WO2016185881A1 - 車両用電動格納式視認装置におけるフレームと支持部材の固定構造 - Google Patents

車両用電動格納式視認装置におけるフレームと支持部材の固定構造 Download PDF

Info

Publication number
WO2016185881A1
WO2016185881A1 PCT/JP2016/063015 JP2016063015W WO2016185881A1 WO 2016185881 A1 WO2016185881 A1 WO 2016185881A1 JP 2016063015 W JP2016063015 W JP 2016063015W WO 2016185881 A1 WO2016185881 A1 WO 2016185881A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
line
shaft
visual
frame
motor
Prior art date
Application number
PCT/JP2016/063015
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
正宏 本宮
憲治 市川
隆之 宮▲崎▼
瑞貴 遠山
Original Assignee
株式会社 村上開明堂
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社 村上開明堂 filed Critical 株式会社 村上開明堂
Publication of WO2016185881A1 publication Critical patent/WO2016185881A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
    • B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
    • B60R1/07—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators
    • B60R1/074—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators for retracting the mirror arrangements to a non-use position alongside the vehicle

Definitions

  • the present invention relates to a fixing structure in an electric retractable viewing device for a vehicle such as an electric retractable mirror for a vehicle and an electric retractable camera for a vehicle, and the fixing structure is driven at a position facing an internal space of a frame housing a driving mechanism.
  • a support member having a function of supporting the mechanism is fixed.
  • the deformation of the support member is suppressed in this fixing structure to prevent problems such as the generation of abnormal noise during motor operation.
  • the electric retractable visual recognition device for a vehicle generally has a structure in which a support member having a function of supporting the drive mechanism is fixed at a position facing the internal space of a frame that accommodates the drive mechanism.
  • a support member having a function of supporting the drive mechanism is fixed at a position facing the internal space of a frame that accommodates the drive mechanism.
  • the support member (17) is screwed at three positions at the position facing the internal space of the frame (2).
  • the support member (50) is screwed at three positions at a position facing the internal space (28) of the frame (14).
  • Reference numerals in parentheses are those used in Patent Documents 1 and 2.
  • This invention solves the above-mentioned problems and provides a structure for fixing a frame and a support member that suppresses the deformation of the support member and prevents the generation of abnormal noise during motor operation.
  • the present invention is a fixing structure in an electric retractable visual recognition device for a vehicle, wherein the electric retractable visual recognition device for a vehicle is provided with a shaft standing on a vehicle body side and a visual device rotation arranged at an axial center of the shaft.
  • a visual recognition device rotating unit supported by the shaft so as to be rotatable in a direction around an axis; and an electric drive mechanism for rotating the visual recognition device rotation unit in a direction around the visual device rotation axis,
  • the visual device rotating unit is fixed to the frame in a state where the frame having an internal space for accommodating the power transmission mechanism and the motor is held at a position facing the internal space of the frame And a support member that transmits the rotation of the motor rotation shaft of the motor to the power transmission mechanism, the motor rotation shaft is disposed substantially parallel to the visual recognition device rotation shaft, and the fixing structure includes The frame and the support member are fixed, and a line connecting the visual device rotation shaft and the motor rotation shaft is a first line passing through the motor rotation shaft when viewed from the axial direction of the visual device rotation shaft.
  • a line orthogonal to the first line is defined as a second line
  • a line passing through the visual axis rotation axis and orthogonal to the first line is defined as a third line
  • the fixing structure includes the frame and the As a fixed position with respect to the support member, as viewed from the axial direction of the visual recognition device rotation axis, a first fixed position existing in a region opposite to the side where the visual recognition device rotation axis exists with respect to the second line; , In a region sandwiched between the second line and the third line Across the first line having a second fixed position and the third fixing position existing in a region opposite to each other is such a fixing structure.
  • the first to third fixed positions close to the position where the motor is held are included in the fixed position, it is possible to effectively suppress the inclination of the motor due to the deformation of the support member, and to drive during motor operation. It is possible to prevent the occurrence of abnormal noise by smoothing the operation of the mechanism.
  • the screwing points between the frame and the support member may exist only at the first to third fixing positions. According to this, it is possible to fix the frame and the support member with a small number of screwing points, suppress deformation of the support member, and prevent abnormal noise during motor operation.
  • the present invention is another fixing structure in the electric retractable visual recognition device for a vehicle, and the electric retractable visual recognition device for a vehicle is arranged to be rotatable around a predetermined visual device rotation axis by an electric drive mechanism.
  • a visual device rotating portion, and the visual device rotating portion includes a frame having an internal space for accommodating at least a part of the electric drive mechanism, and a frame disposed in a position facing the internal space of the frame.
  • a support member that is fixed and supports at least a part of the electric drive mechanism; a motor rotation shaft of the electric drive mechanism is disposed substantially parallel to the visual recognition device rotation shaft; And the support member, and when viewed from the axial direction of the visual device rotation shaft, a line connecting the visual device rotation shaft and the motor rotation shaft is a first line, and the motor rotation
  • the line perpendicular to the first line passing through the first line is defined as the second line, and the line perpendicular to the first line passing through the visual axis rotation axis is defined as the third line.
  • a first fixation exists in a region opposite to the side where the visual axis rotation axis exists with respect to the second line.
  • Position, and a second fixed position and a third fixed position existing in regions opposite to each other across the first line in the region sandwiched between the second line and the third line.
  • a fourth fixing position existing in a region opposite to the side where the motor rotation shaft is present with respect to the third line.
  • the screwing points between the frame and the support member may be present only at the first to fourth fixing positions. According to this, it is possible to fix the frame and the support member with a small number of screwing points, suppress deformation of the support member, and prevent abnormal noise during motor operation.
  • the electric drive mechanism further includes an intermediate gear disposed at a position sandwiched between the visual device rotation shaft and the motor rotation shaft when viewed from the axial direction of the visual device rotation shaft.
  • the shaft of the intermediate gear is disposed in a plane orthogonal to the rotation axis of the visual recognition device, and the support member faces both ends of the shaft of the intermediate gear and suppresses the intermediate gear from floating from the bearing of the intermediate gear.
  • Two pressing parts may be provided, and the second fixing position and the third fixing position may be disposed at positions close to the two pressing parts. According to this, deformation of the support member is suppressed by the two pressing portions, and the intermediate gear is suppressed from floating from the bearing of the intermediate gear, and it is possible to prevent the generation of noise during motor operation.
  • FIG. 1 is an exploded perspective view of a right side electric retractable door mirror according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is an exploded perspective view of the electric storage unit 16 shown in FIG. 2. It is the perspective view which looked at the flame
  • FIG. 8 is a view showing a state in which the door mirror 10 of FIG. 2 is assembled, and is a cut end view taken along the line AA in FIG. It is a top view which shows the state which assembled the door mirror 10 of FIG.
  • FIG. 4 is a plan view of the plate outer 68 shown in FIG. 3.
  • FIG. 4 is a bottom view of the plate outer 68 shown in FIG. 3.
  • FIG. 4 is a perspective side view seen from one side surface of a plate outer 68 shown in FIG. 3.
  • FIG. 4 is a plan view of the plate outer 68 shown in FIG. 3.
  • FIG. 4 is a side view seen from the other side of the plate outer 68 shown in FIG. 3. It is a top view which shows the state which assembled the components of the electric storage unit 16 shown in FIG. 3, and shows the state which removed the plate outer (support member) 68 and the seal cap (cover) 90 (the motor 76 is shown in figure).
  • 2 is a cut end view of the electric storage unit 16 shown in FIG. 2 at the position indicated by the arrow DD in FIG. 15, with the seal cap 90 (FIG. 3) removed.
  • FIG. 7 is a schematic front view showing a state in which deformation of the plate outer 68 is suppressed by fixing the frame 36 and the plate outer 68 at the first to fourth fixing positions shown in FIG. 1; FIG.
  • FIG. 6 is a plan view of a frame 36 ′ showing another embodiment of the present invention, in which the fourth fixing position 117-4 is omitted from the frame 36 of FIG. 1.
  • FIG. 19 is a plan view of the plate outer 68 ′ combined with the frame 36 ′ of FIG. 18, in which the fourth fixing position 127-4 is omitted from the plate outer 68 of FIG. 10.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view of a right side electric retractable door mirror to which the present invention is applied.
  • FIG. 2 shows a state in which the mirror rotating unit 15 is viewed from the back side (vehicle front side) in the deployed position. Further, in FIG. 2, the mirror surface adjustment actuator and the mirror plate, which are arranged together in the front opening 14a of the visor 14, the housing cover (reference numeral 17 in FIG. 6) mounted on the back side of the visor 14, and the like are omitted.
  • the door mirror 10 includes a mirror base 12, a mirror rotating unit 15, and an electric storage unit 16 connected between the mirror base 12 and the mirror rotating unit 15.
  • the mirror rotating unit 15 has a visor 14.
  • the mirror base 12 protrudes from the vehicle body (right door) 13 toward the right side of the vehicle.
  • the electric storage unit 16 has a fixed body 16a at the bottom and a rotating body 16b at the top.
  • the rotating body 16b can rotate in the direction around the mirror rotation axis 18 with respect to the fixed body 16a.
  • the rotating body 16 b of the electric storage unit 16 is fixed by screwing two screws 20 into the rotating body 16 b of the electric storage unit 16 from the lower surface of the visor 14.
  • the fixed body 16a of the electric storage unit 16 is screwed into the fixed body 16a of the electric storage unit 16 from the lower surface of the mirror base 12 by screwing three screws 22 into the mirror base 12.
  • the mirror rotating unit 15 including the visor 14 is attached to and supported by the mirror base 12 via the electric storage unit 16 so as to be rotatable around the mirror rotating shaft 18.
  • a housing cover (reference numeral 17 in FIG. 6) not shown in FIG. 2 is attached to the rear surface of the visor 14.
  • the opening 14 b on the back surface of the visor 14 is closed by the housing cover 17, and as a result, the electric storage unit 16 is accommodated in the space surrounded by the visor 14 and the housing cover 17.
  • the mirror rotating unit 15 is rotated by electric drive by the electric storage unit 16 and can be moved alternatively between a storage position and a deployment position. Further, the mirror rotating unit 15 is rotated by an external force, and can move in the opposite direction from the retracted position to the forward tilt position through the deployed position.
  • the electric storage unit 16 has a shaft 24 that constitutes a fixed body 16a.
  • the shaft 24 is constituted by an integrally molded product of reinforced resin such as PA + GF resin (glass fiber reinforced polyamide resin).
  • the shaft 24 has a large-diameter and disk-shaped shaft base portion 24a at the lower portion and a small-diameter and cylindrical shaft shaft portion 24b at the upper portion.
  • the shaft 24 is vertically installed on the mirror base 12 by fixing the lower surface of the shaft base 24a to the mirror base 12 with screws 22 (FIG. 2).
  • a mountain-and-valley repeated shape 26 is formed at the outermost peripheral position.
  • the mountain valley repeating shape 26 is formed by alternately arranging three pairs of peaks 26b and valleys 26a in the direction around the axis of the shaft 24, and repeating each group by 120 degrees.
  • the circumferential length (angle) of one valley 26a is longer than the circumferential length (angle) of one peak 26b.
  • two height maintaining projections 28 are formed on the uppermost surface of the shaft base 24a at the innermost peripheral position. These two height maintaining protrusions 28 are arranged at intervals of 180 degrees in the direction around the axis of the shaft 24, and are connected to the outer peripheral surface of the shaft shaft portion 24b.
  • a bearing surface 30 is configured at a radial position between the mountain-and-valley repeat shape 26 at the outermost peripheral position and the height maintaining protrusion 28 at the innermost peripheral position.
  • the bearing surface 30 is configured in a groove shape with a constant width, and annularly and flatly in the direction around the axis of the shaft 24.
  • a resin washer 34 is placed and accommodated in the groove on the bearing surface 30.
  • the hollow portion 31 of the shaft shaft portion 24b is opened through the shaft base portion 24a.
  • a wire harness (external power supply wiring) (not shown) that supplies power to the electric storage unit 16 and the mirror surface adjustment actuator is passed through the hollow portion 31.
  • An anti-rotation shape 32 is formed on the outer peripheral surface of the shaft shaft portion 24b.
  • the anti-rotation shape 32 is configured by alternately arranging five anti-rotation concave portions 32a and anti-rotation convex portions 32b in the circumferential direction at equal intervals.
  • Each of the rotation stop concave portions 32 a and the rotation stop convex portions 32 b is configured to extend in the axial direction of the shaft 24.
  • the upper end of the rotation stop recess 32a opens upward to allow the mating rotation stop protrusion (rotation stop protrusion 62b formed on the inner peripheral surface of the clutch plate 58 described later) to be fitted into the rotation stop recess 32a.
  • a groove 35 is formed in the upper outer peripheral surface of the shaft shaft portion 24b to insert and rotate a metal plate 66, which will be described later, into the upper portion of the shaft shaft portion 24b and to hold the metal plate 66 on the upper portion of the shaft shaft portion 24b. Yes.
  • the shaft 24 supports a frame 36 of the rotator 16b (which constitutes a casing of the rotator 16b together with a seal cap 90 described later) in a rotatable manner.
  • the frame 36 is composed of an integrally molded product of reinforced resin such as PA + GF resin.
  • the frame 36 has an internal space 38 that opens upward.
  • a cylinder 40 is erected on the bottom surface 38 a of the internal space 38.
  • the hollow portion 43 of the cylinder 40 passes through the bottom surface 38a.
  • the cylinder 39 is larger in diameter and thicker than the cylinder 40.
  • Two height maintaining protrusions 41 are formed on the inner peripheral surface of the cylinder 39. These two height maintaining protrusions 41 are arranged at intervals of 180 degrees in the direction around the axis of the cylinder 39, and are connected to the inner peripheral surface of the cylinder 39. These two height maintaining protrusions 41 are in sliding contact with the two height maintaining protrusions 28 (FIG. 3) of the shaft base portion 24a.
  • the inner peripheral surface of the height maintaining protrusion 41 is at the same radial position as the inner peripheral surface 40a of the cylinder 40, and both the inner peripheral surfaces constitute a continuous surface.
  • the height maintaining protrusions 28 and 41 are at the same radial position.
  • the lower end surface of the cylinder 39 constitutes a bearing surface 45 that faces the bearing surface 30 of the shaft 24.
  • An outer cylinder 49 is arranged coaxially with the cylinder 39 through a gap 47 outside the cylinder 39.
  • a mountain-valley repeated shape 27 that fits into a mountain-valley repeated shape 26 (FIG. 3) on the upper surface of the shaft base 24a is formed.
  • the mountain valley repeating shape 27 is configured by alternately arranging three sets of peaks 27b and valleys 27a in the direction around the axis of the cylinder 39, and repeating each group by 120 degrees.
  • the circumferential length (angle) of one valley 27a is longer than the circumferential length (angle) of one peak 27b.
  • the mountain 27 b is arranged in a state of being connected to the outer peripheral surface of the cylinder 39, the inner peripheral surface of the outer cylinder 49, and the bottom surface of the gap 47.
  • a stopper 51 is configured to protrude downward (upward in FIG. 4) in a partial region of the outer cylinder 49 in the circumferential direction.
  • the stopper 51 is inserted into a stopper groove 57 (FIG. 2) formed in the mirror base 12 so as to be movable in the circumferential direction, and sets the maximum rotation range (from the retracted position to the forward tilt position) of the mirror rotating portion 15.
  • the shaft shaft portion 24b is inserted into the continuous hollow portion 43 of the cylinders 39 and 40 of the frame 36 from the cylinder 39 side.
  • the bearing surface 45 of the frame 36 is supported by the bearing surface 30 of the shaft 24 with the resin washer 34 interposed therebetween. Further, the inner peripheral surface 40a of the upper cylinder 40 is rotatably supported by the shaft shaft portion 24b. As a result, the frame 36 is supported by the shaft 24 so as to be rotatable around the axis of the shaft 24.
  • the crest 26 b of the repetitive crest and valley shape 26 of the shaft 24 enters the gap 47 at the bottom of the frame 36. In this state, the mountain valley repeat shape 26 and the mountain valley repeat shape 27 are slidably fitted to each other in a predetermined angle range in both rotation directions.
  • the mountain-valley repeated shape 26 and the mountain-valley repeated shape 27 are until the inclined surface at the boundary between the mountain 26b and the valley 26a and the inclined surface at the boundary between the mountain 27b and the valley 27a are brought into contact and locked (or in the storage direction). Can slide in both directions of rotation until the stopper 51 is locked at one end of the stopper groove 57). This sliding allows the mirror rotating portion 15 (FIG. 2) to rotate between the retracted position and the deployed position. Further, when an external force of a predetermined value or more forward is applied to the mirror rotating portion 15 at the unfolded position, the mountain 26b and the mountain 27b are inclined with respect to each other against a biasing force of a coil spring 64 described later.
  • screw through holes 46 for screwing and fixing the frame 36 to two upper and lower bosses 44 (FIG. 2) on the back surface of the visor 14 are formed.
  • screw holes 46 are provided at three locations, upper, middle and lower. Of these, screws (not shown) are respectively inserted into the upper and lower screw through holes 46 and screwed into the upper and lower bosses 44 to fix the frame 36 to the back surface of the visor 14.
  • a resin washer 48 is loosely attached to the outer periphery of the cylinder 40 in the internal space 38 of the frame 36.
  • the resin washer 48 is placed and supported on the bottom surface 38 a of the internal space 38.
  • the resin washer 48 is the same product as the resin washer 34.
  • the shaft 52a of the metal worm 52 is inserted into the resin worm wheel 50, and the worm wheel 50 and the worm 52 are assembled so as not to be relatively rotatable.
  • the assembled worm wheel 50 and worm 52 are accommodated in the internal space 38 of the frame 36 and arranged at predetermined positions. At this time, the lower surfaces of both end portions 52b and 52c of the shaft 52a of the worm 52 are placed and supported by bearings (reference numerals 38b and 38c in FIG.
  • a shaft extrapolation gear 54 is rotatably mounted on the outer periphery of the cylinder 40 in the internal space 38 of the frame 36.
  • the shaft extrapolation gear 54 is formed of an integrally molded product of reinforced resin such as PA + GF resin.
  • a hollow portion 55 is formed at the center of the surface of the shaft extrapolation gear 54 as viewed from the axial direction. In the hollow portion 55, the cylinder 40 and the shaft shaft portion 24b of the frame 36 are rotatably inserted.
  • the bearing surface 106 (FIG. 6) on the lower surface of the shaft extrapolation gear 54 is slidably mounted and supported on the resin washer 48 (FIG. 6).
  • gear teeth 54 b are formed of helical teeth.
  • the shaft extrapolation gear 54 comprises the worm wheel.
  • the gear teeth 54 b are engaged with the worm 52.
  • the shaft extrapolation gear 54 and the worm 52 constitute a worm gear.
  • a shaft extrapolation gear side clutch surface 56 is configured on the upper surface of the shaft extrapolation gear 54.
  • the shaft extrapolation gear side clutch surface 56 is configured by alternately arranging five clutch valleys 56a and clutch peaks 56b in the direction around the axis of the shaft extrapolation gear 54, and repeating them at equal intervals.
  • the circumferential length (angle) of one clutch valley 56a is set equal to the circumferential length (angle) of one clutch peak 56b.
  • the clutch plate 58 is inserted into the shaft shaft portion 24b.
  • the clutch plate 58 is placed and supported concentrically with the shaft extrapolation gear 54 on the shaft extrapolation gear 54.
  • the clutch plate 58 is formed of an integrally molded product of reinforced resin such as PA + GF resin.
  • a hollow portion 59 into which the shaft shaft portion 24b is inserted so as not to rotate but to be movable in the axial direction is formed at the center portion of the surface of the clutch plate 58 viewed from the axial direction.
  • a shaft side clutch surface 60 is formed on the lower surface of the clutch plate 58.
  • the shaft-side clutch surface 60 is configured by repeatedly arranging five clutch valleys 60 a and clutch peaks 60 b in the direction around the axis of the clutch plate 58, and repeating them at equal intervals.
  • the shaft extrapolation gear side clutch surface 56 and the shaft side clutch surface 60 constitute a clutch mechanism 61.
  • the circumferential length (angle) of one clutch valley 60a of the shaft-side clutch surface 60 and the circumferential length (angle) of one clutch peak 60b are set equal.
  • the shaft extrapolation gear side clutch surface 56 and the shaft side clutch surface 60 have the same inner diameter and outer diameter.
  • the clutch valley 56a and the clutch peak 56b of the shaft extrapolation gear side clutch surface 56 are fitted to the clutch peak 60b and the clutch valley 60a of the shaft side clutch surface 60 without rattling.
  • the step at the boundary position between the clutch valley 56a and the clutch peak 56b and the step at the boundary position between the clutch valley 60a and the clutch peak 60b are respectively configured by inclined surfaces having the same inclination angle. Thereby, the fitting of the shaft extrapolation gear side clutch surface 56 and the shaft side clutch surface 60 can be disengaged by the rotational force acting between these clutch surfaces 56, 60.
  • a rotation stop shape 62 is formed on the inner peripheral surface of the clutch plate 58.
  • the anti-rotation shape 62 is configured by arranging five anti-rotation concave portions 62a and anti-rotation convex portions 62b in the circumferential direction and extending in the axial direction.
  • the anti-rotation concave part 62a and the anti-rotation convex part 62b face the anti-rotation convex part 32b and the anti-rotation concave part 32a formed on the outer peripheral surface of the shaft shaft part 24b, respectively, through a slight gap.
  • the anti-rotation concave portion 62a and the anti-rotation convex portion 62b are fitted to the anti-rotation convex portion 32b and the anti-rotation concave portion 32a so as not to rotate around the axis but to slide in the axial direction.
  • the clutch plate 58 is mounted on the shaft shaft portion 24b so as not to rotate around the shaft shaft portion 24b and to move in the axial direction.
  • a coil spring 64 is inserted into the shaft shaft portion 24b.
  • the coil spring 64 is placed and supported concentrically with the clutch plate 58 on the clutch plate 58.
  • a metal plate 66 is disposed on the coil spring 64.
  • the protrusion 66a formed on the inner peripheral surface of the metal plate 66 is inserted into the groove 35 formed on the upper outer peripheral surface of the shaft shaft portion 24b, the metal plate 66 is pushed downward, and then the metal plate 66 is rotated to The plate 66 is mounted on the upper portion of the shaft shaft portion 24b.
  • the coil spring 64 is attached to the shaft shaft portion 24b in a compressed state.
  • the extension force of the coil spring 64 acts between the upper surface of the clutch plate 58 and the lower surface of the metal plate 66. Due to this extension force, between the peak-and-valley repeat shape 26 on the upper surface of the shaft base 24 a and the peak-and-valley repeat shape 27 (FIG. 4) on the lower surface of the frame 36, and the shaft extrapolation gear side clutch surface 56 on the upper surface of the shaft extrapolation gear 54. A fitting force is applied between the lower surface of the clutch plate 58 and the shaft-side clutch surface 60. However, when the mirror rotating portion 15 is between the retracted position and the deployed position, the extension force applied from the coil spring 64 to the frame 36 is received by the bearing surface 30 from the bearing surface 45 via the resin washer 34.
  • the rotating portion 15 is rotated by sliding the bearing surfaces 45 and 30 with the resin washer 34 interposed therebetween.
  • the rotation of the mirror rotating portion 15 is supported by the bearing by the abutting sliding of the bearing surfaces 45 and 30 with the resin washer 34 interposed therebetween. Therefore, at this time, the opposing surfaces of the Yamatani repetitive shapes 26 and 27 are separated from each other and do not contact and slide (see FIG. 6).
  • a plate outer (support member) 68 is placed on the inner peripheral side step 36b of the opening 36a at the upper end of the frame 36, and the opening 36a is closed.
  • the plate outer 68 is constituted by an integrally molded product of resin such as POM (polyacetal).
  • the plate outer 68 has a cylindrical portion 72 and a dome 74 on the upper surface thereof.
  • the cylinder part 72 accommodates and holds the motor 76.
  • the dome 74 surrounds the upper portion of the shaft shaft portion 24 b protruding upward from the opening 36 a of the frame 36, the coil spring 64, and the metal plate 66. Thereby, the motor 76 is arrange
  • the rotating shaft of the motor 76 (motor rotating shaft 76a, FIG. 5 etc.) is parallel to the shaft 24 (corresponding to the mirror rotating shaft 18).
  • a round hole 74a is formed in the center of the surface of the dome 74 as viewed from the axial direction to project the upper portion of the shaft shaft portion 24b.
  • a worm 80 is attached to the motor shaft 78. With the plate outer 68 holding the motor 76 and the worm 80 in this way, the plate outer 68 is placed on the stepped portion 36 b on the inner peripheral side of the opening 36 a of the frame 36. At this time, the worm 80 and the worm wheel 50 are engaged with each other to form a worm gear.
  • the worm 80, the worm wheel 50, the worm 52, the shaft extrapolation gear 54, and the clutch plate 58 constitute a power transmission mechanism 81 that transmits the driving force of the motor 76 to the shaft shaft portion 24b, and the inner space 38 of the frame 36. Is contained and held.
  • the motor 76 and the power transmission mechanism 81 constitute an electric drive mechanism 87.
  • two projecting pieces 77 are configured to protrude downward from the lower surface.
  • the lower end surfaces of the two projecting pieces 77 face the upper surfaces of both end portions 52b and 52c of the shaft 52a of the worm 52 through a slight gap, respectively, and restrict the worm 52 and the worm wheel 50 from moving upward.
  • the plate outer 68 is placed on the step 36 b on the inner peripheral side of the opening 36 a of the frame 36, the plate outer 68 is fixed to the frame 36 with four screws 82.
  • the circuit board is placed in the space 75 between the cylindrical portion 72 and the dome 74 (in other words, the space between the motor 76 and the shaft shaft portion 24b) on the upper surface of the plate outer 68.
  • (Printed circuit board) 84 is arranged upright. Since the shaft extrapolation gear 54 is made of a resin-based material, the shaft extrapolation gear 54 is compared with a metal shaft extrapolation gear in order to ensure the necessary strength as a shaft extrapolation gear. Large diameter. Accordingly, a space 75 between the motor 76 and the shaft shaft portion 24b is expanded.
  • the circuit board 84 is mounted with the connector holder (socket) 88 and the like, even if the entire thickness of the circuit board 84 including the mounted components is thick, the circuit board 84 is made into the space 75. Can be easily arranged.
  • the circuit board 84 is mounted with a motor drive circuit, a motor connection terminal 86 (male terminal), and a connector receiver 88 (socket, connector receiver).
  • the motor drive circuit supplies drive power to the motor 76.
  • the motor connection terminal 86 connects the motor drive circuit and the terminal 85 (motor terminal, female terminal, FIG. 7) of the motor 76.
  • the connector receiver 88 is inserted with a connector 89 (FIG. 7) at the tip of a wire harness (not shown).
  • the connector receiver 88 connects the wire harness and the motor drive circuit.
  • a connector connection terminal 91 (FIG. 7) that is electrically connected to a terminal (not shown) of the connector 89 at the tip of the wire harness is disposed.
  • the lower end 84 a of the circuit board 84 is inserted into and supported by a groove 75 a formed at the bottom of the space 75 between the cylindrical portion 72 and the dome 74 of the plate outer 68.
  • the tip of the motor connection terminal 86 is inserted into the motor terminal 85 and supported.
  • the circuit board 84 is placed upright in the space 75 and the motor connection terminal 86 and the motor terminal 85 are electrically connected.
  • the seal cap 90 is put on the plate outer 68.
  • the seal cap 90 is formed of an integrally molded product of resin such as PP (polypropylene).
  • PP polypropylene
  • a connector insertion port 94 communicating with the connector insertion port 88a (FIG. 5) of the connector receiver 88 of the circuit board 84 is provided on one side surface of the seal cap 90.
  • a claw locking frame 98 is formed at four locations around the opening 96 at the lower end of the seal cap 90.
  • the seal cap 90 When the seal cap 90 is put on the plate outer 68 and pressed down, the claws 100 that are configured to project at four locations around the upper outer peripheral surface of the frame 36 engage with the claw locking frame 98 of the seal cap 90. Thereby, the frame 36 and the seal cap 90 are connected, and the electric storage unit 16 is assembled as a unit.
  • a wire harness is passed through the hollow portion 31 of the shaft shaft portion 24b of the electric storage unit 16 assembled in this manner.
  • the wire harness includes wiring for the electric storage unit 16.
  • the wire harness includes mirror surface adjustment actuator wiring, turn lamp wiring, and the like according to the function to be mounted on the door mirror 10. The end of the wire harness on the mirror rotating portion 15 side is discharged from the round hole 92 of the seal cap 90.
  • the end of the wire harness on the vehicle body side is discharged from the lower end of the hollow portion 31 of the shaft 24 and guided into the vehicle body.
  • a connector is attached to each end of the wiring of the wire harness on the mirror rotating unit 15 side.
  • the connector 89 (FIG. 7) at the tip of the wiring for the electric storage unit 16 is inserted into the connector insertion port 94 and connected to the connector receiver 88 of the circuit board 84.
  • FIG. 5 shows a state where the circuit board 84 and the seal cap 90 are assembled to the product in the middle of the assembly of the electric storage unit 16 shown in the lower part of FIG.
  • the product in the middle of the assembly is the assembly of the parts shown on the right side of FIG. 3, and the plate outer 68 holding the motor 76 and the worm 80 is fitted on the inner peripheral side of the opening 36a at the upper end of the frame 36.
  • This product is fixed to the frame 36 with a screw 82.
  • the holding state of the motor main body 69 with respect to the cylindrical portion 72 of the plate outer 68 appears well. That is, the motor 76 is held by the plate outer 68 with the motor shaft 78 (FIG. 3) facing downward.
  • the motor main body 69 is held by the plate outer 68 in a state where the entire motor main body 69 is buried in the internal space 129 of the cylindrical portion 72 of the plate outer 68.
  • the motor 76 is locked against movement in the direction perpendicular to the motor rotation shaft 76a with respect to the cylindrical portion 72 and rotation in the direction around the motor rotation shaft 76a. Further, the movement of the motor 76 in the direction of the motor rotating shaft 76 a relative to the cylindrical portion 72 is locked by the claw engaging piece 139. Details of the motor holding configuration will be described later.
  • the circuit board 84 is inserted into a space 75 between the cylindrical portion 72 and the dome 74 on the upper surface of the plate outer 68.
  • the lower end 84 a of the circuit board 84 is detachably inserted into the groove 75 a of the plate outer 68.
  • the tip of the motor connection terminal 86 is detachably inserted into the motor terminal 85 (FIG. 7).
  • the circuit board 84 is detachably supported by the groove 75a and the motor terminal 85.
  • the seal cap 90 is put on the product. Thereby, the claw 100 of the frame 36 is detachably engaged with the claw locking frame 98 of the seal cap 90, and the seal cap 90 is assembled to the product.
  • the wire harness is passed through the hollow portion 31 of the shaft shaft portion 24b.
  • the connector insertion port 88a of the connector receiver 88 of the circuit board 84 and the connector insertion port 94 of the seal cap 90 communicate with each other.
  • the connector 89 of the wiring for the electric storage unit 16 of the wire harness is inserted into the connector insertion port 88a from the connector insertion port 94 and can be connected to the connector receiver 88.
  • FIG. 6 shows the door mirror 10 having the above configuration cut at a position passing through the shaft 24 and the central axes 18 and 76 a of the motor 76. This corresponds to the cut end surface structure at the position of the arrow AA in FIG.
  • FIG. 6 shows a state in which the housing cover 17 is attached to the visor 14, the mirror rotating portion 15 is in the deployed position, and the shaft external gear side clutch surface 56 and the shaft side clutch surface 60 are engaged with each other. Show. At this time, the mountain valley repeated shape 26 and the mountain valley repeated shape 27 do not appear in FIG. 6, but the inclined surface at the boundary between the mountain 26b and the valley 26a and the inclined surface at the boundary between the mountain 27b and the valley 27a abut, They are locked together.
  • the motor 76 When the storage switch is given by operating the mirror switch in the unfolded position in FIG. 6, the motor 76 is activated. The rotation of the motor 76 is transmitted to the shaft extrapolation gear 54 via the worm 80, the worm wheel 50, and the worm 52. At this time, the shaft extrapolation gear side clutch surface 56 and the shaft side clutch surface 60 are engaged with each other, and the shaft extrapolation gear 54 cannot rotate with respect to the shaft shaft portion 24b. Instead, the frame 36 is attached to the shaft shaft portion 24b. A force acts to rotate the surrounding direction.
  • the mirror rotating unit 15 rotates in the retracted direction.
  • the stopper 51 (FIG. 4) and one end of the stopper groove 57 (FIG. 2) at the retracted position
  • the stop is detected and the motor 76
  • the drive is stopped.
  • the mirror rotating unit 15 is held at the storage position.
  • the motor 76 is activated in the reverse direction, and the mirror rotating unit 15 rotates in the deployment direction.
  • the rotation of the mirror rotating portion 15 is stopped at the unfolded position by the engagement of the inclined surface at the boundary between the peak 26b and the valley 26a of the repetitive shape 26 of the mountain valley and the inclined surface at the boundary between the peak 27b of the repetitive shape 27 and the valley 27a.
  • the stop is detected and the drive of the motor 76 is stopped.
  • the mirror rotating unit 15 is held at the unfolded position.
  • FIG. 7 shows a state in which the door mirror 10 of FIG. 2 is assembled and mounted on the vehicle.
  • the mirror rotating unit 15 is shown in a posture at the unfolded position and viewed from above.
  • 7 shows the door mirror 10 in a state in which the housing cover 17 (FIG. 6) is removed and the inside of the electric storage unit 16 is seen through.
  • FIG. 7 shows the door mirror 10 in a state in which the connector 89 of the wiring harness for the electric storage unit 16 of the wire harness is inserted into the connector holder 88 with the rubber packing 101 attached thereto.
  • the motor connection terminal 86 of the circuit board 84 is inserted into the motor terminal 85.
  • a lower end 84 a of the circuit board 84 is inserted into a groove 75 a (FIGS. 3, 5, and 6) formed in the plate outer 68. With the circuit board 84 supported in this manner, the entire circuit board 84 is vertically arranged in the space 75 between the motor 76 and the shaft shaft portion 24b.
  • FIG. 9 is a view of the frame 36 as seen in the direction of arrow B from obliquely above the position of arrow B in FIG.
  • FIG. 8 illustrates a region at a relatively high position (a shallow position in the opening 36a) in the region on the inner peripheral side of the opening 36a of the frame 36 in gray.
  • the worm wheel housing space 111, the surrounding wall 121, the inner peripheral side space 113 of the surrounding wall 121, the outer peripheral side space 123 of the surrounding wall 121, the internal space 38 and the inner peripheral side space 113 are communicated 115, four screw holes 117 (117-1, 117-2, 117-3, 117-4) and the like are formed.
  • the surrounding wall 121 has an annular portion (cylindrical portion) 121a.
  • the annular portion 121a has an annular shape when viewed in the axial direction and has a circumferential angle range (circumferential length) of a semicircle (180 degrees) or more.
  • the outer diameter of the annular portion 121 a is configured to be smaller than the outer diameter of the motor main body 69.
  • the surrounding wall 121 has an opening 126 in a partial region in the circumferential direction of the annular portion 121a (region facing the worm wheel housing space 111).
  • the surrounding wall 121 is connected to both ends of the opening 126 and has flat portions 121b and 121c facing each other in parallel.
  • a communication path 115 is formed between the flat portions 121b and 121c.
  • the surrounding wall 121 is connected to both end portions of the planar portions 121b and 121c, and has folded portions 121d and 121e that are folded outward.
  • Both end portions of the folded portions 121 d and 121 e are connected to a portion 36 c located on the outer peripheral side of the outer peripheral side space 123 of the frame 36.
  • the portion 36c is an outer wall of the frame 36 in this embodiment.
  • the shape of the surrounding wall 121 in the axial direction is substantially “ ⁇ ” as a whole with a certain thickness.
  • the worm wheel accommodating space 111 accommodates the worm wheel 50 fixedly mounted coaxially on the shaft 52 a of the worm 52. At this time, both end portions 52b and 52c of the shaft 52a of the worm 52 are supported by the bearings 38b and 38c.
  • the inner peripheral space 113 is a cylindrical space having a larger diameter than the worm 80 and has a closed bottom, and accommodates the worm 80 coaxially.
  • the communication path 115 allows the worm wheel housing space 111 and the inner circumferential space 113 to communicate with each other. As a result, the communication path 115 causes the outer peripheral surface of the worm wheel 50 to enter the inner peripheral space 113 through the communication path 115. As a result, the worm wheel 50 and the worm 80 mesh with each other.
  • the four screw holes 117 are screw holes for screwing four screws 82 (FIG. 3) for fixing the plate outer 68 onto the frame 36.
  • a bearing recess 93 having a smaller diameter than the general diameter of the inner peripheral space 113 is formed at the bottom of the inner peripheral space 113.
  • the bearing recess 93 is filled with grease, and the tip 80 a (FIG. 16) of the worm 80 is accommodated in the bearing recess 93.
  • the front end 80 a of the worm 80 is supported by the bearing recess 93.
  • the upper part of the inner peripheral space 113 forms a recess 113a having a circular shape in the axial direction.
  • a convex portion 119 (FIGS.
  • the convex portion 119 has a circular shape in the axial direction as in the concave portion 113a.
  • a hole 73a (FIGS. 16 and 6) for passing the motor shaft 78 is formed at the center of the convex portion 119.
  • the convex portion 119 has a recess 119a (FIG. 11) having a circular shape in the axial direction on the inner peripheral side thereof. Accordingly, the convex portion 119 is formed in a cylindrical shape having a constant thickness.
  • the bottom of the recess 119a is closed.
  • a hole 73a is formed at the center of the bottom.
  • the recess 119a functions as a lightening part of the convex part 119. That is, the recess 119a suppresses sink marks associated with resin molding of the plate outer 68, and increases the molding accuracy of the convex portion 119.
  • a region of a half circumference (180 degrees) or more of the entire outer periphery of the convex portion 119 is surrounded and supported by the inner peripheral surface of the concave portion 113a.
  • the motor shaft 78 protruding from the central hole 73 a of the convex portion 119 is positioned on the central axis of the inner peripheral space 113.
  • the opening end surface 113b of the recess 113a is formed as an inwardly inclined surface, thereby facilitating the entry of the projection 119 into the recess 113a.
  • the outer peripheral space 123 is configured in a shape in which the axial view shape is continuous in an annular shape (generally “C” shape) along the outer periphery of the surrounding wall 121.
  • the outer peripheral space 123 is formed in a groove-like space concentric with the surrounding wall 121 and closed at the bottom.
  • the outer peripheral portion of the outer peripheral space 123 constitutes the outer wall of the frame 36.
  • the outer peripheral space 123 is formed in the depth direction so as to reach a position deeper than the central portion in the vertical direction of the inner peripheral space 113.
  • the outer peripheral space 123 functions as a thinned portion of the outer wall of the frame 36 at the outer peripheral position of the inner peripheral space 113. That is, the outer peripheral side recess 123 suppresses sink marks accompanying the resin molding of the frame 36 and increases the molding accuracy of the inner peripheral side cavity 113. Since the convex portion 119 of the plate outer 68 has a molding accuracy enhanced by the recess 119a, and the concave portion 113a of the frame 36 has a molding accuracy enhanced by the outer peripheral recess 123, a motor for the inner peripheral cavity 113 is provided.
  • the positioning accuracy of the shaft 78 in the surface direction orthogonal to the axis of the motor shaft 78 is improved.
  • the meshing state of the worm 80 and the worm wheel 50 is maintained in a normal state, the operation sound when the worm 80 and the worm wheel 50 are meshed and rotated is maintained at a normal level, and the worm 80 and the worm wheel 50 are maintained.
  • the burden on the wheel 50 can be reduced.
  • the structure of the plate outer 68 constituting the support member will be described with reference to FIGS.
  • the plate outer 68 has a flat plate-like portion 125.
  • a cylindrical portion 72 and a dome 74 are provided so as to protrude from each other with the space 75 interposed therebetween, perpendicular to the plate-like portion 125.
  • the plate-like portion 125 is placed and supported on the frame 36.
  • the lower peripheral edge 125 a (FIG. 11, etc.) of the plate-like portion 125 abuts on the inner peripheral step 36 b (FIG. 8) of the upper opening 36 a of the frame 36.
  • Two projecting pieces 77 project downward from the lower surface of the plate-shaped portion 125.
  • each protruding piece 77 faces the upper surfaces of both end portions 52b and 52c of the shaft 52a of the worm 52 (FIG. 15) via a slight gap between the upper surfaces. Thereby, these protrusions 77 restrict the worm 52 and the worm wheel 50 from moving upward.
  • Four screws communicating with four screw holes 117 (117-1, 117-2, 117-3, 117-4, FIG. 8) of the frame 36 are provided on the periphery of the plate-like portion 125 in the plane. Through holes 127 (127-1, 127-2, 127-3, 127-4) are opened.
  • the plate outer 68 is placed and supported on a step 36b on the inner peripheral side of the opening 36a at the upper end of the frame 36, and four screws 82 (FIG. 3) are screwed into the screw holes 117 through the screw through holes 127, whereby the plate The outer 68 is fixed to the frame 36.
  • the cylindrical portion 72 has an internal space 129.
  • the internal space 129 accommodates and holds the motor main body 69 (FIG. 16 and the like).
  • the depth of the internal space 129 (the height from the surface of the bottom 73 of the internal space 129 to the opening end 129a) is the axial length of the motor main body 69 (from the front end surface 69a to the rear end surface 69b of the motor main body 69). Length (see FIG. 16).
  • the entire motor main body 69 is accommodated in the internal space 129 of the cylindrical portion 72.
  • the cylinder portion 72 has a pair of opposed arcuate surface portions 72a and 72b and a pair of opposed flat surface portions 72c and 72d in accordance with the shape of the motor main body 69 (FIG. 10 and the like).
  • the internal space 129 opens upward.
  • the motor 76 can enter the internal space 129 from the open end 129 a of the internal space 129.
  • On the peripheral wall surface of the internal space 129 a plurality of protrusions 131 (FIGS. 10 and 13) extend in the vertical direction. These ridges 131 are in contact with the outer peripheral surface of the motor 76 to hold the motor 76 in the internal space 129 without rattling.
  • the ridge 131 is configured in a total of six locations, one each at the center in the width direction of the arcuate surface portions 72a and 72b and two at each end in the width direction of the flat portions 72c and 72d. These ridges 131 are configured to extend from the surface position of the bottom 73 of the internal space 129 to the height position of the central portion of the internal space 129.
  • the upper end surface 131 a (FIG. 13) of each protrusion 131 is configured as an inclined surface that is inclined in the direction of entry of the motor main body 69 (direction toward the motor main body 69 attempting to enter the internal space 129).
  • the flat part 72c of the cylindrical part 72 is formed with a notch 133 that opens upward (FIG. 13 and the like).
  • the motor connection terminal 86 of the circuit board 84 is connected to the motor terminal 85 through the notch 133 (FIGS. 5 and 7).
  • notches 135 and 137 are formed in the vertical direction along the boundary lines of the respective boundary portions (the cylindrical portion).
  • the upper ends of the notches 135 and 137 open to the upper end of the cylindrical portion 72 (open end 129a of the internal space 129).
  • the lower ends of the notches 135 and 137 are located approximately in the middle of the cylindrical portion 72 in the vertical direction.
  • the upper half portion of the cylindrical portion 72 has a portion separated in the circumferential direction by the notches 135 and 137.
  • the separated portion constitutes a claw engaging piece 139. That is, the claw engaging piece 139 is configured by a part in the circumferential direction of the upper half portion of the cylindrical portion 72.
  • the lower end of the claw engaging piece 139 is connected to the lower half of the cylindrical portion 72 as a fixed end 139a.
  • the upper end of the claw engaging piece 139 constitutes a free end 139b.
  • the claw engaging piece 139 can be bent by elastic deformation in the inner and outer directions of the cylindrical portion 72 by an external force with the fixed end 139a as a fulcrum.
  • the tip of the free end 139 b is at the same height as the open end 129 a of the internal space 129 of the cylindrical portion 72.
  • the claw engaging piece 139 has a leg portion 141 and an engaging claw 143.
  • the leg 141 is supported by the fixed end 139a.
  • the engaging claw 143 protrudes from the inner peripheral surface of the central portion in the width direction of the leg portion 141 so as to face the internal space 129 at a position immediately below the free end 139 b at the upper portion of the leg portion 141.
  • the width of the leg portion 141 is much wider than the width of the engaging claw 143. Even if the width of the opening 145 described later is subtracted from the width of the leg 141, the width of the leg 141 after the subtraction is wider than the width of the engaging claw 143. Therefore, the leg 141 is configured with high rigidity.
  • the lower surface (undercut surface) of the engaging claw 143 constitutes an engaging surface 143a.
  • the engaging surface 143a is a surface that is substantially orthogonal to the direction in which the motor 76 enters.
  • the engagement surface 143a is disposed at a position below the opening end 129a of the internal space 129 (that is, a position at the back of the internal space 129 relative to the opening end 129a).
  • the engagement surface 143a abuts on the rear end surface 69b of the motor main body 69 and stops the movement of the motor main body 69 in the direction of exiting from the internal space 129.
  • the upper surface of the engaging claw 143 has an inclined surface 143b.
  • An opening 145 is formed at the center in the width direction of the leg 141.
  • the opening 145 extends linearly downward from a position immediately below the engagement surface 143a.
  • the width of the opening 145 is equal to the width of the engaging surface 143a or wider than the width of the engaging surface 143a.
  • the width of the leg portion 141 is wider than the width of the engaging claw 143, a design for forming the opening 145 in the leg portion 141 is possible.
  • the upper end surface 145a (FIG. 14) of the opening 145 is configured at the same height as the engaging surface 143a. The opening 145 is opened when the slide outer mold is inserted into the position where the opening 145 is formed and the engagement surface 143a, which is an undercut surface, is formed during resin molding of the plate outer 68.
  • a hole 73a and a flat circular recess 147 are formed at the center of the bottom 73 of the internal space 129 of the cylindrical portion 72 (FIGS. 10 and 16).
  • the hole 73 a is for discharging the motor shaft 78 from the internal space 129.
  • the recess 147 is disposed concentrically with the hole 73a on the outer peripheral side of the hole 73a.
  • a convex portion 149 having a circular shape in the axial direction is formed coaxially with the motor shaft 78 at the center of the front end surface 69a (FIG. 16) of the motor main body 69.
  • the convex part 149 is fitted into the concave part 147.
  • a support table 151 having a minute height is projected and formed (FIG. 10).
  • the support base 151 abuts on the four corners of the front end surface 69a of the motor main body 69 and supports the front end surface 69a.
  • the height from the surface of the support base 151 to the engagement surface 143a is just set to the axial length of the motor main body 69 (the length from the front end surface 69a to the rear end surface 69b of the motor main body 69).
  • FIG. 15 is a plan view of the electric storage unit 16 with the plate outer 68 and the seal cap 90 removed.
  • FIG. 16 shows a cut end view of the electric storage unit 16 at the position indicated by the arrow DD in FIG. The arrangement of FIG. 16 will be described.
  • the plate outer 68 is supported in contact with the stepped portion 36b of the frame 36, and is fixed to the frame 36 with screws 82 (FIG. 3).
  • the motor main body 69 is accommodated and held in the cylindrical portion 72 of the plate outer 68.
  • An engagement surface 143 a of the claw engagement piece 139 is engaged with the rear end surface 69 b of the motor main body 69.
  • a worm 80 is loosely attached to the motor shaft 78.
  • the motor shaft 78 has a round bar portion 78a on the proximal end side and an engagement rod portion 78b on the distal end side along the axial direction thereof.
  • the central hole 83 of the worm 80 into which the motor shaft 78 is inserted has a round hole portion 83a on the proximal end side and an engagement hole portion 83b on the distal end side along the axial direction.
  • the round hole part 83a accommodates the round bar part 78a
  • the engagement hole part 83b accommodates the engagement bar part 78b. Since the engagement rod portion 78b and the engagement hole portion 83b are non-circular in cross section, they engage in the rotation direction. Thus, when the motor shaft 78 rotates, the worm 80 rotates following the rotation of the motor shaft 78, and the worm wheel 50 rotates following the rotation of the worm 80.
  • FIG. 1 is a plan view of the frame 36 of FIG. 8, showing the positions of screw holes 117-1 to 117-4 corresponding to the first to third lines L1 to L3 and the first to fourth fixing positions according to the present invention. It is what you entered.
  • the line connecting the mirror rotation shaft 18 and the motor rotation shaft 76a is orthogonal to the first line L1 through the motor rotation shaft 76a.
  • a line to be defined is defined as a second line L2, and a line passing through the mirror rotation axis 18 and orthogonal to the first line L1 is defined as a third line L3.
  • the screw holes 117-1 to 117-4 corresponding to the four fixed positions are respectively arranged at the following positions.
  • -Screw hole 117-1 Position opposite to the side where the mirror rotation shaft 18 exists with respect to the second line L2-Screw hole 117-2 (second fixed position): second In the region sandwiched between the second line L2 and the third line L3, the one-side position / screw hole 117-3 (third fixed position) across the first line L1: the second line L2 and the second line L2 In the region sandwiched by the third line L3, the position opposite to the screw hole 117-2 with the first line L1 and the screw hole 117-4 (fourth fixed position): the third line L3
  • the screw holes 117-2 and 117-3 are arranged at positions close to the bearings 38b and 38c.
  • the screw holes 117-2 and 117-3 are arranged on both sides of the center line M of the shaft 52a of the worm 52. Both ends 52b and 52c (FIG. 15) of the shaft 52a of the worm 52 are supported by the bearings 38b and 38c.
  • the lower end surfaces of the two projecting pieces 77 (pressing portions) on the lower surface of the plate outer 68 face the upper surfaces of the both end portions 52b and 52c through a slight gap. As a result, the two protruding pieces 77 restrict the worm 52 and the worm wheel 50 from moving upward.
  • the four screw holes 127-1 to 127-4 (FIGS. 10, 11, and 13) of the plate outer 68 are arranged at positions that communicate with the four screw holes 117-1 to 117-4 of the frame 36, respectively. Has been.
  • FIG. 17 shows the effect of the arrangement of the four fixed positions in FIG. Since the plate outer 68 is made of resin, the plate outer 68 is deformed so that both sides in the longitudinal direction warp upward as shown by an arrow E after molding, or both sides in the longitudinal direction as shown by an arrow E ′. Deforms to warp downward. The plate outer 68 is similarly deformed in the lateral direction. Arrows F1 to F4 in FIG. 17 indicate directions of fixing force for fixing the plate outer 68 to the frame 36 with screws 82 at the first to fourth fixing positions, respectively. The deformation E in which both sides in the longitudinal direction of the plate outer 68 warp upward is corrected by the fixing forces F1 and F4 at the first and fourth fixing positions on both sides in the longitudinal direction.
  • the second and third fixing positions are such that the lower end surfaces of the two projecting pieces 77 on the lower surface of the plate outer 68 are opposed to the upper surfaces of both end portions 52b and 52c of the shaft 52a of the worm 52 through a slight gap. Therefore, it is possible to prevent a gap between the lower end surface of the projecting piece 77 and the upper surfaces of both end portions 52b and 52c of the shaft 52a of the worm 52 from being opened. As a result, the shaft 52a of the worm 52 is prevented from floating from the bearings 38b, 38c, and abnormal noise from the worm 52 and the worm wheel 50 is prevented.
  • FIG. 18 is a plan view of a frame 36 ′ according to this embodiment. 18, the same reference numerals as those used in FIG. 1 are used for portions corresponding to those in FIG.
  • the frame 36 ′ is obtained by omitting the screw hole 117-4 corresponding to the fourth fixing position from the frame 36 of the above embodiment.
  • FIG. 19 is a plan view of the plate outer 68 ′ combined with the frame 36 ′. 19, the same reference numerals as those used in FIG. 10 are used for portions corresponding to those in FIG.
  • This plate outer 68 ′ is obtained by omitting the screw through hole 127-4 corresponding to the fourth fixed position with respect to the plate outer 68 of the embodiment.
  • the configuration is the same as that of the above embodiment except that the screw hole 117-4 and the screw through hole 127-4 corresponding to the fourth fixing position are omitted.
  • the screwing positions of the frame 36 ′ and the plate outer 68 ′ with the screws 82 are three positions, ie, the first to third fixing positions.
  • frame 36 'and plate outer 68' can be simplified.
  • the fixing positions of the frame 36 ′ and the plate outer 68 ′ include the first to third fixing positions close to the position where the motor 76 is held.
  • the present invention is not limited to a door mirror and is mounted on a vehicle door or the like so as to protrude laterally on the vehicle, and is used for a vehicle other than a vehicle. It can also be applied to an electric retractable visual recognition device for vehicles.
  • the vehicle retractable rear view camera for a vehicle for example, has a small visor 14 shown in FIG. 2, and the camera is replaced with a mirror plate so that the optical axis of the camera faces the rear of the vehicle when the visor 14 is in the use position.
  • it can be configured as being mounted on the visor 14.
  • SYMBOLS 10 Electric retractable door mirror (electrically retractable visual recognition device for vehicles), 13 ... Vehicle body (right door), 15 ... Mirror rotating part (visualizing device rotating part), 18 ... Mirror rotating shaft (visualizing device rotating shaft), 24 ... Shaft 36, 36 '... Frame 38 ... Internal space 38b, 38c ... Worm (intermediate gear) bearing 50 ... Worm wheel (intermediate gear) 52 ... Worm (intermediate gear) 52a ... Worm (intermediate gear) Shafts 52b, 52c ... both ends of the shaft of the worm (intermediate gear), 68, 68 '... plate outer (support member), 76 ... motor, 76a ... motor rotating shaft, 77 ...

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)

Abstract

【課題】駆動機構を収容するフレームの、内部空間に臨む位置に、駆動機構を支持する機能を有する支持部材を固定する構造において、支持部材の変形を抑制して、モータ作動時の異音発生等を防止する。 【解決手段】視認装置回転軸とモータ回転軸を結ぶ線を第１の線L1、モータ回転軸を通り第１の線に直交する線を第２の線L2、視認装置回転軸を通り第１の線に直交する線を第３の線L3と定義する。フレームと支持部材との固定位置は、視認装置回転軸の軸方向から見て、第２の線に対し視認装置回転軸が存在する側と反対側の領域に存在する第１の固定位置117-1と、第２の線と第３の線に挟まれた領域内で、第１の線を挟んで互いに反対側の領域に存在する第２の固定位置117-2および第３の固定位置117-3を有する。第３の線に対しモータ回転軸が存在する側と反対側の領域に存在する第４の固定位置117-4をさらに有することもできる。

Description

車両用電動格納式視認装置におけるフレームと支持部材の固定構造
　この発明は車両用電動格納式ミラー、車両用電動格納式カメラ等の車両用電動格納式視認装置における固定構造に関し、該固定構造は駆動機構を収容するフレームの、内部空間に臨む位置に、駆動機構を支持する機能を有する支持部材を固定する構造である。この発明は、この固定構造において、支持部材の変形を抑制して、モータ作動時の異音発生等の不具合を防止したものである。
　車両用電動格納式視認装置は一般に、駆動機構を収容するフレームの、内部空間に臨む位置に、駆動機構を支持する機能を有する支持部材を固定する構造を有している。例えば特許文献１に記載の電動格納式ミラーでは、フレーム(2)の、内部空間に臨む位置に、支持部材(17)を３箇所でねじ止めしている。また特許文献２に記載の電動格納式ミラーでは、フレーム(14)の、内部空間(28)に臨む位置に、支持部材(50)を３箇所でねじ止めしている。なお、カッコ内の符号は特許文献１，２で使用されている符号である。
特開平０８－０７２６１３号公報（図４） 特開２００２－０６７８０５号公報（図１）
　特許文献１，２に記載の固定構造によれば、支持部材は一般に樹脂製であるため変形が生じやすく、該変形により駆動機構にがたつきが生じ、モータ作動時に異音を発生させることがあった。
　この発明は上記の問題を解決して、支持部材の変形を抑制して、モータ作動時の異音発生等を防止したフレームと支持部材の固定構造を提供するものである。
　この発明は、車両用電動格納式視認装置における固定構造であって、前記車両用電動格納式視認装置は、車体側に立設されるシャフトと、前記シャフトの軸中心に配置される視認装置回転軸の周り方向に回転可能に該シャフトに支持される視認装置回転部と、前記視認装置回転部を前記視認装置回転軸周り方向に回転駆動する電動駆動機構を有し、前記電動駆動機構は、前記視認装置回転部に搭載されるモータと、前記モータの駆動力を前記シャフトに伝達して、前記視認装置回転部を前記視認装置回転軸の周り方向に回転させる動力伝達機構とを有し、前記視認装置回転部は、前記動力伝達機構を収容する内部空間を有するフレームと、前記モータを保持して前記フレームの前記内部空間に臨む位置に配置された状態で該フレームに固定されて、前記モータのモータ回転軸の回転を前記動力伝達機構に伝達させる支持部材を有し、前記モータ回転軸は前記視認装置回転軸と概ね平行に配置されており、前記固定構造は、前記フレームと前記支持部材とを固定する構造であり、前記視認装置回転軸の軸方向から見て、前記視認装置回転軸と前記モータ回転軸を結ぶ線を第１の線、前記モータ回転軸を通り前記第１の線に直交する線を第２の線、前記視認装置回転軸を通り前記第１の線に直交する線を第３の線と定義して、前記固定構造は、前記フレームと前記支持部材との固定位置として、前記視認装置回転軸の軸方向から見て、前記第２の線に対し前記視認装置回転軸が存在する側と反対側の領域に存在する第１の固定位置と、前記第２の線と前記第３の線に挟まれた領域内で、前記第１の線を挟んで互いに反対側の領域に存在する第２の固定位置および第３の固定位置を有する、そのような固定構造である。これによれば、モータを保持する位置に近い第１～第３の固定位置を固定位置に含んでいるので、支持部材の変形によるモータの傾きを効果的に抑制して、モータ作動時の駆動機構の動作を円滑にして異音発生を防止することができる。
　この発明の固定構造において、前記フレームと前記支持部材とのねじ止め箇所は前記第１から第３の３箇所の固定位置にのみ存在しているものとすることができる。これによれば、フレームと支持部材とを少ないねじ止め箇所で固定して、支持部材の変形を抑制して、モータ作動時の異音発生を防止することができる。
　この発明は、車両用電動格納式視認装置における別の固定構造であって、前記車両用電動格納式視認装置は、電動駆動機構により所定の視認装置回転軸の周り方向に回転可能に配置された視認装置回転部を有し、前記視認装置回転部は前記電動駆動機構の少なくとも一部を収容する内部空間を有するフレームと、前記フレームの前記内部空間に臨む位置に配置された状態で該フレームに固定されて前記電動駆動機構の少なくとも一部を支持する支持部材を有し、前記電動駆動機構のモータ回転軸は前記視認装置回転軸と概ね平行に配置されており、前記固定構造は、前記フレームと前記支持部材とを固定する構造であり、前記視認装置回転軸の軸方向から見て、前記視認装置回転軸と前記モータ回転軸を結ぶ線を第１の線、前記モータ回転軸を通り前記第１の線に直交する線を第２の線、前記視認装置回転軸を通り前記第１の線に直交する線を第３の線と定義して、前記固定構造は、前記フレームと前記支持部材との固定位置として、前記視認装置回転軸の軸方向から見て、前記第２の線に対し前記視認装置回転軸が存在する側と反対側の領域に存在する第１の固定位置と、前記第２の線と前記第３の線に挟まれた領域内で、前記第１の線を挟んで互いに反対側の領域に存在する第２の固定位置および第３の固定位置と、前記第３の線に対し前記モータ回転軸が存在する側と反対側の領域に存在する第４の固定位置とを有する、そのような固定構造である。これによれば、フレームと支持部材とを第１～第４の位置で固定することにより、支持部材の変形をより確実に抑制することができ、これによりモータ作動時の駆動機構の動作をより円滑にして異音発生をより確実に防止することができる。
　この発明の別の固定構造において、前記フレームと前記支持部材とのねじ止め箇所は前記第１から第４の４箇所の固定位置にのみ存在しているものとすることができる。これによれば、フレームと支持部材とを少ないねじ止め箇所で固定して、支持部材の変形を抑制して、モータ作動時の異音発生を防止することができる。
　この発明はさらに、前記電動駆動機構は前記視認装置回転軸の軸方向から見て、前記視認装置回転軸と前記モータ回転軸との間に挟まれた位置に配置された中間ギヤを有し、前記中間ギヤの軸は前記視認装置回転軸に直交する面内に配置され、前記支持部材は前記中間ギヤの軸の両端部に対面して該中間ギヤが該中間ギヤの軸受から浮くのを押さえる２箇所の押さえ部を有し、前記第２の固定位置および前記第３の固定位置は前記２箇所の押さえ部に近接した位置に配置されているものとすることができる。これによれば、２箇所の押さえ部で支持部材の変形を抑制して、中間ギヤが該中間ギヤの軸受から浮くのが押さえられ、モータ作動時の異音発生を防止することができる。
図８のフレーム３６の平面図に、この発明による第１～第３の線および第１～第４の固定位置を記入したものである。 この発明の実施の形態に係る車両右側用電動格納式ドアミラーの分解斜視図である。 図２に示す電動格納ユニット１６の分解斜視図である。 図３に示すフレーム３６を底面側から見た斜視図である。 図３に示す電動格納ユニット１６の各部品を組み付ける途中の状態を示す斜視図である。 図２のドアミラー１０を組み立てた状態を示す図で、図７のＡ－Ａ矢視位置の切断端面図である。 図２のドアミラー１０を組み立てた状態を示す平面図で（ハウジングカバーを外した状態で示す）、ミラー回転部１５が展開位置にある姿勢で示す。 図３に示すフレーム３６の平面図である。 図８に示すフレーム３６の囲い壁１２１の周辺部分の拡大図で、図８のＢ矢視位置の斜め上方から見た斜視図である。 図３に示すプレートアウタ６８の平面図である。 図３に示すプレートアウタ６８の底面図である。 図３に示すプレートアウタ６８の正面図である。 図３に示すプレートアウタ６８の一側面から見た斜視側面図である。 図３に示すプレートアウタ６８の他側面から見た側面図である。 図３に示す電動格納ユニット１６の部品を組み立てた状態を示す平面図で、プレートアウタ（支持部材）６８およびシールキャップ（カバー）９０を外した状態で示す（モータ７６は図示する）。 図２に示す電動格納ユニット１６の、図１５のＤ－Ｄ矢視位置での切断端面図で、シールキャップ９０（図３）を外した状態で示す。 図１に示す第１～第４の固定位置でのフレーム３６とプレートアウタ６８との固定により、プレートアウタ６８の変形が抑制される様子を示す模式正面図である。 この発明の他の実施の形態を示すフレーム３６’の平面図で、図１のフレーム３６から第４の固定位置117-4を省いたものである。 図１８のフレーム３６’に組み合わされるプレートアウタ６８’の平面図で、図１０のプレートアウタ６８から第４の固定位置127-4を省いたものである。
《４点固定の実施の形態》
　この発明の実施の形態を説明する。図２はこの発明が適用された車両右側用電動格納式ドアミラーの分解斜視図を示す。図２ではミラー回転部１５を展開位置の姿勢で背面側（車両前方側）から見た状態を示す。また、図２ではバイザー１４の正面開口１４ａ内に共に配置される鏡面調整用アクチュエータおよびミラー板、バイザー１４の背面側に装着するハウジングカバー（図６の符号１７）等は図示を省略している。このドアミラー１０は、ミラーベース１２と、ミラー回転部１５と、これらミラーベース１２とミラー回転部１５の間に接続される電動格納ユニット１６を具える。ミラー回転部１５はバイザー１４を有する。ミラーベース１２は車体（右ドア）１３から車両右方に向けて突設されている。電動格納ユニット１６は下部に固定体１６ａと上部に回転体１６ｂを有する。回転体１６ｂは固定体１６ａに対しミラー回転軸１８の周り方向に回転可能である。バイザー１４の背面側には、電動格納ユニット１６の回転体１６ｂが、２本のねじ２０をバイザー１４の下面から電動格納ユニット１６の回転体１６ｂにねじ込んで固定される。回転体１６ｂがバイザー１４に固定された状態で、電動格納ユニット１６の固定体１６ａは、３本のねじ２２をミラーベース１２の下面から電動格納ユニット１６の固定体１６ａにねじ込んでミラーベース１２に固定される。これによりバイザー１４を含むミラー回転部１５は、電動格納ユニット１６を介して、ミラー回転軸１８の周り方向に回転可能にミラーベース１２に取り付け支持される。バイザー１４の背面には、図２には図示しないハウジングカバー（図６の符号１７）が装着される。これによりバイザー１４の背面の開口部１４ｂはハウジングカバー１７で塞がれて、その結果電動格納ユニット１６はバイザー１４とハウジングカバー１７で包囲される空間に収容される。ミラー回転部１５は電動格納ユニット１６による電動駆動で回転して、格納位置と展開位置に択一的に移動可能である。また、ミラー回転部１５は外力により回転して、格納位置から展開位置を経て前方傾倒位置まで、またその逆方向に移動可能である。
　電動格納ユニット１６内の全体の構成を図３を中心に参照して説明する。図３の全部品は着脱可能に組み付けられて、電動格納ユニット１６を構成する。電動格納ユニット１６は固定体１６ａを構成するシャフト２４を有する。シャフト２４はＰＡ＋ＧＦ樹脂（ガラス繊維強化ポリアミド樹脂）等の強化樹脂の一体成形品で構成されている。シャフト２４は、下部に大径で円板状のシャフト基部２４ａと、上部に小径で円筒状のシャフト軸部２４ｂを同軸に有する。シャフト２４は、シャフト基部２４ａの下面をねじ２２（図２）でミラーベース１２に固定することにより、ミラーベース１２に垂直に立設される。シャフト基部２４ａの上面には、その最外周位置に、山谷反復形状２６が構成されている。山谷反復形状２６は、シャフト２４の軸周り方向に山２６ｂと谷２６ａを交互に３組、各組１２０度ずつ繰り返し配列して構成されている。１つの谷２６ａの周方向の長さ（角度）は、１つの山２６ｂの周方向の長さ（角度）よりも長い。また、シャフト基部２４ａの上面には、その最内周位置に、２個の高さ維持突起２８が構成されている。これら２個の高さ維持突起２８は、シャフト２４の軸周り方向に相互に１８０度間隔で配置され、シャフト軸部２４ｂの外周面に接続されている。高さ維持突起２８は、ミラー回転部１５が外力で展開位置から前方傾倒位置方向に移動する際に、後述するフレーム３６の高さ維持突起４１と頂面どうしが当接摺動する。この頂面どうしの当接摺動により、高さ維持突起２８は、シャフト２４に対するフレーム３６の高さを維持して、ミラー回転部１５を前方傾倒位置から展開位置まで電動で戻せるようにする。また、シャフト基部２４ａの上面には、最外周位置の山谷反復形状２６と最内周位置の高さ維持突起２８の間の径方向位置に、軸受け面３０が構成されている。軸受け面３０は、一定幅で溝状に、かつシャフト２４の軸周り方向に環状にかつ平坦に構成されている。軸受け面３０にはその溝内に樹脂ワッシャ３４が載置収容される。シャフト軸部２４ｂの中空部３１は、シャフト基部２４ａを貫通して開設されている。中空部３１には電動格納ユニット１６および鏡面調整用アクチュエータ等に電源を供給する、図示しないワイヤハーネス（外部給電配線）が通される。シャフト軸部２４ｂの外周面には、回転止め形状３２が構成されている。回転止め形状３２は、回転止め凹部３２ａと回転止め凸部３２ｂを、周方向に交互に５組、各組等間隔で繰り返し配列して構成されている。個々の回転止め凹部３２ａと回転止め凸部３２ｂはシャフト２４の軸方向に延在して構成されている。回転止め凹部３２ａの上端は、回転止め凹部３２ａに嵌合する相手方回転止め凸部（後述するクラッチプレート５８の内周面に構成された回転止め凸部６２ｂ）を進入させるために上方に開口している。シャフト軸部２４ｂの上部外周面には、後述する金属プレート６６をシャフト軸部２４ｂの上部に差し込みかつ回転させて、金属プレート６６をシャフト軸部２４ｂの上部に留めるための溝３５が構成されている。
　シャフト２４には回転体１６ｂのフレーム３６（後述するシールキャップ９０と共に回転体１６ｂの筐体を構成する）が回転可能に支持される。フレーム３６はＰＡ＋ＧＦ樹脂等の強化樹脂の一体成形品で構成されている。フレーム３６は上方に開口した内部空間３８を有する。内部空間３８の底面３８ａには円筒４０が立設されている。円筒４０の中空部４３は底面３８ａを貫通している。ここで図３を一旦離れ、図４を参照してフレーム３６の下面の構成を説明する。フレーム３６の下面には円筒３９が下方（図４の上方）に向けて突設されている。円筒３９は円筒４０と同軸に配置されている。また、円筒３９は、円筒４０よりも、大径で厚肉である。円筒３９の内周面には、２個の高さ維持突起４１が構成されている。これら２個の高さ維持突起４１は、円筒３９の軸周り方向に相互に１８０度間隔で配置され、円筒３９の内周面に接続されている。これら２個の高さ維持突起４１はシャフト基部２４ａの２個の高さ維持突起２８（図３）と頂面どうしが当接摺動する。高さ維持突起４１の内周面は円筒４０の内周面４０ａと同一径方向位置にあり、両内周面は連続した面を構成している。高さ維持突起２８，４１は同一径方向位置にある。円筒３９の下端面はシャフト２４の軸受け面３０と対面する軸受け面４５を構成する。円筒３９の外方には空隙４７を介して外筒４９が円筒３９と同軸に配置されている。空隙４７内にはシャフト基部２４ａの上面の山谷反復形状２６（図３）に嵌合する山谷反復形状２７が構成されている。山谷反復形状２７は円筒３９の軸周り方向に山２７ｂと谷２７ａを交互に３組、各組１２０度ずつ繰り返し配列して構成されている。１つの谷２７ａの周方向の長さ（角度）は、１つの山２７ｂの周方向の長さ（角度）よりも長い。山２７ｂは、円筒３９の外周面と外筒４９の内周面と空隙４７の底面に接続された状態で、配置されている。外筒４９の周方向の一部の領域にはストッパ５１が、下方（図４の上方）に向けて突出した状態に、構成されている。ストッパ５１はミラーベース１２に構成されたストッパ溝５７（図２）に周方向に移動自在に差し込まれて、ミラー回転部１５の最大回転範囲（格納位置から前方傾倒位置まで）を設定する。フレーム３６の円筒３９，４０の連続した中空部４３には円筒３９側からシャフト軸部２４ｂが差し込まれる。このときフレーム３６の軸受け面４５は樹脂ワッシャ３４を挟んでシャフト２４の軸受け面３０に軸受け支持される。また、シャフト軸部２４ｂには上側の円筒４０の内周面４０ａが回転可能に支持される。これにより、フレーム３６はシャフト２４の軸周り方向に回転可能にシャフト２４に支持される。シャフト２４の山谷反復形状２６の山２６ｂはフレーム３６の底部の空隙４７に入り込む。この状態では、山谷反復形状２６と山谷反復形状２７は、両回転方向に所定角度範囲で相互に摺動可能に嵌合する。すなわち、山谷反復形状２６と山谷反復形状２７は、山２６ｂと谷２６ａの境界の傾斜面と、山２７ｂと谷２７ａの境界の傾斜面とが当接して係止されるまで（または格納方向についてはストッパ５１がストッパ溝５７の一端で係止されるまで）の両回転方向に相互に摺動することができる。この摺動により、ミラー回転部１５（図２）が格納位置と展開位置との間で回転するのが許容される。また、展開位置にあるミラー回転部１５に車両前方への所定値以上の外力が与えられたときは、後述するコイルスプリング６４の付勢力に抗して山２６ｂと山２７ｂどうしが互いに相手方の傾斜面を摺動して登り、さらに相手方の山の頂面に乗り上げて、山谷反復形状２６と山谷反復形状２７の嵌合が解除される。この嵌合の解除により、ミラー回転部１５が前方傾倒位置まで回転するのが許容される。フレーム３６の一側には、フレーム３６をバイザー１４の裏面の上下２箇所のボス４４（図２）にねじ止め固定するためのねじ通し穴４６が構成されている。この実施の形態ではねじ通し穴４６が上中下の３箇所設けられている。このうち上下２箇所のねじ通し穴４６にそれぞれねじ（図示せず）を差し込んで上下２箇所のボス４４にねじ込むことにより、フレーム３６をバイザー１４の裏面に固定する。
　図３に戻って、フレーム３６の内部空間３８の円筒４０の外周には、樹脂ワッシャ４８が緩く装着される。樹脂ワッシャ４８は内部空間３８の底面３８ａに載置支持される。樹脂ワッシャ４８は前記樹脂ワッシャ３４と同一製品である。樹脂製のウォームホイール５０に金属製のウォーム５２の軸５２ａが差し込まれて、ウォームホイール５０とウォーム５２どうしは相対回転不能に組み付けられる。組み付けられたウォームホイール５０とウォーム５２はフレーム３６の内部空間３８に収容され、所定位置に配置される。このとき、ウォーム５２の軸５２ａの両端部５２ｂ，５２ｃの下面が内部空間３８内の軸受（図８の符号３８ｂ，３８ｃ）に載置支持される（図１５参照）。これによりウォームホイール５０とウォーム５２は内部空間３８で一体に回転することが可能となる。ウォーム５２の軸５２ａはミラー回転軸１８に直交する面内に配置されている。フレーム３６の内部空間３８の円筒４０の外周には、シャフト外挿ギヤ５４が回転可能に装着される。シャフト外挿ギヤ５４はＰＡ＋ＧＦ樹脂等の強化樹脂の一体成形品で構成されている。シャフト外挿ギヤ５４の、軸方向から見た面の中央部には中空部５５が構成されている。中空部５５には、フレーム３６の円筒４０およびシャフト軸部２４ｂが回転可能に差し込まれる。シャフト外挿ギヤ５４の下面の軸受け面１０６（図６）は樹脂ワッシャ４８の上に摺動可能に載置支持される（図６）。シャフト外挿ギヤ５４の外周面には、はす歯によるギヤ歯５４ｂが構成されている。これにより、シャフト外挿ギヤ５４はウォームホイールを構成している。ギヤ歯５４ｂはウォーム５２と噛み合わされる。これにより、シャフト外挿ギヤ５４とウォーム５２は、ウォームギヤを構成する。シャフト外挿ギヤ５４の上面には、シャフト外挿ギヤ側クラッチ面５６が構成されている。シャフト外挿ギヤ側クラッチ面５６は、クラッチ谷５６ａとクラッチ山５６ｂをシャフト外挿ギヤ５４の軸周り方向に交互に５組、各組等間隔で繰り返し配列して構成されている。１つのクラッチ谷５６ａの周方向の長さ（角度）と、１つのクラッチ山５６ｂの周方向の長さ（角度）は等しく設定されている。
　シャフト軸部２４ｂにはクラッチプレート５８が差し込まれる。これにより、シャフト外挿ギヤ５４の上にはクラッチプレート５８が、シャフト外挿ギヤ５４と同心状に載置支持される。クラッチプレート５８はＰＡ＋ＧＦ樹脂等の強化樹脂の一体成形品で構成されている。クラッチプレート５８の、軸方向から見た面の中央部にはシャフト軸部２４ｂが回転不能にかつ軸方向に移動可能に差し込まれる中空部５９が構成されている。クラッチプレート５８の下面には、シャフト側クラッチ面６０が構成されている。シャフト側クラッチ面６０は、クラッチ谷６０ａとクラッチ山６０ｂをクラッチプレート５８の軸周り方向に交互に５組、各組等間隔で繰り返し配列て構成されている。シャフト外挿ギヤ側クラッチ面５６とシャフト側クラッチ面６０はクラッチ機構６１を構成する。シャフト側クラッチ面６０の１つのクラッチ谷６０ａの周方向の長さ（角度）と、１つのクラッチ山６０ｂの周方向の長さ（角度）は等しく設定されている。また、シャフト外挿ギヤ側クラッチ面５６とシャフト側クラッチ面６０とは内径および外径が等しい。したがって、シャフト外挿ギヤ側クラッチ面５６のクラッチ谷５６ａとクラッチ山５６ｂは、シャフト側クラッチ面６０のクラッチ山６０ｂとクラッチ谷６０ａにがたつきなく嵌合する。クラッチ谷５６ａとクラッチ山５６ｂの境界位置の段差、クラッチ谷６０ａとクラッチ山６０ｂの境界位置の段差は傾斜角度が互いに等しい傾斜面でそれぞれ構成されている。これにより、シャフト外挿ギヤ側クラッチ面５６とシャフト側クラッチ面６０の嵌合は、これら両クラッチ面５６，６０の相互間に作用する回転力により外れることができる。クラッチプレート５８の内周面には、回転止め形状６２が構成されている。回転止め形状６２は、回転止め凹部６２ａと回転止め凸部６２ｂを、周方向に５組配列し、かつ軸方向に延在させて構成されている。回転止め凹部６２ａと回転止め凸部６２ｂは、シャフト軸部２４ｂの外周面に構成された回転止め凸部３２ｂと回転止め凹部３２ａに、それぞれ僅かな隙間を介して対面する。これにより、回転止め凹部６２ａと回転止め凸部６２ｂは、回転止め凸部３２ｂと回転止め凹部３２ａに対し、軸周り方向に回転不能にかつ軸方向に摺動可能に嵌合する。その結果、クラッチプレート５８は、シャフト軸部２４ｂの軸周り方向に回転不能で軸方向に移動可能に、シャフト軸部２４ｂに装着される。
　シャフト軸部２４ｂにはコイルスプリング６４が差し込まれる。これにより、クラッチプレート５８の上にはコイルスプリング６４が、クラッチプレート５８と同心状に載置支持される。コイルスプリング６４の上には金属プレート６６が配置される。金属プレート６６でコイルスプリング６４を押圧圧縮することにより、金属プレート６６はシャフト軸部２４ｂに差し込まれる。金属プレート６６の内周面に構成された突起６６ａをシャフト軸部２４ｂの上部外周面に構成された溝３５に差し込み、金属プレート６６を下方に押し下げ、次いで金属プレート６６を回転させることで、金属プレート６６はシャフト軸部２４ｂの上部に装着される。これにより、コイルスプリング６４は圧縮状態でシャフト軸部２４ｂに装着される。このとき、コイルスプリング６４の伸長力がクラッチプレート５８の上面と金属プレート６６の下面との間に作用する。この伸長力によりシャフト基部２４ａの上面の山谷反復形状２６とフレーム３６の下面の山谷反復形状２７（図４）との間、およびシャフト外挿ギヤ５４の上面のシャフト外挿ギヤ側クラッチ面５６とクラッチプレート５８の下面のシャフト側クラッチ面６０との間にそれぞれ嵌合力が与えられる。ただし、ミラー回転部１５が格納位置と展開位置の間にあるときは、コイルスプリング６４からフレーム３６に与えられる伸長力は軸受け面４５から樹脂ワッシャ３４を介して軸受け面３０で受けられるので、ミラー回転部１５の回転は軸受け面４５，３０どうしが樹脂ワッシャ３４を挟んで摺動することにより行われる。すなわち樹脂ワッシャ３４を挟んだ軸受け面４５，３０どうしの当接摺動でミラー回転部１５の回転が軸受け支持される。したがって、このとき山谷反復形状２６，２７の対向面どうしは離されていて当接摺動しない（図６参照）。
　図３の右側に示した各部品を全て組み付けた後、フレーム３６の上端の開口３６ａの内周側の段部３６ｂにプレートアウタ（支持部材）６８が載置されて、開口３６ａが閉じられる。プレートアウタ６８はＰＯＭ（ポリアセタール）等の樹脂の一体成形品で構成されている。プレートアウタ６８は、その上面に、筒部７２およびドーム７４を有する。筒部７２はモータ７６を収容保持する。ドーム７４は、フレーム３６の開口３６ａから上方に突出しているシャフト軸部２４ｂの上部とコイルスプリング６４と金属プレート６６を包囲する。これにより、モータ７６はシャフト軸部２４ｂの側方位置に配置されることになる。このとき、モータ７６の回転軸（モータ回転軸７６ａ、図５等）はシャフト２４の軸（ミラー回転軸１８に相当）と平行である。ドーム７４の、軸方向から見た面の中央部にはシャフト軸部２４ｂの上部を突き出させる丸穴７４ａが開設されている。プレートアウタ６８がフレーム３６に被せられる前に、筒部７２にモータ７６が上方から挿入されて、プレートアウタ６８にモータ７６が装着される。モータ７６のモータシャフト（モータ出力軸）７８は、筒部７２内の底部７３（図６、図１０）の中央部に構成された穴７３ａを貫通して鉛直下方に向けてプレートアウタ６８の下方に突出している。モータシャフト７８にはウォーム８０が装着される。プレートアウタ６８がこのようにモータ７６およびウォーム８０を保持した状態で、プレートアウタ６８はフレーム３６の開口３６ａの内周側の段部３６ｂに載置される。このときウォーム８０とウォームホイール５０どうしは噛み合わされて、ウォームギヤを構成する。また、ウォーム８０、ウォームホイール５０、ウォーム５２、シャフト外挿ギヤ５４、クラッチプレート５８は、モータ７６の駆動力をシャフト軸部２４ｂに伝達する動力伝達機構８１を構成し、フレーム３６の内部空間３８に収容保持される。モータ７６および動力伝達機構８１は電動駆動機構８７を構成する。また、プレートアウタ６８の下面には、該下面から下方に向けて突出して２本の突片７７（押さえ部、図１１、図１２、図１４）が構成されている。２本の突片７７の下端面は、ウォーム５２の軸５２ａの両端部５２ｂ，５２ｃの上面に、僅かな隙間を介してそれぞれ対面し、ウォーム５２とウォームホイール５０が上方に移動するのを規制する。プレートアウタ６８がフレーム３６の開口３６ａの内周側の段部３６ｂに載置された後、プレートアウタ６８は４本のねじ８２でフレーム３６に固定される。
　プレートアウタ６８がフレーム３６に固定された後、プレートアウタ６８の上面の、筒部７２とドーム７４の間の空間（言い換えれば、モータ７６とシャフト軸部２４ｂの間の空間）７５内に回路基板（プリント基板）８４が立てて配置される。シャフト外挿ギヤ５４は樹脂を基材とする材料で構成されているので、シャフト外挿ギヤとして必要な強度を確保するために、シャフト外挿ギヤ５４は金属製のシャフト外挿ギヤに比べて大径となる。これに伴いモータ７６とシャフト軸部２４ｂの間の空間７５は拡げられている。したがって、回路基板８４がコネクタ受け具（ソケット）８８等を搭載しているために、該搭載部品を含めた回路基板８４の全体の厚さが厚くなっていても、該回路基板８４を空間７５に容易に配置することができる。回路基板８４には、モータ駆動回路と、モータ接続端子８６（雄型端子）と、コネクタ受け具８８（ソケット、コネクタ受部）が搭載されている。モータ駆動回路はモータ７６に駆動電力を供給する。モータ接続端子８６はモータ駆動回路とモータ７６の端子８５（モータ端子、雌型端子、図７）を接続する。コネクタ受け具８８はワイヤハーネス（図示せず）の先端のコネクタ８９（図７）が差し込まれ、その結果、コネクタ受け具８８はワイヤハーネスとモータ駆動回路を接続する。コネクタ受け具８８内には、ワイヤハーネスの先端のコネクタ８９の端子（図示せず）と電気的に接続されるコネクタ接続端子９１（図７）が配置されている。回路基板８４の下端８４ａは、プレートアウタ６８の、筒部７２とドーム７４の間の空間７５の底部に構成された溝７５ａに差し込まれて支持される。モータ接続端子８６の先端はモータ端子８５に差し込まれて支持される。これにより回路基板８４は空間７５に立てて配置されると共にモータ接続端子８６とモータ端子８５が電気的に接続される。
　フレーム３６にプレートアウタ６８が固定され、プレートアウタ６８に回路基板８４が取り付けられた後、プレートアウタ６８の上にはシールキャップ９０が被せられる。シールキャップ９０はＰＰ（ポリプロピレン）等の樹脂の一体成形品で構成されている。シールキャップ９０の上面には、シャフト軸部２４ｂの中空部３１の上部開口３１ａに連通する丸穴９２が開設されている。また、シールキャップ９０の一側面には、回路基板８４のコネクタ受け具８８のコネクタ差込口８８ａ（図５）に連通するコネクタ挿入口９４が開設されている。また、シールキャップ９０の下端の開口９６の周囲４箇所には爪係止枠９８が構成されている。シールキャップ９０をプレートアウタ６８に被せて押下すると、フレーム３６の上部外周面の周囲４箇所に突出構成された爪１００がシールキャップ９０の爪係止枠９８に係合する。これにより、フレーム３６とシールキャップ９０が連結され、電動格納ユニット１６が一体に組み立てられた状態となる。このようにして組み立てられた電動格納ユニット１６のシャフト軸部２４ｂの中空部３１にはワイヤハーネスが通される。ワイヤハーネスは電動格納ユニット１６用配線を含んでいる。ワイヤハーネスは、このほか、ドアミラー１０に搭載する機能に応じて、鏡面調整用アクチュエータ用配線、ターンランプ用配線等を含んでいる。ワイヤハーネスのミラー回転部１５側の端部はシールキャップ９０の丸穴９２から排出される。ワイヤハーネスの車体側の端部はシャフト２４の中空部３１の下端から排出されて、車体内に導かれる。ワイヤハーネスの各配線の、ミラー回転部１５側の端部にはコネクタがそれぞれ装着されている。このうち、電動格納ユニット１６用配線の先端のコネクタ８９（図７）は、コネクタ挿入口９４に差し込まれて、回路基板８４のコネクタ受け具８８に接続される。
　図５は、図５の下段に示す、電動格納ユニット１６の組み立て途中の製品に、回路基板８４とシールキャップ９０を組み付ける様子を示す。該組み立て途中の製品とは、図３の右側に示した各部品を組み付け、さらにモータ７６とウォーム８０を保持したプレートアウタ６８をフレーム３６の上端の開口３６ａの内周側に嵌めて、４本のねじ８２でフレーム３６に固定した状態の製品である。この図５ではプレートアウタ６８の筒部７２に対するモータ本体部６９の保持状態がよく現れている。すなわち、モータ７６は、モータシャフト７８（図３）を下に向けた状態で、プレートアウタ６８に保持されている。ここで、モータ本体部６９は、その全体がプレートアウタ６８の筒部７２の内部空間１２９に埋没した状態で、プレートアウタ６８に保持されている。これにより、モータ７６は、筒部７２に対するモータ回転軸７６ａに直交する方向の移動およびモータ回転軸７６ａの周り方向の回転が係止されている。また、モータ７６は、爪係合片１３９により、筒部７２に対するモータ回転軸７６ａの方向の移動が係止されている。このモータ保持構成の詳細については後述する。回路基板８４はプレートアウタ６８の上面の、筒部７２とドーム７４の間の空間７５内に挿入される。回路基板８４の下端８４ａはプレートアウタ６８の溝７５ａに着脱可能に差し込まれる。モータ接続端子８６の先端はモータ端子８５（図７）に着脱可能に差し込まれる。このようにして、回路基板８４は溝７５ａとモータ端子８５で着脱可能に支持される。これにより、回路基板８４は空間７５内に立てた姿勢で製品に組み付けられる。回路基板８４が製品に組み付けられた後、製品の上からシールキャップ９０が被せられる。これにより、シールキャップ９０の爪係止枠９８にフレーム３６の爪１００が着脱可能に係合して、シールキャップ９０は製品に組み付けられる。シールキャップ９０が製品に組み付けられた後、シャフト軸部２４ｂの中空部３１にはワイヤハーネスが通される。シールキャップ９０が製品に組み付けられた状態では、回路基板８４のコネクタ受け具８８のコネクタ差込口８８ａとシールキャップ９０のコネクタ挿入口９４が連通する。これにより、ワイヤハーネスの電動格納ユニット１６用配線のコネクタ８９をコネクタ挿入口９４からコネクタ差込口８８ａに差し込んでコネクタ受け具８８に連結できる状態となる。
　図６は以上の構成を有するドアミラー１０をシャフト２４およびモータ７６の各中心軸１８，７６ａを通る位置で切断して示したものである。これは、図７のＡ－Ａ矢視位置での切断端面構造に相当する。この図６は、バイザー１４にハウジングカバー１７を装着し、ミラー回転部１５が展開位置の姿勢にあり、かつシャフト外挿ギヤ側クラッチ面５６とシャフト側クラッチ面６０が噛み合っているときの状態を示す。このとき、山谷反復形状２６と山谷反復形状２７は、図６では現れていないが、山２６ｂと谷２６ａの境界の傾斜面と、山２７ｂと谷２７ａの境界の傾斜面とが当接して、互いに係止されている。図６の展開位置にある状態で、ミラースイッチを操作して格納指令を与えると、モータ７６が起動される。モータ７６の回転はウォーム８０、ウォームホイール５０、ウォーム５２を介してシャフト外挿ギヤ５４に伝達される。このときシャフト外挿ギヤ側クラッチ面５６とシャフト側クラッチ面６０どうしは噛み合っていて、シャフト外挿ギヤ５４はシャフト軸部２４ｂに対して回転できないので、代わりにフレーム３６をシャフト軸部２４ｂの軸周り方向を回転させるように力が作用する。これにより、軸受け面３０と軸受け面４５どうしが樹脂ワッシャ３４を挟んで摺動し、かつ、フレーム３６の内部空間３８の底面３８ａとシャフト外挿ギヤ５４の下面の軸受け面１０６どうしが樹脂ワッシャ４８を挟んで摺動して、ミラー回転部１５は格納方向に回転する。ミラー回転部１５の回転が、格納位置で、ストッパ５１（図４）とストッパ溝５７（図２）の一端との係合により物理的に停止されると、該停止が検知されてモータ７６の駆動は停止される。これでミラー回転部１５が格納位置に保持される。この状態で、ミラースイッチを操作して展開指令を与えると、モータ７６が逆方向に起動され、ミラー回転部１５は展開方向に回転する。ミラー回転部１５の回転が、展開位置で、山谷反復形状２６の山２６ｂと谷２６ａの境界の傾斜面と、山谷反復形状２７の山２７ｂと谷２７ａの境界の傾斜面との係合により停止されると、該停止が検知されて、モータ７６の駆動は停止される。これでミラー回転部１５は展開位置に保持される。
　図７は、図２のドアミラー１０を組み立てて車両に搭載した状態を示す。ミラー回転部１５は、展開位置にある姿勢で、かつ上方から見た状態で示されている。また、図７は、ドアミラー１０を、ハウジングカバー１７（図６）を外し、かつ電動格納ユニット１６内を透視した状態で示す。また、図７は、ドアミラー１０を、コネクタ受け具８８にワイヤハーネスの電動格納ユニット１６用配線のコネクタ８９をゴムパッキン１０１を付けて差し込んだ状態で示す。図７において、回路基板８４のモータ接続端子８６はモータ端子８５に差し込まれている。回路基板８４の下端８４ａはプレートアウタ６８に構成された溝７５ａ（図３、図５、図６）に差し込まれている。回路基板８４はこのようにして支持された状態で、モータ７６とシャフト軸部２４ｂの間の空間７５に全体が縦置きに配置されている。
　フレーム３６の内部空間３８内の構成を図８および図９を参照して説明する。図９はフレーム３６を図８のＢ矢視位置の斜め上方からＢ矢視方向に見た図である。理解を容易にするために、図８はフレーム３６の開口３６ａの内周側の領域のうち、比較的高い位置（開口３６ａ内の浅い位置）にある領域を灰色に塗り潰して図示している。フレーム３６の内部空間３８内には、既に説明した構成のほか、ウォームホイール収容空間１１１、囲い壁１２１、囲い壁１２１の内周側空所１１３、囲い壁１２１の外周側空所１２３、内部空間３８と内周側空所１１３を連通させる連通路１１５、４個のねじ穴１１７（117-1，117-2，117-3，117-4）等が構成されている。囲い壁１２１は円環状部分（円筒状部分）１２１ａを有する。円環状部分１２１ａは、軸方向視形状が円環状で半円（１８０度）以上の周方向角度範囲（周長）を有する。円環状部分１２１ａの外径はモータ本体部６９の外径よりも小径に構成されている。また、囲い壁１２１は、円環状部分１２１ａの周方向の一部の領域（ウォームホイール収容空間１１１に対面する領域）に、開口１２６を有している。囲い壁１２１は、開口１２６の両端部に繋がって、互いに平行に対面する平面部分１２１ｂ，１２１ｃを有する。該平面部分１２１ｂ，１２１ｃの間に連通路１１５が構成されている。さらに、囲い壁１２１は平面部分１２１ｂ，１２１ｃの両端部に繋がって、互いに外向きに折り返す折り返し部分１２１ｄ，１２１ｅを有する。折り返し部分１２１ｄ，１２１ｅの両端部はフレーム３６の外周側空所１２３の外周側に位置する部分３６ｃに繋がっている。部分３６ｃは、この実施の形態ではフレーム３６の外壁である。これにより、囲い壁１２１は軸方向視形状が、一定の肉厚の全体として概ね「Ω」形状に構成されている。ウォームホイール収容空間１１１はウォーム５２の軸５２ａに同軸に固定装着されたウォームホイール５０を収容する。このときウォーム５２の軸５２ａの両端部５２ｂ，５２ｃが軸受３８ｂ，３８ｃに支持される。内周側空所１１３はウォーム８０よりも大径の円柱状の、底部が閉じた空間で構成され、ウォーム８０を同軸に収容する。連通路１１５は、ウォームホイール収容空間１１１と内周側空所１１３を相互に連通させる。これにより、連通路１１５は、ウォームホイール５０の外周面を、連通路１１５を通して内周側空所１１３に進入させる。その結果、ウォームホイール５０とウォーム８０どうしが噛み合う。４個のねじ穴１１７はプレートアウタ６８をフレーム３６の上に固定するための４本のねじ８２（図３）をねじ込むためのねじ穴である。内周側空所１１３の底部には内周側空所１１３の一般径よりも小径の軸受凹部９３が構成されている。軸受凹部９３にはグリースが充填され、ウォーム８０の先端部８０ａ（図１６）が軸受凹部９３に収容される。これにより、ウォーム８０の先端部８０ａは軸受凹部９３に軸受け支持される。内周側空所１１３の上部は軸方向視形状が円形の凹部１１３ａを構成する。凹部１１３ａには、プレートアウタ６８の下面の凸部１１９（図１１、図１２等）が、連通路１１５に臨む箇所を除き周囲に隙間なく（またはほぼ隙間なく）収容されて嵌合する（図１６、図６）。凸部１１９は軸方向視形状が凹部１１３ａと同じく円形である。凸部１１９の中心部にモータシャフト７８を通すための穴７３ａ（図１６、図６）が構成されている。凸部１１９は、その内周側に、軸方向視形状が円形の凹所１１９ａ（図１１）を有する。これに伴い凸部１１９は一定肉厚の円筒状に構成されている。凹所１１９ａの底部は閉じられている。該底部の中心位置に穴７３ａが構成されている。凹所１１９ａは凸部１１９の肉抜き部として機能する。すなわち、凹所１１９ａは、プレートアウタ６８の樹脂成形に伴うヒケを抑制して、凸部１１９の成形精度を高めている。凸部１１９が凹部１１３ａに嵌合することにより、凸部１１９の外周面の全周の半周（１８０度）以上の領域は、凹部１１３ａの内周面に包囲されて支持される。その結果、凸部１１９の中心の穴７３ａから突出するモータシャフト７８は、内周側空所１１３の中心軸上に位置決めされる。凹部１１３ａの開口端面１１３ｂは内向きの傾斜面に構成され、これにより凹部１１３ａに対する凸部１１９の進入を容易にしている。外周側空所１２３は、囲い壁１２１の外周に沿って、軸方向視形状が円環状（概ね「Ｃ」形状）に連続した形状に、構成されている。また、外周側空所１２３は、囲い壁１２１と同心の溝状の、底部が閉じた空間に構成されている。外周側空所１２３の外周部分はフレーム３６の外壁を構成する。外周側空所１２３は、深さ方向に、内周側空所１１３の上下方向の中央部よりも深い位置まで達して形成されている。外周側空所１２３は内周側空所１１３の外周位置でフレーム３６の外壁の肉抜き部として機能する。すなわち、外周側凹所１２３は、フレーム３６の樹脂成形に伴うヒケを抑制して、内周側空所１１３の成形精度を高めている。プレートアウタ６８の凸部１１９は凹所１１９ａにより成形精度が高められており、しかもフレーム３６の凹部１１３ａは外周側凹所１２３により成形精度が高められているので、内周側空所１１３に対するモータシャフト７８の、モータシャフト７８の軸に直交する面方向の位置決め精度が向上する。その結果、ウォーム８０とウォームホイール５０との噛み合い状態を正常な状態に維持して、ウォーム８０とウォームホイール５０とが噛み合って回転する際の動作音を正常なレベルに保つとともに、ウォーム８０とウォームホイール５０の負担を軽減することができる。
　支持部材を構成するプレートアウタ６８の構成を図１０～図１４を参照して説明する。プレートアウタ６８は平板状の板状部１２５を有する。板状部１２５の上面には、板状部１２５に垂直に、筒部７２とドーム７４が、空間７５を挟んで相互に並べて突設されている。板状部１２５はフレーム３６の上に載置支持される。このとき板状部１２５の下面周縁部１２５ａ（図１１等）は、フレーム３６の上端の開口３６ａの内周側の段部３６ｂ（図８）に当接する。板状部１２５の下面には２本の突片７７が下方に向けて突設されている。各突片７７の下端面は、ウォーム５２（図１５）の軸５２ａの両端部５２ｂ，５２ｃの上面に、該上面との間の僅かな隙間を介して、それぞれ対面する。これにより、これら突片７７は、ウォーム５２とウォームホイール５０が上方に移動するのを規制する。板状部１２５の面内の周辺部には、フレーム３６の４個のねじ穴１１７（117-1，117-2，117-3，117-4、図８）にそれぞれ連通する４個のねじ通し穴１２７（127-1，127-2，127-3，127-4）が開設されている。プレートアウタ６８をフレーム３６の上端の開口３６ａの内周側の段部３６ｂに載置支持し、かつ４本のねじ８２（図３）をねじ通し穴１２７を通してねじ穴１１７にねじ込むことにより、プレートアウタ６８はフレーム３６に固定される。
　筒部７２の構成を説明する。図１０～図１４において、筒部７２は内部空間１２９を有する。内部空間１２９はモータ本体部６９を収容保持する（図１６等）。内部空間１２９の深さ（内部空間１２９の底部７３の表面から開口端１２９ａまでの高さ）はモータ本体部６９の軸方向の長さ（モータ本体部６９の前端面６９ａから後端面６９ｂまでの長さ。図１６参照）よりも長い。これにより、モータ本体部６９は筒部７２の内部空間１２９に全体が収容される。筒部７２はモータ本体部６９の形状に合わせて、対向する一対の円弧面部７２ａ，７２ｂと、対向する一対の平面部７２ｃ，７２ｄを有する（図１０等）。内部空間１２９は上方に開口する。内部空間１２９の開口端１２９ａからモータ７６を内部空間１２９に進入させることができる。内部空間１２９の周壁面には、複数本の突条１３１（図１０、図１３）が上下方向に延在して構成されている。これら突条１３１は、モータ７６の外周面に当接して、モータ７６をがたつきなく内部空間１２９に保持するためのものである。すなわち、突条１３１は、円弧面部７２ａ，７２ｂの幅方向の中央部の各１箇所と、平面部７２ｃ，７２ｄの幅方向の両端部の各２箇所の合計６箇所に構成されている。これら突条１３１は、内部空間１２９の底部７３の表面位置から内部空間１２９の中央部の高さ位置まで延在して構成されている。各突条１３１の上端面１３１ａ（図１３）は、モータ本体部６９の進入方向向き（内部空間１２９に進入しようとするモータ本体部６９に向く方向）に傾斜する傾斜面に構成されている。これら傾斜面は、内部空間１２９にモータ本体部６９を進入させる際に、モータ本体部６９の前端面６９ａが該上端面１３１ａに引っ掛かって係止されないようにするためのものである。筒部７２の平面部７２ｃには上方に開口した切欠１３３が構成されている（図１３等）。回路基板８４のモータ接続端子８６はこの切欠１３３を通ってモータ端子８５に接続される（図５、図７）。筒部７２の平面部７２ｄと円弧面部７２ａとの境界部分および平面部７２ｄと円弧面部７２ｂとの境界部分には、該各境界部分の境界線に沿って切欠１３５，１３７が上下方向（筒部７２の内部空間１２９の軸方向）に延在して開設されている（図１３、図１４等）。切欠１３５，１３７の上端は筒部７２の上端（内部空間１２９の開口端１２９ａ）に開口している。切欠１３５，１３７の下端は筒部７２の上下方向のほぼ中間に位置している。筒部７２の上側約半分の部分は切欠１３５，１３７により周方向に分離された部分を有する。該分離された部分は爪係合片１３９を構成する。すなわち、筒部７２の上側約半分の部分の周方向の一部で爪係合片１３９が構成されている。爪係合片１３９の下端は固定端１３９ａとして筒部７２の下側約半分の部分に接続されている。爪係合片１３９の上端は自由端１３９ｂを構成する。これにより、爪係合片１３９は、固定端１３９ａを支点として、外力により筒部７２の内外方向に弾性変形して撓むことができる。自由端１３９ｂの先端は筒部７２の内部空間１２９の開口端１２９ａと同一高さ位置にある。爪係合片１３９は脚部１４１と係合爪１４３を有する。脚部１４１は固定端１３９ａに支持されている。係合爪１４３は、脚部１４１の上部の自由端１３９ｂのすぐ下の位置で、脚部１４１の幅方向の中央部の内周面に、内部空間１２９に臨んで突設されている。脚部１４１の幅は係合爪１４３の幅よりも格段に広い。脚部１４１の幅から後述する開口部１４５の幅を差し引いたとしてもなお、差し引き後の脚部１４１の幅は係合爪１４３の幅よりも広い。したがって脚部１４１は剛性が高く構成されている。係合爪１４３の下面（アンダーカット面）は係合面１４３ａを構成する。係合面１４３ａはモータ７６の進入方向に概ね直交する面である。係合面１４３ａは内部空間１２９の開口端１２９ａよりも下側の位置（すなわち開口端１２９ａよりも内部空間１２９の奥側の位置）に配置されている。係合面１４３ａはモータ本体部６９の後端面６９ｂに当接して、内部空間１２９から抜け出る方向についてモータ本体部６９の移動を係止する。係合爪１４３の上面は傾斜面１４３ｂを有する。脚部１４１の幅方向の中央部には開口部１４５が開設されている。開口部１４５は、係合面１４３ａのすぐ下の位置から下方に直線状に延在している。開口部１４５の幅は係合面１４３ａの幅と等しくまたは係合面１４３ａの幅よりも広く構成されている。脚部１４１の幅が係合爪１４３の幅よりも広いので、脚部１４１に開口部１４５を形成する設計が可能になっている。開口部１４５の上端面１４５ａ（図１４）は係合面１４３ａと同一高さ位置に構成されている。開口部１４５は、プレートアウタ６８の樹脂成形時に、開口部１４５を形成する位置にスライド金型を進入させてアンダーカット面である係合面１４３ａを成形することに伴い開設される。
　図１０～図１４において、筒部７２の内部空間１２９の底部７３の中央部には、穴７３ａと、平面円形の凹部１４７が構成されている（図１０、図１６）。穴７３ａは、モータシャフト７８を内部空間１２９から排出するためのものである。凹部１４７は、穴７３ａの外周側に穴７３ａと同心状に配置されている。モータ本体部６９の前端面６９ａ（図１６）の中央部には、モータシャフト７８と同軸に、軸方向視形状が円形の凸部１４９が構成されている。凸部１４９は凹部１４７に嵌合する。この嵌合により、穴７３ａを貫通するモータシャフト７８の軸心は穴７３ａの中心に高精度に位置決めされる。筒部７２の内部空間１２９の底部７３の四隅には、微少な高さの支持台１５１が突出構成されている（図１０）。支持台１５１は、モータ本体部６９の前端面６９ａの四隅に当接して該前端面６９ａを支持する。支持台１５１の表面から係合面１４３ａまでの高さが丁度モータ本体部６９の軸方向の長さ（モータ本体部６９の前端面６９ａから後端面６９ｂまでの長さ）に設定されている。
　図１５はプレートアウタ６８およびシールキャップ９０を外した状態で示した電動格納ユニット１６の平面図である。図１５のＤ－Ｄ矢視位置での電動格納ユニット１６の切断端面図を図１６に示す。図１６の配置を説明する。プレートアウタ６８はフレーム３６の段部３６ｂに当接支持されて、ねじ８２（図３）でフレーム３６に固定されている。モータ本体部６９はプレートアウタ６８の筒部７２に収容保持されている。モータ本体部６９の後端面６９ｂには、爪係合片１３９の係合面１４３ａが係合している。これにより、筒部７２に対するモータ７６の戻り、すなわちモータ７６が内部空間１２９へ進入する方向とは逆の方向へのモータ７６の移動が阻止される。モータシャフト７８にはウォーム８０が緩く装着されている。モータシャフト７８には、その軸方向に沿って、基端側に丸棒部７８ａが構成され、先端側に係合棒部７８ｂが構成されている。モータシャフト７８が差し込まれるウォーム８０の中心穴８３は、その軸方向に沿って、基端側に丸穴部８３ａが構成され、先端側に係合穴部８３ｂが構成されている。丸穴部８３ａは丸棒部７８ａを収容し、係合穴部８３ｂは係合棒部７８ｂを収容する。係合棒部７８ｂと係合穴部８３ｂは断面が非円形であるため回転方向に係合する。これにより、モータシャフト７８が回転すると、モータシャフト７８の回転に従動してウォーム８０が回転し、ウォーム８０の回転に従動してウォームホイール５０が回転する。
　以上説明したドアミラー１０における、４本のねじ８２（図３）によるフレーム３６とプレートアウタ（支持部材）６８との固定位置について説明する。図１は図８のフレーム３６の平面図に、この発明による第１～第３の線Ｌ１～Ｌ３および第１～第４の固定位置に相当するねじ穴117-1～117-4の位置を記入したものである。図１に示すように、ミラー回転軸１８の軸方向から見て、ミラー回転軸１８とモータ回転軸７６ａを結ぶ線を第１の線Ｌ１、モータ回転軸７６ａを通り第１の線Ｌ１に直交する線を第２の線Ｌ２、ミラー回転軸１８を通り第１の線Ｌ１に直交する線を第３の線Ｌ３と定義する。４箇所の固定位置に相当するねじ穴117-1～117-4はそれぞれ次の位置に配置されている。

・ねじ穴117-1（第１の固定位置）：第２の線Ｌ２に対しミラー回転軸１８が存在する側と反対側の位置
・ねじ穴117-2（第２の固定位置）：第２の線Ｌ２と第３の線Ｌ３に挟まれた領域内で、第１の線Ｌ１を挟んで一方側の位置
・ねじ穴117-3（第３の固定位置）：第２の線Ｌ２と第３の線Ｌ３に挟まれた領域内で、第１の線Ｌ１を挟んでねじ穴１１７-２と反対側の位置
・ねじ穴117-4（第４の固定位置）：第３の線Ｌ３に対しモータ回転軸７６ａが存在する側と反対側の位置

また、ねじ穴117-2，117-3（第２、第３の固定位置）は、軸受３８ｂ，３８ｃに近接した位置に配置される。特にここではねじ穴117-2，117-3を、ウォーム５２の軸５２ａの中心線Ｍを挟んだ両側に配置している。軸受３８ｂ，３８ｃには、ウォーム５２の軸５２ａの両端部５２ｂ，５２ｃ（図１５）が支持される。プレートアウタ６８の下面の２本の突片７７（押さえ部）の下端面は、該両端部５２ｂ，５２ｃの上面に僅かな隙間を介してそれぞれ対面する。これにより２本の突片７７は、ウォーム５２とウォームホイール５０が上方に移動するのを規制している。プレートアウタ６８の４個のねじ通し穴127-1～127-4（図１０、図１１、図１３）はフレーム３６の４個のねじ穴117-1～117-4に連通する位置にそれぞれ配置されている。
　図１の４箇所の固定位置の配置による作用を図１７に示す。プレートアウタ６８は樹脂で構成されているため、プレートアウタ６８は成形後に矢印Ｅに示すように長手方向の両側が上向きに反るように変形し、あるいは矢印Ｅ’に示すように長手方向の両側が下向きに反るように変形する。プレートアウタ６８は短手方向についても同様に変形する。図１７の矢印Ｆ１～Ｆ４は第１～第４の固定位置でねじ８２によりプレートアウタ６８をフレーム３６に固定する固定力の方向をそれぞれ示す。プレートアウタ６８の長手方向の両側が上向きに反る変形Ｅは、該長手方向両側の第１および第４の固定位置での固定力Ｆ１およびＦ４により矯正される。プレートアウタ６８の長手方向の両側が下向きに反る変形Ｅ’は、長手方向中央部の第２および第３の固定位置での固定力Ｆ２およびＦ３により矯正される。また、プレートアウタ６８の短手方向の両側が上向きに反る変形は長手方向中央部の短手方向両側の第２および第３の固定位置での固定力Ｆ２およびＦ３により矯正される。このようにして、プレートアウタ６８の変形は全体的に矯正されるので、モータ７６が作動時の異音発生を防止することができる。また、第２および第３の固定位置は、プレートアウタ６８の下面の２本の突片７７の下端面がウォーム５２の軸５２ａの両端部５２ｂ，５２ｃの上面に僅かな隙間を介してそれぞれ対面する位置に近接した位置にあるので、突片７７の下端面とウォーム５２の軸５２ａの両端部５２ｂ，５２ｃの上面との隙間が開くのが防止される。その結果、ウォーム５２の軸５２ａが軸受３８ｂ，３８ｃから浮くのが防止されて、ウォーム５２やウォームホイール５０からの異音発生が防止される。
《３点固定の実施の形態》
　この発明の他の実施の形態を説明する。図１８はこの実施の形態によるフレーム３６’の平面図である。図１８において、図１と対応する箇所には、図１で使用されているものと同一の符号を用いる。このフレーム３６’は、前記実施の形態のフレーム３６に対し、第４の固定位置に相当するねじ穴117-4を省いたものである。図１９はフレーム３６’に組み合わされるプレートアウタ６８’の平面図である。図１９において、図１０と対応する箇所には、図１０で使用されているものと同一の符号を用いる。このプレートアウタ６８’は、前記実施の形態のプレートアウタ６８に対し、第４の固定位置に相当するねじ通し穴127-4を省いたものである。第４の固定位置に相当するねじ穴117-4およびねじ通し穴127-4を省いたこと以外の構成は前記実施の形態と同じである。このような変更により、フレーム３６’とプレートアウタ６８’の、ねじ８２によるねじ止め箇所は、第１～第３の固定位置の３箇所となる。これによりフレーム３６’とプレートアウタ６８’のねじ止め作業を簡略化できる。第４の固定位置を省いても、フレーム３６’とプレートアウタ６８’の固定位置には、モータ７６を保持する位置に近い第１～第３の固定位置が含まれているので、プレートアウタ６８’の変形によるモータ７６の傾きを効果的に抑制して、モータ作動時の異音発生を防止することができる。第４の固定位置ではプレートアウタ６８’に多少の変形があっても駆動機構の噛み合いにさほど影響しない（つまり異音発生の原因になりにくい）ので、このような省略が可能である。
　前記実施の形態ではこの発明を車両用電動格納式後方視認ミラーに適用した場合について説明したが、この発明はこれに限らない。すなわち、この発明はドアミラーに代えて車両のドア等に車両側方に突出して搭載される車両用電動格納式後方視認カメラや、その他の車両用電動格納式後方視認装置さらには後方視認用途以外の車両用電動格納式視認装置に適用することもできる。車両用電動格納式後方視認カメラは、例えば図２のバイザー１４を小型に構成して、ミラー板に代えてカメラを、バイザー１４が使用位置にあるときに該カメラの光軸が車両後方に向くようにバイザー１４に搭載したものとして構成することができる。
１０…電動格納式ドアミラー（車両用電動格納式視認装置）、１３…車体（右ドア）、１５…ミラー回転部（視認装置回転部）、１８…ミラー回転軸（視認装置回転軸）、２４…シャフト、３６，３６’…フレーム、３８…内部空間、３８ｂ，３８ｃ…ウォーム（中間ギヤ）の軸受、５０…ウォームホイール（中間ギヤ）、５２…ウォーム（中間ギヤ）、５２ａ…ウォーム（中間ギヤ）の軸、５２ｂ，５２ｃ…ウォーム（中間ギヤ）の軸の両端部、６８，６８’…プレートアウタ（支持部材）、７６…モータ、７６ａ…モータ回転軸、７７…突片（押さえ部）、８１…動力伝達機構、８２…ねじ、８７…電動駆動機構、１１７…ねじ穴（117-1…第１の固定位置に相当、117-2…第２の固定位置に相当、117-3…第３の固定位置に相当、117-4…第４の固定位置に相当）、１２７…ねじ通し穴（127-1…第１の固定位置に相当、127-2…第２の固定位置に相当、127-3…第３の固定位置に相当、127-4…第４の固定位置に相当）、Ｌ１…第１の線、Ｌ２…第２の線、Ｌ３…第３の線

Claims (5)

  1. 　車両用電動格納式視認装置における固定構造であって、
    　前記車両用電動格納式視認装置は、車体側に立設されるシャフトと、前記シャフトの軸中心に配置される視認装置回転軸の周り方向に回転可能に該シャフトに支持される視認装置回転部と、前記視認装置回転部を前記視認装置回転軸周り方向に回転駆動する電動駆動機構を有し、
    　前記電動駆動機構は、前記視認装置回転部に搭載されるモータと、前記モータの駆動力を前記シャフトに伝達して、前記視認装置回転部を前記視認装置回転軸の周り方向に回転させる動力伝達機構とを有し、
    　前記視認装置回転部は、前記動力伝達機構を収容する内部空間を有するフレームと、前記モータを保持して前記フレームの前記内部空間に臨む位置に配置された状態で該フレームに固定されて、前記モータのモータ回転軸の回転を前記動力伝達機構に伝達させる支持部材を有し、
    　前記モータ回転軸は前記視認装置回転軸と概ね平行に配置されており、
    　前記固定構造は、前記フレームと前記支持部材とを固定する構造であり、
    　前記視認装置回転軸の軸方向から見て、前記視認装置回転軸と前記モータ回転軸を結ぶ線を第１の線、前記モータ回転軸を通り前記第１の線に直交する線を第２の線、前記視認装置回転軸を通り前記第１の線に直交する線を第３の線と定義して、
    　前記固定構造は、前記フレームと前記支持部材との固定位置として、前記視認装置回転軸の軸方向から見て、前記第２の線に対し前記視認装置回転軸が存在する側と反対側の領域に存在する第１の固定位置と、前記第２の線と前記第３の線に挟まれた領域内で、前記第１の線を挟んで互いに反対側の領域に存在する第２の固定位置および第３の固定位置を有する、
    　そのような固定構造。
  2. 　前記フレームと前記支持部材とのねじ止め箇所は前記第１から第３の３箇所の固定位置にのみ存在している請求項１に記載の固定構造。
  3. 　車両用電動格納式視認装置における固定構造であって、
    　前記車両用電動格納式視認装置は、電動駆動機構により所定の視認装置回転軸の周り方向に回転可能に配置された視認装置回転部を有し、
    　前記視認装置回転部は前記電動駆動機構の少なくとも一部を収容する内部空間を有するフレームと、前記フレームの前記内部空間に臨む位置に配置された状態で該フレームに固定されて前記電動駆動機構の少なくとも一部を支持する支持部材を有し、
    　前記電動駆動機構のモータ回転軸は前記視認装置回転軸と概ね平行に配置されており、
    　前記固定構造は、前記フレームと前記支持部材とを固定する構造であり、
    　前記視認装置回転軸の軸方向から見て、前記視認装置回転軸と前記モータ回転軸を結ぶ線を第１の線、前記モータ回転軸を通り前記第１の線に直交する線を第２の線、前記視認装置回転軸を通り前記第１の線に直交する線を第３の線と定義して、
    　前記固定構造は、前記フレームと前記支持部材との固定位置として、前記視認装置回転軸の軸方向から見て、前記第２の線に対し前記視認装置回転軸が存在する側と反対側の領域に存在する第１の固定位置と、前記第２の線と前記第３の線に挟まれた領域内で、前記第１の線を挟んで互いに反対側の領域に存在する第２の固定位置および第３の固定位置と、前記第３の線に対し前記モータ回転軸が存在する側と反対側の領域に存在する第４の固定位置とを有する、
    　そのような固定構造。
  4. 　前記フレームと前記支持部材とのねじ止め箇所は前記第１から第４の４箇所の固定位置にのみ存在している請求項３に記載の固定構造。
  5. 　前記電動駆動機構は前記視認装置回転軸の軸方向から見て、前記視認装置回転軸と前記モータ回転軸との間に挟まれた位置に配置された中間ギヤを有し、
    　前記中間ギヤの軸は前記視認装置回転軸に直交する面内に配置され、
    　前記支持部材は前記中間ギヤの軸の両端部に対面して該中間ギヤが該中間ギヤの軸受から浮くのを押さえる２箇所の押さえ部を有し、
    　前記第２の固定位置および前記第３の固定位置は前記２箇所の押さえ部に近接した位置に配置されている請求項１から４のいずれか１つに記載の固定構造。
PCT/JP2016/063015 2015-05-19 2016-04-26 車両用電動格納式視認装置におけるフレームと支持部材の固定構造 WO2016185881A1 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015102290A JP6788330B2 (ja) 2015-05-19 2015-05-19 車両用電動格納式視認装置におけるフレームと支持部材の固定構造
JP2015-102290 2015-05-19

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2016185881A1 true WO2016185881A1 (ja) 2016-11-24

Family

ID=57320012

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2016/063015 WO2016185881A1 (ja) 2015-05-19 2016-04-26 車両用電動格納式視認装置におけるフレームと支持部材の固定構造

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP6788330B2 (ja)
WO (1) WO2016185881A1 (ja)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018002304A1 (de) 2017-03-31 2018-10-04 Murakami Corporation Einklappbare elektrische Sichtvorrichtung für ein Fahrzeug
DE102018002363A1 (de) 2017-03-31 2018-10-04 Murakami Corporation Welle für eine einklappbare sichtvorrichtung für ein fahrzeug und elektrische einklappeinheit für eine einklappbare elektrische sichtvorrichtung für ein fahrzeug
DE102018002305A1 (de) 2017-03-31 2018-10-04 Murakami Corporation Elektrische einklappeinheit für eine einklappbare elektrische sichtvorrichtung für ein fahrzeug
CN112758025A (zh) * 2021-02-03 2021-05-07 长安大学 一种基于北斗定位的汽车安全行驶实时监测装置

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0872613A (ja) * 1994-06-30 1996-03-19 Ishizaki Honten:Kk 電動ミラー
JP2002067805A (ja) * 2000-08-31 2002-03-08 Murakami Corp 電動格納式ドアミラー

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5602699B2 (ja) * 2011-09-22 2014-10-08 株式会社東海理化電機製作所 車両用ミラー装置

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0872613A (ja) * 1994-06-30 1996-03-19 Ishizaki Honten:Kk 電動ミラー
JP2002067805A (ja) * 2000-08-31 2002-03-08 Murakami Corp 電動格納式ドアミラー

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018002304A1 (de) 2017-03-31 2018-10-04 Murakami Corporation Einklappbare elektrische Sichtvorrichtung für ein Fahrzeug
DE102018002363A1 (de) 2017-03-31 2018-10-04 Murakami Corporation Welle für eine einklappbare sichtvorrichtung für ein fahrzeug und elektrische einklappeinheit für eine einklappbare elektrische sichtvorrichtung für ein fahrzeug
DE102018002305A1 (de) 2017-03-31 2018-10-04 Murakami Corporation Elektrische einklappeinheit für eine einklappbare elektrische sichtvorrichtung für ein fahrzeug
CN108688568A (zh) * 2017-03-31 2018-10-23 株式会社村上开明堂 车辆用电动收纳式视觉辨认装置
CN108688568B (zh) * 2017-03-31 2023-01-10 株式会社村上开明堂 车辆用电动收纳式视觉辨认装置
CN112758025A (zh) * 2021-02-03 2021-05-07 长安大学 一种基于北斗定位的汽车安全行驶实时监测装置
CN112758025B (zh) * 2021-02-03 2022-08-16 陕西国防工业职业技术学院 一种基于北斗定位的汽车安全行驶实时监测装置

Also Published As

Publication number Publication date
JP2016215800A (ja) 2016-12-22
JP6788330B2 (ja) 2020-11-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6494371B2 (ja) 車両用電動格納式視認装置
JP6604733B2 (ja) 車両用電動格納式視認装置
WO2016185881A1 (ja) 車両用電動格納式視認装置におけるフレームと支持部材の固定構造
WO2016158502A1 (ja) 車両用電動格納式視認装置
WO2016158498A1 (ja) 車両用電動格納式視認装置および該装置に組み込まれるシャフト外挿ギヤ
US7441912B2 (en) Vehicle outside mirror device
KR101837755B1 (ko) 차량용 아웃사이드 미러 장치
JP6019664B2 (ja) 車両用アウトサイドミラー装置
KR100909016B1 (ko) 차량용 아웃사이드 미러 장치
JP3197992U (ja) 車両用電動格納式視認装置および該装置の電動格納ユニットのフレーム
JP5891869B2 (ja) 車両用アウトサイドミラー装置
JP3197994U (ja) 車両用電動格納式視認装置
US20110255188A1 (en) Vehicle outside mirror device
JP7322338B2 (ja) 電動格納ユニット、電動格納式車両用周辺視認装置
JP6832393B2 (ja) 車両用電動格納式視認装置におけるフレームと支持部材の固定構造
CN107264409B (zh) 视觉辨认装置的视觉辨认角度调整机构
US9033529B2 (en) Vehicle outside mirror device
CN107264407B (zh) 视觉辨认装置的视觉辨认角度调整机构
JP3197995U (ja) 車両用電動格納式視認装置における電動格納ユニットの位置決め構造
JP2008296720A (ja) 車両用アウトサイドミラー装置
JP2013063781A (ja) 車両用アウトサイドミラー装置

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 16796275

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 16796275

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1