visíveis que respectivamente pegam com um aperto duas tiras de tecido 13 e 14. Porém, não apenas são pegas com um aperto as tiras de tecido 13 e 14 como um suporte resistente revestido com um elastô-mero, mas também os elementos de fita 18 que atuam como distanciadores. Isto significa que a colocação dos elementos de fita 18 faz parte do processo de produção.

[0022] A figura 2a mostra uma segunda forma de execução que se distingue daquela de acordo com a figura 2 apenas pelo fato de que os diversos elementos de fita 18 constituem uma fita 19 contínua.

[0023] A figura 3 mostra uma vista sobre o teto do fole, da onde é visível que a fita 19 ou os elementos de fita estendem-se mais ou menos no centro do teto do fole.

[0024] A ambas as formas de execução é comum que o respectivo ultimo quadro de fole 12, isto é, o quadro de fole que é diretamente vizinho do respectivo veículo, é ligado ao chassi do respectivo veículo de modo flexível em direção longitudinal. Por isso, os elementos de fita 18 ou a fita contínua 19 são ligados ao chassi do respectivo veículo, isto significa, o chassi constitui o ponto fixo.

Lista de Referências: 1 Veículo 2 Veículo 4 Passagem 6 Plataforma, Ponte 10 Fole 12 Quatro de fole 13 Tira de tecido (suporte resistente revestido com elastômero) 14 Tira de tecido (suporte resistente revestido com elastômero) 18 Elemento de fita 19 Fita contínua

Claims (9)

1. Passagem (4) entre dois veículos (1, 2) conectados um ao outro de modo articulado, compreendendo pelo menos um fole (10) que envolve um dispositivo de passagem em forma de um túnel, onde o fole (10) também possui vários quadros de fole (12) circunferenciais, também em forma de túnel, para a formação de ondulações ou dobras, caracterizada pelo fato de que o fole (10) apresenta distanciadores na área do piso ou do teto, entre os diversos quadros de fole (12) das ondulações ou dobras, e um quadro de fole e um ponto fixo no respectivo veículo.

2. Passagem (4) entre dois veículos (1, 2) conectados um ao outro de modo articulado, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que os distanciadores estão dispostos mais ou menos no centro do teto foledo fole (10).

3. Passagem (4) entre dois veículos (1, 2) conectados um ao outro de modo articulado, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que os distanciadores são elasticamente flexíveis.

4. Passagem (4) entre dois veículos (1, 2) conectados um ao outro de modo articulado, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que os distanciadores são elasticamente flexíveis em direção longitudinal do veículo.

5. Passagem (4) entre dois veículos (1, 2) conectados um ao outro de modo articulado, de acordo com uma das reivindicações 3 ou 4, caracterizada pelo fato de que os distanciadores são executados respectivamente como elementos de mola.

6. Passagem (4) entre dois veículos (1, 2) conectados um ao outro de modo articulado, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que os distanciadores são executados respectivamente como um elemento de fita elástica (18).

7. Passagem (4) entre dois veículos (1, 2) conectados um ao outro de modo articulado, de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 8, caracterizada pelo fato de que os elementos de fita (18) são executados como uma fita elástica (19) contínua que pega as ondulações ou dobras, sendo que a fita (19) contínua no lado final é respectivamente acoplada em um ponto fixo no respectivo veículo.

8. Passagem (4) entre dois veículos (1, 2) conectados um ao outro de modo articulado, de acordo com a reivindicação 6 ou 7, caracterizada pelo fato de que a fita elástica (19) contínua ou os elementos de fita elásticos (18) são pegos com um aperto entre dois quadros de fole (12) pelos quadros de fole (12).

9. Passagem (4) entre dois veículos (1, 2) conectados um ao outro de modo articulado, de acordo com a reivindicação 6 ou 7, caracterizada pelo fato de que a fita (19) ou os elementos de fita (18) são feitos de um elastômero ou de um tecido elástico.