WO2017094274A1

WO2017094274A1 - 閉塞用弾性体、空気調和装置、及び閉塞方法

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Publication number: WO2017094274A1
Application number: PCT/JP2016/065623
Authority: WO
Inventors: 健一橋詰; 智彦石塚
Original assignee: 三菱電機株式会社
Priority date: 2015-12-03
Filing date: 2016-05-26
Publication date: 2017-06-08
Also published as: CN108291669A; EP3385587A1; JP6513217B2; CN108291669B; EP3385587A4; US20190056044A1; EP3385587B1; JPWO2017094274A1

Abstract

　閉塞用弾性体としての閉塞用ゴム体（３０）は、貫通孔（１１ａ）が形成された仕切板（１１）と、貫通孔（１１ａ）に挿通される冷媒配管（Ｐ）と、の間隙を閉塞する。閉塞用ゴム体（３０）は、冷媒配管（Ｐ）が圧挿される開口が形成され、開口に圧挿された冷媒配管（Ｐ）の外面に弾性的に液密に圧接する被圧挿部（３１）と、貫通孔（１１ａ）の内周面を弾性的に押圧した状態で、仕切板（１１）における貫通孔（１１ａ）の周縁部分に液密に嵌合する嵌合部（３２）と、被圧挿部（３１）と嵌合部（３２）との間を閉塞すると共に、両者の仕切板（１１）に平行な方向の相対変位を、弾性変形することにより許容する変位許容部（３３）と、を備える。

Description

閉塞用弾性体、空気調和装置、及び閉塞方法

　本発明は、閉塞用弾性体、空気調和装置、及び閉塞方法に関する。

　室内を空調する空気調和装置は、ケーシングと、ケーシングに収められる冷凍サイクル装置と、を備える。冷凍サイクル装置は、圧縮機、凝縮機、蒸発機、膨張機、気液分離機、及びこれらを接続する冷媒配管から構成される。

　冷凍サイクル装置の熱効率を高めるために、ケーシング内は、仕切板によって、複数の収容室に仕切られる。１つの収容室に、冷凍サイクル装置の構成要素のうち、凝縮機を含む一部が配置される。他の収容室には、蒸発機を含む残部が配置される。

　冷媒配管は、１つの収容室から他の収容室へと、仕切板を貫通させて、引き回される。１つの収容室を、雨水の流入を許容する構成とし、他の収容室には、雨水の流入を防ぐ必要がある場合、冷媒配管が仕切板を貫通する部分（以下、配管貫通部分という。）に、水密性が要求される。

　特許文献１は、かかる要求に応えるべく、空気調和装置における配管貫通部分を、閉塞用ゴム体を用いて、水密に閉塞する技術を開示している。

特開平０５－１４７４３２号公報

　特許文献１の技術では、上記閉塞用ゴム体を配管貫通部分に取り付けるために、上記閉塞用ゴム体を支持する支持部材を、予め仕切板に溶接しておく工程が必要である。

　また、特許文献１の閉塞用ゴム体は、冷媒配管の中心軸と、仕切板に形成される貫通孔の中心軸と、のずれを許容する構造を有さない。このため、両中心軸にずれがある場合、閉塞用ゴム体の取り付けに先立ち、そのずれを矯正する工程が必須となる。

　このため、特許文献１の技術では、閉塞用ゴム体の取り付けに手間を要する。また、このことが、空気調和装置の製作の効率化を妨げる。

　本発明の目的は、簡単に取り付けることができる閉塞用弾性体及びこれを用いた閉塞方法を提供することである。本発明の他の目的は、効率的に製作することができる空気調和装置を提供することである。

　上記目的を達成するために、本発明の閉塞用弾性体は、
　貫通孔が形成された板状体と、前記貫通孔に挿通される軸体と、の間隙を閉塞する閉塞用弾性体であって、
　前記軸体が圧挿される開口が形成され、前記開口に圧挿された前記軸体の外面に弾性的に液密に圧接する被圧挿部と、
　前記貫通孔の内周面を弾性的に押圧した状態で、前記板状体における前記貫通孔の周縁部分に液密に嵌合する嵌合部と、
　前記被圧挿部と前記嵌合部との間を閉塞すると共に、両者の前記板状体に平行な方向の相対変位を、弾性変形することにより許容する変位許容部と、
　を備える。

　本発明の閉塞用弾性体によれば、嵌合部が、貫通孔の周縁部分と嵌合するため、この閉塞用弾性体を支持するための支持部材を用いる必要がない。また、変位許容部が、被圧挿部と嵌合部との相対変位を許容するため、軸体の中心軸と、貫通孔の中心軸とにずれがある場合でも、そのずれを矯正する工程を省略し得る。このため、本発明の閉塞用弾性体は、簡単に取り付けることができる。

　簡単に取り付けることができる閉塞用弾性体を用いることで、空気調和装置の効率的な製作が可能となる。

実施形態に係る閉塞用弾性体の使用態様を示す断面斜視図である。実施形態に係る閉塞用弾性体の使用態様を示す斜視図である。実施形態に係る閉塞用弾性体の斜視図である。実施形態に係る閉塞用弾性体の使用態様を示す断面図である。実施形態に係る閉塞用弾性体の嵌合部の周囲を拡大した断面図である。他の実施形態に係る閉塞用弾性体の嵌合部の周囲を拡大した断面図である。実施形態に係る閉塞用弾性体の被圧挿部を拡大した断面図である。実施形態に係る閉塞用弾性体の他の使用態様を示す斜視図である。実施形態に係る閉塞用弾性体の他の使用態様を示す断面図である。実施形態に係る閉塞用弾性体のさらに他の使用態様を示す斜視図である。実施形態に係る閉塞用弾性体のさらに他の使用態様を示す断面図である。実施形態に係る閉塞用弾性体のさらに他の使用態様を示す斜視図である。実施形態に係る閉塞用弾性体のさらに他の使用態様を示す断面図である。実施形態に係る車両用空気調和装置の部分断面平面図である。

　以下、図面を参照し、本発明の一実施形態に係る車両用空気調和装置及び閉塞用弾性体について説明する。図中、同一又は対応する部分に同じ符号を付す。

　図１４に示すように、本実施形態に係る車両用空気調和装置１００は、内部に空間を画定する筐体１０と、筐体１０の内部を２つの収容室に仕切る板状体としての仕切板１１と、仕切板１１を貫通する軸体としての冷媒配管Ｐを含む空気調和機器２０と、冷媒配管Ｐが仕切板１１を貫通する部分を閉塞する閉塞用弾性体としての閉塞用ゴム体３０と、を備える。なお、図１４では、冷媒配管Ｐの構成を明確にするために、冷媒配管Ｐを着色して示した。

　筐体１０は、鉄道車両の屋根に設けられ、鉄道車両の進行方向（図１４では左右方向）に長い長方形状をなし、上部が開口した箱状の基枠１２と、基枠１２の上部開口を塞ぐカバー１３と、を備える。なお、図１４では、理解を容易にするために、カバー１３についてはその一部のみを示した。

　仕切板１１は、基枠１２とカバー１３とで画定される内部空間を、室外機収容室Ｓ１と、室内機収容室Ｓ２と、に仕切っている。

　このように、筐体１０内を仕切るのは、空気調和機器２０が備える冷凍サイクル装置の凝縮機と蒸発機の一方を、室外機収容室Ｓ１に置き、他方を室内機収容室Ｓ２に置くことで両者を熱的に隔離し、冷凍サイクル装置の熱効率を高めるためである。

　空気調和機器２０は、筐体１０に収められている。空気調和機器２０は、冷媒を流通させる冷媒配管Ｐを含んで各々冷凍サイクルを構成する２つの冷凍サイクル装置２１及び２２と、それら冷凍サイクル装置２１及び２２の凝縮機と蒸発機の一方で温度調整された空気を外部に放出させる室外送風機２３と、凝縮機と蒸発機の他方で温度調整された空気を客室に送り込む室内送風機２４と、を備える。

　一方の冷凍サイクル装置２１は、冷媒配管Ｐで相互に接続されている圧縮機２１１、室外熱交換機２１２、膨張機２１３、室内熱交換機２１４、及び気液分離機２１５を備える。

　他方の冷凍サイクル装置２２も同様に、上記冷凍サイクル装置２１を構成する冷媒配管とは別の冷媒配管Ｐで相互に接続されている圧縮機２２１、室外熱交換機２２２、膨張機２２３、室内熱交換機２２４、及び気液分離機２２５を備える。

　室外熱交換機２１２及び２２２と、室内熱交換機２１４及び２２４と、の一方が凝縮機で、他方が蒸発機である。膨張機２１３及び２２３は、それぞれ膨張弁又はキャピラリチューブで構成される。

　室外機収容室Ｓ１に、圧縮機２１１及び２２１、室外熱交換機２１２及び２２２、気液分離機２１５及び２２５、並びに室外送風機２３が配置されている。

　室内機収容室Ｓ２には、膨張機２１３及び２２３、室内熱交換機２１４及び２２４、並びに室内送風機２４が配置されている。

　以下、本車両用空気調和装置１００の作用を、鉄道車両の客室を冷却する場合を例に挙げて説明する。なお、２つの冷凍サイクル装置２１及び２２の作用は同様であるため、一方の冷凍サイクル装置２１の作用を代表して説明する。

　圧縮機２１１は、冷媒を圧縮する。圧縮された冷媒は、凝縮機としての室外熱交換機２１２に送られる。室外熱交換機２１２は、周囲に熱を放出することで冷媒を液化させる。このとき、室外熱交換機２１２によって加熱された空気は、室外送風機２３によって外部に放出される。

　室外熱交換機２１２で液化された冷媒は、膨張機２１３で減圧され、蒸発機としての室内熱交換機２１４に送られる。室内熱交換機２１４は、周囲から熱を吸収することで冷媒を気化させる。このとき、室内熱交換機２１４によって冷却された空気は、室内送風機２４によって客室に送り込まれる。

　室内熱交換機２１４で気化された冷媒は、気液分離機２１５に送られる。気液分離機２１５は、気化された冷媒を、室内熱交換機２１４で気化されなかった液体の冷媒から分離し、気体の冷媒のみを圧縮機２１１に送る。以上の手順で、冷媒が循環される。

　本車両用空気調和装置１００は、特に、少ない工程数で取り付けることができるようにするための閉塞用ゴム体３０の構成に特徴を有する。そこで、以下、閉塞用ゴム体３０に関して述べる。

　本車両用空気調和装置１００において、室外機収容室Ｓ１は、雨水が流入しうる構成となっている。一方、室内機収容室Ｓ２は、客室に通じるため、室内機収容室Ｓ２への雨水の流入は防ぐ必要がある。このため、冷媒配管Ｐが仕切板１１を貫通するそれぞれの部分において、水密性が要求される。

　具体的には、室外熱交換機２１２と膨張機２１３とを接続する冷媒配管Ｐ、室内熱交換機２１４と気液分離機２１５とを接続する冷媒配管Ｐ、室外熱交換機２２２と膨張機２２３とを接続する冷媒配管Ｐ、及び室内熱交換機２２４と気液分離機２２５とを接続する冷媒配管Ｐ、が仕切板１１を貫通する部分に、それぞれ水密性が要求される。

　そこで、閉塞用ゴム体３０によって、それら冷媒配管Ｐが仕切板１１を貫通する各部分を水密に閉塞している。各閉塞用ゴム体３０の構成は同様であるため、以下、図１～図１３を参照し、１つの閉塞用ゴム体３０及びその周辺の構造を代表して詳述する。

　図１に示すように、仕切板１１には、貫通孔１１ａが形成されており、貫通孔１１ａに冷媒配管Ｐが挿通されている。貫通孔１１ａの内径は、冷媒配管Ｐの外径よりも大きく、仕切板１１と冷媒配管Ｐとの間には、隙間が確保されている。その隙間を、閉塞用ゴム体３０が水密に閉塞している。

　閉塞用ゴム体３０は、弾性を有する素材、具体的にはエチレン・プロピレン・ジエチレンゴム（ＥＰＤＭ）を一体成形したものよりなり、その全体が弾性を有する。なお、弾性を有する素材としては、他にも合成又は天然のゴム、その他の樹脂を用いることができる。

　図２に示すように、閉塞用ゴム体３０は、これに冷媒配管Ｐが圧挿され、かつ仕切板１１に嵌められた状態で、使用される。具体的には、閉塞用ゴム体３０は、図３に示すように、冷媒配管Ｐが圧挿される開口３１ａが形成された被圧挿部３１と、仕切板１１における貫通孔１１ａの周縁部分に嵌合する嵌合部３２と、被圧挿部３１と嵌合部３２とを接続する変位許容部３３と、を備える。

　図１に示すように、嵌合部３２は、貫通孔１１ａに嵌まる外筒部３２１を有する。外筒部３２１は、冷媒配管Ｐの貫通孔１１ａへの挿通方向（以下、配管挿通方向という。）に高さを有する筒状をなす。被圧挿部３１に圧挿された冷媒配管Ｐは、外筒部３２１の内側を通ることで、仕切板１１を貫通している。ここで、圧挿とは、被圧挿部３１の開口３１ａを押し広げながら挿入することを意味する。

　外筒部３２１の外周面の、貫通孔１１ａの内周面と対面する位置には、断面凹状の溝３２２が全周にわたって形成されている。そして、その溝３２２と、仕切板１１における貫通孔１１ａの周縁部分とが、全周にわたって嵌合している。

　外筒部３２１に応力が加えられていない、外筒部３２１の自由状態において、外筒部３２１の外径は、貫通孔１１ａの内径よりもやや大きい。外筒部３２１は、その径方向内方に圧縮された状態で、貫通孔１１ａに嵌められている。

　このため、外筒部３２１の弾性的な反発力によって、溝３２２の底面が、貫通孔１１ａの内周面を弾性的に押圧している。外筒部３２１は、閉塞用ゴム体３０において最も肉厚に形成されており、溝３２２の底面と、貫通孔１１ａの内周面と、の間に水密性を確保するに充分な弾性的な反発力を発揮する。こうして、嵌合部３２と仕切板１１との嵌合部分において、水密性が確保されている。

　図４に示すように、変位許容部３３は、内筒部３３１、基部３３２、及び湾曲部３３３を有する。

　内筒部３３１は、外筒部３２１の径方向内方に配置され、上述した配管挿通方向（図４では水平方向）に高さを有する筒状をなす。

　基部３３２は、閉塞用ゴム体３０の、上述した配管挿通方向に関して一方（図４では右方）の端部に配置されている。具体的には、基部３３２は、室内機収容室Ｓ２に配置されている。基部３３２は、内筒部３３１と外筒部３２１とを接続している。雨水が流入しうる室外機収容室Ｓ１と、雨水の流入を防ぐべき室内機収容室Ｓ２との双方に面する閉塞用ゴム体３０を、その基部３３２が室内機収容室Ｓ２側に配置される向きで使用することにより、基部３３２から、被圧挿部３１と冷媒配管Ｐとの間に、雨水が入り込まないようにすることができる。

　湾曲部３３３は、内筒部３３１の、配管挿通方向に関して、基部３３２とは反対側（図４では左側）の端部に接続され、冷媒配管Ｐに近づくように湾曲した形状を有する。

　内筒部３３１の肉厚は、基部３３２から遠ざかるに従って薄くなっている。また、湾曲部３３３の肉厚は、内筒部３３１の湾曲部３３３との接続部分の肉厚と等しい。このように、内筒部３３１と湾曲部３３３は、基部３３２よりも薄肉に成形されており、基部３３２に対して、仕切板１１に平行な方向に、容易に弾性変位可能である。

　被圧挿部３１は、室外機収容室Ｓ１に配置されている。被圧挿部３１は、テーパ管状部３１１と、テーパ管状部３１１に形成された複数のリング部３１２ａ～３１２ｄと、を有する。

　テーパ管状部３１１は、配管挿通方向に延びる管状をなし、配管挿通方向に関して一方の端部が湾曲部３３３に接続され、配管挿通方向に関して湾曲部３３３から遠ざかるに従って連続的に先細りとなった形状を有する。

　リング部３１２ａ～３１２ｄの各々は、テーパ管状部３１１の側面を局所的に全周にわたってリング状に厚肉化したもので構成されている。リング部３１２ａ～３１２ｄは、配管挿通方向に離散的に分布している。テーパ管状部３１１が先細り形状を有することに対応して、リング部３１２ａ～３１２ｄの内径は互いに異なる。即ち、湾曲部３３３に最も近いリング部３１２ｄの内径が最も大きく、湾曲部３３３から最も遠いリング部３１２ａの内径が最も小さい。

　湾曲部３３３から最も遠いリング部３１２ａは、テーパ管状部３１１の配管挿通方向端部に配置されている。そのリング部３１２ａに、冷媒配管Ｐが圧挿されている。

　リング部３１２ａに応力が加えられていない、リング部３１２ａの自然状態において、リング部３１２ａの内径は、冷媒配管Ｐの外径よりもやや小さい。冷媒配管Ｐは、リング部３１２ａを径方向外方に押し広げた状態で圧挿されている。リング部３１２ａは、冷媒配管Ｐの外面に圧接している。これにより、被圧挿部３１と、冷媒配管Ｐと、の間の水密性が確保されている。本明細書において、圧接とは、対象物に押し付けられた状態で対象物に密接することを意味する。

　なお、他のリング部３１２ｂ～３１２ｄの意義については、図７を用いて後述する。

　以上の説明から分かるように、本閉塞用ゴム体３０は、開口３１ａに冷媒配管Ｐを圧挿することにより、被圧挿部３１を冷媒配管Ｐの外面に弾性的に液密に圧接させる圧挿工程と、嵌合部３２を貫通孔１１ａに押し込むことにより、嵌合部３２を、これが貫通孔１１ａの内周面を弾性的に押圧した状態で、貫通孔１１ａの周縁部分に水密に嵌合させる嵌合工程と、の２工程で取り付けることができる。ここで、圧挿工程と嵌合工程との順序は任意であり、どちらを先に行ってもよい。

　嵌合部３２が、貫通孔１１ａの周縁部分と嵌合するため、従来必要であった支持部材を用いる必要がなく、従って支持部材を仕切板１１に溶接する工程を省略できる。また、ビスやボルト等のねじを用いる必要がなく、ねじを回す作業が不要となる。また、閉塞用ゴム体３０それ自体が直接的に冷媒配管Ｐ及び仕切板１１と水密に係合するので、別途のシーリング材が不要であり、シーリング材を塗布又は敷設する作業が不要となる。

　また、変位許容部３３の内筒部３３１及び湾曲部３３３が、相対的に薄肉に形成され、容易に弾性変形可能であるため、被圧挿部３１と嵌合部３２との、仕切板１１に平行な方向の相対変位が、変位許容部３３によって許容される。このため、冷媒配管Ｐの中心軸と、貫通孔１１ａの中心軸とにずれがある場合、具体的には、両軸が互いにねじれの位置にある場合、又は両軸が平行だが両軸間に隔たりがある場合でも、そのずれを矯正する作業を省略し得る。

　以上の結果、閉塞用ゴム体３０は、簡単に取り付けることができる。そして、簡単に取り付けることができる閉塞用ゴム体３０を用いたことで、図１４に示した車両用空気調和装置１００の製作の効率化が図られる。

　また、閉塞用ゴム体３０は、一体成形で単品化されたものであるため、複数の部品の組み合わせで構成される閉塞部材が有していた問題、即ち、部品の形状ばらつきによる不良の発生の問題や、複数の部品の準備に時間を要するといった問題を回避できる。

　なお、内筒部３３１と、湾曲部３３３と、を相対的に薄肉に形成し、これらが優先的に弾性変形する構成としたことは、次の効果も奏する。

　即ち、冷媒配管Ｐの中心軸と、貫通孔１１ａの中心軸とに、ずれがある場合、内筒部３３１と湾曲部３３３とが優先的に弾性変形することで、嵌合部３２と被圧挿部３１とに、それら中心軸のずれに起因する負荷がかかることを抑制できる。嵌合部３２と被圧挿部３１は、水密性の確保を担うため、これらに歪みを生じさせる負荷がかかることを抑制することで、水密性が損なわれることを抑制できる。

　また、閉塞用ゴム体３０の取り付け後においても、車両用空気調和装置１００においては、車両の走行に伴う振動や慣性力で、冷媒配管Ｐの中心軸と、貫通孔１１ａの中心軸とのずれを増大させる応力が作用する場合がある。その場合でも、変位許容部３３が優先的に弾性変形し、嵌合部３２と仕切板１１との嵌合状態、及びリング部３１２ａの冷媒配管Ｐへの圧接状態が、それぞれ保たれる。このため、冷媒配管Ｐと仕切板１１との間の水密性が損なわれることを抑制できる。

　以下、図５及び図６を参照し、閉塞用ゴム体３０の細部構成についての説明を続ける。

　図５に示すように、閉塞用ゴム体３０は、嵌合部３２の外筒部３２１の、配管挿通方向に関して被圧挿部３１側の端部から、貫通孔１１ａの径方向外方に延び、仕切板１１に弾性的に接触するリップ部３４をさらに備える。

　リップ部３４は、仕切板１１の、被圧挿部３１側の表面に、貫通孔１１ａを取り囲むように全周にわたって弾性的に接触している。これにより、嵌合部３２への雨水その他の水分の侵入を抑制できるので、嵌合部３２と仕切板１１との間の水密性を向上させることができる。また、閉塞用ゴム体３０の座りを安定化でき、がたつきを防止することができる。

　図６に示すように、リップ部３４と共に仕切板１１を配管挿通方向に関して両側から挟み込むリップ部３４’をさらに設けてもよい。リップ部３４’は、外筒部３２１の、配管挿通方向に関して、仕切板１１よりも基部３３２側の位置から、貫通孔１１ａの径方向外方に延び、仕切板１１の基部３３２側の表面に弾接している。

　リップ部３４’も、リップ部３４と同様、貫通孔１１ａを取り囲むように、仕切板１１に全周にわたって弾接している。これにより、嵌合部３２と仕切板１１との間の水密性を一層向上させることができ、閉塞用ゴム体３０の座りを一層安定化させることができる。

　以下、図７～図１１を参照し、図４に示したリング部３１２ａ以外のリング部３１２ｂ～３１２ｄの意義について説明する。

　図７に示すように、テーパ管状部３１１の内径が変位許容部３３に近い程大きいことに対応し、リング部３１２ａ～３１２ｄの内径は、変位許容部３３に近いもの程大きい。ユーザが、これらリング部３１２ａ～３１２ｄのうち所望サイズのものを選んで使用できるようにするために、閉塞用ゴム体３０は、テーパ管状部３１１を、配管挿通方向と直交する切断面に沿って切断して使用可能である。配管挿通方向に並ぶ想像線ＬＡ～ＬＣ及びＬＸ～ＬＺは、それぞれ上記切断面を表す。

　図４には、変位許容部３３から最も遠く、最も小さいリング部３１２ａに冷媒配管Ｐを圧挿した状態を示した。この場合は、テーパ管状部３１１の切断は不要である。

　図４に示す冷媒配管Ｐより太い冷媒配管が用いられる場合は、例えば、図７の想像線ＬＡの位置で、テーパ管状部３１１を切断して使用すればよい。想像線ＬＡは、配管挿通方向に関してリング部３１２ｂの、変位許容部３３とは反対側の端部を通る。これにより、リング部３１２ｂの内径に対応する外径をもつ冷媒配管の使用に対応できる。

　さらに太い冷媒配管が用いられる場合は、同様にして、想像線ＬＢ又はＬＣの位置で、テーパ管状部３１１を切断して使用すればよい。想像線ＬＢ、ＬＣは、それぞれリング部３１２ｃ、３１２ｄの、配管挿通方向に関して変位許容部３３とは反対側の端部を通る。

　図８及び図９に、図４に示す冷媒配管Ｐより太い冷媒配管Ｐ’に対応するために、図７の想像線ＬＢの位置でテーパ管状部３１１を切断した閉塞用ゴム体３０の使用態様を示す。

　また、図７において、線分Ｘの位置で、テーパ管状部３１１を切断してもよい。想像線ＬＸは、リング部３１２ａの、配管挿通方向に関して変位許容部３３側の端部を通る。この場合、リング部３１２ａは切り離されるため、リング部３１２ｂが冷媒配管に圧接することになる。但し、テーパ管状部３１１の、リング部３１２ａと厚肉リング部３１２ｂとを接続する部分（以下、第１の中間部分という。）３１１ａｂは残される。

　第１の中間部分３１１ａｂは、リング部３１２ｂから、配管挿通方向に関して、変位許容部３３とは反対方向に延びる管状をなす。第１の中間部分３１１ａｂは、これを冷媒配管Ｐに締め付けるための締付しろとして使用できる。締め付けを行うことで、被圧挿部３１と冷媒配管Ｐとの水密性を高めることができる。

　同様に、線分Ｙの位置でテーパ管状部３１１を切断した場合は、テーパ管状部３１１の、リング部３１２ｂとリング部３１２ｃとを接続する部分（以下、第２の中間部分という。）３１１ｂｃを、締付しろとして使用できる。また、想像線ＬＺの位置でテーパ管状部３１１を切断した場合は、テーパ管状部３１１の、厚肉リング部３１２ｃとリング部３１２ｄとを接続する部分（以下、第３の中間部分という。）３１１ｃｄを、締付しろとして使用できる。

　図１０及び図１１に、図７の想像線ＬＹの位置でテーパ管状部３１１を切断した閉塞用ゴム体３０の使用態様を示す。リング部３１２ｃが冷媒配管Ｐ’に圧接しており、しかも第２の中間部分３１１ｂｃが、締付具４０によって冷媒配管Ｐ’に締め付けられている。これにより、リング部３１２ｃと冷媒配管Ｐ’の間のみならず、第２の中間部分３１１ｂｃと冷媒配管Ｐ’の間でも水密性が得られるので、被圧挿部３１と冷媒配管Ｐ’との間の水密性を高めることができる。

　締付具４０には、樹脂製の結束バンドを用いることができる。但し、締付具４０は、冷媒配管を覆った状態の締付しろの締め付けが可能な部材であればよく、特に結束バンドに限られる訳ではない。

　以上のように、閉塞用ゴム体３０は、互いに内径の異なる複数のリング部３１２ａ～３１２ｄのうち、冷媒配管の外径に対応するものを選択できるように、必要に応じてテーパ管状部３１１を切断して使用することができる。このため、異なる外径の冷媒配管に対しても、同一の閉塞用ゴム体３０を共通して使用することができ、冷媒配管の外径に応じた部材選定工程が不要となる。このことも、図１４に示した車両用空気調和装置１００の製作の効率化に寄与している。

　以上、本発明の一実施形態について説明した。本発明はこれに限られず、例えば、以下に述べる変形も可能である。

　（１）上記実施形態では、冷媒配管Ｐと、仕切板１１との隙間を閉塞用ゴム体３０で閉塞したが、冷媒配管Ｐ以外の軸体と、仕切板１１との隙間を閉塞用ゴム体３０で閉塞することもできる。冷媒配管Ｐ以外の軸体としては、例えば、冷媒以外の流体を流通させる配管や、配線や、梁が挙げられる。

　図１２及び図１３に示すように、複数の配線を束ねた配線群Ｌと、仕切板１１との隙間を閉塞用ゴム体３０で閉塞することもできる。この場合、図１３に示すように、被圧挿部３１と配線群Ｌの間、及び配線群Ｌを構成する配線どうしの間に、充填材４２を介在させることで、配線群Ｌと仕切板１１との間の水密性を確保することができる。

　充填材４２は、ペースト状のシーリング材が硬化したものである。シーリング材としては、例えば、シリコーン系やウレタン系等のペースト状樹脂を用いることができ、ペースト状であるため、配線群Ｌの外周面への塗布や、配線間への圧入等の施工が可能である。但し、充填材４２は、水密性が得られるものであれば、特に限定されない。

　（２）上記実施形態では、未切断状態で４つのリング部３１２ａ～３１２ｄを備える被圧挿部３１について述べたが、被圧挿部３１が備えるリング部の数は、特に限定されず、２つでも３つでも５つ以上でもよい。また、車両用空気調和装置１００（図１４参照）において冷媒配管Ｐの外径が統一されている場合は、被圧挿部３１が１つのみのリング部を備える構成としてもよい。

　また、被圧挿部３１は、必ずしもリング部３１２ａ～３１２ｄを備えなくてもよい。被圧挿部３１がテーパ管状部３１１のみで構成される場合でも、テーパ管状部３１１は、変位許容部３３から遠ざかるに従って先細りとなっているので、テーパ管状部３１１の内径が冷媒配管の外径に対応する位置で、テーパ管状部３１１を切断して使用できる。

　また、上記実施形態では、テーパ管状部３１１を連続的に先細りとした構成を示したが、テーパ管状部３１１は、変位許容部３３から遠ざかるに従って、段階的に先細りとなった構成としてもよい。この場合でも、テーパ管状部３１１の内径が冷媒配管の外径に対応する位置で、テーパ管状部３１１を切断して使用できる。

　（３）上記実施形態では、閉塞用弾性体３０を、これが水密性を発揮する形態で使用した。閉塞用弾性体３０は、仕切板１１における貫通孔１１ａの周縁部分と、軸体としての冷媒配管Ｐとの双方に密着するので、雨水や凝縮水等の水に限らず、洗浄液やオイル等の液体に対しても液密性を発揮することができる。従って、閉塞用弾性体３０を、水以外の液体に対する液密性を発揮する形態で使用してもよい。

　本発明は、本発明の広義の精神と範囲を逸脱することなく、様々な実施の形態及び変形が可能とされるものである。また、上述した実施形態は、本発明を説明するためのものであり、本発明の範囲を限定するものではない。つまり、本発明の範囲は、実施形態ではなく、請求の範囲によって示される。そして、請求の範囲内及びそれと同等の発明の意義の範囲内で施される様々な変形が、本発明の範囲内とみなされる。

　本出願は、２０１５年１２月３日に出願された、日本国特許出願特願２０１５－２３６３９７号に基づく。本明細書中に日本国特許出願特願２０１５－２３６３９７号の明細書、特許請求の範囲、図面全体を参照として取り込むものとする。

　本発明の閉塞用弾性体は、貫通孔が形成された仕切板と、貫通孔に挿通される軸体と、の間隙の閉塞に広く用いることができる。本発明の空気調和装置は、例えば、鉄道車両の客室や住宅の空調に用いることができる。

　１０　筐体、１１　仕切板（板状体）、１１ａ　貫通孔、１２　基枠、１３　カバー、２０　空気調和機器、２１，２２　冷凍サイクル装置、２１１，２２１　圧縮機、２１２，２２２　室外熱交換機（凝縮機）、２１３，２２３　膨張機、２１４，２２４　室内熱交換機（蒸発機）、２１５，２２５　気液分離機、２３　室外送風機、２４　室内送風機、３０，３０’　閉塞用ゴム体（閉塞用弾性体）、３１　被圧挿部、３１ａ　開口、３１１　テーパ管状部、３１１ａｂ　第１の中間部分（締付しろ）、３１１ｂｃ　第２の中間部分（締付しろ）、３１１ｃｄ　第３の中間部分（締付しろ）、３１２ａ～３１２ｄ　リング部、３２　嵌合部、３２１　外筒部、３２２　溝、３３　変位許容部、３３１　内筒部、３３２　基部、３３３　湾曲部、３４，３４’　リップ部、４０　締付具、４２　充填材、１００　車両用空気調和装置（空気調和装置）、Ｓ１　室外機収容室（収容室）、Ｓ２　室内機収容室（収容室）、Ｐ，Ｐ’　冷媒配管（配管，軸体）、Ｌ　配線群。

Claims

　貫通孔が形成された板状体と、前記貫通孔に挿通される軸体と、の間隙を閉塞する閉塞用弾性体であって、
　前記軸体が圧挿される開口が形成され、前記開口に圧挿された前記軸体の外面に弾性的に液密に圧接する被圧挿部と、
　前記貫通孔の内周面を弾性的に押圧した状態で、前記板状体における前記貫通孔の周縁部分に液密に嵌合する嵌合部と、
　前記被圧挿部と前記嵌合部との間を閉塞すると共に、両者の前記板状体に平行な方向の相対変位を、弾性変形することにより許容する変位許容部と、
　を備える閉塞用弾性体。
　前記被圧挿部が、
　端部に前記開口が形成され、前記貫通孔への前記軸体の挿通方向に延びる管状をなし、かつ前記挿通方向に関して、前記変位許容部から遠ざかるに従って連続的又は段階的に先細りとなり、前記挿通方向と交差する面に沿って切断可能なテーパ管状部、
　を有する請求項１に記載の閉塞用弾性体。
　前記被圧挿部が、
　リング状に厚肉化され、前記軸体の外面に液密に圧接するリング部と、
　前記リング部から、前記貫通孔への前記軸体の挿通方向に関して、前記変位許容部とは反対方向に延びる管状をなし、前記軸体の外面への締め付けが可能な締付しろと、
　を有する請求項１又は２に記載の閉塞用弾性体。
　前記嵌合部から前記貫通孔の径方向外方に延び、前記板状体に弾接するリップ部、
　をさらに備える請求項１から３のいずれか１項に記載の閉塞用弾性体。
　前記リップ部が、前記貫通孔を取り囲むように、前記板状体に全周にわたって弾接している請求項４に記載の閉塞用弾性体。
　前記軸体が、配管及び配線の少なくともいずれか一方で構成された請求項１から５のいずれか１項に記載の閉塞用弾性体。
　内部に空間を画定する筐体と、
　前記筐体の内部を少なくとも２つの収容室に仕切り、隣接する一方の前記収容室と他方の前記収容室とを連通させる貫通孔が形成された板状体と、
　一方の前記収容室に配置される凝縮機、他方の前記収容室に配置される蒸発機、及び前記貫通孔に挿通される軸体を含んで構成される冷凍サイクル装置と、
　（ａ）前記軸体が圧挿される開口が形成され、前記開口に圧挿された前記軸体の外面に弾性的に液密に圧接する被圧挿部、（ｂ）前記貫通孔の内周面を弾性的に押圧した状態で、前記板状体における前記貫通孔の周縁部分に液密に嵌合する嵌合部、及び（ｃ）前記被圧挿部と前記嵌合部との間を閉塞すると共に、両者の前記板状体に平行な方向の相対変位を、弾性変形することにより許容する変位許容部を有する閉塞用弾性体と、
　を備える空気調和装置。
　前記軸体が圧挿された状態の前記被圧挿部を、該軸体に締め付ける締付具、
　をさらに備える請求項７に記載の空気調和装置。
　貫通孔が形成された板状体と、前記貫通孔に挿通される軸体と、の間隙を閉塞する閉塞方法であって、
　開口が形成された被圧挿部、前記板状体における前記貫通孔の周縁部分に嵌合する嵌合部、及び前記被圧挿部と前記嵌合部との間を閉塞すると共に、両者の相対変位を、弾性変形することにより許容する変位許容部を有する閉塞用弾性体の前記開口に、前記軸体を圧挿し、前記被圧挿部を前記軸体の外面に弾性的に液密に圧接させる工程と、
　前記嵌合部を前記貫通孔に押し込み、前記嵌合部を、これが前記貫通孔の内周面を弾性的に押圧した状態で、前記貫通孔の周縁部分に液密に嵌合させる工程と、
　を有する閉塞方法。