ES2296541B1 - Sistema de ocultacion de una zona transparente de un techo de un vehiculo automovil y vehiculo automovil. - Google Patents
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Abstract
Sistema de ocultación de una zona transparente
de un techo de un vehículo automóvil, y vehículo automóvil.
El sistema de ocultación comprende al menos una
cortina (10, 20), al menos una varilla transversal (12, 22) unida a
dicha, al menos una, cortina, y un elemento de retención (50, 60)
con una superficie de retención (51, 61) y con un elemento elástico
(52, 62) configurado para evitar la salida accidental de la varilla
(12, 22) de un alojamiento de retención (53, 63) en el elemento de
retención.
La invención también se refiere a un vehículo
con el sistema de ocultación.
Description
Sistema de ocultación de una zona transparente
de un techo de un vehículo automóvil, y vehículo automóvil.
La invención se engloba en el sector de los
automóviles y está relacionada con las cortinas de ocultación de
techo.
Actualmente, son cada vez más frecuentes los
vehículos con techo panorámico, es decir, con un techo que presenta
una zona transparente (es decir, que deja pasar la luz). Para
poder regular o evitar la entrada de luz por dicha zona, se suelen
utilizar sistemas de ocultación, que en muchos casos comprenden al
menos una cortina enrollable, que se enrolla por la acción de un
elemento enrollador (que suele comprender un mecanismo basado en
muelles que tiende a enrollar la cortina). La cortina suele
comprender, en un extremo libre, una varilla transversal que se
guía en unos canales longitudinales situados en correspondencia con
la zona transparente y que, normalmente, discurren de manera
sustancialmente horizontal (aunque pueden presentar una cierta
curvatura adaptada a la curvatura del techo del vehículo) y en la
dirección longitudinal del vehículo. Esta varilla transversal suele
estar dotada de (o asociada a) algún medio de fijación, configurado
para fijar la cortina temporalmente en una posición desplegada de
la cortina, reteniendo la cortina en dicha posición, a veces contra
la acción del elemento enrollador.
Las figuras 1A y 1B reflejan un sistema
convencional, en el que una cortina 1, situada para "ocultar"
una zona transparente 2 del techo de un vehículo, está dotada de una
varilla transversal 3 a su vez dotada de un gancho central 4
configurado para entrar en un alojamiento de retención 5 del techo
(o del guarnecido de techo) 6 del vehículo, de manera que quede
retenido por un reborde 5A inferior de dicho alojamiento de
retención 5. Ahora bien, tal y como se puede observar en la figura
1B, el espacio 7 necesario para que el gancho pueda entrar
cómodamente en el alojamiento queda visible en la posición de
reposo de la cortina desplegada, algo que resulta poco estético.
Además, este sistema, basado en un gancho central, puede ser
inconveniente, ya que no garantiza un buen posicionamiento de la
varilla transversal: ésta puede quedar inclinada (en sentido
vertical y/o en sentido horizontal), lo cual no sólo representa un
problema desde el punto de vista estético, sino que además puede
perjudicar al correcto funcionamiento de la cortina (por ejemplo,
puede hacer que la varilla quede atascada en las guías
longitudinales).
Otro ejemplo de cortina con sistema de fijación
central se describe en
EP-A-0931682.
También se conocen sistemas de fijación que
comprenden dos ganchos situados en correspondencia con los extremos
laterales de la varilla transversal. Estos sistemas pueden reducir
el riesgo de problemas relacionados con la inclinación de la
varilla, pero siguen presentando el espacio visible mencionado más
arriba.
Un sistema de cortina con elemento enrollador y
varilla transversal de despliegue se describe en
GB-468181. Ahora bien, se trata de un sistema que
tal vez sea útil para aplicaciones verticales, pero no para una
cortina de ocultación de techo en un vehículo, ya que las
vibraciones y movimientos del vehículo podrán dar lugar a un
desenganchado de la cortina, es decir, hacer que la varilla escape
de su alojamiento en los raíles. Además, el sistema descrito en
GB-468181 no presenta guías longitudinales para la
varilla, algo que implica que el sistema sería poco práctico para
una aplicación de techo de automóvil.
FR-A-2882090
describe un sistema con dos cortinas de ocultación de una zona
transparente de un techo de un vehículo automóvil. Las cortinas
están cada una asociada a un elemento enrollador convencional. Una
de las cortinas está situada en la parte delantera de la zona a
ocultar y se puede desplegar hacia atrás, y la otra está situada en
la parte trasera de la zona a ocultar y se despliega hacia
delante. Cada cortina está dotada de una varilla transversal que se
desliza de forma guiada en dos raíles, y cada varilla transversal
comprende unos elementos de fricción que, cuando están en contacto
con correspondientes superficies de contacto en los
raíles-guía, sirven para mantener en posición
desplegada la cortina. Además, existe un sistema de acoplamiento
mutuo entre las dos varillas.
Aunque puede tratarse de un sistema útil, se ha
considerado que existe una necesidad de disponer de un sistema
alternativo, que no dependa de elementos de fricción y que sea
sencillo y fiable.
Un aspecto de la invención se refiere a un
sistema de ocultación de una zona transparente de un techo de un
vehículo automóvil, por ejemplo, de un techo panorámico o de parte
de un techo panorámico, o de una ventana solar transparente de un
techo de un vehículo. El sistema comprende:
al menos una cortina (por ejemplo, una cortina o
dos cortinas);
al menos un elemento enrollador asociado a
dicha, al menos una, cortina, estando dicho elemento enrollador
configurado para disponer la cortina de manera enrollada en una
posición no desplegada de la cortina (si hay dos cortinas, una de
ellas o ambas pueden disponer de tal elemento enrollador; el
elemento enrollador puede ser de los que convencionalmente se usan
para enrollar y desenrollar cortinas en vehículos y en otras
aplicaciones, por ejemplo, del tipo descrito en
FR-A-2882090); y
al menos una varilla transversal unida a dicha,
al menos una, cortina (cuando hay dos cortinas, ambas pueden
disponer de su correspondiente varilla transversal).
La varilla transversal puede estar unida a la
cortina en un extremo opuesto al extremo que está acoplado al
elemento enrollador, de forma convencional.
La varilla es desplazable de forma guiada por
dos guías longitudinales (que pueden extenderse en sentido
longitudinal en un vehículo), entre una posición desplegada de la
cortina (en la que la varilla está más alejada del elemento
enrollador), y la posición no desplegada de la cortina (en la que
la varilla está más próxima al elemento enrollador).
Además, el sistema de ocultación comprende un
sistema de fijación temporal de la varilla o de las varillas en la
posición desplegada de la(s) cortina(s). Con fijación
temporal se entiende una fijación que permite mantener la varilla
(y con ella la cortina) desplegada durante un tiempo, hasta que el
usuario decida retirar la cortina (es decir, devolverla a una
posición no desplegada, por ejemplo, enrollada por el elemento
enrollador). Es decir, se trata de un sistema de fijación o
retención selectiva de la varilla en la posición desplegada de la
cortina, de acuerdo con los deseos del usuario.
De acuerdo con la invención, el sistema de
fijación temporal comprende al menos un elemento de retención en
correspondencia con al menos una de las guías longitudinales,
comprendiendo dicho elemento de retención al menos una superficie
de retención configurada para retener la varilla en un alojamiento
de retención en dicho elemento de retención (contra una eventual
fuerza dirigida hacia la posición no desplegada de la cortina; esta
fuerza puede ser ejercida por el elemento enrollador, que puede
comprender uno o varios resortes para ejercer la fuerza). Además,
el elemento de retención comprende al menos un elemento elástico o
flexible (por ejemplo, un elemento que comprende o que está
constituido por un fleje o resorte, por ejemplo, un fleje metálico)
configurado para evitar la salida accidental de la varilla de dicho
alojamiento de retención, cuando la varilla se encuentra en el
alojamiento. El elemento de retención puede ser un elemento
independiente, o puede formar parte (total o parcialmente) de las
guías.
Estas características permiten establecer la
retención fiable de la varilla de manera sencilla y económica y, a
la vez, de manera fiable y robusta, con pocos elementos móviles y
sin necesidad de disponer de superficies especialmente configuradas
para garantizar una alta fricción. La superficie de retención puede
simplemente comprender una pared vertical y/o perpendicular a la
dirección de la fuerza que la cortina ejerce sobre la varilla,
mientras que el elemento flexible o elástico puede servir para
garantizar que la varilla no escape del alojamiento de retención
accidentalmente, por ejemplo, debido a vibraciones o similar. De
esta forma, la varilla puede quedar retenida de forma fiable en el
alojamiento de retención, hasta que el usuario empuje sobre la
varilla, superando una fuerza ejercida por el elemento
flexible.
La superficie de retención puede ser
sustancialmente vertical, y/o sustancialmente perpendicular a un
movimiento de desplazamiento de la varilla a lo largo de las guías,
y/o ligeramente inclinada en una dirección que dificulte aún más
la salida accidental de la varilla del alojamiento de
retención.
El elemento elástico puede estar configurado de
manera que sea desplazado o deformado por la varilla cuando la
varilla entra en dicho alojamiento de retención, y de manera que
tenga que ser desplazado o deformado por la varilla para que la
varilla pueda salir de dicho alojamiento de retención. Esto puede
servir para aún más dificultar la salida accidental de la
varilla.
El elemento elástico puede estar configurado
para ejercer una fuerza hacia abajo sobre la varilla, de manera
que el elemento elástico y la gravedad cooperen para mantener la
varilla en su posición retenida.
El elemento elástico puede comprender un simple
fleje, por ejemplo, de metal, u cualquier otro elemento flexible
y/o elástico que sirva para la función explicada más arriba. El
elemento elástico puede ser del mismo material que el resto del
elemento de retención, pero también existe la posibilidad de
utilizar materiales diferentes para el elemento elástico y para el
resto del elemento de retención. Por ejemplo, el elemento elástico
puede ser un fleje metálico, y el resto del elemento de retención
puede ser de otro material, por ejemplo, de plástico.
Sin embargo, de acuerdo con otras modalidades de
la invención, el elemento flexible es del mismo material que el
resto del elemento de retención. En estas modalidades de la
invención, el elemento de retención, incluyendo el elemento
flexible, puede estar constituido por un sólo cuerpo o
"monopieza" obtenido mediante inyección en molde, y/o puede
ser de plástico.
El elemento elástico puede estar situado en
correspondencia con una parte superior del alojamiento de
retención, para ejercer una fuera hacia abajo sobre la varilla
cuando dicha varilla entra en el alojamiento de retención y cuando
sale del alojamiento de retención, respectivamente.
Cada elemento de retención puede comprender una
rampa de entrada asociada a la correspondiente guía y configurada
para guiar un extremo correspondiente de la varilla hacia una
posición de entrada en el alojamiento de retención.
El sistema puede comprender al menos uno de
dichos elementos de retención situado en correspondencia con cada
una de las guías, para retener ambos extremos de la varilla
transversal. De esta manera, se consigue simetría y se reduce, por
ejemplo, el riesgo de que la varilla se incline, dificultando o
bloqueando el desplazamiento de la cortina y/o adoptando una
posición poco estética.
El sistema puede comprender dos de dichos
elementos de retención en correspondencia con cada guía, para
retener ambos extremos de dos varillas asociadas a sendas cortinas.
Esta opción puede ser práctica cuando el sistema de ocultación
incluye dos cortinas (por ejemplo, de manera análoga a lo que se
refleja en FR-A-2882090).
Los dos elementos de retención situados una
misma guía pueden forman parte de una misma pieza de retención, que
puede comprender un cuerpo plástico inyectado en molde. Esta opción
puede ser interesante para, por ejemplo, reducir el coste de
fabrica-
ción.
ción.
El o los elementos de retención o la pieza de
retención que comprende dichos elementos pueden fabricarse mediante
un proceso sencillo y luego enclavarse en las guías, por ejemplo,
en alojamientos previstos para la colocación de estos elementos o
piezas de retención.
Si los elementos o piezas de retención son de un
material que permite su producción mediante inyección en molde,
los elementos elásticos pueden ser del mismo material, aunque
también pueden fabricarse en otro material, por ejemplo, en
metal.
El sistema de ocultación puede comprender una
sola cortina, o dos cortinas, cada una con su varilla. En tal
caso, una de las cortinas puede estar situada en correspondencia
con una parte delantera de las guías y configurada para ser
desplegada hacia atrás, y otra de las cortinas puede estar situada
en correspondencia con una parte trasera de dichas guías y
configurada para desplegarse hacia delante.
Cada varilla puede comprender dos extremos
configurados para alojarse en los respectivos alojamientos de
retención.
Cada guía puede comprender un raíl que establece
un canal de guiado para la correspondiente varilla, y los
alojamientos de retención pueden estar situados en correspondencia
con los respectivos canales de guiado, de manera que el
correspondiente extremo de la varilla pueda pasar del canal de
guiado al alojamiento de retención, y viceversa (por ejemplo, sobre
una rampa como la que se ha descrito más arriba).
Otro aspecto de la invención se refiere a un
vehículo automóvil, que comprende un techo con una zona
transparente (por ejemplo, un techo panorámico o una ventana solar
con cierre transparente), y que comprende, debajo de dicha zona
transparente, un sistema según lo que se ha descrito más
arriba.
Para complementar la descripción y con objeto de
ayudar a una mejor comprensión de las características de la
invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización
práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de la
descripción, un juego de figuras en el que con carácter ilustrativo
y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
Las figuras 1A y 1B.- Muestran una vista
esquemática en sección de un sistema de retención de cortina según
el estado de la técnica.
Las figuras 2 y 3.- Muestran una vista
esquemática en perspectiva desde arriba (figura 2) y abajo (figura
3) de un módulo o sistema de ocultación de acuerdo con una
realización de la invención.
La figura 4.- Muestra una vista en perspectiva
de una pieza de retención para dos varillas, situada en la guía
correspondiente.
La figura 5.- Muestra la pieza de retención
cuando retiene una varilla.
Las figuras 6A-6C.- Muestran una
vista esquemática en sección de la pieza de retención en la guía,
en diferentes fases de operación.
La figura 6D.- Muestra una vista parecida a la
de la figura 6C, pero con una pieza de retención adaptada para el
caso de una sola cortina.
Las figuras 2 y 3 muestran una vista esquemática
e perspectiva desde arriba (figura 2) y abajo (figura 3) de un
módulo o sistema de acuerdo con una realización de la invención.
Dos cortinas 10 y 20, cada una asociada a un elemento enrollador 11
y 21 convencional (que sirve para atraer la cortina hacia su
posición replegada o no desplegada, enrollándola, de forma
convencional), están unidas a sendas varillas 12 y 22
transversales, que se desplazan (por ejemplo, manualmente), guiadas
por las guías 30 y 40 longitudinales. Cada guía comprende, de forma
convencional, un raíl (por ejemplo, de metal o de plástico) que
define un canal o ranura, en la cual encaja el correspondiente
extremo de la varilla. De esta manera, las varillas se pueden
trasladar a lo largo de los raíles, desplegando y replegando la
cortina. En las figuras 2 y 3 observamos como el sistema de
ocultación comprende dos cortinas, una 10 con su elemento
enrollador 11 situado en la parte trasera del módulo, de manera que
la cortina se despliega hacia delante (hacia la izquierda en las
figuras 2 y 3), mientras que la otra cortina 20 está situada con su
elemento enrollador en la parte delantera, desplegándose hacia
atrás. Ahora bien, en otra modalidad de la invención se utiliza una
sola cortina.
En la figura 3 se puede observar como las
varillas 12 y 22 comprenden unas entradas 13 y 23 de agarre, en las
que el usuario puede introducir sus dedos para desplazar la
correspondiente cortina hacia delante o hacia detrás.
Además, en la figura 2 se observa
esquemáticamente un cuerpo que integra los elementos de retención
50 y 60 que sirven para retener las varillas en la posición
desplegada de las cortinas.
En la figura 4 se observa esquemáticamente como
una pieza 70, que puede ser de plástico y obtenida mediante, por
ejemplo, inyección en molde (las pletinas 52 y 62 pueden ser del
mismo material o de otro material, por ejemplo, de metal), está
situada en un alojamiento en una de las guías 30. La pieza 70
comprende dos elementos de retención 50 y 60, uno para retener una
varilla transversal de una cortina y otro para retener la varilla
transversal de otra cortina (si se trata de un sistema con dos
cortinas). Cada elemento de retención 50/60 comprende un
alojamiento de retención 53/63, delimitado (en la dirección hacia
el elemento enrollador correspondiente) por una pared o superficie
de retención 51/61 sustancialmente vertical, y por un fleje 52/62.
Cada elemento de retención comprende, además, una rampa 54/64 en
correspondencia con el canal 31 de la guía 30 en el que se desliza
el extremo de la varilla correspondiente.
En la figura 5 se puede ver cómo la varilla 12
ha quedado retenida, con un extremo 121 de la varilla 12 alojada
en el alojamiento de retención correspondiente, y con el fleje 52
situado encima de dicho extremo, de manera que para salir, es
necesario desplazar el fleje 52. Para ello, el usuario puede
ejercer una fuerza hacia arriba sobre la varilla 12, desde dentro
del vehículo.
Las figuras 6A-6C ilustran
esquemáticamente el funcionamiento del sistema de la invención. Las
guías (solamente una -30- de las cuales se ilustra en las figuras
6A-6C), compuestas por raíles que se extienden en
correspondencia con la zona transparente del techo, incorporan cada
una pieza de retención 70, funcionalmente compuesta por dos
elementos de retención 50 y 60. La varilla 12 transversal que
arrastra la cortina 10 (no ilustrada en las figuras
6A-6C) se desplaza a lo largo de las guías, con sus
extremos 121 alojados en el correspondiente canal 31 del
raíl-guía.
Cuando la varilla se acerca al elemento de
retención 50 (figura 6A), el extremo 121 de la varilla topa con la
rampa 54 y se dirige hacia arriba, desplazando el fleje 52, tal y
como se puede ver en la figura 6B. Seguidamente, sobrepasa la
protuberancia que establece la superficie de retención 51 y baja
(empujado por el fleje 52), quedando retenido en el alojamiento de
retención 53, tal y como se puede ver en la figura 6C. La
combinación de la superficie de retención 51 y el fleje 52 hace que
sea difícil que la varilla se salga accidentalmente del alojamiento
de retención
53.
53.
Para replegar la cortina, el usuario simplemente
tiene que empujar la varilla 12 hacia arriba, superando la fuerza
ejercida por el fleje 52, y seguidamente hacia atrás (el movimiento
hacia atrás puede producirse debido a la acción del elemento
enrollador 11 correspondiente).
En las modalidades en las que sólo hay una
cortina, se puede utilizar el mismo tipo de pieza de retención 70,
pero en tal caso puede ser conveniente dejar que el guarnecido de
techo 80 cubra el elemento de retención 60 que no se usa -tal y
como se sugiere en la figura 6C-, de manera que no quede espacio
entre la varilla en su posición retenida y el guarnecido de techo
80, esto para evitar el efecto poco estético que este tipo de
espacio o "gap" produce.
Ahora bien, cuando sólo hay una cortina puede
ser más práctico utilizar una pieza de retención que básicamente
corresponde a la mitad de la pieza 70 que se ha descrito más
arriba. La figura 6D refleja una pieza de retención de este tipo,
que comprende un solo elemento de retención 50.
En este texto, la palabra "comprende" y sus
variantes (como "comprendiendo", etc.) no deben interpretarse
de forma excluyente, es decir, no excluyen la posibilidad de que
lo descrito incluya otros elementos, pasos etc.
Por otra parte, la invención no está limitada a
las realizaciones concretas que se han descrito sino abarca
también, por ejemplo, las variantes que pueden ser realizadas por
el experto medio en la materia (por ejemplo, en cuanto a la
elección de materiales, dimensiones, componentes, configuración,
etc.), dentro de lo que se desprende de las reivindicaciones.
Claims (22)
1. Sistema de ocultación de una zona
transparente de un techo de un vehículo automóvil, comprendiendo
dicho sistema de ocultación:
al menos una cortina (10, 20),
al menos un elemento enrollador (11, 21)
asociado a dicha, al menos una, cortina, estando dicho elemento
enrollador configurado para disponer la cortina de manera enrollada
en una posición no desplegada de la cortina,
al menos una varilla transversal (12, 22) unida
a dicha, al menos una, cortina, estando dicha varilla desplazable
de forma guiada por dos guías longitudinales (30, 40), entre una
posición desplegada de la cortina, en la que la varilla (12, 22)
está más alejada del elemento enrollador (11, 21), y la posición no
desplegada de la cortina, en la que la varilla (12, 22) está más
próxima al elemento enrollador, y
un sistema de fijación temporal de dicha, al
menos una, varilla (12, 22), en la posición desplegada de la
cortina,
caracterizado porque
dicho sistema de fijación temporal comprende al
menos un elemento de retención (50, 60) en correspondencia con al
menos una de las guías longitudinales, comprendiendo dicho elemento
de retención (50, 60) al menos una superficie de retención (51, 61)
configurada para retener la varilla (12, 22) en un alojamiento de
retención (53, 63) en dicho elemento de retención (50, 60) contra
una fuerza dirigida hacia la posición no desplegada de la cortina,
y al menos un elemento elástico (52, 62) configurado para evitar la
salida accidental de la varilla (12, 22) de dicho alojamiento de
retención (53, 63).
2. Sistema según la reivindicación 1,
caracterizado porque dicha superficie de retención (51, 61)
es sustancialmente perpendicular a la dirección de un movimiento de
desplazamiento de la varilla (12, 22) a lo largo de las guías (30,
40).
3. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
superficie de retención (51, 61) es sustancialmente vertical.
4. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
elemento elástico (52, 62) está configurado de manera que sea
desplazado por la varilla (12, 22) cuando dicha varilla entra en
dicho alojamiento de retención (53, 63), y de manera que tenga que
ser desplazado por la varilla para que la varilla pueda salir de
dicho alojamiento de retención.
5. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
elemento elástico (52, 62) está configurado para ejercer una fuerza
hacia abajo sobre la varilla.
6. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
elemento elástico (52, 62) comprende un fleje.
7. Sistema según la reivindicación 6,
caracterizado porque el elemento elástico está constituido
por el fleje.
8. Sistema según la reivindicación 6 ó 7,
caracterizado porque el fleje es de metal.
9. Sistema según la reivindicación 8,
caracterizado porque el elemento de retención no es de
metal, con la excepción del fleje.
10. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones 1-7, caracterizado porque
el elemento flexible (52, 62) es del mismo material que el resto
del elemento de retención (50, 60).
11. Sistema según la reivindicación 10,
caracterizado porque el elemento de retención (50, 60),
incluyendo el elemento flexible (52, 62), está constituido por un
sólo cuerpo obtenido mediante inyección en molde.
12. Sistema según la reivindicación 10 o 11,
caracterizado porque el elemento de retención (50, 60) es de
plástico.
13. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
elemento elástico (52, 62) está situado en correspondencia con una
parte superior del alojamiento de retención (53, 63), para ejercer
una fuera hacia abajo sobre la varilla (12, 22) cuando dicha
varilla entra en el alojamiento de retención y cuando sale del
alojamiento de retención, respectivamente.
14. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cada
elemento de retención (50, 60) comprende una rampa (54, 64) de
entrada asociada a la correspondiente guía (30, 40) y configurada
para guiar un extremo correspondiente de la varilla (12, 22) hacia
una posición de entrada en dicho alojamiento de retención (53,
63).
15. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende
uno de dichos elementos de retención (50, 60) situado en
correspondencia con cada una de las guías (30, 40), para retener
ambos extremos de la varilla transversal.
16. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende
dos de dichos elementos de retención (50, 60) en correspondencia
con cada guía, para retener ambos extremos de dos varillas
asociadas a sendas cortinas.
17. Sistema según la reivindicación 16,
caracterizado porque los dos elementos de retención (50, 60)
situados una misma guía forman parte de una misma pieza de
retención (70).
18. Sistema según la reivindicación 17,
caracterizado porque dicha pieza de retención (70) comprende
un cuerpo plástico obtenido mediante inyección en molde.
19. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones 14-18, caracterizado porque
comprende dos cortinas y dos varillas, estando una de las cortinas
situada en correspondencia con una parte delantera de las guías y
configurada para ser desplegada hacia atrás, y estando otra de las
cortinas situada en correspondencia con una parte trasera de dichas
guías y configurada para desplegarse hacia delante.
20. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cada
varilla comprende dos extremos configurados para alojarse en los
respectivos alojamientos de retención.
21. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cada guía
(30, 40) comprende un raíl que establece un canal de guiado para la
correspondiente varilla, y porque el alojamiento de retención está
situado en correspondencia con dicho canal de guiado, de manera que
el correspondiente extremo de la varilla pueda pasar del canal de
guiado al alojamiento de retención, y viceversa.
22. Vehículo automóvil, que comprende un techo
con una zona transparente, y que comprende, debajo de dicha zona
transparente, un sistema de ocultación según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores.
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