WO2017043251A1

WO2017043251A1 - 一方向流制御弁

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Publication number: WO2017043251A1
Application number: PCT/JP2016/073775
Authority: WO
Inventors: 亨竹内
Original assignee: Ｋｙｂ株式会社
Priority date: 2015-09-07
Filing date: 2016-08-12
Publication date: 2017-03-16
Also published as: JP6088608B1; US20180224023A1; DE112016004045T5; CN107969140A; JP2017053376A

Abstract

本発明は、サブポートの圧力の上昇によって一方向流制御弁が開弁することを防止する。　メインポート（８２）からサブポート（８３）へ流れる作動油の流量を制御するソレノイドバルブ（１００，２００）は、メインポート（８２）とサブポート（８３）とを連通する主弁（２２）と、主弁（２２）を閉弁方向に付勢する制御圧室（４２）と、メインポート（８２）と制御圧室（４２）とを連通させるメインポート連通路に設けられる第１弁体（７１，２７１）と、サブポート（８３）と制御圧室（４２）とを連通させるサブポート連通路に設けられる第２弁体（７２，２７２）と、を備える。

Description

一方向流制御弁

　本発明は、一方向流制御弁に関するものである。

　油圧によって作動する建設機械や産業機械では、電磁力に応じて作動油の流量を制御する一方向流制御弁が用いられる。

　ＪＰ２００７－２３９９９６Ａには、メインポートとサブポートとの連通開度を変化させる主弁と、主弁を閉弁方向に付勢する制御圧室と、を備える一方向流制御弁が記載されている。この一方向流制御弁は、メインポートに接続されるポンプからサブポートに接続される建設機械等のアクチュエータへ供給される作動流体の流量を制御する。

　ＪＰ２００７－２３９９９６Ａに開示される一方向流制御弁では、アクチュエータと連通するサブポートの圧力は、主弁が閉じているときに、主弁を開弁させる方向へと作用する。このため、アクチュエータへの作動流体の供給が停止された後に、外部からアクチュエータに作用する負荷が増大するなどして、アクチュエータ内の圧力が上昇すると、サブポートの圧力も上昇し、主弁が開弁するおそれがある。主弁が開弁すると、作動流体がサブポートからメインポートへと流出するため、アクチュエータの負荷を保持することが困難となる。

　本発明は、サブポートの圧力の上昇によって一方向流制御弁が開弁することを防止することを目的とする。

　本発明のある態様によれば、メインポートからサブポートへ流れる作動流体の流量を制御する一方向流制御弁であって、前記メインポートと前記サブポートとを連通する主弁と、前記主弁を閉弁方向に付勢する制御圧室と、前記メインポートと前記制御圧室とを連通させるメインポート連通路と、前記サブポートと前記制御圧室とを連通させるサブポート連通路と、前記メインポート連通路に設けられ、前記メインポートから前記制御圧室への作動流体の流通のみを許容する第１弁体と、前記サブポート連通路に設けられ、前記サブポートから前記制御圧室への作動流体の流通のみを許容する第２弁体と、前記制御圧室と前記サブポートとの連通開度を制御するソレノイド部と、を備える一方向流制御弁が提供される。

図１は、本発明の第１実施形態に係るソレノイドバルブの断面図である。図２は、図１の第１弁体及び第２弁体を拡大した図面である。図３は、本発明の第２実施形態に係るソレノイドバルブの断面図である。図４は、図３の開放弁を拡大した図面である。

　以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。

　＜第１実施形態＞
　図１及び図２を参照して、本発明の第１実施形態に係るソレノイドバルブ１００について説明する。

　図１に示されるソレノイドバルブ１００は、建設機械や産業機械等に設けられ、図示しない流体圧力源からアクチュエータ（負荷）に供給される作動流体の流量やアクチュエータからタンク等へ排出される作動流体の流量を制御する。このソレノイドバルブ１００は、メインポート８２からサブポート８３へ向かって一方向に流れる作動流体の流量を制御する一方向流制御弁である。

　ソレノイドバルブ１００は、バルブブロック８０に設けられる非貫通の挿入孔８１に挿入固定される。バルブブロック８０には、一端が挿入孔８１の底面に開口し、他端がバルブブロック８０の外面に開口して図示しない配管等を通じて流体圧力源であるポンプに接続されるメインポート８２と、一端が挿入孔８１の側面に開口し、他端がバルブブロック８０の外面に開口して図示しない配管等を通じてアクチュエータに接続されるサブポート８３と、を有する。

　ソレノイドバルブ１００では、作動流体として作動油が用いられる。作動流体は、作動油に限定されず、他の非圧縮性流体または圧縮性流体であってもよい。

　ソレノイドバルブ１００は、メインポート８２とサブポート８３との連通開度を変化させる主弁２２と、挿入孔８１内に固定され主弁２２が摺動自在に挿入される中空円筒状のスリーブ１２と、メインポート８２またはサブポート８３から作動油が導かれ、主弁２２を閉弁方向に付勢する制御圧室４２と、メインポート８２から制御圧室４２への作動油の流通のみを許容する第１弁体７１と、サブポート８３から制御圧室４２への作動油の流通のみを許容する第２弁体７２と、制御圧室４２とサブポート８３との連通開度を変化させる副弁２７と、供給される電流に応じて副弁２７を変位させるソレノイド部６０と、を備える。

　スリーブ１２は、主弁２２の外周面を摺動自在に支持する摺動支持部１２ａと、主弁２２が着座するシート部１３と、を有する。

　シート部１３の内周には、メインポート８２側から順に、円孔状の第１シート部１３ａと、円錐台状の第２シート部１３ｂと、の２つのシート部が形成される。第１シート部１３ａの中心軸と第２シート部１３ｂの中心軸とは、スリーブ１２の中心軸と一致している。

　スリーブ１２には、第２シート部１３ｂと摺動支持部１２ａとの間に、スリーブ１２内の空間とサブポート８３とを連通するスリーブ連通孔１２ｂが周方向に間隔をあけて複数形成される。

　シート部１３の外周と摺動支持部１２ａの外周とには、スリーブ連通孔１２ｂを挟むようにして、それぞれＯリング５１，５２が配置される。スリーブ連通孔１２ｂとサブポート８３との接続部は、スリーブ１２と挿入孔８１との間で圧縮されるこれら二つのＯリング５１，５２によって封止される。特にシート部１３の外周に設けられるＯリング５１によって、スリーブ１２と挿入孔８１との間の隙間を通じてメインポート８２とサブポート８３とが連通することが防止される。

　主弁２２は、円柱状部材であり、一端面２２ｅがシート部１３側に位置し、摺動部２２ｃが摺動支持部１２ａに摺動支持されるようにスリーブ１２内に配置される。主弁２２の他端面２２ｆは、主弁２２と、スリーブ１２と、ソレノイド部６０と、により画定される制御圧室４２に臨んでいる。

　主弁２２の一端面２２ｅ側には、第１シート部１３ａに摺動自在に挿入される円柱状のスプール弁２２ａが形成され、スプール弁２２ａと摺動部２２ｃとの間には、第２シート部１３ｂに着座する円錐台状のポペット弁２２ｂが形成される。また、主弁２２には、ポペット弁２２ｂと摺動部２２ｃとの間に、主弁２２の軸方向に対して垂直な面を有する段部２２ｈが形成される。段部２２ｈにはスリーブ連通孔１２ｂを通じてサブポート８３の圧力が作用する。

　主弁２２の一端面２２ｅには、メインポート８２に連通する凹部２２ｇがスプール弁２２ａと同軸上に形成される。スプール弁２２ａには、一端が第１シート部１３ａと摺動する面に開口し、他端が凹部２２ｇの内周面に開口する貫通孔２２ｄが周方向に間隔をあけて複数形成される。

　第１シート部１３ａにより閉塞される各貫通孔２２ｄは、ポペット弁２２ｂと第２シート部１３ｂとが離れる方向にスプール弁２２ａが移動するのに伴って、徐々に開口する。つまり、第１シート部１３ａから露出する各貫通孔２２ｄの面積は、スプール弁２２ａの移動量に応じて変化する。このように、各貫通孔２２ｄの開口面積を変化させることによって、メインポート８２からサブポート８３へ流れる作動油の流量を制御することができる。

　各貫通孔２２ｄは、ポペット弁２２ｂが第２シート部１３ｂに当接するときであっても、第１シート部１３ａによって完全に閉塞されないように配置される。つまり、各貫通孔２２ｄの開口面積は、ポペット弁２２ｂが第２シート部１３ｂに当接する閉弁位置において最小値となり、ポペット弁２２ｂが開弁方向に変位するにつれて漸次増大する。

　なお、各貫通孔２２ｄは、ポペット弁２２ｂが第２シート部１３ｂからある程度離れるまで第１シート部１３ａによって閉塞されるように配置されてもよい。この場合、主弁２２がある程度変位するまで作動油の流量をほぼゼロに設定することができる。

　主弁２２には、図１及び図２に示されるように、軸方向に貫通する貫通孔２３が形成される。貫通孔２３は、主弁２２の凹部２２ｇに開口し第１弁体７１が収容される第１摺動孔２３ａと、第１摺動孔２３ａに連続して形成され第２弁体７２が収容される第２摺動孔２３ｂと、第２摺動孔２３ｂに連続して形成され他端面２２ｆに開口する固定孔２３ｃと、を有する。第１摺動孔２３ａ、第２摺動孔２３ｂ及び固定孔２３ｃは、中心軸が主弁２２の中心軸と一致するように形成される。このため、第１摺動孔２３ａ、第２摺動孔２３ｂ及び固定孔２３ｃの加工は、主弁２２の加工と併せて行うことができる。また、同芯度の精度を向上させることができる。

　固定孔２３ｃには、一端が第２摺動孔２３ｂを閉塞するとともに他端が制御圧室４２に臨む円筒状のプラグ７３が螺着固定される。プラグ７３は、後述の圧力補償スリーブ２６が摺動自在に挿入されるスリーブ摺動孔７３ａと、一端がスリーブ摺動孔７３ａに開口し他端がプラグ７３の外周に開口するプラグ連通孔７３ｂと、を有する。スリーブ摺動孔７３ａは、制御圧室４２に臨んで開口し、プラグ７３の軸心に沿って形成される非貫通孔である。スリーブ摺動孔７３ａの中心軸は、主弁２２の中心軸と一致するように形成される。つまり、スリーブ摺動孔７３ａは、主弁２２に形成される第１摺動孔２３ａ、第２摺動孔２３ｂ及び固定孔２３ｃと同心軸上に設けられる。

　プラグ７３の外周には、プラグ連通孔７３ｂの開口部を挟むようにして２つのＯリング７７が配置される。プラグ７３と貫通孔２３との間で圧縮されるこれらのＯリング７７によって、プラグ連通孔７３ｂと隣接する油室とが連通することが防止される。

　主弁２２には、一端が第１摺動孔２３ａに開口しサブポート８３と貫通孔２３内の空間とを連通させるサブポート連通孔２３ｄと、一端が第２摺動孔２３ｂに開口し制御圧室４２と貫通孔２３内の空間とを連通させる制御圧室連通孔２３ｆと、一端が固定孔２３ｃに開口しプラグ連通孔７３ｂとサブポート連通孔２３ｄとを連通させる排出路２３ｅと、がさらに形成される。制御圧室連通孔２３ｆには、オリフィスとして機能する導入孔４１が設けられる。

　第１弁体７１は、有底円筒状のポペット弁であり、第１摺動孔２３ａに沿って摺動自在な中空円筒部７１ａと、第１摺動孔２３ａに設けられる円錐台状の第１シート部８８ａに着座する第１弁部７１ｃが形成される頂部７１ｂと、を有する。図１及び図２に示すように、第１弁体７１の頂部７１ｂは凹部２２ｇに臨んで配置されるため、頂部７１ｂには、メインポート８２の圧力が常に作用する。

　第２弁体７２は、第２摺動孔２３ｂに沿って摺動自在な摺動部７２ａと、摺動部７２ａから延出し、第１弁体７１の中空円筒部７１ａ内に挿入される支持部７２ｂと、軸方向に貫通する第２弁体貫通孔７２ｃと、を有する。第１弁体７１は、第２弁体７２の支持部７２ｂによって第１摺動孔２３ａに沿って変位するように摺動自在に支持される。このように、第１弁体７１と第２弁体７２とは、摺動する方向、すなわち、変位する方向が同じであり、この方向に沿って直列配置される。

　第２弁体７２は、第１摺動孔２３ａと第２摺動孔２３ｂとを接続する段部に形成される円錐台状の第２シート部８８ｂに着座するポペット状の第２弁部７２ｅをさらに有する。なお、第１シート部８８ａ及び第２シート部８８ｂは、貫通孔２３に直接形成されてもよいし、円錐台状のシート面が形成された部材を貫通孔２３内に挿入固定することにより設けられてもよい。

　第２弁体７２とプラグ７３との間には圧力室としての第３圧力室７８ｃが区画される。第３圧力室７８ｃには制御圧室連通孔２３ｆを通じて制御圧室４２の圧力が導かれる。また、第３圧力室７８ｃ内には、第２スプリング７５が圧縮して収装される。第２スプリング７５の付勢力と第３圧力室７８ｃの圧力とは、第２弁体７２を閉弁させる方向へと作用する。

　第１弁体７１の中空円筒部７１ａ内には、支持部７２ｂによって第１圧力室７８ａが区画される。第１圧力室７８ａには、第２弁体貫通孔７２ｃを通じて第３圧力室７８ｃの圧力、すなわち、制御圧室４２の圧力が導かれる。また、第１圧力室７８ａ内には、第１スプリング７４が圧縮して収装される。第１スプリング７４の付勢力と第１圧力室７８ａの圧力とは、第１弁体７１を閉弁させる方向へと作用する。このように、第１スプリング７４と第２スプリング７５とは、付勢方向がともに貫通孔２３に沿った方向となるように配置される。

　ここで、第１圧力室７８ａの径Ｄ２は、第１圧力室７８ａ内に第１スプリング７４を収容し易くするために大きくすることが好ましい。しかし、第１圧力室７８ａには、第２弁体貫通孔７２ｃを通じて制御圧室４２の圧力が導かれるので、第１圧力室７８ａの径Ｄ２を第１シート部８８ａの径Ｄ１よりも大きくすると、第１弁体７１を閉弁する方向に作用する力が大きくなるため、第１弁体７１が開弁しにくくなる。

　このため、第１圧力室７８ａの径Ｄ２は、第１シート部８８ａの径Ｄ１よりも小さく設定されることが好ましい。換言すれば、第１弁部７１ｃが第１シート部８８ａに着座した状態において、開弁方向の圧力を受ける頂部７１ｂの第１受圧面Ａ１の面積が、第１圧力室７８ａの圧力を受ける頂部７１ｂの第２受圧面Ａ２の面積よりも大きくなるように第１圧力室７８ａの径Ｄ２は設定される。

　第１弁体７１の中空円筒部７１ａと第２弁体７２の第２弁部７２ｅとの間には円環状の第２圧力室７８ｂが区画される。第２圧力室７８ｂにはサブポート連通孔２３ｄを通じてサブポート８３の圧力が導かれる。第２圧力室７８ｂの内径は、図２に示されるように、第１圧力室７８ａの径Ｄ２に等しく、第１シート部８８ａの径Ｄ１よりも小さく設定される。このため、第２圧力室７８ｂの圧力は、第２弁体７２を開弁させる方向へ作用するとともに、第１受圧面Ａ１に作用するメインポート８２の圧力に抗して第１弁体７１を閉弁させる方向へと作用する。

　第２弁体７２の支持部７２ｂの外周には、支持部７２ｂと中空円筒部７１ａとの間で圧縮されるＯリング７６が配置される。Ｏリング７６によって、支持部７２ｂと中空円筒部７１ａとの間の隙間を通じて第１圧力室７８ａと第２圧力室７８ｂとが連通することが防止される。なお、Ｏリング７６，７７のはみ出しを抑制するために、Ｏリング７６，７７に隣接してバックアップリングを配置してもよい。

　第１弁体７１は、第１弁部７１ｃが第１シート部８８ａから離座したときに、メインポート８２と第１圧力室７８ａとを連通させる第１連通孔７１ｄをさらに有する。

　上記構成の第１弁体７１には、メインポート８２の圧力による開弁方向への推力と、第１圧力室７８ａの圧力、すなわち制御圧室４２の圧力と第１スプリング７４の付勢力とによる閉弁方向への推力と、が作用する。

　開弁方向への推力が閉弁方向への推力を上回ると第１弁体７１は開弁し、メインポート８２と制御圧室４２とは、凹部２２ｇ、第１弁部７１ｃと第１シート部８８ａとの間の隙間、第１連通孔７１ｄ、第１圧力室７８ａ、第２弁体貫通孔７２ｃ、第３圧力室７８ｃ、制御圧室連通孔２３ｆ及び導入孔４１を通じて連通される。メインポート８２と制御圧室４２とを連通させるこれらの通路がメインポート連通路に該当する。なお、メインポート連通路は、これらの通路を有するものに限定されず、メインポート８２と制御圧室４２とを連通させる通路であればどのように構成される通路であってもよい。

　一方、開弁方向への推力が閉弁方向への推力を下回ると第１弁体７１は閉弁し、メインポート８２と制御圧室４２との連通を遮断する。このように、第１弁体７１は、メインポート８２から制御圧室４２への作動油の流通のみを許容する。

　第２弁体７２は、第２弁部７２ｅが第２シート部８８ｂから離座したときに、サブポート８３と第２弁体貫通孔７２ｃとを連通させる第２連通孔７２ｄをさらに有する。

　上記構成の第２弁体７２には、サブポート連通孔２３ｄを通じて第２弁体７２に作用するサブポート８３の圧力による開弁方向への推力と、第３圧力室７８ｃの圧力、すなわち制御圧室４２の圧力と第２スプリング７５の付勢力とによる閉弁方向への推力と、が作用する。

　開弁方向への推力が閉弁方向への推力を上回ると第２弁体７２は開弁し、サブポート８３と制御圧室４２とは、スリーブ連通孔１２ｂ、サブポート連通孔２３ｄ、第２圧力室７８ｂ、第２弁部７２ｅと第２シート部８８ｂとの間の隙間、第２連通孔７２ｄ、第２弁体貫通孔７２ｃ、第３圧力室７８ｃ、制御圧室連通孔２３ｆ及び導入孔４１を通じて連通される。サブポート８３と制御圧室４２とを連通させるこれらの通路がサブポート連通路に該当する。なお、サブポート連通路は、これらの通路を有するものに限定されず、サブポート８３と制御圧室４２とを連通させる通路であればどのように構成される通路であってもよい。例えば、第２連通孔７２ｄは、第２弁体７２の外周面に溝状に形成される通路であってもよい。

　一方、開弁方向への推力が閉弁方向への推力を下回ると第２弁体７２は閉弁し、サブポート８３と制御圧室４２との連通を遮断する。このように、第２弁体７２は、サブポート８３から制御圧室４２への作動油の流通のみを許容し、メインポート８２及び制御圧室４２からサブポート８３への作動油の流出を阻止している。

　なお、上述のメインポート連通路及びサブポート連通路では、一部の通路が共用されているが、これに限定されず、メインポート連通路とサブポート連通路とは、弁体２２内にそれぞれ独立して形成される通路であってもよい。

　主弁２２の一端面２２ｅが臨む制御圧室４２内には、主弁２２とソレノイド部６０との間に、メインリターンスプリング２４が圧縮して設けられる。

　メインリターンスプリング２４の付勢力は、主弁２２を閉弁させる方向に作用する。また、メインポート８２の圧力は、主弁２２の第２シート部１３ｂにおける断面に相当する第１開弁受圧面Ｓ１に作用し、主弁２２を開弁させる方向に作用する。また、サブポート８３の圧力は、主弁２２の段部２２ｈにおける断面に相当する第２開弁受圧面Ｓ２に作用し、主弁２２を開弁させる方向に作用する。また、制御圧室４２内の圧力は、摺動部２２ｃにおける断面に相当する閉弁受圧面Ｓ３に作用し、主弁２２を閉弁させる方向に作用する。

　このため、主弁２２は、第１開弁受圧面Ｓ１に作用するメインポート８２の圧力による推力と第２開弁受圧面Ｓ２に作用するサブポート８３の圧力による推力との合力が、閉弁受圧面Ｓ３に作用する制御圧室４２内の圧力による推力とメインリターンスプリング２４の付勢力との合力を上回ると開弁方向に変位し、下回ると閉弁方向に変位する。

　主弁２２には、さらに、制御圧室４２とサブポート８３との連通状態を調節することによって制御圧室４２内の圧力を制御するパイロット圧制御弁２５が設けられる。

　パイロット圧制御弁２５は、サブシート部２６ｄが形成される中空円筒状の圧力補償スリーブ２６と、サブシート部２６ｄに着座するサブポペット弁２７ａが一端に設けられる円柱状の副弁２７と、を有する。

　圧力補償スリーブ２６は、プラグ７３のスリーブ摺動孔７３ａ内に摺動自在に挿入される摺動部２６ａと、制御圧室４２に臨むように配置され、摺動部２６ａよりも外径が大きい鍔部２６ｂと、鍔部２６ｂから摺動部２６ａにかけて軸方向に貫通して形成されるスリーブ貫通孔２６ｃと、を有する。サブシート部２６ｄは、鍔部２６ｂに開口するスリーブ貫通孔２６ｃの開口端に形成される。このため、スリーブ摺動孔７３ａと制御圧室４２とは、サブシート部２６ｄとスリーブ貫通孔２６ｃとを通じて連通する。

　鍔部２６ｂとプラグ７３との間には、複数の皿バネからなる圧力補償スプリング２８が介装される。圧力補償スリーブ２６は、圧力補償スプリング２８によって主弁２２から離れる方向へと付勢される。

　サブポペット弁２７ａとサブシート部２６ｄとが当接すると、制御圧室４２とスリーブ摺動孔７３ａとの連通は遮断された状態となる。一方、サブポペット弁２７ａがサブシート部２６ｄから離れ、サブポペット弁２７ａとサブシート部２６ｄとの間に隙間が形成されると、制御圧室４２とスリーブ摺動孔７３ａとが連通される。このため、制御圧室４２内の作動油は、スリーブ摺動孔７３ａ、プラグ連通孔７３ｂ、排出路２３ｅ及びサブポート連通孔２３ｄを通じてサブポート８３へと排出される。制御圧室４２には、メインポート連通路を通じて作動油が導かれるが、導入孔４１によって制御圧室４２への作動油の流入が制限されるため、結果として、制御圧室４２内の圧力は低下する。このようにして制御圧室４２内の圧力は、パイロット圧制御弁２５によって制御される。

　サブポペット弁２７ａとサブシート部２６ｄとの間の隙間の大きさは、圧力補償スリーブ２６に対する副弁２７の軸方向における位置を変更することによって調節される。副弁２７の軸方向の位置はソレノイド部６０によって制御されるので、この隙間の大きさはソレノイド部６０によって制御されることとなる。

　ソレノイド部６０は、電流が供給されることにより磁気吸引力を生じるコイル６２と、コイル６２が外周に設けられる有底筒状のソレノイドチューブ１４と、ソレノイドチューブ１４とスリーブ１２とを連結する連結部材１６と、を有する。

　ソレノイドチューブ１４内には、軸心に副弁２７が固定され、コイル６２が生じる磁気吸引力に吸引される円筒状のプランジャ３３と、軸方向に移動自在な円柱状のリテーナ３４と、プランジャ３３とリテーナ３４との間に圧縮して介装されるサブリターンスプリング３５と、が設けられる。プランジャ３３は、サブリターンスプリング３５によって、副弁２７の先端に形成されるサブポペット弁２７ａがサブシート部２６ｄに着座する方向へと付勢される。

　プランジャ３３には、軸方向に貫通する複数の貫通孔３３ａが形成されており、サブリターンスプリング３５が配置されるスプリング室４４は貫通孔３３ａを通じて制御圧室４２と連通する。このため、スプリング室４４内の圧力は、制御圧室４２内の圧力と同等となり、サブリターンスプリング３５の付勢力とスプリング室４４内の圧力とは、サブポペット弁２７ａをサブシート部２６ｄへ押圧する方向へと作用する。

　ソレノイドチューブ１４の端部１４ａには、調節ネジ３６が軸方向に貫通して螺着される。調節ネジ３６の一端は、スプリング室４４内のリテーナ３４に当接しており、調節ネジ３６が回転されるとリテーナ３４の軸方向における位置が変更され、サブリターンスプリング３５の付勢力が変化する。このように、調節ネジ３６を回転することによって、プランジャ３３に作用するサブリターンスプリング３５の初期荷重を変更することができる。ソレノイドチューブ１４から突出する調節ネジ３６の他端は、ソレノイドチューブ１４に取り付けられるカバー６３によって覆われる。

　連結部材１６は、バルブブロック８０の挿入孔８１内に挿入される挿入部１６ａと、ソレノイドバルブ１００をバルブブロック８０に対して固定するためのフランジ部１６ｂと、を有する。連結部材１６は、フランジ部１６ｂの内周面にソレノイドチューブ１４が螺合され、挿入部１６ａにスリーブ１２が螺合されることでスリーブ１２とソレノイドチューブ１４とを連結する。

　挿入部１６ａの外周には、シール部材としてのＯリング５３が配置される。連結部材１６と挿入孔８１との間で圧縮されるＯリング５３によって、挿入孔８１内と外部との連通は遮断される。このため、挿入孔８１内の作動油が外部に漏れることが防止されるとともに、外部から水や粉塵等が挿入孔８１内に侵入することが防止される。

　フランジ部１６ｂにはボルト１５が挿通する図示しないボルト孔が複数形成されており、フランジ部１６ｂは、ボルト１５を介してバルブブロック８０に締結される。連結部材１６がバルブブロック８０に締結されることによって、ソレノイドバルブ１００は、バルブブロック８０に対して固定される。

　次に、ソレノイドバルブ１００の作動について説明する。

　コイル６２に電流が供給されていないときには、サブリターンスプリング３５の付勢力によって、プランジャ３３が押圧され、副弁２７のサブポペット弁２７ａがサブシート部２６ｄに着座し、制御圧室４２は閉塞された状態となる。この状態において、メインポート８２の圧力が制御圧室４２内の圧力よりも高いと、上述のように、第１弁体７１が開弁する。なお、流体圧力源が接続されるメインポート８２の圧力と比較してサブポート８３の圧力は十分に低いので、サブポート８３と連通する第２圧力室７８ｂの圧力も低くなる。このため、第２圧力室７８ｂの圧力が第１弁体７１の作動に及ぼす影響は小さい。

　第１弁体７１が開弁すると、制御圧室４２内にはメインポート８２の作動油が導かれ、制御圧室４２内の圧力はメインポート８２の圧力と同等となる。この結果、主弁２２の他端面２２ｆには、メインポート８２の圧力と同等の圧力が作用することになる。つまり、閉弁受圧面Ｓ３には、メインポート８２の圧力と同等の圧力が作用することになる。

　また、このとき、第２弁体７２を閉弁方向に付勢する第３圧力室７８ｃには、メインポート８２から作動油が導かれ、第３圧力室７８ｃ内の圧力はメインポート８２の圧力と同等となる。メインポート８２の圧力と比較してサブポート８３の圧力は十分に低いので、サブポート８３と連通する第２圧力室７８ｂの圧力は低くなる。このため、第２弁体７２は、第２弁部７２ｅが第２シート部８８ｂに着座した状態に維持される。

　ここで、制御圧室４２内の圧力が作用する閉弁受圧面Ｓ３の面積は、メインポート８２の圧力が作用する第１開弁受圧面Ｓ１の面積よりも大きく、また、サブポート８３の圧力は、メインポート８２の圧力と比較して十分に低い。したがって、閉弁受圧面Ｓ３に作用する制御圧室４２内の圧力による推力とメインリターンスプリング２４の付勢力との合力が、第１開弁受圧面Ｓ１に作用するメインポート８２の圧力による推力と第２開弁受圧面Ｓ２に作用するサブポート８３の圧力による推力との合力を上回り、主弁２２は、シート部１３を閉塞する方向に付勢される。このように、コイル６２が非通電状態にあるときには、メインポート８２からサブポート８３への作動油の流れが遮断される。

　一方、コイル６２に電流が供給されると、ソレノイド部６０が発生する推力によってプランジャ３３がサブリターンスプリング３５の付勢力に打ち勝ってコイル６２側へと吸引される。そして、プランジャ３３とともに副弁２７が変位することで、サブポペット弁２７ａはサブシート部２６ｄから離座し、サブポペット弁２７ａとサブシート部２６ｄとの間に隙間が形成される。制御圧室４２内の作動油は、この隙間を通じて、スリーブ貫通孔２６ｃ、プラグ連通孔７３ｂ、排出路２３ｅ、サブポート連通孔２３ｄ及びスリーブ連通孔１２ｂを通過しサブポート８３へと排出される。

　メインポート８２から制御圧室４２への作動油の流入は、導入孔４１によって制限されるため、制御圧室４２内の圧力は、制御圧室４２とサブポート８３とが連通することによって低下する。そして、閉弁受圧面Ｓ３に作用する制御圧室４２内の圧力による推力とメインリターンスプリング２４の付勢力との合力と、第１開弁受圧面Ｓ１に作用するメインポート２４の圧力による推力と第２開弁受圧面Ｓ２に作用するサブポート８３の圧力による推力との合力と、がバランスするまで主弁２２はシート部１３を開放する方向へと変位する。この結果、作動油は、貫通孔２２ｄと第１シート部１３ａとの間、ポペット弁２２ｂと第２シート部１３ｂとの間及びスリーブ連通孔１２ｂを通じて、メインポート８２からサブポート８３へと流れる。

　コイル６２に供給される電流が増加されると、サブポペット弁２７ａはサブシート部２６ｄからさらに離れる。この結果、制御圧室４２からサブポート８３へと排出される作動油の量が増加し、制御圧室４２内の圧力はさらに低下する。そして、制御圧室４２内の圧力の低下に応じて主弁２２がシート部１３を開放する方向へとさらに移動し、スプール弁２２ａの貫通孔２２ｄが第１シート部１３ａから露出される面積が大きくなる。この結果、メインポート８２からサブポート８３へと流れる作動油の流量が増加する。

　このように、コイル６２に供給される電流を増減し、主弁２２の変位量を制御することによって、メインポート８２からサブポート８３へと流れる作動油の流量が制御される。

　そして、コイル６２への通電が停止されると、プランジャ３３を吸引する推力が消失するため、プランジャ３３は、サブリターンスプリング３５の付勢力によってサブポペット弁２７ａがサブシート部２６ｄに着座する方向へと押圧される。そして、副弁２７のサブポペット弁２７ａがサブシート部２６ｄに着座すると、制御圧室４２内には導入孔４１を通じてメインポート８２の作動油が導かれ、制御圧室４２内の圧力は、メインポート８２の圧力と同等となるまで上昇する。

　制御圧室４２内の圧力がメインポート８２の圧力と同等になると、上述のように、第１開弁受圧面Ｓ１に作用するメインポート８２の圧力による推力と第２開弁受圧面Ｓ２に作用するサブポート８３の圧力による推力との合力が、閉弁受圧面Ｓ３に作用する制御圧室４２内の圧力による推力とメインリターンスプリング２４の付勢力との合力を下回るため、主弁２２は、シート部１３を閉塞する方向に付勢される。この結果、主弁２２は、シート部１３を閉塞する方向へと変位し、メインポート８２からサブポート８３への作動油の流れが遮断される。

　続いて、サブポート８３の圧力がメインポート８２の圧力よりも上昇する場合について説明する。

　コイル６２への通電が停止され、アクチュエータへの作動油の供給が停止された後に、外部からアクチュエータに作用する負荷が増大するなどして、アクチュエータ内の圧力が上昇すると、アクチュエータと連通するサブポート８３の圧力も上昇する。ここで、サブポート８３の圧力は、図１に示されるように、主弁２２の段部２２ｈに主弁２２を開弁させる方向へと作用している。このため、サブポート８３の圧力が制御圧室４２内の圧力よりも上昇すると、第１開弁受圧面Ｓ１に作用するメインポート８２の圧力による推力と第２開弁受圧面Ｓ２に作用するサブポート８３の圧力による推力との合力が、閉弁受圧面Ｓ３に作用する制御圧室４２内の圧力による推力とメインリターンスプリング２４の付勢力との合力を上回って主弁２２が開弁し、作動油がサブポート８３からメインポート８２へと流出するおそれがある。

　本実施形態におけるソレノイドバルブ１００では、サブポート８３から制御圧室４２への作動油の流通のみを許容する第２弁体７２が設けられることにより、このような現象を抑制することができる。

　具体的には、サブポート８３の圧力がメインポート８２の圧力及び制御圧室４２内の圧力よりも高くなると、上述のように第２弁体７２が開弁する。そして、制御圧室４２内には、サブポート８３の作動油が導かれ、制御圧室４２内の圧力はサブポート８３の圧力と同等となる。

　このように制御圧室４２内の圧力はサブポート８３の圧力と同等となるので、サブポート８３の圧力が上昇したとしても、主弁２２を閉弁させる方向に作用する力は、主弁２２を開弁させる方向に作用する力を常に上回る。このため、サブポート８３の圧力が制御圧室４２の圧力よりも高くなったとしても、主弁２２は閉じられた状態に維持されるので、作動油がサブポート８３からメインポート８２へと流出することが防止される。この結果、アクチュエータへの作動油の供給が停止された後に、負荷の増大等によってアクチュエータが変位してしまうことが抑制される。

　以上の第１実施形態によれば、以下に示す作用効果を奏する。

　サブポート８３の圧力が制御圧室４２の圧力よりも上昇した場合は、サブポート連通路を通じてサブポート８３から制御圧室４２へ作動油が導かれる。このように、主弁２２を閉弁方向に付勢する制御圧室４２の圧力がサブポート８３の圧力と等しくなるため、主弁２２は閉じられた状態に維持される。この結果、作動油がサブポート８３からメインポート８２へと流出することを防止することができる。

　また、ソレノイドバルブ１００では、第１弁体７１と第２弁体７２とが変位方向に沿って直列配置される。このように、第１弁体７１と第２弁体７２とがコンパクトに配置されるため、ソレノイドバルブ１００をコンパクト化することができる。

　＜第２実施形態＞
　次に、図３及び図４を参照して、本発明の第２実施形態に係るソレノイドバルブ２００について説明する。以下では、第１実施形態と異なる点を中心に説明し、第１実施形態と同様の構成には、同一の符号を付し説明を省略する。

　ソレノイドバルブ２００の基本的な構成は、第１実施形態に係るソレノイドバルブ１００と同様である。ソレノイドバルブ２００は、第１弁体２７１と第２弁体２７２とがそれぞれバルブブロック８０に配置されている点でソレノイドバルブ１００と相違する。

　ソレノイドバルブ２００の第１弁体２７１は、バルブブロック８０に形成されるメインポート連通孔８４に配置される。メインポート連通孔８４は、一端がメインポート８２に開口し、他端が挿入孔８１の側面に開口し、スリーブ１２に形成されオリフィスとして機能する導入孔４１を通じて制御圧室４２と連通する。

　第１弁体２７１には、メインポート８２の圧力による開弁方向への推力と、制御圧室４２の圧力とスプリング２７４の付勢力とによる閉弁方向への推力と、が作用する。

　開弁方向への推力が閉弁方向への推力を上回ると第１弁体２７１は開弁し、メインポート８２と制御圧室４２とは、メインポート連通孔８４及び導入孔４１を通じて連通される。メインポート８２と制御圧室４２とを連通させるこれらの通路がメインポート連通路に該当する。なお、メインポート連通路は、これらの通路を有するものに限定されず、メインポート８２と制御圧室４２とを連通させる通路であればどのように構成される通路であってもよい。例えば、メインポート連通孔８４及び導入孔４１は、バルブブロック８０ではなく、主弁２２内に形成されてもよい。この場合、第１弁体２７１も主弁２２内に配置される。

　一方、開弁方向への推力が閉弁方向への推力を下回ると第１弁体２７１は閉弁し、メインポート８２と制御圧室４２との連通を遮断する。このように、第１弁体２７１は、メインポート８２から制御圧室４２への作動油の流通のみを許容する。

　第２弁体２７２は、図４に示されるように、バルブブロック８０に形成される第１サブポート連通孔８５と第２サブポート連通孔８６との連通を遮断または開放する開放弁９０の内部に配置される。

　バルブブロック８０には、円筒状の開放弁９０が挿入固定される非貫通の開放弁挿入孔８９が挿入孔８１と平行に形成される。第１サブポート連通孔８５は、一端が開放弁挿入孔８９の底面に開口し他端がサブポート８３に接続される。第２サブポート連通孔８６は、一端が開放弁挿入孔８９の側面に開口し他端が挿入孔８１の側面に開口し、導入孔４１を通じて制御圧室４２と連通する。

　開放弁９０は、開放弁挿入孔８９に摺動自在に支持される摺動部９０ａと、開放弁挿入孔８９の開口端に形成される雌ねじ部８９ｂに螺合される雄ねじ部９０ｄと、雄ねじ部９０ｄとは反対側に設けられ、摺動部９０ａよりも外径が小さい小径部９０ｂと、小径部９０ｂの先端側に形成され、第１サブポート連通孔８５の開口端に形成される円錐台状のシート部８９ａに着座する弁部９０ｃと、を有する。

　開放弁９０の雄ねじ部９０ｄには、ロックナット９４が螺合される。ロックナット９４が締め付けられることによって開放弁９０は開放弁挿入孔８９内に固定される。開放弁９０は、通常、シート部８９ａに弁部９０ｃが着座した状態、すなわち、第１サブポート連通孔８５と第２サブポート連通孔８６との連通を遮断した状態で固定される。開放弁９０の開弁は、ロックナット９４を緩め、開放弁９０を回転させることによって行われる。開放弁９０が開弁すると、第２弁体２７２を介することなく、第１サブポート連通孔８５と第２サブポート連通孔８６とを連通させることができる。

　開放弁９０は、雄ねじ部９０ｄ側の端面に開口し、開放弁９０の軸心に沿って形成される非貫通の摺動孔９１と、一端が摺動孔９１の底面に開口し他端が小径部９０ｂ側の端面に開口する第１連通孔９２ａと、一端が摺動孔９１の側面に開口し他端が小径部９０ｂの外周面に開口する第２連通孔９２ｂと、をさらに有する。

　摺動孔９１内には、第２弁体２７２が摺動自在に収容され、摺動孔９１の開口端にはプラグ２７３が螺着される。第２弁体２７２とプラグ２７３との間には圧力室としてのスプリング室９３が区画され、スプリング室９３内には、第２弁体２７２を閉弁させる方向へ付勢するスプリング２７５が圧縮して収装される。

　第２弁体２７２は、第１連通孔９２ａの開口端に形成される円錐台状のシート部９１ａに着座する弁部２７２ａと、スプリング室９３と第２連通孔９２ｂとを常時連通させる連通孔２７２ｂと、を有する。ここで、第２連通孔９２ｂは、一端が小径部９０ｂの外周面に開口しているため、小径部９０ｂと開放弁挿入孔８９との間の隙間と、第２サブポート連通孔８６と、導入孔４１と、を通じて制御圧室４２と連通している。したがって、スプリング室９３は、制御圧室４２と常時連通するため、スプリング室９３の圧力は制御圧室４２の圧力と同等となる。

　上記構成の第２弁体２７２には、第１サブポート連通孔８５及び第１連通孔９２ａを通じて第２弁体２７２に作用するサブポート８３の圧力による開弁方向への推力と、スプリング室９３の圧力、すなわち制御圧室４２の圧力とスプリング２７５の付勢力とによる閉弁方向への推力と、が作用する。

　開弁方向への推力が閉弁方向への推力を上回ると第２弁体２７２は開弁し、サブポート８３と制御圧室４２とは、第１サブポート連通孔８５、第１連通孔９２ａ、弁部２７２ａとシート部９１ａとの間の隙間、第２連通孔９２ｂ、小径部９０ｂと開放弁挿入孔８９との間の隙間、第２サブポート連通孔８６及び導入孔４１を通じて連通される。サブポート８３と制御圧室４２とを連通させるこれらの通路がサブポート連通路に該当する。なお、サブポート連通路は、これらの通路を有するものに限定されず、開放弁９０を介してサブポート８３と制御圧室４２とを連通させる通路であればどのように構成される通路であってもよい。

　一方、開弁方向への推力が閉弁方向への推力を下回ると第２弁体２７２は閉弁し、サブポート８３と制御圧室４２との連通を遮断する。このように、第２弁体２７２は、サブポート８３から制御圧室４２への作動油の流通のみを許容し、メインポート８２及び制御圧室４２からサブポート８３への作動油の流出を阻止している。

　開放弁９０の摺動部９０ａの外周にはＯリング９６が配置される。開放弁挿入孔８９と摺動部９０ａとの間で圧縮されるＯリング９６によって、開放弁挿入孔８９内と外部との連通は遮断される。また、プラグ２７３の外周にはＯリング２７７が配置される。摺動孔９１とプラグ２７３との間で圧縮されるＯリング２７７によって、摺動孔９１内と外部との連通は遮断される。このため、開放弁挿入孔８９及び摺動孔９１内の作動油が外部に漏れることが防止されるとともに、外部から水や粉塵等が開放弁挿入孔８９及び摺動孔９１内に侵入することが防止される。

　次に、ソレノイドバルブ２００の作動について説明する。

　コイル６２に電流が供給されていないときには、サブリターンスプリング３５の付勢力によって、プランジャ３３が押圧され、副弁２７のサブポペット弁２７ａがサブシート部２６ｄに着座し、制御圧室４２は閉塞された状態となる。この状態において、メインポート８２の圧力が制御圧室４２内の圧力よりも高いと、上述のように第１弁体２７１が開弁する。

　第１弁体２７１が開弁すると、制御圧室４２内には、メインポート８２の作動油が導かれ、制御圧室４２内の圧力はメインポート８２の圧力と同等となる。この結果、主弁２２の他端面２２ｆには、メインポート８２の圧力と同等の圧力が作用することになる。つまり、閉弁受圧面Ｓ３には、メインポート８２の圧力と同等の圧力が作用することになる。

　また、このとき、第２弁体２７２を閉弁方向に付勢するスプリング室９３には、制御圧室４２を通じてメインポート８２から作動油が導かれ、スプリング室９３内の圧力はメインポート８２の圧力と同等となる。メインポート８２の圧力と比較してサブポート８３の圧力は十分に低いので、第１連通孔９２ａを通じて第２弁体２７２を開弁させる方向に作用する圧力も低くなる。このため、第２弁体２７２は、弁部２７２ａがシート部９１ａに着座した状態に維持される。

　なお、その他のソレノイドバルブ２００の作動については、主弁２２が開弁する際に制御圧室４２内の作動油が主弁２２内に形成される第１排出路２２３ａ及び第２排出路２２３ｂを通じてサブポート８３へと排出される点以外においては、第１実施形態のソレノイドバルブ１００の作動と同じである。このため、その説明を省略する。

　サブポート８３の圧力がメインポート８２の圧力及び制御圧室４２内の圧力よりも高くなると、上述のように第２弁体２７２が開弁する。そして、制御圧室４２内には、サブポート８３の作動油が導かれ、制御圧室４２内の圧力はサブポート８３の圧力と同等となる。

　次に、開放弁９０の操作について説明する。

　開放弁９０は、コイル６２への通電を行わずにアクチュエータへ作動油を供給する場合やソレノイド部６０の故障によりコイル６２へ通電しても主弁２２が開弁しない場合などに手動で開弁される。開放弁９０が開弁されると、制御圧室４２とサブポート８３とが連通され、制御圧室４２からサブポート８３へと作動油が流出する。この結果、制御圧室４２の圧力が低下し、主弁２２が開弁するため、アクチュエータへ作動油を供給することが可能となる。

　具体的には、メインポート８２にポンプから作動油が供給され、メインポート８２から制御圧室４２へ導かれる作動油の圧力によって主弁２２が閉じられている状態において開放弁９０の開弁操作が行われる。

　開放弁９０の開弁は、ロックナット９４を緩め、弁部９０ｃがシート部８９ａから離座するように開放弁９０を手動で回転させることによって行われる。弁部９０ｃとシート部８９ａとの間に隙間が形成されると、この隙間を通じて第１サブポート連通孔８５と第２サブポート連通孔８６とは、常に連通された状態となる。この結果、制御圧室４２とサブポート８３とは、導入孔４１、第２サブポート連通孔８６及び第１サブポート連通孔８５を通じて連通される。制御圧室４２内の作動油はこれらの通路を通じてサブポート８３へと排出される。制御圧室４２の圧力が低下すると、主弁２２はメインポート８２の圧力に押圧されて開弁し、作動油はメインポート８２及びサブポート８３を通じてアクチュエータへと供給される。

　このように、開放弁９０内に設けられる第２弁体２７２の開閉作動に関わらず、開放弁９０を手動で開弁することによって、作動油をアクチュエータへ供給することができる。

　以上の第２実施形態によれば、以下に示す作用効果を奏する。

　ソレノイドバルブ２００では、第２弁体２７２が設けられるサブポート連通路に開放弁９０も設けられる。このため、サブポート８３の圧力が制御圧室４２の圧力よりも上昇した場合であっても作動油がサブポート８３からメインポート８２へと流出することを防止することができるとともに、コイル６２へ通電を行わなくともアクチュエータへ作動油を供給することができる。

　また、ソレノイドバルブ２００では、第２弁体２７２が開放弁９０の内部に設けられる。このように、第２弁体２７２が設けられる通路と、開放弁９０が設けられる通路とを別々に設ける必要がないため、ソレノイドバルブ２００をコンパクト化することができる。

　以下、本発明の実施形態の構成、作用、及び効果をまとめて説明する。

　メインポート８２からサブポート８３へ流れる作動油の流量を制御するソレノイドバルブ１００，２００は、メインポート８２とサブポート８３とを連通する主弁２２と、主弁２２を閉弁方向に付勢する制御圧室４２と、メインポート８２と制御圧室４２とを連通させるメインポート連通路と、サブポート８３と制御圧室４２とを連通させるサブポート連通路と、メインポート連通路に設けられ、メインポート８２から制御圧室４２への作動油の流通のみを許容する第１弁体７１，２７１と、サブポート連通路に設けられ、サブポート８３から制御圧室４２への作動油の流通のみを許容する第２弁体７２，２７２と、制御圧室４２とサブポート８３との連通開度を制御するソレノイド部６０と、を備える。

　この構成では、サブポート８３から制御圧室４２への作動油の流通のみを許容する第２弁体７２，２７２がサブポート連通路に設けられる。このため、サブポート８３の圧力が制御圧室４２の圧力よりも上昇した場合は、サブポート連通路を通じてサブポート８３から制御圧室４２へ作動油が導かれる。このように、主弁２２を閉弁方向に付勢する制御圧室４２の圧力がサブポート８３の圧力と等しくなるため、サブポート８３の圧力が制御圧室４２内の圧力よりも上昇したとしてもソレノイドバルブ１００，２００（一方向流制御弁）の主弁２２は、開弁することが防止され、閉じられた状態に維持される。この結果、作動油がサブポート８３からメインポート８２へと流出することを防止することができる。

　また、第１弁体７１と第２弁体７２とは、主弁２２内に配置される。

　また、メインポート連通路とサブポート連通路とは、主弁２２内に形成され、第１弁体７１の中心軸と第２弁体７２の中心軸との少なくとも何れか一方は、主弁２２の中心軸と一致する。

　これらの構成では、第１弁体７１が設けられる通路と、第２弁体７２が設けられる通路と、は主弁２２内に設けられ、主弁２２内に配置される第１弁体７１の中心軸と第２弁体７２の中心軸との少なくとも何れか一方は、主弁２２の中心軸と一致している。このため、通路の加工を主弁２２の加工と併せて行うことが可能となり、ソレノイドバルブ１００の製造コストを低減させることができる。また、通路を主弁２２以外の部分に設けた場合と比較し、ソレノイドバルブ１００をコンパクト化することができる。

　また、第１弁体７１と第２弁体７２とは、変位方向が同じであり、変位方向に沿って直列配置される。

　この構成では、メインポート８２から制御圧室４２への作動油の流通のみを許容する第１弁体７１と、サブポート８３から制御圧室４２への作動油の流通のみを許容する第２弁体７２と、が変位方向に沿って直列配置される。このように、第１弁体７１と第２弁体７２とがコンパクトに配置されるため、ソレノイドバルブ１００をコンパクト化することができる。

　また、サブポート連通路に設けられ、手動で開弁されることによりサブポート連通路を開放する開放弁９０を備える。

　この構成では、第２弁体２７２が設けられるサブポート連通路に開放弁９０も設けられる。このため、サブポート８３の圧力が制御圧室４２の圧力よりも上昇した場合であっても作動油がサブポート８３からメインポート８２へと流出することを防止することができるとともに、コイル６２へ通電を行わなくともアクチュエータへ作動油を供給することができる。また、ソレノイド部６０が故障し、コイル６２へ通電しても主弁２２が開弁しない場合であってもアクチュエータへ作動油を供給することができる。さらに、第２弁体２７２が設けられる通路と開放弁９０が設けられる通路とが共通化されるため、ソレノイドバルブ２００をコンパクト化することができる。

　また、第２弁体２７２は、開放弁９０内に設けられ、サブポート連通路は、第２弁体２７２の開閉作動に関わらず、開放弁９０が開弁されることによって開放される。

　この構成では、第２弁体２７２が開放弁９０の内部に設けられる。このため、第２弁体２７２が設けられる通路と、開放弁９０が設けられる通路とを別々に設ける必要がないため、ソレノイドバルブ２００をコンパクト化することができる。

　また、ソレノイドバルブ１００，２００は、制御圧室４２に連通し、第２弁体７２，２７２を閉弁方向へ付勢する圧力室７８ｃ，９３をさらに備え、圧力室７８ｃ，９３には、第１弁体７１，２７１が開弁したときに、メインポート８２から作動油が導かれる。

　この構成では、第１弁体７１，２７１が開弁したときに、第２弁体７２，２７２を閉弁方向へ付勢する圧力室７８ｃ，９３にメインポート８２から作動油が導かれ、第２弁体７２，２７２は確実に閉弁する。このため、第２弁体７２，２７２を介してメインポート８２からサブポート８３へ作動油が流出することを防止することができる。

　以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

　本願は２０１５年９月７日に日本国特許庁に出願された特願２０１５－１７５８８０に基づく優先権を主張し、この出願の全ての内容は参照により本明細書に組み込まれる。

Claims

　メインポートからサブポートへ流れる作動流体の流量を制御する一方向流制御弁であって、
　前記メインポートと前記サブポートとを連通する主弁と、
　前記主弁を閉弁方向に付勢する制御圧室と、
　前記メインポートと前記制御圧室とを連通させるメインポート連通路と、
　前記サブポートと前記制御圧室とを連通させるサブポート連通路と、
　前記メインポート連通路に設けられ、前記メインポートから前記制御圧室への作動流体の流通のみを許容する第１弁体と、
　前記サブポート連通路に設けられ、前記サブポートから前記制御圧室への作動流体の流通のみを許容する第２弁体と、
　前記制御圧室と前記サブポートとの連通開度を制御するソレノイド部と、
を備える一方向流制御弁。
　請求項１に記載の一方向流制御弁であって、
　前記第１弁体と前記第２弁体とは、前記主弁内に配置される一方向流制御弁。
　請求項２に記載の一方向流制御弁であって、
　前記メインポート連通路と前記サブポート連通路とは、前記主弁内に形成され、
　前記第１弁体の中心軸と前記第２弁体の中心軸との少なくとも何れか一方は、前記主弁の中心軸と一致する一方向流制御弁。
　請求項１に記載の一方向流制御弁であって、
　前記第１弁体と前記第２弁体とは、変位方向が同じであり、変位方向に沿って直列配置される一方向流制御弁。
　請求項１に記載の一方向流制御弁であって、
　前記サブポート連通路に設けられ、手動で開弁されることにより前記サブポート連通路を開放する開放弁をさらに備える一方向流制御弁。
　請求項５に記載の一方向流制御弁であって、
　前記第２弁体は、前記開放弁内に設けられ、
　前記サブポート連通路は、前記第２弁体の開閉作動に関わらず、前記開放弁が開弁されることによって開放される一方向流制御弁。
　請求項１に記載の一方向流制御弁であって、
　前記制御圧室に連通し、前記第２弁体を閉弁方向へ付勢する圧力室をさらに備え、
　前記圧力室には、前記第１弁体が開弁したときに、前記メインポートから作動流体が導かれる一方向流制御弁。