JP3341128B2 - Ｔ字・ｙ字形結合構造および接合方法 - Google Patents
Ｔ字・ｙ字形結合構造および接合方法Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、フレーム部材の結合構
造および接合方法に係り、特に第１部材に第２部材をジ
ョイント部品を介してＴ字形またはＹ字形に突当て状態
に結合する結合構造および接合方法であって、車両用フ
レーム材の結合部として用いて好適なものである。
造および接合方法に係り、特に第１部材に第２部材をジ
ョイント部品を介してＴ字形またはＹ字形に突当て状態
に結合する結合構造および接合方法であって、車両用フ
レーム材の結合部として用いて好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば自動車，自動２輪車その他
の車両のフレーム構造用構造部材として、アルミニウム
又はアルミニウム合金からなるフレーム材を用いること
が考えられてきており、近時その軽量化が進む中で、ま
すます注目を集めている。図１２は、自動車車体のフレ
ーム構造の斜視図であって、ルーフピラー２１とセンタ
ーピラー２２、ルーフピラー２１とフロントルーフレー
ル２３、ルーフピラー２１とリアールーフレール２４、
サイドシル２５とセンターピラー２２といった部位は、
それぞれ第１部材に第２部材をＴ字形またはＹ字形に突
当て状態に結合する結合構造となっている。従来、ルー
フピラー２１とフロントルーフレール２３、ルーフピラ
ー２１とリアールーフレール２４などの結合部は、それ
ぞれ継手部品３１，３２を介して結合され、また、ルー
フピラー２１とセンターピラー２２、サイドシル２５と
センターピラー２２などの結合部は、そのまま公知の手
段である溶接，接着，ろう接，ねじ止などで接合してい
る。
の車両のフレーム構造用構造部材として、アルミニウム
又はアルミニウム合金からなるフレーム材を用いること
が考えられてきており、近時その軽量化が進む中で、ま
すます注目を集めている。図１２は、自動車車体のフレ
ーム構造の斜視図であって、ルーフピラー２１とセンタ
ーピラー２２、ルーフピラー２１とフロントルーフレー
ル２３、ルーフピラー２１とリアールーフレール２４、
サイドシル２５とセンターピラー２２といった部位は、
それぞれ第１部材に第２部材をＴ字形またはＹ字形に突
当て状態に結合する結合構造となっている。従来、ルー
フピラー２１とフロントルーフレール２３、ルーフピラ
ー２１とリアールーフレール２４などの結合部は、それ
ぞれ継手部品３１，３２を介して結合され、また、ルー
フピラー２１とセンターピラー２２、サイドシル２５と
センターピラー２２などの結合部は、そのまま公知の手
段である溶接，接着，ろう接，ねじ止などで接合してい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】例えば上記の例にあっ
ては、ルーフピラー２１とフロントルーフレール２３、
ルーフピラー２１とリアールーフレール２４などの結合
部は、溶接等により継手部品３１，３２をルーフピラー
２１に固定し、フロントルーフレール２３およびリアー
ルーフレール２４を継手部品３１，３２に結合するか、
継手部品３１，３２をフロントルーフレール２３又はリ
アールーフレール２４に先に固定し、その後ルーフピラ
ー２１に固定していた。また、別の手段としては、上記
の結合部でルーフピラー２１が分断されており、３方ジ
ョイントを用いて結合していた。更に、ルーフピラー２
１とセンターピラー２２、サイドシル２５とセンターピ
ラー２２などの結合部では、溶接等固定の際の位置決め
が難しく、仮接合が必要となり、いずれの場合も作業工
数が増える問題点があった。本発明は、従来の結合構造
における上記した問題点を解決し、第１部材に第２部材
を簡単に結合することができるＴ字・Ｙ字形結合構造を
提供することを目的とする。
ては、ルーフピラー２１とフロントルーフレール２３、
ルーフピラー２１とリアールーフレール２４などの結合
部は、溶接等により継手部品３１，３２をルーフピラー
２１に固定し、フロントルーフレール２３およびリアー
ルーフレール２４を継手部品３１，３２に結合するか、
継手部品３１，３２をフロントルーフレール２３又はリ
アールーフレール２４に先に固定し、その後ルーフピラ
ー２１に固定していた。また、別の手段としては、上記
の結合部でルーフピラー２１が分断されており、３方ジ
ョイントを用いて結合していた。更に、ルーフピラー２
１とセンターピラー２２、サイドシル２５とセンターピ
ラー２２などの結合部では、溶接等固定の際の位置決め
が難しく、仮接合が必要となり、いずれの場合も作業工
数が増える問題点があった。本発明は、従来の結合構造
における上記した問題点を解決し、第１部材に第２部材
を簡単に結合することができるＴ字・Ｙ字形結合構造を
提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、第１部材に第２部材をジョイント部品
を介してＴ字形またはＹ字形に突当て状態に結合する結
合構造であって、第１部材には少なくとも２条の結合凹
部が形成され、また、ジョイント部品には、前記第１部
材の結合凹部と係合する少なくとも２条の結合凸部が設
けられると共に、第２部材の取付け部が形成されてなる
Ｔ字・Ｙ字形結合構造を構成した。また、第２部材の取
付け部が形成されたジョイント部品を介して第１部材に
第２部材をＴ字形またはＹ字形に突当て状態に接合する
接合方法であって、断面コ字状の部品からなるジョイン
ト部品の開口部先端に形成された２条の結合凸部を、第
１部材に形成された２条の結合凹部にスナップ式に嵌め
込んで仮結合した後に、前記第１部材と前記ジョイント
部品とを溶接により接合する方法でＴ字・Ｙ字形結合構
造を構築した。
めに、本発明は、第１部材に第２部材をジョイント部品
を介してＴ字形またはＹ字形に突当て状態に結合する結
合構造であって、第１部材には少なくとも２条の結合凹
部が形成され、また、ジョイント部品には、前記第１部
材の結合凹部と係合する少なくとも２条の結合凸部が設
けられると共に、第２部材の取付け部が形成されてなる
Ｔ字・Ｙ字形結合構造を構成した。また、第２部材の取
付け部が形成されたジョイント部品を介して第１部材に
第２部材をＴ字形またはＹ字形に突当て状態に接合する
接合方法であって、断面コ字状の部品からなるジョイン
ト部品の開口部先端に形成された２条の結合凸部を、第
１部材に形成された２条の結合凹部にスナップ式に嵌め
込んで仮結合した後に、前記第１部材と前記ジョイント
部品とを溶接により接合する方法でＴ字・Ｙ字形結合構
造を構築した。
【０００５】
【作用】ジョイント部品は、その結合部が、第１部材の
結合部にスナップ式に嵌め込まれる状態で、結合され
る。なお、第２部材は従来と同様にジョイント部品に固
着される。以下に、本発明の実施例を図面に基づき詳細
に説明する。
結合部にスナップ式に嵌め込まれる状態で、結合され
る。なお、第２部材は従来と同様にジョイント部品に固
着される。以下に、本発明の実施例を図面に基づき詳細
に説明する。
【０００６】
【実施例】以下に、本発明の実施例を図面について詳細
に説明する。図１の (a)及び (b)は、本発明の第１実施
例について示すＴ字形結合構造の斜視図及び一部断面
図、図２は、その各部の分解斜視図である。図中、符号
１は、例えば自動車車体のフレーム構造におけるルーフ
ピラーを構成する第１部材であり、符号２は、同じくセ
ンターピラーを構成する第２部材である。第１部材と第
２部材とは、ジョイント部品３を介してＴ字形に突当て
状態に結合される。
に説明する。図１の (a)及び (b)は、本発明の第１実施
例について示すＴ字形結合構造の斜視図及び一部断面
図、図２は、その各部の分解斜視図である。図中、符号
１は、例えば自動車車体のフレーム構造におけるルーフ
ピラーを構成する第１部材であり、符号２は、同じくセ
ンターピラーを構成する第２部材である。第１部材と第
２部材とは、ジョイント部品３を介してＴ字形に突当て
状態に結合される。
【０００７】第１部材１及び第２部材２は、アルミニウ
ム又はアルミニウム合金からなる押出形材で構成され、
また、ジョイント部品３は、ダイカスト品若しくは押出
形材をプレス成形したもの又は押出形材をバルジ成形
し、後に説明するように、分割して得たものが用いられ
る。第１部材１は、断面角型のホロー形材で構成され、
その上下面に、ジョイント部品３と係合されるべき２条
の結合凹部１ａ，１ａが形成されている。ジョイント部
品３は、断面コ字状の部品で、後方上下部に平坦状に前
記第２部材２の取付け部３ｂ，３ｂを突出形成させてお
り、その開口部先端に、前記第１部材の結合凹部１ａ，
１ａと係合されるべき２条の結合凸部（爪部）３ａ，３
ａを有する。第２部材２は、扁平状に押出されたホロー
形材で、左右にフィン２ａ，２ａが形成されている。
ム又はアルミニウム合金からなる押出形材で構成され、
また、ジョイント部品３は、ダイカスト品若しくは押出
形材をプレス成形したもの又は押出形材をバルジ成形
し、後に説明するように、分割して得たものが用いられ
る。第１部材１は、断面角型のホロー形材で構成され、
その上下面に、ジョイント部品３と係合されるべき２条
の結合凹部１ａ，１ａが形成されている。ジョイント部
品３は、断面コ字状の部品で、後方上下部に平坦状に前
記第２部材２の取付け部３ｂ，３ｂを突出形成させてお
り、その開口部先端に、前記第１部材の結合凹部１ａ，
１ａと係合されるべき２条の結合凸部（爪部）３ａ，３
ａを有する。第２部材２は、扁平状に押出されたホロー
形材で、左右にフィン２ａ，２ａが形成されている。
【０００８】第１部材１と第２部材２とをジョイント部
品３を介して結合するには、図２に示すように、先ず、
第２部材２をジョイント部品３に形成した取付け部３
ｂ，３ｂ間に嵌挿し、その左右両側をかしめた後、図１
の (a)に示すように、必要に応じ抵抗溶接，ＭＩＧ溶
接，ＴＩＧ溶接，レーザー溶接等の手段により強固に接
合する。第２部材２を取付けたジョイント部品３は、図
２に示すように、その爪部３ａ，３ａが第１部材１の２
条の結合凹部１ａ，１ａに、いわゆるスナップ式に嵌め
込まれて（図１の (a)及び (b)参照）、仮結合される。
この際、仮結合部に必要により接着剤を塗布しておく。
第１部材１とジョイント部品３とは、更に必要により仮
結合の後に、ＭＩＧ溶接，ＴＩＧ溶接，レーザー溶接等
の手段により強固に接合される。
品３を介して結合するには、図２に示すように、先ず、
第２部材２をジョイント部品３に形成した取付け部３
ｂ，３ｂ間に嵌挿し、その左右両側をかしめた後、図１
の (a)に示すように、必要に応じ抵抗溶接，ＭＩＧ溶
接，ＴＩＧ溶接，レーザー溶接等の手段により強固に接
合する。第２部材２を取付けたジョイント部品３は、図
２に示すように、その爪部３ａ，３ａが第１部材１の２
条の結合凹部１ａ，１ａに、いわゆるスナップ式に嵌め
込まれて（図１の (a)及び (b)参照）、仮結合される。
この際、仮結合部に必要により接着剤を塗布しておく。
第１部材１とジョイント部品３とは、更に必要により仮
結合の後に、ＭＩＧ溶接，ＴＩＧ溶接，レーザー溶接等
の手段により強固に接合される。
【０００９】図３は、本発明の第２実施例について示す
Ｔ字形結合構造の斜視図、図４は、その各部の分解斜視
図である。これらの図中、図１及び図２で用いたと同一
の符号は、共通の部材及び部分を示しているので、その
説明は省略する。ジョイント部品３は、その後方中央部
に、第２部材２の形材内径よりも小さい外径を有する膨
出部３ｃを設け、第２部材２の取付け部３ｂを形成して
いる。第１部材１と第２部材２とをジョイント部品３を
介して結合するには、図４に示すように、先ず、第２部
材２をジョイント部品３に形成した取付け部３ｂに、必
要により接着剤を塗布した上、外嵌し、図３に示すよう
に、必要により抵抗溶接，ＭＩＧ溶接，ＴＩＧ溶接，レ
ーザー溶接等の手段により強固に接合する。次いで、第
２部材２を取付けたジョイント部品３は、第１実施例と
同様に、図４に示すように、その爪部３ａ，３ａが第１
部材１の２条の結合凹部１ａ，１ａに、スナップ式に嵌
め込まれて仮結合された後、溶接により強固に接合され
る。
Ｔ字形結合構造の斜視図、図４は、その各部の分解斜視
図である。これらの図中、図１及び図２で用いたと同一
の符号は、共通の部材及び部分を示しているので、その
説明は省略する。ジョイント部品３は、その後方中央部
に、第２部材２の形材内径よりも小さい外径を有する膨
出部３ｃを設け、第２部材２の取付け部３ｂを形成して
いる。第１部材１と第２部材２とをジョイント部品３を
介して結合するには、図４に示すように、先ず、第２部
材２をジョイント部品３に形成した取付け部３ｂに、必
要により接着剤を塗布した上、外嵌し、図３に示すよう
に、必要により抵抗溶接，ＭＩＧ溶接，ＴＩＧ溶接，レ
ーザー溶接等の手段により強固に接合する。次いで、第
２部材２を取付けたジョイント部品３は、第１実施例と
同様に、図４に示すように、その爪部３ａ，３ａが第１
部材１の２条の結合凹部１ａ，１ａに、スナップ式に嵌
め込まれて仮結合された後、溶接により強固に接合され
る。
【００１０】図５は、本発明の第３実施例について示す
Ｔ字形結合構造の斜視図、図６は、その各部の分解斜視
図である。これらの図中、図１及び図２で用いたと同一
の符号は、共通の部材及び部分を示しているので、その
説明は省略する。ジョイント部品３は、その後方上部に
平坦部３ｄを突出形成させ、その先端部側を抉って両側
に鉤状部３ｅ，３ｅ、中央部に第２部材２の形材内径よ
りも小さい外径を有する膨出部３ｆを設け、第２部材２
の取付け部３ｂを形成している。第１部材１と第２部材
２とをジョイント部品３を介して結合するには、図６に
示すように、先ず、第２部材２をジョイント部品３に形
成した取付け部３ｂつまり鉤状部３ｅ，３ｅ及び膨出部
３ｆに、必要により接着剤を塗布した上、外嵌し、図５
に示すように、必要により抵抗溶接，ＭＩＧ溶接，ＴＩ
Ｇ溶接，レーザー溶接等の手段により強固に接合する。
次いで、第２部材２を取付けたジョイント部品３は、第
１実施例と同様に、図６に示すように、その爪部３ａ，
３ａが第１部材１の２条の結合凹部１ａ，１ａに、スナ
ップ式に嵌め込まれて仮結合された後、必要に応じ溶接
により強固に接合される。
Ｔ字形結合構造の斜視図、図６は、その各部の分解斜視
図である。これらの図中、図１及び図２で用いたと同一
の符号は、共通の部材及び部分を示しているので、その
説明は省略する。ジョイント部品３は、その後方上部に
平坦部３ｄを突出形成させ、その先端部側を抉って両側
に鉤状部３ｅ，３ｅ、中央部に第２部材２の形材内径よ
りも小さい外径を有する膨出部３ｆを設け、第２部材２
の取付け部３ｂを形成している。第１部材１と第２部材
２とをジョイント部品３を介して結合するには、図６に
示すように、先ず、第２部材２をジョイント部品３に形
成した取付け部３ｂつまり鉤状部３ｅ，３ｅ及び膨出部
３ｆに、必要により接着剤を塗布した上、外嵌し、図５
に示すように、必要により抵抗溶接，ＭＩＧ溶接，ＴＩ
Ｇ溶接，レーザー溶接等の手段により強固に接合する。
次いで、第２部材２を取付けたジョイント部品３は、第
１実施例と同様に、図６に示すように、その爪部３ａ，
３ａが第１部材１の２条の結合凹部１ａ，１ａに、スナ
ップ式に嵌め込まれて仮結合された後、必要に応じ溶接
により強固に接合される。
【００１１】図７の (a)及び (b)は、本発明に係る結合
構造を構成するジョイント部品の製造法の一例を示す斜
視図及び断面図である。アルミニウム又はアルミニウム
合金の押出により得られる断面ほぼ角形の押出形材３０
には、その内壁上下のそれぞれ対称の位置に２本ずつの
爪部３ａ，３ａを形成してある。そして、その両方の外
側面に、バルジ加工又はプレス加工により膨出部３ｃ，
３ｃを形成し、前記第２部材２を結合するための取付け
部３ｂ，３ｂを設けている。この押出形材３０は、図７
のＡ−Ａ線において長手方向に切断され、２分割され
て、図８に示すように、後方中央部に第２部材２の取付
け部３ｂが形成され、開口部先端に爪部３ａ，３ａを有
する断面コ字状のジョイント部品３が製造される。
構造を構成するジョイント部品の製造法の一例を示す斜
視図及び断面図である。アルミニウム又はアルミニウム
合金の押出により得られる断面ほぼ角形の押出形材３０
には、その内壁上下のそれぞれ対称の位置に２本ずつの
爪部３ａ，３ａを形成してある。そして、その両方の外
側面に、バルジ加工又はプレス加工により膨出部３ｃ，
３ｃを形成し、前記第２部材２を結合するための取付け
部３ｂ，３ｂを設けている。この押出形材３０は、図７
のＡ−Ａ線において長手方向に切断され、２分割され
て、図８に示すように、後方中央部に第２部材２の取付
け部３ｂが形成され、開口部先端に爪部３ａ，３ａを有
する断面コ字状のジョイント部品３が製造される。
【００１２】第１部材１とジョイント部品３とは、スナ
ップ式にいわゆるカチッと嵌め込まれるように結合され
ることが理想的であって、図９は、結合の一例を示した
ものである。第１部材１の係合凹部１ａ，１ａ′に対
し、ジョイント部品３の上下の爪部３ａ，３ａ′がその
弾力性を利用して嵌め込まれ、結合されている。その結
合手順は、始めに係合凹部１ａに爪部３ａを嵌め、爪部
３ａを中心にジョイント部品３を回転させ、係合凹部１
ａ′に爪部３ａ′を嵌めて結合する。
ップ式にいわゆるカチッと嵌め込まれるように結合され
ることが理想的であって、図９は、結合の一例を示した
ものである。第１部材１の係合凹部１ａ，１ａ′に対
し、ジョイント部品３の上下の爪部３ａ，３ａ′がその
弾力性を利用して嵌め込まれ、結合されている。その結
合手順は、始めに係合凹部１ａに爪部３ａを嵌め、爪部
３ａを中心にジョイント部品３を回転させ、係合凹部１
ａ′に爪部３ａ′を嵌めて結合する。
【００１３】図１０は、第１部材１が長手方向にある曲
率半径で曲げられている場合に、ジョイント部品３を介
して、第２部材２にＹ字形に結合されている例を示した
ものである。また、図１１は、図１０とは第２部材の結
合方向が異なる場合の例で、上記各例と同一の符号を付
してその説明を省略する。上記各例にあっては、第２部
材２とジョイント部品３を先に連結しておき、その後第
１部材１にジョイント部品３を結合したが、第１部材１
とジョイント部品３を先に結合してもよい。これは、例
えば自動車の場合においては、その組立手順，全体構造
により適宜決められるべき問題である。また、上記各例
にあっては、第１部材１および第２部材２とジョイント
部品３間にスナップ式結合又は機械的結合の他に、接着
剤や溶接手段による接合も併用したが、接着剤や溶接の
必要性は、必要とする結合強度および構造により判断さ
れるべきことである。
率半径で曲げられている場合に、ジョイント部品３を介
して、第２部材２にＹ字形に結合されている例を示した
ものである。また、図１１は、図１０とは第２部材の結
合方向が異なる場合の例で、上記各例と同一の符号を付
してその説明を省略する。上記各例にあっては、第２部
材２とジョイント部品３を先に連結しておき、その後第
１部材１にジョイント部品３を結合したが、第１部材１
とジョイント部品３を先に結合してもよい。これは、例
えば自動車の場合においては、その組立手順，全体構造
により適宜決められるべき問題である。また、上記各例
にあっては、第１部材１および第２部材２とジョイント
部品３間にスナップ式結合又は機械的結合の他に、接着
剤や溶接手段による接合も併用したが、接着剤や溶接の
必要性は、必要とする結合強度および構造により判断さ
れるべきことである。
【００１４】なお、上記の各実施例においては、第１部
材１及びジョイント部品３に、それぞれ２条の結合部を
形成した場合について示したが、必要により条数を増加
してもよく、また、結合凹部と結合凸部を逆に形成して
もよい。更に、第１部材１及び第２部材２が、自動車車
体のフレーム構造におけるルーフピラー及びセンターピ
ラーである場合について説明したが、第１部材は例えば
サイドシル、第２部材はフロントルーフレール又はリア
ールーフレールのように、ジョイント部品３を介して突
当て状態に結合できる部位であれば、いずれにも適用さ
れる。また、自動車以外の機械，建築物等におけるフレ
ームのＴ字又はＹ字形結合構造にも当然用いられる。
材１及びジョイント部品３に、それぞれ２条の結合部を
形成した場合について示したが、必要により条数を増加
してもよく、また、結合凹部と結合凸部を逆に形成して
もよい。更に、第１部材１及び第２部材２が、自動車車
体のフレーム構造におけるルーフピラー及びセンターピ
ラーである場合について説明したが、第１部材は例えば
サイドシル、第２部材はフロントルーフレール又はリア
ールーフレールのように、ジョイント部品３を介して突
当て状態に結合できる部位であれば、いずれにも適用さ
れる。また、自動車以外の機械，建築物等におけるフレ
ームのＴ字又はＹ字形結合構造にも当然用いられる。
【００１５】
【発明の効果】上記の構成からなる本発明によれば、第
１部材に形成した結合凹部と、第２部材が取付けられる
ジョイント部品に形成した結合凸部とを、いわゆるスナ
ップ式にカチッと嵌め込むように結合するよう構成した
ので、位置決めが簡単であり、仮接合が不要となると共
に、作業工数も従来技術にくらべ大きく削減できる効果
がある。
１部材に形成した結合凹部と、第２部材が取付けられる
ジョイント部品に形成した結合凸部とを、いわゆるスナ
ップ式にカチッと嵌め込むように結合するよう構成した
ので、位置決めが簡単であり、仮接合が不要となると共
に、作業工数も従来技術にくらべ大きく削減できる効果
がある。
【図１】(a)及び (b)は、本発明の第１実施例について
示すＴ字形結合構造の斜視図及び一部断面図である。
示すＴ字形結合構造の斜視図及び一部断面図である。
【図２】図１の各部の分解斜視図である。
【図３】本発明の第２実施例について示すＴ字形結合構
造の斜視図である。
造の斜視図である。
【図４】図３の各部の分解斜視図である。
【図５】本発明の第３実施例について示すＴ字形結合構
造の斜視図である。
造の斜視図である。
【図６】図５の各部の分解斜視図である。
【図７】(a)及び (b)は、本発明に係る結合構造を構成
するジョイント部品の製造法の一例を示す斜視図及び断
面図である。
するジョイント部品の製造法の一例を示す斜視図及び断
面図である。
【図８】本発明に係るジョイント部品の斜視図である。
【図９】本発明の結合構造の一例を示した側面図であ
る。
る。
【図１０】本発明の結合構造の他の例を示した側面図で
ある。
ある。
【図１１】本発明の結合構造の更に他の例を示した側面
図である。
図である。
【図１２】従来の自動車車体のフレーム構造における結
合構造の例を示す分解斜視図である。
合構造の例を示す分解斜視図である。
１ …第１部材 １ａ …結合凹部 ２ …第２部材 ２ａ …フィン ３ …ジョイント部品 ３ａ …結合凸部 ３ｂ …取付け部 ３ｃ …膨出部 ３ｄ …平坦部 ３ｅ …鉤状部 ３ｆ …膨出部 ３０ …押出形材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐藤 正和 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (72)発明者 柘植 光雄 静岡県庵原郡蒲原町蒲原１丁目34番１号 株式会社日軽技研内 (72)発明者 樋野 治道 静岡県庵原郡蒲原町蒲原１丁目34番１号 株式会社日軽技研内 (72)発明者 杉山 敬一 東京都港区三田３丁目13番12号 日本軽 金属株式会社内 (72)発明者 河村 繁 静岡県庵原郡蒲原町蒲原１丁目34番１号 株式会社日軽技研内 (56)参考文献 特開 平４−361833（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−11580（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−286643（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−27403（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B21D 39/00 B23K 9/02 B62D 21/02
Claims (11)
- 【請求項１】 第１部材に第２部材をジョイント部品を
介してＴ字形またはＹ字形に突当て状態に結合する結合
構造であって、 第１部材には、少なくとも２条の結合凹部が形成され、 また、ジョイント部品には、前記第１部材の結合凹部と
スナップ式に係合する少なくとも２条の結合凸部が設け
られると共に、第２部材の取付け部が形成されてなるＴ
字・Ｙ字形結合構造。 - 【請求項２】 ジョイント部品の第２部材の取付け部に
は、第２部材が嵌挿され、その取付け部の両側がかしめ
られてなる請求項１に記載のＴ字・Ｙ字形結合構造。 - 【請求項３】 ジョイント部品の第２部材の取付け部
は、第２部材の形材内径よりも小さい外径を有する膨出
部により形成されてなる請求項１に記載のＴ字・Ｙ字形
結合構造。 - 【請求項４】 ジョイント部品の第２部材の取付け部
は、第２部材側に平坦部を突出形成させ、その先端部側
を抉って両側に鉤状部を設け、中央部に第２部材の形材
内径よりも小さい外径を有する膨出部を設けることによ
り形成されてなる請求項１に記載のＴ字・Ｙ字形結合構
造。 - 【請求項５】 ジョイント部品は、第１部材の結合凹部
に嵌められる結合凸部と、この結合凹部に嵌められた結
合凸部を中心に当該ジョイント部品を回転させたときに
他の結合凹部に嵌められる結合凸部とを有する請求項１
乃至請求項４のいずれか一項に記載のＴ字・Ｙ字形結合
構造。 - 【請求項６】 第１部材とジョイント部品とは、第１部
材の結合凹部とジョイント部品の結合凸部が係合される
と共に、接着剤または溶接により強固に接合されてなる
請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載のＴ字・Ｙ
字形結合構造。 - 【請求項７】 第１部材，ジョイント部品および第２部
材は、自動車用フレーム材であって、第１部材はルーフ
ピラーであり、第２部材はセンターピラー，フロントル
ーフレール又はリアールーフレールである請求項１乃至
請求項６のいずれか一項に記載のＴ字・Ｙ字形結合構
造。 - 【請求項８】 第１部材および第２部材は、押出形材で
形成されてなる請求項１乃至請求項７のいずれか一項に
記載のＴ字・Ｙ字形結合構造。 - 【請求項９】 ジョイント部品はダイカストで形成され
た請求項１乃至請求項８のいずれか一項に記載のＴ字・
Ｙ字形結合構造。 - 【請求項１０】 第２部材の取付け部が形成されたジョ
イント部品を介して第１部材に第２部材をＴ字形または
Ｙ字形に突当て状態に接合する接合方法であって、 断面コ字状の部品からなるジョイント部品の開口部先端
に形成された２条の結合凸部を、第１部材に形成された
２条の結合凹部にスナップ式に嵌め込んで仮結合した後
に、前記第１部材と前記ジョイント部品とを溶接により
接合するＴ字・Ｙ字形接合方法。 - 【請求項１１】 ジョイント部品の結合凸部を第１部材
に形成された２条の結合凹部にスナップ式に嵌め込む際
に、その弾性力を利用する請求項１０に記載のＴ字・Ｙ
字形接合方法。
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