JPH05147432A - 車両用空気調和装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な気密保持作業で、仕切板の貫通部分の
気密保持を確実に行うことができる車両用空気調和装置
を提供する。 【構成】 一つのハウジング１２内に室内側ユニット１
３と室外側ユニット１４とが収納され、これらが仕切板
１５により区画された車両用空気調和装置において、上
記仕切板１５に形成した貫通孔２３と、該貫通孔２３内
に挿通させるとともに一方端外周部を上記仕切板１５に
全周水密溶接して固定した気密用短管２４と、一端側が
二重円筒状に形成されてその端側で一体化され、その内
側に配管または配線を密接的に挿通させて上記気密用短
管２４内に挿入される内筒部２６ａと、その内側面が上
記気密用短管他方端側の外周面を覆うように装着される
外筒部２６ｂを構成する気密ゴム２６と、この気密ゴム
２６の気密用短管装着時に外筒部外周部に取付けられる
締付バンド２８とを具備したことを特徴としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の天井部等に配設
される車両用空気調和装置に係り、特に室内側ユニット
と室外側ユニットとを区画する仕切板の貫通部の気密保
持構造を改良した車両用空気調和装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、一つのハウジング内に室内側ユ
ニットと室外側ユニットとを一体的に収納したワンユニ
ット方式の車両用空気調和装置は、知られている。上記
室内側ユニットと室外側ユニットとは、上記ハウジング
内で仕切板により区画されている。

【０００３】この種の車両用空気調和装置は、高速車両
におけるトンネル突入時等の急激な気圧の変化による不
快感を防止するために、上記室内側ユニットと室外側ユ
ニットとで気密性を保持する必要がある。しかし、これ
ら室内側ユニットと室外側ユニットとを区画する仕切板
には、冷凍サイクルを構成する配管や配線を通過させる
ための貫通孔を形成しなければならない。従って、この
貫通部分には、図７乃至図９に示すような気密保持構造
が採用されていた。

【０００４】図示されているように、上記室内側ユニッ
ト１と室外側ユニット２とを区画する仕切板３には貫通
孔４が形成されている。また、この貫通孔４の周囲に
は、例えば、４箇所のネジ孔５が形成されている。さら
に、この貫通孔４には、円筒状の気密ゴム６の挿通され
たリングフランジ７が装着されており、この気密ゴム６
内には冷凍サイクルを構成する配管８や配線（図示せ
ず）が挿通されている。そして、上記リングフランジ７
には、シールパッキン９を介してリングフランジ状の気
密板１０が取り付けられ、これらのネジ孔５には固定ネ
ジ・ナット１１がそれぞれ締結されている。さらに、上
記気密ゴム６の外周部に締付バンド１２が取り付けら
れ、又、該気密ゴム６と配管８との隙間、上記リングフ
ランジ７と気密板１０との隙間、及び上記ネジ孔５と固
定ネジ・ナット１１との隙間がパテ等のシール材１３に
より全周シールされていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の車両
用空気調和装置にあっては、上記貫通孔４の周囲に形成
したネジ孔５に上記リングフランジ７及び気密板１０を
取り付けるための４対の固定ネジ・ナット１１が必要で
あり、狭いハウジング内での締結作業であるため、作業
がやり難く、煩雑であるという問題があった。

【０００６】また、上記ネジ孔５と固定ネジ・ナット１
１との隙間をパテ等のシール材１３でシールする必要が
あり、確実に気密保持することができないという問題が
あった。

【０００７】上述の如き課題に鑑み、本発明の目的は、
簡単な気密保持作業で、仕切板の貫通部分の気密保持を
確実に行うことができる車両用空気調和装置を提供する
ことにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る車両用空気調和装置は、一つのハウジ
ング内に室内側ユニットと室外側ユニットとが収納さ
れ、これらが仕切板により区画された車両用空気調和装
置において、上記仕切板に形成した貫通孔と、該貫通孔
内に挿通させるとともに一方端外周部を上記仕切板に全
周水密溶接して固定した気密用短管と、一端側が二重円
筒状に形成されてその端側で一体化され、その内側に配
管または配線を密接的に挿通させて上記気密用短管内に
挿入される内筒部と、その内側面が上記気密用短管他方
端側の外周面を覆うように装着される外筒部を構成する
気密ゴムと、この気密ゴムの気密用短管装着時に外筒部
外周部に取付けられる締付バンドとを具備したことを特
徴としている。

【０００９】

【作用】上記構成によれば、室内側ユニットと室外側ユ
ニットとを区画する仕切板に貫通孔を形成し、この貫通
孔内に気密短管を挿通させると共にその外周部を上記仕
切板に全周水密溶接しているので、上記仕切板に形成さ
れた貫通孔と気密短管との隙間は全周水密溶接により、
確実に気密保持される。

【００１０】また、気密短管に筒体状の気密ゴムを挿入
し、この気密ゴム内に冷凍サイクルを構成する配管や配
線を挿通させると共にその外周部に締付バンドを取り付
けたので、上記気密ゴムの柔軟性及び締付バンドの締付
力により、該気密ゴムと配管や配線との隙間が確実に気
密保持される。

【００１１】さらに、上記気密短管と気密ゴムとの隙間
は、該気密ゴムの柔軟性により確実に気密保持される。

【００１２】そして、従来のように固定ネジ・ナット等
の締結作業が不要になるので、気密保持作業が簡単にな
り、又、該ネジ部等をシールするシール材が不要になる
ものである。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の好適一実施例を添付図面に基
づいて詳述する。

【００１４】車両用空気調和装置の全体について、最初
に説明する。

【００１５】図４乃至第６図に示すように、本発明の車
両用空気調和装置１１のハウジング１２内には、室内側
ユニット１３と室外側ユニット１４とが収納されてお
り、これらは仕切板１５によって区画されている。上記
室内側ユニット１３内には、室内熱交換器１６、室内送
風機１７が収納されている。また、上記室外側ユニット
１４内には、圧縮機１８、減圧装置１９、室外熱交換器
２０及び室外送風機２１が収納されている。そして、上
記圧縮機１８、減圧装置１９、室内熱交換器１６及び室
外熱交換器２０は、冷凍サイクルを形成している。ま
た、上記室内熱交換器１６は上記仕切板１５に沿って設
けられており、その室内側には室内送風機１７が設けら
れている。さらに、上記室内側ユニット１３の該室内送
風機１７の近傍に位置された一側壁には、室内送風機１
７の吹出口２２が形成されている。そして、上記室外熱
交換器２０は上記室外側ユニット１４の相対向する側壁
にそれぞれ設けられており、これら室外熱交換器２０の
間に上方に臨んで室外送風機２１が設けられている。

【００１６】さて、図１乃至第３図に示すように、上記
室内側ユニット１３と室外側ユニット１４とを区画する
仕切板１５には、円形状の貫通孔２３が形成されてい
る。この貫通孔２３内には、この貫通孔２３の内径より
もやや小さい外径を有する気密短管２４が挿通されてい
る。そして、この気密短管２４の外周部は、上記貫通孔
２３の周囲の仕切板１５と全周水密溶接２５されてい
る。本実施例にあっては、気密短管２４の一端側が仕切
板１５に全周水密溶接２５されている。

【００１７】また、上記気密短管２４内には、円筒状の
気密ゴム２６が挿入されている。この気密ゴム２６は、
その一端側が二重円筒状に形成され、その端部で一体化
されている。すなわち、気密ゴム２６の内筒部２６ａが
上記気密短管２４内に挿入され、その外筒部２６ｂが上
記気密短管２４を覆うように挿着されている。そして、
この気密ゴム２６の内筒部２６ａ内に冷凍サイクルを構
成する配管２７や配線（図示せず）が挿通されている。
従って、上記気密短管２４及気密ゴム２６の内筒部２６
ａの内径は、これらの配管２７等を通過させるに充分な
大きさに形成されている。

【００１８】さらに、上記気密短管２４を覆うように挿
着された気密ゴム２６の外筒部２６ｂの外周部には、締
付バンド２８が二箇所に取り付けられている。尚、上記
気密ゴム２６の内筒部２６ａの外径及びその外筒部２６
ｂの内径は、上記気密短管２４の内周部あるいは外周部
に密着するに充分な大きさに形成されている。

【００１９】そして、上記気密ゴム２６と配管２７等と
の隙間は、パテ等のシール材２９により適宜シールされ
ている。

【００２０】次に上記実施例における作用を述べる。

【００２１】上述のように、高速車両におけるトンネル
突入時等の急激な気圧の変化による不快感を防止するた
めに、上記室内側ユニット１３と室外側ユニット１４と
で気密性を保持する必要がある。そして、冷凍サイクル
を構成する配管２７等を通過させる必要があるので、こ
れら室内側ユニット１３と室外側ユニット１４とを区画
する仕切板１５に貫通孔２３を形成しなければならな
い。本実施例にあっては、上記仕切板１５に形成した貫
通孔２３内に気密短管２４を挿通させ、該気密短管２４
の外周部を上記貫通孔２３の周囲の仕切板１５に全周水
密溶接２５しているので、上記仕切板１５に形成された
貫通孔２３と気密短管２４の外周部との隙間は全周水密
溶接２５により、確実に気密保持することができる。

【００２２】また、上記気密短管２４に円筒状の気密ゴ
ム２６の内筒部２６ａが挿入されると共にその外筒部２
６ｂが上記気密短管２４の外周部を覆うように挿着され
ている。そして、この気密ゴム２６の内筒部２６ａ内に
冷凍サイクルを構成する配管２７等が挿通され、又、上
記気密ゴム２６の外筒部２６ｂの外周部に締付バンド２
８が取り付けられている。従って、上記気密ゴム２６の
柔軟性及び締付バンド２８の締付力により、該気密ゴム
２６と配管２７等との隙間を確実に気密保持することが
できる。この気密ゴム２６と配管２７等との隙間をパテ
等のシール材２９によりシールすれば、より確実に気密
保持することができる。

【００２３】さらに、上記気密ゴム２６の内筒部２６ａ
の外周部と上記気密短管２４の内周部との隙間、あるい
は上記気密ゴム２６の外筒部２６ｂの内周部と上記気密
短管２４の外周部との隙間は、該気密ゴム２６の柔軟性
により確実に気密保持することができる。

【００２４】そして、本実施例の車両用空気調和装置に
おける仕切板１５の貫通部分には従来のように固定ネジ
・ナット等の煩雑な部品が無く、狭いハウジング１２内
での締結作業等が不要であり、該固定ネジ・ナット等を
シールする必要がないので、気密保持作業を極めて簡単
に行うことができるものである。

【００２５】尚、本実施例にあっては、上記仕切板１５
に貫通孔２３を二箇所形成し、それぞれを気密保持構造
に形成しているが、これに限らず、例えば、配管２７等
を集合化して一箇所の気密保持構造の貫通孔２３に通過
させるようにしても良い。

【００２６】

【発明の効果】以上述べたように、本発明に係る車両用
空気調和装置によれば、簡単な気密保持作業で、室内側
ユニットと室外側ユニットとを区画する仕切板の貫通部
分の気密保持を確実に行うことができる、という優れた
効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用空気調和装置の一実施例に
おける要部を示す概略図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線矢視図である。

【図３】本発明に係る車両用空気調和装置の一実施例に
おける気密ゴムを示す概略斜視図である。

【図４】本発明に係る車両用空気調和装置の一実施例を
示す概略平面図である。

【図５】図４の概略正面図である。

【図６】図４の概略側面図である。

【図７】従来の車両用空気調和装置における要部を示す
概略図である。

【図８】図１のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線矢視図である。

【図９】従来の車両用空気調和装置における気密保持部
品を示す概略斜視図である。

【符号の説明】

１３ 室内側ユニット １４ 室外側ユニット １５ 仕切板 ２３ 貫通孔 ２４ 気密短管 ２５ 全周水密溶接 ２６ａ 内筒部 ２６ｂ 外筒部 ２６ 気密ゴム ２７ 配管 ２８ 締付バンド

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一つのハウジング内に室内側ユニットと
   室外側ユニットとが収納され、これらが仕切板により区
   画された車両用空気調和装置において、上記仕切板に形
   成した貫通孔と、該貫通孔内に挿通させるとともに一方
   端外周部を上記仕切板に全周水密溶接して固定した気密
   用短管と、一端側が二重円筒状に形成されてその端側で
   一体化され、その内側に配管または配線を密接的に挿通
   させて上記気密用短管内に挿入される内筒部と、その内
   側面が上記気密用短管他方端側の外周面を覆うように装
   着される外筒部を構成する気密ゴムと、この気密ゴムの
   気密用短管装着時に外筒部外周部に取付けられる締付バ
   ンドとを具備したことを特徴とする車両用空気調和装
   置。