ES2608597T3

ES2608597T3 - Amortiguador para sistema de protección solar

Info

Publication number: ES2608597T3
Application number: ES13737666.1T
Authority: ES
Inventors: Marco Lombardini
Original assignee: PLASTEX SA
Current assignee: PLASTEX SA
Priority date: 2012-06-05
Filing date: 2013-05-29
Publication date: 2017-04-12
Anticipated expiration: 2033-05-29
Also published as: CA2896403A1; JP2015518930A; EP2890858A1; PL2890858T3; US20150167382A1; US9556669B2; CH706619B1; US20170107759A1; JP6313754B2; CH706619A2; WO2013182956A1; EP2890858B1; CA2896403C

Abstract

Sistema de amortiguación que comprende una pluralidad de amortiguadores (1) para una pieza de tejido que se sujeta de forma deslizante a una barra de sección (100) de un montante (1000), donde cada amortiguador comprende una pista de rodadura (10) con una sección transversal sustancialmente en forma de C para sujetar el amortiguador a un borde (101) de la barra de sección y una lengüeta (20) de plástico flexible, que presenta un extremo en la pista de rodadura y un extremo opuesto distanciado de la pista de rodadura para entrar en contacto con el montante, donde dicha lengüeta se utiliza como un resorte entre la barra de sección y el montante, permitiendo que la barra de sección se acerque al montante en una fase de compresión o que se distancie en una medida predeterminada en ausencia de compresión, caracterizado por el hecho de que dichos amortiguadores se ensamblan con un paso determinado en el borde o en bordes opuestos de dicha barra de sección.

Description

Amortiguador para sistema de protección solar

Área de aplicación

La presente invención hace referencia a un amortiguador para un sistema de protección solar del tipo que comprende una pieza de tejido que se desplaza en un par de montantes, asociados a o incorporados al bastidor de 5 una ventana que va a ser protegida del sol; donde el amortiguador se introduce en los montantes para amortiguar el efecto del viento que tiende a desplazar bruscamente la pieza de tejido entre los montantes. La invención además hace referencia a un sistema de amortiguación que comprende el amortiguador mencionado anteriormente y una barra de sección a la que el amortiguador se sujeta. La invención además hace referencia a una barra de sección del montante ventajosa, sobre la que el amortiguador va a ser ensamblado. 10

Arte previo

Es conocido que un sistema de protección solar comprende una pieza de tejido adecuada para dar sombra a una abertura, por ejemplo una pieza de tejido realizado de un material o tejido de plástico conectado a una cuerda o varilla para ser retirado de la abertura, permitiendo que la luz entre, o que se coloca a lo largo de la misma para crear sombra. La apertura o cierre del sistema de protección solar se realiza, por ejemplo, mediante una compuerta 15 de rodillos, en cuyo caso la pieza de tejido se desliza en un par de montantes de guiado, asociados a un bastidor o incorporados en el mismo.

En general, los montantes de guiado son perpendiculares al suelo y la pieza de tejido aparece deslizándola verticalmente; no existe nada que evite que los montantes sean horizontales y que la pieza de tejido se deslice horizontalmente. De forma más particular, los laterales opuestos de la pieza de tejido se introducen en barras de 20 sección, preferiblemente de plástico y conocidas per se, que conforman la guía de la pieza de tejido en el montante. Básicamente, la barra de sección presenta la misma longitud que el montante y está retenida en un grosor del montante con un juego determinado, lo que favorece el desplazamiento horizontal de la pieza de tejido.

Los sistemas de protección solar conocidos son bastante ruidosos, especialmente cuando se encuentran extendidos debido al hecho de que la pieza de tejido puede resultar golpeada por corrientes de aire que tienden a moverlas 25 bruscamente entre los montantes, lo que causa que las barras de sección golpeen contra las mismas. Lo que se ha comentado anteriormente resulta evidente a partir de las figuras 1 y 1a, en relación a un detalle de una barra de sección A (fig.1) y a una sección transversal frontal de la misma (fig. 1a). La barra de sección A, tal como se ha comentado anteriormente, se sujeta en el montante del bastidor de una ventana y comprende un asiento S para un borde o lateral de la pieza de tejido; durante el ensamblaje, el borde de la pieza de tejido se muestra siendo 30 insertable de forma deslizante en el asiento S a través de una abertura E de la barra de sección, dejando que el resto de la pieza de tejido salga del asiento S (y del montante) a través de una fisura B de la barra de sección, que presenta un ancho que es inferior que el borde de la pieza de tejido, para retener el borde en el asiento S. El borde opuesto de la pieza de tejido se asocia de igual manera a una barra de sección del otro montante del bastidor. Cuando el aire actúa sobre la superficie de la pieza de tejido, dicha pieza de tejido desplaza la barra de sección que, 35 tal como se ha mencionado anteriormente, está acoplada al montante con un juego predeterminado, causando que golpee contra el mismo.

Por otro lado, mantener la pieza de tejido en tensión entre los montantes, por ejemplo sujetando rígidamente la barra de sección a los montantes, sin dejar ningún margen de movimiento a la barra de sección en los montantes, en el intento de evitar que la pieza de tejido se agite bajo la acción del viento, no es una solución efectiva, ya que a largo 40 plazo el viento daña la pieza de tejido o libera de cualquier forma el acoplamiento de la misma con la barra de sección, y estropea el sistema de protección solar.

También son conocidos sistemas de amortiguación que comprenden una pequeña esponja C o una pluralidad de pequeñas esponjas pegadas a lo largo de la barra de sección, para amortiguar el impacto de la barra de sección contra el montante. 45

Sin embargo, en estos sistemas de protección solar también es necesario dejar algún margen de movimiento a la barra de sección en el montante que evite una tensión óptima de la pieza de tejido, también en ausencia de viento. Más aún, las pequeñas esponjas se desgastan, lo que causa la separación de las mismas de la barra de sección o la pérdida de efectividad en la amortiguación del impacto contra el montante. Además, la aplicación de las mismas es bastante dificultosa especialmente cuando se realiza a mano. 50

Los documentos FR 2 430 512, DE 88 02 780, DE 94 06 851, WO 2012/050518 y DE 20 2009 002343 son ejemplos de amortiguadores para sistemas de protección solar según el arte previo.

El problema técnico subyacente en la presente invención es idear un amortiguador para un sistema de protección solar que sea muy simple de realizar y simple de aplicar a la barra de sección, también mecánicamente, que sea capaz de reducir de forma efectiva el ruido causado por el movimiento de la barra de sección en el montante, evitando que la pieza de tejido resulte dañada debido a las operaciones de apertura, cierre y ajuste del sistema de protección solar o a la acción del viento, pero que también permita una tensión óptima de la pieza de tejido, tanto en 5 condiciones de viento como en ausencia del mismo, que resulte finalmente de bajo coste, y que supere los límites y desventajas que aún afectan a los sistemas de protección solar conocidos.

Resumen de la invención

La idea subyacente en la presente invención es aplicar sobre la barra de sección de un sistema de protección solar un amortiguador de plástico que evite el contacto directo entre la barra de sección y un montante respectivo, donde 10 el amortiguador comprende una lengüeta con un extremo girado hacia el montante, preferiblemente siempre en contacto con el mismo, y un extremo opuesto sujeto sobre la pista de rodadura del amortiguador que se muestre aplicable a la barra de sección, por ejemplo insertable mediante acoplamiento rápido a un borde de la barra de sección.

La lengüeta es flexible. En su posición de reposo, por ejemplo en ausencia de viento, la lengüeta se extiende entre 15 la barra de sección y el montante, y en condiciones operativas, por ejemplo cuando el viento empuja la barra de sección hacia el montante, se deforma entre ellos, evitando el contacto con los mismos.

De manera más particular, de acuerdo a una realización de la presente invención, la lengüeta está recta en condiciones de reposo. Por ejemplo, la lengüeta en su posición de reposo se encuentra perpendicular a la pista de rodadura y está curvada cuando se encuentra comprimida entre el montante y la barra de sección, en condiciones 20 operativas. De acuerdo con una realización alternativa, la lengüeta está siempre recta en su posición en reposo pero presenta un ángulo predeterminado con respecto a la pista de rodadura o con respecto a una superficie de contacto con el bastidor. Sin limitar el alcance de protección de la invención, la pista de rodadura presenta una sección transversal en forma de C, está equipada con una pared inferior y dos paredes laterales con una longitud predeterminada, y la lengüeta está conformada en una pared lateral, por ejemplo en una configuración coplanar con 25 respecto a la parte inferior, preferiblemente sobre toda la longitud de la pista de rodadura. Se proporcionan realizaciones alternativas en las que la lengüeta es perpendicular a la pared lateral pero no coplanar con respecto a la parte inferior, o en las que la lengüeta no cruza toda la longitud de la pista de rodadura.

El solicitante también ha ideado un montante adecuado para cooperar con el amortiguador y para mejorar la flexión de la lengüeta. En particular, el montante se realiza preferiblemente en aluminio y está equipado con un perfil curvo 30 adecuado para facilitar la curvatura de la lengüeta hacia la pista de rodadura, en la etapa de compresión del perfil plástico sobre el montante, evitando de este modo que la lengüeta se doble en una dirección no deseada.

De acuerdo con otro aspecto de la invención, la lengüeta presenta una curvatura predeterminada también en condiciones de reposo y se deforma entre el montante y la barra de sección en condiciones operativas, adoptando una curvatura diferente. 35

La lengüeta está pre-cargada debido a una forma predeterminada y/o a un factor dimensional, para separar la barra de sección del montante, en ausencia de viento, lo que permite que el tejido quede ajustado entre los montantes, y es también flexible, con memoria de forma, para permitir que la barra de sección sea acercada al montante bajo la acción del viento, evitando movimientos repentinos del mismo.

En un aspecto de la invención, el amortiguador está conformado como una abrazadera de resorte, y es aplicable por 40 acoplamiento de forma a la barra de sección, por ejemplo, la pista de rodadura del amortiguador se introduce a presión en la barra de sección y la lengüeta presenta un extremo en la pista de rodadura y un extremo opuesto girado hacia el montante. Preferiblemente, la lengüeta es extruida o co-extruida en bloque con la pista de rodadura.

De acuerdo con este aspecto de la invención, el amortiguador se puede aplicar directamente sobre una barra de sección del montante, y la lengüeta flexible está girada hacia el montante y se utiliza como un espaciador. Una 45 pluralidad de amortiguadores se pueden aplicar a lo largo de la barra de sección, para amortiguar el contacto con el respectivo montante, a lo largo de todo el montante; en particular, la barra de sección presenta la misma longitud que el montante y está asociada a y mantiene de forma deslizante un primer borde de la pieza de tejido en el montante. Una pluralidad de amortiguadores se puede aplicar sobre la barra de sección del montante opuesto de la ventana, el cual está acoplado al otro borde de la pieza de tejido. 50

De acuerdo a esta idea de solución, el problema técnico explicado anteriormente se resuelve mediante un amortiguador para un sistema de protección solar del tipo que comprende una barra de sección de un montante a lo largo de una abertura que va a ser protegida de la luz solar, caracterizado porque comprende una pista de rodadura con una sección transversal sustancialmente en forma de C, adecuada para ser instalada, preferiblemente introducida a presión, en el borde de una barra de sección, y una lengüeta de plástico con un extremo en la pista de rodadura y un extremo opuesto separado de la misma, donde al menos una parte de dicha lengüeta es flexible, para amortiguar el contacto entre el montante y la barra de sección. De forma ventajosa, el montante y la barra de sección nunca entran en contacto entre sí y los esfuerzos, ejercidos por el viento o por el usuario en la pieza de tejido durante el cierre o apertura del sistema de protección solar, son descargados sobre lengüetas flexibles, las 5 cuales se acercan a las pistas de rodadura, sin embargo, sin entrar en contacto con las mismas.

De acuerdo con diversos aspectos de la presente invención, en ausencia de compresión la lengüeta de plástico puede ser recta, o con un gradiente con respecto a la pista de rodadura, o curva. La lengüeta de plástico es elásticamente deformable y se encuentra en el exterior de la pista de rodadura.

De acuerdo con un aspecto de la invención, la parte inferior de una pista de rodadura presenta un ancho 10 predeterminado y dos laterales de la pista de rodadura son convergentes desde la parte inferior hacia la abertura de sección transversal en forma de C, para realizar un contacto a presión sobre el borde de la barra de sección, estando dichas partes ensambladas. De forma ventajosa, de acuerdo con este aspecto de la invención, el amortiguador se fija firmemente al borde de la barra de sección ya que se puede introducir hasta que la parte inferior de la pista de rodadura se apoya contra el borde y es mantenido por los laterales que presionan sobre la superficie 15 de la barra de sección. Con este propósito, los laterales son ventajosamente flexibles y con memoria de forma, y ejercen una presión predeterminada sobre la barra de sección.

De acuerdo con otro aspecto de la invención, al menos uno de los laterales comprende una brida con una punta girada hacia la parte inferior de la pista de rodadura, que se engancha en un grosor de la barra de sección delimitando una ranura. 20

Preferiblemente, la inserción de la brida en la ranura se realiza a presión. Por ejemplo, la brida está asociada a una parte distal del lateral que delimita la abertura en forma de C, y es flexible para doblarse hacia el lateral durante la inserción de la pista de rodadura en la barra de sección. De forma ventajosa, la brida mejora el acoplamiento entre el amortiguador y la barra de sección y mantiene el posicionamiento correcto de la misma cuando se está utilizando.

De acuerdo con un aspecto preferido de la invención, un lateral de la pista de rodadura es sustancialmente 25 perpendicular a la parte inferior y el otro lateral, aún de mayor preferencia el lateral con la brida, se inclina hacia la abertura de sección transversal en forma de C, y reduce el ancho de la misma en posición de reposo. De acuerdo a este aspecto de la invención, el extremo de la lengüeta que pertenece a la pista de rodadura está asociado con el lateral que es perpendicular a la parte inferior. De forma ventajosa, de acuerdo a esta estructura, una parte distal de la lengüeta aplicada a una barra de sección aparece como sustancialmente paralela a una superficie del montante y 30 proporciona una superficie de soporte sobre la cual se realiza el amortiguador.

Incluso de forma más particular, el extremo de lengüeta está asociado a un extremo del lateral y el extremo de lengüeta opuesto está sustancialmente alineado con otro extremo del lateral cuando la lengüeta se encuentra en su posición en reposo. Durante el contacto con el montante, dicho extremo de lengüeta opuesto, que forma la superficie de soporte, se dobla hacia el lateral. 35

La pista de rodadura presenta preferiblemente una longitud L de aproximadamente 2 cm. El extremo de lengüeta opuesto en reposo, se encuentra a aproximadamente 1 cm separado del lateral. No hay nada que evite que el tamaño sea diferente, sin embargo, sin cambiar la idea de solución en la que se basa la invención.

Para este propósito, el solicitante ha observado que con un sistema de amortiguación que comprende una pluralidad de amortiguadores del tipo descrito anteriormente y ensamblados con un paso determinado en cada barra de 40 sección de un sistema de protección solar, por ejemplo con un paso que comprende entre 5 cm y 15cm, se obtienen sorprendentes resultados en cuanto al carácter silencioso del sistema de protección solar.

De acuerdo con otro aspecto de la presente invención que se refiere al material de composición del amortiguador, el Solicitante ha observado una particular ventaja en la utilización de polipropileno con un método de extrusión.

El problema técnico explicado anteriormente también se resuelve mediante un sistema de amortiguación de acuerdo 45 a la presente invención que comprende una pluralidad de amortiguadores del tipo descrito anteriormente, ensamblados con un paso predeterminado en un borde de la barra de sección del montante. Preferiblemente, estos amortiguadores se ensamblan en dos bordes opuestos de la barra de sección, y esta última está equipada con una nervadura, entre los dos bordes, que presenta una fisura para alojar el borde de una pieza de tejido. El paso de los amortiguadores es predeterminado, preferiblemente en 5-15 cm. 50

De acuerdo con un aspecto de la invención, el borde de la barra de sección en donde se encuentra ajustada la pista de rodadura del amortiguador, comprende una parte de un grosor reducido que se utiliza como guía de la pista de rodadura y una ranura para enganchar la punta de la brida del amortiguador, preferiblemente para una inserción a presión.

El problema técnico también se resuelve mediante una barra de sección para un montante de un bastidor que comprende un borde insertable en la pista de rodadura de un amortiguador, y caracterizado porque en ese borde presenta una parte de grosor reducido que se utiliza como guía de la pista de rodadura, donde dicho grosor reducido 5 es preferiblemente menor o igual a la abertura de sección transversal en forma de C de la pista de rodadura en su posición en reposo, y donde el resto de la parte del borde presenta un grosor que es mayor o igual a la abertura de sección transversal en forma de C en su posición en reposo, donde dicha barra de sección delimita una ranura longitudinal, preferiblemente en correspondencia con dicha parte restante, adecuada para recibir, a presión, la punta de la brida de la pista de rodadura para enganchar la pista de rodadura a la barra de sección. La barra de sección se 10 encuentra equipada preferiblemente con bordes opuestos con respecto a una nervadura central en la que se sujeta la pieza de tejido y los bordes son adecuados para alojar una pluralidad de amortiguadores. De acuerdo con esta realización, el borde reducido facilita y agiliza el ensamblaje de los amortiguadores en las barras de sección del montante.

Las ventajas y características adicionales del amortiguador y de la barra de sección del sistema de acuerdo con la 15 presente invención resultarán aparentes a partir de una realización de la misma, proporcionada únicamente a modo de ejemplo no limitativo en referencia a las figuras adjuntas.

Breve descripción de los dibujos

La Figura 1 es un detalle de una barra de sección con una pequeña esponja según el arte previo.

La Figura 1a es una sección transversal frontal de la barra de sección de la figura 1. 20

La Figura 2 es una sección transversal frontal ensamblada de una barra de sección y de dos amortiguadores, de acuerdo con la presente invención.

La Figura 3 es una vista lateral del amortiguador de la figura 2.

La Figura 4 es un detalle del amortiguador de la figura 2.

La Figura 5 es una vista en despiece en perspectiva de la barra de sección de los amortiguadores de la 25 figura 2.

La Figura 6 es una vista en perspectiva diferente de la barra de sección y de una pluralidad de amortiguadores, de acuerdo con la presente invención.

La Figura 7 es una vista en perspectiva adicional de la barra de sección y de los amortiguadores de la figura 6. 30

La Figura 8 es una vista en perspectiva de la barra de sección de acuerdo con la presente invención.

La Figura 9 es una imagen de la barra de sección y de dos amortiguadores de acuerdo con la presente invención.

La Figura 10 es una imagen de la barra de sección y de los amortiguadores de las figuras 2, insertados en un montante. 35

Las Figuras 11-14 son diferentes vista laterales, frontales y en perspectiva del amortiguador de las figuras 3.

Las Figuras 15a-15d, 16, 17 son diferentes realizaciones del amortiguador de acuerdo con la presente invención.

Descripción detallada 40

La Figura 2 es una vista de un corte transversal de dos amortiguadores 1, de acuerdo con la presente invención, aplicados a la barra de sección 100 de un montante, por ejemplo un montante integrado en el bastidor de una ventana que se va a proteger del sol, que presenta sustancialmente la misma longitud que la ventana. La barra de sección 100 es un elemento longitudinal sustancialmente de la misma longitud que el montante y presenta un asiento S para un borde de una pieza de tejido para la protección solar que sale de la barra de sección 100 y del 45 respectivo montante a través de una fisura B de la barra de sección. El borde de la pieza de tejido permanece en el asiento, por ejemplo, ya que presenta un grosor mayor que el ancho de la fisura B, lo que evita que la pieza de tejido se separe de la barra de sección. Otra barra de sección 100 está asociada a un montante del bastidor opuesto.

De acuerdo con la invención, el amortiguador 1 comprende una pista de rodadura 10, también indicadas en las figuras 3-4, con una sección transversal en forma de C que se utiliza para sujetar el amortiguador al borde de la 5 barra de sección 101, y una lengüeta de plástico flexible 20 y con memoria de forma, que presenta un extremo 21 en la pista de rodadura y un extremo opuesto 22 separado de la misma para permanecer en contacto con el montante; la lengüeta se utiliza como resorte entre la barra de sección y el montante, lo que permite que la barra de sección se acerque al montante en la etapa de compresión o que se separe de forma predeterminada en ausencia de compresión. 10

La lengüeta se extiende hacia el exterior de la pista de rodadura. De acuerdo con diferentes realizaciones del amortiguador, está previsto que la lengüeta se extienda en una dirección a lo largo de la cual se pretende que la pieza de tejido para la protección solar se extienda, o en la dirección opuesta.

Sustancialmente, la forma y/o el tamaño de la lengüeta representan una precarga de la lengüeta que separa no solamente el extremo 22 de la pista de rodadura, sino también la barra de sección del montante, cuando están 15 ensamblados. Este brazo se mejora mediante la aplicación de una pluralidad de amortiguadores, según se representa en la figura 6, preferiblemente en lados opuestos de la barra de sección, con respecto a la fisura B. Por ejemplo, cada pista de rodadura es de aproximadamente 2 cm de largo y una pluralidad de amortiguadores están ajustados a través de las respectivas pistas de rodadura en la barra de sección, con un paso de 10-15 cm. La Figura 5 muestra esquemáticamente las piezas separadas, es decir, dos amortiguadores 1 adecuados para ser ajustados 20 en bordes 101 opuestos de la barra de sección 100.

De acuerdo con un aspecto de la invención, una parte inferior 13 de la pista de rodadura 10, por ejemplo indicada en las figuras 2 y 3, presenta un ancho predeterminado B, y dos laterales 11, 12 de la pista de rodadura son preferiblemente convergentes desde la parte inferior 13 hacia la abertura de sección transversal en forma de C, para hacer contacto presionando sobre la barra de sección, es decir, en una superficie de apoyo de la misma. Una brida 25 14 con una punta 15 girada hacia la parte inferior 13 se encuentra prevista en un lateral 12, la cual impide que la barra de sección se salga de la pista de rodadura 10. Para este propósito, se prevé una ranura 104 en un grosor de la barra de sección (fig. 5) adecuada para cerrar por presión la brida 14 de la pista de rodadura.

El solicitante también ha ideado una barra de sección ventajosa que permite que los amortiguadores se apliquen de forma automática, rápida y con bajo coste, tal como se representa de forma esquemática en la figura 8. Esta barra 30 de sección presenta un borde 101 en donde la pista de rodadura 100 va a ser ajustada y comprende una parte de grosor reducido 102 que se utiliza como guía 10 de la pista de rodadura, y una ranura para enganchar la punta 15 de la brida 14, preferiblemente mediante enganche a presión; el borde 101 de la barra de sección 100 que comprende una parte restante 103 con un grosor que es mayor o igual que la abertura de sección transversal en forma de C de la pista de rodadura en su posición en reposo. La ranura longitudinal 104 se encuentra preferiblemente en 35 correspondencia con esta parte restante 103.

Preferiblemente, el grosor reducido es menor que la abertura de sección transversal con forma de C de la pista de rodadura en su posición de reposo, es decir, cuando no esté ajustado en la barra de sección, y la parte restante 103 del borde presenta un grosor que es mayor o igual que la abertura de sección transversal en forma de C en su posición en reposo. La inserción en la ranura longitudinal 104 de la punta 15 de la brida 14 se realiza a presión. 40

La parte de grosor reducido 102 se obtiene redondeando o biselando el borde 101, preferiblemente en el lateral de la barra de sección afectado por la ranura longitudinal 104. De acuerdo con este aspecto de la invención, cuando el amortiguador 1 se introduce en la barra de sección, el lateral 12 de la pista de rodadura 10 se acopla primero a la parte de grosor aumentado 103, y hasta que la punta 15 de la brida 14 engancha la ranura 104. Dicha forma de la barra de sección permite que los amortiguadores se enganchen y, es decir, se apliquen mediante sistemas de 45 automatización industrial, sustancialmente sin utilizar mano de obra.

Aún en referencia a las figuras 2-4, un lateral 11 de la pista de rodadura del amortiguador 10 es sustancialmente perpendicular a la parte inferior 13 y el otro lateral 12, preferiblemente el lateral 12 con la brida 12, se inclina hacia la abertura de sección transversal en forma de C, reduciendo el ancho de la misma, cuando no se aplica a la barra de sección. Por ejemplo, el extremo 21 de la lengüeta 20 que pertenece a la pista de rodadura 10 está asociado al 50 lateral 11 que es perpendicular a la parte inferior 12. En una realización de la invención, el extremo de lengüeta 21 está asociado a un extremo 24 de la pista de rodadura 10 y el extremo opuesto 22 de la lengüeta 20 en posición de reposo se encuentra sustancialmente alineado con el otro lateral 25 de la pista de rodadura 10.

La Figura 9 es una imagen de una parte de una barra de sección en la que dos amortiguadores ya se encuentran sujetos dos amortiguadores, y la figura 10 es una imagen de esta barra de sección introducida en el grosor de un 55 montante 1000. Tal como puede observarse, el extremo 22 de la lengüeta 20 se pone en contacto con el montante 1000, o se mantiene muy cerca para realizar la función de resorte de una vez si la pieza de tejido (no representada) arrastra la barra de sección 100 hacia el montante.

En referencia a las figuras 15a-15d se describen algunas realizaciones del amortiguador de plástico 1 según la presente invención, en las que la lengüeta de plástico no es curva. 5

El amortiguador es aplicable a una barra de sección y presenta una lengüeta 20 con un extremo libre 20a adecuado para girarse hacia el montante, cuando se encuentra en uso, preferiblemente siempre en contacto con el mismo, y un extremo opuesto 20b en la pista de rodadura del amortiguador 10. La pista de rodadura 10 se muestra siendo aplicable a la barra de sección, por ejemplo, insertándola mediante acoplamiento rápido en un borde de la barra de sección, según se ha descrito ya anteriormente. 10

La lengüeta es flexible. En su posición en reposo, por ejemplo en ausencia de viento, la lengüeta 20 se extiende entre la barra de sección y el montante, y en condiciones operativas, por ejemplo cuando el viento empuja la barra de sección hacia el montante, el montante se deforma entre ellos, evitando el contacto entre los mismos.

Más particularmente, la lengüeta está recta en condiciones de reposo (fig. 15a-15d). Por ejemplo, la lengüeta 20 en reposo se encuentra perpendicular a la pista de rodadura (fig. 15a-15c) y está curvada o inclinada con respecto a la 15 pista de rodadura cuando se encuentra comprimida entre el montante y la barra de sección. De acuerdo con una realización alternativa la lengüeta es siempre recta en reposo pero presenta un ángulo predeterminado (fig. 15d) con respecto a la pista de rodadura 10 o con respecto a una superficie de contacto del bastidor (no representado).

La pista de rodadura presenta una sección transversal con forma de C, y está equipada con una parte inferior 13 y dos paredes laterales 11, 12 de una longitud predeterminada, y la lengüeta 10 está conformada en una pieza lateral 20 11, por ejemplo coplanar a la parte inferior 13, preferiblemente en toda la longitud de la pista de rodadura 10 (fig. 15a, 15b, 15d). Se proporcionan algunas realizaciones alternativas en las que la lengüeta 10 es perpendicular a la pared lateral 11 pero no coplanar a la parte inferior 13 o en la que la lengüeta 20 no cruza toda la longitud de la pista de rodadura 10.

En una realización preferida, por ejemplo representada en la figura 15b, un saliente o aleta 60 se encuentra 25 conformada bajo un lateral 11 de la pista de rodadura 10, adecuada para ser insertada en un orificio de la barra de sección, según se representa en la figura 15b a modo de ejemplo. La aleta 60 aumenta la sujeción de la pista de rodadura en la barra de sección. Más aún, múltiples orificios en la barra de sección, preferiblemente equidistantes, permiten que las posiciones de enganche de los amortiguadores sean predeterminadas.

En una realización particularmente ventajosa de la presente invención, la pista de rodadura presenta dos lengüetas 30 opuestas 20 y 200, que se extienden sustancialmente sobre y bajo la pista de rodadura 10, por el exterior de la misma, que se utilizan como amortiguadores entre el montante y la pista de rodadura durante movimientos opuestos de la barra de sección dentro del montante. En particular, tal como se representa en la figura 16, una segunda lengüeta 200, con un extremo 200b en la pista de rodadura, y un extremo opuesto 200a separado de la misma, especular en la pista de rodadura con respecto a la primera lengüeta 20, está prevista para entrar en contacto con la 35 superficie de un montante sustancialmente opuesto a la superficie del montante prevista para entrar en contacto con la primera lengüeta, y se utiliza como un resorte entre la barra de sección y el montante, permitiendo que la barra de sección se acerque al montante en la etapa de compresión, o que se distancie de una forma determinada en ausencia de compresión. Sustancialmente, cuando la primera lengüeta se comprime, la segunda lengüeta se extiende, y viceversa. 40

De acuerdo con esta realización, la primera y la segunda lengüeta se extienden en la dirección a lo largo de la cual está prevista que se extienda la pieza de tejido para la protección solar, y también en la dirección opuesta. Por ejemplo, las lengüetas 20 y 200 se encuentran curvadas en posición en reposo.

De acuerdo con la presente invención, en la parte inferior 13 de la pista de rodadura 10, y en particular en la superficie de la parte inferior 13 en el exterior de la pista de rodadura 10, se encuentra conformada como una aleta 45 60 de plástico que se extiende a lo largo de la totalidad de la pista de rodadura o a lo largo de una longitud de la pista de rodadura. La aleta 60 se utiliza como un amortiguador lateral entre la parte inferior 13 de la pista de rodadura 10 y el montante. La aleta 60 es particularmente útil cuando el viento golpea perpendicularmente la pieza de tejido, determinando no tanto el movimiento de la pieza de tejido entre los montantes (dirección A, en la figura 10), sino el movimiento de la pieza de tejido en cada uno de los dos montantes (dirección B, en la figura 10). La aleta 50 60 puede ser realizada en cualquiera de las realizaciones de acuerdo con la presente invención.

El solicitante ha ideado también un montante adecuado para cooperar con el amortiguador 1 y para mejorar la flexibilidad de la lengüeta 20. En particular, el montante se realiza preferiblemente de aluminio y está equipado con un perfil curvo adecuado para facilitar la curvatura de la lengüeta 20 hacia la pista de rodadura 10, en la etapa de compresión de la barra de sección de plástico en el montante, evitando de este modo que la lengüeta 20 se doble en una dirección no deseable.

Las ventajas del amortiguador de la presente invención son las siguientes. La lengüeta distancia en una extensión predeterminada la barra de sección del montante en ausencia de esfuerzos, y esta extensión predeterminada corresponde a una tensión óptima de la pieza de tejido entre los montantes, manteniendo un contacto con el 5 montante a través de la lengüeta, lo que permite que el efecto de los esfuerzos causados por el viento o por las operaciones de apertura y cierre en la pieza de tejido se amortigüe, lo cual afecta a la barra de sección, desplazándola hacia el montante. El efecto resorte de la lengüeta evita que la barra de sección/montante entren en contacto y también se evitan los movimientos bruscos de la barra de sección en el montante.

La forma en particular de la barra de sección concebida permite, en su lugar, que la aplicación de los 10 amortiguadores sobre el borde de la barra de sección sea automatizada y que se agilice considerablemente. De hecho, el borde sustancialmente cuadrado de las barras de sección conocidas fuerza que la pista de rodadura se abra a mano para ajustar el amortiguador en el borde, mientras que la guía del borde de grosor reducido, que está redondeada o biselada, de acuerdo con la presente invención permite que el amortiguador se ajuste sin actuar sobre la pista de rodadura: a medida que la pista de rodadura se ajusta en el borde, los laterales de la misma se abren de 15 par en par mediante el engrosamiento del borde la de barra de sección hasta alcanzar la ranura en la que la aleta se engancha; en este punto los laterales se acercan nuevamente al ajustar a presión uno hacia el otro, sujetando la barra de sección.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Sistema de amortiguación que comprende una pluralidad de amortiguadores (1) para una pieza de tejido que se sujeta de forma deslizante a una barra de sección (100) de un montante (1000), donde cada amortiguador comprende una pista de rodadura (10) con una sección transversal sustancialmente en forma de C para sujetar el amortiguador a un borde (101) de la barra de sección y una lengüeta (20) de plástico flexible, que presenta un 5 extremo en la pista de rodadura y un extremo opuesto distanciado de la pista de rodadura para entrar en contacto con el montante, donde dicha lengüeta se utiliza como un resorte entre la barra de sección y el montante, permitiendo que la barra de sección se acerque al montante en una fase de compresión o que se distancie en una medida predeterminada en ausencia de compresión, caracterizado por el hecho de que dichos amortiguadores se ensamblan con un paso determinado en el borde o en bordes opuestos de dicha barra de sección. 10
2. Sistema de amortiguación según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha barra de sección comprende una parte de un grosor reducido, preferiblemente redondeada o biselada, que se utiliza como una guía de la pista de rodadura (10) y una ranura para enganchar la punta (15) de la brida (14), preferiblemente mediante enganche a presión.
3. Sistema de amortiguación según la reivindicación 1, caracterizado porque la lengüeta (20) de plástico de los 15 amortiguadores (1) es recta en ausencia de compresión.
4. Sistema de amortiguación según la reivindicación 1, caracterizado porque la lengüeta (20) de plástico de los amortiguadores (1) está inclinada con respecto a la pista de rodadura (10) en ausencia de compresión.
5. Sistema de amortiguación según la reivindicación 1, caracterizado porque la lengüeta (20) de plástico de los amortiguadores (1) está curvada en ausencia de compresión. 20
6. Sistema de amortiguación según la reivindicación 1, caracterizado porque la lengüeta (20) de plástico de los amortiguadores (1) es elásticamente deformable.
7. Sistema de amortiguación según la reivindicación 1, caracterizado porque una parte inferior (13) de la pista de rodadura (10) de los amortiguadores (1) presenta un ancho predeterminado (B) y dos laterales (11, 12) de la pista de rodadura son preferiblemente convergentes desde la parte inferior (13) hacia la abertura de sección transversal en 25 forma de C, para realizar un contacto por presión sobre la barra de sección.
8. Sistema de amortiguación según la reivindicación 7, caracterizado porque al menos uno de dichos laterales (11, 12) de la pista de rodadura comprende una brida (14) con una punta (15) girada hacia la parte inferior (13), que impide que la barra de sección se salga de la pista de rodadura (10).
9. Sistema de amortiguación según la reivindicación 8, caracterizado porque un lateral (11) de la pista de rodadura 30 (10) de los amortiguadores (1) es sustancialmente perpendicular a la parte inferior (13) y el otro lateral (12), preferiblemente el lateral (12) con la brida (12), está inclinado hacia la abertura de sección transversal en forma de C, reduciendo el ancho de la misma en su posición en reposo.
10. Sistema de amortiguación según la reivindicación 7, caracterizado porque un extremo (21) de la lengüeta (20) de los amortiguadores (1) que pertenece a la pista de rodadura (10) está asociado con el lateral (11) que es 35 perpendicular a la parte inferior (12).
11. Sistema de amortiguación según la reivindicación 7, caracterizado porque in un extremo (21) de la lengüeta de los amortiguadores (1) está asociado a un extremo (24) de la pista de rodadura (10) y un extremo opuesto (22) de la lengüeta (20) en su posición en reposo está sustancialmente alineado con el otro extremo (25) de la pista de rodadura (10). 40
12. Sistema de amortiguación según la reivindicación 1, caracterizado porque los amortiguadores está realizados en polipropileno.
13. Sistema de amortiguación según la reivindicación 1, caracterizado porque la pista de rodadura de los amortiguadores (1) se encuentra en bloque con la lengüeta de los amortiguadores (1), preferiblemente realizados mediante extrusión. 45
14. Sistema de amortiguación según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha pista de rodadura (10) de los amortiguadores (1) presenta una longitud (L) de aproximadamente 2 cm.
15. Sistema de amortiguación según la reivindicación 1, caracterizado porque los amortiguadores (1) comprenden una segunda lengüeta (200) con un extremo (200b) en la pista de rodadura (10) y un extremo opuesto (200a) distanciado de la misma, donde dicha segunda lengüeta (200) es especular en la pista de rodadura con respecto a la primera lengüeta (20), para entrar en contacto con una superficie del montante sustancialmente opuesta a la superficie del montante prevista para entrar en contacto con la primera lengüeta, donde dicha segunda lengüeta se 5 utiliza como un resorte entre la barra de sección y el montante, permitiendo que la barra de sección se acerque al montante en la fase de compresión o que se distancie de una forma predeterminada en ausencia de compresión.
16. Sistema de amortiguación según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho paso se encuentra preferiblemente comprendido entre 15 cm y 20 cm.
17. Barra de sección (100) que comprende un borde (101) insertable en una pista de rodadura (10) de un 10 amortiguador (1) de un sistema de amortiguación según las reivindicaciones 1-16, caracterizada porque el borde (101) de la barra de sección presenta una parte (102) de grosor reducido, preferiblemente redondeada o biselada, que se utiliza como una guía de la pista de rodadura, donde preferiblemente dicho grosor reducido es menor que la abertura de sección transversal en forma de C de dicha pista de rodadura en posición de reposo, y la parte restante (103) del borde presenta un grosor que es mayor que la abertura de sección transversal en forma de C, donde dicho 15 borde delimita una ranura longitudinal (104) preferiblemente en correspondencia con dicha parte restante, adecuada para recibir la punta (15) de la brida (14) de la pista de rodadura (10) para enganchar la pista de rodadura al perfil, preferiblemente mediante ajuste por presión.