ES2556569T3

ES2556569T3 - Túnel escalera de embarque de pasajeros aéreos

Info

Publication number: ES2556569T3
Application number: ES13003809.4T
Authority: ES
Inventors: Jürgen Fülling; Heinz Schuster
Original assignee: Huebner GmbH and Co KG
Current assignee: Huebner GmbH and Co KG
Priority date: 2013-07-31
Filing date: 2013-07-31
Publication date: 2016-01-18
Anticipated expiration: 2033-07-31
Also published as: EP2832562B1; HUE027073T2; EP2832562A1; CN104340375B; CN104340375A

Abstract

Túnel o escalera de embarque de pasajeros aéreos (4) con una transición frontal (1), comprendiendo la transición (1) un fuelle con protector frontal (8) y una parte inferior (12), presentando el fuelle una pluralidad de elementos del fuelle (7), presentando la transición en la zona de la parte inferior (12) al menos una varilla de guiado (20) para el guiado desplazable longitudinalmente de múltiples elementos del fuelle (7), caracterizado porque la varilla de guiado (20) en la zona del protector (8) está curvada de forma arqueada hacia la parte inferior ( 12).

Description

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Tunel escalera de embarque de pasajeros aereos

El invento trata de un o tunel escalera de embarque de pasajeros aereos con una transicion frontal, comprendiendo la transicion un fuelle con protector frontal y una parte inferior, presentando el fuelle una pluralidad de elementos del fuelle, presentando la transicion en la zona de la parte inferior al menos una varilla de guiado para el guiado desplazable longitudinalmente de multiples elementos del fuelle.

Una escalera de embarque de pasajeros aereos o tambien un tunel de embarque de pasajeros aereos se conocen suficientemente por el estado de la tecnica anterior. Tanto la escalera de embarque de pasajeros aereos como tambien el tunel de embarque de pasajeros aereos presentan en su extremo frontal una transicion con un fuelle y una parte inferior que se extiende desde el fuelle, lo que permite a los pasajeros aereos, sin estar expuestos a las condiciones climatologicas, acceder a la aeronave desde, por ejemplo, el tunel de embarque de pasajeros aereos. El fuelle de la transicion presenta en el extremo frontal libre un protector, conformandose un protector como un cojfn envolvente correspondiente a la forma del fuelle, estando dicho cojfn dispuesto en un bastidor flexible, por ejemplo, de metal, que a su vez esta fijado frontalmente al fuelle. De conformidad con el contorno de la aeronave en el area de acceso, se deforma tanto el protector como el fuelle, para garantizar un cierre hermetico al fuselaje de la aeronave. El grado de desviacion del protector en la zona del techo en la entrada de una aeronave, puede ser significativamente mayor en este punto que en la zona de la parte inferior.

Tal escalera de embarque de pasajeros aereos o tunel de embarque de pasajeros aereos se describe en el documento EP 2 463 199 A1.

Ahora se sabe que el fuelle esta guiado en la parte inferior de las paredes laterales en ambos lados, por medio de una varilla de guiado. La varilla de guiado esta fijada con uno de sus extremos posteriores al bastidor del tunel o escalera de embarque de pasajeros aereos, y presenta en la parte extrema delantera, es decir, la parte que esta dirigida al protector, un bisel en angulo recto hacia la parte inferior de la transicion. La varilla de guiado tambien esta normalmente conectada ffsicamente a la parte inferior. El fuelle esta conformado normalmente como un fuelle de pliegues, presentando dicho fuelle un bastidor circunferencial en los bordes del fuelle para la estabilizacion del fuelle. En el area de la varilla de guiado, los bastidores del fuelle estan provistos de ojales, con los que los elementos individuales del fuelle en forma de pliegues en un fuelle de pliegues, se montan de forma deslizante sobre la varilla guiado.

Ya se ha senalado anteriormente que bajo ciertas circunstancias el fuelle en la parte del techo correspondientemente al contorno de la aeronave, esta extendido con cierta amplitud respecto a la zona de la parte inferior. Es decir, el fuelle se encuentra en la parte frontal, por lo tanto en el area del protector, bajo una tension considerable. En este caso, los ojales y por lo tanto el bastidor del fuelle, se presionan contra el extremo de la varilla de guiado que se extiende verticalmente, lo que conduce con multiples usos, a que las piezas de tela del fuelle se rasguen del bastidor del fuelle, o que se rasguen los ojales saliendose del bastidor del fuelle.

Por lo tanto, el objetivo subyacente del invento, consiste en el hecho de que incluso con una amplia extension del techo del fuelle respecto a la zona de la parte inferior del fuelle no se produzca ningun dano en el fuelle.

Para solucionar esta tarea se propone, segun el invento, que la varilla de guiado en la zona del protector este curvada hacia la parte inferior. Mediante un recorrido curvado de este tipo pero no doblado de la varilla de guiado en el area del extremo del fuelle por el lado del protector, se logra que puedan seguir los elementos del fuelle en la zona de la parte inferior del contorno de la varilla de guiado en el area de la flexion. La consecuencia de esto es que el fuelle o los elementos del fuelle individuales en esta area no experimentan ninguna resistencia, lo que podrfa conducir a danos o incluso a la destruccion del fuelle o de los elementos del fuelle.

Las caracterfsticas ventajosas y perfeccionamientos del invento resultan de las reivindicaciones dependientes.

Por lo tanto, esta previsto particularmente que la varilla de guiado este doblada en un angulo de entre 30° y 180°, preferentemente en un angulo de aproximadamente 90°. Es esencial, en este caso, que el curso de la varilla de guiado este arqueado hacia la parte inferior con el fin de ceder por un lado al movimiento del fuelle durante el movimiento de despliegue, pero al mismo tiempo por otro lado guiar el fuelle preferentemente hacia la zona de ambas paredes laterales. Por consiguiente, tambien es esencial que la seccion transversal de la varilla de guiado en toda la longitud, por tanto tambien en la zona de flexion en forma de arco o doblado, presente la misma seccion transversal o al menos que no sea mayor, por lo que los elementos del fuelle individuales que estan guiados sobre la varilla de guiado durante su movimiento no esten sometidos a ninguna resistencia o al menos a ninguna digna de mencion. En este caso es ventajoso que la varilla de guiado en su seccion transversal sea redonda.

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Segun una caracterfstica ventajosa del invento, cada uno de los elementos del fuelle presenta al menos un elemento de guiado para la conexion con la varilla de guiado. En este caso, el elemento de guiado esta conformado favorablemente como un ojal. Cada elemento de fuelle tambien esta conformado favorablemente como un pliegue, por lo que se trata de un fuelle de pliegues, presentando los pliegues en el vertice de cada pliegue, al menos en la parte externa, el asf llamado bastidor del fuelle o bastidor de empotramiento, que sirve para aumentar la estabilidad. Para la conformacion del ojal se puede prever que este este dispuesto en el bastidor del fuelle o fijar un ojal en el bastidor del fuelle. La segunda posibilidad tiene la ventaja de que el bastidor del fuelle no se debilita por el ojal dispuesto en la parte externa. El ojal presenta favorablemente en estado instalado, un correspondiente coliso en sentido vertical, lo que favorece el guiado desplazable en la varilla de guiado en la zona del arco en el extremo delantero de la varilla de guiado.

El fuelle, que esta especialmente disenado como un fuelle de pliegues esta disenado en una vista frontal en general en forma de U. Es decir, el fuelle se extiende en forma de U sobre la parte inferior. Para guiar el fuelle se proporciona ventajosamente en la parte inferior de cada pared lateral del fuelle, una varilla de guiado, la cual ha sido previamente descrita. Para asegurar una extraccion uniforme del fuelle, esta situado entre cada elemento de guiado un distanciador. En este caso, el distanciador en la varilla de guiado, asf como el elemento de guiado, esta dispuesto desplazable longitudinalmente.

Haciendo referencia a los dibujos, se explica a continuacion el invento con mas detalle.

La figura 1, muestra la transicion en una vista en perspectiva;

La figura 2, muestra el detalle X de la figura 1 en una representacion ampliada.

La transicion designada en general con 1 esta fijada a la cara frontal 2 del tunel o escalera de embarque de pasajeros aereos 4 indicada en la figura 1. La transicion 1 incluye el fuelle designado con 6, que en su extremo libre presenta el protector designado con 8. En este caso, tanto el fuelle como el protector estan conformados en la vista, en forma de U. Ademas, se puede reconocer el mecanismo de extension designado con 10, el cual esta previsto en ambos lados del fuelle, al que el protector 8, que esta firmemente conectado con la cara frontal del fuelle, es colocado sobre el fuselaje del avion en la zona de acceso de la aeronave, de acuerdo con el contorno de dicho fuselaje de avion.

El fuelle de pliegues 6 se extiende por la parte inferior designada con 12.

El invento se puede apreciar en la figura 2 en base al detalle X mostrado en la figura 1. Para guiar el fuelle 6, los bastidores de empotramiento individuales 9 de los elementos del fuelle 7 en forma de pliegues presentan ojales 18 que son recibidos por la varilla de guiado designada con 20. La propia varilla de guiado esta conectada en uno de sus extremos (flecha 22) con la cara frontal 2 del tunel o escalera de embarque de pasajeros aereos 4. En el otro extremo opuesto (flecha 24), la varilla de guiado 20 esta doblada en un angulo de aproximadamente 90° hacia el parte inferior 12. El radio de la curva en forma de arco es de entre 20 y 45 mm, preferentemente alrededor de entre 25 - 35 mm.

Los ojales 18 individuales, que estan conectados a los bastidores del fuelle 9 de los pliegues individuales del fuelle de pliegues 6, comprenden un bastidor 19, que presenta una abertura en forma de un coliso 19a que se extiende paralelamente a la altura de la pared lateral . A traves de este coliso 19a, en conjunto con la curva en forma de arco de la varilla de guiado en el extremo delantero, se consigue que tras el despliegue del techo del fuelle a traves del mecanismo de extension 10, los ojales 18 individuales puedan llegar en estado montado hasta la zona vertical 20a de las varillas de guiado 20, lo que garantiza que el propio fuelle en esta zona no experimenta ninguna fuerza que conduzca ya sea a la destruccion de los ojales 18 o incluso del fuelle y, en particular en este caso, de los bastidores del fuelle. Pues, en particular, por la formacion de la abertura 19a como un coliso, que en estado montado se extiende en direccion vertical, los ojales y por lo tanto los elementos del fuelle pueden seguir la flexion de la varilla de guiado en la zona del protector. Tambien puede verse en la figura 2 que entre los ojales individuales 18 se encuentran separadores 26 que estan conformados en forma de rodillos, y que tambien se alojan de manera deslizante por medio de la varilla de guiado 20.

LISTA DE NUMEROS DE REFERENCIA

1 transicion

2 parte frontal

4 tunel o escalera de embarque de pasajeros aereos

6 fuelle de pliegues

7 elemento del fuelle

8 protector

9 bastidor del fuelle o bastidor de empotramiento

10

12

18

19

19a

20

20a

22

24

26

mecanismo de extension

parte inferior

ojales

bastidor

coliso (abertura) varilla de guiado

zona vertical de la varilla de guiado (en estado montado)

flecha

distanciador

Claims

5

10

15

20

25

30

35

40

45

REIVINDICACIONES

1. Tunel o escalera de embarque de pasajeros aereos (4) con una transicion frontal (1), comprendiendo la transicion (1) un fuelle con protector frontal (8) y una parte inferior (12), presentando el fuelle una pluralidad de elementos del fuelle (7), presentando la transicion en la zona de la parte inferior (12) al menos una varilla de guiado (20) para el guiado desplazable longitudinalmente de multiples elementos del fuelle (7), caracterizado porque la varilla de guiado (20) en la zona del protector (8) esta curvada de forma arqueada hacia la parte inferior ( 12).
2. Tunel o escalera de embarque de pasajeros aereos (4) segun la reivindicacion 1, caracterizado porque la varilla de guiado (20) esta doblada en un angulo entre 30° y 180°, preferentemente en un angulo de aproximadamente 90°.
3. Tunel o escalera de embarque de pasajeros aereos (4) segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la varilla de guiado (20) esta conformada de forma redondeada en la seccion transversal.
4. Tunel o escalera de embarque de pasajeros aereos (4) segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque al tunel o escalera de embarque de pasajeros aereos (4) esta fijada en la cara frontal la varilla de guiado (20).
5. Tunel o escalera de embarque de pasajeros aereos (4) segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la varilla de guiado (20) con su extremo doblado esta fijada en la parte inferior (12).
6. Tunel o escalera de embarque de pasajeros aereos (4) segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque una pluralidad de elementos del fuelle (7) presentan respectivamente un elemento de guiado para conectar con la varilla de guiado (20).
7. Tunel o escalera de embarque de pasajeros aereos (4) segun la reivindicacion 6, caracterizado porque el elemento de guiado esta conformado como un ojal (18).
8. Tunel o escalera de embarque de pasajeros aereos (4) segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento del fuelle (7) esta conformado como un pliegue.
9. Tunel o escalera de embarque de pasajeros aereos (4) segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento del fuelle (7) presenta un bastidor de empotramiento (9) al que esta fijado el ojal (18).
10. Tunel o escalera de embarque de pasajeros aereos (4) segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el fuelle (6) esta conformado perimetralmente en forma de U.
11. Tunel o escalera de embarque de pasajeros aereos (4) segun la reivindicacion 10, caracterizado porque a cada lado del fuelle (6) conformado perimetralmente en forma de U esta prevista una varilla de guiado (20).
12. Tunel o escalera de embarque de pasajeros aereos (4) segun una de las reivindicaciones 6 a 11, caracterizado porque entre cada uno de los elementos de guiado esta dispuesto un distanciador (26).
13. Tunel o escalera de embarque de pasajeros aereos (4) segun la reivindicacion 12, caracterizado porque el distanciador (26) esta dispuesto de forma desplazable longitudinalmente en la varilla de guiado (20).
14. Tunel o escalera de embarque de pasajeros aereos (4) de acuerdo con una de las reivindicaciones 7 a 13, caracterizado porque el ojal (18) presenta un coliso (19a) que se extiende en la direccion del eje vertical del fuelle.