JP6572067B2 - 複合弁及びそれを用いたソレノイドバルブ - Google Patents

Description

本発明は、複合弁及びそれを用いたソレノイドバルブに関するものである。

油圧によって作動する建設機械や産業機械では、電磁力に応じて作動油の流量を制御するソレノイドバルブが用いられる。

特許文献１及び特許文献２には、メインポートとサブポートとの連通開度を変化させる主弁と、主弁を閉弁方向に付勢する制御圧室と、を備えるソレノイドバルブが記載されている。ソレノイドバルブは、メインポートから制御圧室への作動油の流れを許容する弁体と、サブポートから制御圧室への作動油の流れを許容する弁体と、の二つの弁体をさらに備える。

特開２００２−１０６７４３号公報 特開２００４−３０８９０９号公報

特許文献１に開示されるソレノイドバルブでは、メインポートと制御圧室とを連通する通路と、サブポートと制御圧室とを連通する通路と、がそれぞれ別々に設けられ、これらの通路内には、制御圧室への作動油の流れを許容する弁体がそれぞれ配置される。このように、特許文献１に開示されるソレノイドバルブでは、弁体が配置される二つの通路をそれぞれ独立して形成する必要があるため、ポートを含むソレノイドバルブ全体が大型化してしまう。

また、特許文献２に開示されるソレノイドバルブでは、制御圧室への作動油の流れを許容する二つの弁体が主弁に内蔵される。弁体は、主弁の軸方向に延びる流路と主弁の径方向に延びる流路とにそれぞれ配置される。このように、特許文献２に開示されるソレノイドバルブでは、二つの弁体を設けるにあたって、主弁の外径を大きくする必要があるため、ソレノイドバルブが大型化してしまう。

本発明は、このような技術的課題に鑑みてなされたものであり、二つの弁体を有する複合弁及びそれを用いたソレノイドバルブをコンパクト化することを目的とする。

第１の発明は、第１ポートから第２ポートへの作動流体の流通のみを許容する第１弁体と、第３ポートから第２ポートへの作動流体の流通のみを許容する第２弁体と、が直線状に形成される第１流路に沿って変位し、第１弁体が開弁すると、作動流体は、第２弁体に設けられる貫通孔を通じて第１ポートから第２ポートへと導かれることを特徴とする。

第１の発明では、第３ポートから第２ポートへの作動流体の流通のみを許容する第２弁体は、第２流路には配置されず、第１弁体とともに直線状に形成される第１流路に沿って変位する。

第２の発明は、第１ポートの圧力が第３ポートの圧力よりも高く、第１ポートの圧力が第２ポートの圧力よりも所定値以上の差をもって大きくなった場合に、第１弁体は作動流体の流通を許容し、第３ポートの圧力が第１ポートの圧力よりも高く、第３ポートの圧力が第２ポートの圧力よりも所定値以上の差をもって大きくなった場合に、第２弁体は作動流体の流通を許容することを特徴とする。

第２の発明では、第１ポート、第２ポート及び第３ポートの圧力関係に応じて、第１弁体または第２弁体が作動流体の流通を許容する。このように、複合弁では、各ポートの圧力に応じて、作動流体の流通状態を変更することができる。

第３の発明は、第２弁体が、第１流路に沿って摺動自在な摺動部と、第１弁体を摺動自在に支持する支持部と、を有し、第１弁体が、第１流路に沿って摺動自在に設けられ第２弁体の支持部が挿入される中空円筒部を有することを特徴とする。

第３の発明では、第１弁体が第２弁体の支持部によって支持される。このように、第１弁体と第２弁体とは、軸方向に隣接して配置されるため、複合弁をコンパクト化することができる。

第４の発明は、第１弁体の中空円筒部と第２弁体の第２弁部との間に、第３ポートの圧力が導かれ、第１弁体を閉弁方向へ付勢する第２圧力室が形成されることを特徴とする。

第４の発明では、第３ポートの圧力が導かれる第２圧力室が第１弁体の中空円筒部と第２弁体の第２弁部との間に設けられる。このため、第３ポートの圧力が第１ポートの圧力よりも高いときには、第１弁体を閉弁させる方向へ付勢する力が大きくなり、第３ポートから第１ポートへの作動流体の流出を防止することができる。

第５の発明は、第１ポートがメインポートに連通し、第２ポートが制御圧室に連通し、第３ポートがサブポートに連通するように複合弁がソレノイドバルブに配置されることを特徴とする。

第５の発明では、コンパクト化された複合弁がソレノイドバルブに配置される。このため、ソレノイドバルブを小型化することができる。

第６の発明は、複合弁が、ソレノイドバルブの主弁に内蔵されることを特徴とする。

第６の発明では、コンパクト化された複合弁がソレノイドバルブの主弁に内蔵される。このため、ソレノイドバルブを小型化することができる。

第７の発明は、第１流路の中心軸が主弁の中心軸に一致するように主弁に第１流路が形成されることを特徴とする。

第７の発明では、第１流路の中心軸が、主弁の中心軸と一致する。このため、第１流路の加工は、主弁を加工する際に併せて行うことが可能となり、加工コストを低減することができる。

本発明によれば、二つの弁体が一つの流路に直列配置されるため、二つの弁体を有する複合弁及びそれを用いたソレノイドバルブをコンパクト化することができる。

本発明の第１実施形態に係るソレノイドバルブの断面図である。 図１の複合弁を拡大した図面である。 本発明の第２実施形態に係るソレノイドバルブの断面図である。 図３の複合弁を拡大した図面である。

以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。

＜第１実施形態＞
図１及び図２を参照して、本発明の第１実施形態に係るソレノイドバルブ１００について説明する。

図１に示されるソレノイドバルブ１００は、建設機械や産業機械等に設けられ、図示しない流体圧力源からアクチュエータ（負荷）に供給される作動流体の流量やアクチュエータからタンク等へ排出される作動流体の流量を制御する。このソレノイドバルブ１００は、メインポート８２からサブポート８３へ流れる作動流体の流量を制御する一方向流制御弁である。

ソレノイドバルブ１００は、バルブブロック８０に設けられる非貫通の挿入孔８１に挿入固定される。バルブブロック８０には、一端が挿入孔８１の底面に開口し、他端がバルブブロック８０の外面に開口して図示しない配管等を通じて流体圧力源であるポンプに接続されるメインポート８２と、一端が挿入孔８１の側面に開口し、他端がバルブブロック８０の外面に開口して図示しない配管等を通じてアクチュエータに接続されるサブポート８３と、を有する。

ソレノイドバルブ１００では、作動流体として作動油が用いられる。作動流体は、作動油に限定されず、他の非圧縮性流体または圧縮性流体であってもよい。

ソレノイドバルブ１００は、メインポート８２とサブポート８３との連通開度を変化させる主弁２２と、挿入孔８１内に固定され主弁２２が摺動自在に挿入される中空円筒状のスリーブ１２と、メインポート８２またはサブポート８３から作動油が導かれ、主弁２２を閉弁方向に付勢する制御圧室４２と、制御圧室４２とサブポート８３との連通開度を変化させる副弁２７と、供給される電流に応じて副弁２７を変位させるソレノイド部６０と、メインポート８２とサブポート８３とを選択的に制御圧室４２に接続させる複合弁７０と、を備える。

スリーブ１２は、主弁２２の外周面を摺動自在に支持する摺動支持部１２ａと、主弁２２が着座するシート部１３と、を有する。

シート部１３の内周には、メインポート８２側から順に、円孔状の第１シート部１３ａと、円錐台状の第２シート部１３ｂと、の２つのシート部が形成される。第１シート部１３ａの中心軸と第２シート部１３ｂの中心軸とは、スリーブ１２の中心軸と一致している。

スリーブ１２には、第２シート部１３ｂと摺動支持部１２ａとの間に、スリーブ１２内の空間とサブポート８３とを連通する連通孔１２ｂが周方向に間隔をあけて複数形成される。

シート部１３の外周と摺動支持部１２ａの外周とには、連通孔１２ｂを挟むようにして、それぞれＯリング５１，５２が配置される。連通孔１２ｂとサブポート８３との接続部は、スリーブ１２と挿入孔８１との間で圧縮されるこれら二つのＯリング５１，５２によって封止される。特にシート部１３の外周に設けられるＯリング５１によって、スリーブ１２と挿入孔８１との間の隙間を通じてメインポート８２とサブポート８３とが連通することが防止される。

主弁２２は、円柱状部材であり、一端面２２ｅがシート部１３側に位置し、摺動部２２ｃが摺動支持部１２ａに摺動支持されるようにスリーブ１２内に配置される。

主弁２２の一端面２２ｅ側には、第１シート部１３ａに摺動自在に挿入される円柱状のスプール弁２２ａが形成され、スプール弁２２ａと摺動部２２ｃとの間には、第２シート部１３ｂに着座する円錐台状のポペット弁２２ｂが形成される。また、主弁２２には、ポペット弁２２ｂと摺動部２２ｃとの間に、主弁２２の軸方向に対して垂直な面を有する段部２２ｈが形成される。段部２２ｈには連通孔１２ｂを通じてサブポート８３の圧力が作用する。

主弁２２の一端面２２ｅには、メインポート８２に連通する凹部２２ｇがスプール弁２２ａと同軸上に形成される。スプール弁２２ａには、一端が第１シート部１３ａと摺動する面に開口し、他端が凹部２２ｇの内周面に開口する貫通孔２２ｄが周方向に間隔をあけて複数形成される。

第１シート部１３ａにより閉塞される各貫通孔２２ｄは、ポペット弁２２ｂと第２シート部１３ｂとが離れる方向にスプール弁２２ａが移動するのに伴って、徐々に開口する。つまり、第１シート部１３ａから露出する各貫通孔２２ｄの面積は、スプール弁２２ａの移動量に応じて変化する。このように、各貫通孔２２ｄの開口面積を変化させることによって、メインポート８２からサブポート８３へ流れる作動油の流量を制御することができる。

各貫通孔２２ｄは、ポペット弁２２ｂが第２シート部１３ｂに当接するときであっても、第１シート部１３ａによって完全に閉塞されないように配置される。つまり、各貫通孔２２ｄの開口面積は、ポペット弁２２ｂが第２シート部１３ｂに当接する閉弁位置において最小値となり、ポペット弁２２ｂが開弁方向に変位するにつれて漸次増大する。

なお、各貫通孔２２ｄは、ポペット弁２２ｂが第２シート部１３ｂからある程度離れるまで第１シート部１３ａによって閉塞されるように配置されてもよい。この場合、主弁２２がある程度変位するまで作動油の流量をほぼゼロに設定することができる。

主弁２２の他端面２２ｆは、主弁２２と、スリーブ１２と、ソレノイド部６０と、により画定される制御圧室４２に臨んでいる。

バルブブロック８０は、挿入孔８１と平行に形成される第１流路としての摺動孔８７と、一端が摺動孔８７の底面に開口し他端がメインポート８２に接続されるメインポート連通路８４と、一端が摺動孔８７の側面に開口し他端がサブポート８３に接続される第２流路としてのサブポート連通路８５と、一端が摺動孔８７の側面に開口し他端が制御圧室４２に接続される制御圧室連通路８６と、をさらに有する。制御圧室連通路８６は、スリーブ１２に形成されオリフィスとして機能する導入孔４１を通じて制御圧室４２に連通する。摺動孔８７内には、後述する複合弁７０の第１弁体７１と第２弁体７２とが摺動自在に収容される。

制御圧室４２内には、主弁２２とソレノイド部６０との間に、メインリターンスプリング２４が圧縮して設けられる。

メインリターンスプリング２４の付勢力は、主弁２２を閉弁させる方向に作用する。また、メインポート８２の圧力は、主弁２２の第２シート部１３ｂにおける断面に相当する第１開弁受圧面Ｓ１に作用し、主弁２２を開弁させる方向に作用する。また、サブポート８３の圧力は、主弁２２の段部２２ｈにおける断面に相当する第２開弁受圧面Ｓ２に作用し、主弁２２を開弁させる方向に作用する。また、制御圧室４２内の圧力は、摺動部２２ｃにおける断面に相当する閉弁受圧面Ｓ３に作用し、主弁２２を閉弁させる方向に作用する。

このため、主弁２２は、第１開弁受圧面Ｓ１に作用するメインポート８２の圧力による推力と第２開弁受圧面Ｓ２に作用するサブポート８３の圧力による推力との合力が、閉弁受圧面Ｓ３に作用する制御圧室４２内の圧力による推力とメインリターンスプリング２４の付勢力との合力を上回ると開弁方向に変位し、下回ると閉弁方向に変位する。

主弁２２は、さらに、制御圧室４２とサブポート８３とを連通させる第１連通路２３ａ及び第２連通路２３ｂを有する。

第１連通路２３ａは、一端が他端面２２ｆに開口する非貫通孔であり、その中心軸が主弁２２の中心軸に一致するように主弁２２に形成される。第２連通路２３ｂは、主弁２２の径方向に形成され、一端が第１連通路２３ａに連通し、他端が主弁２２の外周面に開口する。第２連通路２３ｂの他端は、主弁２２が軸方向に変位する範囲において、連通孔１２ｂと常に連通するように配置される。

主弁２２には、さらに、制御圧室４２と第１連通路２３ａとの連通状態を調節することによって制御圧室４２内の圧力を制御するパイロット圧制御弁２５が設けられる。

パイロット圧制御弁２５は、サブシート部２６ｄが形成される中空円筒状の圧力補償スリーブ２６と、サブシート部２６ｄに着座するサブポペット弁２７ａが一端に設けられる円柱状の副弁２７と、を有する。

圧力補償スリーブ２６は、第１連通路２３ａ内に摺動自在に挿入される摺動部２６ａと、制御圧室４２に臨むように配置され、摺動部２６ａよりも外径が大きい鍔部２６ｂと、鍔部２６ｂから摺動部２６ａにかけて軸方向に貫通して形成される貫通孔２６ｃと、を有する。サブシート部２６ｄは、鍔部２６ｂに開口する貫通孔２６ｃの開口端に形成される。このため、第１連通路２３ａと制御圧室４２とは、サブシート部２６ｄと貫通孔２６ｃとを通じて連通する。

鍔部２６ｂと主弁２２の他端面２２ｆとの間には、複数の皿バネからなる圧力補償スプリング２８が介装される。圧力補償スリーブ２６は、圧力補償スプリング２８によって主弁２２から離れる方向へと付勢される。

サブポペット弁２７ａとサブシート部２６ｄとが当接すると、制御圧室４２と第１連通路２３ａとの連通は遮断された状態となる。一方、サブポペット弁２７ａがサブシート部２６ｄから離れ、サブポペット弁２７ａとサブシート部２６ｄとの間に隙間が形成されると、制御圧室４２と第１連通路２３ａとが連通される。このため、制御圧室４２内の作動油は、第１連通路２３ａ及び第２連通路２３ｂを通じてサブポート８３へと排出される。制御圧室４２には、メインポート連通路８４及び制御圧室連通路８６を通じて作動油が導かれるが、導入孔４１によって制御圧室４２への作動油の流入が制限されるため、結果として、制御圧室４２内の圧力は低下する。このようにして制御圧室４２内の圧力は、パイロット圧制御弁２５によって制御される。

サブポペット弁２７ａとサブシート部２６ｄとの間の隙間の大きさは、圧力補償スリーブ２６に対する副弁２７の軸方向における位置を変更することによって調節される。副弁２７の軸方向の位置はソレノイド部６０によって制御されるので、この隙間の大きさはソレノイド部６０によって制御されることとなる。

ソレノイド部６０は、電流が供給されることにより磁気吸引力を生じるコイル６２と、コイル６２が外周に設けられる有底筒状のソレノイドチューブ１４と、ソレノイドチューブ１４とスリーブ１２とを連結する連結部材１６と、を有する。

ソレノイドチューブ１４内には、軸心に副弁２７が固定され、コイル６２が生じる磁気吸引力に吸引される円筒状のプランジャ３３と、軸方向に移動自在な円柱状のリテーナ３４と、プランジャ３３とリテーナ３４との間に圧縮して介装されるサブリターンスプリング３５と、が設けられる。プランジャ３３は、サブリターンスプリング３５によって、副弁２７の先端に形成されるサブポペット弁２７ａがサブシート部２６ｄに着座する方向へと付勢される。

プランジャ３３には、軸方向に貫通する複数の貫通孔３３ａが形成されており、サブリターンスプリング３５が配置されるスプリング室４４は貫通孔３３ａを通じて制御圧室４２と連通する。このため、スプリング室４４内の圧力は、制御圧室４２内の圧力と同等となり、サブリターンスプリング３５の付勢力とスプリング室４４内の圧力とは、サブポペット弁２７ａをサブシート部２６ｄへ押圧する方向へと作用する。

ソレノイドチューブ１４の端部１４ａには、調節ネジ３６が軸方向に貫通して螺着される。調節ネジ３６の一端は、スプリング室４４内のリテーナ３４に当接しており、調節ネジ３６が回転されるとリテーナ３４の軸方向における位置が変更され、サブリターンスプリング３５の付勢力が変化する。このように、調節ネジ３６を回転することによって、プランジャ３３に作用するサブリターンスプリング３５の初期荷重を変更することができる。ソレノイドチューブ１４から突出する調節ネジ３６の他端は、ソレノイドチューブ１４に取り付けられるカバー６３によって覆われる。

連結部材１６は、バルブブロック８０の挿入孔８１内に挿入される挿入部１６ａと、ソレノイドバルブ１００をバルブブロック８０に対して固定するためのフランジ部１６ｂと、を有する。連結部材１６は、フランジ部１６ｂの内周面にソレノイドチューブ１４が螺合され、挿入部１６ａにスリーブ１２が螺合されることでスリーブ１２とソレノイドチューブ１４とを連結する。

挿入部１６ａの外周には、シール部材としてのＯリング５３が配置される。連結部材１６と挿入孔８１との間で圧縮されるＯリング５３によって、挿入孔８１内と外部との連通は遮断される。このため、挿入孔８１内の作動油が外部に漏れることが防止されるとともに、外部から水や粉塵等が挿入孔８１内に侵入することが防止される。

フランジ部１６ｂにはボルト１５が挿通する図示しないボルト孔が複数形成されており、フランジ部１６ｂは、ボルト１５を介してバルブブロック８０に締結される。連結部材１６がバルブブロック８０に締結されることによって、ソレノイドバルブ１００は、バルブブロック８０に対して固定される。

次に、図１及び図２を参照して、複合弁７０について説明する。

複合弁７０は、第１ポートＰ１と第２ポートＰ２とを有する第１流路としての摺動孔８７と、摺動孔８７から分岐して形成され、第３ポートＰ３を有する第２流路としてのサブポート連通路８５と、第１ポートＰ１から第２ポートＰ２への作動油の流通のみを許容する第１弁体７１と、第３ポートＰ３から第２ポートＰ２への作動油の流通のみを許容する第２弁体７２と、を有する。第１ポートＰ１は、メインポート連通路８４を通じてメインポート８２に接続され、第２ポートＰ２は、制御圧室連通路８６を通じて制御圧室４２に接続される。

第１弁体７１と第２弁体７２とは、直線状に形成される摺動孔８７に沿って並ぶように直列配置される。なお、摺動孔８７は、直線状に限定されず、屈曲部を有していてもよい。この場合も第１弁体７１と第２弁体７２とは摺動孔８７に沿って直列配置される。

摺動孔８７は、図２に示すように、第１弁体７１が収容される第１摺動孔８７ａと、第２弁体７２が収容される第２摺動孔８７ｂと、を有する。第１摺動孔８７ａと第２摺動孔８７ｂとは、同軸に形成され、第２摺動孔８７ｂの内径は第１摺動孔８７ａの内径よりも大きく形成される。摺動孔８７の開口端には、プラグ７３が取り付けられ、プラグ７３の外周には、プラグ７３と摺動孔８７との間で圧縮されるＯリング７７が配置される。摺動孔８７の開口端は、Ｏリング７７によって封止されるため、摺動孔８７内の作動油が外部に漏れることが防止されるとともに、外部から水や粉塵等が摺動孔８７内に侵入することが防止される。

第１弁体７１は、有底円筒状のポペット弁であり、第１摺動孔８７ａに沿って摺動自在な中空円筒部７１ａと、第１摺動孔８７ａに設けられる円錐台状の第１シート部８８ａに着座する第１弁部７１ｃが形成される頂部７１ｂと、を有する。

第２弁体７２は、第２摺動孔８７ｂに沿って摺動自在な摺動部７２ａと、摺動部７２ａから延出し、第１弁体７１の中空円筒部７１ａ内に挿入される支持部７２ｂと、軸方向に貫通する貫通孔７２ｃと、を有する。第１弁体７１は、第２弁体７２の支持部７２ｂによって摺動孔８７に沿って変位するように摺動自在に支持される。

第２弁体７２は、第１摺動孔８７ａと第２摺動孔８７ｂとを接続する段部に形成される円錐台状の第２シート部８８ｂに着座するポペット状の第２弁部７２ｅをさらに有する。なお、第１シート部８８ａ及び第２シート部８８ｂは摺動孔８７に直接形成されてもよいし、円錐台状のシート面が形成された部材を摺動孔８７内に挿入固定してもよい。

第１弁体７１の中空円筒部７１ａ内には、支持部７２ｂによって第１圧力室７８ａが区画される。第１圧力室７８ａには、貫通孔７２ｃを通じて第２ポートＰ２の圧力が導かれ、第２ポートＰ２の圧力は、第１弁体７１を閉弁させる方向へと作用する。また、第１圧力室７８ａ内には、第１弁体７１を閉弁させる方向へ付勢する第１付勢部材としての第１スプリング７４が圧縮して収装される。

ここで、第１圧力室７８ａの径Ｄ２は、第１圧力室７８ａ内に第１スプリング７４を収容し易くするために大きくすることが好ましい。しかし、第１圧力室７８ａには、貫通孔７２ｃを通じて第２ポートＰ２の圧力が導かれるので、第１圧力室７８ａの径Ｄ２を第１シート部８８ａの径Ｄ１よりも大きくすると、第１弁体７１を閉弁する方向に作用する力が大きくなるため、第１弁体７１が開弁しにくくなる。

このため、第１圧力室７８ａの径Ｄ２は、第１シート部８８ａの径Ｄ１よりも小さく設定されることが好ましい。換言すれば、第１弁体７１の第１弁部７１ｃが第１シート部８８ａに着座した状態において、第１弁体７１を開弁する方向に作用する第１ポートＰ１の圧力を受ける頂部７１ｂの第１受圧面Ａ１の面積が、第１圧力室７８ａの圧力を受ける頂部７１ｂの第２受圧面Ａ２の面積よりも大きくなるように第１圧力室７８ａの径Ｄ２は設定される。

第１弁体７１の中空円筒部７１ａと第２弁体７２の第２弁部７２ｅとの間には円環状の第２圧力室７８ｂが区画され、第３ポートＰ３の圧力が導かれる。第２圧力室７８ｂの内径は、図２に示されるように、第１圧力室７８ａの径Ｄ２に等しく、第１シート部８８ａの径Ｄ１よりも小さく設定される。このため、第２圧力室７８ｂの圧力は、第２弁体７２を開弁させる方向へ作用するとともに、第１受圧面Ａ１に作用する第１ポートＰ１の圧力に抗して第１弁体７１を閉弁させる方向へと作用する。

第２弁体７２とプラグ７３との間には第３圧力室７８ｃが区画され、第２ポートＰ２の圧力が導かれる。第３圧力室７８ｃ内には、第２付勢部材としての第２スプリング７５が圧縮して収装される。第２スプリング７５の付勢力と第３圧力室７８ｃの圧力とは、第２弁体７２を閉弁させる方向へと作用する。このように、第１スプリング７４と第２スプリング７５とは、付勢方向がともに摺動孔８７に沿った方向となるように配置される。

第１弁体７１は、第１弁部７１ｃが第１シート部８８ａから離座したときに、第１ポートＰ１と第１圧力室７８ａとを連通させる第１連通孔７１ｄをさらに有する。また、第２弁体７２は、第２弁部７２ｅが第２シート部８８ｂから離座したときに、第３ポートＰ３と貫通孔７２ｃとを連通させる第２連通孔７２ｄをさらに有する。第２連通孔７２ｄは、上記構成に限定されず、第２弁部７２ｅが第２シート部８８ｂから離座したときに、第３ポートＰ３と第２ポートＰ２とを連通させる通路であればよく、例えば、第２弁体７２の外周面に溝状に形成される通路であってもよい。

第２弁体７２の支持部７２ｂの外周には、支持部７２ｂと中空円筒部７１ａとの間で圧縮されるＯリング７６が配置される。Ｏリング７６によって、支持部７２ｂと中空円筒部７１ａとの間の隙間を通じて第１圧力室７８ａと第２圧力室７８ｂとが連通することが防止される。なお、Ｏリング７６，７７のはみ出しを抑制するために、Ｏリング７６，７７に隣接してバックアップリングを配置してもよい。

続いて、複合弁７０の作動について説明する。

第１弁体７１は、第１ポートＰ１の圧力が第３ポートＰ３の圧力よりも高く、第１ポートＰ１の圧力が第２ポートＰ２の圧力よりも所定値以上の差をもって大きくなった場合に、第１スプリング７４を圧縮して移動して第１シート部８８ａから離座する。具体的には、第１ポートＰ１の圧力が第３ポートＰ３の圧力よりも高い状態において、第１ポートＰ１の圧力による第１弁体７１を開弁させる方向へ作用する力が、第１スプリング７４の付勢力と第１圧力室７８ａの圧力とによる第１弁体７１を閉弁させる方向へ作用する力を上回ったときに、第１弁部７１ｃは第１シート部８８ａから離座する。そして、第１弁部７１ｃと第１シート部８８ａとの間の隙間、第１連通孔７１ｄ、第１圧力室７８ａ、貫通孔７２ｃ及び第３圧力室７８ｃを通じて第１ポートＰ１から第２ポートＰ２へ作動油が導かれる。

第１ポートＰ１から第２ポートＰ２へ作動油が導かれることにより、第２ポートＰ２の圧力が上昇し、第１スプリング７４の付勢力と第１圧力室７８ａの圧力とによる第１弁体７１を閉弁させる方向へ作用する力が、第１ポートＰ１の圧力による第１弁体７１を開弁させる方向へ作用する力を上回ると、第１弁体７１が第１シート部８８ａに着座し、第１ポートＰ１と第２ポートＰ２との連通が遮断される。このようにして、第１弁体７１は第１ポートＰ１から第２ポートＰ２への作動油の流通のみを許容し、その逆流を阻止する。

第２弁体７２は、第３ポートＰ３の圧力が第１ポートＰ１の圧力よりも高く、第３ポートＰ３の圧力が第２ポートＰ２の圧力よりも所定値以上の差をもって大きくなった場合に、第２スプリング７５を圧縮して移動して第２シート部８８ｂから離座する。具体的には、第３ポートＰ３の圧力が第１ポートＰ１の圧力よりも高い状態において、第３ポートＰ３の圧力による第２弁体７２を開弁させる方向へ作用する力が、第２スプリング７５の付勢力と第３圧力室７８ｃの圧力とによる第２弁体７２を閉弁させる方向へ作用する力を上回ったときに、第２弁部７２ｅは第２シート部８８ｂから離座する。そして、第２弁部７２ｅと第２シート部８８ｂとの間の隙間、第２連通孔７２ｄ、貫通孔７２ｃ及び第３圧力室７８ｃを通じて第３ポートＰ３から第２ポートＰ２へ作動油が導かれる。

第３ポートＰ３から第２ポートＰ２へ作動油が導かれることにより、第２ポートＰ２の圧力が上昇し、第２スプリング７５の付勢力と第３圧力室７８ｃの圧力とによる第２弁体７２を閉弁させる方向へ作用する力が、第３ポートＰ３の圧力による第２弁体７２を開弁させる方向へ作用する力を上回ると、第２弁体７２が第２シート部８８ｂに着座し、第３ポートＰ３と第２ポートＰ２との連通が遮断される。このようにして、第２弁体７２は第３ポートＰ３から第２ポートＰ２への作動油の流通のみを許容し、その逆流を阻止する。

複合弁７０は、上述のように作動するので、メインポート８２の圧力がサブポート８３の圧力よりも高い場合には、メインポート８２の作動油がメインポート連通路８４、第１弁体７１、制御圧室連通路８６及び導入孔４１を通じて制御圧室４２へと導かれる。このとき、制御圧室４２からサブポート８３への流れは第２弁体７２によって遮断される。一方、サブポート８３の圧力がメインポート８２の圧力よりも高い場合には、サブポート８３の作動油がサブポート連通路８５、第２弁体７２及び導入孔４１を通じて制御圧室４２へと導かれる。このとき、制御圧室４２からメインポート８２への流れは第１弁体７１によって遮断される。

なお、第２ポートＰ２の位置は、第２弁体７２の下流側に限定されず、図２に破線で示されるように、第２シート部８８ｂの下流側であって、第１圧力室７８ａ及び第３圧力室７８ｃに常時連通可能な位置であればどのような位置であってもよい。この位置に第２ポートＰ２が設けられる場合、第１ポートＰ１から第２ポートＰ２へ導かれる作動油は、第２連通孔７２ｄを流通する。また、このように第２ポートＰ２の位置を第１ポートＰ１の位置に近づけることによって、軸方向長さが短くなり、複合弁７０を小型化することができる。

次に、ポンプから供給される作動油をメインポート８２及びサブポート８３を通じてアクチュエータへ供給するソレノイドバルブ１００の作動について説明する。

コイル６２に電流が供給されていないときには、サブリターンスプリング３５の付勢力によって、プランジャ３３が押圧され、副弁２７のサブポペット弁２７ａがサブシート部２６ｄに着座し、制御圧室４２は閉塞された状態となる。この状態において、制御圧室４２内の圧力がメインポート８２の圧力よりも低いと、第１弁体７１が開弁する。そして、制御圧室４２内にはメインポート連通路８４、第１連通孔７１ｄ、第１圧力室７８ａ、貫通孔７２ｃ、第３圧力室７８ｃ、制御圧室連通路８６及び導入孔４１を通じてメインポート８２の作動油が導かれ、制御圧室４２内の圧力はメインポート８２の圧力と同等となる。この結果、主弁２２の他端面２２ｆには、メインポート８２の圧力と同等の圧力が作用することになる。つまり、閉弁受圧面Ｓ３には、メインポート８２の圧力と同等の圧力が作用することになる。

ここで、制御圧室４２内の圧力が作用する閉弁受圧面Ｓ３の面積は、メインポート８２の圧力が作用する第１開弁受圧面Ｓ１の面積よりも大きく、また、サブポート８３の圧力は、メインポート８２の圧力と比較して十分に低い。したがって、閉弁受圧面Ｓ３に作用する制御圧室４２内の圧力による推力とメインリターンスプリング２４の付勢力との合力が、第１開弁受圧面Ｓ１に作用するメインポート８２の圧力による推力と第２開弁受圧面Ｓ２に作用するサブポート８３の圧力による推力との合力を上回り、主弁２２は、シート部１３を閉塞する方向に付勢される。このように、コイル６２が非通電状態にあるときには、メインポート８２からサブポート８３への作動油の流れが遮断される。

一方、コイル６２に電流が供給されると、ソレノイド部６０が発生する推力によってプランジャ３３がサブリターンスプリング３５の付勢力に打ち勝ってコイル６２側へと吸引される。そして、プランジャ３３とともに副弁２７が変位することで、サブポペット弁２７ａはサブシート部２６ｄから離座し、サブポペット弁２７ａとサブシート部２６ｄとの間に隙間が形成される。制御圧室４２内の作動油は、この隙間を通じて第１連通路２３ａ、第２連通路２３ｂ及び連通孔１２ｂを通過しサブポート８３へと排出される。

メインポート８２から制御圧室４２への作動油の流入は、導入孔４１によって制限されるため、制御圧室４２内の圧力は、制御圧室４２とサブポート８３とが連通することによって低下する。そして、閉弁受圧面Ｓ３に作用する制御圧室４２内の圧力による推力とメインリターンスプリング２４の付勢力との合力と、第１開弁受圧面Ｓ１に作用するメインポート２４の圧力による推力と第２開弁受圧面Ｓ２に作用するサブポート８３の圧力による推力との合力と、がバランスするまで主弁２２はシート部１３を開放する方向へと変位する。この結果、作動油は、貫通孔２２ｄと第１シート部１３ａとの間、ポペット弁２２ｂと第２シート部１３ｂとの間及び連通孔１２ｂを通じて、メインポート８２からサブポート８３へと流れる。

コイル６２に供給される電流が増加されると、サブポペット弁２７ａはサブシート部２６ｄからさらに離れる。この結果、制御圧室４２からサブポート８３へと排出される作動油の量が増加し、制御圧室４２内の圧力はさらに低下する。そして、制御圧室４２内の圧力の低下に応じて主弁２２がシート部１３を開放する方向へとさらに移動し、スプール弁２２ａの貫通孔２２ｄが第１シート部１３ａから露出される面積が大きくなる。この結果、メインポート８２からサブポート８３へと流れる作動油の流量が増加する。

このように、コイル６２に供給される電流を増減し、主弁２２の変位量を制御することによって、メインポート８２からサブポート８３へと流れる作動油の流量が制御される。

そして、コイル６２への通電が停止されると、プランジャ３３を吸引する推力が消失するため、プランジャ３３は、サブリターンスプリング３５の付勢力によってサブポペット弁２７ａがサブシート部２６ｄに着座する方向へと押圧される。そして、副弁２７のサブポペット弁２７ａがサブシート部２６ｄに着座すると、制御圧室４２内には導入孔４１を通じてメインポート８２の作動油が導かれ、制御圧室４２内の圧力は、メインポート８２の圧力と同等となるまで上昇する。

制御圧室４２内の圧力がメインポート８２の圧力と同等になると、上述のように、第１開弁受圧面Ｓ１に作用するメインポート８２の圧力による推力と第２開弁受圧面Ｓ２に作用するサブポート８３の圧力による推力との合力が、閉弁受圧面Ｓ３に作用する制御圧室４２内の圧力による推力とメインリターンスプリング２４の付勢力との合力を下回るため、主弁２２は、シート部１３を閉塞する方向に付勢される。この結果、主弁２２は、シート部１３を閉塞する方向へと変位し、メインポート８２からサブポート８３への作動油の流れが遮断される。

続いて、サブポート８３の圧力がメインポート８２の圧力よりも上昇する場合について説明する。

コイル６２への通電が停止され、アクチュエータへの作動油の供給が停止された後に、外部からアクチュエータに作用する負荷が増大するなどして、アクチュエータ内の圧力が上昇すると、アクチュエータと連通するサブポート８３の圧力も上昇する。ここで、サブポート８３の圧力は、図１に示されるように、主弁２２の段部２２ｈに主弁２２を開弁させる方向へと作用している。このため、サブポート８３の圧力が制御圧室４２内の圧力よりも上昇すると、第１開弁受圧面Ｓ１に作用するメインポート８２の圧力による推力と第２開弁受圧面Ｓ２に作用するサブポート８３の圧力による推力との合力が、閉弁受圧面Ｓ３に作用する制御圧室４２内の圧力による推力とメインリターンスプリング２４の付勢力との合力を上回って主弁２２が開弁し、作動油がサブポート８３からメインポート８２へと流出するおそれがある。

本実施形態におけるソレノイドバルブ１００では、サブポート８３から制御圧室４２への作動油の流通のみを許容する第２弁体７２が設けられることにより、このような現象を抑制することができる。

具体的には、サブポート８３の圧力がメインポート８２の圧力及び制御圧室４２内の圧力よりも高くなると、第２弁体７２が開弁する。そして、制御圧室４２内にはサブポート連通路８５、第２連通孔７２ｄ、貫通孔７２ｃ、第３圧力室７８ｃ、制御圧室連通路８６及び導入孔４１を通じてサブポート８３の作動油が導かれ、制御圧室４２内の圧力はサブポート８３の圧力と同等となる。

このように制御圧室４２内の圧力はサブポート８３の圧力と同等となるので、サブポート８３の圧力が上昇したとしても、主弁２２を閉弁させる方向に作用する力は、主弁２２を開弁させる方向に作用する力を常に上回る。このため、サブポート８３の圧力が制御圧室４２の圧力よりも高くなったとしても、主弁２２は閉じられた状態に維持されるので、作動油がサブポート８３からメインポート８２へと流出することが防止される。この結果、アクチュエータへの作動油の供給が停止された後に、負荷の増大等によってアクチュエータが変位してしまうことが抑制される。

以上の第１実施形態によれば、以下に示す作用効果を奏する。

複合弁７０では、メインポート８２から制御圧室４２への作動油の流通のみを許容する第１弁体７１と、サブポート８３から制御圧室４２への作動油の流通のみを許容する第２弁体７２と、の二つの弁体が摺動孔８７内に直列配置される。このように、二つの弁体を配置するためにそれぞれ別々の通路を設ける必要がないため、二つの弁体を有する複合弁７０をコンパクト化することができるとともに、複合弁７０を用いたソレノイドバルブ１００をコンパクト化することができる。

なお、第１実施形態におけるソレノイドバルブ１００は、メインポート８２からサブポート８３へ流れる作動油の流量を制御する一方向流制御弁であるが、メインポート８２からサブポート８３へ流れる作動油の流量とサブポート８３からメインポート８２へ流れる作動油の流量との双方を制御することが可能な双方向流制御弁であってもよい。この場合、ソレノイドバルブ１００は、作動油が流れる方向に応じて制御圧室４２から排出される作動油の排出先をメインポート８２またはサブポート８３に切り換え可能な弁体をさらに備える。

＜第２実施形態＞
次に、図３及び図４を参照して、本発明の第２実施形態に係るソレノイドバルブ２００について説明する。以下では、第１実施形態と異なる点を中心に説明し、第１実施形態と同様の構成には、同一の符号を付し説明を省略する。

ソレノイドバルブ２００及び複合弁２７０の基本的な構成は、第１実施形態に係るソレノイドバルブ１００及び複合弁７０と同様である。ソレノイドバルブ２００は、複合弁２７０が主弁２２内に内蔵されている点でソレノイドバルブ１００と相違する。

ソレノイドバルブ２００の主弁２２には、第１弁体７１及び第２弁体７２が摺動自在に収容される第１流路としての摺動孔２２３が形成される。摺動孔２２３は、主弁２２の凹部２２ｇに開口し第１弁体７１が収容される第１摺動孔２２３ａと、第１摺動孔２２３ａに連続して形成され第２弁体７２が収容される第２摺動孔２２３ｂと、を有する。第２摺動孔２２３ｂの内径は第１摺動孔２２３ａの内径よりも大きく形成される。また、第１摺動孔２２３ａと第２摺動孔２２３ｂとは、その中心軸が主弁２２の中心軸と一致するように形成される。

主弁２２は、第２摺動孔２２３ｂに連続して形成され、他端面２２ｆに開口する固定孔２２３ｃをさらに有する。固定孔２２３ｃには、第２摺動孔２２３ｂを閉塞するプラグ２７３が螺着固定される。プラグ２７３の一端は第２摺動孔２２３ｂ内に挿入され、プラグ２７３の外周には、プラグ２７３と第２摺動孔２２３ｂとの間で圧縮されるＯリング７７が配置される。プラグ２７３は、第１実施形態におけるプラグ７３に相当し、第１実施形態と同様に、第２弁体７２とプラグ２７３との間には第３圧力室７８ｃが区画される。

プラグ２７３は、圧力補償スリーブ２６の摺動部２６ａが摺動自在に挿入される摺動孔２７３ａと、圧力補償スリーブ２６の貫通孔２６ｃとサブポート８３とを連通させる連通孔２７３ｂと、を有する。摺動孔２７３ａは、プラグ２７３の軸心に沿って形成される非貫通孔であり、連通孔２７３ｂは、一端が摺動孔２７３ａに連通し、他端がプラグ２７３の外周面に開口する貫通孔である。

主弁２２は、第１摺動孔２２３ａ内に区画される第２圧力室７８ｂとサブポート８３とを連通させるサブポート連通路２２３ｄと、連通孔２７３ｂとサブポート連通路２２３ｄとを連通させる連通路２２３ｅと、オリフィスとして機能する導入孔２４１を通じて、第３圧力室７８ｃと制御圧室４２とを連通させる制御圧室連通路２２３ｆと、をさらに有する。第２実施形態では、サブポート連通路２２３ｄが第３ポートＰ３を有する第２流路に該当し、第１ポートＰ１は、凹部２２ｇを通じてメインポート８２に接続され、第２ポートＰ２は、制御圧室連通路２２３ｆを通じて制御圧室４２に接続される。第２ポートＰ２の位置は、第２弁体７２の下流側に限定されず、図４に破線で示されるように、第２シート部８８ｂの下流側であって、第１圧力室７８ａ及び第３圧力室７８ｃに常時連通可能な位置であればどのような位置であってもよい。この位置に第２ポートＰ２が設けられる場合、第１ポートＰ１から第２ポートＰ２へ導かれる作動油は、第２連通孔７２ｄを流通する。また、このように第２ポートＰ２の位置を第１ポートＰ１の位置に近づけることによって、主弁２２の軸方向長さを短くすることができる。

複合弁２７０は、第１実施形態の複合弁７０と同様に、メインポート８２の圧力がサブポート８３の圧力よりも高く、メインポート８２の圧力が制御圧室４２の圧力よりも所定値以上の差をもって大きくなった場合には、第１弁体７１が開弁する。第１弁体７１が開弁すると、凹部２２ｇ、第１弁部７１ｃと第１シート部８８ａとの間の隙間、第１連通孔７１ｄ、第１圧力室７８ａ、貫通孔７２ｃ、第３圧力室７８ｃ、導入孔２４１及び制御圧室連通路２２３ｆを通じてメインポート８２から制御圧室４２へと作動油が導かれる。

また、複合弁２７０は、第１実施形態の複合弁７０と同様に、サブポート８３の圧力がメインポート８２の圧力よりも高く、サブポート８３の圧力が制御圧室４２の圧力よりも所定値以上の差をもって大きくなった場合には、第２弁体７２が開弁する。第２弁体７２が開弁すると、サブポート連通路２２３ｄ、第２圧力室７８ｂ、第２弁部７２ｅと第２シート部８８ｂとの間の隙間、第２連通孔７２ｄ、貫通孔７２ｃ及び第３圧力室７８ｃ、導入孔２４１及び制御圧室連通路２２３ｆを通じてサブポート８３から制御圧室４２へと作動油が導かれる。

ソレノイドバルブ２００の作動は、制御圧室４２内の作動油がサブポペット弁２７ａとサブシート部２６ｄとの間の隙間から貫通孔２６ｃ、摺動孔２７３ａ、連通孔２７３ｂ、連通路２２３ｅ、サブポート連通路２２３ｄ及び連通孔１２ｂを通じてサブポート８３へと排出される点以外においては、第１実施形態のソレノイドバルブ１００の作動と同じであるため、その説明を省略する。

以上の第２実施形態によれば、以下に示す作用効果を奏する。

ソレノイドバルブ２００では、メインポート８２から制御圧室４２への作動油の流通のみを許容する第１弁体７１と、サブポート８３から制御圧室４２への作動油の流通のみを許容する第２弁体７２と、の二つの弁体が主弁２２内に形成される摺動孔２２３内に直列配置される。このように、二つの弁体を配置するために主弁２２の外径を大きくして別々の通路を設ける必要がないため、ソレノイドバルブ２００をコンパクト化することができる。

以下、本発明の実施形態の構成、作用、及び効果をまとめて説明する。

複合弁７０，２７０は、第１ポートＰ１と第２ポートＰ２とを有する摺動孔８７，２２３と、摺動孔８７，２２３から分岐して形成され、第３ポートＰ３を有するサブポート連通路８５，２２３ｄと、第１ポートＰ１から第２ポートＰ２への作動油の流通のみを許容する第１弁体７１と、第３ポートＰ３から第２ポートＰ２への作動油の流通のみを許容する第２弁体７２と、を備え、第１弁体７１と第２弁体７２とは、摺動孔８７，２２３に直列配置され、第１弁体７１が開弁すると、作動油は、第２弁体７２に設けられる貫通孔７２ｃを通じて第１ポートＰ１から第２ポートＰ２へと導かれることを特徴とする。

この構成では、メインポート８２から制御圧室４２への作動油の流通のみを許容する第１弁体７１と、サブポート８３から制御圧室４２への作動油の流通のみを許容する第２弁体７２と、の二つの弁体が摺動孔８７，２２３内に直列配置される。このように、二つの弁体を配置するためにそれぞれ別々の通路を設ける必要がないため、二つの弁体を有する複合弁７０，２７０をコンパクト化することができるとともに、複合弁７０，２７０を用いたソレノイドバルブ１００，２００をコンパクト化することができる。

また、第１弁体７１は、摺動孔８７，２２３に形成される第１シート部８８ａに着座する第１弁部７１ｃを有し、第２弁体７２は、摺動孔８７，２２３に形成される第２シート部８８ｂに着座する第２弁部７２ｅを有し、第１弁体７１及び第２弁体７２は、摺動孔８７，２２３に沿って変位することを特徴とする。

この構成では、第１弁体７１の変位方向と第２弁体７２の変位方向とがともに摺動孔８７，２２３に沿った方向となる。このように二つの弁体７１，７２の変位方向が同じであるため、二つの弁体７１，７２の変位方向が異なる場合、例えば変位方向が直交するような場合と比較しコンパクト化することができる。さらに、変位方向が二つの弁体７１，７２が配置される摺動孔８７，２２３に沿っているため、変位方向が摺動孔８７，２２３に対して所定の角度を有するような場合と比較しコンパクト化することができる。

また、摺動孔８７，２２３は、直線状に形成されることを特徴とする。

この構成では、第１弁体７１と第２弁体７２とが配置される摺動孔８７，２２３が直線状に形成される。二つの弁体７１，７２が一直線上に配置されることになるため、二つの弁体７１，７２が配置される流路が直線状ではない場合と比較しコンパクト化することができる。

また、複合弁７０，２７０では、第１ポートＰ１の圧力が第３ポートＰ３の圧力よりも高く、第１ポートＰ１の圧力が第２ポートＰ２の圧力よりも所定値以上の差をもって大きくなった場合に、第１弁体７１は第１ポートＰ１から第２ポートＰ２への作動油の流通を許容し、第２弁体７２は第３ポートＰ３から第２ポートＰ２への作動油の流通を遮断し、第３ポートＰ３の圧力が第１ポートＰ１の圧力よりも高く、第３ポートＰ３の圧力が第２ポートＰ２の圧力よりも所定値以上の差をもって大きくなった場合に、第１弁体７１は第１ポートＰ１から第２ポートＰ２への作動油の流通を遮断し、第２弁体７２は第３ポートＰ３から第２ポートＰ２への作動油の流通を許容することを特徴とする。

この構成では、第１ポートＰ１、第２ポートＰ２及び第３ポートＰ３の圧力関係に応じて、第１弁体７１及び第２弁体７２が作動油の流通を許容するか遮断するかがそれぞれ変更される。このように、この複合弁７０，２７０では、各ポートＰ１，Ｐ２，Ｐ３の圧力に応じて、作動油の流通状態を変更することができる。

また、第２弁体７２は、摺動孔８７，２２３に沿って摺動自在な摺動部７２ａと、摺動部７２ａから突出し第１弁体７１を摺動自在に支持する支持部７２ｂと、を有し、第１弁体７１は、摺動孔８７，２２３に沿って摺動自在に設けられ第２弁体７２の支持部７２ｂが挿入される中空円筒部７１ａを有することを特徴とする。

この構成では、第１弁体７１が第２弁体７２の支持部７２ｂによって支持される。このように、第１弁体７１と第２弁体７２とは、軸方向に隣接して配置されるため、複合弁をコンパクト化することができる。

また、複合弁７０，２７０は、第２弁体７２を閉弁方向へ付勢する第２スプリング７５と、第１弁体７１と支持部７２ｂとの間に介装され第１弁体７１を閉弁方向へ付勢する第１スプリング７４と、をさらに備え、第１スプリング７４の付勢方向と第２スプリング７５の付勢方向とは、ともに摺動孔８７，２２３に沿った方向であることを特徴とする。

この構成では、第１弁体７１の付勢方向と第２弁体７２の付勢方向とがともに摺動孔８７，２２３に沿った方向となる。二つの弁体７１，７２の付勢方向が同じであるため、二つの弁体７１，７２の付勢方向が異なる場合、例えば付勢方向が直交するような場合と比較しコンパクト化することができる。さらに、付勢方向が二つの弁体７１，７２が配置される摺動孔８７，２２３に沿っているため、付勢方向が摺動孔８７，２２３に対して所定の角度を有するような場合と比較しコンパクト化することができる。

また、第２弁部７２ｅは、摺動部７２ａと支持部７２ｂとの間に設けられており、第１弁体７１の中空円筒部７１ａと第２弁体７２の第２弁部７２ｅとの間には、第３ポートＰ３の圧力が導かれ、第１弁体７１を閉弁方向へ付勢する第２圧力室７８ｂが形成されることを特徴とする。

この構成では、第３ポートＰ３の圧力が導かれる第２圧力室７８ｂが第１弁体７１の中空円筒部７１ａと第２弁体７２の第２弁部７２ｅとの間に設けられる。このため、第３ポートＰ３の圧力が第１ポートＰ１の圧力よりも高いときには、第１弁体７１を閉弁させる方向へ付勢する力が大きくなり、第３ポートＰ３から第１ポートＰ１への作動油の流出を防止することができる。一方、第３ポートＰ３の圧力が第１ポートＰ１の圧力よりも低いときには、第１弁体７１を閉弁させる方向へ付勢する力が小さくなるので、第１弁体７１の開弁作動に及ぼす影響は小さくなる。

また、支持部７２ｂの外周には、支持部７２ｂと中空円筒部７１ａとの間で圧縮されるＯリング７６が配置されることを特徴とする。

この構成では、支持部７２ｂと中空円筒部７１ａとの間で圧縮されるＯリング７６が設けられる。このため、第１ポートＰ１から中空円筒部７１ａ内に導かれる作動油が支持部７２ｂと中空円筒部７１ａとの隙間を通じて第３ポートＰ３へ漏れることを防止することができる。

また、第１弁部７１ｃ及び第２弁部７２ｅは、円錐台状に形成される第１シート部８８ａ及び第２シート部８８ｂにそれぞれ着座するポペット弁であることを特徴とする。

この構成では、第１弁体７１及び第２弁体７２は、ポペット弁として形成される。このため、各弁体７１、７２が各シート部８８ａ、８８ｂに着座することにより、各ポートＰ１〜Ｐ３間の作動油の流通を確実に遮断することができる。

また、メインポート８２とサブポート８３との間を流れる作動油の流量を制御するソレノイドバルブ１００，２００は、メインポート８２とサブポート８３との連通開度を変化させる主弁２２と、上述の複合弁７０，２７０を通じて、メインポート８２またはサブポート８３から作動油が導かれ、主弁２２を閉弁方向に付勢する制御圧室４２と、制御圧室４２の圧力を制御するソレノイド部６０と、を備え、複合弁７０，２７０は、第１ポートＰ１がメインポート８２に連通し、第２ポートＰ２が制御圧室４２に連通し、第３ポートＰ３がサブポート８３に連通するように配置されることを特徴とする。

この構成では、第１ポートＰ１がメインポート８２に連通し、第２ポートＰ２が制御圧室４２に連通し、第３ポートＰ３がサブポート８３に連通するように複合弁７０，２７０が配置される。このように、コンパクト化された複合弁７０，２７０がソレノイドバルブ１００，２００に対して設けられるため、ソレノイドバルブ１００，２００を小型化することができる。

また、複合弁２７０は、主弁２２に内蔵されることを特徴とする。

この構成では、メインポート８２から制御圧室４２への作動油の流通のみを許容する第１弁体７１と、サブポート８３から制御圧室４２への作動油の流通のみを許容する第２弁体７２と、の二つの弁体が主弁２２内に形成される摺動孔２２３内に直列配置される。このように、二つの弁体を配置するために主弁２２の外径を大きくして別々の通路を設ける必要がないため、ソレノイドバルブ２００をコンパクト化することができる。

また、複合弁２７０は、摺動孔２２３の中心軸が主弁２２の中心軸に一致するように主弁２２内に設けられることを特徴とする。

この構成では、摺動孔２２３の中心軸が、主弁２２の中心軸と一致する。このため、摺動孔２２３の加工は、主弁２２の凹部２２ｇ等を加工する際に併せて行うことが可能となる。この結果、摺動孔２２３の加工精度を向上させることができるとともに加工コストを低減させることができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

例えば、上記実施形態では、複合弁７０，２７０は、ソレノイドバルブ１００，２００に適用されているが、これに限定されず、３つのポート間における作動流体の流れを制御する必要があるものであれば、どのような装置にでも適用することができる。

１００，２００・・・ソレノイドバルブ、２２・・・主弁、４２・・・制御圧室、６０・・・ソレノイド部、７０，２７０・・・複合弁、７１・・・第１弁体、７１ｃ・・・第１弁部、７２・・・第２弁体、７２ｅ・・・第２弁部、７４・・・第１スプリング（第１付勢部材）、７５・・・第２スプリング（第２付勢部材）、７６・・・Ｏリング（シール部材）、８０・・・バルブブロック、８２・・・メインポート、８３・・・サブポート、８４・・・メインポート連通路、８５，２２３ｄ・・・サブポート連通路（第２流路）、８６，２２３ｆ・・・制御圧室連通路、８７，２２３・・・摺動孔（第１流路）、Ｐ１・・・第１ポート、Ｐ２・・・第２ポート、Ｐ３・・・第３ポート、Ｄ１・・・第１シート部８８ａの径、Ｄ２・・・第１圧力室７８ａの径、Ａ１・・・第１受圧面、Ａ２・・・第２受圧面、Ｓ１・・・第１開弁受圧面、Ｓ２・・・第２開弁受圧面、Ｓ３・・・閉弁受圧面

Claims (7)

1. 第１ポートと第２ポートとを接続し、直線状に形成される第１流路と、
   前記第１流路から分岐して形成され、第３ポートを有する第２流路と、
   前記第１ポートから前記第２ポートへの作動流体の流通のみを許容する第１弁体と、
   前記第３ポートから前記第２ポートへの作動流体の流通のみを許容する第２弁体と、を備え、
   前記第１弁体は、前記第１流路に形成される第１シート部に着座する第１弁部を有し、
   前記第２弁体は、前記第１流路に形成される第２シート部に着座する第２弁部を有し、
   前記第１弁体及び第２弁体は、前記第１流路に沿って変位し、
   前記第１弁体が開弁すると、作動流体は、前記第２弁体に設けられる貫通孔を通じて前記第１ポートから前記第２ポートへと導かれることを特徴とする複合弁。
2. 前記第１ポートの圧力が前記第３ポートの圧力よりも高く、前記第１ポートの圧力が前記第２ポートの圧力よりも所定値以上の差をもって大きくなった場合に、前記第１弁体は前記第１ポートから前記第２ポートへの作動流体の流通を許容し、前記第２弁体は前記第３ポートから前記第２ポートへの作動流体の流通を遮断し、
   前記第３ポートの圧力が前記第１ポートの圧力よりも高く、前記第３ポートの圧力が前記第２ポートの圧力よりも所定値以上の差をもって大きくなった場合に、前記第１弁体は前記第１ポートから前記第２ポートへの作動流体の流通を遮断し、前記第２弁体は前記第３ポートから前記第２ポートへの作動流体の流通を許容することを特徴とする請求項１に記載の複合弁。
3. 前記第２弁体は、前記第１流路に沿って摺動自在な摺動部と、前記摺動部から突出し前記第１弁体を摺動自在に支持する支持部と、を有し、
   前記第１弁体は、前記第１流路に沿って摺動自在に設けられ前記第２弁体の前記支持部が挿入される中空円筒部を有することを特徴とする請求項１または２に記載の複合弁。
4. 前記第２弁部は、前記摺動部と前記支持部との間に設けられており、
   前記第１弁体の前記中空円筒部と前記第２弁体の前記第２弁部との間には、前記第３ポートの圧力が導かれ、前記第１弁体を閉弁方向へ付勢する第２圧力室が形成されることを特徴とする請求項３に記載の複合弁。
5. メインポートとサブポートとの間を流れる作動流体の流量を制御するソレノイドバルブであって、
   前記メインポートと前記サブポートとの連通開度を変化させる主弁と、
   請求項１から４の何れか１つに記載の複合弁を通じて、前記メインポートまたは前記サブポートから作動流体が導かれ、前記主弁を閉弁方向に付勢する制御圧室と、
   前記制御圧室の圧力を制御するソレノイド部と、を備え、
   前記複合弁は、前記第１ポートが前記メインポートに連通し、前記第２ポートが前記制御圧室に連通し、前記第３ポートが前記サブポートに連通するように配置されることを特徴とするソレノイドバルブ。
6. 前記複合弁は、前記主弁に内蔵されることを特徴とする請求項５に記載のソレノイドバルブ。
7. 前記複合弁は、前記第１流路の中心軸が前記主弁の中心軸に一致するように前記主弁内に設けられることを特徴とする請求項６に記載のソレノイドバルブ。

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